북미 방공 시스템 (3의 일부)
1957 년 미국과 캐나다 정부가 체결 한 양자 협정의 일환으로 미국-캐나다 북미 공군 사령부 (NORAD-North American Air Defense Command)가 설립되었습니다. NORAD는 창립 당시 USAF 공군 사령부의 작전을 지휘했습니다. 비행 사령부 (캐나다 항공 사령부), 해군 공군 (해군 CONAD / NORAD) 및 육군 공군 사령부 (육군 공군 사령부). NORAD 본사는 콜로라도 스프링스 인근 콜로라도의 샤이엔 산 내부의 강화 된 벙커에있는 핵 보호소에 있습니다.
커맨드 센터 정문 NORAD
그것의 힘 NORAD의 최고점은 60-s의 전반부에 도달했습니다. 그런 다음이 구조물의 이익을 위해 미국과 캐나다에서는 수백 개의 지상 기반 레이더가 작동했으며 수십 개의 DRLO 항공기와 레이더 순찰 선박이 해상 및 공중에서 근무 중이 었으며 미국과 캐나다 영토에는 대공 미사일 시스템이 150 대 이상 배치되었으며 미국 - 캐나다 함대 전투기 요격기가 2000 유닛을 초과했습니다. 이 귀찮은 비싼 농장은 모두 200에 대한 소련의 전략 폭격기를 보호하기 위해 설계되었습니다.
이미 60-s의 중간에서 소련의 전투 의무에 수십 개의 ICBM을 설정 한 후 처음 두 부분에서 말했듯이 미국 대륙의 주요 위협이 된 것은 폭탄 범들이 아니라 폭격기가 아니 었습니다. 다음은 제임스 슐레진저 미 국방 장관이 소련의 핵 위협과 새로운 방공 시스템을 유지하고 배치 할 필요성에 관해 어떻게 이야기했는지를 보여줍니다.
만약 그들이 (NORAD) 전략적 미사일로부터 도시를 보호 할 수 없다면, 소련의 폭격기에 대한 보호를 시도조차하지 말아야한다.
그럼에도 불구하고 미국인들은 그들의 국경을 완전히 포기하지 않았다. F-86D, F-89 및 F-94 아음속 요격기는 초음속 F-101 부두교, F-102 델타 대거, F-106 델타 다트, F-4 팬텀 II로 대체되었습니다. 나중에 가장 일반적인 미국 공군 전투기 중 하나가 된 최초의 초음속 F-102는 1956 년 중반에 전투 의무를 시작했습니다.
F-4A 요격 전투기로 AIM-102 Falcon 발리 발사
F-102은 그것이 delta wing을 가진 최초의 연속 초음속 전투기라는 사실에 주목할 만하다. 또한, 그는 최초의 인터셉터가되어 통일 된 통솔 시스템으로 통합되었습니다. оружия 세이지. 합계로 USAF는 X-NUMX F-900 인터셉터 이상을 받았습니다. 이 항공기의 작동은 102 년까지 계속되었습니다.
"부두"에 관해서는, 미국 공군에있는 그들의 서비스는 너무 길지 않았다. 최초의 F-101B 요격기는 1959 초기에 방공 비행 대대에 도착하기 시작했습니다. 그러나, 그들은 수술 중 많은 결함이 드러났 듯이 군대를 완전히 준비하지 못했습니다. 대부분의 불만 사항은 현대적인 요구 사항을 충족시키지 못했기 때문에 화재 통제 시스템으로 인해 발생했습니다.
NAR AIR-2A와 핵탄두 탑재 F-101F
방공 명령의 장군은 선택할 수있는 것들이 많았습니다 : 1968에서 F-101B 요격기로 무장 한 비행 중대의 수는 15에서 6로 감소했습니다. 그러나, 미국 방위군에서는,이 차는 1983 년까지 연기되었다. 오랫동안 부두교는 캐나다 공군의 주요 요격기였습니다. 첫번째 인터셉터 인 CF-101B와 CF-101F는 1962 년 캐나다에서 경고를 받았습니다. 왕립 캐나다 공군 항공기는 5 개의 비행 중대와 함께 근무했습니다. 11 월 1970에서 비행 사고의 "자연적 손실"을 보상하고 비행 자원을 개발하기 위해 새로운 CF-66의 101을 Davis-Montan 저장 기지에서 가져 왔습니다. 동시에, 캐나다인들은 미국 56로 극도로 마모 된 CF-101와 CF-101F로 돌아 왔습니다. 이미 1에서 언급했듯이 캐나다의 요격기는 핵탄두가 장착 된 미사일로 무장했습니다. 공식적으로,이 미사일은 미국인으로 간주되었으며, 캐나다는 핵무기없는 상태를 계속 선언했다.
캐나다 공군에서는 요격기 인 "부두교"가 1984 년까지 착취당했습니다. 일반적으로, 캐나다인은 그들의 방공 비행 대대를 무장시키기 위해 가장 성공적인 항공기를 선택하지 않았다는 것을 인식 할 필요가있다. 캐나다 공군의 경우 F-104 Starfighter는 방공 임무를 포함한 다목적 전투기로 선정되었습니다. 수정 CF-104S (CL-90)는 Canadair Ltd.의 허가하에 제작되었습니다. 이 차는 서독 F-104G와 공통점이 많았습니다. 캐나다 공군의 총 Canadair가 200 СF-104을 건설했습니다.
캐나다 전투기 CF-70의 보드에서 104-mm NAR 출시
캐나다에서 F-101 전투기가 취소 된 후, Starfighters는 방공 임무를 수행 할 수있는 유일한 유형의 전투기 인이 나라에서 얼마 동안 머물렀다. 1987에서는 비행 상태에 있던 모든 CF-104가 터키로 이전되었습니다. 왕립 캐나다 공군의 "Starfighters"의 수년간 25 조종사는 비행기 추락 사고로 사망했습니다. 공정성을 위해 Voodoo에 비해 Starfighter에는 다용도의 군비가있었습니다. M20A61 및 UR AIM-1 Sidewinder에는 9-mm의 6 발목 총이 장착되었으며 공기 목표물을 타격하기위한 열 호밍 헤드가 있습니다. 미국인들이 MiG에 대한 AIM-101 Falcon의 UR과 함께 F-102 및 F-4 전투기를 사용하려고 시도했던 베트남의 전투에서 Sidewinders는 Falcons보다 우위에있었습니다. 그러므로 캐나다의 AIM-4 미사일은 CF-101B / F에서만 사용되었다. 그러나 무기의 일부인 미국과 캐나다의 요격기 70-mm NAR FFAR의 전통도 남아있었습니다.
F-102 Delta Dagger의 추가 개발품은 F-106 Delta Dart였습니다. F-106A의 첫 번째 변경은 October1959의 전투 의무에 도달했습니다. 2 년 만에 X-NUMX 싱글 - 인승 F-277A와 106 2 인승 F-63B가 지어졌습니다. 이것은 F-106 및 F-101의 수보다 몇 배는 적었지만 지속적인 개선 및 업그레이드로 인해 FNXX는 102 년 이상 사용되었습니다. 미국 방위군 (National Guard)의 일부에서 최종 기각 처리가 106에서 진행되었습니다.
F-106A는 소련의 장거리 폭격기 Tu-95와 함께합니다. 1982 년, 케이프 코드 반도 반대 미국의 북동 해안 근처에서 찍은 사진.
상대적 희소성에도 불구하고이 서비스 기간은 여러 상황과 관련이 있습니다. 전투기에서 "델타 다트"는 "델타 대거"의 고유 한 단점을 제거했습니다. 동시에 F-106의 비행 속도는 2455 km / h (2,3М)로 증가했으며 전투 반경은 2000 km입니다. 비행기는 매우 좋은 가속 특성을 가지고 있었고, 17680 천장은 450 초로 입력되었습니다. 인터셉터는 조종사들 사이에서 성공을 거두었고, 비행기 조종이 쉽고 즐겁습니다. 그것의 인기의 높이에서, F-106는 공군 사령부 공군의 13 비행 중대로 무장했다. 이 모든 것에 Delta Darta는 80 중반의 표준에 따라 매우 고급 항공 전자 장비를 갖추고있었습니다. "백 번째"시리즈의 모든 전투기 요격기 중 세이지 자동 유도 시스템의 성능은 F-106에서 가능한 한 최대로 구현되었습니다. F-106에 설치된 컴퓨터화된 화재 유도 및 제어 시스템은 목표물 포착에서 발사 미사일로 전체 과정을 통제 한 목표 지역으로 철수를 수행했습니다. 조종사는 미사일의 발사를 승인하고 이착륙 할 수있었습니다. 이 요격기의 또 다른 흥미로운 특징은 내부 컨테이너에 핵탄두 AIR-2 지니가있는 공대공 클래스의 두 NAR 배치였습니다. 1973에서 출발하여 동남아시아에서 얻은 전투 경험을 기반으로 공장 수리 중 F-106 앞마당에는 20-mm 여섯 발목 M61A1 항공기 대포가 장착되기 시작했습니다.
4 세대의 전투기가 출현하기 전에 미 공군에서 가장 발전된 요격기는 F-4 팬텀 II였습니다. 처음에는이 항공기 고객이 해군 이었지만 로버트 맥나마라 (Robert McNamara) 국방부 장관은 전투기 표준화 및 운영 비용 절감을 원했고 "팬텀 (Phantom)"은 공군에 의해 채택되었습니다. F-110A로 알려진 최초의 전투기는 1963 11 월에 서비스를 시작했습니다. 곧 비행기는 F-4C로 이름이 변경되었습니다. F-106의 비교 테스트 결과 Phantom은 더 많은 공중전 미사일을 탑재 할 수 있음을 보여주었습니다. 그의 레이더는 25 %의 범위에서 목표물을 탐지 할 수 있었지만 Phantom 비용은 3 분의 1로 줄였습니다. 그리고 가장 중요한 것은 팬텀 공수 부대가 세이지 요격기 표적 시스템에 너무 깊이 통합되지 않았음에도 불구하고 레이더와 군비의 능력으로 인해 적의 폭격기를 더 멀리 공격 할 수 있다는 것입니다.
F-7 보드에서 AIM-4 Sparrow를 시작하십시오.
"팬텀 (Phantom)"은 중거리 공중전 미사일을 탑재 한 세계 최초의 연속 전투기입니다. 4 AIM-9 Sidewinder 근접 차뿐만 아니라 준 능동 레이더 시커가있는 4 중거리 AIM-7 Sparrow 미사일 또한 무기의 일부일 수 있습니다. 1963을 시작으로 이마에 7 km 이상의 발사 범위를 가진 AIM-30D / E 개조 작업이 수행되었습니다. 60-x의 중간에있는 참새 미사일에는 무게가 30 kg 인 핵탄두와 비접촉식 퓨즈가 장착되어있었습니다. 표준 UM AIM-4 Falcon 요격기와 비교할 때 AIM-7 Sparrow 로켓은 전투 성능이 훨씬 뛰어납니다. 항공 전자 공학에서의 F-4E 수정이 항공기 기수 부의보다 작고 가벼운 라디오 전자 소자베이스로 전환 된 후, 내장 20-mm 6 발목 총을위한 장소가 만들어졌습니다. 그 전에는 기체 총과 발사체가 동체 아래 외부 슬링의 특수 곤돌라에 매달려있었습니다.
F-4 Phantom II는 미국 공군에서 전투기로 더 많이 사용되었지만 베트남 전쟁 중에는 공중 우세의 전투기로 알려졌지만 대공 비행 중대에서 일하는 것도있었습니다. 60-80-ies에서 "Phantoms"는 소련 장거리 폭격기 Tu-95를 만나기 위해 반복적으로 증가하여 훈련 비행 중 미국의 동해안에 접근했습니다. 강력한 항공기와 선상의 무선 전자 복합체와 결합 된 비행 데이터는이 항공기에 장수할만한 혜택을 제공했습니다. 미국의 마지막 F-4 Phantom II는 90의 시작 부분에서 삭제되었습니다. 총 미국 공군은 2874 "Phantom"을 받았다.
첫 번째 부분에서 언급했듯이 미국에서는 50 중기부터 60 시작까지 방공 시스템 개발에 수십억 달러가 소요되었습니다. 미국의 전체 영토는 지역 지휘 센터의 책임하에 있던 방공 분야로 나누어졌다.
미국의 방공 부문 분할
그러나 미국 경제의 경우에도 공기 상황을 모니터링하는 다단계 시스템의 구축과 유지, 수많은 요격기와 대공 방어 시스템은 심각한 부담이었습니다. 특히 수십 개의 장거리 레이더 순찰 선박과 DRLO EC-121 항공기의 운영이 비쌌습니다. NORAD의 모든 요소를 배치하는 데에는 Manhattan 프로젝트보다 많은 비용이 소요되는 것으로 알려져 있습니다. 미국에서 50-x의 끝과 60-5의 시작 부분에있는 레이더 정보를 얻는 데 드는 비용을 줄이려면 해상 석유 시추 플랫폼을 기반으로 5 개의 "레이더 피켓"을 만들었습니다. "텍사스 타워 (Texas Towers)"라고도 알려진 레이다 플랫폼은 미국과 캐나다의 동해안에서 수백 킬로미터 떨어진 거리에 영구적으로 설치되었습니다.
"텍사스 타워"
Texas Towers는 방수 플라스틱 돔으로 덮인 강력한 레이더 AN / FPS-24 및 AN / FPS-26를 사용했습니다. 교대 근무원, 물품 및 연료의 인도는 미 해군의 공급 선박에 의해 수행되었습니다. 1961에서는 레이더 타워 중 하나가 폭풍우에 파괴되었습니다. 마지막 "텍사스 타워"는 1963에서 비활성화되었습니다. 사실, ICBM의 발사를 기록 할 수 없었기 때문에 근해 레이더 순찰 플랫폼을 포기한 주된 이유는 부적합했습니다. 손상으로 인해 두 개의 플랫폼이 범람했습니다.
DEW 선과 Sage 시스템은 북미 지구의 방공 시스템 NORAD의 핵심적인 부분이었습니다. 자동 요격 유도 시스템의 작동과 다양한 레이더의 레이더 정보 처리는 AN / FSQ-7 컴퓨터 시스템에 의해 램프 요소 기반에서 수행되었습니다.
IBM이 작성한 컴퓨팅 시스템은 이제까지 구축하기가 가장 번거로운 작업이었습니다. 병렬로 작동하는 두 개의 AN / FSQ-7 컴퓨터 컴플렉스는 250 톤의 무게가 나가고 최대 60000 MW의 전력을 소모하는 49000 진공관 (컴퓨터의 3)을 포함합니다. 컴퓨터의 성능은 초당 75 000 작업에 관한 것입니다. 총 X / NUMX AN / FSQ-24 유닛이 구축되었습니다. AN / FSQ-7의 추가 개발은 방위 데이터 처리 시스템 AN / FSQ-7, AN / GPA-8 및 AN / FYQ-37입니다.
SAGE 시스템의 컴퓨터 컴플렉스 AN / FSQ-7 요소
이 크기의 램프 컴퓨터를 사용하는 것은 매우 비싼 즐거움이었습니다. 그 이유는 데이터 처리 및 전송 시스템을 유지하고 있기 때문에 첫 번째 컴퓨팅 시스템의 낮은 신뢰성, 다중 중복 및 복제가 필요했기 때문입니다.
업그레이드 된 튜브 컴퓨터의 작동은 80-S가 시작될 때까지 계속되었으며, 중앙 자동화 된 Sage 인터셉터 유도 시스템을 포기한 후에 마침내 취소되었습니다. Sage 시스템이 폐기 된 후에 70-s의 끝에서 Hughes H93ME 호스트 컴퓨터와 Hughes HMP-5118 주변 장치를 기반으로하는 AN / FYQ-1116 솔리드 스테이트 명령 및 제어 시스템 개발이 시작되었습니다. AN / FYQ-93 작업은 1983 연도에 시작되어 2006 연도까지 지속되었습니다. Sage 장비와는 달리 새로운 CICS는 자동화 된 요격기 안내를 제공하지 않았지만 항공 상황 만 표시하여 NORAD의 다른 지역 지휘 센터에 전송했습니다.
DRLO 항공기 및 레이더 순찰 선박에 의한 영구 전투 의무를 거부 한 후, 공중 표적 및 요격기 표적화에 대한 주요 부담은 주로 정지 지상 레이더에 할당되었습니다. 미국에 배치 된 미국 방공 유닛이 사용할 수있는 AN / TPS-43 및 AN / TPS-72 레이더는 항공 상황을 지속적으로 모니터링하지 않았으며 운동 중이나 위기 상황에서만 배치되었습니다.
70에서 미국의 레이더 네트워크는 레이더 AN / FPS-24, AN / FPS-26, AN / FPS-35 및 AN / FPS-20-AN / FPS-66, AN / FPS-67. 알래스카, 캐나다 및 미국 대륙의 93-x 중간에 70 중형 및 고전력 레이더가 작동했습니다. 캐나다 레이더 기둥은 미국 예산에서 기금을 받았다.
캐나다의 고정 레이더 AN / FPS-117 건설
80-x의 중간에 AFAR이 장착 된 3 차원 AN / FPS-117 레이더가 미군에 의해 채택되었습니다. 이 역의 변경은 NORAD 레이더 경고 네트워크와 미국 동맹국간에 널리 분산되어있다. 레이더 AN / FPS-117에 대한 고도 표적의 탐지 범위는 470 km에 도달 할 수 있습니다. 80-x의 한가운데서 북 알 경고 시스템 (NWS)이 알래스카와 캐나다의 DEW 라인을 대체하게되었습니다. 이 시스템의 기본은 레이더 AN / FPS-117 및 AN / FPS-124로 구성됩니다.
고정 레이더 AN / FPS-117
북쪽 시스템의 일부로 사용되는 AN / FPS-117 레이더는 미국 KMP와 함께 사용되는 AN / TPS-59 레이더를 기반으로하는 록히드 - 마틴 전문가가 개발했습니다. 레이더의 AN / FPS-117 계열은 증가 된 방사능, 다양한 AFAR 선형 치수, 향상된 전술 및 전술 미사일 감지 기능으로 구별됩니다.
안테나 고정 레이더 AN / FPS-117 라디오 투명 돔 아래
AN / FPS-117와는 달리 감지 범위가 124 km 인 스테이션 유형 AN / FPS-110은 원래 먼 북쪽에서 사용하기위한 고정 스테이션으로 설계되었습니다. 이 역을 만드는 동안 특히주의를 기울여서 저고도 표적을 탐지 할 수있는 가능성을 보았습니다.
고정 레이더 AN / FPS-124
124-60-s에 내장 된 고도로 자동화 된 AN / FPS-70 레이더 스테이션의 교체 덕분에 극지방의 대기 모니터링 시스템의 신뢰성을 높이고 운영 비용을 여러 번 줄일 수있었습니다. "북"시스템의 레이더 AN / FPS-117 및 AN / FPS-124는 콘크리트 콘크리트 바닥에 설치되며, 불리한 기상 요소로부터 보호하기위한 수신 및 송신 안테나는 라디오 투명한 돔으로 막습니다.
미국 및 캐나다의 배치 계획 및 AN / FPS-117 레이더 탐지 구역 (빨간색) 및 AN / FPS-124 저공 비행 대상 탐지 스테이션 (파란색)
AN / FPS-117 레이더가 자율적으로 자주 사용되는 경우 AN / FPS-124 유형의 근거리 스테이션이 통합 레이더 포스트의 일부로 배치됩니다. 이러한 게시물의 사슬은 비록 과거보다 작은 규모이지만 알래스카, 캐나다 및 그린란드 영토에 존재합니다. "북"시스템 내의 정보 교환은 케이블 회선과 위성 및 무선 중계 통신 채널을 통해 수행됩니다. 몇 년 전 록히드 마틴은 북한 시스템에 포함 된 레이더 시스템을 업그레이드하기 위해 20 백만 달러를 받았다.
레이더 AN / FPS-117 및 AN / FPS-124의 일부로 알래스카에있는 레이더 지위
현재 약 110 고정 레이더 방송국은 미국 대륙에서 운용되고 있습니다. 대략 15 %는 AN / FPS-66 및 AN / FPS-67와 같은 오래된 군용 스테이션입니다. 나머지는 하드웨어, 전산 도구 및 소프트웨어가 다른 ARSR-1 / 2 / 3 / 4 레이더 (항공 루트 감시 레이더 - 항공 루트 감시 레이더)입니다. 그들은 USAF와 미국 연방 항공국 (FAA - Federal Aviation Administration)이 공유합니다.
레이더 ARSR-1E
가장 현대적인 방송국 인 ARSR-4은 노스 롭 그루먼 (Northrop-Grumman)이 제작 한 3 차원 레이더 AN / FPS-130의 민간용 버전입니다. ARSR-4 대형 고지 표적의 탐지 범위는 450km에 이릅니다. 100 km 거리에있는 역은 매우 낮은 고도에서 비행하는 표적을 탐지 할 수 있습니다. 높은 신뢰성으로 인해 ARSR-4 레이더 방송국은 자동 모드로 작동하여 통신 채널을 통해 정보를 전송합니다. 바람과 강수량으로부터 보호하기 위해 ARSR-4 레이더는 18 미터의 직경을 가진 라디오 투명한 돔 아래에 배치됩니다. 1992에서 1995까지 ARSR-44 이중 용도 XLS 레이더는 미국의 미국에 배치되었습니다. 그들은 NORAD와 방공을위한 통일 된 공역 감시 시스템 인 ATC JSS (JSS - Joint Surveillance System)의 이익을 위해 양방향 교환기를 운용하고 구현한다. 4-x의 중간에, 건설 장소에 따라 ARSR-90 유형의 한 역의 비용은 $ 4-13 백만입니다.
ARSR-4 레이더
2015, AN / FPS-66, AN / FPS-67, AN / FPS-117, ARSR-124 / 1 / 2 / 3 고정 레이더 AN / F / N / 4 / / ANN / TPS-70 / 75 / 78. 모바일 레이더는 원칙적으로 일정한 임무를 수행하지 않으며, 고정 레이더가 고장 났을 때 또는 일종의 방향으로 공기 제어를 강화할 경우 일종의 예비입니다. 군사 레이더 서비스 10 수천명의 병력, 약 절반 - 국가 경비병. 미래에는 미군에 새로운 관측소 인 3DELLR과 다목적 AN / TPS-80을 설치하고 기존 레이더의 작동 수명을 현대화하고 연장 할 계획입니다.
계속 될 ...
자료에 따르면,
https://fas.org/nuke/guide/usa/airdef/an-fps-20.htm
https://fas.org/nuke/guide/usa/airdef/an-fps-124.htm
http://www.lockheedmartin.com/us.html
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