북미 방공 시스템 (5의 일부)
극지 위도에있는 미국의 공중 경계의 불가침을 위해 11-I 공군은 미국 공군 (제 11 공군 - 11 AF)을 책임지고있다. 11 AF의 임무에는 베링 해 지역 순찰, 러시아 극동의 레이더 감시 및 러시아 장거리 폭격기의 차단이 포함됩니다.
F-22A 90-th 윙 (3 WG)의 3 th 전투기 중대가 Nunivac Island 근처의 러시아 Tu-95MS를 호송합니다.
항공기 표적의 직접 차단은 F-22A 90 전투기와 525 전투기 및 F-16C / D 354 전투기 날개에 할당됩니다. F-22A 전투기는 앵커리지의 Elmendorf 공군 기지와 Erbans 근처의 알래스카 중앙에있는 Eilson 공군 기지의 F-16C / D 전투기에 영구 배치되어 있습니다.
NORAD 지역 사령부 책임 영역
11 공군 본부와 알래스카 부문 NORAD (ANR)는 Elmendorf 공군 기지에 위치해 있습니다. Elmendorf 공군 기지는 알래스카의 주요 지역입니다. 여기에는 전투기 외에도 군사 수송 및 DRLO E-3С Sentry AWASС 항공기가 사용됩니다. 미국에서는 E-30C가 운영하는 3 항공기가 있습니다. 이 중 4 항공기는 Elmendorf 공군 기지에 기반을두고 나머지 항공기는 Oklahoma City에있는 Tinker 공군 기지에 배치됩니다.
Google 어스 위성 이미지 : Elmendorf 공군 기지에서 F-22A 전투기
E-3 Sentry의 모든 변종을 연속 생산 한 것은 90-x의 시작 부분에 완료되었습니다. 합계는 68 항공기를 만들었습니다. 가장 진보 된 수정은 E-3C입니다. 이 항공기는 공중에서 연료를 보급하지 않고 6 시간 동안 1600 km를 순찰 할 수 있습니다. 공기 표적의 탐지 범위 - 400 km 이상.
Google 어스의 위성 이미지 : Elmendorf 공군 기지에서의 DRLO E-3С 항공기
"냉전"의 해에는 레이더 순찰선, "Texas Towers"및 DRLO 항공기의 일정 시간을 포기한 후 조기 경보 레이더 측면에서 손실 된 기능을 보완하기 위해 오버 호라이즌 레이더 개발이 수행되었습니다. 공군의 이익을위한 AN / FPS-118 ZG 레이더 (414L 시스템)의 배치는 미국 서부 및 동부 해안의 80의 끝에서 시작되었습니다. 그러나 1,5의 후반부에 ANSI / FPS-90 레이더 스테이션은 글로벌 전쟁, 저소음 면역 및 높은 운영 비용 (연간 최대 118 백만)의 위협을 줄이기 위해 거절하기로 결정했습니다.
하지만 역사 미국의 ZG 레이더는 끝나지 않았습니다. 미국 해군은 ANN / TPS-71 ROTHR (재배치 가능 지평선 레이더)을 채택하여 1000에서 3000 km까지의 항공 및 표적 목표를 탐지했습니다. 71에있는 AN / TPS-1991 실험실은 알래스카 근교의 알류 샨 열도의 암 치크 섬에 세워졌습니다. 이 ZG 레이더는 러시아 동부 해안을 감시하기 위해 설계되었습니다. 일부 보고서에 따르면, 식별 된 결함으로 인해 1993 해에서 해체되었습니다.
위성 이미지 Google 어스 : 코퍼스 크리스티의 ZG 레이더 AN / TPS-71
두 번째 AN / TPS-71은 Texas의 Corpus Christi에 설치되었습니다. 세 번째 미국 ZG 레이더는 뉴햄프셔 주 포츠머스 근처에서 운영됩니다. AN / TPS-71 방송국의 주요 목적은 불법적 인 마약 수입을 억제하기 위해 미국 국경의 불법적 인 교차를 통제하는 것입니다. 지평선 레이더의 위치는 중미와 카리브해의 상공을 볼 수있게합니다. 남아메리카를 엿볼 수있는 푸에르토 리코 (Puerto Rico)의 또 다른 ZG 레이더 기지 건설이 완료되었습니다.
과거에는 DRLO E-2 Hawkeye 및 E-3 Sentry 항공기가 미국으로의 약물 밀입입을 방지하기 위해 사용되었습니다. 그러나 센트리 순찰은 너무 비쌌으며, 호카이는 충분한 비행 시간을 갖지 못했을뿐 아니라 해군 사령부를 단절시키는 것을 극도로 꺼려했습니다.
이러한 이유로 US 세관은 AEW Sentinel P-3 4 대를 주문했습니다. 이 항공기 DRLO는 순찰 항공기 P-3-Orion을 기반으로 Lockheed에서 만들었습니다. P-3 AEW Centinel에는 E-138C의 AN / APS-2 레이더가 장착되어 있습니다. DRLO 항공기는 불법 약물을 운반하는 항공기를 가로 챌 때 행동을 탐지, 호송 및 조정하는 데 사용됩니다. 이러한 목적을 위해 AEW P-3² 항공기와 요격기로 구성된 이른바 "Double Eagle"시스템이 사용됩니다. 공군 또는 방위군에 속하는 F-16C / D, F-15 С / D 전투기는 물론 해군 F / A-18도이 역할을 수행 할 수 있습니다.
Google 어스의 위성 이미지 : Cécil Field의 P-3Â AEW 및 P-3CS 비행기
P-3CS 슬릭 (Slick) 버전에서 수정 된 대잠 잠수함 "오리온 노프 (Orionov)"가 경비행기의 불법 납품을 막기 위해 미국 영공을 통제했습니다. 이 수정은 P-3 AEW보다 저렴한 대안이되었습니다. P-3CS의 기수에 탑재 된 레이더 AN / APG-63. F-15 전투기에는 동일한 항공기 레이더가 설치되었습니다. AN / APG-63 레이더는 저고도 항공기에서 날아 다니는 밀수꾼을 탐지하는 능력이 매우 뛰어납니다. 좀 더 "Orion"이 APG-66 및 AN / AVX-1 레이더를 설치했습니다. 또한, 항공기 P-3Â AEW 및 P-3CS는 관세청 및 미국 해안 경비대의 주파수에서 작동하는 무선 장비를 수령했습니다. P-3B AEW 및 P-3CS 레이더 순찰 항공기와 F / A-18 전투기는 플로리다 주 잭슨빌시 부근의 텍사스 및 Cesil Field의 코퍼스 크리스티 비행장을 기반으로합니다.
관세청의 미국 DRLO 항공기는 마약 밀매 통제 운영의 일환으로 중앙 아메리카를“비즈니스 여행”합니다. 그들은 코스타리카와 파나마의 비행장에서 반복적으로 발견되었습니다. 거기서부터 저전력 비행을 통제했습니다 항공 콜롬비아에서.
1999에서는 Fort Stewart 지역 (Georgia)의 군사 훈련 중 Raytheon이 개발 한 JLENS (Land Landing Cruise Missile Defense Elevated Sensor System) 시스템에 대한 테스트가 진행되었습니다. .
개발 초기 단계에서, Aerostat 시스템은 DRLO 항공기의 저렴한 대안이 될뿐만 아니라 저공 비행 미사일을 발사 할 때 저고도 항공기 표적을 "강조 표시"할 수 있다고 가정했습니다. AIM-120 AMRAAM 공대공 미사일과 개발 된 공기 역학적 표면을 가진 유도 폭탄 및 소형 제트 엔진을 갖춘 "전투"풍선의 제작도 고려되었습니다. Raytheon의 대표에 따르면, 풍선에서 떨어지는 그런 폭탄은 40-50 km의 거리에서 목표물에 부딪 힐 수 있습니다.
개발자 회사에 따르면, JLENS 단지는 4500 일 동안 30 미터 높이에서 시계 주위의 영공을 관측 할 수 있습니다. 이러한 작업을 수행하려면 적어도 4-5 DRLO 항공기가 필요합니다. 운용중인 레이더 풍선 방송국의 경우 유사한 특성을 지닌 조기 경보 항공기보다 비용이 적게 드는 5-7 비용과 서비스 인원의 절반도 필요합니다. 테스트 동안이 시스템은 500km 이상 거리와 200 km의 이동 지상 목표에서 공기 표적을 탐지하는 능력을 보여주었습니다. 레이더 외에도 풍선은 광전자 감시 장비를 휴대 할 수 있습니다.
시스템의 기본은 71 미터 길이의 헬륨 풍선, 대상 탐지 및 추적을위한 레이더, 통신 장비 및 정보 처리뿐만 아니라 풍선을 들어 올리고 유지하는 수단입니다. JLENS 시스템에는 특수 기상 센서가 포함되어있어 에어로스트 배치 영역의 날씨 악화에 대해 사전에 경고 할 수 있습니다. 작업 높이 4 500 m으로 들어 올릴 때 벌룬의 용량은 약 2000 kg입니다.
수신 된 레이더 정보는 광섬유 케이블을 통해 지상 처리 단지로 전송되고, 생성 된 목표 지정 데이터는 통신 채널을 통해 소비자에게 전달됩니다. JLENS 풍선 레이더 시스템의 배치는 2014에서 시작되었습니다. 총계로 12 풍선을 일련의 레이더 및 통신 장비와 지상 서비스로 총 $ 1,6 억을 주문할 계획입니다.
미국 남동부 국경 및 관세청의 80-s 상반기에는 TARS (Tethered Aerostat Radar System)가 배치되었습니다.
Google 어스 위성 이미지 : 플로리다 Cujo Cay 지역의 레이더 관찰 풍선
풍선 25 미터와 너비 8 미터는 125 kg의 탑재량으로 ANN / APG-66 레이더에 120 km의 탐지 범위가 있습니다. 이 레이더는 원래 F-16A / B 전투기에서 사용되었습니다. TARS 벌룬은 90 km / h까지의 수평 바람으로 작동 할 수 있습니다. 헬륨으로 채워진 그는 2700 미터의 작동 높이에서 2 주간 지속적으로 머물 수 있습니다.
풍선 발사는 총 플랫폼 길이 7600 미터 인 계류 장치와 전기 윈들 러스가있는 원형 플랫폼에서 이루어집니다. TARS 시스템에 대한 총 11 포지션은 미국과 푸에르토 리코에있었습니다. 그러나 극적으로 변화하는 기상 조건으로 인해 여러 풍선이 손실되었습니다. 2003 연도에 8 풍선이 사용되었습니다. 2006까지, 풍선 레이더 지주는 미국 공군의 권한하에있었습니다. 군대가 그들을 거부하자 풍선이 미국 세관에 넘겨졌다. 민간 전문가를 채용 한 후 풍선 공원 운영 비용은 연간 8 백만에서 연간 6 백만으로 감소했습니다.
Google 어스 위성 이미지 : 푸에르토 리코의 레이더 에어로 스터
90-ies가 끝난 후, TARS 풍선은 LASS (저고도 감시 시스템) 장비로 대체되기 시작했습니다. 록히드 마틴 420K 에어로스트에는 ANN / TPS-63 레이더가 있으며 300 km의 탐지 범위와 지구 및 수면에 대한 광전자 추적 시스템이 장착되어 있습니다.
낮은 고도에서 분출하는 순항 미사일을 감지하는 수단으로 만들어진 항공기 레이다 시스템은 아직 북미 대공 방어에서 요구되지 않습니다. 이것의 주된 이유는 갇힌 풍선이 기상 조건에 민감하기 때문입니다. 레이다 항공기 기둥의 주요 적용 분야는 미국 - 멕시코 국경의 불법 교차와 마약 밀매 방지에 대한 통제가되었습니다.
21 세기 초에 북미 대공 방어 시스템의 작동은 수백 대의 지상 레이다에 의해 제공되었으며 공식적으로 1000 전투기까지 항공 방어 작업을 수행 할 수있었습니다. 그러나 11 9 월 2001 사건은 NORAD의 미국 일부가 심각한 위기에 있음을 보여주었습니다. 가장 군사적으로 강력한 국가의 방공군은 테러리스트들이 체포 한 여객기의 공습을 막을 수 없었습니다. 이것에 대한 전제 조건은 소련의 붕괴와 관련하여 두 초강력 대결이 끝났을 때 초기 90-x에서 다시 일어났다.
90-x의 한가운데에 미국 방공군의 산사태 감소가 시작되었습니다. 2001에 의해 모든 대공포 시스템과 대부분의 방공 시스템이 서비스에서 제외되었습니다. 미국 대륙의 요격 요원 수 또한 급격히 감소했습니다. 2001 가을에 급진적 인 삭감의 결과로, 미국 방위군과 캐나다 공군의 전투기 만이 북미 대륙의 방공 시스템에 남아있었습니다.
9 월 11 때까지, 2001은 대륙 전체에 걸친 출발을위한 15 분 준비 태세로 전투 의무에 총 6 개의 요격기를 가지고있었습니다. 그리고 2001이 80의 끝과 비교하여 2만큼 미국의 비행 강도가 약 11 증가했습니다. 9 월 XNUMX 사건은 NORAD 시스템을 전투 알고리즘 및 행동 시퀀스에 제공되지 않았을뿐만 아니라 항공 및 레이더 의무 부서 직원 교육 과정에서 손실되지 않는 상황에 놓이게했습니다. 화요일 검은 화요일에 외부 침략을 막기 위해 고안된 붕괴 시스템이 테러리스트의 위협에 대처하지 못했다. 그러므로 그것은 심각한 개혁을 받았다.
재원 조달과 예산 자금 투입으로 전투 준비 태세와 대공 방어군 수는 현저히 증가했다. 상당한 비용에도 불구하고, AWACS 시스템의 AWACS 항공기 정기 순찰 비행이 재개되었습니다. 항공 기지의 온 콜 인터셉터 수는 3 배 증가했습니다. 현재 30 개의 공군 기지가 미국 공역의 보호를 보장하는데 관여하고 있으며 (8 월 11의 2001), 8 개의 기지가 일정한 준비 상태에있다.
8 요격기는 130 요격기와 8 E-3C 항공기를 포함하고 있으며 매일 전투를 수행합니다. 테러리스트의 위협과 관련하여 테러리스트들이 점령 한 항공기의 파괴에 대한 새로운 절차가 도입되었습니다. 현재 미국 대통령뿐만 아니라 비상 상황에서도 대륙 방공 지역 지휘관에게 명령을 내릴 수 있습니다.
미국의 방공 시스템 (붉은 색 사각형)의 보관 기지와 레이더의 배치 (파란 다이아몬드)
동시에 미국의 경우 러시아와 달리 일정한 전투 의무를 수행하는 중거리 및 장거리 대공 방어 시스템이 없으며 위기 상황에서만 배치됩니다. 미 육군 대공 유닛은 400 PU MIM-104 패트리어트 SAM 시스템 PAC-2 및 PAC-3 외에도 600 단거리 M1097 Avenger SAM 시스템을 갖추고 있습니다. 이 기술의 일부는 Fort Hood 및 Fort Bliss 군 기지에 저장됩니다. 나머지 복합 단지는 고급 미국 기지를 보호하기 위해 전 세계에 흩어져 있습니다.
Google 어스의 인공위성 이미지 : Fort Bliss 저장소를 기반으로 한 애국자 실행기
미국에서 지속적인 전투 의무를지고있는 유일한 대공포 단지는 미국 - 노르웨이 대공 방어 시스템 NASAMS입니다. 백악관 근처 11 9 월 2001 행사가 워싱톤에서 2 대의 Evendzher 배터리가 배치되었습니다. 그러나 스팅거 (Stinger) 경량 미사일을 사용하여 공중 표적을 공격하는 단거리 군사 단지가 "전투 라인"에서 다이빙하는 멀티 톤 제트 여객기를 노크 할 수 없기 때문에 이것은 심리적 인 조치였습니다. 동시에 몇 가지 이유로 미국 정부는 워싱턴에서 장거리 패트리어트 방어 시스템을 용인 할 수 없다는 것을 발견했다. 타협은 군비의 채택과 워싱톤 부근의 정지 된 위치에 배치 SAM NAMSS 3 발사기였다.
레이더 AN / MP-64F1 공기 표적 탐지 범위가있는 NASAMS ADMS 75 km는 유도 헬리콥터에서 워싱턴 중심부에 위치해 있습니다. 3 개의 발사 장치가 레이더 탐지로부터 20 km 떨어진 곳에 있습니다. 우레탄의 다양성으로 인해 많은 파괴가 이루어집니다.
워싱턴 주변의 PU ZRK NASAMS의 레이아웃
1989에서 1993으로의이 복합체 개발은 미국 Raytheon과 Norwegian Norsk Forsvarteknologia에 의해 수행되었습니다. AIM-120 AMRAAM 항공기 미사일은 NASAMS SAM 시스템의 무기로 사용됩니다. 초기에이 복합 단지는 "개선 호크 (Improved Hawk)"대공 미사일 시스템을 대체하기 위해 만들어졌으며 개발자는 미국에서이 시스템을 사용하기를 원했습니다. 그러나 냉전의 종식으로 인해 대규모 명령은 따르지 않았다.
워싱톤 부근의 Andrews 공군 기지에있는 PU SAM NASAMS
NASAMS ADMS는 중간 고도, 2,5-25 km, 0,03-16 km 고도에서 항공기 목표물을 효과적으로 조작 할 수있어 백악관에 접근하기 전에도 침입자를 격추시킬 수 있습니다.
비용과 운영비 측면에서 NASAMS 방공 시스템은 애국자 방공 시스템보다 훨씬 유리하게 보입니다. 의회 의원 중 미국에서는 다른 중요하거나 잠재적으로 위험한 물건을 영구적으로 감시하는 대공포 시스템을 은폐 할 필요성에 대한 목소리가 들렸다. 그러나 재정적 인 이유로 그것은 거절당했습니다.
개혁과 전투 준비 태세의 일부 증가에도 불구하고 북미 대공 방어 시스템은 여러 미국 전문가들로부터 유효한 비판을받을 수 있습니다. 현재의 공역 제어 시스템은 특히 제한 구역에 접근 할 때 코스의 변경에 따라 대형 항공기의 모든 움직임을 모니터링 할 수 있습니다. 지난 몇 년 동안 그러한 편차가 수백 번 발생하여 전투 준비가 증가하고 요격기가 증가한다는 발표가 이루어졌습니다. 동시에 정기 항공편을 만들지 않는 민간 비행기의 비행 상황은 통제 할 수 없습니다. 미국에는 4500 개 이상의 소규모 민간 비행장이 있으며, 이는 실제로 연방 정부의 통제를받지 않습니다. 다양한 데이터에 따르면 26에서부터 30에 이르기까지 수천 개의 항공기가 사용되었습니다. 물론, 이들은 거대한 승객이나 수송 여객기는 아니지만, 잘못된 손에 넘어지면 심각한 피해를 입을 수도 있습니다. 미국에는 대형 군사 시설, 행정 및 산업 센터, 우주선 및 원자력 발전소 외에도 수력 댐, 정유소 및 화학 기업이 다수 존재하며 경공업 항공기에서도 "공기 - 가미 카제"가 매우 심각한 결과를 초래할 수있는 공격을합니다.
자료에 따르면,
https://www.airforce.com/
http://www.globalsecurity.org/military/agency/usaf/acc.htm
http://www.casr.ca/doc-loi-tactical-control-radar.htm
http://www.rcaf-arc.forces.gc.ca/en/article-template-standard.page?doc=virtual-museum-exhibit-about-daily-life-at-canadian-radar-stations/im7ansaq
http://pentagonus.ru/publ/privjaznye_aehrostaty_i_ikh_primenenie/18-1-0-1313
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