Flamethrower PM-1, 첫 번째 변종 (체코 슬로바키아)
제 XNUMX 차 세계 대전 동안 분쟁 국가는 정기적으로 화염 방사기를 만들려고 시도했습니다. 탱크 기존 기계를 기반으로 한 자체 추진 화염 방사기. 전쟁이 끝난 후, 제트 화염 방사기가 장착 된 자체 추진 장비가 완전히 포기 될 때까지 이런 종류의 새로운 프로젝트의 수는 지속적으로 감소했습니다. 그러나 전후 수십 년 동안 여러 버전의 화염 방사기 탱크가 만들어졌습니다. 이러한 흥미로운 발전 중 하나는 체코 슬로바키아 화염 방사기 탱크 PM-1이었습니다. 이 프로젝트에서 두 종류의 장갑차가 한 번에 만들어 졌는데 약간의 차이가있었습니다. 탱크의 첫 번째 버전을 고려하십시오.
화염 방사기 탱크 프로젝트의 출현 배경은 간단하고 직설적이었습니다. 제 2 차 세계 대전이 끝난 직후 해방 된 체코 슬로바키아는 자체 무기와 군사 장비를 만드는 작업을 시작했습니다. 군대의 계획에는 목적이 다른 많은 제품이 개발되었습니다. 기갑 부대를 업데이트하기 위해 몇 가지 새로운 전투 차량을 개발하여 대량 생산하도록 제안했습니다. 육군은 새로운 탱크, 자주포 및 기타 장비를 필요로했습니다. 특히, 과거 전쟁 동안 긍정적 인 자질을 보여준 화염 연료 탱크는 군대에 특히 관심이있었습니다.
공식 지정 인 PM-1를받은 새 프로젝트에 대한 작업이 1946 년에 시작되었습니다. 이 프로젝트의 개발은 VTT (Vojenský Technicky Ústav) 군사 기술 연구소에 맡겨졌습니다. 가까운 장래에, 연구소의 전문가들은이 장비 나 그 장비에 방사능 무기를 설치하기위한 몇 가지 옵션을 연구해야했습니다. 추가로 화염 방사기를 사용할 가능성 оружия 대포 - 기관총 무기를 장착 한 유망 탱크 또는 특수 장갑 차량에 그러한 시스템을 설치하는 것. 첫 번째 연구의 결과에 따르면 첫 번째 문장은 의미가 없다는 것이 발견되었습니다. 화염 방사기는 별도의 기계에 장착하고 주요 무기를 만들어야합니다.
첫 번째 버전의 PM-1 화염 방사기 탱크의 프로토 타입
전후 초기에는 체코 슬로바키아 군사 산업이 독일 발전을 주도했습니다. 수년간의 점령 기간 동안 체코 슬로바키아의 일부 프로젝트가 개발되어 다양한 목적으로 다양한 유형의 장갑차가 출현하게되었습니다. 해방 후, 체코 슬로바키아는 자국 군대의 발전을 위해 그러한 "트로피"를 사용할 수있었습니다. 간단한 검색 후 PM-1 프로젝트의 저자는 고급 화염 방사기 탱크에 가장 적합한 섀시를 발견했습니다. 이를위한 기초로, 이전에 독일 군대의 이익을 위해 창안 된 기존의 자체 추진 포병 설치 Jagdpanzer 38 Hetzer를 사용하는 것이 제안되었습니다.
PM-1 프로젝트가 화염 방사기 탱크에서 Hetzer 자체 추진 건을 재건하려는 최초의 시도는 아니 었습니다. 1944이 끝날 때 Flammpanzer 38 프로젝트가 생성되었습니다.이 프로젝트는 표준 75-mm 대포를 화염 방사기로 대체하는 것을 의미합니다. 몇 주간의 생산을 위해, 20 대의 차량이 제조되었는데 곧 적대 행위에 가담해야했습니다. 설계 작업은 성공적으로 해결되었지만, 그러한 장비의 실제 전투 효과는 많이 필요했습니다. 이 때문에 "Flampmpaners"의 전체 연속 생산은 첫 번째 배치의 20 기계에만 국한되었으며 장래에 재개되지 않았습니다.
기존의 자체 추진 총의 섀시는 특정 유형의 군사 장비의 기초로서의 사용 측면에서 현대적인 요구 사항을 완전히 충족시키지 못했습니다. 그러나 여전히 다른 클래스의 의도 된 모양과 일치합니다. 이 사실은 눈에 띄는 수의 대안이 없기 때문에 기존 기계를 선택할 수있게했습니다. 새 프로젝트의 일환으로 기존의 자체 추진 총을 적절히 수정해야하며 설계가 눈에 띄게 변경되어야합니다. 새로운 "전문 분야"의 개발은 기계의 재 조립, 새로운 유닛의 설치 및 구조의 다른 재 작업으로 이어질 것으로 예상되었습니다.
VTU 기관 전문가는 기존의 기갑 부대를 보존하고 다양한 종류의 포병에 대한 적절한 보호를 제공 할 것을 제안했습니다. SAU Hetzer 케이스는 몇 개의 대형 시트로 형성된 독특한 모양을 가졌습니다. 몸체의 앞부분은 쐐기 모양의 외형을 가지고 있으며 두 개의 60-mm 갑옷으로 조립되었습니다. 20 mm 두께의 하단 시트는 구동 기어 요소를 장착하기위한 것이었고, 동일한 레벨의 보호 기능을 가진 상부 부품은 경사가 안쪽으로 장착되었습니다. 선체는 두 개의 경사 시트 8와 20 mm로 구성된 선미도 받았다. 수평 10-mm 지붕이 선체 상단에 놓였습니다.
독일 자체 추진 선체의 전면 시트에는 도구 구경 75 mm을 설치하기위한 대형 격납 장치가 있습니다. 프로젝트에서 Flammpanzer 38은이 embrasure에 소방차 화염 방사기를 장착했습니다. 체코 슬로바키아의 디자이너들은 전면 판에 무기 배치를 포기할 것을 제안했습니다. 이러한 이유로 캡을 닫을 때 개구가 필요했습니다. 앞면 시트 오른쪽에 50 mm의 두께로 용접 된 갑옷 세부 사항이 있어야합니다. 일부 보고서에 따르면, 화염 방사 탱크의 대량 생산 과정에서 남아있는 독일 장비를 분해하여 이러한 플러그 용 시트를 얻을 계획이었습니다.
초기 사례는 부피가 충분하지 않아 PM-1 프로젝트의 저자에게 적합하지 않았습니다. 자동차의 오른쪽에 새로운 장치를 추가하려면 추가 기능을 설치해야했습니다. 그 구성에는 상대적으로 두꺼운 사다리꼴 전면 시트가 있었고 측면 시트의 아래쪽 측면이 바깥쪽으로 기울어졌습니다. 상부 사이드 시트는 이동 가능한 커버 였고, 새로운 구획의 내부로의 접근을 제공하는 피봇 식으로 장착되었다.
화염 방사기 탱크 프로젝트 작업이 시작될 무렵, 자기 추진 형 Hetzer 자체 추진 총은 기존 엔진의 교체를 포함하여 근대화를 겪을 시간이있었습니다. 이러한 이유로 PM-1 장갑차에는 HP 158 파워가 장착 된 Praga AE 가솔린 엔진이 장착되었습니다. 엔진은 프론트 위치의 구동 휠에 토크를 전달하는 기계식 변속기 프라가 윌슨 (Praga-Wilson)과 짝을 이루었습니다. 이용 가능한 기어 박스는 5 개의 전진 속도와 1 개의 후진 속도를 가졌다.
SAU Jagdpanzer 38 Hetzer
기존의 섀시는 체코 슬로바키아의 라이트 탱크 LT vz.38 용으로 개발되었으며 이후 다양한 목적으로 여러 장갑차의 기초가되었습니다. 각면에는 4 개의 큰지지 롤러가 쌍으로 맞 닿아있었습니다. 판 스프링이 장착 된 트럭. 선체 앞에서는 선미의 안내 바퀴가 달렸다.
대전차 자주포의 원래 프로젝트에서 군단 전 부대는 전체 승무원과 주요 군비대가 포함 된 대규모 유인 구획 아래에 주어졌습니다. 엔진 실은 선미에 있었다. 전면 판에 건 설치가 거부되어 내부 구획을 재구성해야했습니다. 총의 embrasure의 왼쪽에 운전사의 직장이 남아 있었다. 동시에 사령관과 사수였던 두 번째 승무원은 중앙 전투실에 있어야했습니다. 스턴은 여전히 엔진을 포함하고 프로펠러 샤프트는 거주 가능한 구획을 통과하여 엔진을 앞 변속기와 연결합니다.
기존 선체의 지붕에는 상당히 단순한 디자인의 원추형 탑이 나타났습니다. 그 지붕에는보기 장치 세트뿐만 아니라 내부로 들어가기위한 해치가있었습니다. 타워의 앞부분은 주무기와 보조 무기를 장착하기위한 두 대의 설치를 수행하는 것이 었습니다. 화염 방사기와 기관총은 타워 전면의 원통형 케이싱에 위치한 구형 장치에 설치되어야했다. 설치된 명소 및 필요한 안내 시스템이있었습니다.
유망한 전투 차량의 주요 군비로 기존의 화염 방사기를 사용하는 것이 제안되었습니다. 제품 Flammenwerfer 41는 40 대 초반에 독일 디자이너들에 의해 만들어졌으며, 그 결과 전투에서 좋은 모습을 보였습니다. 기존 디자인을 사용하여 PM-1 프로젝트의 저자는 기존 문제를 해결할 수 있었을뿐 아니라 화염 방사기 개발 프로세스의 속도를 높일 수있었습니다. 앞으로 대량 생산이 시작된이 프로젝트의 특징은 필요한 항목을보다 빨리 조립할 수있게 해줍니다.
41 화염 방사기의 주요 구성 요소는 구경 14 mm의 노즐이있는 파이프 형태로 제작 된 호스입니다. 호스의 기슭에는 가연성 액체를 공급하기위한 강화 호스가 부착되어있었습니다. 주둥이 절단면에서 발사체의 점화 수단이 절단되었습니다. 질량이 적기 때문에 소방 기관은 기계식 안내 시스템없이 사용할 수 있습니다. 거친 조준은 탑 전체를 돌리고 목표물을 정밀하게 조준하여 수동으로 볼 마운트를 사용하여 수행해야했습니다.
화염 방사 시스템에는 가연성 혼합물 및 압축 공기 용 탱크도 포함됩니다. 액체 "탄약"의 수송에 필요한 몇몇 금속 탱크는 선체의 보호 된 부피 안에 배치되어 거의 모든 자유 공간을 차지했습니다. 케이스 안에는 압축 공기 탱크도있었습니다. 후자의 임무는 가연성 혼합물의 분출에 필요한 50 atm에서 작동 압력을 만드는 것이 었습니다. 우현의 추가 케이싱은 인화성 액체가있는 탱크를 한 개 더 수용 할 수 있도록 설계되었습니다. 다양한 목적의 패배를 위해 가솔린과 다른 부품을 기반으로 한 화재 혼합물을 사용하도록 제안되었습니다.
탑에있는 화염 방사기 소방차 옆에 37 구경 mm의 ZB vz.7,92 기관총을 설치하도록 제안되었습니다. 이 무기의 탄약은 수백 회를 돌파했습니다. 제안 된 무기 복합체의 특징은 한 사수의 군대에 의해 화염 방사기와 기관총을 통제해야한다는 것이 었습니다.
원래의 건을 제거하고 새 타워를 설치하면 기계의 치수가 변경됩니다. 선체의 길이는 여전히 4,87 m, 폭 - 2,63 m, 높이는 2,55 m까지 증가했다. 전투 체중은 17 t 수준에서 결정되었다. 고속도로에서의 최고 속도는 40 km / h에서 거친 지형에서 결정되었습니다 (25 km / h까지). 파워 리저브가 180 km에 설치되었습니다.
프로토 타입, 다른 쪽에서보기
PM-1 프로젝트의 개발은 1949 년에 완료되었습니다. 프로토 타입 제작에 필요한 설계 문서는 곧 Českomoravská Kolben-Daněk (ČKD, BMM 작업 중 - Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG)로 이전되었습니다. 가까운 미래에이 공장은 테스트에 필요한 첫 번째 프로토 타입을 생산했습니다. 장래에 ChKD는 장비의 대량 생산을 계획하고있었습니다. 그러한 계약자는 간단한 이유 때문에 고객이 선택했습니다. 전쟁이 있기 전에도 CKD 전문가들은 체코 슬로바키아와 독일군에 의해 사용 된 라이트 탱크 LT vz.38를 만들었습니다. 제 2 차 세계 대전 중,이 특정 공장은 자체 추진 된 Hetzer 자주포를 비롯한 가벼운 탱크와 차량을 생산했습니다. 따라서 플레 넘 주입 탱크의 생산은 가능한 한 간단하고 신속해야합니다.
조종사 조종회가 시작된 현재 체코 슬로바키아 군대의 계획은 다음과 같다. 테스트가 완료된 후, PM-1 화염 방사기 탱크는 대량 생산에 들어갔다. 1949이 끝날 때까지 40 대를 구입할 계획이었습니다. 계속 생산 중이며, 군대에 화염 방사기가있는 총 75 탱크를 옮기게되어있었습니다. 최신 직렬 장갑 차량은 1950 년 말까지 부품에 도착 했어야합니다. 그러나이 프로젝트는 예상치 못한 문제를 일으켜 고객이 기존 계획을 재고해야했습니다.
첫째, 실험 장비의 조립에 문제가있었습니다. 1949이 끝날 때까지 ČKD 회사는 일련의 자체 추진 총으로 재건 된 새로운 유형의 장갑차 7 대를 부분적으로 조립했습니다. 완전한 장비 세트를 갖춘 최초의 본격적인 프로토 타입은 1951 생산 탱크를 완공하기위한 당초 예정된 날짜로부터 수 개월 후에 올해의 75 봄에 만 준비되었습니다. 모든 문제에도 불구하고, 작업은 마감 시간의 완전한 고장 후에도 계속하기로 결정되었습니다.
최초의 PM-1 프로토 타입이 완성되어 테스트되었습니다. 전투 질량이 약간 증가해도 주행 품질이 크게 변하지 않는다는 것이 발견되었습니다. 군비 수표는 기술 요구 사항을 비판하고 업데이트하는 이유가되었습니다. 우선, 화염 방사기에 문제가있었습니다. 수정 된 제품 Flammenwerfer 41은 60 m 이하의 거리에서 화재를 일으킬 수 있으며 이는 과거 전쟁의 기준조차도 불충분했습니다. 이 때문에 탱크는 특별한 위험에 노출되지 않고 주요 무기를 사용할 수 없었습니다. 기갑 차량의 위험성은 제트 노즐의 디자인이 그리 성공적이지 못해 더욱 높아졌습니다. 가연성 액체가 떨어져 나와 탱크를 위협했습니다.
그 주장의 또 다른 이유는 새로운 특수 무기의 기본 유닛의 배치 때문이었습니다. 화재 혼합물을위한 탱크는 거주 가능한 칸에 위치하여 심각한 위험을 초래했습니다. 또 다른 탱크가 추가 탱크 아래에있는 외부 탱크에있었습니다. 방어의 침투는 가연성 액체의 점화로 이어질 수 있으며, 이는 결국 장갑 차량과 그 승무원 모두를 파괴 할 수 있습니다. 외부 탱크의 점화는 특별한 위협이 아니었지만 어떤 경우에는 승무원과 화염 방사기 탱크 자체에 위험을 초래했습니다.
테스트 결과에 따르면 기존 PM-1 프로젝트는 고객 승인을받지 못했습니다. 제안 된 화염 방사기 탱크의 전투 품질과 생존 가능성은 많이 남아있었습니다. 이 때문에 체코 슬로바키아 군은 재활용 프로젝트를 주문해야했습니다. 향후 몇 개월 동안 VTU 인스티튜트 및 관련 기업은 새로운 고객 요구 사항을 고려하여 유망한 프로젝트를 계속 수행했습니다. 두 번째 작업 단계의 결과는 개선 된 프로젝트의 출현이었습니다. 화염 방사기를 장착 한 탱크의 새로운 버전이 1952 해에 테스트되었습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://tanks-encyclopedia.com/
http://armoured-workshop.com/
http://valka.cz/
http://ftr.wot-news.com/
http://strangernn.livejournal.com/
화염 방사기 탱크 프로젝트의 출현 배경은 간단하고 직설적이었습니다. 제 2 차 세계 대전이 끝난 직후 해방 된 체코 슬로바키아는 자체 무기와 군사 장비를 만드는 작업을 시작했습니다. 군대의 계획에는 목적이 다른 많은 제품이 개발되었습니다. 기갑 부대를 업데이트하기 위해 몇 가지 새로운 전투 차량을 개발하여 대량 생산하도록 제안했습니다. 육군은 새로운 탱크, 자주포 및 기타 장비를 필요로했습니다. 특히, 과거 전쟁 동안 긍정적 인 자질을 보여준 화염 연료 탱크는 군대에 특히 관심이있었습니다.
공식 지정 인 PM-1를받은 새 프로젝트에 대한 작업이 1946 년에 시작되었습니다. 이 프로젝트의 개발은 VTT (Vojenský Technicky Ústav) 군사 기술 연구소에 맡겨졌습니다. 가까운 장래에, 연구소의 전문가들은이 장비 나 그 장비에 방사능 무기를 설치하기위한 몇 가지 옵션을 연구해야했습니다. 추가로 화염 방사기를 사용할 가능성 оружия 대포 - 기관총 무기를 장착 한 유망 탱크 또는 특수 장갑 차량에 그러한 시스템을 설치하는 것. 첫 번째 연구의 결과에 따르면 첫 번째 문장은 의미가 없다는 것이 발견되었습니다. 화염 방사기는 별도의 기계에 장착하고 주요 무기를 만들어야합니다.
첫 번째 버전의 PM-1 화염 방사기 탱크의 프로토 타입
전후 초기에는 체코 슬로바키아 군사 산업이 독일 발전을 주도했습니다. 수년간의 점령 기간 동안 체코 슬로바키아의 일부 프로젝트가 개발되어 다양한 목적으로 다양한 유형의 장갑차가 출현하게되었습니다. 해방 후, 체코 슬로바키아는 자국 군대의 발전을 위해 그러한 "트로피"를 사용할 수있었습니다. 간단한 검색 후 PM-1 프로젝트의 저자는 고급 화염 방사기 탱크에 가장 적합한 섀시를 발견했습니다. 이를위한 기초로, 이전에 독일 군대의 이익을 위해 창안 된 기존의 자체 추진 포병 설치 Jagdpanzer 38 Hetzer를 사용하는 것이 제안되었습니다.
PM-1 프로젝트가 화염 방사기 탱크에서 Hetzer 자체 추진 건을 재건하려는 최초의 시도는 아니 었습니다. 1944이 끝날 때 Flammpanzer 38 프로젝트가 생성되었습니다.이 프로젝트는 표준 75-mm 대포를 화염 방사기로 대체하는 것을 의미합니다. 몇 주간의 생산을 위해, 20 대의 차량이 제조되었는데 곧 적대 행위에 가담해야했습니다. 설계 작업은 성공적으로 해결되었지만, 그러한 장비의 실제 전투 효과는 많이 필요했습니다. 이 때문에 "Flampmpaners"의 전체 연속 생산은 첫 번째 배치의 20 기계에만 국한되었으며 장래에 재개되지 않았습니다.
기존의 자체 추진 총의 섀시는 특정 유형의 군사 장비의 기초로서의 사용 측면에서 현대적인 요구 사항을 완전히 충족시키지 못했습니다. 그러나 여전히 다른 클래스의 의도 된 모양과 일치합니다. 이 사실은 눈에 띄는 수의 대안이 없기 때문에 기존 기계를 선택할 수있게했습니다. 새 프로젝트의 일환으로 기존의 자체 추진 총을 적절히 수정해야하며 설계가 눈에 띄게 변경되어야합니다. 새로운 "전문 분야"의 개발은 기계의 재 조립, 새로운 유닛의 설치 및 구조의 다른 재 작업으로 이어질 것으로 예상되었습니다.
VTU 기관 전문가는 기존의 기갑 부대를 보존하고 다양한 종류의 포병에 대한 적절한 보호를 제공 할 것을 제안했습니다. SAU Hetzer 케이스는 몇 개의 대형 시트로 형성된 독특한 모양을 가졌습니다. 몸체의 앞부분은 쐐기 모양의 외형을 가지고 있으며 두 개의 60-mm 갑옷으로 조립되었습니다. 20 mm 두께의 하단 시트는 구동 기어 요소를 장착하기위한 것이었고, 동일한 레벨의 보호 기능을 가진 상부 부품은 경사가 안쪽으로 장착되었습니다. 선체는 두 개의 경사 시트 8와 20 mm로 구성된 선미도 받았다. 수평 10-mm 지붕이 선체 상단에 놓였습니다.
독일 자체 추진 선체의 전면 시트에는 도구 구경 75 mm을 설치하기위한 대형 격납 장치가 있습니다. 프로젝트에서 Flammpanzer 38은이 embrasure에 소방차 화염 방사기를 장착했습니다. 체코 슬로바키아의 디자이너들은 전면 판에 무기 배치를 포기할 것을 제안했습니다. 이러한 이유로 캡을 닫을 때 개구가 필요했습니다. 앞면 시트 오른쪽에 50 mm의 두께로 용접 된 갑옷 세부 사항이 있어야합니다. 일부 보고서에 따르면, 화염 방사 탱크의 대량 생산 과정에서 남아있는 독일 장비를 분해하여 이러한 플러그 용 시트를 얻을 계획이었습니다.
초기 사례는 부피가 충분하지 않아 PM-1 프로젝트의 저자에게 적합하지 않았습니다. 자동차의 오른쪽에 새로운 장치를 추가하려면 추가 기능을 설치해야했습니다. 그 구성에는 상대적으로 두꺼운 사다리꼴 전면 시트가 있었고 측면 시트의 아래쪽 측면이 바깥쪽으로 기울어졌습니다. 상부 사이드 시트는 이동 가능한 커버 였고, 새로운 구획의 내부로의 접근을 제공하는 피봇 식으로 장착되었다.
화염 방사기 탱크 프로젝트 작업이 시작될 무렵, 자기 추진 형 Hetzer 자체 추진 총은 기존 엔진의 교체를 포함하여 근대화를 겪을 시간이있었습니다. 이러한 이유로 PM-1 장갑차에는 HP 158 파워가 장착 된 Praga AE 가솔린 엔진이 장착되었습니다. 엔진은 프론트 위치의 구동 휠에 토크를 전달하는 기계식 변속기 프라가 윌슨 (Praga-Wilson)과 짝을 이루었습니다. 이용 가능한 기어 박스는 5 개의 전진 속도와 1 개의 후진 속도를 가졌다.
SAU Jagdpanzer 38 Hetzer
기존의 섀시는 체코 슬로바키아의 라이트 탱크 LT vz.38 용으로 개발되었으며 이후 다양한 목적으로 여러 장갑차의 기초가되었습니다. 각면에는 4 개의 큰지지 롤러가 쌍으로 맞 닿아있었습니다. 판 스프링이 장착 된 트럭. 선체 앞에서는 선미의 안내 바퀴가 달렸다.
대전차 자주포의 원래 프로젝트에서 군단 전 부대는 전체 승무원과 주요 군비대가 포함 된 대규모 유인 구획 아래에 주어졌습니다. 엔진 실은 선미에 있었다. 전면 판에 건 설치가 거부되어 내부 구획을 재구성해야했습니다. 총의 embrasure의 왼쪽에 운전사의 직장이 남아 있었다. 동시에 사령관과 사수였던 두 번째 승무원은 중앙 전투실에 있어야했습니다. 스턴은 여전히 엔진을 포함하고 프로펠러 샤프트는 거주 가능한 구획을 통과하여 엔진을 앞 변속기와 연결합니다.
기존 선체의 지붕에는 상당히 단순한 디자인의 원추형 탑이 나타났습니다. 그 지붕에는보기 장치 세트뿐만 아니라 내부로 들어가기위한 해치가있었습니다. 타워의 앞부분은 주무기와 보조 무기를 장착하기위한 두 대의 설치를 수행하는 것이 었습니다. 화염 방사기와 기관총은 타워 전면의 원통형 케이싱에 위치한 구형 장치에 설치되어야했다. 설치된 명소 및 필요한 안내 시스템이있었습니다.
유망한 전투 차량의 주요 군비로 기존의 화염 방사기를 사용하는 것이 제안되었습니다. 제품 Flammenwerfer 41는 40 대 초반에 독일 디자이너들에 의해 만들어졌으며, 그 결과 전투에서 좋은 모습을 보였습니다. 기존 디자인을 사용하여 PM-1 프로젝트의 저자는 기존 문제를 해결할 수 있었을뿐 아니라 화염 방사기 개발 프로세스의 속도를 높일 수있었습니다. 앞으로 대량 생산이 시작된이 프로젝트의 특징은 필요한 항목을보다 빨리 조립할 수있게 해줍니다.
41 화염 방사기의 주요 구성 요소는 구경 14 mm의 노즐이있는 파이프 형태로 제작 된 호스입니다. 호스의 기슭에는 가연성 액체를 공급하기위한 강화 호스가 부착되어있었습니다. 주둥이 절단면에서 발사체의 점화 수단이 절단되었습니다. 질량이 적기 때문에 소방 기관은 기계식 안내 시스템없이 사용할 수 있습니다. 거친 조준은 탑 전체를 돌리고 목표물을 정밀하게 조준하여 수동으로 볼 마운트를 사용하여 수행해야했습니다.
화염 방사 시스템에는 가연성 혼합물 및 압축 공기 용 탱크도 포함됩니다. 액체 "탄약"의 수송에 필요한 몇몇 금속 탱크는 선체의 보호 된 부피 안에 배치되어 거의 모든 자유 공간을 차지했습니다. 케이스 안에는 압축 공기 탱크도있었습니다. 후자의 임무는 가연성 혼합물의 분출에 필요한 50 atm에서 작동 압력을 만드는 것이 었습니다. 우현의 추가 케이싱은 인화성 액체가있는 탱크를 한 개 더 수용 할 수 있도록 설계되었습니다. 다양한 목적의 패배를 위해 가솔린과 다른 부품을 기반으로 한 화재 혼합물을 사용하도록 제안되었습니다.
탑에있는 화염 방사기 소방차 옆에 37 구경 mm의 ZB vz.7,92 기관총을 설치하도록 제안되었습니다. 이 무기의 탄약은 수백 회를 돌파했습니다. 제안 된 무기 복합체의 특징은 한 사수의 군대에 의해 화염 방사기와 기관총을 통제해야한다는 것이 었습니다.
원래의 건을 제거하고 새 타워를 설치하면 기계의 치수가 변경됩니다. 선체의 길이는 여전히 4,87 m, 폭 - 2,63 m, 높이는 2,55 m까지 증가했다. 전투 체중은 17 t 수준에서 결정되었다. 고속도로에서의 최고 속도는 40 km / h에서 거친 지형에서 결정되었습니다 (25 km / h까지). 파워 리저브가 180 km에 설치되었습니다.
프로토 타입, 다른 쪽에서보기
PM-1 프로젝트의 개발은 1949 년에 완료되었습니다. 프로토 타입 제작에 필요한 설계 문서는 곧 Českomoravská Kolben-Daněk (ČKD, BMM 작업 중 - Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG)로 이전되었습니다. 가까운 미래에이 공장은 테스트에 필요한 첫 번째 프로토 타입을 생산했습니다. 장래에 ChKD는 장비의 대량 생산을 계획하고있었습니다. 그러한 계약자는 간단한 이유 때문에 고객이 선택했습니다. 전쟁이 있기 전에도 CKD 전문가들은 체코 슬로바키아와 독일군에 의해 사용 된 라이트 탱크 LT vz.38를 만들었습니다. 제 2 차 세계 대전 중,이 특정 공장은 자체 추진 된 Hetzer 자주포를 비롯한 가벼운 탱크와 차량을 생산했습니다. 따라서 플레 넘 주입 탱크의 생산은 가능한 한 간단하고 신속해야합니다.
조종사 조종회가 시작된 현재 체코 슬로바키아 군대의 계획은 다음과 같다. 테스트가 완료된 후, PM-1 화염 방사기 탱크는 대량 생산에 들어갔다. 1949이 끝날 때까지 40 대를 구입할 계획이었습니다. 계속 생산 중이며, 군대에 화염 방사기가있는 총 75 탱크를 옮기게되어있었습니다. 최신 직렬 장갑 차량은 1950 년 말까지 부품에 도착 했어야합니다. 그러나이 프로젝트는 예상치 못한 문제를 일으켜 고객이 기존 계획을 재고해야했습니다.
첫째, 실험 장비의 조립에 문제가있었습니다. 1949이 끝날 때까지 ČKD 회사는 일련의 자체 추진 총으로 재건 된 새로운 유형의 장갑차 7 대를 부분적으로 조립했습니다. 완전한 장비 세트를 갖춘 최초의 본격적인 프로토 타입은 1951 생산 탱크를 완공하기위한 당초 예정된 날짜로부터 수 개월 후에 올해의 75 봄에 만 준비되었습니다. 모든 문제에도 불구하고, 작업은 마감 시간의 완전한 고장 후에도 계속하기로 결정되었습니다.
최초의 PM-1 프로토 타입이 완성되어 테스트되었습니다. 전투 질량이 약간 증가해도 주행 품질이 크게 변하지 않는다는 것이 발견되었습니다. 군비 수표는 기술 요구 사항을 비판하고 업데이트하는 이유가되었습니다. 우선, 화염 방사기에 문제가있었습니다. 수정 된 제품 Flammenwerfer 41은 60 m 이하의 거리에서 화재를 일으킬 수 있으며 이는 과거 전쟁의 기준조차도 불충분했습니다. 이 때문에 탱크는 특별한 위험에 노출되지 않고 주요 무기를 사용할 수 없었습니다. 기갑 차량의 위험성은 제트 노즐의 디자인이 그리 성공적이지 못해 더욱 높아졌습니다. 가연성 액체가 떨어져 나와 탱크를 위협했습니다.
그 주장의 또 다른 이유는 새로운 특수 무기의 기본 유닛의 배치 때문이었습니다. 화재 혼합물을위한 탱크는 거주 가능한 칸에 위치하여 심각한 위험을 초래했습니다. 또 다른 탱크가 추가 탱크 아래에있는 외부 탱크에있었습니다. 방어의 침투는 가연성 액체의 점화로 이어질 수 있으며, 이는 결국 장갑 차량과 그 승무원 모두를 파괴 할 수 있습니다. 외부 탱크의 점화는 특별한 위협이 아니었지만 어떤 경우에는 승무원과 화염 방사기 탱크 자체에 위험을 초래했습니다.
테스트 결과에 따르면 기존 PM-1 프로젝트는 고객 승인을받지 못했습니다. 제안 된 화염 방사기 탱크의 전투 품질과 생존 가능성은 많이 남아있었습니다. 이 때문에 체코 슬로바키아 군은 재활용 프로젝트를 주문해야했습니다. 향후 몇 개월 동안 VTU 인스티튜트 및 관련 기업은 새로운 고객 요구 사항을 고려하여 유망한 프로젝트를 계속 수행했습니다. 두 번째 작업 단계의 결과는 개선 된 프로젝트의 출현이었습니다. 화염 방사기를 장착 한 탱크의 새로운 버전이 1952 해에 테스트되었습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://tanks-encyclopedia.com/
http://armoured-workshop.com/
http://valka.cz/
http://ftr.wot-news.com/
http://strangernn.livejournal.com/
- 리아 보프 키릴
- Ftr.wot-news.com, 위키 미디어 공용
정보