장거리 항공의 날. "Ilya Muromets"의 후손
23월 XNUMX일, 러시아 항공우주군은 멀리의 날을 기념합니다. 항공. 날짜 선택은 우연히 이루어지지 않았습니다. 1914 년 이날 러시아 제국군 군사 협의회의 결정에 따라 "Ilya Muromets"라고 불리는 중 폭격기 편대가 구성되었습니다. 폭격기는 그 당시 집 비행장에서 상당한 거리에서 임무를 수행할 수 있었는데, 이는 명백한 이유로 XNUMX차 세계 대전 중에 유용했습니다.
"Ilya Muromets"라는 이름은 그 당시의 중 폭격기만을 가리키는 것이 아닙니다. 실제로 이것은 1913년에서 1917년 사이에 생산된 전체 항공기 그룹의 총칭입니다. 그건 그렇고, 그러한 항공기의 첫 번째 배치를 주문하기 전에 Ilya Muromets (결국 중 폭격기라고 불리는 것) 테스트 중 주요 군 부서는 중요한 기록을 세웠습니다. 주요 항목 중 하나는 부하 용량 기록입니다. 비행기는 1,1톤의 짐을 싣고 이륙할 수 있었고, 짐은 1미터 높이까지 올려졌습니다. 흥미로운 사실은 유럽 항공 산업의 발명품에 속한 이전 기록이 화물 중량 측면에서 거의 두 배가되었다는 것입니다 (1100kg 대 653kg).
제140차 세계 대전이 시작되기 전에 Sikorsky는 당시 현대화된 대형 항공기도 생산했습니다. 새로운 Argus 엔진이 항공기에 설치되었습니다. 125개의 내부 엔진은 각각 130 마력, 2개의 외부 엔진은 각각 XNUMX 마력이었습니다. 이를 통해 Ilya Muromets 발전소의 출력을 한 번에 XNUMX마력씩 높일 수 있었으며 당시에도 기록으로 간주되었습니다. 새로운 엔진 덕분에 항공기는 XNUMXm 이상의 높이까지 올라갈 수 있었습니다.
1914년 16월, 이른바 "Kiev" 시리즈의 Sikorsky 항공기가 등장했습니다. 이 이름은 17년 1914월 XNUMX일부터 XNUMX일까지 항공기가 Petersburg-Kyiv 노선을 비행했기 때문입니다. 동시에 Orsha시에서 한 번의 착륙이 이루어졌습니다.
러시아 (USSR)에 항공이 존재하는 수십 년 동안 특별한 조종사 계급이 형성되었습니다. 이들은 항공 우주군 자체에서 엘리트로 간주되는 조종사입니다. 우리는 오늘날 러시아 영공뿐만 아니라 우리 나라 밖에서도 임무를 수행하는 장거리 및 전략 항공 조종사에 대해 이야기하고 있습니다. 러시아 항공우주군의 장거리 항공 조종사들이 국제 테러와의 전쟁에서 시리아 아랍 공화국을 지원하기 위한 작전에 참여하고 있습니다. DA 비행기는 러시아 비행장 (Engels, Mozdok)뿐만 아니라 다른 국가의 비행장에서도 ISIS와 Jabhat al-Nusra 무장 세력 (러시아 연방에서 금지됨)을 공격하기 위해 공중에 올랐습니다.
특히 2016년 22월 러시아의 Tu-3MXNUMX 장거리 폭격기가 이란 하마단 공군기지에 배치됐다. 비행기는 Idlib, Deir ez-Zor 및 Aleppo 지방에서 테러리스트에 대한 일련의 공격을 시작했습니다. 이란 비행장이 시리아의 목표물과 상대적으로 가까워서 전체 전투 부하로 공중에 떠오를 수있었습니다. 특히 공중발사식 순항미사일 발사를 연습해 결국 무장세력에게 막대한 피해를 입히고 지하 지휘소와 창고를 파괴했다. оружия 탄약.
매우 효율적인 출격 며칠 후 이란 측이 러시아 측이 언론에 하마단 기지 운영에 대한 정보를 게시했다고 비난했다는 점은 여기서 주목할 가치가 있습니다. 상황을 분쟁으로 축소하지 않기 위해 러시아 항공기와 그 당시 Tu-22M3뿐만 아니라 여러 Su-34 폭격기도이란으로 이전되어 러시아 영토의 기지로 돌아 왔습니다. "sushki"의 일부는 시리아 Latakia 지방의 Khmeimim 비행장으로 보내졌습니다.
현재 러시아 항공 우주군의 장거리 항공은 Tu-22M3 장거리 폭격기(Tu-22의 고도 현대화), Tu-160 및 Tu-95MS 전략 미사일 캐리어로 무장하고 있습니다. 전투 링크 외에도 DA에는 An-30B, An-12 및 An-26 수송기, Il-78 (M) 유조선, Mi-8 및 Mi-26 헬리콥터.
장거리 항공 승무원의 평균 비행 시간은 지난 몇 년 동안 증가했습니다. 그래서 2015년에는 130시간이 넘었고 승무원의 평균 비행시간은 145시간을 넘어섰습니다. 올해 사령부는 이러한 지표가 최소 6-7시간 증가할 것으로 예상합니다.
전투기뿐 아니라 보조기의 승무원들도 기량과 기량을 향상시키고 있다. 특히 유조선 조종사는 최신 KTS-76 시뮬레이터 단지를 사용하여 훈련을 할 기회를 얻었습니다. 하루 중 언제든지 어떤 기상 조건에서도 공중 급유 기술을 연습할 수 있습니다.
"Military Review"는 러시아 항공 우주군의 장거리 항공 조종사 및 기술 인력과 전문적인 휴가를 보낸 참전 용사를 축하합니다!
"Ilya Muromets"라는 이름은 그 당시의 중 폭격기만을 가리키는 것이 아닙니다. 실제로 이것은 1913년에서 1917년 사이에 생산된 전체 항공기 그룹의 총칭입니다. 그건 그렇고, 그러한 항공기의 첫 번째 배치를 주문하기 전에 Ilya Muromets (결국 중 폭격기라고 불리는 것) 테스트 중 주요 군 부서는 중요한 기록을 세웠습니다. 주요 항목 중 하나는 부하 용량 기록입니다. 비행기는 1,1톤의 짐을 싣고 이륙할 수 있었고, 짐은 1미터 높이까지 올려졌습니다. 흥미로운 사실은 유럽 항공 산업의 발명품에 속한 이전 기록이 화물 중량 측면에서 거의 두 배가되었다는 것입니다 (1100kg 대 653kg).
제140차 세계 대전이 시작되기 전에 Sikorsky는 당시 현대화된 대형 항공기도 생산했습니다. 새로운 Argus 엔진이 항공기에 설치되었습니다. 125개의 내부 엔진은 각각 130 마력, 2개의 외부 엔진은 각각 XNUMX 마력이었습니다. 이를 통해 Ilya Muromets 발전소의 출력을 한 번에 XNUMX마력씩 높일 수 있었으며 당시에도 기록으로 간주되었습니다. 새로운 엔진 덕분에 항공기는 XNUMXm 이상의 높이까지 올라갈 수 있었습니다.
1914년 16월, 이른바 "Kiev" 시리즈의 Sikorsky 항공기가 등장했습니다. 이 이름은 17년 1914월 XNUMX일부터 XNUMX일까지 항공기가 Petersburg-Kyiv 노선을 비행했기 때문입니다. 동시에 Orsha시에서 한 번의 착륙이 이루어졌습니다.
러시아 (USSR)에 항공이 존재하는 수십 년 동안 특별한 조종사 계급이 형성되었습니다. 이들은 항공 우주군 자체에서 엘리트로 간주되는 조종사입니다. 우리는 오늘날 러시아 영공뿐만 아니라 우리 나라 밖에서도 임무를 수행하는 장거리 및 전략 항공 조종사에 대해 이야기하고 있습니다. 러시아 항공우주군의 장거리 항공 조종사들이 국제 테러와의 전쟁에서 시리아 아랍 공화국을 지원하기 위한 작전에 참여하고 있습니다. DA 비행기는 러시아 비행장 (Engels, Mozdok)뿐만 아니라 다른 국가의 비행장에서도 ISIS와 Jabhat al-Nusra 무장 세력 (러시아 연방에서 금지됨)을 공격하기 위해 공중에 올랐습니다.
특히 2016년 22월 러시아의 Tu-3MXNUMX 장거리 폭격기가 이란 하마단 공군기지에 배치됐다. 비행기는 Idlib, Deir ez-Zor 및 Aleppo 지방에서 테러리스트에 대한 일련의 공격을 시작했습니다. 이란 비행장이 시리아의 목표물과 상대적으로 가까워서 전체 전투 부하로 공중에 떠오를 수있었습니다. 특히 공중발사식 순항미사일 발사를 연습해 결국 무장세력에게 막대한 피해를 입히고 지하 지휘소와 창고를 파괴했다. оружия 탄약.
매우 효율적인 출격 며칠 후 이란 측이 러시아 측이 언론에 하마단 기지 운영에 대한 정보를 게시했다고 비난했다는 점은 여기서 주목할 가치가 있습니다. 상황을 분쟁으로 축소하지 않기 위해 러시아 항공기와 그 당시 Tu-22M3뿐만 아니라 여러 Su-34 폭격기도이란으로 이전되어 러시아 영토의 기지로 돌아 왔습니다. "sushki"의 일부는 시리아 Latakia 지방의 Khmeimim 비행장으로 보내졌습니다.
현재 러시아 항공 우주군의 장거리 항공은 Tu-22M3 장거리 폭격기(Tu-22의 고도 현대화), Tu-160 및 Tu-95MS 전략 미사일 캐리어로 무장하고 있습니다. 전투 링크 외에도 DA에는 An-30B, An-12 및 An-26 수송기, Il-78 (M) 유조선, Mi-8 및 Mi-26 헬리콥터.
장거리 항공 승무원의 평균 비행 시간은 지난 몇 년 동안 증가했습니다. 그래서 2015년에는 130시간이 넘었고 승무원의 평균 비행시간은 145시간을 넘어섰습니다. 올해 사령부는 이러한 지표가 최소 6-7시간 증가할 것으로 예상합니다.
전투기뿐 아니라 보조기의 승무원들도 기량과 기량을 향상시키고 있다. 특히 유조선 조종사는 최신 KTS-76 시뮬레이터 단지를 사용하여 훈련을 할 기회를 얻었습니다. 하루 중 언제든지 어떤 기상 조건에서도 공중 급유 기술을 연습할 수 있습니다.
"Military Review"는 러시아 항공 우주군의 장거리 항공 조종사 및 기술 인력과 전문적인 휴가를 보낸 참전 용사를 축하합니다!
- http://function.mil.ru
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