냉전은 약화되고있었습니다. 미국과 소련은 그 차이점을 논의 할 준비가 된 것 같았다. 갑자기 소련 전투기가 한국 민간 여객기를 격추시켰다. 그것은 무엇 이었습니까? 편집증의 실수, 도발 또는 논리적 결론은 무엇입니까?
이제 로켓으로 시도해 볼게요.”라디오의 간섭을 통해 들리는 차분한 목소리. -목표물에 접근하고 있습니다 ... 발사했습니다. 목표가 파괴되었습니다. 6.47 년 1 월 1983 일 오전 15시 747 분, 소련 초음속 전투기 "Su-200"의 조종사는 표적이 맞았다 고 확신했습니다. 보잉 XNUMX-XNUMXB가 일본해의 얼음 바다를 향해 나선형으로 하강하기 시작했습니다. 사냥꾼은 희생자를 XNUMX 개로 때렸습니다. 병기고 시스템-엔진을 무력화시킨 열 미사일과 동체에 부딪히는 레이더 유도 미사일. "Corian Air 007 ..."-여객기의 조종사가 공중에 외쳤다. 그리고 침묵이 흘렀습니다. 14 분 만에 거대한 비행기가 사할린 섬의 러시아 군사 기지 서쪽 바다로 11 미터 높이에서 추락했습니다. 근처에 있던 일본 어부들은 연료가 타는 냄새를 맡았습니다. 기내에는 000 명의 민간인과 승무원이있었습니다.
불확실성에 대한 고민
KAL-007이 (가) 납치 되었습니까? 사고가 났습니까? 18 시간 동안, 누락 된 여객기에 대한 공식적인 설명이 없었기 때문에 희망은 공포로 나아갔습니다. 아무도 사령관으로부터 조난 신호를받지 못했습니다. 일본의 항공 교통 관제사들은 레이더가 항공기와 코스의 심각한 편차를 보였다는 것을 분명히 알지 못했다. 여객기에서 160 킬로미터 떨어진 곳에있는 다른 한국 항공기의 조종사는 선박의 사령관 인 정 (Chong)과 접촉 할 수 없었지만 경보를 발할 필요가 없다고 생각했다. 마지막으로 조지 슐츠 미국 국무 장관은 미국 정보 전문가들이 컴퓨터가 제공 한 정보를 분석하여 배운 내용을 발표함으로써 세계를 놀라게했다. "칼 엑스 넥스 (KAL-007)"는 소련군에 의해 공중에서 격추 당했다. 로날드 레이건 (Ronald Reagan) 대통령은 "전 세계 사람들은이 사건으로 충격을 받았습니다. 한 미국 하원 의원은 "비무장 민간 항공기를 공격하는 것은 학생과 함께 버스를 공격하는 것과 같다"고 말했다. 2 일 동안 소련의 대표들은 사실상 아무런 설명도하지 않았다. 그런 다음 소련은 "미 국무부를 심각하게 침해하여 소련 영공으로 침투 한"미확인 항공기에 관한 성명서를 발표했다. TASS는 요격 전투기가 추적 껍질로 경고 발사를했다고 주장했다. 성명서에는 비행이 간첩 목표를 가진 미국인의 감독하에 수행되었다는 암시가 있었다. 국제 무대에서 열정이 뜨거워졌다. 유엔 주재 미국 대표 인 진 커크 - 트릭 (Jean Kirkpa-trick)은 "문명국들은 그 경로에서 벗어난 것을 사형이 필요한 범죄로 인정하지 않는다"고 말했다. 공포로 무감각 한 대표단은 소련 조종사의 무선 통신 테이프를 들었다. 일본 방위청 (National Defense of Japan)에서 얻은이 영화는 그 비행기가 냉혈에서 격추 당했다는 것을 증명했다. 소련 외무 장관 안드레이 그로미코 (Andrei Gromyko) 외무 장관의 반응은 호전적이었다. "소비에트 영토 인 소련의 국경은 신성하다. 이런 종류의 도발에 누가 가도 불구하고, 그는 그러한 행동에 대한 책임감의 선두에 서게 될 것임을 알아야한다. "
"블랙 박스"에 대한 사냥은
러시아와 미국은 즉시 비행 매개 변수와 선원 협상 기록을 담고있는 이른바 "블랙 박스"를 찾았다. 6000 수심 미터에서도 신호를 전송하도록 설계되었지만 "블랙 박스"의 배터리 전원 라디오 비콘은 최대 1 개월 내에 방전됩니다. 완전히 충전 된 배터리를 사용하면 5 마일 지역의 어느 곳에서나 청취 할 수 있습니다. 그 열렬한 분위기에서, 미국의 항공 모함 "지워진"의보고에 따르면, 사할린 서쪽의 서해안에서의 배 충돌은 회피 된 유일한 기회였습니다. 모든 노력은 헛된 것이 었습니다. "블랙 박스"는 결코 발견되지 않았습니다. 대신, 잔인한 바다는 식별 할 수없는 금속 조각, 개인 소지품 및 흩어져있는 인간 유해만을 반환했습니다. 혹독한 기상 조건과 깊은 협곡이 있음에도 불구하고 검색 엔진은 11 월 11 일 7까지 계속 작업했습니다. 일급 비밀 장비 및 지능 관찰자의 도움으로 얻은 KAL-007 비행 마지막 시간의 컴퓨터 기록 및 데이터를 사용하여 진실을 수립해야했습니다.
미국 간첩?
사고가 있은 지 8 일 후 니콜라이 오가로프 (Nikolai Ogarkov) 대장은 새 버전으로 TV에서 연설했다. 소련 전투기가 공대공 미사일 2 대를 "멈추게했다"고 간접적으로 인정하면서 그는 두 가지 모순 된 변명을했다. 한편으로 그는 소련 지상 추적 서비스가 KAL-007과 같은 지역에있는 미국 간첩 비행기를 혼동했다고 주장했다. 한편 그는 한국 여객기가 미국에 대한 간첩 활동에 관여하고 있다고 비난했다. 오 타고 코프는 승객 여객기를 파괴하기위한 순전히 군사적 결정이 극동 군대 지휘관에 의해 이루어진 것이지 최고 군대 또는 민간 지도층이 아니라고 설명했다. 서구 관측통들은이 두 진술을 조롱했다. 사실, 로켓 공격 2 시간 전에 미국 정찰 항공기 인 RC-135은 KAL-145에서 007 킬로미터 만에 반대 방향으로 진행되었습니다. 기록에 따르면, 소련의 전투기 조종사는 RC-135보다 1.5 배 큰 한국 여객기를 관측했다. 그는 네비게이션과 번쩍이는 불빛을 두 번보고했다. 간첩 혐의에 관해서는, 몇 가지 흥미로운 상황이 있습니다. 배의 사령관 인 정 (Chong)은 매우 비밀스러운 지역에서 여객기를 벗어나려고 노력했다. 사할린 섬에는 해군 기지와 6 개의 공군 기지가 있었고 매우 중요했습니다. 캄차카 반도에서는 대륙간 탄도 미사일 시험 발사가 진행되었습니다. 그것은 소련 방어의 중요한 이정표였습니다. 그 사이에 뻗어있는 오호츠크 해에서는 핵 잠수함이 순항했으며, 미사일은 미국에서 표적을 겨냥했다. 그럼에도 전문가들은 비밀 정찰 작전을 수행하면서 민간인의 생명을 위협 할 필요가 없다고 믿었습니다. 보잉 747, 높은 고도에서 밤에 비행, 아무것도에 대한 정보를 수집하지 못했습니다. 전두환 총장은 "소련 당국을 제외한 세계 어느 누구도 70 노인이나 4 세의 어린이가 간첩 목적으로 소련 영공을 침범하는 민간 항공기에서 날아가는 것을 허용하지 않을 것"이라고 성토황 총재는 설명했다. .
설명 할 수없는 편차
그렇다면 현대 장비를 사용하는 경험 많은 조종사가 지금까지 소련 영토의 깊이까지 왜곡 된 이유는 무엇입니까? 한국의 항공기에 설치된 3 개의 관성 항법 시스템 (INS)에는 항공기를 미리 정해진 경로를 따라 안내하기로되어있는 자이로 스코프와 가속도계가 포함되어있었습니다. 정확성을 높이기 위해 세 대의 컴퓨터가 모두 독립적으로 정보를 수신하여 자발적으로 작업했습니다. 3 대의 컴퓨터 모두에 잘못된 좌표가 입력 되었습니까? 승무원이 INS의 좌표를 비행 차트의 좌표로 확인하는 의무를 무시할 수 있습니까? 숙련 된 조종사는 항공기의 실제 위치가 비행 중 INS가 표시된 통제 지점과 일치하는지 여부를 확인하는 것을 잊을 수 있습니까? 정 장관은 도쿄와의 마지막 접촉에서 홋카이도의 일본 섬에서 남동쪽으로 1 킬로미터 떨어진 181 인 것으로 자신있게보고했다. 사실 섬의 181 킬로미터 북쪽에있었습니다. 왜 항공 교통 관제사가 오류에 대해 알려주지 않았습니까? 그의 경제 주인을 위해 값 비싼 연료 소비를 줄이기 위해 의도적으로 닫힌 소비에트 영토를 뛰어 넘을 수 있었습니까? 그는 이미 소련 영토와 가까운 거리에있는 Romeo-20 노선에있었습니다. 조종사는 일반적으로 국경을 넘지 않았 음을 확인하기 위해 기상 레이더를 사용했습니다. 경로를 변경하면 조종사가 비행기를 위험에 빠뜨릴 것이고 많은 돈을 절약하지 못할 것입니다. 문서에 따르면 항공기가 예정된 항공기에서 승인 된 항공기 계획에서 벗어난 적이 없었습니다. 또한 한국인은 코스 이탈에 따른 위험성에 대해 다른 사람들보다 잘 알고있었습니다. 1978에서 러시아인들은 길을 잃은 다른 한국 여객기를 이미 발사하여 착륙을 강요했다. 삼진 열 로켓 "보잉 707»는 이성을 잃었하고 정렬하고 무르만스크 근처 얼어 붙은 호수에, 북극권에 비상 착륙을 관리하기 전에 거의 10 000 미터 하락했다. 두 명의 승객이 사망했습니다. 러시아인들은 부상당한 13를 포함한 생존자들을 구출 한 다음 한국 정부에 서비스 100 000 달러를 청구했다.
성급한 평가?
이 사건은 한국 보잉 707이 주목받지 못한 채 영공에 침투했다는 것에 깊은 우려를 표한 러시아인들의 마음 속에 의심을 심어 줬다. 이번에는 경계선을 따라 비행하는 동안 약 2 시간 30 분 동안 레이더의 "칼 엑스 넥스 (KAL-007)"이미지를 따라 갔다. 캄차카 반도의 동쪽 국경을 넘는 순간 Mig-23와 Su-15 항공기 4 대가 침입자를 만날 수 있었지만 2 명의 조종사 만이 협상을 녹음했습니다. 4 명의 요격 요원이 나중에 추격에 합류했습니다. 한 가지 위험은 요격 조종사에게 위협이되었습니다 - 연료가 부족합니다. 모든 항공기는 추가 탱크가 있더라도 1 시간 이내에 공기 중에있을 수 있습니다. 치명적인 로켓 발사를 한 805라는 조종사는 KAL-007을 발견 한 후 몇 초 만에 빈 탱크를 떨어 뜨 렸습니다. 35 분만 작업을 완료하고 안전하게 기지로 돌아 왔습니다. 뒤에서 날아가 의심치 않은 목표물을 포착 한 805은 여객기에 "자신의 또는 다른 사람의 것"(IFF) 신호를 보내이를 식별합니다. 그러나 소련 항공기 만이 전투기가 사용한 빈도로이 신호를 수신 할 수있었습니다. 805-go의 조종사는 한국 여객기의 깜박이는 불빛을 보았다고 말했다. 11 킬로미터 떨어진 Mig-23의 조종사는 요격기와 표적을 모두 보았다고 말했다. 서양 전문가에 따르면, 10 000 미터 이상의 고도에서 야간 시야가 좋았 음에 틀림 없습니다. 또한 소련 조종사뿐만 아니라 미국 및 다른 서방 국가의 조종사로부터도 항공기의 실루엣을 구별 할 수있는 능력이 필요합니다. "가지 (eggplant)"라고 불리는 향유 "보잉 -747"은 무엇이든 혼동해서는 안됩니다. 흰색으로 칠한 제트 여객기가 초승달로 점등 된 구름 위로 날아갔습니다. 또한 정보 전문가들은 소련의 레이더 기지 운영자들이 경계선을 통과하는 모든 상용 항공편이 기록 된 일지를 보관한다는 사실에 동의합니다. 그런 다음 805 조종사는 추적 껍질로 120 경고 촬영을했다고 주장했습니다. 그의 대화를 녹음하는 테이프는이 버전을 확인하지 않습니다. KAL-007이 여름 90 초 (약 19 킬로미터)가 남아있는 지점에서 국제 공역에 도달하자마자 - 연료 탱크가 무서운 속도로 비어있는 Su-15는 일제 사격이 발사되고 잠시 지연되어 결과를 확인했습니다. .
신비한 결과
외교관들과 정치인들의 끔찍한 비난과 반대에도 불구하고 아무도 그 사건을 강대국의 대결로 돌리기를 원치 않았다. 레이건 대통령은 "인류에 대한 범죄"에 대해 언급했지만, 다른 나라들에게 소련과의 2 개월 간의 공산 통신을 중단하라고 요구하는 것과 같은 미국의 대응은 균형을 이루었다. 서양 국가 11는 오래 걸리지 않는 제재에 동의했다. 무고한 민간인의 죽음은 비극 이었지만 세계 공동체는 수백만 명의 생명을 구할 수있는 관계 발전을 방해하지 말아야한다는 데 동의했다. KAL-007의 파괴에 관한 사실의 발표조차도 제네바의 소련과 미국 대표자들이 핵무기 협정 초안에 대한 적극적인 협상을 계속하는 것을 막을 수는 없었다. 레이건 (Reagan)에 따르면, 미국의 접근 방식은 "협상이 계속 될 때 분개를하는 것"이었다. 전문가들은 복수하려고하지 않았지만 수수께끼를 풀기를 원했습니다. 그런 끔찍한 탐색 오류가 다시 발생할 수 있습니까? 조사, 조사 및 가정은 아무 것도 아닙니다. 그러나 시애틀 공장의 Boeing 회사의 기계 스탠드에서 비행 조건을 시뮬레이션 한 결과 계산 된 결과보다 확실한 설명이 제공되었습니다. 알래스카 공항의 고주파 라디오 탐지 장치가 일시적으로 차단되어 차단 장치를 통해 미리 프로그램 된 비행 경로를 확인할 수 없었던 Chon의 지휘관 인 Chon이 앵커리지에서 날아갔습니다. 그의 나침반에서 이륙하는 것에 의존하여 조종사는 246 코스를 설정했습니다. 규정 된 Romeo-20 경로로부터 이탈하면 나침반의 전체 9 °를 구성하게됩니다. 승무원의 지휘관이이 과정을 계속 수행하고 INS로 전환하지 않은 경우, 그의 실수는 대기권의 풍속과 결합하여 소련 요격기의 조심스러운 로켓 바로 아래에서 KAL-007을 이끌 수 있습니다. 여객선 탑승시 전기 문제로 마비가되어 가장 중요한 항법 시스템, 조명 및 라디오 송신기를 완전히 비활성화 할 수 있습니까? 그러한 개발의 가능성은 극히 적습니다. 세 개의 INS 단위는 각각 자체 전원 공급을 받았다. 조명은 4 대의 전기 발전기 중 하나 (항공기의 각 제트 엔진마다 하나씩)가 작동 상태를 유지할 수 있습니다. 치명적인 폭발까지, 승무원은 길을 따라 위치한 지상 추적 스테이션과의 접촉을 1 분 동안 잃지 않았습니다.
세계 무대에서의 인간 비극
- 가장 흔한 항공편은 특별하지 않습니다. 그것은 매우 평온한 비행이었습니다. "KAL-007 비행의 첫 번째 구간의 경제적 부분에 책임이있는 청지기를 상기 시켰습니다. 실제로 일급급 비행 인 한 명의 하원 의원을 제외하고 나머지 승객은 평범한 시민이었습니다. 많은 사람들이 온 가족이 날아갔습니다. 대부분의 승객은 같은 시간에 시간을 보냈습니다. 어둠의 조명을 갖춘 객실에서 몇 시간을 보냈습니다. 모든 것이 평소와 같았습니다. 매주 많은 상용 항공편이 KAL-007 노선을 따라갔습니다. 이 평범함 때문에 친척이나 친구들이 슬픔에 견디기가 더 어려웠습니다. 한국에서 슬픔에 잠긴 친척들이 홋카이도로 옮겨졌으며, 그 승객들 중 한 명이 발견 된 바닷가에 그들을 데려다주는 페리를 타고 갔다. 죽은 모든 사람들의 기억 속에 화환과 꽃다발이 시작되었습니다.