군사 검토

합동 전후 유럽 전투기 프로젝트 (3의 일부)

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단일 범용 훈련 및 전투 플랫폼으로 설계된 SEPECAT Jaguar 비행기는 테스트 과정에서 밝혀 졌기 때문에 Sparky 훈련의 역할에 적합하지 않았습니다. Anglo-French 컨소시엄은 미국 T-38 Talon과 비슷한 비행 훈련의 초음속 훈련기를 만들지 못했습니다. 그 결과, 재규어 전투기를 기반으로하는 TCB는 안전하게 매장되었습니다. 2 : 10 비율로 제작 된 이중 개조는 주로 다양한 시스템과 새로운 유형의 항공기 무기를 개발할 때 전투 비행 중대와 시험 센터에서 전투기 조종사를 훈련시키는 데 주로 사용되었습니다. 초음속 "재규어"는 영국과 프랑스의 공군에서 TCB의 역할에 비해 너무 비싸고 어려웠습니다.

결과적으로, 각 측은 문제에 대한 해결책을 독립적으로 검색했습니다. 동시에 제트 트레이너 항공기의 기술적 특징과 외관에 대한 견해가 수정되었습니다. 군대는 예산의 실제 능력을 근거로 상대적으로 저렴한 아음속 기계에서 조종사를 훈련시키는 것이 가능하다는 결론에 도달했습니다. 그리고 각 유형의 초음속 전투기에 대한 특수 교육을 위해서는 이중 버전을 사용하는 것이 더 합리적입니다.

Hawker Siddeley 회사는 Royal Air Force의 경우 제트 훈련 기계를 만들기 시작했으며 나중에 호크로 널리 알려졌습니다. 그리고 70 년대 초 프랑스는 독일과 공동으로 제트 퓨전을 만들기로 결정했습니다. 주된 이유는 재무 및 기술 위험을 공유하려는 욕구였습니다. 또한 60 년대 후반과 70 년대 초 프랑스 항공기 제조업체는 재규어, 미라지 및 데크 기반 에탄 다르에 대한 주문으로 과부하가 걸렸습니다. 항공 독일 산업은 항공 주문이 절실히 필요했습니다. 또한 루프트 바페는 미래에 경량 전투기 G.91R-3을 대체하기 위해 현대적이고 저렴한 직접 지원 항공기가 필요했습니다. 60 년대 상반기에 F-104G 스타 파이터는 FRG에서 유망한 파업기로 여겨졌지만이 항공기의 높은 사고율로 인해 독일은 낮은 고도에서 비행하기에 최적화 된 트윈 엔진 항공기를 원했습니다.

1968에서 당사자들은 Alpha Jet라는 항공기에 대한 기술적 요구 사항에 동의했습니다. 1969의 후반기에는 400 항공기 공동 생산 (각 국가의 200 장비)에 대한 합의가 이루어졌습니다. 7 월 1970의 경쟁 결과를 검토하면서 프랑스 회사 Dassault, Breguet 및 West Dornier가 제출 한 프로젝트가 선호되었습니다. Breguet Br.126 및 Dornier P.375 프로젝트를 기반으로 Alpha Jet 다목적 아음속 항공기가 설계되었습니다. 이 프로젝트의 승인은 2 월 1972에서 열렸습니다.

가벼운 타격 항공기의 전술적이고 기술적 인 특성에 대한 요구 사항은 유럽 군대 작전에서 적대 행위의 특성을 토대로 개발되었으며, 여기에는 장갑차의 방대한 사용과 강력한 군용 방공의 존재를 가정합니다. 적대 행위의 과정 자체는 역 동성과 과도기뿐만 아니라 착륙과 싸우고 적의 예비 전략을 차단할 필요가 있다는 점에서 구별되어야합니다.

두 번째 부분에서 언급했듯이, 1971의 전투기 "재규어 (Jaguar)"에 전념 한 프랑스 회사 Dassaul은 경쟁사 Breguet을 흡수했습니다. 그 결과, 거대 항공 회사 인 Dassault Aviation은 프랑스에서 Alpha Jet의 유일한 생산 업체가되었습니다. 독일의 알파 제트 (Alpha Jet) 건설은 도르 니에 맡겨졌다.

프랑스와 독일 군부는 비행 및 정적 시험을 위해 항공기 제조업체에서 두 가지 프로토 타입을 주문했습니다. Istres 테스트 센터의 26 (1973)은 프랑스에서 제작 된 프로토 타입을 공개했습니다. Dornier 공장에서 조립 된 독일 항공기는 Oberpfaffenhofen에서 GDP 1 년 9에 1974을 시작했습니다. 벨기에는 1973이 끝나면 프로젝트에 참여했습니다.


시험 비행 프로토 타입 Alpha Jet


시험은 3 년 동안 지속되었습니다. 저고도와 적당한 접근 속도에서 최적의 제어 성을 얻기 위해 미세 조정하는 과정에서 제어 시스템과 날개 기계화가 변경되었습니다. 처음에 독일인들은 F-5 및 TC-T-38 전투기에서 입증 된 General Electric J85 미국식 터보 제트 엔진을 사용할 계획 이었으나 항공기 수출시 프랑스에 대한 의존도는 새로운 SNECMA Turbomeca Larzac 엔진을 고집했습니다. 속도와 최대 비행 속도를 높이기 위해 Larzac 04-C1 엔진을 테스트 중에 Larzac 04-C6 (각각 kgf의 kgf 하중)로 교체했습니다. 엔진 공기 흡입구는 동체의 양쪽에 있습니다.

항공기를 완성하는 과정에서 두 개의 이중 서브 시스템으로 구성된 간단하고 신뢰할 수있는 유압 제어 시스템이 제공되었습니다. 제어 시스템은 모든 범위의 높이와 속도에서 우수한 조종사를 제공합니다. 테스트 조종사는 비행기를 코르크 마개에 넣기가 어려웠으며 컨트롤 스틱과 페달에서 노력을 제거 할 때 비행기를 그대로 두었습니다. 항공기의 강도에 많은주의를 기울였으며 최대 과부하는 + 12에서 -6까지 계산되었습니다. 시험 비행 중에 Alpha Jet가 적절하게 제어되었고 다이빙에서 뒤집거나 지연하는 경향을 보이지 않는 동안 비행기를 초음속으로 가속하는 것이 반복적으로 가능했습니다.

알파 제트는 높은 스윕 윙을 가지고 있으며, 마르틴 - 베이커 MK.4 석이 배출되는 더블 탠덤 조종실을 갖추고 있습니다. 조종석의 배치와 배치는 좋은 전방보기를 제공했습니다. 승무원의 두 번째 멤버의 좌석은 전면을 지나치게 초과하여 위치하여 개요를 제공하고 독립적으로 착륙을 수행 할 수 있습니다.

동시에, 비행기는 꽤 가벼운 것으로 밝혀졌다. 정상적인 이륙 중량 - 5000 kg, 최대 - 8000 kg. 외부 서스펜션이없는 고지에서의 최고 속도 - 930 km / h. 최대 2500 kg의 전투 하중이 5 서스펜션 유닛에 주어졌습니다. 윙 아래에있는 각 노드는 665 kg까지의 최대 하중과 335 kg까지의 복부 - 최대 하중을 위해 설계되었습니다. 전투 반경은 전투 프로필과 전투로드의 질량에 따라 390에서 1000 km에 이른다. 정찰 임무를 수행 할 때, 310 리터의 용량을 가진 정지 된 4 개의 연료 탱크를 사용할 때의 행동 반경이 1300 km에 도달 할 수 있습니다.

처음에는 상당히 단순한 항공 전자 공학이 예견되어 시야가 좋았고 주로 주간에 작동 할 수있었습니다. 미세 조정 과정에서 항공기는 라디오 나침반, TACAN 장비 및 시각 장애인 용 장비 세트를 받음으로써 야간에도 악천후에서도 항공기를 사용할 수있게되었습니다. 그러나, 조준 시스템의 기능은 상당히 겸손하게 남아있었습니다. 공격기는 표적의 시각적 가시성이 충분할 때만 공격 할 수 있습니다. 쇼크 버전에서 "Luftwaffe"용으로 설계된 레이저 거리 측정기 포인터가 설치되었습니다. 제어 시스템 무기 폭파, NAR 발사, 지상 및 공중 표적에서의 총 발사 중 충격 지점을 자동으로 계산할 수 있습니다. 통신 장비에는 VHF 및 HF 라디오 방송국이 포함되었습니다. 항공기는 비포장 비행장을 기반으로 할 수있었습니다. 그는 정교한 지상 장비를 필요로하지 않았고, 재 전투의 시간은 최소한으로 단축되었습니다. 랜딩 러닝의 길이를 줄이기 위해 독일 알파 제트 A는 캐리어 기반 항공기에서 사용되는 것과 유사한 브레이크 케이블 시스템의 착륙에 달라 붙는 착륙 갈고리를 가지고 있습니다.

프랑스 공군은 1977 연말 연시에 Alpha Jet E를 최초로 연수를 받았습니다. 1979의 중간에서 Alfa Jet는 훈련 용 비행 중대에서 American TCB T-33를 대체하기 시작했습니다. 같은 해에 프랑스 곡예 비행 팀 Patrouille de France가이 비행기로 옮겼습니다. 육안으로 볼 때, 프랑스 훈련기는 둥근 코 부분의 독일 경 공격기와 달랐습니다.


프랑스 곡예 비행 팀 Patrouille de France의 Alpha Jet E 항공기

독일에서 제작 된 최초의 시리얼 알파 제트 A (전투)가 12 April 1978를 벗겼습니다. Alpha Jet Close 지원 버전 (전장 및 공중 지원을 격리하기위한 Alpha Jet 버전)이 서독 공격기에 채택되었습니다. 이중 경 공격기는 3 대의 가벼운 폭격기 비행대와 베자 기지에 포르투갈에 배치 된 서독 훈련기를 받았다.

7 월 1978에서 Dassault는 미국 회사 인 Lockheed와 미국 Alpha Jet 생산 계약을 체결했습니다. 프랑코 - 독일 TCB는 미 해군 조종사 조종사를 훈련시키는 데 사용되기로되어있었습니다. 변경 사항에는 섀시의 강화,보다 견고한 착륙 후크의 설치, 항공 모함 및 해상 통신 장비에 착륙하기위한 장비 설치가 포함되었습니다.

합동 전후 유럽 전투기 프로젝트 (3의 일부)

USS 항공 모함 Dwight D. Eisenhower (CVN-45)의 갑판에있는 TCB T-69

그러나 미국이 발표 한 경쟁에서 함대영국 수정 TCB Hawker Siddeley Hawk에서 우승했습니다. T-45 Goshawk이라는 명칭으로이 항공기는 미국에서 McDonnell Douglas에 의해 제조되었습니다.

프랑스와 독일 공군은 176 항공기와 175 항공기를 각각 받았다. 마지막 항공기는 1983이 시작될 때 Luftwaffe로 배달되었으며, 프랑스 공군으로의 배달은 1985 년에 종료되었습니다. 5-6 기계는 프랑스와 독일 회사를 제외하고 한 달에 조립되었으며, 동체와 항공기 조립 공장의 생산 설비에는 벨기에 SABCA 기업의 생산 능력이 포함되었습니다.


알파 제트 1B 벨기에 공군


벨기에 공군 1978에서 1980 1 및 16 유닛 용 알파 제트 17 두 세트를 프랑스 공군이 주문한 것과 거의 동일한 훈련 구성으로 받았다. 90-x의 시작 부분 인 2000-x에서는 모든 벨기에 자동차가 복원 수리를 마쳤으며 Alpha Jet 1 + + 수준으로 업그레이드되었습니다. 비행기에는 레이저 자이로 스코프와 GPS 수신기가 장착 된 새로운 네비게이션 시스템, 비행 매개 변수를 기록하는 새로운 통신 장비 인 HUD가 업데이트 된 항공 전자 장비를 받았습니다. 벨기에 알파 제트는 2018 년까지 사용이 계속 될 것으로 예상됩니다. 현재 벨기에 소유의 훈련 용 항공기가 프랑스에 있습니다.

그 당시의 "Luftwaffe"지휘관은 군용 조종사 훈련을 거부했기 때문에 프랑스와 독일 차의 장비와 군비는 크게 달랐다. 처음에 독일인들은 프랑스에서 조종사를 훈련시키고 싶었지만 당시 프랑스가 나토 군사 구조를 철회 한 이후로 미국에서 날카로운 반응을 불러 일으켰고 독일 조종사는 미국인 강사의지도하에 해외에서 훈련을 받았다.


서독 알파 제트기 프론트 캡


독일 공군에서 "알파 제트"는 프랑스 차량과 비교하여 향상된 조준 및 항법 시설을 갖춘 경량 항공기로 주로 사용되었습니다. Luftwaffe 항공기의 또 다른 주목할만한 차이점은 일시적인 복부 컨테이너에있는 27-mm Mauser VK 27 캐논 (150 탄약)이었습니다.


군비 알파 제트 E 프랑스 공군


프랑스 항공기에서는 30-mm DEFA 553 캐논 서스펜션이 복부 컨테이너에서도 가능했습니다. 그러나 실제로 프랑스 공군에서 무기를 가진 차량은 거의 사용되지 않았습니다. Jaguars와 Mirage는 충격 작업을 수행하기에 충분했습니다. 이런 이유로 프랑스 알파 제트 E의 무기 세트는 훨씬 더 겸손하게 보였고 주로 전투 사용 훈련 용으로 사용되었습니다.


독일 공군의 가벼운 공격 항공기 알파 제트기


서독 항공기 서스펜션의 외부 노드에 배치 된 군비는 매우 다양했습니다. 광범위한 문제를 해결할 수 있습니다. 서독 사령부는 알파 제트 무기의 구성을 선택할 때 대전차 방 향에 큰 관심을 기울였다. 소비에트와 싸우기 위해 탱크로 누적 폭탄과 대전차 광산 및 NAR을 갖춘 카트리지를 설계했습니다. 대전차 무기 외에도 공격 항공기는 7,62-12,7mm 기관총, 최대 450kg의 폭탄, 네이팜 탱크 및 심지어 바다 광산을 갖춘 서스펜션 컨테이너를 운반 할 수 있습니다.


가벼운 전투기 알파 제트기의 무기 세트 조기 버전


직접 항공 지원의 경비행기의 이중 객석은 일반적인 현상이 아닙니다. 이것은 항공기를 무겁게 만들고, 비행 데이터와 전투 하중의 무게를 줄입니다. 두 번째 승무원의 포기의 경우, 공개 된 대량 보유는 보안 수준을 높이거나 연료 탱크의 용량을 증가 시키도록 지시 될 수 있습니다. 장갑 된 택시와 직선 날개가있는 경 공격 항공기 (Alpha Jet C)의 단일 버전이 Dornier에 의해 고려되었지만이 문제는 프로젝트 이상으로 진행되지 않았습니다. 그 능력면에서 항공기는 소련 Su-25 공격기에 접근해야했다. 단일 선실의 기갑 보호 장치는 12,7 칼리버 mm의 갑옷 피어싱 총알에 저항해야합니다. 그러나 항공기의 전반적인 생존 가능성은 2 인승 수준에서 유지되었습니다.


그래서 하나의 알파 제트 C처럼 보일 수 있습니다.


대부분의 경우, 2 인승 경 공격 항공기를 채택한 독일인은 단순히 재 작업에 돈을 쓰고 싶지 않았습니다. 반면에 두 번째 조종석에있는 항공기 제어 장치의 존재는 주 조종사의 고장 인 경우 두 번째 조종사가 통제 할 수 있기 때문에 생존 가능성을 다소 증가시킵니다. 또한 베트남의 경험에 나타난 것처럼 이중 차량으로 인해 대공포의 패배는 피할 수 있으며 대공 미사일은 훨씬 더 많이 피할 수 있습니다. 조종사는 지상 목표 공격 중에 시야가 크게 줄어들 기 때문에 승무원의 두 번째 구성원은 대공포 또는 미사일 기동을위한 예비 시간을 제공하는 당시의 위험에 대해 알릴 수 있습니다.

라이트 더블 어택 항공기는 기술 및 비행 요원에게 호평을 받았습니다. Luftwaffe에서 그는 G.91R-3 전투기 폭격기의 가치있는 변화가되었습니다. Alpha Jet는 전임자와 비교하여 최대 속도를 가졌지 만 동시에 전투 효과면에서 G.91를 능가했습니다. 저고도에서의 기동성의 특성에 따르면, 알파 제트는 American A-10 Thunderbolt II 공격기를 포함한 직접 NATO 항공 지원의 모든 전투기보다 훨씬 뛰어났습니다.


합동 기동 중 가벼운 공격 항공기 인 Alpha Jet A와 초음속 F-104G 전투기

F-104G, Mirage III, F-5E, F-16A 전투기로 시험 비행을 한 경험이있는 조종사의 통제하에있는 경 공격 항공기는 근접 항공 전투에서 매우 어려운 적이었습니다. 모든 경우에, 알파 제트의 승무원이 제 시간에 전투기에 주목할 수 있었을 때, 그는 성공적으로 저속으로 회전하여 공격을 회피했습니다. 더욱이 전투 조종사가 기동을 반복 하려다가 차례대로 전투에 끌렸다면 그는 곧 공격을 당했다. 그리고 속도가 느릴수록 수평에서의 기동성에서 공격 항공기의 장점이 커집니다. 플랩과 섀시가 수축 된 상태에서 Alpha Jet 실속은 약 185 km / h의 속도로 시작됩니다. 알파 제트의 수평 기동성의 특성에 따르면 영국 해리어 VTOL 헬리콥터 만이 경쟁 할 수 있었지만 지상 목표에서 작전을 수행 할 때 비교할만한 전투 효과가 있었기 때문에 작업 비용과 전투기 출발 전투 준비 시간이 훨씬 더 길었습니다.


서 독일 공격기 "Alpha Jet"와 영국 VTOL "Harrier"공동 훈련 중

좋은 비행 및 작전 특성과 충분히 강력하고 다양한 무기가 결합 됨으로써 지상군의 직접 항공 지원, 전장의 격리, 적재물을 끌어 올 수있는 가능성을 박탈하고 적에게 탄약을 전달하는 작업을 성공적으로 수행 할 수있었습니다. 시각 및 전자 정보 장비가있는 컨테이너가 정지 된 운항 깊이에서 항공 정찰의 수행에 특히주의를 기울였습니다. 또한 Alpha Jet는 본사와 지휘부, 레이더 및 방공 시스템, 비행장, 탄약 저장소 및 연료, 그리고 운영상의 중요한 군사 목표물을 공격하는 데 참여할 수 있습니다.

높은 기동성, 용이 한 관리 및 위험에 대해 적시에 알리는 관찰자의 존재는 저고도에서의 작업 중 생존율을 증가시켜야합니다. 동시에 서구의 전문가들은 저레벨 작전 중 가벼운 공격 항공기는 Strela-10, Osa와 중거리 항공 시스템 "Cube"의 중형 고도에서 소련 단거리 방공 시스템에 의해 갑자기 공격을 당했을 때 취약하다는 점을 지적했다. "원". 또한 중동 지역에서의 실제 전투 경험으로 저고도가 실카 ZSU-23-4을 방어하지 못한다는 사실이 밝혀졌습니다.

"알파 제트 (Alpha Jet)"의 중요한 장점은 포장되지 않은 작은 활주로에서 조치를 취할 수있는 좋은 적합성입니다. 이를 통해 공격자는 필요한 경우 최전선에 근접하여 공격을 피하고 항공 지원이 필요한 군대의 요청에 즉각적으로 대응할 수 있습니다. 다중 톤 초음속 장비의 배경에 대한 겸손한 비행 데이터에도 불구하고 Alpha Jet은 요구 사항을 완벽하게 준수하고 "비용 효율성"기준에 대한 매우 높은 지표를 보여주었습니다.

80의 한가운데, Luftwaffe는 Alpha Jet 업그레이드 프로그램의 첫 번째 단계를 시작하여 전장에서 전투 성능과 생존을 향상 시켰습니다. 레이다와 열적 신호를 줄이기위한 조치가 취해졌다. 항공기에는 히트 트랩을 쏘기위한 장치, 미국식 재밍 장비가 장착 된 현가 장치 및 새로운 항법 시스템이 장착되었습니다. 전투 피해 중 항공기의 생존 가능성은 처음에는 나쁘지 않았습니다. 잘 설계된 레이아웃 덕분에 이중 유압 시스템과 분리 된 엔진 덕분에 Strela-2 ATGM이 타격을 입었더라도 비행기는 비행장으로 돌아갈 수 있었지만 탱크와 연료 라인은 추가적인 보호 장치가 필요했습니다. 무기 시스템이 완성 된 후 독일 항공기는 AGM-65 Maverick 레이저 유도 미사일을 사용하여 목표 지점을 파괴하고 AIM-9 Sidewinder 및 Matra Magic 미사일을 전투기 또는 헬리콥터와의 방어 항공 전투에 사용할 수 있습니다.

동구권의 붕괴와 독일의 통일 이후, Luftwaffe는 감소했다. 가벼운 아음속 대전차 공격기의 필요성은 불투명 해졌다. 1992에있는 독일 연방 군부는 전투 항공기 함대의 절반 이상을 줄이기로 결정하여 45 2 인 공격 항공기 전체를 ​​계급에 남겨 두었습니다.

이 감소는 내년 초에 시작되었습니다. 1993의 중간에서, 50 항공기는 포르투갈에 보내 G.91R-3, TCB G.91T-3 및 T-38를 대체했습니다.


Alpha Jet 포르투갈어 공군


1999에서 독일은 25 Alpha Jet를 태국에 판매하여 순수하게 상징적 인 $ 30 000 단위당 판매했습니다. 태국 왕립 공군에서는 이중 공격기가 미국의 OV-10 Bronco를 대체했습니다. 항공기는 국경을 순찰하기위한 것이 었습니다. 항공기 수리, 통신 장비 교체 및 운반 비용은 중고 기계 구매보다 비쌉니다.


알파 제트기 왕립 태국 공군


2000에서 영국 방위 다양 화국 (Defense Evaluation and Research Agency) 인 영국 방위 다양 화기구 (DDA)는 RAF에서 RAF TCB "Hoke"의 부족으로 설명되는 12 독일 항공기를 인수하고자했습니다. 현재이 항공기는 Boscom-Down 항공 기지에 위치한 Alpha Jet A를 개조했으며 항공기 장비 및 지상 시스템에 대한 모든 종류의 테스트 및 테스트에 사용되었습니다. 방위 연구 및 민간 보안 시스템 개발을 전문으로하는 영국 회사 QinetiQ가 비행기를 몇 대 더 구입했습니다.


Alpha Jet A는 QinetiQ 소유입니다.


프랑스 인은 "백스"를 독일군보다 더 조심스럽게 다루었습니다. 지금까지 프랑스 공군은 90 훈련 기계를 가지고있었습니다. 이 항공기는 장기간에 걸친 작동으로 입증되었으며 수천 명의 프랑스 및 외국 조종사가 비행 훈련을 받았습니다. 그러나 뛰어난 핸들링과 비행기가 심각한 오류조차도 용인했기 때문에 언제나 축복이되는 것은 아닙니다. 알려진 바와 같이 종종 단점은 장점의 연속입니다. 전투기 비행대의 많은 지휘관들은 알파 제트 (Alpha Jet) 기차역으로 비행 한 후 일부 조종사가 편안하게 비행기를 타는 동안 전투기로가는 비행 중에 자유를 취했다고 지적했습니다.

90의 중간에서, 프랑스 공군은 Alpha Jet 3 ATS 프로그램 (Advanced Training System, Advanced Training System)을 탐구했습니다. 이 항공기는 프로그래밍 가능한 다기능 제어 장치와 "유리"캐빈 및 현대화 된 제어, 통신 및 내비게이션 시스템을 갖춘 효과적인 시뮬레이터로 제작되었습니다. 알파 제트 3 ATS는 현대적이고 고급 전투기의 조종사를 훈련 시키기로되어있었습니다. 그러나 "Alpha Jet"는 이미 쓸모가 없으며 대부분의 시스템에는 제한된 리소스가 있습니다. 결과적으로 추기경 근대화는 비용이 너무 많이들 것으로 인식되어 공장 수리 기간 동안 대부분의 프랑스 자동차가 해당 벨기에 알파 제트 1 + + 수준으로 올라갔습니다. 현재 프랑스에서 "Alpha Jet"를 대체 할 가능성이 가장 높은 후보는 이탈리아의 TCM M-346 Master입니다.

비용 효과와 항공기 사용 능력의 성공적인 비율은 가벼운 공격기와 증가 된 비행 훈련의 훈련기로서 외국 구매자들에게 흥미로 웠습니다. 이 자동차는 8 국가의 공군을 위해 구입되었지만 전투 훈련 항공기의 비용은 4,5 중반 가격으로 80 백만 달러가 아니 었습니다.

그러나 80-x가 시작될 무렵, Alpha Jetta 조준 및 항법 시설은 더 이상 현대적인 요구 사항을 충족시키지 못했으며 항공기는 외국 고객의 관심을 끌기 위해 업그레이드되었습니다. 그러나 모든 외국인 구매자가 가벼운 타격 항공기를 필요로하지는 않았지만, 1978의 이집트는 Alpha Jet MS에 30 항공기 공급에 관한 프랑스와의 계약을 체결하고 생산 라이센스를 구입했습니다. 이 항공기는 카타르, 아랍 에미리트 연방 및 사우디 아라비아의 풍부한 중동 군주제가 자금을 조달 한 아랍 산업화기구 합작 투자 회사의 이집트 지사에서 다쏘 (Dassault)가 공급 한 세트로 조립되었습니다.

1982에서는 이집트가 15 항공기 수정을 주문했습니다. Alpha Jet MS2. 45 Egyptian MS2의 대부분은 처음부터 만들어지지 않았지만 Alpha Jet MS에서 변환되었습니다. 프랑스의 시리즈에 들어 가지 않은 업그레이드 된 자동차에서 충격 성능과 비행 특성이 크게 개선되었습니다. Alpha Jet MS2는 전방 동체에서 새로운 고정밀 관성 항법 시스템 인 SAGEM Uliss 81 INS, SFIM 자이로 컴퍼스 나침반, TRT 레이더 고도계, CSF 폐쇄 통신 장비, HUD 투영 표시기 및 TMV 630 레이저 거리 파인더를 받았다. 이 항공기에는 04 추력의 Lynxac 20-C1440 엔진이 장착되어있었습니다. 또한이 수정의 수신자는 카메룬 (7 시스템)이었습니다.


알파 제트 MS2 이집트 공군


최초의 이집트 알파 제트 MS가 훈련 및 훈련을 위해 주로 사용 되었다면, 알파 제트 MS2는 본격적인 전투기와 함께 조준 및 항법 복합 단지를 가졌습니다. 서스펜션 노드의 수는 7 개로 증가했으며 전투로드는 500 kg으로 증가했습니다. 이집트 공군에서는 "알파 제트 (Alpha Jet)"가 공격 항공기 역할에 사용되던 구식의 MiG-17를 대체했습니다. 그러나 현재 이집트 공군에있는 Military Balance 2016에 따르면 시간이 많이 걸린다. 40 항공기 인 Alpha Jet MS2에 관한 정보가있다. 구식 알파 젯을 대신하여 이집트인들은 전투 훈련기 인 영국 호크 200 시리즈, 이탈리아 M-346 및 러시아 Yak-130를 고려합니다.

중동의 Alfa Jet Park는 아랍 에미리트 소유입니다. 그러나 에미레이트 항공의 공군 이집트와 달리 Luftwaffe로 이전 된 새로운 알파 제트 A는받지 못했습니다. 프랑스는이 유형의 항공기의 주요 공급 업체였습니다. Alpha Jet E 항공기는 위의 국가 외에도 코트 디부 아르 (7 항공기), 모로코 (24), 나이지리아 (24), 카타르 (6), 토고 (5)로 운송되었습니다. 세계 무기 시장에서 치열한 경쟁은 체코 슬로바키아의 L-39와 British Hawk로 구성되었습니다. 따라서 새로운 "알파 제트"는 주로 프랑스와 강력한 군사 및 정치적 유대 관계가있는 국가에 공급되었습니다.

재규어 전투기와는 달리 알파 제트의 전투 경력은 그리 강하지는 않았지만 화약 냄새도 맡을 수있었습니다. 가장 흥미로운 것은 독일 알파 제트 A에 비해 전투 능력이 제한적인 알파 제트 E의 차량이 싸웠다는 것입니다. 왕립 모로코 공군 전투 훈련기가 처음으로 전투에 참가했습니다. 그들은 1975에서 1991까지 지속 된 서사하라 서 전쟁에서 Polisario의 앞 부대를 공격했다. 1 대의 항공기가 12 월 1985 년 대공 화재로 타격되었습니다.

나이지리아는 라이베리아 압사당한 내전에서 90 초기에 배치 된 서 아프리카 국가들의 평화 유지군을 지원하기 위해 경 공격 항공기를 사용했다. 나이지리아 공군 알파 제트는 라이베리아의 국가 애국 전선 (NPFL)의 반란군을 효과적으로 폭격하고 선적을 반대하여 싸웠습니다. 통신에서 총체적으로, 나이지리아 공격기는 수년간 300 전투 임무를 수행했습니다. 항공기는 대공황으로 인한 피해를 반복적으로 겪었지만 돌이킬 수없는 손실은 없었다. 언론에 발표 된 정보에 따르면, 그들은 주로 프랑스, ​​벨기에 및 남아프리카의 "계약자"에 의해 비행되었습니다. 공기의 우월성 덕분에 수많은 반란군 작전을 중단시키고 공급을 방해 할 수 있었고 궁극적으로 찰스 테일러 (Charles Taylor)가 이끄는 NPFL의 패배를 초래했습니다.


알파 제트 공군 나이지리아


2013까지, 나이지리아 공군은 13 전투 훈련 항공기에서 살아 남았습니다. 그러나 거의 모든 것들은 잘못으로 인해 땅에 떨어졌습니다. 이시기에 이슬람 무장 세력 Boko Haaram이이 나라에서보다 적극적으로 활동하게되었고, 나이지리아 정부는 공격기를 서비스로 복귀시키기 위해 상당한 노력을 기울여야했습니다. 그래서, 나이지리아 회사 인 IVM은 자동차의 라이센스 생산에 주로 종사하고 있으며, 일부 예비 부품의 생산이 조직되었습니다. 또한 다양한 조작성을 갖춘 알파 제트 (Alfa Jet)가 전세계에서 조달되었습니다. 일부는 복구 할 수 있었고 다른 일부는 예비 부품의 출처가되었습니다.

개인 소유주가 구입 한 비행기는 "비무장 지형"이었습니다. 즉, 명소와 무기가 제거되었습니다. 외국 전문가들의 지원을받은 나이지리아 인들은 소련 제 32-mm NAR과 함께 UB-57 부대로 무장 한 여러 대의 차량을 시스템에 반환하는 데 성공했습니다. 9 월 2014는 나이지리아 정부군의 행동을 지원하는 2 대의 복원 된 알파 제타 (Alpha Jeta)가 극단 주의자들에 의해 체포 된 바마 (Bama)시에서 목표물을 공격했습니다. 이 경우, 한 대의 "알파 제트"가 대공포로 타격을 입었습니다.

다른 나라의 공군의 알파 제트기가 전투에 적용되었는지는 알려지지 않았지만, 최근 태국 공군 전투기는 태국, 미얀마, 라오스 국경에 위치한 소위 골든 트라이앵글 (Golden Triangle)에서 무장 단체 마약 딜러들을 공격했다. 전 독일의 알파 제트 E가 공습에 사용될 가능성이 높으며 이집트 공군은 시나이 반도의 이슬람 교도들에 대한 작전에 정기적으로 참여하고있다. 공중에서 오랫동안 사용할 수있는 이중 Alpha Jet MS2은 테러 방지 작전 지역을 격리하는데 거의 이상적입니다.


Alpha Jet A 소유 Air USA


비무장 된 Alfa Jet의 상당수는 개인 소유주와 민간 구조물에 의해 운영됩니다. 따라서 NASA가 소유하고있는 캘리포니아의 Ames Research Center (연구 센터 Ames, ARC)에는 다양한 과학 실험에 사용되는 하나의 무장 해제 된 Alpha Jet가 있습니다. 저렴한 운영 비용, 저렴한 가격 및 좋은 비행 데이터로 인해 Alpha Jet는 전세계의 곡예 비행 팀 및 전투 훈련 분야의 서비스 제공에 종사하는 민간 항공 회사들에게 인기가 있습니다. Alpha Jet 항공기가있는이 종류의 가장 유명한 회사는 American Air USA, Canadian Top Aces 및 Discovery Air입니다.


알파 제트기 최고 에이스 기업


민간 항공 회사의 항공기는 방공 수사 및 전투기 조종사 훈련에 참여합니다. 그들은 조종 가능한 공중전 훈련뿐만 아니라 차단 임무에서 항공 표적을 시뮬레이트하는 역할을합니다. 종종 알파 제트 항공기의 기동성있는 특성 때문에 F-15, F-16 및 F / A-18 전투기의 조종사를 매우 어려운 위치에 둡니다. 캐나다의 CF-18 조종사의 의견에 따르면 오래된 아음속 알파 제트기가 회전시 시야를 확보하기가 매우 어렵다는 것은 불쾌한 발견이었습니다.

현재 Alpha Jet 항공기의 병역 기간은 끝나고 앞으로 몇 년 안에 모든 항공기를 쓸 것입니다. 그러나 분명히 민영화 된 복원 항공기는 오랫동안 비행 할 것입니다. 한때 냉전의 상징이었던 가벼운 공격 항공기가 역사적인 유산의 대상이되었습니다.

계속 될 ...

자료에 따르면,
http://www.militaryfactory.com/aircraft/
http://www.airvectors.net/avalpha.html
http://worldweapon.ru/sam/alj.php
저자 :
이 시리즈의 기사 :
합동 전후 유럽 전투기 프로젝트 (1의 일부)
합동 전후 유럽 전투기 프로젝트 (2의 일부)
23 의견
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  1. EvgNik
    EvgNik 4 1 월 2017 07 : 30
    +3
    그리고 다시, 매우 흥미 롭습니다. 그러나 생각하십시오-사람에 의해 사람을 파괴하기 위해 얼마나 많은 다양한 기술이 만들어 졌습니까? 이것은 마음에 이해할 수 없습니다. 이 모든 에너지는 평화로운 목적을위한 것입니다.
    1. Amurets
      Amurets 4 1 월 2017 09 : 32
      +2
      제품 견적 : EvgNik
      이 모든 에너지는 평화로운 목적을위한 것입니다.

      젠야! 나는 많은 것을 원했다. 수익성있는 사업을 포기하고 싶은 사람은 누구입니까? 철 조각의 VP 스탬프는 서명되지 않은 철 조각보다 훨씬 큰 수익을냅니다. 그리고 민주주의 방어의 소스 아래에서 돈을 버는 무기를 개발합니다. 그러한 속임수는 민간 물건에는 효과가 없으며 구입하지 않습니다.
    2. 미스터 엑스
      미스터 엑스 4 1 월 2017 13 : 27
      +3
      매우 흥미롭고 상세한 기사! 저자가 개인적으로 개발과 현대화에 참여한 것으로 보인다.
      기사에는 기갑 오두막 (Alpha Jet C)이 장착 된 단일 좌석 공격 항공기 프로젝트가 언급되어 있습니다. 그리고 이중 차량의 보호는 어떻게 구현 되었습니까?
      또 다른 질문 : 폴란드 PZL I-22 (Irida)는 Alpha Jet를 염두에두고 개발 되었습니까?
      1. 봉고
        4 1 월 2017 15 : 44
        +5
        인용구 : 미스터 X
        매우 흥미롭고 상세한 기사! 저자가 개인적으로 개발과 현대화에 참여한 것으로 보인다.

        고마워, 마이클! 그러나 나는 알다시피, 나는 다른 분야에서 일하고있다. 비록 내가 항공에 무관심하지는 않다. 때때로 KnAAZ를 방문하는 것이 가능합니다. 볼거리가 있습니다!
        인용구 : 미스터 X
        그리고 이중 차량의 보호는 어떻게 구현 되었습니까?

        XNUMX 인승 공격기 객실의 보안 정도에 대해서는 아무것도 찾을 수 없었습니다. 대부분의 표준 : 장갑이 달린 등, 방탄 유리 및 바닥. 그러나 독일 "Alpha Jet"의 탱크는 밀봉되고 중성 가스로 채워졌고 유압 시스템은 복제되었습니다. 연료 라인이 강화되었고 상당히 완벽한 소화 시스템이 설치되었습니다. 또한 항공기 엔진이 서로 상당한 거리에있어 그 자체로 생존 가능성이 높아짐을 알 수 있습니다.
        인용구 : 미스터 X
        또 다른 질문 : 폴란드 PZL I-22 (Irida)는 Alpha Jet를 염두에두고 개발 되었습니까?
        대부분의 아마. 개념적으로나 비행 특성면에서이 기계들은 비슷하지만 PZL I-22는 분명히 15 년 뒤 XNUMX 년이 늦었고 알파 제트는 "더 강력한 무기와 완벽한 PRNK를 가졌습니다."
        1. 미스터 엑스
          미스터 엑스 4 1 월 2017 16 : 11
          +2
          제품 견적 : 봉고
          개념적으로나 비행 특성면에서이 기계들은 비슷하지만 PZL I-22는 분명히 15 년 늦게 XNUMX 년 늦었습니다. 또한 Alpha Jet는 "더 강력한 무기와 완벽한 PRNK를 가졌습니다."

          폴란드 항공기는 독일에서 퇴역 한 알파 제트 (Alpha Jet)를 인수 할 가능성을 고려하고 있었지만 항공기 산업을 지원하기로 결정한 것으로 나타났습니다. 무거운 36 - 전자 ...
          1. 봉고
            4 1 월 2017 16 : 14
            +5
            인용구 : 미스터 X
            폴란드 항공기는 독일에서 퇴역 한 알파 제트 (Alpha Jet)를 인수 할 가능성을 고려하고 있었지만 항공기 산업을 지원하기로 결정한 것으로 나타났습니다. 무거운 36 - 전자 ...

            독일인들은 실제로 그들에게 노래를 제공했습니다. 그러나 결국 Alpha Jet는 버려졌고 PZL I-22는 "생각하지 못했습니다". 의뢰
    3. 스타스
      스타스 4 1 월 2017 21 : 45
      0
      자본가들이 세계를 지배하는 한, 돈과 권력을 위해 무기가 생산되고 팔릴 것이다.
      그리고 인권과 민주주의는 정치적 보상입니다.
  2. Amurets
    Amurets 4 1 월 2017 09 : 22
    +3
    세르게이! 새해 복 많이 받으세요 그리고 올해 첫 번째 기사. 흥미롭게도 모든 공동 프로젝트에서 어떤 일이 일어날 지 기대하지 않았습니다. 어떤 이유로 든 전투기 폭격기 만있을 것이라고 생각했습니다. 원칙적으로 항공 분야뿐만 아니라 실패한 프로젝트만큼 성공적인 공동 프로젝트는 그리 많지 않았습니다. 새해 복 많이 받으세요.
    1. 봉고
      4 1 월 2017 15 : 50
      +6
      제품 견적 : Amurets
      세르게이! 새해 복 많이 받으세요. 올해 첫 번째 기사입니다.

      고마워요, 니콜라이!
      제품 견적 : Amurets
      흥미롭게도, 나는 모든 공동 프로젝트에 관해있을 것이라고 기대하지 않았다. 어떤 이유로 전투기, 전투기 폭격기 만있을 것이라고 생각했습니다. 원칙적으로 성공한 합작 프로젝트는 물론 항공 분야뿐만 아니라 실패한 프로젝트도 많지 않았습니다.

      예, 실제로 완성 된 것이 많지 않고 "Alpha Jet"가 가장 성공적인 것 중 하나입니다. "토네이도"에 대한 글을 쓰기 시작하면서 나는 내가 무엇에 빠져들 었는지 깨달았다! wassat 이 차에 관한 최소한의 세부를하기 위해 3 개별 기사를 만들어야했다! 빌레이
      제품 견적 : Amurets
      새해와 흥미로운 기사에서 성공.
      다시 한 번 감사드립니다. 사이트에 내 작품이 정말 흥미 롭습니다. 음료수
      1. samoletil18
        samoletil18 4 1 월 2017 18 : 37
        +3
        알파 제트에 감사드립니다! 토네이도와 UTS 공격기에 대해 기다렸습니다. 당신은 창조성의 트위스트와 함께. 그리고 흥미로운 글을 쓰고 주제가 확장되고 있습니다. 나는 나의 존경심을 표현하고 +를받을 가치가있다.
        1. 봉고
          5 1 월 2017 04 : 03
          +3
          제품 견적 : samoletil18
          알파 제트에 감사드립니다! 토네이도와 UTS 공격기에 대해 기다렸습니다. 당신은 창조성의 트위스트와 함께. 그리고 흥미로운 글을 쓰고 주제가 확장되고 있습니다. 나는 나의 존경심을 표현하고 +를받을 가치가있다.

          감사합니다! hi
          스플래시 화면에 IL-18 또는 IL-38이 있습니까? 2 년 전 저는 파르티잔 스크 (Primorsky Krai) 근처의 니콜라이 에프카 비행장에있었습니다. 정직하게,이 차의 상태는 나를 기쁘게하지 않았다.
          1. samoletil18
            samoletil18 5 1 월 2017 23 : 35
            +2
            IL-18. 내 어린 시절은이 비행기와 연결되어 있습니다. 그는 크라스 노야 르 스크와 Lower Volga 지역의 모든 친척들과 함께 살았습니다. 16 세가 될 때까지 그는 Il-62에서 한 번만 제외하고는 계속 움직였습니다.
            IL-38에 대해서는 슬프다. 미국인들은 보잉 737을 채택했습니다. 그리고 Tu-204 / 214는 조용합니다.
            작은 토네이도에 대해서. Desert Bure에서 그의 이라크 인은 C-75을 격추했습니다.
            1. 봉고
              6 1 월 2017 03 : 17
              +2
              제품 견적 : samoletil18
              IL-18. 내 어린 시절은이 비행기와 관련이 있습니다.

              IL-18, 지난 여름에 2015을 보았습니다. 이 비행기에서위원회는 조 비기 비행장에 도착하여 Khurba의 Su-24M 사고를 조사했습니다.


              제품 견적 : samoletil18
              작은 토네이도에 대해서. Desert Bure에서 그의 이라크 인은 C-75을 격추했습니다.

              그러나 이것은 독특한 것이 아닙니다 ... 의뢰 다른 소스는 다르게 작성합니다. "토네이도"SAM의 패배 사례가 여러 차례있었습니다. 어떤 것을 말하기는 어렵고, S-125가 주목을 받았을 가능성이 있으며, 이라크도 그것을 가지고 있습니다. 유프라테스를 가로 지르는 다리의 폭격 중 단거리 이동 단지 "Osa"의 "Tornado"SAM 하나가 패배 한 것으로 알려져 있습니다.
              1. samoletil18
                samoletil18 6 1 월 2017 20 : 18
                +1
                화물 지역의 Koltsovo (Ekb)에서 IL-18입니다. 약 XNUMX 년 전, 비행기의 한 이웃 사람은 그가 같은 보드에 대해 토론 할 수 있지만 군 복무 상태에 있다고 말했습니다. XNUMX 월의 사고, 또는 그 사건은 소련 항공 산업에 대한 존경을 불러 일으켰습니다. 안전 여유는 대단합니다! 그러나 항공기의 이러한 힘은 사유 재산 밖에서도 가능합니다.
                일 류신에 대한 새로운 책은 더 이상 없습니다. NK-4의 전체 장이 있습니다. 이 엔진이 장착 된 IL-18은 훨씬 더 효과적이었을 것입니다. 그러나 An-10 "우크라이나"는 우크라이나 엔진으로 비행해야합니다. "NK-4는 염두에 두지 않았고 IL-18의 불안정성으로 상황을 조정했습니다. 다행히 AI-20은 다음과 같이 밝혀졌습니다. 더 나쁘지는 않지만 이제 NK-4는 IL-38의 수명 연장에 좋은 도움이 될 것입니다.
      2. mav1971
        mav1971 5 1 월 2017 13 : 12
        +2
        제품 견적 : 봉고
        ... 사이트에 내 작품이 정말 흥미 롭다는 점이 기쁩니다! 음료수


        매우 흥미 롭습니다.
        세르게이! 어서!
        우리는 정말로 당신이 필요합니다! :)
  3. 아이리스
    아이리스 4 1 월 2017 12 : 44
    +4
    토론을 계속하면서 "무섭다", "무섭다"또는 "아름다운"비행기라는 질문을 던지는 것이 가능합니다.
    점프 비행장에서 전투 조건에서 비행 준비 및 유지 보수에 "매우 편리"하다는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 나는 그것을 좋아한다!
    1. 봉고
      4 1 월 2017 16 : 00
      +5
      제품 견적 : iouris
      토론을 계속하면서 "무섭다", "무섭다"또는 "아름다운"비행기라는 질문을 던지는 것이 가능합니다.

      Junkers-88에 대해 계속하고 계십니까? 제 생각에는 "아무것도 없다"라는 기사가 있습니다.
      제품 견적 : iouris
      점프 비행장에서 전투 조건에서 비행 준비 및 유지 보수에 "매우 편리"하다는 것을 쉽게 알 수 있습니다.

      이것으로 당신은 논쟁 할 수 없습니다! 예
  4. Razvedka_Boem
    Razvedka_Boem 4 1 월 2017 17 : 20
    +3
    당신의 노력에 감사드립니다!
  5. Mooh
    Mooh 4 1 월 2017 18 : 20
    +3
    고마워, 매우 흥미로운 기사. 그는이 비행기에 대해 거의 아무것도 몰랐습니다.
    이 기사에서 발견 된 작은 번역 부정확성 :
    -Alpha Jet Close 지원 버전 (전장과 공중 지원 격리를위한 Alpha Jet 버전)
    1. 봉고
      5 1 월 2017 04 : 05
      +3
      Quote : MooH
      이 기사에서 발견 된 작은 번역 부정확성 :

      고마워! 불행히도 내 영어는 완벽하지 못합니다. 의뢰 어떻게 옳은가?
      1. Mooh
        Mooh 5 1 월 2017 16 : 09
        +2
        말 그대로 "가까운 지원을위한 AJ 버전." 전장 비행기 또는 공격기입니다. 나는 근거없는 성공회를 좋아하지 않는다 :)
        1. 봉고
          6 1 월 2017 03 : 18
          +2
          Quote : MooH
          말 그대로 "가까운 지원을위한 AJ 버전"입니다.

          감사합니다! hi
  6. 물가에서 물러가는 물결
    물가에서 물러가는 물결 9 1 월 2017 15 : 44
    0
    저자, 번역을 조정하겠습니다 :
    "Alpha Jet Close Support Version ("Alpha Jet "전장 격리 및 항공 지원용)")-by
    Close Support는 군대 어휘에서 "close support"로 번역 된 안정적인 표현입니다.