В 역사 지금까지 5 세대 전투기가 양쪽에 참여한 단일 공중전이 없었습니다. 그러나 러시아 PAK FA 시리즈 출시가 가까울수록 F-22 및 F-35 "미국인"과의 충돌 결과를보다 정확히 예측할 수 있습니다.
유망한 최전선 항공 단지 프로토 타입의 첫 비행 항공, T-50이라는 언론인의 가벼운 손으로 (사실, 이것은 "Sukhoi"의 내부 공장 지정이며, Su-50으로 군대에 들어갈 가능성이 높습니다) 11 년 전에 일어났습니다. 이제 50 단계까지의 추가 지수로 1 단계 프로토 타입 테스트가 본격화되었습니다. 이미 XNUMX 대의 자동차가 대기 중입니다. 그것들은 T-XNUMX-XNUMX과 비교하여 크게 바뀌 었습니다. 훨씬 더 강력하고 "날카로"조용해졌습니다.
클럽 "fives"
예기치 않게 여러 나라의 많은 비행기가 5 세대 전투기라는 자랑스러운 타이틀을 요구합니다. 우선, 물론, 맹금류. 엄청난 고비용으로 F-22의 생산이 중단되었지만, 거의 200 대가 방출되어 앞으로 몇 년 동안이 비행기는 가장 강력한 NATO 항공 사냥꾼이 될 것입니다. 올해 2016의 여름에, 저렴하고 덜 숙련 된 F-35 Lightning II는 3 가지 버전으로 나뉘어져 있지만, 그 중 흥미로운 기능이 미국의 군대에서 사용되고 있습니다. 내년에 위탁 될 PAK FA는 시험 완료에 가능한 한 가깝다. 최신 실험 시료는 레이더 장비, 제어 시스템, 엔진 및 무장의 최종 버전을 이미 받았다. 이 "빅 3"외에도 중국 성도 J-20와 선양 J-31은 비행 테스트의 다른 단계에 있습니다. J-20은 SU-4 시리즈 수준에서 눈에 띄지 않습니다. (J-20는 SU-35 시리즈 수준에서 눈에 띄지 않습니다. 0,5 m2 지역의 EPR), 게다가 초음속으로 비행 할 수있는 능력을 시연 할 때까지 Shinshin 프로젝트의 일본 항공기는 스텔스 기술을 작동시키는 데만 사용되었지만 아직 군비에 도달하지는 못했습니다 .T 터키 TF-X는 조금 더 발전했습니다 그러나이란의 Qaher F-313와 인도네시아의 KF-X / IF-X는 오늘날 Eurofighter EF-2000 Typhoon과 Dassault Rafale은 5 세대 징후가 있지만 SU-35С보다 큰 것은 아닙니다. 그리고 시뮬레이션 된 결과 전투는 현 상태에서 "유럽"도 "프랑스 인"도 "수호이"와 경쟁하지 않는다는 것을 분명히 나타냅니다. 즉, PAK - Raptor와 Molniya의 진정한 반대자는 두 명뿐입니다. 그리고 우리의 전투기 모두에 대해 많은 놀라움을 준비했습니다.
힘에 대항하는 힘
국내 5 세대 전투기에 대한 요구 사항 중 하나는 슈퍼 기동성입니다. 즉 초 임계 각도에서 가장 높은 과부하에서 안정성과 제어력을 유지할 수있는 능력과 기류의 위치를 변경할 수있는 능력으로 현재 궤적에 대해 일정 각도로 적을 공격 할 수 있습니다. 슈퍼 기동성을 요구하는 현대 미국의 요구에서, 한 마디도하지 말라. 적을 중거리와 장거리에서 격파 할 것으로 추정된다. 그러나 F-22가 본격적인 슈퍼 기동성 전투기가되는 것을 막지는 못했지만, 공중에서 헤게모니가 오래 가지 않으며 언젠가는 적의 얼굴을 마주하게해야한다는 것을 디자이너들은 잘 알고있었습니다. PAK FA의 첫 번째 버전에는 41의 총 kgN 부하가있는 두 개의 AL-1F30 엔진이 장착되었습니다. 그것들은 추력 벡터 편차 (초당 60도)의 가장 높은 현재 속도를 가지고 있으며, 모든 각도에서 20 각도로 축의 상대 편차를 가지므로 항공기가 거의 제자리에서 돌아갈 수 있습니다. Raptor에 설치된 F119-PW-100 엔진의 경우 노즐도 20 각도로 벗어나지 만 수직으로 만 초당 20 도의 속도로 벗어납니다. 그러나 두 대의 Pratt & Whitney F119의 총 추력은 약 32 kgf로, 비슷한 이륙 중량과 탄약 및 연료 부하가 적어 랩터의 추력 대 추력 비율이 약 000-7 % 증가합니다. 이것은별로 중요하지 않습니다. 어쨌든 서구 전문가들은 F-22이 수직 계열을 지배하게 될 것이라고 발표했습니다. 그러나 T-50-6 이상에서는 업그레이드 된 버전의 AL-41F1가 설치되며 여전히 "30 Product"로 지정됩니다. 비행 샘플에서 이러한 한 쌍의 총 견인력은 35 000 kgf와 제조업체의 계획에 도달했습니다. 요람 - 36 000에 가져다주십시오. 따라서 37 t의 최대 이륙 질량 (PAK FA가 F-22보다 1.5 배 더 많은 미사일을 탑재하고있을 때)의 추력 비율은 Raptor의 것과 동일하며 평균적으로 10 %를 초과합니다. 이 파워로 더 많은 연료를 사용할 수 있습니다. 13 톤을 거의 수용 할 수있는 내부 탱크는 1000 km 이상의 반경에서 "최대 전투 표시"로 작동하고 초음속 모드는 사용하지 않고 2700km까지 작동 할 수 있습니다. 즉, 모스크바 근처의 비행장에서 날아간 PAK FA는 유럽의 중심으로 날아갈 수 있으며, 거기에서 두 대의 비행기를 격추시키고 조용히 돌아올 수 있습니다. 8,2 톤의 연료, 전 전투로드 및 크루징 "초음속"에 탱크가있는 "Raptor"는 800 km를 추가로 비행 할 가능성이 없습니다. 명시된 최대 2500km는 거의 빈 차가 전쟁에 "느린"아음속 모드로 보내 졌을 때입니다. "수석 동지들"의 배경에 대해 F-35 Lightning II는 창백 해 보인다. 초자연적이라고해서 정확하게 불리지 않았습니다. F135의 후속 모델 인 유일한 Pratt & Whitney F119 엔진은 약 20 kgf의 추력을 개발하여 최종 추력 대 중량 비율을 PAK FA보다 거의 000 배 낮습니다. "번개"의 근접 공격에서 "맹금류"만큼 작은 기회가 주어지며, 특히 종족에는 적습니다. 우리의 전투기의 속도는 Raptor의 330에 대한 250 m / s이며 F-200의 35이며 공격에 대한 추가 옵션이 많이 있습니다. 그러나 그것은 근접에 있습니다.
유효 산란 면적 (EPR)은 얼마입니까?
유효 산란 영역은 지향성 전자파를 산란시키는 능력을 반영하는 파라미터입니다. 물체의 EPR이 작을수록 레이더에 더 눈에 띄지 않습니다. 기체는 EPR이 0,4m² 미만인 "보이지 않는"것으로 간주됩니다. 비교를 위해 Tu-160 폭격기 의이 수치는 25m²에 이릅니다. 탱크 T-90은 약 30m²이며 인간의 경우 1m²입니다. 다시 말해,“철인”토니 스타크 (Tony Stark)의 전투복은 스텔스 전투기보다 훨씬 일찍 항공 방호 서비스에 의해 발견 될 것이다.
긴 귀
음, 네가 적을 보았을 때, 네가 - 아니, 그렇지 않니? 더 나아가, 당신이 그렇게한다면, 신속하게 그를 쓰러 뜨릴 수 있고, 응보의 두려움없이 덜 빨리 날아갈 수 있습니다. 이것은 5 세대 전투기 제작자가 완벽한 전투를 보는 방법입니다. 아아, 현실은 더욱 복잡합니다. 3 명의 전투기의 전방 EPR이 거의 동일하다면 (표 참조) PAK FA의 선미는 적외선 범위에서 "강"하다. 이것은 맹금류와 번개처럼 평평한 패널로 덮혀 있지 않은 30 제품의 높은 이동성과 이동성에 대해 지불 한 가격입니다. 오픈 디자인은 엔진 중 하나에 손상이 생겼을 때 항공기에 추가적인 생존 가능성을 제공하면서 적이 뒤에서 진입 할 때 PAK FA 발전소의 EPR을 0,5 m²로 가져옵니다. 그러나 그것은 중요하지 않습니다. "미국인들"과 달리, 적의 위치는 PAK FA에게 그다지 중요하지 않습니다. F-22 및 F-35에는 0,1 - 0,5 km 정도의 거리에서 100에서 220 m²까지 ESR이있는 타겟을 찾을 수있는 액티브 위상 배열 안테나 (AFAR)가 장착 된 최신 온보드 레이더가 장착되어 있습니다. PAK FA에서는 비슷한 레이다가 사용되었는데 하나는 아니고 여섯 개의 정면, 두 개의 하단, 날개 끝에는 두 개, 꼬리에는 두 개가 사용되었습니다. 따라서, 조종사는 말 그대로 모든 방향을 조사합니다. 프로토 타입 T-50-10 및 T-50-11에서 Radio-Optical 위상차 안테나 어레이 인 ROFAR를 사용하여 레이더를 사용할 계획입니다. 현재 Radio Electronic Concern에서 정교한 "눈"으로 정교합니다. 그 매개 변수는 정확하게 알려져 있지 않지만 비공식적 인 데이터에 따르면 새로운 레이더는 0,1 km 이상의 거리에서 300 m² 미만의 ESR로 목표를 포착 할 수 있습니다. 레이더 "스피어 - DL"은 꼬리 부분을 공격하는 미사일을 탐지하는 데 사용됩니다. AIM-120 유형의 공대공 미사일 (미국 전투기의 주된 미사일)은 5 - 6 km 거리의 "Stingers"에서 대략 4km 떨어진 지점에서 추적됩니다. 전투뿐 아니라 다양한 레이더를 통해 전술적 인 작업을 해결할 수 있습니다. 예를 들어, 도움을 받으면 지형을 따라 초저 고도에서 비행기를 조종 할 수 있습니다. 맹금류도 아니고 번개도 그렇게하지 않습니다. 3 대의 항공기 모두 열 화상 카메라를 기반으로하는 거의 동일한 성능의 미사일 경보 시스템을 보유하고 있습니다. 그러나 F-35에 설치된 DAS 시스템은 미사일 발사뿐만 아니라 로우 프로파일 모드로 비행하는 적기의 엔진으로부터의 열 방사도 감지 할 수 있기 때문에 더 많은 옵션이 있음을 인정해야합니다. 그러나 그것이 기교를 취하는 일이 없었던 곳에서는 주먹을 사용할 수 있습니다.
더 지옥
견고한 F-22는 12 미사일 (날개 아래 4 개, 내부 격실 8 개)을 운반합니다. 경량 F-35는 내부에 단 4 개의 미사일을 탑재하고 있습니다. 음, PAK FA에서, 완전히로드되면 내부에는 10 개의 미사일이 있고 외부에는 6 개의 미사일이 있습니다. 게다가 Sukhoi의 설계자들은 장기간에 걸쳐 내부 정지 점의 수를 12로 가져와 항공기를 눈에 띄지 않게 만들기 위해 외부 정지를 포기할 계획입니다. 10 유형의 고정밀 공역 및 공대지 미사일이 개발 중에 있으며, 공중 목표물의 속도와 기동성 및 타격 범위 측면에서 가능한 모든 상황을 "커버"합니다. 그들 중에 자율 비행 과정에서 자기 발견과 흥미 진진한 목표가 있습니다. 내년에 랩터는 AIM-9X 로켓을 받게 될 것입니다 (AIM-120 시리즈는 F-35뿐만 아니라 그를위한 주요 미사일이 될 것입니다). 이것은 매우 빠르고 기동성있는 로켓이지만, 전술 미사일 무기 회사 X-74MXXNX의 최신 러시아 개발과 거의 비교할 수 없습니다. X-2М74은 2 km 이상의 거리에서 극 초음속 (4 M 이상) 속도로 가속 할 수 있으며 대상을 때릴 수 있습니다. 이 장난감의 무게는 약 300 kg입니다. 전원이 적절합니다.
최대 합계
개략적으로, F-22와 PAK FA 사이의 전투는 다음과 같이 나타낼 수있다. 비행기는 60 - 70 km의 거리에서 서로를 찾을 수 있으며, 또한 F-22이 후방 하부 반구에 있으면 AIM-9X를 먼저 발사하는데 몇 초의 재고가있을 것입니다. 그렇지 않으면 X-74М2이 (가) 더 빨리 도달합니다. 미국은 기회가 없지만, PAK FA는 Raptor 미사일을 대략 50 퍼센트 확률로 피할 수있을 것이다. 그러나 비행기가 20-30에서 서로 가까워 질 정도로 눈에 띄지 않는 경우 (실제로는 아무도 확인하지 않음), AIM-120D는 미국 측에서오고 러시아에서 폭발 위험이 높은 유도 미사일을 발사 할 것입니다 . 그렇다면 모든 것은 조종사의 기술에 달려 있습니다.
그러나 F-35의 경우 "추가"가 필요하지 않습니다. 그는 분명히 꼬리에서 PAK FA 로켓을 떨어 뜨리는 데 충분한 기동력이나 기동성이 없습니다. 그가 처음으로 공격 할지라도 (의심 스럽지만) 그는 100 % 보장으로 러시아를 충당 할 수있는 4 개의 미사일을 가지고 있지 않다. PAK의 순항 속도는 번개에 설치된 AIM-120 버전에서 쉽게 벗어날 수 있습니다. 그 후에 그는 돌아올 것이다.