EC-2M

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제 XNUMX 차 세계 대전의 마지막 단계에서 주요 소련 중공군 탱크 2 년에 첼 랴빈 스크 키로프 공장 (ChKZ)의 디자이너들이 만든 IS-1943였습니다. 같은 해에 새로운 전투 차량이 양산되었습니다. 1945 년 중반에 종결 될 때까지 3483 IS-2가 생산되었고이 중 60 개는 레닌 그라드에서 복원 된 키로프 공장에서 조립되었다.



이 기계는 60-S가 시작될 때까지 소비에트 군대와 함께 계속 근무했습니다. 그것을 대체 할 계획이었던 EC-3는 군대에서 탱크 작동을 방해하는 중대한 설계 결함을 가지고있었습니다. 중량 탱크 EC-4도 작동 및 유지 보수가 어려웠습니다. 동시에 EC-2은 군대를 기술적으로 신뢰할 수 있고 단순한 전투 차량으로 완벽하게 채택했습니다. 따라서 1954에서는 EC-2 탱크의 주요 현대화가 이루어져 서비스 수명이 연장되었습니다.

후미 터렛 기관총이 탈취되었고, 총 탄약이 35 탄으로 증가되었으며, 인도 링크가있는 총 감아 메커니즘이 소개되었습니다. 운전자의 유리 블록 (triplex)은 프리즘 잠망경으로 교체되었으며 TVN-2 또는 BVN 야간 투시경 장치가 설치되었습니다. --2-10 엔진은 오일 펌핑 시스템, NYKS-54 노즐 히터 및 VTI-1 에어 클리너로 호퍼에서 먼지 흡입과 함께 В-2K-ИС로 교체되었습니다. 오일 펌프와 오일 냉각 시스템이 장착 된 기어 박스가 설치되었으며 후면 지지대에 단단히 부착되었습니다. 롤러 및 가이드 휠을지지하는 강화 된 베어링 장치가 패킹 씰을 변경했습니다. 배터리 수는 2에서 4로 증가했습니다. 라디오 스테이션 P-113 및 탱크 인터콤 P-120 설치 전후 설계. 이렇게 업그레이드 된 탱크를 EC-2M으로 지정했습니다. 그들은 무거운 탱크 자체 추진 연대와 함께 근무 중이었고 마침내 군대에서 T-10 탱크로 교체되었습니다.

EC-2M


적군과 더불어 EC-2 탱크는 폴란드 군대와 함께 사용되었습니다. 71 전투 차량이 무거운 탱크의 4 및 5 연대를 형성하기 위해 인도되었습니다. 포메 라니아에서의 전투 중 무거운 탱크의 4 연대는 적의 31 탱크를 파괴하여 14을 잃었습니다. 두 연대는 베를린 전투에 참가했습니다. 6과 7와 같은 연대를 두 개 더 만들 계획 이었지만 그렇게 할 시간이 없었습니다. 전쟁이 끝났습니다. 폴란드 군대의 적대 행위가 종결됨에 따라 26 EC-2는 남아있었습니다 (21는 기계가 적군으로 돌아 왔고 나머지는 전투에서 소실되었습니다). 전쟁이 끝난 후 남아있는 탱크는 폴란드 7 무거운 탱크 연대에 통합되었습니다.

전후 기간에 EC-2은 서비스와 체코 슬로바키아 군대에 진입했습니다. 1950이 시작될 때 소수의 EC-2이 중국으로 이전되었습니다. 우리나라에서는 중국인 자원 봉사자들이 미국인들을 상대로 그들을 사용했다. 미국 정보부에 따르면 한국에있는 중국 군대는 각각 4 개의 T-34-85 회사와 1 개의 EC-2 회사 (각각 5 탱크)로 구성된 4 개의 별도의 탱크 연대를 가지고있었습니다.

인도 차이나 전쟁에서 프랑스 군은 중국이 베트남에 넘겨 준 EC-2와 충돌했다. 프랑스 소유의 탱크 "Panther"한 대가 EC-2 탱크에 맞설 실험을하기 위해 베트남으로 배달되었습니다. 쿠바는 초기 2-s에서 두 개의 IC-1960M 연대를 받았다. 30 년이 지나자 15 "Ises"가 발사 지점으로 해안 방어선으로 사용되었습니다.



같은시기에 EC-2과 DPRK가 접수되었습니다. 탱크 EC-2에 기초하여 무거운 자주포 (ACS) MIS-152 및 MIS-122을 만들었습니다. 1945의 3/4 분기에 대량 생산이 중단되기 전에 4635 자체 추진 총이 제조되었습니다. 따라서 무거운 포병선의 총 생산량은 제조 된 대형 탱크 EC-2의 수를 초과했습니다. ISU-152 및 ISU-122 자주포 대포는 60이 끝날 때까지 소련군과 함께 근무했습니다. 동시에 ISU-152는 두 번 업그레이드되었습니다.
첫 번째 업그레이드는 1956 년에 이루어졌습니다. 그런 다음 기내 지붕에 지휘관의 탑에 TPKU 장치와 7 개의 TNP 검사 장치가 설치되었습니다. ML-20 곡사포 대포 탄약이 30 탄으로 증가하여 전투실 내부 장비 및 추가 탄약 팩의 위치가 변경되었습니다. 시력 대신 CT-10가 향상된 망원경 인 PS-10를 설치했습니다. 모든 기계는 300 탄약 탄약과 함께 대공 기관총 DShKM을 장착했습니다. ACS에서 B-54K 엔진에는 520 마력의 배출 냉각 시스템이 설치되었습니다. 연료 탱크의 용량은 1280 l로 증가했습니다. 윤활 시스템이 개선되어 라디에이터의 디자인이 변경되었습니다. 엔진의 분사 냉각 시스템과 관련하여 외부 연료 탱크의 장착이 변경되었습니다. 설치된 라디오 방송국 10-РТ 및 ТПУ-47.



자기 추진총의 질량은 47,2 t까지 증가했지만 동적 특성은 동일하게 유지되었습니다. 파워 리저브가 360 km 증가했습니다. 현대화됨에 따라 ACS는 ISU-152K라는 명칭을 받았다.

근대화의 두 번째 버전은 ISU-152M으로 지정되었습니다. 탱크 EC-2M의 기계 장치, 250 탄약 탄약 및 야간 투시 장치가 장착 된 대공포 DShKM에 설치됩니다.

정밀 검사 중 일부 ISU-122 자주포는 약간의 변화가있었습니다. 예를 들어, 1958, 풀 타임 라디오 방송국 및 TPU가 Granat 라디오 방송국 및 P-120 TPU로 대체되었습니다.



소련군과 함께 ISU-152와 ISU-122는 폴란드 군대와 함께 근무했다. 자체 추진 포병의 13 및 25 연대의 일환으로, 그들은 1945의 최종 전투에 참여했습니다. 전후 년 체코 슬로바키아 인민군도 ISU-152를 받았다.

60의 시작에서 ISU-152로 무장 한 연대는 이집트 군대의 일부였습니다. 7 11 월 1957은 처음으로 모스크바의 붉은 광장에서 자체 추진 로켓 콤플렉스를 통과했습니다. 그 중에는 무거운 탱크 EC-2에 기초하여 작성된 "Filin"유형의 전술 미사일 (미사일 - NURS 분류에 따른) 전술 버전의 발사기가 포함됩니다. 그러나 가벼운 탱크는 비교적 가벼운 미사일에 더 적합한 기반 이었기 때문에 그들은 오래 사용하지 않았다.
8-218를 기반으로 한 803K8 작전 전술 전술 미사일 체계 (NATO 분류에 따른 SS-11b Scud A)를위한 1-2 자체 추진 시동 장치 (1956 개체)가 56-m에서 만들어졌습니다. 1 년 후 대량 생산에 들어 갔으며 5 시동기가 출시되었습니다. 각 승무원은 40 사람들로 구성되었습니다. 41 t 무게 계기가 300 km / h의 속도를 나타 냈습니다. 파워 리저브는 50 km입니다. 8의 끝에서 더 무거운 미사일을 장착 한 14K1 (SS-2c Scud B) 단지가 채택되었습니다. 19P2 기계는 EC-1961 탱크를 기준으로 시작 단위로도 사용되었습니다. 이는 이전 탱크와 매우 유사합니다. 새로운 단지는 1965 년에 육군에 도착하기 시작했습니다. 9에서 117K8 단지의 발사기 14P543는 Uragan 4 축 차량 MAZ-60을 기반으로합니다. 8 초기에 EC-14 탱크를 기반으로 한 발사대와의 2KXNUMX 로켓 단지는 바르샤바 조약 국가의 군대 근대화 프로그램의 일환으로 폴란드, 체코 슬로바키아, 동독, 루마니아, 헝가리 및 불가리아 군대의 무장에 들어갔다.
대량의 IS 무거운 탱크와 ​​ISU 자체 추진 총은 적절한 피난 트랙터의 필요성을 불러 일으켰습니다. 이 경우 KB 탱크와 동일한 방식으로 작동합니다. 타워가 제거 된 선형 탱크를 타워로 사용했습니다. 1945 해에는 이미 여러 대의 기계가 이미 사용되었습니다. 35의 무게로 트랙터는 28 차량의 후크에 견인력을 가졌지 만 트랙션 윈치가 없었습니다. 50-ies 초기에 자동차는 현대화되었습니다. 선체 지붕에있는 탑 아래의 개폐구는 EC-2의 사령탑이 설치된 뚜껑으로 닫혔습니다. 60-ies에서 EC-2M을 해체 한 후에 일부 기계가 변경되었습니다.

MIS-122을 50의 끝 부분에 표준 ACS로 채택한 후 MIS-152을 기반으로 다른 유형의 수리 - 피난 트랙터가 만들어졌습니다. ISU-T 트랙터는 일반 자체 추진 총으로 해체 된 총과 양조 엠 브레이 어를 사용했습니다. 60-s의 시작 부분에 두 개의 트랙터 유닛이 BTT-1와 BTT-1T라는 동일한베이스에 도착했습니다. 기계 BTT-1의 몸체는 주로 정면 부분에서 변경되었습니다. 로그가있는 탱크를 밀기위한 두 개의 상자 형 댐퍼가 하부 프론트 플레이트에 용접되었습니다. 오두막의 지붕도 변형되어 강성을 높이기 위해 스트럿이있는 빔이 용접되었습니다. 선체 중간에 위치한 엔진 실에서 엔진의 동력 인출 장치 (power take-off mechanism)로 윈치 (견인력 25 ts, 작동 케이블 길이 200 m)를 배치했습니다. 윈치는 엔진 실의 운전자에 의해 제어되며,이 목적을 위해 두 번째 시트와 두 개의 조절 레버가 있습니다. 기계의 선미에는 땅에 누워있는 쿨러가있었습니다. 수동 운전으로 트랙터에 접을 수있는 붐 크레인 3를 장착했습니다. 파워 컴 파트먼트의 지붕에는 3 톤의화물을 운반 할 수있는화물 플랫폼이있었습니다. 트랙터의 견인 장치에는 양면 충격 흡수 및 견고한 커플 링이있는 서스펜션이 장착되었습니다. B-54-EAST 엔진이 기계에 설치되었으며, 그 특징은 B-12-5 엔진에서 빌린 크랭크 샤프트였습니다. 야간 운전에는 운전 기사가 BVN 야간 장치를 사용했습니다. 트랙터의 무게는 46 톤이었고 승무원은 두 명으로 구성되었습니다. 트랙션 윈치 대신 BTT-1T 트랙터에서 15 tf 견인력 용으로 설계된 장비 또는 장비 업그레이드 세트가 마련되었습니다.



소련 군대에 더하여, BTT-1 트랙터는 특히 이집트에서 서비스와 해외에있었습니다. 1967과 1973 년 동안 여러 대의 기계가 이스라엘에 의해 점령되었습니다.
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2 의견
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  1. 조커
    +1
    3 5 월 2011 09 : 42
    IS-3을 교체 할 계획은 상당한 설계 결함이 있었기 때문에 군대에서 탱크를 운영하기가 어려웠습니다.
    -IS-3은 그다지 큰 이점이 없었고 훌륭한 차는 없었지만 군대는 상당한 성장을 원했고 IS-2는 원칙적으로 적합했습니다.
  2. 코브
    +1
    27 7 월 2012 21 : 07
    Is2 http://www.youtube.com/watch?v=BfaFhiPOutI

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