TsAGI의 항공기를 IL-112에 대한 경쟁 업체로 변형

러시아 공군의 주요 군용 수송기 인 An-26 함대의 악화로 오랫동안 대체물 문제가 제기되어 왔습니다. 소련 전체 시대의 특징 인 우크라이나 제조업체에 대한 지원 정책은 Anatoly Serdyukov 국방부 장관이 An-140를 구매할 것을 결정하게했습니다. 이와 관련하여 러시아 예산에서이 기계의 개발을위한 자금이 지원되었습니다.

잘 알려진 사건 이후 러시아 - 우크라이나 관계가 악화 된 후 일 26가 112 연도의 첫 번째 비행이 계획된 An-2018 대신 자리를 잡아야한다는 결정이 내려졌다. 그 생산은 Voronezh Aviation Plant에서 조직 될 것입니다. 이 항공기는 전장에서의 군인 수송 및 다양한 종류의 무기 및 군사 장비 용으로 설계되었습니다. 2 대의 최신 러시아 터보프롭 엔진 TV7-117СТ가 기계에 설치되어 500 km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다. 3,5 t의 가중 하중을 지닌 비행 범위는 2400 km입니다.

TsAGI의 항공기를 IL-112에 대한 경쟁 업체로 변형


IL-112B


그러나 중앙 에어로 - 수력 학 연구소는 N.Ye 교수의 이름을 따서 명명되었습니다. Zhukovsky는 새로운 개념의 조명 트랜스포머를 발표했습니다. 그것은 클래식 한 공기 역학적 구성에 따라 만들어졌습니다 : 높은 날개를 가진 모든 금속 캔틸레버 트윈 엔진 단일체. 포일과 두 개의 복부 산등성이가있는 1 개 퀼 수직 깃털. 착륙이 불가능한 지상 비행장에서 착륙 할 수 있습니다. 항공기의 가장 큰 장점은 승객 버전에서 수송기까지 단 몇 시간 만에 전환 할 수 있다는 것입니다. 현재 수정에 따라 50 천 km 거리에서 6 명 또는 1,5 톤의화물을 운송 할 수 있습니다.


TsAGI 개념


United Aircraft Corporation에서는 이러한 개발에 대해 매우 회의적이었습니다. "이 클래스에는 두 대의 항공기가있을 수 없습니다. 따라서 올해 IL-112을 공중으로 날려 버리려는 경쟁자도있을 수 있습니다. 이상하게도 . IL-112B의 주요 고객 인 일리노이 나 국방부는 그런 작품에 TsAGI를 주문하지 않았습니다. 이와 관련하여, 국가 지출으로 연구소가 실시한 쓸데없는 연구가 바람직하다는 질문이 제기되었다.
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