화염 방사기 M67 (미국)
제 XNUMX 차 세계 대전 중에 미군은 화염 방사기를 적극적으로 사용했습니다. 탱크. 이 기술은 다양한 작전 장에서 다양한 적의 요새를 공격하는 데 매우 효과적입니다. 전쟁이 끝난 후 군대는 그러한 기술에 대한 관심을 잃지 않았습니다. 1945 년 가을, 유망한 화염 방사기 탱크 모델을 개발하기 시작했습니다. 여러 가지 이유로, 그러한 장비의 제작이 지연되었지만 67 년대 중반 군대는 공식 명칭 MXNUMX로 새로운 화염 방사기 탱크를 얻을 수있었습니다.
새로운 프로젝트에 대한 작업을 시작하는 명령은 11 년 10 월 1945에서 서명되었습니다. 이 문서에 따르면, 업계는 중간 탱크 인 M26 Pershing의 전문화 된 버전을 개발해야했으며, оружие flamethrower의 형태로. 프로젝트는 작업 지정 T35를 받았습니다. 1948에 따르면, 방위 산업 전문가들은 특정 기능을 갖춘이 프로젝트의 5 가지 옵션을 한 번에 제안했습니다. 기존의 구조물에 최소한의 수정이 제안되었는데, 타워 대신 큰 고정 된 고정 장치를 사용했다. 예비 프로젝트 중 하나에서 영국 프로젝트 인 처칠 악어 (Churchill Crocodile)에서 사용 된 것과 유사한 화재 혼합물을위한 탱크를 갖춘 견인 트레일러를 사용할 계획이었습니다.
최초의 화염 방사기 중 하나 인 M67. Hunnicutt RP의 사진 "Patton : 탱크 볼륨의 매체 I"
10 월 1948에서이 지령은 기존 제안에 대한 분석을 완료하고 결론을 내렸다. 군벌은 새로운 화염 방사기 탱크의 제작이 비실용적이라고 생각했습니다. 화염 방사기는 보조 무기로 장비에 설치하도록 권장 되었으나 특수 장갑 차량은 불확실한 것으로 간주되었습니다. 결과적으로 T35 프로젝트가 종료되었습니다. 화염 연료 탱크 작업은 한동안 중단되었습니다.
기존 아이디어는 한국에서 전쟁이 시작된 후에야 반환되었다. 미국 해병대는 일을 재개하고 주요 화염 방사기 군대와 탱크를 만들 것을 요구했다. 마지막 충돌 동안, 해병대는 단거리 전투에서 보병을위한 화염 지원 수단으로 탱크를 사용했습니다. 이러한 조건에서, 화염 방사기 탱크는 특히 중요합니다. 그러나 한국에서는 해병대가 불충분 한 특성을 지닌 구형 모델의 장갑차를 사용해야했습니다. 기존의 전투 경험과 현재의 문제로 인해 새로운 질서가 생겨났습니다.
T35 프로젝트를 통해 만들어진 기성품 솔루션 및 개발을 사용하여 ILC를위한 유망 기계의 개발 속도를 어느 정도 높일 수있었습니다. 새로운 프로젝트에는 경험 많은 중형 탱크 인 T42이 사용되었습니다. T42은 표준 총 대신에 잉크젯 형식의 화염 방사기와 화재 혼합물을위한 탱크를 가지고 있어야합니다. 필요한 무기 콤플렉스로 새로운 포탑을 설계하는 데는 시간이 걸렸습니다. 이 작업이 완료 될 즈음, T47 프로젝트는 종료되었습니다. 이제 중형 탱크 M66 Patton은 화염 방사기가있는 타워의 운반선이되었습니다. 이 단계에서 화염 방사기 탱크는 TXNUMX라는 표시를 받았습니다.
타워의 레이아웃, 왼쪽 된보기입니다. Picture Hunnicutt RP "패튼 : 미국 중형 탱크 양의 역사 I"
당시 중형 탱크 인 M47은 일시적인 조치로 간주되어 군대가 현대 장비를 기다릴 수있었습니다. 이 때문에 1952에서는 장갑차 유형 M66의 디자인이 T48 프로젝트에 사용되었습니다. 다음 기본 섀시의 변경으로 인해 새로운 T67 지정이 나타납니다. 다행스럽게도이 프로젝트를 위해 앞으로 우리는 새로운 추기 변경없이 할 수있었습니다. 이로 인해 본격적인 화염 방사기 탱크의 모양이 형성되고 이후에 구현되었습니다.
기존 직렬 매체 탱크는 유망한 전투 차량의 기반으로 선택되었으므로 프로젝트 개발 및 대량 생산 배치가 크게 단순화되었습니다. 전반적인 아키텍처의 관점에서, T67 화염 방사기는 새로운 무기와 격실 장비의 다른 구성으로 수정 된 M48이었습니다. 선체, 포탑, 발전소, 섀시 및 보조 무기는 동일하게 유지되었습니다. 이 모든 것이 단순한 생산뿐만 아니라 프로젝트의 주요 과제 중 하나를 해결한다는 점에 유의해야합니다. 고객은 화염 방사기 탱크를 표준 M48처럼 보이게해야했습니다. 장비의 유사성은 화염 방사기 장갑차의 위험을 어느 정도 줄여 정확한 식별 가능성을 줄였습니다.
T67는 기존의 기갑 갑옷 부대를 "계승"했습니다. 코퍼스는 61 mm (하단)에서 110 mm (상단)까지의 두께를 가진 반 타원형의 정면 부분을가집니다. 틈새와 돌출부가있는 곡면의 두께는 최대 76 mm이며 30 mm까지 공급됩니다. 갑옷 두께의 정확한 매개 변수는 기본 섀시의 모델에 따라 달라집니다. M48 및 T67 탱크가 개발됨에 따라 유사한 매개 변수가 특정 한계 내에서 변경되었습니다. 선체의 배치는 전통적이었습니다. 그것의 앞부분에는 엔진과 변속기 구획 인 스턴 (stern)에있는 격실 인 중앙에 컨트롤 컴 파트먼트가있었습니다.
경험이 탱크의 스턴보기입니다. Hunnicutt RP의 사진 "Patton : 탱크 볼륨의 매체 I"
T67 탱크에는 Continental AV-1790 엔진이 장착되어야했으며 다양한 시리즈의 차량에는 다양한 수정 엔진이 장착 될 수있었습니다. 초기 생산 일괄 처리에 사용 된 엔진의 마력은 690 hp까지 나타났습니다. 그 후,이 매개 변수는 750 hp로 가져 왔습니다. 엔진은 Allison CD-850 2 류 유체 역학 변속기에 연결되었습니다.
탱크의 섀시의 일부로 각면에 6 개의로드 휠이 있습니다. 롤러에는 개별 토션 서스펜션이 장착되었으며 스프링 주행 정지 장치가 장착되었습니다. 2 개의 전방 및 2 개의 후방 롤러 쌍이 추가 완충 장치로 완성되었습니다. 측면 앞쪽에는 선미 측의지지 롤러와 유사한 가이드 휠이있었습니다. 캐터필라의 위쪽 가지는 3 개 또는 5 개의지지 롤러에 놓여 있었다.
T66 / T67 프로젝트에서 미국의 전문가들은 제트 화염 방사기를 기반으로 한 새로운 범위의 무기를 개발했습니다. 모든 새로운 유닛은 일반적인 타워 타입 T7에 배치되었습니다. 이 제품은 대부분의 원천 장비가없는 수정 된 표준 타워 탱크 M48입니다. 개발 된 피드 틈새가있는 기존의 캐스트 돔 반구 모양이 사용되었습니다. 갑옷 타워의 최대 두께는 정면 부분에서 178 mm에 도달했습니다. 보드와 피드는 각각 76과 51 mm보다 얇습니다. 적용된 114-mm 갑옷 마스크 정면 embrasure. 새 프로젝트의 틀에서 탑의 건설이 대대적 인 외부 변화를 겪지 않았다는 것은 흥미로운 일입니다. 그래서, 모든 외부 요소는 레인지 파인더 하우징 바로 아래의 그들의 위치에 남아있었습니다. 거리 측정기 자체는 탑에 없었습니다.
승무원 실 내부에서 실린더와 압축 가스를 소방하십시오. Picture Hunnicutt RP "패튼 : 미국 중형 탱크 양의 역사 I"
예비 장갑차의 주무기는 제트 형 불꽃 방사기 모델 M7-6입니다. 이 시스템의 구성에는 소방차, 점화 시스템, 화재 혼합물을 소화하기위한 소화 시스템, 가연성 액체를 저장 및 공급하는 수단이 포함됩니다. 포탑의 전면 embrasure에서는 탱크 총의 표준 조임쇠에, 그들은 소방차의 진동 장치를 설치했습니다. 마스킹에 대한 요구와 관련하여, 후자는 총구 브레이크를 모방 한 관형 케이싱을 수용했다. 그러한 변장은 100 퍼센트의 유사성을 제공하지는 못했지만 여전히 기술의 식별을 심각하게 방해했습니다. 화재 혼합물의 저장 및 공급 시스템은 로더 대신 타워의 왼쪽에 놓였습니다. 명백한 이유 때문에, 아마도 그것은 격실에서 가장 큰 단위 일 것입니다.
호스의 케이싱 내부에는 프런트 컷에서 약간 떨어진 곳에 화재 혼합물을 배출하기위한 노즐이있는 플레이트를 놓았습니다. 직경이 19 및 22 mm 인 구멍이있는 분무기 2 대가 사용되었습니다. 또한 스파크 점화 시스템의 전극과 혼합물의 잔류 물을위한 이산화탄소 강제 소화 시스템의 노즐이있어 케이싱에 위험합니다.
"탄약"의 보관을 위해 398 갤런 (1506 l)의 용량을 가진 대형 원통형 탱크를 사용하도록 제안되었습니다. 동시에 시스템의 올바른 작동을 위해 여유 공간을 남겨두고 화재 혼합물의 365 갤런 (1381 l) 만 채우십시오. 저온에서 화염 방사기를 작동시키는 데 필요한 가스가없는 가솔린의 10,2 갤런 (38,6 l)을위한 추가 탱크도있었습니다. 유체 방출은 0,28 atm의 압력 하에서 22 입방 미터의 부피를 가진 탱크에 저장된 압축 공기를 사용하여 수행되어야한다.
호스의 디자인 (부분적으로 제거 된 케이싱). Picture Hunnicutt RP "패튼 : 미국 중형 탱크 양의 역사 I"
목표물에서 화염 방사기를 지시하는 것은 타워의 표준 전기 유압 작동기를 사용하여 제안되었습니다. -12 °에서 + 45 °까지의 각도에서 어떤 방향으로도 발사 할 가능성이있었습니다. 계산 된 화염 던지기의 최대 범위는 200 m에 도달했지만, 실제로는 약 절반 정도 될 수 있습니다. 19-mm 노즐 탄약을 통해 61에 "22"밀리미터 (55 초) 동안 "슈팅"이 가능한만큼 발사.
새로운 무기를 사용하여 탑에 설치된 장비의 구성을 검토 할 수있었습니다. 탱크에는 탄도 컴퓨터와 거리 측정기가 더 이상 필요하지 않았습니다. 또한 표준 잠망경 시야 만 사용하여 안내 할 수있게되었습니다. 이 장치의 유형은 기본 탱크 M48의 현대화에 따라 변경되었습니다.
T67 탱크의 화염 방사기가 장착 된 동축 무기로 소총의 기관총이 사용되었습니다. 처음에는 M1919 이었지만 나중에 M73로 바뀌 었습니다. 사령관의 포탑에는 대구경 대공 기관총 M2HB가 설치되어있었습니다. 탄약 동축 기관총 포함 3500 탄약, 대공 - 600. 또한 유조선을 처분 할 때 기관단총과 수많은 수류탄이 있어야합니다.
화염 방사기 M67A1은 훈련 도구입니다. 케이싱의 일부가 절단되어 내부 장치를 시연합니다. Photo Afvdb.50megs.com
화염 방사기 탱크는 3 명의 승무원이 관리해야했습니다. 차체 앞에서 운전수가 수납되어 있습니다. 그는 야간 운전을위한 시스템을 설치할 수있는 지붕이 달린 여러 대의 장치를 가지고있었습니다. 사수와 사령관이 탑 오른쪽에있었습니다. 처음에는 시력이 있었고 두 번째에는 원형보기가있는 본격적인 포탑이있었습니다. 승무원은 탱크 인터콤을 사용하기로되어있었습니다. 터렛의 선미 틈새에는 단파 라디오 방송국이 설치되었으며,이 수정본은 사용 된 기본 탱크의 유형에 따라 다릅니다.
기갑 차량의 치수는 기본 M48 수준으로 유지되었습니다. 선체 길이는 6,87 m, 폭 - 3,63 m, 높이 - 3 m보다 조금 더 크다. 48에서 전투 중량이 결정되었다. 48 km / h까지의 속도로 고속도로를 따라 움직일 수 있었다. 범위는 210-215 km에 이른다. 탱크는 다양한 장애물을 극복 할 수 있습니다.
1953이 끝날 무렵, 화염 방사기 탱크의 첫 번째 프로토 타입이 제작되었으며, Aberdeen Proving Ground에서 테스트 중에 사용되도록 계획되었습니다. 차는 그 자체로 잘 나타났습니다. 덕분에 테스트는 신속하고 아무런 문제없이 이루어졌습니다. 이러한 점검 중에 새로운 화염 방사기 M7-6의 특성이 확인되었습니다. 10 월 1954에서 화염 방사기가 채택되었습니다. 탱크 자체는 올해의 1 June 1955에서 사용되었습니다. 기갑 차량은 공식 지정 Flamethrower Tank M67를 받았다. M7-7 화염 방사기가 장착 된 T6 타워는 Flamethrower Tank Turret M1로 지정되었습니다.
탑의 지붕 : 해치와 사령관의 큐폴라. Photo Afvdb.50megs.com
1955에서 미국 업계는 여러 번의 M67 직렬 화염 방사기 탱크를 건설했으며 그 이후 생산 공정을 재구성해야했습니다. 이 시간까지 중형 탱크 M48A2가 만들어지고 시리즈로 만들어졌으며, 이제는 화염 방사기 장갑차의 기초가되었습니다. M67 프로젝트는베이스 탱크의 업그레이드를 반영하여 약간 수정되었습니다. 또한 기존의 화염 방사기가 현대화되었습니다. M7A1-6이라는 새 버전은 원래 제품과 약간의 차이가있었습니다. 업데이트 된 화염 방사기 M67A1은 50 대 후반에 생산되었습니다.
1959에서는 새로운 기술 현대화 프로젝트가 시작되었습니다. 군대는 기존의 M48 중간 탱크의 특성을 최신 M60 매개 변수 수준으로 가져오고 싶었습니다. 이것이 화염 방사 M67를 업데이트하는 이유였습니다. 이제 화염 방사기가 장착 된 탱크는 디젤 엔진, 새로운 사격 통제 시스템, 다른 동축 기관총 (M48) 등이 장착 된 M3A73 기계를 기본으로 제작되었습니다. 이 업그레이드를 테스트하기 위해 숙련 된 탱크 인 M67E1가 제조되었습니다. 1962에서는 향상된 장갑차가 M67A2라는 이름으로 사용되었습니다.
화염 방사기 탱크의 공식 채택 이전에도 해병대는 그러한 장비의 직렬 구조를 명령했습니다. 첫 번째 명령은 56 준비 탱크 T67 / M67 및 17 타워 T7 / M1의 공급과 관련이 있습니다. 후자는 군사 워크샵에 보내 져서 M48 제품군의 기존 중형 탱크에 설치되어야했습니다. 이 명령을 완료 한 후, KMP는 73 화염 방사기 탱크를 가지고있었습니다. 첫 번째 프로토 타입도 고객에게 전달되었습니다. 공식 채택 된 후에는 지상군이 등장했다. 군대는 35 기계를 원했습니다. 이 기술은 10 년이 끝나기 전에 완료되었습니다. 이 시점에서 M67 직렬 릴리스가 중지되었습니다. 앞으로는 사용 가능한 장비의 현대화 만있었습니다. 따라서 총 2 개의 프로토 타입을 포함하여 새 모델의 109 화염 방사기 탱크 만 제작되었습니다.
유조선의 전투 작업, 베트남. 사진 미 육군
화염 방사기 탱크의 새 버전이 개발됨에 따라 전선 장비가 현대화되었습니다. 따라서 1963에서는 M67A67 프로젝트에서 M2 해병대 탱크의 전환이 시작되었습니다. 육군 부대는 그러나 기계 버전 M67A1로 남아 있었다. 한 가지 이유 또는 다른 이유로이 기술을 업데이트하지 않았습니다.
미 육군은 35 화염 방사기 탱크 M67A1 전체를 주문했는데, 이는 완전한 군축으로는 충분하지 않았습니다. 그러나 지상군의 명령은 그러한 장비를 광범위하게 사용할 계획이 아니 었습니다. 예를 들어, 화염 방사 탱크를받은 소대원 중 하나는 Fort Knox를 기반으로했으며 데모 목적으로 만 사용되었습니다. 육군 탱크는 몇 차례 기동에 참여했지만 실제 무력 충돌에는 사용되지 않았습니다.
M67 탱크의 주요 고객은 USMC가되었습니다. 그 결과 장비는 탱크 대대의 플레 넘 주입 탱크 소대로 옮겨졌습니다. 각각의 소대는 3 개의 사단에 9 개의 탱크를 가지고있었습니다. 탱크 외에도 화염 방사기 소대에는 표준 육군 트럭을 기반으로 한 보조 기계 인 M4가있었습니다. 이 기술의 임무는 전투 차량의 유지 보수, 화재 혼합기의 배달 및 탱크의 탱크 충전을 포함합니다.
화염 방사기 사용. 위키 미디어 공용의 사진
베트남 전쟁이 발발 한 후 해병대는 화염 방사기 탱크의 일부를 군사 작전의 새로운 극장으로 옮겼습니다. 동시에, 30-36 화염 던지기 탱크가 동시에 앞쪽에있었습니다. 소량 임에도 불구하고이 기술은 모든 장점과 단점을 보여줄 수있었습니다. 실제 충돌 상황에서 적극적으로 활동하는 과정에서 군대는 장갑차를 시험 할 수 있었을뿐만 아니라 전투 용 최적의 방법을 만들 수있었습니다.
이전과 마찬가지로 화염 방사기 탱크가 군대를 직접 지원하는 데 사용되었습니다. 또한 유닛을 강화하기 위해 선형 탱크와 함께 작업하는 경우가 많았습니다. M67 탱크의 전투 사용과 관련하여, 1968 초기에 발생한 색조 (Hue) 전투가 특히 중요합니다. 공격이 시작될 때, M67과 M48 두 탱크가 도시로 침입 할 수 있었고, 몇 일 동안 즉시 보강 할 수있는 보병을 지원했습니다. 그러나, 화재 혼합물의 공급 부족은 M67 탱크가 대부분 기관총으로 발사 지점을 움직이는 역할을했다는 사실을 가져 왔습니다.
M67 탱크의 수가 적기 때문에 US ILC는 일반적으로 단독으로 또는 작은 포메이션으로 사용되어 전투 작업의 효율성을 제한했습니다. 또한 불 혼합물을 공급해야하므로 해결해야 할 작업의 범위가 줄어 들었습니다. 이 때문에 기지에서 먼 거리에서 장기간 작업을 할 때 화염 방사기 탱크를 사용하는 것은 제외되었습니다. 또 다른 부정적인 요인은 방화의 광범위한 사용이었습니다 항공 폭탄 : 그러한 무기는 지상 기반 화염 방사기 무기의 필요성을 크게 줄였습니다.
M67A2 화염 방사기 탱크 (80-e). 위키 미디어 공용의 사진
모든 한계에도 불구하고, 미군은 M67이 가장 잘 보여줄 수있는 영역을 발견 할 수있었습니다. 이러한 장비는 비표준 작업 해결을 비롯하여 기지 및 호송 장치 보호에 적극적으로 사용되었습니다. 탱크 화염 방사기 덕분에 캠프 주변이나 도로 근처에서 잠재적으로 위험한 덤불을 파괴 할 수있었습니다. 기술의 기둥을 동반 할 때, 화염 방사기 탱크는 매복과 적의 발포 지점을 다루기위한 좋은 도구임이 입증되었습니다.
M67 화염 방사기 탱크의 작동은 70 년대 초반까지 계속되었습니다. 1970에서 육군은 도덕적, 육체적 노후화뿐만 아니라 그다지 고성능이 아니기 때문에 그러한 장비를 포기하기로 결정했습니다. 기존 M67A1의 대체품으로 M132 장갑차 운반선을 기반으로 한 M113 차량이 고려되었습니다. 곧 해병대의 명령은 화염 방사기 탱크의 포기 가능성을 논의하기 시작했습니다. 1971이 끝날 무렵, 퍼포먼스와 작동상의 문제로 인해 서비스에서 해당 차량을 제거하라는 제안이있었습니다. 1972 중간에 M67 서비스를 제거하라는 명령이 내려졌습니다. 향후 2 년 동안이 유형의 모든 이용 가능한 차량은 취소되었다.
M67를 거부 한 이유 중 하나는 M48 탱크 섀시의 진부화입니다. 이와 관련하여 1970 년대 초 ILC는 새로운 M7 탱크 섀시에 기존 T1 / M60 타워를 설치할 수있는 가능성을 고려했습니다. 그럼에도 불구하고 계산을 통해 그러한 프로젝트가 너무 비싸게 나올 것입니다. 화염 연료 탱크를 유지할 필요가 있음에도 불구하고 해병대는이 기술을 포기해야했습니다.
탱크 M67A1, 학교 공학 학교 (포트 레너드 우드, 미주리)에서 기념물로 서. 위키 미디어 공용의 사진
1970 년대 중반까지 해병대의 처분에 남아있는 약 7 개의 수류탄 탱크가 폐기되었다. 일부 기계는 해체를 위해 보내졌고 다른 기계는 저장되었습니다. 일부 보고서에 따르면 직렬 M67A2의 일부는 80 년대 전반기까지 스토리지 기반에 남아있었습니다. 앞으로이 기술은 스토리지에서 제거되고 재활용을 위해 보냈습니다. 이 경우 여러 탱크가 박물관 조각이나 기념비가되는 슬픈 운명을 피할 수있었습니다.
오랫동안 미 육군과 해병대는 다양한 전투 임무를 해결하기 위해 화염 연료 탱크를 사용했습니다. 제 2 차 세계 대전이 끝나 자마자 그러한 기술의 새로운 프로젝트가 시작되었지만 실제 결과는 다음 10 년 중반에 만 획득되었습니다. 또한, 처음으로 전투에 참여하는 새로운 탱크 M67은 60 년대 말까지 성공했습니다. 그로부터 불과 몇 년 후, 그러한 장비는 노후화로 인해 폐기되었습니다. 다양한 이유로 미국은 더 이상 화염 방사기 탱크를 다루지 않았다. M67은 미군에서 그 클래스의 마지막 멤버였습니다.
자료에 따르면,
http://armor.kiev.ua/
http://afvdb.50megs.com/
https://fas.org/
http://militaryfactory.com/
http://tanks-encyclopedia.com/
Hunnicutt RP Patton : 탱크 1 권의 중앙값 - Novato, CA : Presidio Press, 1984.
Ardashev A.N. 화염 제국 무기. - M : Astrel / AST, 2001.
새로운 프로젝트에 대한 작업을 시작하는 명령은 11 년 10 월 1945에서 서명되었습니다. 이 문서에 따르면, 업계는 중간 탱크 인 M26 Pershing의 전문화 된 버전을 개발해야했으며, оружие flamethrower의 형태로. 프로젝트는 작업 지정 T35를 받았습니다. 1948에 따르면, 방위 산업 전문가들은 특정 기능을 갖춘이 프로젝트의 5 가지 옵션을 한 번에 제안했습니다. 기존의 구조물에 최소한의 수정이 제안되었는데, 타워 대신 큰 고정 된 고정 장치를 사용했다. 예비 프로젝트 중 하나에서 영국 프로젝트 인 처칠 악어 (Churchill Crocodile)에서 사용 된 것과 유사한 화재 혼합물을위한 탱크를 갖춘 견인 트레일러를 사용할 계획이었습니다.
최초의 화염 방사기 중 하나 인 M67. Hunnicutt RP의 사진 "Patton : 탱크 볼륨의 매체 I"
10 월 1948에서이 지령은 기존 제안에 대한 분석을 완료하고 결론을 내렸다. 군벌은 새로운 화염 방사기 탱크의 제작이 비실용적이라고 생각했습니다. 화염 방사기는 보조 무기로 장비에 설치하도록 권장 되었으나 특수 장갑 차량은 불확실한 것으로 간주되었습니다. 결과적으로 T35 프로젝트가 종료되었습니다. 화염 연료 탱크 작업은 한동안 중단되었습니다.
기존 아이디어는 한국에서 전쟁이 시작된 후에야 반환되었다. 미국 해병대는 일을 재개하고 주요 화염 방사기 군대와 탱크를 만들 것을 요구했다. 마지막 충돌 동안, 해병대는 단거리 전투에서 보병을위한 화염 지원 수단으로 탱크를 사용했습니다. 이러한 조건에서, 화염 방사기 탱크는 특히 중요합니다. 그러나 한국에서는 해병대가 불충분 한 특성을 지닌 구형 모델의 장갑차를 사용해야했습니다. 기존의 전투 경험과 현재의 문제로 인해 새로운 질서가 생겨났습니다.
T35 프로젝트를 통해 만들어진 기성품 솔루션 및 개발을 사용하여 ILC를위한 유망 기계의 개발 속도를 어느 정도 높일 수있었습니다. 새로운 프로젝트에는 경험 많은 중형 탱크 인 T42이 사용되었습니다. T42은 표준 총 대신에 잉크젯 형식의 화염 방사기와 화재 혼합물을위한 탱크를 가지고 있어야합니다. 필요한 무기 콤플렉스로 새로운 포탑을 설계하는 데는 시간이 걸렸습니다. 이 작업이 완료 될 즈음, T47 프로젝트는 종료되었습니다. 이제 중형 탱크 M66 Patton은 화염 방사기가있는 타워의 운반선이되었습니다. 이 단계에서 화염 방사기 탱크는 TXNUMX라는 표시를 받았습니다.
타워의 레이아웃, 왼쪽 된보기입니다. Picture Hunnicutt RP "패튼 : 미국 중형 탱크 양의 역사 I"
당시 중형 탱크 인 M47은 일시적인 조치로 간주되어 군대가 현대 장비를 기다릴 수있었습니다. 이 때문에 1952에서는 장갑차 유형 M66의 디자인이 T48 프로젝트에 사용되었습니다. 다음 기본 섀시의 변경으로 인해 새로운 T67 지정이 나타납니다. 다행스럽게도이 프로젝트를 위해 앞으로 우리는 새로운 추기 변경없이 할 수있었습니다. 이로 인해 본격적인 화염 방사기 탱크의 모양이 형성되고 이후에 구현되었습니다.
기존 직렬 매체 탱크는 유망한 전투 차량의 기반으로 선택되었으므로 프로젝트 개발 및 대량 생산 배치가 크게 단순화되었습니다. 전반적인 아키텍처의 관점에서, T67 화염 방사기는 새로운 무기와 격실 장비의 다른 구성으로 수정 된 M48이었습니다. 선체, 포탑, 발전소, 섀시 및 보조 무기는 동일하게 유지되었습니다. 이 모든 것이 단순한 생산뿐만 아니라 프로젝트의 주요 과제 중 하나를 해결한다는 점에 유의해야합니다. 고객은 화염 방사기 탱크를 표준 M48처럼 보이게해야했습니다. 장비의 유사성은 화염 방사기 장갑차의 위험을 어느 정도 줄여 정확한 식별 가능성을 줄였습니다.
T67는 기존의 기갑 갑옷 부대를 "계승"했습니다. 코퍼스는 61 mm (하단)에서 110 mm (상단)까지의 두께를 가진 반 타원형의 정면 부분을가집니다. 틈새와 돌출부가있는 곡면의 두께는 최대 76 mm이며 30 mm까지 공급됩니다. 갑옷 두께의 정확한 매개 변수는 기본 섀시의 모델에 따라 달라집니다. M48 및 T67 탱크가 개발됨에 따라 유사한 매개 변수가 특정 한계 내에서 변경되었습니다. 선체의 배치는 전통적이었습니다. 그것의 앞부분에는 엔진과 변속기 구획 인 스턴 (stern)에있는 격실 인 중앙에 컨트롤 컴 파트먼트가있었습니다.
경험이 탱크의 스턴보기입니다. Hunnicutt RP의 사진 "Patton : 탱크 볼륨의 매체 I"
T67 탱크에는 Continental AV-1790 엔진이 장착되어야했으며 다양한 시리즈의 차량에는 다양한 수정 엔진이 장착 될 수있었습니다. 초기 생산 일괄 처리에 사용 된 엔진의 마력은 690 hp까지 나타났습니다. 그 후,이 매개 변수는 750 hp로 가져 왔습니다. 엔진은 Allison CD-850 2 류 유체 역학 변속기에 연결되었습니다.
탱크의 섀시의 일부로 각면에 6 개의로드 휠이 있습니다. 롤러에는 개별 토션 서스펜션이 장착되었으며 스프링 주행 정지 장치가 장착되었습니다. 2 개의 전방 및 2 개의 후방 롤러 쌍이 추가 완충 장치로 완성되었습니다. 측면 앞쪽에는 선미 측의지지 롤러와 유사한 가이드 휠이있었습니다. 캐터필라의 위쪽 가지는 3 개 또는 5 개의지지 롤러에 놓여 있었다.
T66 / T67 프로젝트에서 미국의 전문가들은 제트 화염 방사기를 기반으로 한 새로운 범위의 무기를 개발했습니다. 모든 새로운 유닛은 일반적인 타워 타입 T7에 배치되었습니다. 이 제품은 대부분의 원천 장비가없는 수정 된 표준 타워 탱크 M48입니다. 개발 된 피드 틈새가있는 기존의 캐스트 돔 반구 모양이 사용되었습니다. 갑옷 타워의 최대 두께는 정면 부분에서 178 mm에 도달했습니다. 보드와 피드는 각각 76과 51 mm보다 얇습니다. 적용된 114-mm 갑옷 마스크 정면 embrasure. 새 프로젝트의 틀에서 탑의 건설이 대대적 인 외부 변화를 겪지 않았다는 것은 흥미로운 일입니다. 그래서, 모든 외부 요소는 레인지 파인더 하우징 바로 아래의 그들의 위치에 남아있었습니다. 거리 측정기 자체는 탑에 없었습니다.
승무원 실 내부에서 실린더와 압축 가스를 소방하십시오. Picture Hunnicutt RP "패튼 : 미국 중형 탱크 양의 역사 I"
예비 장갑차의 주무기는 제트 형 불꽃 방사기 모델 M7-6입니다. 이 시스템의 구성에는 소방차, 점화 시스템, 화재 혼합물을 소화하기위한 소화 시스템, 가연성 액체를 저장 및 공급하는 수단이 포함됩니다. 포탑의 전면 embrasure에서는 탱크 총의 표준 조임쇠에, 그들은 소방차의 진동 장치를 설치했습니다. 마스킹에 대한 요구와 관련하여, 후자는 총구 브레이크를 모방 한 관형 케이싱을 수용했다. 그러한 변장은 100 퍼센트의 유사성을 제공하지는 못했지만 여전히 기술의 식별을 심각하게 방해했습니다. 화재 혼합물의 저장 및 공급 시스템은 로더 대신 타워의 왼쪽에 놓였습니다. 명백한 이유 때문에, 아마도 그것은 격실에서 가장 큰 단위 일 것입니다.
호스의 케이싱 내부에는 프런트 컷에서 약간 떨어진 곳에 화재 혼합물을 배출하기위한 노즐이있는 플레이트를 놓았습니다. 직경이 19 및 22 mm 인 구멍이있는 분무기 2 대가 사용되었습니다. 또한 스파크 점화 시스템의 전극과 혼합물의 잔류 물을위한 이산화탄소 강제 소화 시스템의 노즐이있어 케이싱에 위험합니다.
"탄약"의 보관을 위해 398 갤런 (1506 l)의 용량을 가진 대형 원통형 탱크를 사용하도록 제안되었습니다. 동시에 시스템의 올바른 작동을 위해 여유 공간을 남겨두고 화재 혼합물의 365 갤런 (1381 l) 만 채우십시오. 저온에서 화염 방사기를 작동시키는 데 필요한 가스가없는 가솔린의 10,2 갤런 (38,6 l)을위한 추가 탱크도있었습니다. 유체 방출은 0,28 atm의 압력 하에서 22 입방 미터의 부피를 가진 탱크에 저장된 압축 공기를 사용하여 수행되어야한다.
호스의 디자인 (부분적으로 제거 된 케이싱). Picture Hunnicutt RP "패튼 : 미국 중형 탱크 양의 역사 I"
목표물에서 화염 방사기를 지시하는 것은 타워의 표준 전기 유압 작동기를 사용하여 제안되었습니다. -12 °에서 + 45 °까지의 각도에서 어떤 방향으로도 발사 할 가능성이있었습니다. 계산 된 화염 던지기의 최대 범위는 200 m에 도달했지만, 실제로는 약 절반 정도 될 수 있습니다. 19-mm 노즐 탄약을 통해 61에 "22"밀리미터 (55 초) 동안 "슈팅"이 가능한만큼 발사.
새로운 무기를 사용하여 탑에 설치된 장비의 구성을 검토 할 수있었습니다. 탱크에는 탄도 컴퓨터와 거리 측정기가 더 이상 필요하지 않았습니다. 또한 표준 잠망경 시야 만 사용하여 안내 할 수있게되었습니다. 이 장치의 유형은 기본 탱크 M48의 현대화에 따라 변경되었습니다.
T67 탱크의 화염 방사기가 장착 된 동축 무기로 소총의 기관총이 사용되었습니다. 처음에는 M1919 이었지만 나중에 M73로 바뀌 었습니다. 사령관의 포탑에는 대구경 대공 기관총 M2HB가 설치되어있었습니다. 탄약 동축 기관총 포함 3500 탄약, 대공 - 600. 또한 유조선을 처분 할 때 기관단총과 수많은 수류탄이 있어야합니다.
화염 방사기 M67A1은 훈련 도구입니다. 케이싱의 일부가 절단되어 내부 장치를 시연합니다. Photo Afvdb.50megs.com
화염 방사기 탱크는 3 명의 승무원이 관리해야했습니다. 차체 앞에서 운전수가 수납되어 있습니다. 그는 야간 운전을위한 시스템을 설치할 수있는 지붕이 달린 여러 대의 장치를 가지고있었습니다. 사수와 사령관이 탑 오른쪽에있었습니다. 처음에는 시력이 있었고 두 번째에는 원형보기가있는 본격적인 포탑이있었습니다. 승무원은 탱크 인터콤을 사용하기로되어있었습니다. 터렛의 선미 틈새에는 단파 라디오 방송국이 설치되었으며,이 수정본은 사용 된 기본 탱크의 유형에 따라 다릅니다.
기갑 차량의 치수는 기본 M48 수준으로 유지되었습니다. 선체 길이는 6,87 m, 폭 - 3,63 m, 높이 - 3 m보다 조금 더 크다. 48에서 전투 중량이 결정되었다. 48 km / h까지의 속도로 고속도로를 따라 움직일 수 있었다. 범위는 210-215 km에 이른다. 탱크는 다양한 장애물을 극복 할 수 있습니다.
1953이 끝날 무렵, 화염 방사기 탱크의 첫 번째 프로토 타입이 제작되었으며, Aberdeen Proving Ground에서 테스트 중에 사용되도록 계획되었습니다. 차는 그 자체로 잘 나타났습니다. 덕분에 테스트는 신속하고 아무런 문제없이 이루어졌습니다. 이러한 점검 중에 새로운 화염 방사기 M7-6의 특성이 확인되었습니다. 10 월 1954에서 화염 방사기가 채택되었습니다. 탱크 자체는 올해의 1 June 1955에서 사용되었습니다. 기갑 차량은 공식 지정 Flamethrower Tank M67를 받았다. M7-7 화염 방사기가 장착 된 T6 타워는 Flamethrower Tank Turret M1로 지정되었습니다.
탑의 지붕 : 해치와 사령관의 큐폴라. Photo Afvdb.50megs.com
1955에서 미국 업계는 여러 번의 M67 직렬 화염 방사기 탱크를 건설했으며 그 이후 생산 공정을 재구성해야했습니다. 이 시간까지 중형 탱크 M48A2가 만들어지고 시리즈로 만들어졌으며, 이제는 화염 방사기 장갑차의 기초가되었습니다. M67 프로젝트는베이스 탱크의 업그레이드를 반영하여 약간 수정되었습니다. 또한 기존의 화염 방사기가 현대화되었습니다. M7A1-6이라는 새 버전은 원래 제품과 약간의 차이가있었습니다. 업데이트 된 화염 방사기 M67A1은 50 대 후반에 생산되었습니다.
1959에서는 새로운 기술 현대화 프로젝트가 시작되었습니다. 군대는 기존의 M48 중간 탱크의 특성을 최신 M60 매개 변수 수준으로 가져오고 싶었습니다. 이것이 화염 방사 M67를 업데이트하는 이유였습니다. 이제 화염 방사기가 장착 된 탱크는 디젤 엔진, 새로운 사격 통제 시스템, 다른 동축 기관총 (M48) 등이 장착 된 M3A73 기계를 기본으로 제작되었습니다. 이 업그레이드를 테스트하기 위해 숙련 된 탱크 인 M67E1가 제조되었습니다. 1962에서는 향상된 장갑차가 M67A2라는 이름으로 사용되었습니다.
화염 방사기 탱크의 공식 채택 이전에도 해병대는 그러한 장비의 직렬 구조를 명령했습니다. 첫 번째 명령은 56 준비 탱크 T67 / M67 및 17 타워 T7 / M1의 공급과 관련이 있습니다. 후자는 군사 워크샵에 보내 져서 M48 제품군의 기존 중형 탱크에 설치되어야했습니다. 이 명령을 완료 한 후, KMP는 73 화염 방사기 탱크를 가지고있었습니다. 첫 번째 프로토 타입도 고객에게 전달되었습니다. 공식 채택 된 후에는 지상군이 등장했다. 군대는 35 기계를 원했습니다. 이 기술은 10 년이 끝나기 전에 완료되었습니다. 이 시점에서 M67 직렬 릴리스가 중지되었습니다. 앞으로는 사용 가능한 장비의 현대화 만있었습니다. 따라서 총 2 개의 프로토 타입을 포함하여 새 모델의 109 화염 방사기 탱크 만 제작되었습니다.
유조선의 전투 작업, 베트남. 사진 미 육군
화염 방사기 탱크의 새 버전이 개발됨에 따라 전선 장비가 현대화되었습니다. 따라서 1963에서는 M67A67 프로젝트에서 M2 해병대 탱크의 전환이 시작되었습니다. 육군 부대는 그러나 기계 버전 M67A1로 남아 있었다. 한 가지 이유 또는 다른 이유로이 기술을 업데이트하지 않았습니다.
미 육군은 35 화염 방사기 탱크 M67A1 전체를 주문했는데, 이는 완전한 군축으로는 충분하지 않았습니다. 그러나 지상군의 명령은 그러한 장비를 광범위하게 사용할 계획이 아니 었습니다. 예를 들어, 화염 방사 탱크를받은 소대원 중 하나는 Fort Knox를 기반으로했으며 데모 목적으로 만 사용되었습니다. 육군 탱크는 몇 차례 기동에 참여했지만 실제 무력 충돌에는 사용되지 않았습니다.
M67 탱크의 주요 고객은 USMC가되었습니다. 그 결과 장비는 탱크 대대의 플레 넘 주입 탱크 소대로 옮겨졌습니다. 각각의 소대는 3 개의 사단에 9 개의 탱크를 가지고있었습니다. 탱크 외에도 화염 방사기 소대에는 표준 육군 트럭을 기반으로 한 보조 기계 인 M4가있었습니다. 이 기술의 임무는 전투 차량의 유지 보수, 화재 혼합기의 배달 및 탱크의 탱크 충전을 포함합니다.
화염 방사기 사용. 위키 미디어 공용의 사진
베트남 전쟁이 발발 한 후 해병대는 화염 방사기 탱크의 일부를 군사 작전의 새로운 극장으로 옮겼습니다. 동시에, 30-36 화염 던지기 탱크가 동시에 앞쪽에있었습니다. 소량 임에도 불구하고이 기술은 모든 장점과 단점을 보여줄 수있었습니다. 실제 충돌 상황에서 적극적으로 활동하는 과정에서 군대는 장갑차를 시험 할 수 있었을뿐만 아니라 전투 용 최적의 방법을 만들 수있었습니다.
이전과 마찬가지로 화염 방사기 탱크가 군대를 직접 지원하는 데 사용되었습니다. 또한 유닛을 강화하기 위해 선형 탱크와 함께 작업하는 경우가 많았습니다. M67 탱크의 전투 사용과 관련하여, 1968 초기에 발생한 색조 (Hue) 전투가 특히 중요합니다. 공격이 시작될 때, M67과 M48 두 탱크가 도시로 침입 할 수 있었고, 몇 일 동안 즉시 보강 할 수있는 보병을 지원했습니다. 그러나, 화재 혼합물의 공급 부족은 M67 탱크가 대부분 기관총으로 발사 지점을 움직이는 역할을했다는 사실을 가져 왔습니다.
M67 탱크의 수가 적기 때문에 US ILC는 일반적으로 단독으로 또는 작은 포메이션으로 사용되어 전투 작업의 효율성을 제한했습니다. 또한 불 혼합물을 공급해야하므로 해결해야 할 작업의 범위가 줄어 들었습니다. 이 때문에 기지에서 먼 거리에서 장기간 작업을 할 때 화염 방사기 탱크를 사용하는 것은 제외되었습니다. 또 다른 부정적인 요인은 방화의 광범위한 사용이었습니다 항공 폭탄 : 그러한 무기는 지상 기반 화염 방사기 무기의 필요성을 크게 줄였습니다.
M67A2 화염 방사기 탱크 (80-e). 위키 미디어 공용의 사진
모든 한계에도 불구하고, 미군은 M67이 가장 잘 보여줄 수있는 영역을 발견 할 수있었습니다. 이러한 장비는 비표준 작업 해결을 비롯하여 기지 및 호송 장치 보호에 적극적으로 사용되었습니다. 탱크 화염 방사기 덕분에 캠프 주변이나 도로 근처에서 잠재적으로 위험한 덤불을 파괴 할 수있었습니다. 기술의 기둥을 동반 할 때, 화염 방사기 탱크는 매복과 적의 발포 지점을 다루기위한 좋은 도구임이 입증되었습니다.
M67 화염 방사기 탱크의 작동은 70 년대 초반까지 계속되었습니다. 1970에서 육군은 도덕적, 육체적 노후화뿐만 아니라 그다지 고성능이 아니기 때문에 그러한 장비를 포기하기로 결정했습니다. 기존 M67A1의 대체품으로 M132 장갑차 운반선을 기반으로 한 M113 차량이 고려되었습니다. 곧 해병대의 명령은 화염 방사기 탱크의 포기 가능성을 논의하기 시작했습니다. 1971이 끝날 무렵, 퍼포먼스와 작동상의 문제로 인해 서비스에서 해당 차량을 제거하라는 제안이있었습니다. 1972 중간에 M67 서비스를 제거하라는 명령이 내려졌습니다. 향후 2 년 동안이 유형의 모든 이용 가능한 차량은 취소되었다.
M67를 거부 한 이유 중 하나는 M48 탱크 섀시의 진부화입니다. 이와 관련하여 1970 년대 초 ILC는 새로운 M7 탱크 섀시에 기존 T1 / M60 타워를 설치할 수있는 가능성을 고려했습니다. 그럼에도 불구하고 계산을 통해 그러한 프로젝트가 너무 비싸게 나올 것입니다. 화염 연료 탱크를 유지할 필요가 있음에도 불구하고 해병대는이 기술을 포기해야했습니다.
탱크 M67A1, 학교 공학 학교 (포트 레너드 우드, 미주리)에서 기념물로 서. 위키 미디어 공용의 사진
1970 년대 중반까지 해병대의 처분에 남아있는 약 7 개의 수류탄 탱크가 폐기되었다. 일부 기계는 해체를 위해 보내졌고 다른 기계는 저장되었습니다. 일부 보고서에 따르면 직렬 M67A2의 일부는 80 년대 전반기까지 스토리지 기반에 남아있었습니다. 앞으로이 기술은 스토리지에서 제거되고 재활용을 위해 보냈습니다. 이 경우 여러 탱크가 박물관 조각이나 기념비가되는 슬픈 운명을 피할 수있었습니다.
오랫동안 미 육군과 해병대는 다양한 전투 임무를 해결하기 위해 화염 연료 탱크를 사용했습니다. 제 2 차 세계 대전이 끝나 자마자 그러한 기술의 새로운 프로젝트가 시작되었지만 실제 결과는 다음 10 년 중반에 만 획득되었습니다. 또한, 처음으로 전투에 참여하는 새로운 탱크 M67은 60 년대 말까지 성공했습니다. 그로부터 불과 몇 년 후, 그러한 장비는 노후화로 인해 폐기되었습니다. 다양한 이유로 미국은 더 이상 화염 방사기 탱크를 다루지 않았다. M67은 미군에서 그 클래스의 마지막 멤버였습니다.
자료에 따르면,
http://armor.kiev.ua/
http://afvdb.50megs.com/
https://fas.org/
http://militaryfactory.com/
http://tanks-encyclopedia.com/
Hunnicutt RP Patton : 탱크 1 권의 중앙값 - Novato, CA : Presidio Press, 1984.
Ardashev A.N. 화염 제국 무기. - M : Astrel / AST, 2001.
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