"사막 폭풍"작전에서 탱크 "Abrams"와 BMP "Bradley"
이라크 전쟁에서 미국 장갑 차량의 전투 품질과 작전 결과를 평가하는 것은 외국 출처에 따라 결정된다.
1991 년 사막 폭풍 작전이 완료된 직후, 미국 지도부는 주 재무 및 통제 부서에이 작전 동안 미국 무기 및 군사 장비의 효과를 분석하여 개선 방법을 결정하도록 지시했습니다. 장갑차와 관련하여 행동이 고려되었습니다 탱크 Abrams (M-1 및 M-1A1) 및 Bradley 보병 전투 차량 (BMP) (M-2A1 및 M-2A2).
페르시아만에서의 적대 행위의 발발에 의해 :
- 예비 - 3113 탱크 "에이 브람스는 '2024 단위 (1 1sht 및 M-1- 904sht .. M-1A120) -에 배포 1089sht.;
예비에서 - (증가 생존과 기계 M-2200A1730 834) - - 2에 배치 단위를 포함 2 BMP "브래들리"470sht.
관리 전문가들은 작전 지휘자에서 탱크 대원들에게 직접 작전에 대한 참가자의 설문 조사를 실시했습니다. 응답자는 세 가지 질문을 받았습니다.
- 전투 차량이 작전에서 어떻게 보였는지;
- 발견 된 결함 및 제거에 대한 제안은 무엇입니까?
- 지원 및 지원 장비의 조치는 어떻게 평가됩니까?
기술 조건과 전투 준비 태세에 대한 군대 보고서도 연구했습니다. 접수 된 자료에 대한 예비 분석이 끝나면 국방부는 미 육군 및 미 국방부의 관련 서비스 및 기관에 소개하여 확인 된 결함을 제거하기위한 조치를 논의했습니다.
탱크와 보병 전투 차량의 전투 사용의 효과는 5 가지 기준에 따라 평가되었다.
- 전투 상황 (통신을 이동, 발사 및 유지할 수있는 능력) 및 그 유지 관리에있어 기계의 조작성을 특징으로하는 전투 준비 태세;
- 화력으로 적 대상을 때릴 수있다.
생존 능력에있어서, 수동 방어와 기동력으로 적의 공격에 저항하거나 피할 수있는 능력에 의해 결정된다.
- 최고 속도와 기동성으로 다른 지형의 지역을 이동할 수있는 능력으로 실현 된 이동성.
- 파워 리저브 (주어진 도로 조건에서 차량에 연료를 보급하지 않고도 주행 할 수있는 최대 거리).
전투 준비 태세의 비율은 주어진 날에 전투 임무를 수행 할 준비가되어있는 소집단의 차량 수에 의해 결정되며 백분율로 표시됩니다. 전투 상황에서 전투 준비 태세를 평가할 때 이동, 발사 및 통신 유지 능력에 영향을 미치지 않는 오작동은 고려되지 않았습니다.
Abrams 탱크의 전투 특성 평가
"사막의 폭풍"작전 중 탱크 "Abrams"는 높은 전투 준비 태세를 보여주었습니다. 군대 보고서에 전투 임무 준비가 된 것으로 알려진 Abrams 탱크의 수는 전쟁 기간 전체에 걸쳐 90 %를 초과했습니다. 이 레벨은 탱크 지휘관, 승무원 및 유지 보수 요원의 검토에 의해 확인됩니다. 보고서의 일부 승무원은 Abrams 탱크가 전장에서 가장 좋은 전투 차량임을 밝혔으며 다른 팀에서는 유지 보수 측면에서 탱크가 장거리 이동이 가능하다고 믿었습니다.
Abrams tank armament complex는 좋은 사격 정확도를 제공하며 강한 타격 효과를냅니다. 탱크 지휘관과 사수, 조개의 생각에 120-mm 건은 치명적인 패배 이라크 탱크를 적용 하였다. 연기와 안개를 통해 어둠 속에서 대상을 검출 탱크 열 시력의 능력뿐만 아니라, 종종 첫 번째 사진과 이라크 탱크의 패배에지도 갑옷 - 피어싱 발사체의 효과가 있었다. 그러나, 기기의 배율 및 분해능은 120-mm 대포의 범위와 일치하는 것이 바람직하다. 전투의 정확도 120-mm 총은 페르시아 만에서 이벤트 직전에 개최 된 평가 발사의 결과에 따라 예측 초과 인한이다 : 미국 탱크 가난한 가시성 조건에서 긴 거리 (모래 폭풍에서 이라크 탱크 포격 허용 고성능 실행, , 연기, 두꺼운 안개); 적대 행위의 지속 시간이 짧아 인원의 피로도가 적고 장비가 약간 마모 된 경우; 높은 수준의 탱크 준비 및 승무원 교육.
군 관계자는 운전수와 지휘관을 위해 독립적 인 열 화상 장치를 설치해야한다는 지적에 따라 사령관이 다른 표적에서 포수를 발사하는 것과 동시에 전장을 관측하고 표적을 검색 할 수있게했다. 군부는 M-1A2에서 구현 된 개선 목록에 독립적 인 열 화상 장치를 설치하는 작업을 포함 시켰습니다.
탱크 "Abrams"는 전투 중 높은 생존 가능성을 보여주었습니다. 적의 탱크는 단일 탱크 "Abrams"를 파괴하지 않았습니다. 작동 중 Abrams 탱크의 X-NUMX이 손상되어 손상되었습니다. 9 명이 파괴 된 7 명은 "그들의"불을 탔고, 2 명의 탱크는 연합군에 의해 폭발하여 이동이 불가능한 적의 포획을 막았다. 따라서 "친구 사귀어"식별 시스템을 도입해야합니다. 사령관과 승무원은 또한 선체에 상대적인 탑 위치 표시기를 설치하는 가능성에 대한 보고서에 지적했다.
일부 승무원은 이라크 T-72 탱크에서 직접 공격을 받으면서 M-1А1 탱크가 최소한의 피해를 입었다 고 보고서에서 지적했다. T-72 탱크가 2 000 미터 거리에서 Abrams 탱크에서 두 번 발사 된 사례가 있습니다. 결과적으로 하나의 껍데기가 튕겨 나오고 다른 껍질은 갑옷에 걸렸습니다. 대항전 탄광에서 두 대의 아브람 탱크가 손상되고 무시 당했고 승무원들은 살아 남았습니다.
안티 - 방사선, 생물 및 화학 보호, 소방 장비, 추가 갑옷, 높은 속도, 기동성과 화력이 -이 모든, 대원에 따르면, 보안의 자신의 감각을 향상시킵니다.
유닛의 지휘관뿐만 아니라 Abrams 탱크의 지휘관과 승무원은 탱크의 신속성, 이동성 및 모든 지형에서 효과적으로 기동 할 수있는 능력을 나타 냈습니다. Abrams 탱크는 부드러운 모래와 암석 패치를 비롯한 다양한 지형 조건에서 전투 임무를 수행했습니다. 탱크의 속도는 작업과 지형에 따라 다르지만 이동 속도가 빨랐습니다. 때때로, 탱크는 Bradley BMP를 제외하고 다른 차량이 그들을 따라갈 수 있도록 속도를 늦춰야했습니다.
위에서 언급 한 장점에도 불구하고 Abrams 탱크의 단점도 언급되었는데 그 중 제한된 파워 리저브입니다.
가스 터빈 엔진의 높은 연료 소비는 탱크의 예비를 제한 했으므로 연료 공급 탱크는 지원 서비스의 지속적인 관심사였습니다. 탱크는 매 기회마다 연료를 보급했습니다. 적대 행위가 발생하기 전에 부대는 이동 중에 연료를 보급하고 조직 된 기둥에서 훈련했습니다. 전투 지역에서 직접 3 ... 5에게 연료를 보급 할 필요가있었습니다. 높은 연료 소비는 승무원과 육군 요원의 관심사였습니다. 그들은 연료 효율이 보조 전원 장치를 설치함으로써 향상 될 수 있다고 믿는다.
용량 "에이 브람스"탱크 탱크 500 갤런 (리터 1900)입니다. 연료는 네 개의 연료 구획에 있습니다 2 커버 - 전면, 2 함 - 뒤에. 평가 군사 연료 소비 "에이 브람스"탱크에 따라 엔진이 전기 설비 탱크의 작동을 위해 주로 작업하는 동안 엔진 공회전을 포함 마일 경로 당 7 갤런 (km 당 16,5 리터)이었다.
싸우는 동안 승무원들은 연료 보급에 소요되는 시간이 적기 때문에 처음에는 후방 탱크를 개발하려고했습니다. 터렛을 돌려야하기 때문에 앞 연료 탱크의 연료 필러 넥에 접근하기가 어렵습니다. 결과적으로, 프론트 연료 탱크는 예비 탱크로 사용되었고, 승무원은 모든 후방 연료 탱크를 보충 할 기회를 사용했습니다.
연료 소비를 줄이는 것은 두 가지 방향으로 수행됩니다.
- 엔진이 작동하지 않을 때 탱크 전기 장비에 에너지를 공급해야하는 보조 동력 장치의 설치로 인해 유휴시 주 엔진이 감소 함.
18의 연료 효율을 높이는 전자 제어 장치 개발. ..20 %, 엔진이 공회전 상태 일 때 연료 공급 장치의 자동 조정 덕분입니다.
toplnvopodkachivayuschih 펌프 반송로 인한 빈번한 재충전 "브람스"탱크도 제한적 행진이다. 연료는 연료 탱크에 내장 된 2 개의 연료 분사 펌프를 통해 후방 연료 탱크에서 엔진으로 공급됩니다. 두 개의 후방 탱크는 고장이 났을 때 다른 하나가 백업 역할을하는 방식으로 연결됩니다. 탱크 내의 연료가 후방 1 / 8 레벨 이하로 떨어지면, 이는 탱크의 전방에서 후방으로 펌핑된다. 트랜스퍼 펌프가 고장 나면 프론트 탱크의 연료를 사용할 수 없으므로 엔진 출력이 절반으로 줄어 듭니다. 모든 부대는 인라인 및 이송 펌프의 신뢰할 수없는 성능에 대해보고했습니다. 내장형 연료 펌프는 고장률이 높습니다. 대원 및 역학 부서 탱크에 의해 보도 된 바와 같이 종종 하나가 수리 할 수있는 통합 된 펌프로했다. 단 하나의 펌프가 고장난 경우, 탱크는 전투 임무를 수행 할 수 있습니다. 거부 된 경우 모두 내장 펌프, 모터는 정지 중력에 의해 연료를 수신하지만, 엔진의 파워, 그러므로 탱크의 이동 속도가 감소 할 수있다. 펌프를 통합 권리를 교체하려면 4 및 5 이상 ... 2 시간이 왼쪽을 대체 ... 더 3 필요합니다. 실패한 펌프를 교체하는 것이 불가능한 경우 일부 펌프는 자체 펌프를 수리해야했습니다. 이송 펌프는 종종 실패했습니다. 따라서, 열네의 세 탱크 중 하나의 입에 1 번째 보병 사단에 실패 펌프에 의한 위치를 떠날 수 없었다. 대원은 탱크의 앞의 바닥에 퇴적물의 이러한 실패의 축적을 설명 : 전투 형성에 탱크를 배포하기 전에 장거리 더 실행이 없었다, 그리고 연료는 오랜 시간 동안 전면 탱크에서 생성되지 않으므로 강우 막힘 펌프와 자신의 실패로 이어집니다. 자신의 시험 생산에 3 및 실시 - 육군은 자원 000 1000의 시간이 아닌 새로운 연료 펌프 구입 할 계획이다.
이송 펌프의 신뢰성을 향상시키는 두 가지 방법을 고려했습니다. 첫 번째는 펌프가 3 / 4이 아닌 탱크의 1 / 8 레벨에서 연료를 펌프하는 방식으로 작동 모드를 변경하는 것입니다. 이것은보다 자주 연료를 펌핑하고 침전물 축적의 가능성을 줄여야합니다. 두 번째는 더 높은 유량의 펌프를 작동시켜 강수량이있는 상태에서 연료를 펌핑 할 수 있습니다.
공기 청정기의 빈번한 청소는 또한 탱크 행거의 길이를 제한하는 역할을했다. Abrams 탱크 공기 청정기는 캘리포니아 사막을 포함하여 유럽과 미국에서 사용하도록 설계되었습니다. 그러나 페르시아 만 지역에서는 Abrams 탱크 공기 청정기가 얇고 활석과 같은 모래 때문에 더 자주 청소해야했습니다.
군대는 페르시아만에 기갑 부대를 배치 할 때 사막의 극한 상황을 고려하여 공기 청정기의 빈번하고 집중적 인 유지 보수를 수행해야했습니다. 그럼에도 불구하고 엔진에 먼지가 들어간 경우가 즉시 배치되기 시작했으며 모든 부서에서 엔진 고장이 발생했습니다. 특히 24 보병 본부에는 많은 수의 엔진 고장이있었습니다. 초기 배포 기간에 필터링 요소 (필터)가 없어 상황이 복잡했습니다.
공기 청정기의 철저한 유지 관리에 대한 관심에도 불구하고, 24 사업부에 도착한 사업부는 동일한 이유로 엔진 고장으로 인해 어려움을 겪었습니다. 따라서, 1-I 기갑 정찰 부는 훈련 기동 중에 16 엔진을 잃어 버렸다. 다른 유닛들도 먼지 유입으로 인한 엔진 손실이있었습니다. 지휘관과 탱크 승무원은 가혹한 사막 조건에서 GTE 공기 정화기를 유지하는 것이 중요하다는 것을 신속하게 깨달았습니다. 공기 정화기의 유지 보수에는 압축 공기 분사기를 사용하여 필터에서 모래를 제거하고 필터를 흔들거나 탱크 선체 또는지면을 가볍게 두드려 모래를 제거합니다.
대부분의 탱크 승무원은 가장 간단하고 약간의 시간이 필요하기 때문에 필터가, 가장 일반적인 방법을 도청하고 있다고 말했다. 승무원은 연료 보급을 위해 각 정류장에서 필터를 점검하고 청소하도록 지시 받았다. 모든 3 ... 5 h. 날씨에 따라 더 자주 필터를 청소하지 않았습니다. 그러나 이러한 모든 조치에도 불구하고 에어 클리너의 고장이있었습니다. 일부 대원은 작업의 시작 부분에, 날씨가 작업의 끝에서와 동일하면 공기 청정기의 실패가 더 크게 나타났다 지적했다. 대원은 1-기갑 사단은 병력이 이라크를 떠날 때, 그것은 건조하고 먼지 투성이라고 말했다, 그들은 때문에 필터의 막힘에 큰 어려움을 경험 - 엔진은 파워와 탱크 감소 속도를 잃었다. 5 개의 탱크가 먼지 폭풍으로 체포되어 15 분 후에 필터가 막혔습니다. 운동 시작 후. 두 명은 엔진에 먼지가 들어갔 기 때문에 다시 멈췄습니다. 군부는 공기 정화 문제에 대한 두 가지 가능한 해결책을 고려하고 있습니다. 원산지 - 유지 보수하기 전에 청소기 탱크 자동 세척 공기 이상의 운영 시간에 설치가, 두 번째는 - 필터에 관 공기 흡입 장치를 배제 진입을 통해 크게 먼지 함유 공기를 흡입 공기를 사용합니다.
2. BMP "Bradley"의 전투 특성 평가
BMP "Bradley"작전 중 "사막 폭풍"은 높은 전투 준비 태세를 보여주었습니다. 하루 중 전투 임무를 수행 할 준비가 된 기계의 비율은 작업 전체 시간 동안 90 %에 가깝거나 초과했습니다. 기계 모델 M-2А2는 92 ... 96 % 범위의 준비 계수 값을가집니다. 구형 M-2 및 M-2A1 모델은 89 ... 92 %입니다. "브래들리"와 수리공의 승무원들은 특히 신뢰성과 유지 보수성이 향상된 M-2X2 모델의 전투 준비 태세를 강조했습니다. 그러나 부서의 승무원과 기계 기술자는 장비의 장비와 시스템에 여러 가지 반복되는 결함이 있음을 확인했습니다. 이러한 결함은 중요하지 않았습니다. 전투 임무 수행에 영향을 미치지 않았고 전투 준비 태세의 값에 영향을 미치지 않았습니다 (표).
BMP Bradley의 무기 시스템은 높은 효율성을 보였고 25-mm 자동 캐논은 보편적 인 무기였습니다. 대원은 주로 25-mm 대포를 사용하여 벙커를 "청소"하고 가벼운 장갑 차량을 발사했습니다. 25-mm 자동 대포 발사가 적 탱크에 충돌 한 경우가있었습니다. 그러나 25-mm 발사체로 탱크를 제작하려면 가장 취약한 지점에서 가까운 거리에서 사격해야합니다.
ATGM TOW BMP "브래들리는"탱크를 포함하여 적의 장갑 표적의 모든 종류에 대한 장거리에 해로운 영향을 미친다. 1 번째 대원 기갑 사단과 2 번째 기갑 기병 연대는 800 3 분에 700에서 거리에서 이라크 탱크를 파괴하기 TOW를 사용했다. 일부 지휘관 '브래들리'승무원 및 군사 전문가들은 우려를 표명했다 출범 이후 BMP "브래들리"그 목표물에 도달 할 때까지 TOW는 움직이지 않습니다. 이 때,와 TOW 3 750 20 필요한 거리 m에 목표에 도달했을 적의 공격에 취약합니다. 의 미사일 귀환에 TOW 미사일을 대체 "화재 잊지"로 소원을 표현합니다.
대원 및 군사 전문가들은 범위 TOW 외부 표적 사격 경우 사수 같이 대상에 대한 정확한 거리를 결정하기 위해 레이저 거리 측정기에 내장 된 차 "브래들리"을하고 싶습니다. 결과적으로 언더 슈트가 발생했습니다. 일부 승무원이 자율 레이저 거리 측정 장치를 사용하면 적의 화재에 노출되었습니다. 이러한 장치는 작동에 불편하며 전투 상황에서이를 사용하여 정확한 판독 값을 얻는 것은 어렵습니다. 군부는 Bradley BMP에 통합 레이저 거리계를 설치할 가능성을 모색하고 있습니다.
또한 무기의 범위가 표적 식별 범위를 초과하므로 "자신의"패배를 막기 위해 광경의 다양성과 해상도를 높일 필요가 있음을 지적합니다.
제한된 정보로 인해 BMP "Bradley"의 존속 가능성을 완전히 인식하지 못했습니다. 난파 한 차의 대부분은 탱크 총에 의해 격파되었다. Bradley BMP 소방 장비 시스템이 효과적으로 작동한다는 것이 입증되었습니다.
총 파괴 된 20 기계와 12은 손상되었지만 그 중 네 개는 빠르게 복원되었습니다. "그들의"17 BMP "Bradley"의 불은 파괴되어 세 명이 손상되었습니다.
지휘관과 승무원은 M-2X2 모델의 장점을 М-2 및 М-1А1에 비해 긍정적으로 평가했습니다. 추가 예약, 스플린터 화면 및 향상된 이동성으로 인해 보안이 강화되었습니다.
생존 가능성을 높이기 위해 M-2А2 탄약 배치가 변경되었지만 생존 가능성보다 탄약 보급에 더 많은 관심을 가진 지휘관과 승무원의 긍정적 인 평가는 찾지 못했습니다. 기계는 가능하면 추가 탄약을 탑재했습니다. 이것은 차량 이동 중 충돌로 인한 폭발로 인한 인원 손실의 증가를 초래할 수 있습니다. 지휘관과 승무원은 Bradley 보병 전투 차량의 이동성과 신속성을 긍정적으로 평가했으며, 사막에서의 기동성과 Abrame 탱크와의 상호 작용 가능성을 나타냅니다.
브래들리 BMP 모델 M-2А2과 싸운 승무원들은 이전의 600-strong 대신 강력한 500 강력한 엔진과 이전 모델의 BMP와 비교하여 향상된 기동성에 만족했습니다.
단점으로 BMP가 Abrams 탱크와 상호 작용하는 능력을 감소시킨 낮은 후진 속도가 나타났습니다. M-2X2는 시간당 약 7 마일 (11 km / h)의 역방향 속도를 갖고, Abrams는 시속 20 마일 (32 km / h)를가집니다. 싸우는 과정에서 아브람 탱크가 빠르게 뒤쪽으로 움직여야하는 경우가있었습니다. BMP "Bradley"또는 지연되거나 펼쳐지면서 적의 불로 기계의 선미를 대체합니다. 반대로 속도를 높이기 위해 제공됩니다.
또한 운전자의 열 화상 카메라를 설치할 필요가 있음을 나타내므로 먼지, 안개 및 밤에 더 잘 볼 수 있습니다. Bradley 직렬 차량에는 운전자의 전자 광학 야간 계측기가 장착되어 있습니다. 운전자의 이미 저는 열 화상의 원리에 따라 설계되어야합니다. 운전자를위한 열 화상 장치가 개발 중이지만 브래들리 기기에 설치하는 것에 대한 결정은 아직 이루어지지 않았습니다.
BMP "브래들리"는 좋은 성능 보유와 연비를 가지고 있습니다. 전투 작전 중 2 갑옷 정찰 연대는 120 시간으로 192 마일 (82 km) 전이를 만들었습니다. 이 연대의 승무원들은 전체 작전에 연료를 보급하지 않고 할 수 있다고 말했습니다. 일부 승무원들은 연료 탱크에 "Abrams"BMP "Bradley"가 1 / 2 ... 3 / 4 탱크 레벨보다 연료가 적다는 점을 지적했습니다.
3. 탱크 및 보병 전투 차량의 작동 불량
예비역의 공급은 군사 작전의 극장 지역에서 만족 스러웠지 만, 부대 간의 분배 체계에는 많은 단점이있었습니다. 일부 부대에서는 예비 부품이 상당량 부족한 반면 다른 부대에서는 많은 부품이 부족한 실정입니다. 예비 부품의 상당 부분은 의도 한 장치에 도달하지 못했습니다. 따라서 대부분의 분파는 대표를 다란 항의 중앙 기지에 파견했으며, 필요한 예비 부품을 찾기 위해 컨테이너의 산을 분류해야했습니다. 유닛은 때때로 예비 부품을 교환하거나 다운 된 기계에서 가져갔습니다.
단기간에 전투가 시작될 무렵, 미국과 독일의 예비 부품 공급량은 자재 및 기술 서비스 전문가가 보유한 예비 부품이나 보관 장소를 알 수 없었습니다. 특히 컴퓨터 시스템 및 형식의 비 호환성으로 인해 부품 신청서 등록이 며칠 걸렸습니다. 그렇다면 운송에 문제가있었습니다. 군대는 차량이 충분하지 못했고 그 중 많은 차량은 신뢰할 수없고 구형이었습니다. 전투 부대가 위치를 바꿨고 찾기가 어려웠습니다.
승무원, 지휘관 및 육군 전문가들은 Abrams 탱크와 Bradley BMP가 보일 때 개선 된 광학 장치가 필요하다는 점을 지적했습니다. 포수는 4 000 이상의 거리에서 잠재적 인 표적을 볼 수 있었지만 이미지는 "핫스팟"으로 보입니다. 표적의 식별, 즉 "친구 또는 적"의 인식은 1500 거리에서만 가능했습니다 ... 2 000 맑은 날씨와 500 ... 600 m 이하의 비가 내렸을 때. 탱크와 보병 전투 차량의 주무장은 ATNM TOU - 3750 m, 120-mm 건 - 3000 m 이상, 25-mm 건 "Bradley"- 2500 m.
무기 범위에 해당하는 거리에서 목표물을 식별 할 수 없기 때문에 탱크와 보병 전투 차량의 전투 효율성이 제한됩니다. 승무원들은 화재의 시작을 지연시키고 목표의 윤곽이 명확해질 때까지 기다리고 있다고 보고서에 지적했습니다.
육군 전문가들은 동시에 Abrams 탱크와 Bradley 보병 전투 차량의 특성이 이라크 차량의 해당 수치를 초과했기 때문에 미국 탱크와 BMP가 상당한 전술적 이점을 가지고 있다고 지적했습니다. 이라크 차량 대원들은 종종 발사 할 때 미국 탱크를 보지 못했습니다.
승무원이 장거리에서 목표물을 식별 할 수 없다는 것은 전투 장면의 잘못된 포격 사건이 다수 발생한 이유 중 하나입니다. 그래서 28의 경우에는 화재가 발생했으며 10의 경우에는 쉘이 목표를 공격했습니다. BMP "Bradley"의 일부 승무원은 적의 공격을받는 것보다 Abrams 탱크의 화재를 두려워했다고 인정했습니다. 그들은 또한 브래들리 차가 원거리의 BMP로 오랫동안 착각했다고 쉽게 지적했다.
싸우는 동안 자동차에 거꾸로 된 "V"표시를 적용하고, 주황색 패널을 부착하고, 선미 빛에 색 유리 모자를 씌우고, 밝은 깜박이는 등을 켜고 국기를 세우는 등 "친구 원수"를 식별하는 다양한 방법이 사용되었습니다. 이러한 모든 조치는 기상 조건, 장거리 및 열 장치로 인해 대상의 개별 세부 사항을 구별 할 수 없기 때문에 효율성이 제한적이었습니다.
언급 된 사건과 관련하여 미 육군은 "친구 또는 적"의 신원을 확인하기위한 특정 조치를 취했습니다. 페르시아만의 사건 직후, 특별한 단체가 "친구 또는 적"의 신원을 알아 내기 위해 승인되었습니다. 그것은 친구 - 적의 효과적인 식별 시스템의 창설과 훈련, 유망한 개발 및 물질적 지원에 관한 가까운 장래의 그리고 다음 해 동안의 교리에 대한 변화를 확인하고 도입하는 임무를 부여받습니다. 이 조직의 도움으로 많은 프로젝트가 계획됩니다.
미 육군은 또한 정교한 네비게이션 장비를 사용하면 "친구 또는 적"을 식별하는 데 도움이 될 것이라고 믿고 있습니다. 지휘관이 자신의 차가 어디에 있는지, 그리고 다른 유닛이 어디에 있는지 정확히 아는 경우 "외계인"이 어디에 있는지 "자신의"위치를 파악하는 것이 더 쉽습니다. 현재 전투 부대와 지원 서비스에는 충분한 수의 효과적인 네비게이션 시스템이 없습니다. 전투 유닛에는 회사 당 하나 또는 두 개의 네비게이션 시스템이 있거나 모든 6 ... 12 차량에 대해 약 1 개가 있습니다. 싸우는 동안, "Desert Storm"은 Loran-C와 GPS의 두 가지 유형의 네비게이션 시스템을 사용했습니다. Loran-C는 지상 설치에있는 표지 신호를 기반으로 찾습니다. 사우디 아라비아에서는 라디오 탐지 장치 네트워크가 설치되었습니다. 기존 인프라를 사용하기 위해 미 육군은 6000 수신기를 구입했습니다. 적대 행위 과정에서 Loran-C 시스템은 기계 지휘관이 300에 정확성을 부여하여 위치를 결정할 수있게했습니다.
GPS 네비게이션 시스템은 위성으로부터의 신호를 사용합니다. BMP의 "Bradley"와 탱크의 "Abrams"에는 위성 신호를 수신 한 작은 SLGR 수신기가 설치되었습니다. SLGR 수신기는 지휘관이 16 정확도를 갖춘 기계를 찾을 수있게 해주었습니다 ... 30 미터 8 000 SLGR 장치도 구매되었으며 그 중 3500가 기계에 인도되었습니다. 승무원은 두 시스템을 모두 사용할 수 있었지만 SLGR은 좌표 결정의 정확도가 높아져서 선호되었습니다. 지휘관, 승무원 및 육군 관계자에 따르면 미군 지상군 부대는 항해 시스템 없이는 위치를 찾을 수 없습니다. 네비게이션 시스템은 미국군이 이라크 동부의 취약한 사막을 빠르게 건너고 쿠웨이트의 이라크 군대를 단절시킬 수있게 해주었습니다. 이라크 인들이 고등 기술에 맞았을 때 SLGR 사용 사례를 포착 한 이라크 장군은 지적했다.
수리 및 유지 보수 서비스, 물류와 같은 지원 부품 또한 SLGR을 사용하여 찾습니다. 24 Infantry Division의 엔지니어링 서비스는 새로운 전투 트랙을 세우는 데 SLGR을 사용했습니다.
미 육군의 탱크 부대의 요원은 GPS 네비게이션 시스템의 장점을 칭찬하고 모든 탱크와 보병 전투 차량에 장착하는 것이 유리하다고 말했다. 또한 Bradley BMP 및 Abrams 탱크에 GPS 수신기를 설치할 것을 제안했습니다.
군부는 다른 조직과 협력하여 새로운 GPS 네비게이션 시스템 PLGR 수신기 군에 대한 군사 표준 및 요구 사항을 개발하고 있습니다. 상용 PLGR 수신기는 잘 작동했지만 군사 표준을 완전히 충족시키지 못했습니다. 군부는 상업 수신기를 구매하여 군대의 요구 사항에 따라 수정하려고 계획하고 있습니다.
군부는 또한 모든 전투 및 훈련 부대에서 전 세계 GPS 네비게이션 시스템의 사용을 확대 할 것을 고려 중이다. 이 방향의 첫 번째 단계는 대부분의 지상 전투 차량에 수신기를 설치하는 것입니다. 모든 전투 차량에는 GPS 네비게이션 장비가 장착되어야하며 지원 그룹에는 매 2 번째 차량이 있어야한다는 요구 사항이 있습니다. Arms Acquisition Advisory Council은 곧 NAUSTAR GPS 시스템의 본격 생산을 결정해야합니다. 전문가에 따르면 55 천 GPS 시스템 생산을위한 프로그램의 비용은 6 억입니다.
육군성은 목표물 식별이 어려워 "자체적으로"사건을 제거하는 것을 중요하게 생각하면서 육군은 연구 개발 (R & D)을위한 장기 9 년 계획을 개발했으며 그 결과는 단계적으로 적용될 예정입니다.
첫 번째 단계 (1992-1994)에서는 공원에있는 전투 차량 (보병 전투 차량, 탱크, 헬리콥터, 자체 추진 포병 등)에 사용할 수있는 내비게이션 및 식별 수단이 장착됩니다. 군대에 내장 된 GPS 통합 내비게이션 수신기 표준, 열 감지기.
동시에 두 번째 단계가 시작됩니다 - 최신 기술을 기반으로 한보다 현대적인 항해 및 식별 시스템 개발. 구현은 1995-1996로 시작할 수 있습니다.
2000을 넘어서는 용어 인 제 3 단계는 식별, 내비게이션 및 통합 정보 처리의 임베디드 다기능 도구의 개발에 대한 기초적이고 탐구적인 연구의 구현을 제공합니다. 특정 연구 분야에 대한 정보는 제공되지 않습니다.
R & D 계획은 정찰, 통신 및 지휘 및 통제의 자동화 시스템을 사용하여 군대에 진입하는 전투 장비 및 화재 통제 시스템의 각 작업 단계를 조정하기로되어 있습니다.
BMP와 탱크의 지휘관과 승무원들은 그들의 보고서에 라디오 방송국이 안정적으로 작동하지 않는다고 지적했다. 적대 행위에 참여한 Bradley 보병 전투 차량과 Abrams 탱크의 대부분은 12 발사의 VRC-1960 라디오 방송국을 갖추고 있었으며 1 정찰 부서에서는 과열로 인해 라디오 방송국이 고장났습니다. 승무원들은 과열을 방지하기 위해 젖은 타월을 라디오에 올려야했습니다. 일부 승무원은 여러 예비 라디오 방송국을 운영했습니다. 어떤 경우에는 기갑 부대가 신호 깃발을 사용하여 통신했습니다.
몇 년 전, 군부는 새로운 유형의 라디오 방송국을 개발할 필요성을 인식했습니다. 1974에서는 전술적 및 기술적 요구 사항이 승인되었습니다. 1983에서는 개선 된 라디오 스테이션 SINGARS 개발 계약이 시작되었습니다. 그러나 미군 부대에서는 Desert Storm 작전의 시작으로 1 정찰 부대 중 단 대대 만이 새로운 직렬 SINGARS 라디오 방송국을 갖추고있었습니다. 지휘관의 의견에 따르면, 새로운 라디오 방송국은 50 km의 반경에서 안정적이고 신뢰할 수있는 무선 통신을 제공했습니다. 전투에서 SINGARS 라디오 방송국은 구식 라디오 방송국 인 VRC-7과 비교하여 000 250 시간 사이의 시간을 가졌습니다. 육군 부장관은 12 이전에 SINGARS에 총 1998 150 유닛을 공급할 예정이며, 000과 함께 다음 라디오 모델 개발 및 채택을 시작할 계획입니다. 이것이 새로운 유형의 라디오 방송국이 될지 또는 업그레이드 된 신가가 될지 아직 결정되지 않았습니다.
결론적으로, 지원 및 지원 차량의 작동이 불충분하기 때문에 BMP 및 탱크가 어려워지는 경우가 있습니다. BREM M-88А1은 신뢰할 수 없으며 종종 M-1А1 탱크를 대피 할 수 없었습니다. 탱크 및 중장비 운송을위한 운송 업체의 수가 부족했습니다. 승무원 보고서에 따르면 Abrams 탱크와 Bradley 보병 전투 차량의 속도가 느려져 M-109 장갑차를 기반으로 한 M-113 자주포와 지원 차량이 추월 할 수있었습니다. 예외는 현대화 된 M-113A3에 기초한 자동차에 의한 것입니다. 바퀴 달린 트럭의 불만족스러운 이동성은 탱크와의 상호 작용을 방해했습니다.
결론 Abrams 탱크와 Bradley BMP 운영상의 결함과 단점에 대한 분석을 통해 미국의 전문가들은 장갑차 모델과 시스템의 개발 계획을 조정할 때이를 고려할 수있었습니다. 이 경우 행사의 제안 된 제안의시기는 잘 발달 된 기술 솔루션을 기반으로하는 우선 순위와 R & D가 필요한 활동의 두 그룹으로 나뉘어집니다. 첫 번째 그룹에는 다음이 포함됩니다.
장거리에서 표적의 인식을 향상시키는보다 진보 된 광 전자 장치 (증가 된 다중도 및 증가 된 해상도로)의 탱크 및 보병 전투 차량에 설치;
독립적 인 지휘 열 화상 카메라의 현대화로 Abrams 탱크에 설치;
- 전자 연료 공급 장치 제어 장치, 자동 세척 공기 청정기, 증가 된 신뢰도의 연료 증발 연료 펌프의 Abrams 탱크의 발전소에 분사.
- "그들의"및 "외계인"기계 (열 신호, 열 테이프 등)의 식별을 용이하게하는 탱크 및 BMP의 섀시에 임시 수단을 설치합니다.
- 항해 시스템의 탱크 및 보병 전투 차량 요소의 장비;
- BMP 레이저 거리계에 설치.
두 번째 그룹의 활동은 다음과 같습니다.
- 탱크와 BMP의 현대화 된 기계에 구현 된 자동화 된 정찰, 제어 및 통신 시스템과 결합 된 위성 GPS 항법 시스템의 내장 수신기 사용.
- Abrams 탱크에 자율 전력 공급 장치 설치.
- 역방향 속도를 높이고 드라이버의 열 화상 장치를 설치하십시오 (Bradley BMP 용).
또한 지원 및 유지 보수 차량 개발 계획은 기존 차량이 이동성이 낮아 탱크 및 보병 전투 차량과 만족스럽게 상호 작용하지 않기 때문에 조정이 이루어졌습니다.
1991 년 사막 폭풍 작전이 완료된 직후, 미국 지도부는 주 재무 및 통제 부서에이 작전 동안 미국 무기 및 군사 장비의 효과를 분석하여 개선 방법을 결정하도록 지시했습니다. 장갑차와 관련하여 행동이 고려되었습니다 탱크 Abrams (M-1 및 M-1A1) 및 Bradley 보병 전투 차량 (BMP) (M-2A1 및 M-2A2).
페르시아만에서의 적대 행위의 발발에 의해 :
- 예비 - 3113 탱크 "에이 브람스는 '2024 단위 (1 1sht 및 M-1- 904sht .. M-1A120) -에 배포 1089sht.;
예비에서 - (증가 생존과 기계 M-2200A1730 834) - - 2에 배치 단위를 포함 2 BMP "브래들리"470sht.
관리 전문가들은 작전 지휘자에서 탱크 대원들에게 직접 작전에 대한 참가자의 설문 조사를 실시했습니다. 응답자는 세 가지 질문을 받았습니다.
- 전투 차량이 작전에서 어떻게 보였는지;
- 발견 된 결함 및 제거에 대한 제안은 무엇입니까?
- 지원 및 지원 장비의 조치는 어떻게 평가됩니까?
기술 조건과 전투 준비 태세에 대한 군대 보고서도 연구했습니다. 접수 된 자료에 대한 예비 분석이 끝나면 국방부는 미 육군 및 미 국방부의 관련 서비스 및 기관에 소개하여 확인 된 결함을 제거하기위한 조치를 논의했습니다.
탱크와 보병 전투 차량의 전투 사용의 효과는 5 가지 기준에 따라 평가되었다.
- 전투 상황 (통신을 이동, 발사 및 유지할 수있는 능력) 및 그 유지 관리에있어 기계의 조작성을 특징으로하는 전투 준비 태세;
- 화력으로 적 대상을 때릴 수있다.
생존 능력에있어서, 수동 방어와 기동력으로 적의 공격에 저항하거나 피할 수있는 능력에 의해 결정된다.
- 최고 속도와 기동성으로 다른 지형의 지역을 이동할 수있는 능력으로 실현 된 이동성.
- 파워 리저브 (주어진 도로 조건에서 차량에 연료를 보급하지 않고도 주행 할 수있는 최대 거리).
전투 준비 태세의 비율은 주어진 날에 전투 임무를 수행 할 준비가되어있는 소집단의 차량 수에 의해 결정되며 백분율로 표시됩니다. 전투 상황에서 전투 준비 태세를 평가할 때 이동, 발사 및 통신 유지 능력에 영향을 미치지 않는 오작동은 고려되지 않았습니다.
Abrams 탱크의 전투 특성 평가
"사막의 폭풍"작전 중 탱크 "Abrams"는 높은 전투 준비 태세를 보여주었습니다. 군대 보고서에 전투 임무 준비가 된 것으로 알려진 Abrams 탱크의 수는 전쟁 기간 전체에 걸쳐 90 %를 초과했습니다. 이 레벨은 탱크 지휘관, 승무원 및 유지 보수 요원의 검토에 의해 확인됩니다. 보고서의 일부 승무원은 Abrams 탱크가 전장에서 가장 좋은 전투 차량임을 밝혔으며 다른 팀에서는 유지 보수 측면에서 탱크가 장거리 이동이 가능하다고 믿었습니다.
Abrams tank armament complex는 좋은 사격 정확도를 제공하며 강한 타격 효과를냅니다. 탱크 지휘관과 사수, 조개의 생각에 120-mm 건은 치명적인 패배 이라크 탱크를 적용 하였다. 연기와 안개를 통해 어둠 속에서 대상을 검출 탱크 열 시력의 능력뿐만 아니라, 종종 첫 번째 사진과 이라크 탱크의 패배에지도 갑옷 - 피어싱 발사체의 효과가 있었다. 그러나, 기기의 배율 및 분해능은 120-mm 대포의 범위와 일치하는 것이 바람직하다. 전투의 정확도 120-mm 총은 페르시아 만에서 이벤트 직전에 개최 된 평가 발사의 결과에 따라 예측 초과 인한이다 : 미국 탱크 가난한 가시성 조건에서 긴 거리 (모래 폭풍에서 이라크 탱크 포격 허용 고성능 실행, , 연기, 두꺼운 안개); 적대 행위의 지속 시간이 짧아 인원의 피로도가 적고 장비가 약간 마모 된 경우; 높은 수준의 탱크 준비 및 승무원 교육.
군 관계자는 운전수와 지휘관을 위해 독립적 인 열 화상 장치를 설치해야한다는 지적에 따라 사령관이 다른 표적에서 포수를 발사하는 것과 동시에 전장을 관측하고 표적을 검색 할 수있게했다. 군부는 M-1A2에서 구현 된 개선 목록에 독립적 인 열 화상 장치를 설치하는 작업을 포함 시켰습니다.
탱크 "Abrams"는 전투 중 높은 생존 가능성을 보여주었습니다. 적의 탱크는 단일 탱크 "Abrams"를 파괴하지 않았습니다. 작동 중 Abrams 탱크의 X-NUMX이 손상되어 손상되었습니다. 9 명이 파괴 된 7 명은 "그들의"불을 탔고, 2 명의 탱크는 연합군에 의해 폭발하여 이동이 불가능한 적의 포획을 막았다. 따라서 "친구 사귀어"식별 시스템을 도입해야합니다. 사령관과 승무원은 또한 선체에 상대적인 탑 위치 표시기를 설치하는 가능성에 대한 보고서에 지적했다.
일부 승무원은 이라크 T-72 탱크에서 직접 공격을 받으면서 M-1А1 탱크가 최소한의 피해를 입었다 고 보고서에서 지적했다. T-72 탱크가 2 000 미터 거리에서 Abrams 탱크에서 두 번 발사 된 사례가 있습니다. 결과적으로 하나의 껍데기가 튕겨 나오고 다른 껍질은 갑옷에 걸렸습니다. 대항전 탄광에서 두 대의 아브람 탱크가 손상되고 무시 당했고 승무원들은 살아 남았습니다.
안티 - 방사선, 생물 및 화학 보호, 소방 장비, 추가 갑옷, 높은 속도, 기동성과 화력이 -이 모든, 대원에 따르면, 보안의 자신의 감각을 향상시킵니다.
유닛의 지휘관뿐만 아니라 Abrams 탱크의 지휘관과 승무원은 탱크의 신속성, 이동성 및 모든 지형에서 효과적으로 기동 할 수있는 능력을 나타 냈습니다. Abrams 탱크는 부드러운 모래와 암석 패치를 비롯한 다양한 지형 조건에서 전투 임무를 수행했습니다. 탱크의 속도는 작업과 지형에 따라 다르지만 이동 속도가 빨랐습니다. 때때로, 탱크는 Bradley BMP를 제외하고 다른 차량이 그들을 따라갈 수 있도록 속도를 늦춰야했습니다.
위에서 언급 한 장점에도 불구하고 Abrams 탱크의 단점도 언급되었는데 그 중 제한된 파워 리저브입니다.
가스 터빈 엔진의 높은 연료 소비는 탱크의 예비를 제한 했으므로 연료 공급 탱크는 지원 서비스의 지속적인 관심사였습니다. 탱크는 매 기회마다 연료를 보급했습니다. 적대 행위가 발생하기 전에 부대는 이동 중에 연료를 보급하고 조직 된 기둥에서 훈련했습니다. 전투 지역에서 직접 3 ... 5에게 연료를 보급 할 필요가있었습니다. 높은 연료 소비는 승무원과 육군 요원의 관심사였습니다. 그들은 연료 효율이 보조 전원 장치를 설치함으로써 향상 될 수 있다고 믿는다.
용량 "에이 브람스"탱크 탱크 500 갤런 (리터 1900)입니다. 연료는 네 개의 연료 구획에 있습니다 2 커버 - 전면, 2 함 - 뒤에. 평가 군사 연료 소비 "에이 브람스"탱크에 따라 엔진이 전기 설비 탱크의 작동을 위해 주로 작업하는 동안 엔진 공회전을 포함 마일 경로 당 7 갤런 (km 당 16,5 리터)이었다.
싸우는 동안 승무원들은 연료 보급에 소요되는 시간이 적기 때문에 처음에는 후방 탱크를 개발하려고했습니다. 터렛을 돌려야하기 때문에 앞 연료 탱크의 연료 필러 넥에 접근하기가 어렵습니다. 결과적으로, 프론트 연료 탱크는 예비 탱크로 사용되었고, 승무원은 모든 후방 연료 탱크를 보충 할 기회를 사용했습니다.
연료 소비를 줄이는 것은 두 가지 방향으로 수행됩니다.
- 엔진이 작동하지 않을 때 탱크 전기 장비에 에너지를 공급해야하는 보조 동력 장치의 설치로 인해 유휴시 주 엔진이 감소 함.
18의 연료 효율을 높이는 전자 제어 장치 개발. ..20 %, 엔진이 공회전 상태 일 때 연료 공급 장치의 자동 조정 덕분입니다.
toplnvopodkachivayuschih 펌프 반송로 인한 빈번한 재충전 "브람스"탱크도 제한적 행진이다. 연료는 연료 탱크에 내장 된 2 개의 연료 분사 펌프를 통해 후방 연료 탱크에서 엔진으로 공급됩니다. 두 개의 후방 탱크는 고장이 났을 때 다른 하나가 백업 역할을하는 방식으로 연결됩니다. 탱크 내의 연료가 후방 1 / 8 레벨 이하로 떨어지면, 이는 탱크의 전방에서 후방으로 펌핑된다. 트랜스퍼 펌프가 고장 나면 프론트 탱크의 연료를 사용할 수 없으므로 엔진 출력이 절반으로 줄어 듭니다. 모든 부대는 인라인 및 이송 펌프의 신뢰할 수없는 성능에 대해보고했습니다. 내장형 연료 펌프는 고장률이 높습니다. 대원 및 역학 부서 탱크에 의해 보도 된 바와 같이 종종 하나가 수리 할 수있는 통합 된 펌프로했다. 단 하나의 펌프가 고장난 경우, 탱크는 전투 임무를 수행 할 수 있습니다. 거부 된 경우 모두 내장 펌프, 모터는 정지 중력에 의해 연료를 수신하지만, 엔진의 파워, 그러므로 탱크의 이동 속도가 감소 할 수있다. 펌프를 통합 권리를 교체하려면 4 및 5 이상 ... 2 시간이 왼쪽을 대체 ... 더 3 필요합니다. 실패한 펌프를 교체하는 것이 불가능한 경우 일부 펌프는 자체 펌프를 수리해야했습니다. 이송 펌프는 종종 실패했습니다. 따라서, 열네의 세 탱크 중 하나의 입에 1 번째 보병 사단에 실패 펌프에 의한 위치를 떠날 수 없었다. 대원은 탱크의 앞의 바닥에 퇴적물의 이러한 실패의 축적을 설명 : 전투 형성에 탱크를 배포하기 전에 장거리 더 실행이 없었다, 그리고 연료는 오랜 시간 동안 전면 탱크에서 생성되지 않으므로 강우 막힘 펌프와 자신의 실패로 이어집니다. 자신의 시험 생산에 3 및 실시 - 육군은 자원 000 1000의 시간이 아닌 새로운 연료 펌프 구입 할 계획이다.
이송 펌프의 신뢰성을 향상시키는 두 가지 방법을 고려했습니다. 첫 번째는 펌프가 3 / 4이 아닌 탱크의 1 / 8 레벨에서 연료를 펌프하는 방식으로 작동 모드를 변경하는 것입니다. 이것은보다 자주 연료를 펌핑하고 침전물 축적의 가능성을 줄여야합니다. 두 번째는 더 높은 유량의 펌프를 작동시켜 강수량이있는 상태에서 연료를 펌핑 할 수 있습니다.
공기 청정기의 빈번한 청소는 또한 탱크 행거의 길이를 제한하는 역할을했다. Abrams 탱크 공기 청정기는 캘리포니아 사막을 포함하여 유럽과 미국에서 사용하도록 설계되었습니다. 그러나 페르시아 만 지역에서는 Abrams 탱크 공기 청정기가 얇고 활석과 같은 모래 때문에 더 자주 청소해야했습니다.
군대는 페르시아만에 기갑 부대를 배치 할 때 사막의 극한 상황을 고려하여 공기 청정기의 빈번하고 집중적 인 유지 보수를 수행해야했습니다. 그럼에도 불구하고 엔진에 먼지가 들어간 경우가 즉시 배치되기 시작했으며 모든 부서에서 엔진 고장이 발생했습니다. 특히 24 보병 본부에는 많은 수의 엔진 고장이있었습니다. 초기 배포 기간에 필터링 요소 (필터)가 없어 상황이 복잡했습니다.
공기 청정기의 철저한 유지 관리에 대한 관심에도 불구하고, 24 사업부에 도착한 사업부는 동일한 이유로 엔진 고장으로 인해 어려움을 겪었습니다. 따라서, 1-I 기갑 정찰 부는 훈련 기동 중에 16 엔진을 잃어 버렸다. 다른 유닛들도 먼지 유입으로 인한 엔진 손실이있었습니다. 지휘관과 탱크 승무원은 가혹한 사막 조건에서 GTE 공기 정화기를 유지하는 것이 중요하다는 것을 신속하게 깨달았습니다. 공기 정화기의 유지 보수에는 압축 공기 분사기를 사용하여 필터에서 모래를 제거하고 필터를 흔들거나 탱크 선체 또는지면을 가볍게 두드려 모래를 제거합니다.
대부분의 탱크 승무원은 가장 간단하고 약간의 시간이 필요하기 때문에 필터가, 가장 일반적인 방법을 도청하고 있다고 말했다. 승무원은 연료 보급을 위해 각 정류장에서 필터를 점검하고 청소하도록 지시 받았다. 모든 3 ... 5 h. 날씨에 따라 더 자주 필터를 청소하지 않았습니다. 그러나 이러한 모든 조치에도 불구하고 에어 클리너의 고장이있었습니다. 일부 대원은 작업의 시작 부분에, 날씨가 작업의 끝에서와 동일하면 공기 청정기의 실패가 더 크게 나타났다 지적했다. 대원은 1-기갑 사단은 병력이 이라크를 떠날 때, 그것은 건조하고 먼지 투성이라고 말했다, 그들은 때문에 필터의 막힘에 큰 어려움을 경험 - 엔진은 파워와 탱크 감소 속도를 잃었다. 5 개의 탱크가 먼지 폭풍으로 체포되어 15 분 후에 필터가 막혔습니다. 운동 시작 후. 두 명은 엔진에 먼지가 들어갔 기 때문에 다시 멈췄습니다. 군부는 공기 정화 문제에 대한 두 가지 가능한 해결책을 고려하고 있습니다. 원산지 - 유지 보수하기 전에 청소기 탱크 자동 세척 공기 이상의 운영 시간에 설치가, 두 번째는 - 필터에 관 공기 흡입 장치를 배제 진입을 통해 크게 먼지 함유 공기를 흡입 공기를 사용합니다.
2. BMP "Bradley"의 전투 특성 평가
BMP "Bradley"작전 중 "사막 폭풍"은 높은 전투 준비 태세를 보여주었습니다. 하루 중 전투 임무를 수행 할 준비가 된 기계의 비율은 작업 전체 시간 동안 90 %에 가깝거나 초과했습니다. 기계 모델 M-2А2는 92 ... 96 % 범위의 준비 계수 값을가집니다. 구형 M-2 및 M-2A1 모델은 89 ... 92 %입니다. "브래들리"와 수리공의 승무원들은 특히 신뢰성과 유지 보수성이 향상된 M-2X2 모델의 전투 준비 태세를 강조했습니다. 그러나 부서의 승무원과 기계 기술자는 장비의 장비와 시스템에 여러 가지 반복되는 결함이 있음을 확인했습니다. 이러한 결함은 중요하지 않았습니다. 전투 임무 수행에 영향을 미치지 않았고 전투 준비 태세의 값에 영향을 미치지 않았습니다 (표).
BMP Bradley의 무기 시스템은 높은 효율성을 보였고 25-mm 자동 캐논은 보편적 인 무기였습니다. 대원은 주로 25-mm 대포를 사용하여 벙커를 "청소"하고 가벼운 장갑 차량을 발사했습니다. 25-mm 자동 대포 발사가 적 탱크에 충돌 한 경우가있었습니다. 그러나 25-mm 발사체로 탱크를 제작하려면 가장 취약한 지점에서 가까운 거리에서 사격해야합니다.
ATGM TOW BMP "브래들리는"탱크를 포함하여 적의 장갑 표적의 모든 종류에 대한 장거리에 해로운 영향을 미친다. 1 번째 대원 기갑 사단과 2 번째 기갑 기병 연대는 800 3 분에 700에서 거리에서 이라크 탱크를 파괴하기 TOW를 사용했다. 일부 지휘관 '브래들리'승무원 및 군사 전문가들은 우려를 표명했다 출범 이후 BMP "브래들리"그 목표물에 도달 할 때까지 TOW는 움직이지 않습니다. 이 때,와 TOW 3 750 20 필요한 거리 m에 목표에 도달했을 적의 공격에 취약합니다. 의 미사일 귀환에 TOW 미사일을 대체 "화재 잊지"로 소원을 표현합니다.
대원 및 군사 전문가들은 범위 TOW 외부 표적 사격 경우 사수 같이 대상에 대한 정확한 거리를 결정하기 위해 레이저 거리 측정기에 내장 된 차 "브래들리"을하고 싶습니다. 결과적으로 언더 슈트가 발생했습니다. 일부 승무원이 자율 레이저 거리 측정 장치를 사용하면 적의 화재에 노출되었습니다. 이러한 장치는 작동에 불편하며 전투 상황에서이를 사용하여 정확한 판독 값을 얻는 것은 어렵습니다. 군부는 Bradley BMP에 통합 레이저 거리계를 설치할 가능성을 모색하고 있습니다.
장비 요소의 결함 BMP "Bradley"
또한 무기의 범위가 표적 식별 범위를 초과하므로 "자신의"패배를 막기 위해 광경의 다양성과 해상도를 높일 필요가 있음을 지적합니다.
제한된 정보로 인해 BMP "Bradley"의 존속 가능성을 완전히 인식하지 못했습니다. 난파 한 차의 대부분은 탱크 총에 의해 격파되었다. Bradley BMP 소방 장비 시스템이 효과적으로 작동한다는 것이 입증되었습니다.
총 파괴 된 20 기계와 12은 손상되었지만 그 중 네 개는 빠르게 복원되었습니다. "그들의"17 BMP "Bradley"의 불은 파괴되어 세 명이 손상되었습니다.
지휘관과 승무원은 M-2X2 모델의 장점을 М-2 및 М-1А1에 비해 긍정적으로 평가했습니다. 추가 예약, 스플린터 화면 및 향상된 이동성으로 인해 보안이 강화되었습니다.
생존 가능성을 높이기 위해 M-2А2 탄약 배치가 변경되었지만 생존 가능성보다 탄약 보급에 더 많은 관심을 가진 지휘관과 승무원의 긍정적 인 평가는 찾지 못했습니다. 기계는 가능하면 추가 탄약을 탑재했습니다. 이것은 차량 이동 중 충돌로 인한 폭발로 인한 인원 손실의 증가를 초래할 수 있습니다. 지휘관과 승무원은 Bradley 보병 전투 차량의 이동성과 신속성을 긍정적으로 평가했으며, 사막에서의 기동성과 Abrame 탱크와의 상호 작용 가능성을 나타냅니다.
브래들리 BMP 모델 M-2А2과 싸운 승무원들은 이전의 600-strong 대신 강력한 500 강력한 엔진과 이전 모델의 BMP와 비교하여 향상된 기동성에 만족했습니다.
단점으로 BMP가 Abrams 탱크와 상호 작용하는 능력을 감소시킨 낮은 후진 속도가 나타났습니다. M-2X2는 시간당 약 7 마일 (11 km / h)의 역방향 속도를 갖고, Abrams는 시속 20 마일 (32 km / h)를가집니다. 싸우는 과정에서 아브람 탱크가 빠르게 뒤쪽으로 움직여야하는 경우가있었습니다. BMP "Bradley"또는 지연되거나 펼쳐지면서 적의 불로 기계의 선미를 대체합니다. 반대로 속도를 높이기 위해 제공됩니다.
또한 운전자의 열 화상 카메라를 설치할 필요가 있음을 나타내므로 먼지, 안개 및 밤에 더 잘 볼 수 있습니다. Bradley 직렬 차량에는 운전자의 전자 광학 야간 계측기가 장착되어 있습니다. 운전자의 이미 저는 열 화상의 원리에 따라 설계되어야합니다. 운전자를위한 열 화상 장치가 개발 중이지만 브래들리 기기에 설치하는 것에 대한 결정은 아직 이루어지지 않았습니다.
BMP "브래들리"는 좋은 성능 보유와 연비를 가지고 있습니다. 전투 작전 중 2 갑옷 정찰 연대는 120 시간으로 192 마일 (82 km) 전이를 만들었습니다. 이 연대의 승무원들은 전체 작전에 연료를 보급하지 않고 할 수 있다고 말했습니다. 일부 승무원들은 연료 탱크에 "Abrams"BMP "Bradley"가 1 / 2 ... 3 / 4 탱크 레벨보다 연료가 적다는 점을 지적했습니다.
3. 탱크 및 보병 전투 차량의 작동 불량
예비역의 공급은 군사 작전의 극장 지역에서 만족 스러웠지 만, 부대 간의 분배 체계에는 많은 단점이있었습니다. 일부 부대에서는 예비 부품이 상당량 부족한 반면 다른 부대에서는 많은 부품이 부족한 실정입니다. 예비 부품의 상당 부분은 의도 한 장치에 도달하지 못했습니다. 따라서 대부분의 분파는 대표를 다란 항의 중앙 기지에 파견했으며, 필요한 예비 부품을 찾기 위해 컨테이너의 산을 분류해야했습니다. 유닛은 때때로 예비 부품을 교환하거나 다운 된 기계에서 가져갔습니다.
단기간에 전투가 시작될 무렵, 미국과 독일의 예비 부품 공급량은 자재 및 기술 서비스 전문가가 보유한 예비 부품이나 보관 장소를 알 수 없었습니다. 특히 컴퓨터 시스템 및 형식의 비 호환성으로 인해 부품 신청서 등록이 며칠 걸렸습니다. 그렇다면 운송에 문제가있었습니다. 군대는 차량이 충분하지 못했고 그 중 많은 차량은 신뢰할 수없고 구형이었습니다. 전투 부대가 위치를 바꿨고 찾기가 어려웠습니다.
승무원, 지휘관 및 육군 전문가들은 Abrams 탱크와 Bradley BMP가 보일 때 개선 된 광학 장치가 필요하다는 점을 지적했습니다. 포수는 4 000 이상의 거리에서 잠재적 인 표적을 볼 수 있었지만 이미지는 "핫스팟"으로 보입니다. 표적의 식별, 즉 "친구 또는 적"의 인식은 1500 거리에서만 가능했습니다 ... 2 000 맑은 날씨와 500 ... 600 m 이하의 비가 내렸을 때. 탱크와 보병 전투 차량의 주무장은 ATNM TOU - 3750 m, 120-mm 건 - 3000 m 이상, 25-mm 건 "Bradley"- 2500 m.
무기 범위에 해당하는 거리에서 목표물을 식별 할 수 없기 때문에 탱크와 보병 전투 차량의 전투 효율성이 제한됩니다. 승무원들은 화재의 시작을 지연시키고 목표의 윤곽이 명확해질 때까지 기다리고 있다고 보고서에 지적했습니다.
육군 전문가들은 동시에 Abrams 탱크와 Bradley 보병 전투 차량의 특성이 이라크 차량의 해당 수치를 초과했기 때문에 미국 탱크와 BMP가 상당한 전술적 이점을 가지고 있다고 지적했습니다. 이라크 차량 대원들은 종종 발사 할 때 미국 탱크를 보지 못했습니다.
승무원이 장거리에서 목표물을 식별 할 수 없다는 것은 전투 장면의 잘못된 포격 사건이 다수 발생한 이유 중 하나입니다. 그래서 28의 경우에는 화재가 발생했으며 10의 경우에는 쉘이 목표를 공격했습니다. BMP "Bradley"의 일부 승무원은 적의 공격을받는 것보다 Abrams 탱크의 화재를 두려워했다고 인정했습니다. 그들은 또한 브래들리 차가 원거리의 BMP로 오랫동안 착각했다고 쉽게 지적했다.
싸우는 동안 자동차에 거꾸로 된 "V"표시를 적용하고, 주황색 패널을 부착하고, 선미 빛에 색 유리 모자를 씌우고, 밝은 깜박이는 등을 켜고 국기를 세우는 등 "친구 원수"를 식별하는 다양한 방법이 사용되었습니다. 이러한 모든 조치는 기상 조건, 장거리 및 열 장치로 인해 대상의 개별 세부 사항을 구별 할 수 없기 때문에 효율성이 제한적이었습니다.
언급 된 사건과 관련하여 미 육군은 "친구 또는 적"의 신원을 확인하기위한 특정 조치를 취했습니다. 페르시아만의 사건 직후, 특별한 단체가 "친구 또는 적"의 신원을 알아 내기 위해 승인되었습니다. 그것은 친구 - 적의 효과적인 식별 시스템의 창설과 훈련, 유망한 개발 및 물질적 지원에 관한 가까운 장래의 그리고 다음 해 동안의 교리에 대한 변화를 확인하고 도입하는 임무를 부여받습니다. 이 조직의 도움으로 많은 프로젝트가 계획됩니다.
미 육군은 또한 정교한 네비게이션 장비를 사용하면 "친구 또는 적"을 식별하는 데 도움이 될 것이라고 믿고 있습니다. 지휘관이 자신의 차가 어디에 있는지, 그리고 다른 유닛이 어디에 있는지 정확히 아는 경우 "외계인"이 어디에 있는지 "자신의"위치를 파악하는 것이 더 쉽습니다. 현재 전투 부대와 지원 서비스에는 충분한 수의 효과적인 네비게이션 시스템이 없습니다. 전투 유닛에는 회사 당 하나 또는 두 개의 네비게이션 시스템이 있거나 모든 6 ... 12 차량에 대해 약 1 개가 있습니다. 싸우는 동안, "Desert Storm"은 Loran-C와 GPS의 두 가지 유형의 네비게이션 시스템을 사용했습니다. Loran-C는 지상 설치에있는 표지 신호를 기반으로 찾습니다. 사우디 아라비아에서는 라디오 탐지 장치 네트워크가 설치되었습니다. 기존 인프라를 사용하기 위해 미 육군은 6000 수신기를 구입했습니다. 적대 행위 과정에서 Loran-C 시스템은 기계 지휘관이 300에 정확성을 부여하여 위치를 결정할 수있게했습니다.
GPS 네비게이션 시스템은 위성으로부터의 신호를 사용합니다. BMP의 "Bradley"와 탱크의 "Abrams"에는 위성 신호를 수신 한 작은 SLGR 수신기가 설치되었습니다. SLGR 수신기는 지휘관이 16 정확도를 갖춘 기계를 찾을 수있게 해주었습니다 ... 30 미터 8 000 SLGR 장치도 구매되었으며 그 중 3500가 기계에 인도되었습니다. 승무원은 두 시스템을 모두 사용할 수 있었지만 SLGR은 좌표 결정의 정확도가 높아져서 선호되었습니다. 지휘관, 승무원 및 육군 관계자에 따르면 미군 지상군 부대는 항해 시스템 없이는 위치를 찾을 수 없습니다. 네비게이션 시스템은 미국군이 이라크 동부의 취약한 사막을 빠르게 건너고 쿠웨이트의 이라크 군대를 단절시킬 수있게 해주었습니다. 이라크 인들이 고등 기술에 맞았을 때 SLGR 사용 사례를 포착 한 이라크 장군은 지적했다.
수리 및 유지 보수 서비스, 물류와 같은 지원 부품 또한 SLGR을 사용하여 찾습니다. 24 Infantry Division의 엔지니어링 서비스는 새로운 전투 트랙을 세우는 데 SLGR을 사용했습니다.
미 육군의 탱크 부대의 요원은 GPS 네비게이션 시스템의 장점을 칭찬하고 모든 탱크와 보병 전투 차량에 장착하는 것이 유리하다고 말했다. 또한 Bradley BMP 및 Abrams 탱크에 GPS 수신기를 설치할 것을 제안했습니다.
군부는 다른 조직과 협력하여 새로운 GPS 네비게이션 시스템 PLGR 수신기 군에 대한 군사 표준 및 요구 사항을 개발하고 있습니다. 상용 PLGR 수신기는 잘 작동했지만 군사 표준을 완전히 충족시키지 못했습니다. 군부는 상업 수신기를 구매하여 군대의 요구 사항에 따라 수정하려고 계획하고 있습니다.
군부는 또한 모든 전투 및 훈련 부대에서 전 세계 GPS 네비게이션 시스템의 사용을 확대 할 것을 고려 중이다. 이 방향의 첫 번째 단계는 대부분의 지상 전투 차량에 수신기를 설치하는 것입니다. 모든 전투 차량에는 GPS 네비게이션 장비가 장착되어야하며 지원 그룹에는 매 2 번째 차량이 있어야한다는 요구 사항이 있습니다. Arms Acquisition Advisory Council은 곧 NAUSTAR GPS 시스템의 본격 생산을 결정해야합니다. 전문가에 따르면 55 천 GPS 시스템 생산을위한 프로그램의 비용은 6 억입니다.
육군성은 목표물 식별이 어려워 "자체적으로"사건을 제거하는 것을 중요하게 생각하면서 육군은 연구 개발 (R & D)을위한 장기 9 년 계획을 개발했으며 그 결과는 단계적으로 적용될 예정입니다.
첫 번째 단계 (1992-1994)에서는 공원에있는 전투 차량 (보병 전투 차량, 탱크, 헬리콥터, 자체 추진 포병 등)에 사용할 수있는 내비게이션 및 식별 수단이 장착됩니다. 군대에 내장 된 GPS 통합 내비게이션 수신기 표준, 열 감지기.
동시에 두 번째 단계가 시작됩니다 - 최신 기술을 기반으로 한보다 현대적인 항해 및 식별 시스템 개발. 구현은 1995-1996로 시작할 수 있습니다.
2000을 넘어서는 용어 인 제 3 단계는 식별, 내비게이션 및 통합 정보 처리의 임베디드 다기능 도구의 개발에 대한 기초적이고 탐구적인 연구의 구현을 제공합니다. 특정 연구 분야에 대한 정보는 제공되지 않습니다.
R & D 계획은 정찰, 통신 및 지휘 및 통제의 자동화 시스템을 사용하여 군대에 진입하는 전투 장비 및 화재 통제 시스템의 각 작업 단계를 조정하기로되어 있습니다.
BMP와 탱크의 지휘관과 승무원들은 그들의 보고서에 라디오 방송국이 안정적으로 작동하지 않는다고 지적했다. 적대 행위에 참여한 Bradley 보병 전투 차량과 Abrams 탱크의 대부분은 12 발사의 VRC-1960 라디오 방송국을 갖추고 있었으며 1 정찰 부서에서는 과열로 인해 라디오 방송국이 고장났습니다. 승무원들은 과열을 방지하기 위해 젖은 타월을 라디오에 올려야했습니다. 일부 승무원은 여러 예비 라디오 방송국을 운영했습니다. 어떤 경우에는 기갑 부대가 신호 깃발을 사용하여 통신했습니다.
몇 년 전, 군부는 새로운 유형의 라디오 방송국을 개발할 필요성을 인식했습니다. 1974에서는 전술적 및 기술적 요구 사항이 승인되었습니다. 1983에서는 개선 된 라디오 스테이션 SINGARS 개발 계약이 시작되었습니다. 그러나 미군 부대에서는 Desert Storm 작전의 시작으로 1 정찰 부대 중 단 대대 만이 새로운 직렬 SINGARS 라디오 방송국을 갖추고있었습니다. 지휘관의 의견에 따르면, 새로운 라디오 방송국은 50 km의 반경에서 안정적이고 신뢰할 수있는 무선 통신을 제공했습니다. 전투에서 SINGARS 라디오 방송국은 구식 라디오 방송국 인 VRC-7과 비교하여 000 250 시간 사이의 시간을 가졌습니다. 육군 부장관은 12 이전에 SINGARS에 총 1998 150 유닛을 공급할 예정이며, 000과 함께 다음 라디오 모델 개발 및 채택을 시작할 계획입니다. 이것이 새로운 유형의 라디오 방송국이 될지 또는 업그레이드 된 신가가 될지 아직 결정되지 않았습니다.
결론적으로, 지원 및 지원 차량의 작동이 불충분하기 때문에 BMP 및 탱크가 어려워지는 경우가 있습니다. BREM M-88А1은 신뢰할 수 없으며 종종 M-1А1 탱크를 대피 할 수 없었습니다. 탱크 및 중장비 운송을위한 운송 업체의 수가 부족했습니다. 승무원 보고서에 따르면 Abrams 탱크와 Bradley 보병 전투 차량의 속도가 느려져 M-109 장갑차를 기반으로 한 M-113 자주포와 지원 차량이 추월 할 수있었습니다. 예외는 현대화 된 M-113A3에 기초한 자동차에 의한 것입니다. 바퀴 달린 트럭의 불만족스러운 이동성은 탱크와의 상호 작용을 방해했습니다.
결론 Abrams 탱크와 Bradley BMP 운영상의 결함과 단점에 대한 분석을 통해 미국의 전문가들은 장갑차 모델과 시스템의 개발 계획을 조정할 때이를 고려할 수있었습니다. 이 경우 행사의 제안 된 제안의시기는 잘 발달 된 기술 솔루션을 기반으로하는 우선 순위와 R & D가 필요한 활동의 두 그룹으로 나뉘어집니다. 첫 번째 그룹에는 다음이 포함됩니다.
장거리에서 표적의 인식을 향상시키는보다 진보 된 광 전자 장치 (증가 된 다중도 및 증가 된 해상도로)의 탱크 및 보병 전투 차량에 설치;
독립적 인 지휘 열 화상 카메라의 현대화로 Abrams 탱크에 설치;
- 전자 연료 공급 장치 제어 장치, 자동 세척 공기 청정기, 증가 된 신뢰도의 연료 증발 연료 펌프의 Abrams 탱크의 발전소에 분사.
- "그들의"및 "외계인"기계 (열 신호, 열 테이프 등)의 식별을 용이하게하는 탱크 및 BMP의 섀시에 임시 수단을 설치합니다.
- 항해 시스템의 탱크 및 보병 전투 차량 요소의 장비;
- BMP 레이저 거리계에 설치.
두 번째 그룹의 활동은 다음과 같습니다.
- 탱크와 BMP의 현대화 된 기계에 구현 된 자동화 된 정찰, 제어 및 통신 시스템과 결합 된 위성 GPS 항법 시스템의 내장 수신기 사용.
- Abrams 탱크에 자율 전력 공급 장치 설치.
- 역방향 속도를 높이고 드라이버의 열 화상 장치를 설치하십시오 (Bradley BMP 용).
또한 지원 및 유지 보수 차량 개발 계획은 기존 차량이 이동성이 낮아 탱크 및 보병 전투 차량과 만족스럽게 상호 작용하지 않기 때문에 조정이 이루어졌습니다.
기사 20.06.94의 편집위원회에 제출했다.
구르 칸 : 최근에 비밀 일지의 기사 - 당신은 읽고 이해합니다 : 그것은 비밀이 아닙니다! 부러워 할 때 얼마나 빨리 미국인이 일하는가. 그들은 즉시 정보를 수집하고, 분석하고, 정교화와 현대화를위한 산업 과제를 부여했습니다. 결과를 얻었습니다. 왜 우리는 항상 미끄러지지 않는가? 어쨌든 우리는 우리 자신의 실수를보고, 다른 사람들로부터 배우고 있으며, 사건은 오래 전에 개발되었고, 다양한 새로운 디자인이 발명되었지만, 거의 소개되지 않았으며, 짧고 자른 버전에서 극히 소량으로 소개되고있다. 우리 정부와 특히 국방부에서는 모든 해충들이 앉아있는 것처럼 보입니다. 러시아 전체가 충분한 2000 탱크를 보유하고 있다는 한 메시지는 가치가 있습니다! 위에서 읽은 - 미국은 3000 탱크를 1 개 로컬 작업에만 끌어 왔으며 그 중 2000 이상이 전투 유닛에 직접 배치되었습니다. 하지만 수치심은 ...
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