군사 검토

"러시아 항공의 아버지"

12
"러시아 항공의 아버지"1918에서는 남북 전쟁이 러시아에서 격렬 해졌습니다. 겨울은 굶주림과 차가움과 함께 왔습니다. 모스크바의 거리는 오래 전부터 눈과 얼음이 없어지지 않았습니다. 이 얼음이 많고 눈이 덮인 거리에서 도시의 중심까지, 수염 코트를 입은 노인이 그의 뱃사공에게서 그의 길을 만들고있었습니다. 그는 MSU 강당에서 서두를 지켰다. 이곳에서 가장 영구적 인 학생들이 산업 현장에 모였다. 노화 교수 인 Nikolai Ye. Zhukovsky는 응용 역학에 대한 강의를 제공하여 과학의 성공, 바다의 광대 한 광대 함으로 사람이 날아가는 것에 대해 이야기했습니다 ...


그리고 기적이 일어났습니다. 새로운 정부는 죽어가는 것을 기억했다 비행 러시아 과학. 1918 년 30 월 V.I.가 서명 한 정부 법령. 레닌 (그는 NE 주코프 스키를 "러시아 항공의 아버지"라고 불렀다), 중앙 공기 역학 연구소 (TsAGI)가 설립되었고 주코프 스키 교수가 교장으로 승인되었다. 이 결정의 원동력은 남북 전쟁이었습니다. 백색 군은 프랑스와 영국이 공급 한 항공기 조종사를 보유했다. 소련 러시아는 파괴 된 항공기 함대를 얻었다. 조종사와 항공기 정비공이 없으면 비행기가 비행하지 않기 때문에 가르쳐야했습니다. Moscow Aviation College가 설립 된 후 공군 사관학교로 변모했습니다. 이 교육 기관을 만들고 Zhukovsky를 유치했습니다. 그러나 Zhukovsky는 즉시 유체 공기 역학을위한 과학 연구소를 만드는 문제를 제기했습니다. 레닌은 앞으로 나아 갔다. 과학계에서 Nikolai Yegorovich Zhukovsky의 권위는 비정상적으로 컸다. 연구소가 설립되었습니다. 첫째, Yauza의 작은 방에서, 같은 MVTU의 틀 내에서, XNUMX 대에서 TsAGI는 모스크바 바깥으로 섰습니다. 필요한 장소는 조용한 역 Rest 근처의 모스크바-랴잔 도로가 이전에 소유 한 토지에서 발견되었습니다. 그 이름은 이전에 조용한 여름 별장이 있었지만 큰 항공이 여기에 왔으며 XNUMX 대에 Stakhanovo 마을이 생겨 시험 비행장이 세워졌습니다. TsAGI는 거대한 풍동 건설을 시작했으며 그 규모는 놀랍습니다.

전쟁 중 히틀러는 Zhukovsky 교수의 이름을 딴이 뛰어난 과학 센터를 장악 할 필요가 있다고 독일 과학자들의 요청에 따라 TsAGI와 그 정착촌을 폭격하지 말 것을 명령했다. 그러나 그들은 그것을 포착하지 못했습니다.

1947에서는 Stakhanovo 마을이 도시 지위를 부여 받았으며 Zhukovsky시라고 불 렸습니다. 소비에트 시대에는 많은 Tsagi와 LII (Flight Research Institute)에서 수많은 항공 회사, 연구 기관 및 설계 국이 출범했습니다. 여기에서는 소련 항공 우주 과학이 위조되었고, 전설적인 부란이 테스트되었습니다. Cosmonaut Training Center조차도 초기에 LII의 영토에있었습니다.

... 저는 모스크바 근처 Zhukovsky 마을에서 태어 났고 어린 시절부터 중부 도시 광장에있는이 사람에게 거대한 화강암 기념비를 기억합니다. 우리의 위대한 공기 역학적 과학자 인 학자 Nikolai Yegorovich Zhukovsky의 이름을 따서지었습니다. 그의 모든 인물은 ​​놀라운 힘으로 가득 차있다. 기념비 밑에, N.E. 주 코프 스키 (Zhukovsky) : "사람은 근육의 힘에 의존하지 않고 자신의 마음의 힘에 의지하여 날 것이다." 우리는 Nikolai Egorovich가이 힘의 화신이라고 말할 수 있습니다 ...

그는 낭만적이었다. 이것은 어떻게 든 유서 깊은 과학자 인 이론가의 이미지에 동의하지 않지만 Nikolai Egorovich는 결코 안락 의자 과학자가 아니 었습니다. 그는 항상 움직이고 있었고, 새의 비행, 물의 운동 법칙, 우주 공간에서 행성의 운동을 연구했습니다. 일반적으로 자연의 움직임과 그의 가까운 연구, 그의 인생의 주요 사업의 대상이되었다. 운동 기계 법칙 연구에 대한 열정은 19 세기 중반 러시아에서 유명한 철도 기술자 인 아버지의 니콜라이 주 코프 스키에게 전달되었습니다. 그 후 러시아 최초의 철도 건설이 시작되었고 미래 과학자의 아버지가 니즈니 노브 고로드 (Nizhny Novgorod) 도로를 건설했습니다. Vladimir의 마을 Orekhovo에서, 그는 작은 재산을 샀다. 17 1 월 (새로운 스타일로) 1847과 그의 아들 Nikolay Yegorovich Zhukovsky가 태어났습니다.

1947에서 그의 부모님이 정확히 한 백 년 후에 그것을 알았 더라면 모스크바 지역에 아들의 이름을 딴 항공 과학의 중심 인 도시가 나타날 것입니다! 그리고 Nikolai Zhukovsky는 그의 학습 능력으로 전혀 빛을 발하지 않았기 때문에 아마 놀랄 것입니다. 예를 들어 유명한 교과서 교사 인 Malinin이 수학을 가르치는 4-th 모스크바 남성 체육관에 보내 졌을 때 수학자에게 심하게 맞았습니다.

경건한 여학생의 어머니 인 안나 니콜 라브 나 (Anna Nikolaevna)는 모스크바 성자 인 메트로폴리탄 필라레 (Philadelphia)에 아들을 데려왔다. 기적이지만 어린 학생들에게는 수학적 재능이 깨어났습니다!

그리고 체육관의 3 클래스에서 기하학을 가르치기 시작한 것도 중요한 역할을했으며,이 시각 과학은 Nikolai Zhukovsky와 사랑에 빠졌을 가능성이 있습니다. 이것은 실제적인 생각을 표현한 것입니다. 그 이후 Nikolai Egorovich는 일생 동안 응용 과학에 종사하게 될 것이며 새로운 과학 - 공기 역학을 창조하게 될 것입니다.

그러나 그의 낭만적 인 성향에 관해서는, 새들의 비행보다 자연에서 더 낭만적 인 것이 무엇인지, 하늘의 창공에서 활 상하는 것은 무엇입니까? 시인 인 과학자 바실리 주 코브 스키 (Basily Zhukovsky)의 이름을 따서 명명 된 "밝은 산들 바람이 너무 부드럽게 불어 오는"것을 보았던 과학자 니콜라이 주 코브 스키 (Nikolai Zhukovsky)는이 산들 바람이 큰 조류와 거대한 항공기를 하늘로 끌어 올 수있는 법을보고 싶었습니다. 예를 들면, Nikolai Egorovich가 잘 알고있는 유명한 독일 발명가 Otto Lilienthal의 장치와 같은 것. 그는 모스크바 고등 기술 학교에서 글라이더를 구입하여 기계공을 가르쳤습니다. 물론 이것에 이르는 길은 빠르지 않았습니다. 1867에서 응용 역학을 전공 한 모스크바 대학 (Moscow University)을 졸업 한 후 그는 아버지의 철도 사업을 계속하기 위해 St. Petersburg에 가서 철도 기술자 협회 (Railway Engineers)에서 공부했습니다. 그러나 그는 성공하지 못했습니다. 자신을 과장하고, 신경질에 걸려 병에 걸렸으며, 의사들은 1 년 동안 과학에서 일하는 것을 금지했습니다. 그는 블라디미르 지역의 부모님의 재산으로 갔다. 그는 블라디미르 지역에서 힘을 되찾았고 더 이상 모스크바를 떠나지 않기로 결정했다.

모스크바는 그의 도시였습니다. 그는 2-th 여자 고등학교에서 물리학을 가르친 후 1872에서 모스크바 기술 학교 (미래의 유명한 Baumanka)에서 수학을 가르치기 시작했습니다. MVTU와 그의 요새, 그의 과학의 거점이되었다. 그는 그의 시대가 끝날 때까지 변하지 않을 것이다. 모스크바 고등 기술 학교의 벽 안에 Aerohydrodynamic Institute가 태어났습니다. Aerohydrodynamic Institute는 태어났습니다. 작은 실험실은 처음에는 Zhaukovsky의 교수형 아파트의 식당에 있었는데, 그의 박물관은 현재 작은 Yauza 강 유역에 있습니다. 그러나 Zhukovsky는 모스크바 대학에서 1882에서 "역학 강도에 관한 연구"를위한 응용 역학 박사 학위를 취득했습니다.

응용 과학자로서 Zhukovsky는 다양한 문제를 다루었습니다. 그는 제트 추진과 함께 선박의 운동 이론을 개발했습니다. 그 당시 러시아 최초의 대형 강 선박, 아르마딜로 및 전함이 건설되기 시작했습니다. 그들에게는 프로펠러의 최적의 선체 형태와 매개 변수를 찾아야했습니다. 수많은 테스트를 수행하기 위해이 모든 것이 계산되어야했습니다. 응용 수학자로서, Zhukovsky는 비교할 수없는, 그것은 그가 수도관에서 물 운동의 법칙을 포함한 모든 것을 계산할 수 것 같습니다. 최초의 급수 시스템은 모스크바에 건설되었습니다. 파이프가 물의 압력에 견딜 수 없기 때문에 과학자와의 상담이 필요했고, 붕괴되었습니다. 이유를 밝혀 내야했습니다. Zhukovsky는 물 망치의 이론을 개발하고 있으며, 새로운 밸브와 물을 두드려서 물을 즉시 차단하지 못하도록하여 악명 높은 물 망치를 일으키지 만 점진적으로 부드럽게 진행합니다. 그래서 우리가 지금까지 사용하고있는 크레인이있었습니다.

일반적으로 과학자는 많은 발명품을 소유하고 있는데 그는 특허권을 부여하지 않았지만 일반적으로 소유하고있는 것은 완전히 무관심한 것으로 공개 보고서에 게시합니다. 이것은 또한이 사람의 특징이었는데, 현재의 "시장"의식 - 사심없는 것, 즉 러시아 지식인 대표자들에게 항상 특이한 특징에 이상합니다.

그런데 꿈을 꾸고, 하늘을 바라 보며, 사람이 날 수있는 시간을 상상하는 것이 항상 습관이었습니다. 아마도 이것은 러시아 의식에 항상 내재되어 있습니다. 다니엘 자토 니크 (Daniel Zatochnik)의 원고에서 볼 수 있듯이 13 세기에도 공휴일에 러시아 사람들은 나무 프레임에 날개를 만들어 실크 직물을 펴고 높은 탑에서 뛰어 올라 안전하게 착륙했습니다. 그것은 일종의 대중적인 재미이었다.

그때부터 수세기가 걸렸습니다. 블라디미르 지역에서는 지방 농민들이 시골 길에서 자전거를 타고 자전거를 타는 사람을 볼 수있었습니다 ... 목제 날개가 등 뒤에 고정되어 있습니다! 그리고 젊은 과학자 니콜라이 주 코브 스키 (Nikolai Zhukovsky)는 인공 날개의 힘을 연구했습니다.

항공기보다 전보다 더 무거웠다는 것이 그의 전임자 인 항공 과학 해군 장교 A.F.에 의해 연구 된 것으로 알려져있다. 커다란 연을 만들었고 말의 트로피 카를 가속화하는 모하 스키는 연을 타고 공중으로 떠 올랐습니다. 그 후, 그는 수십 미터에 달하는 증기 엔진으로 세계 최초의 항공기를 만들었습니다. 그러나 본 발명의 문서는 선반에 분류되어 분류되었으며 Zhukovsky는 Mozhaisky의 작업에 대해 알지 못했지만 모든 것을 처음부터 시작해야했습니다. 그래서 그는 오토 릴리 엔탈 (Otto Lilienthal)의 경험에 관심이 많았으며 1896에서 그의 죽음에 대해 매우 우려했습니다. 비행 중 추락 한 릴리 엔탈 (Lilienthal)의 죽음은 모든 인류가 하늘로가는 첫 번째 희생자 인 "날아 다니는 사람"의 첫 번째 죽음이었습니다 ...

어쩌면 과학자가 아닌 릴리 엔탈 (Lilienthal)은 비행 이론에서 러시아 과학자 주 코프 스키 (Zhukovsky)의 작품을 공부했다면 살아남을 수 있었을 것이다. 1890의 Zhukovsky는 1891에서 "비행 이론에 관한"첫 번째 연구와 "새가 급증한"연구를 발표했습니다. 이것이 항공 과학의 시작이었습니다. 그러나 공기 역학 과학자의 주된 발견은 Zhukovsky가 리프팅 공식을 도출 한 "붙어 다니는 회오리 바람"에서의 작업이었습니다. 장치의 비행을위한 주요 조건은 공기보다 무겁습니다. 또한 1918까지 Zhukovsky는 프로펠러 이론을 개발했습니다. 과학자의 이러한 연구는 오늘날까지의 관련성을 잃지 않았습니다.

점차적으로, Zhukovsky 주변에 형성된 새로운 과학자 인 공기 역학을 적극적으로 연구하기 시작한 학생, 젊은 과학자들의 모임. 이 동그라미에서 미래의 위대한 소비에트 항공기 설계자 Andrei Nikolaevich Tupolev가 소련에서 항공기를 헤아릴 수 없을 정도로 높이 올랐습니다. Tupolev가 1969 년 Zhukovsky시에있는 선생님에게 기념비를 열었습니다. 그러나이 길은 여전히 ​​아주 멀리있었습니다. 항공 산업의 발달로 인해 막대한 투자가 필요했으며 이는 국가 만이 제공 할 수있었습니다. 거대한 실험실, 강력한 풍동 터널이 필요했습니다. 강력한 터널은 비행 중에 항공기 주위를 흐르는 공기 흐름을 재현 할 수있는 강도의 공기 흐름을 만들어 냈습니다. 강력한 팬이 필요했고 막대한 전기 비용이 필요했습니다. 혁명 이전에 주정부는 공력 과학 발전에 돈을 투자하지 않았으며, 본질적으로 대학 연구소의 경계를 넘지 않았습니다.

Zhukovsky를 도운 국내 사업 대표자를 찾았습니다. 그는 오래된 신자 상인의 가장 부유 한 가족의 유명한 일원, Dmitry Pavlovich Ryabushinsky이었다. 재능있는 젊은 과학자 인 그는 모스크바 주립 대학의 응용 및 이론 역학과에서 Zhukovsky와 함께 공부하여 자신의 돈으로 모스크바 근처의 구치 노 (현재 Balashikha 지구)에 공기 역학 연구소를 열었습니다.

몇 가지 워크샵 격납고는 물론 범위가 작지만이 아마추어 연구소 또는 도시 제한에서 가져온 실험실은 미래 Tsagi의 프로토 타입 이었지만 본격적인 과학 개발을위한 자금이 부족했습니다. 그러나 1920이 XNUMX이 자신의 작품 5 점을 제작할 때까지 성공적으로 일했으며, Ryan은 Ryabushinsky 자신의 요청에 따라 국유화되었으며 State Geophysical Research Institute에 첨부되었습니다. 이 연구소는 Zhukovsky 자신의 과학적 운명에 큰 영향을 미치지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 그의 모국어 인 MVTU와 모스크바 주립 대학의 정비 부서는 언제나 Zhukovsky 교수의 주요 플랫폼으로 남았는데, 항공기 모델을 시험하기위한 최초의 커다란 풍동은 그와 그의 학생들이 대학 실험실에서 만들었습니다.

... 2009에서 Zhukovsky 교수의 이름을 따서 명명 된 유명한 공군 공학 아카데미는 국방부의 전직 지도력에 의해 사용되지 않는 것으로 보였습니다 ... 지금 불행히도, 그것은 심하게 기절합니다. N. Prof. N. Ye의 이름을 딴 공군 아카데미로 보로 네츠에서 부활했습니다. Zhukovsky와 Yu.A. 가가린.

네, 이제 러시아의 항공 과학은 특정 목축에 있습니다. 항공 연수원은 남아 있었지만 그곳에서 근무하는 인원은 크게 줄었습니다. 테스트 비행장 LII는 상업 공항 "Zhukovsky"로 변환됩니다. 현재 국내 항공기의 새로운 모델은 거의 없습니다. 웬일인지, 위대한 과학자 인 주 코브 스키 (Zhukovsky)라는 이름조차 보잉 (Boeing) 시리즈 비행기라고합니다. 그러나 이것이 Nikolai Egorovich의 영광을 약화 시키는가? 그리고 그는 명성을 쫓았나요? 그는 3 월에 심각한 질병을 앓은 후 조용히 죽었습니다. 그는 수도의 돈 스코이 공동 묘지에 묻혔다. 그의 장례식에서, 그의 학생, academician SA ZhAGovsky의 후임 Tsagi 이사 Chaplygin은 다음과 같이 말했습니다 : "그의 밝고 강력한 성격으로 그는 최고의 수학 지식과 공학 과학을 결합 시켰습니다. 그는 과학과 기술의 가장 좋은 조합이었고, 거의 대학이었습니다.

인생의 필요에 대한 찬사를 바꿈으로써 불가피한 필요성에 최선을 다해 일시적인 일을 혼란스럽게하지 않고 그는 그의 모든 거대한 힘을 과학적 연구에 바쳤습니다. 그의 온 성격은이 일에 헌신적으로 바쳐졌다. 이것은 우리에게서 그에게 전달되는 유산의 엄청난 부를 설명합니다.

그의 명확하고 놀랍도록 투명한 마음으로, 그는 때로는 그 빛을 해결하고 그 빛을 어둡고 겉으로는 희망없는 질문으로 이끌 수있었습니다.
그는 학교가 아니라 학교를 만들었습니다. "


그리고 그는 미래로 날아가는 사람이었습니다 - 우리는 우리 자신을 더합니다. 오늘 러시아에는 더 많은 사람들이있을 것입니다!
저자 :
원본 출처 :
http://www.stoletie.ru/sozidateli/otec_russkoj_aviacii_195.htm
12 댓글
광고

Telegram 채널을 구독하고 정기적으로 우크라이나의 특수 작전에 대한 추가 정보, 많은 양의 정보, 비디오, 사이트에 포함되지 않는 것: https://t.me/topwar_official

정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
  1. 파리 루크
    파리 루크 22 1 월 2017 15 : 31
    +7
    그리고 기적이 일어났습니다. 새 정부는 러시아에서 죽어가는 항공 과학을 기억했다.
    1918 년에서 1921 년까지 GIPT의 주 물리 기술 연구소, 주 광학 연구소의 주 광학 연구소 및 GRI의 주 라 디움 연구소가 페트로 그라드에 설립되었습니다. 물리 및 생물 물리학 연구소, 물리 및 결정학 연구소, 물리 및 수학 연구소 및 주요 지구 물리학 연구소는 모스크바에서 설립되었습니다. 그 당시 1918 년 XNUMX 월 트 베리 (Tver)에 설립 된 니즈니 노브 고로드 (Nizhny Novgorod) 무선 연구소는 같은 해 XNUMX 월에 니즈니 노브 고로드 (Nizhny Novgorod)로 이전되어 니즈니 노브 고로드에서 활동을 확장하기 시작했습니다.
  2. 그리다 소프
    그리다 소프 22 1 월 2017 17 : 04
    +1
    자연에 대한 인간 지식의 진화와 그것을 적용 목적으로 사용할 수있는 가능성은 한 천재가 다른 천재자를 대체해야하는 알고리즘 과정과 같습니다. 주코프 스키는 자신의 시간 요구 사항의 정신으로 일했으며 새로운 시간은 새로운 작업으로 상징됩니다. 이것은 그들의 구체화의 현실과 이혼하지 않은 새로운 독특한 아이디어가 나타나야 함을 의미합니다. 그러나 아이디어가 나타나고 사람들 앞에 위치 할 때와 아이디어가 받아 들여질 때 항상 불일치가 있었으며 아이디어의 중요성과 구현의 필요성을 이해하기 시작했습니다.
  3. Dekabrist
    Dekabrist 22 1 월 2017 17 : 18
    +1
    Mozhaisky 비행기의 비행은 여전히 ​​논란의 여지가있는 문제였습니다. 비행이 일어났다면 1883 년 여름, 심지어 1885 년 여름에. 이때 Alexander Fedorovich는 러시아 기술 학회 회원위원회를 만들 것을 요청했습니다. M.A. Rykachev가 의장을 맡은 그러한위원회가 만났습니다. 그녀는 비행기에 대해 알게되었고 22 년 1883 월 3.7 일에 서명 된 결정에서 러시아 최초의 Mozhaisky 비행기가 "거의 준비"되었다고 언급했습니다. 동시에 그녀는 항공기에 탑재 된 발전소의 불충분 한 출력을 지적하고 "항력에 대한 양력의 비율을 9.6 (발명자가 선언 한대로)이 아닌 75과 동일하게 취할 것을 권장했으며, 이와 관련하여 필요한 엔진 출력은 30 마력에서 결정되었으며, XNUMX 인치가 아닙니다. TsAGI의 숙청은 M.A. Rykacheva는 프로젝트 작성자보다 "장치"의 특성을 훨씬 더 현실적으로 평가했습니다.

    7 월에는 (정확히 몇 년이 지났는지, 1882에서 1885까지의 시간을 나타냄) Mozhaisky는 군대 대표와 러시아 기술 협회의 면전에서 비행기를 공중으로 들어 올리려고했습니다. 조종사 I. N. Golubev. 수평으로 놓인 목조 레일에서 달리면서 비행기는 기울어 져 날개를 박살 냈습니다. 그러나 최초의 모하키스탄 항공기가 지상에서 떨어진다는 주장은 여전히 ​​있습니다. 이런 종류의 메시지는 1909의 신문에 처음으로 등장했으며, 1916 Military Encyclopedia의 Mozhaisk에 대한 기사에서 반복적으로 발표되었으며, 1940-x 및 1950-s에서 널리 발표되었습니다.

    항공기의 비행에 대한 의견은 목격자들의 기록으로 인해 작성되었으며, 아카이브의 여러 저자들이 찾았습니다. 7 월 20에 있었던 기상 조건 하에서 수행 될 수있는 비행에 대한 가설도있다. 그러나 항공편의 정확한 날짜가 아직 정해지지 않았으므로이 모든 정보는 가설로만 인식되어야합니다.


    1979 - 1981에서 수행 된 항공기 모델 테스트. TsAGI에서, 첫 번째 항공기가 원칙적으로 공중으로 들어 올릴 수 없음을 보여주었습니다. 충분한 견인력이 없었습니다. 최초의 실패한 실험 후에 모하 스키는 오부 코프 강철 주조 공장에서보다 강력한 엔진을 주문한다는 점에 유의해야합니다. 1982에서 만든 TsAGI의 결론에이 새로운 엔진으로, 동력은 이륙에 충분할 것입니다. 새로운 모질 하스 엔진은 올해 1890 초반에 만 준비되었습니다. 그들은 테스트 후 항공기에서 제거 된 첫 두 대의 기계와 함께 Baltiysky Zavod로 이송되어 창고에 보관되었습니다. 그러나 Mozhaisky는 새롭고 강력한 머신을 설치하지 못하고 테스트했습니다. 그는 올해 1890에서 사망했습니다.
  4. Dekabrist
    Dekabrist 22 1 월 2017 17 : 28
    +1
    저자는 어떻게 든 부담없이 물 망치의 이론을 언급했다. 지금까지 워터 해머 (water hammer) 현상과 관련된 문제를 해결하기위한 기반이되었으며, 그 결과 저자는 전 세계적으로 명성을 얻었습니다.
    1899 년에 그는 수도관의 사고 원인에 대한 매우 복잡한 문제를 고려한 "수도관의 유압 충격에 관한"주요 저서를 발표했습니다. Zhukovsky는 이러한 사고의 원인이 수격 현상, 즉 파이프의 밸브가 닫힐 때 파이프의 압력이 급격히 증가하는 현상이라는 것을 확인했습니다. 많은 실험을 바탕으로 그는 수격 현상의 물리적 특성을 밝히고 수격 현상없이 수관을 안전하게 닫는 데 필요한 시간을 결정하는 공식과 수격 현상으로 인한 손상으로부터 물 공급을 보호하는 방법을 제시했습니다.
  5. 푸쉬 카
    푸쉬 카 22 1 월 2017 17 : 50
    +3
    안타깝게도 보로 네시에서는 N.E. 교수의 이름을 딴 공군 아카데미가 되살아났다. 주코프 스키와 유에이 가가린.
    "부활"이란 무엇입니까! 모든 교수진, 전체 과학 기지, 모든 것이 모스크바에 남아있었습니다. 부흥을 위해서는 수십 년이 필요하지만 과학 센터에서 멀리 떨어진 곳에서 무슨 일이 일어날지는 알 수 없습니다.
    1. Aviator_
      Aviator_ 22 1 월 2017 20 : 13
      +3
      아카데미가 부서졌다. Voronezh에서는 모두가 다시 시도하고 있습니다. 30을 통해 몇 년, 아마도 그들은 것입니다. 그리고 타 블레 틴 사령관은 불행에 살지 않으며, 제거 할 다른 무엇을 본다.
  6. 준위
    준위 22 1 월 2017 17 : 56
    +2
    이 기사에 대해 Stanislav에게 감사합니다. 또한 우리 항공 기관이 비참한 상태에있는 것이 유감입니다. 우리는 찢어지는 항공 아카데미와 대학에 많은 에너지를 바쳤습니다. 모스크바에서 돌아온 후 (35 년 동안 근무한 후) 저는 전 LIAP (파트 타임 부서 책임자) 인 GUAPE에서 가르칩니다. 젊은 전문가가 없으면 항공 과학을 키울 수 없습니다. 영광입니다.
  7. 올덴 부르크
    올덴 부르크 22 1 월 2017 19 : 04
    +2
    우주의 가장 강한 두 남자가 주코프 스키와 레닌을 만나 서로를 이해했고, 각자가 긴장을 풀지 않고 쉽게 꿈을 꾸었 고, 그의 일에서 각자 영혼을 완전히 빼앗 았습니다.
  8. Aviator_
    Aviator_ 22 1 월 2017 20 : 16
    +3
    TsAGI는 현재 최고의 시간이 아닙니다 .2017 년에는 거의 모든 소셜 네트워크가 균형에서 벗어났습니다. Korablik 유치원, Meteor 스포츠 단지, 요양소, Volodarsky. 지금까지 클리닉 만 남아 있습니다. Yeltsin의 대의는 계속되고 승리합니다!
  9. 평균
    평균 22 1 월 2017 22 : 38
    +1
    그는 모스크바 주립 대학의 관객들에게 서둘 렀습니다. 그곳에서 가장 끈질긴 학생들이 얼어 붙은 건물에 모였습니다.
    wassat 뭐 그리고 17 일의 혁명 이후 그가 그곳에서 가르쳤을 때입니다. 아니오, 나는 그가 논문을 방어했다는 사실에 대해 들었습니다. 그는 MVTU의 미래인 MTU에서 공기 역학 실험실을 조직했습니다. 모스크바 주립 대학교에서 10 학년 이후에 기계학과에서 가르쳤습니까?
  10. 나탈리우스
    나탈리우스 23 1 월 2017 07 : 19
    +2
    글쎄, 당신이 원하는 것은 ... Romanovs가 외국 의사 과학자들에 의해 지배되었을 때 ... 그러나 지금 나는이 추세를 다시 봅니다 ... 외국인들이 와서 아이들을 가르치기 시작합니다! 넌센스
  11. 비탈슨
    비탈슨 25 1 월 2017 15 : 13
    0
    예를 들어 교수의 외투와 보 야르의 외투는 어떻게 다릅니 까?