자체 추진 화염 방사기 Ronson flamethrower (UK)

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1940년 동안 Petroleum Warfare Department, Lagonda 및 기타 조직의 영국 엔지니어들은 Cockatrice("Basilisk") 계열의 자주식 화염방사기 프로젝트에 참여했습니다. 이러한 장비의 두 가지 모델이 시리즈로 구성되어 가능한 공격으로부터 비행장을 보호하기 위해 군대에서 사용되었습니다. 연말까지 프로젝트 작성자는 이동성 특성이 향상된 자체 추진 차량의 새로운 프로젝트에 기존 개발 및 아이디어를 사용하기로 결정했습니다. 이 기술의 첫 번째 성공적인 예는 Ronson 화염 방사기였습니다.

Cockatrice 화염 방사기의 주요 문제 중 하나는 이동성이 부족하다는 것입니다. 트럭 섀시는 크로스 컨트리 능력이 매우 높지 않았으며 대량의 갑옷과 특수 장비로 인해 악화되었습니다. 테스트 중에 이러한 기술적 기능으로 인해 일부 구조물이 파괴되는 사고가 발생했습니다. 이러한 이유로 1940이 끝날 무렵 바실리스크 자체 추진 화염 방사기의 개발이 시작되었으며 이는 이동성 증가로 구별됩니다. 일부 보고서에 따르면이 프로젝트는 프로토 타입 테스트 단계에 도달했지만 군대에 관심이 없었습니다. 기술 개선 방향의 작업이 계속되었습니다.



자체 추진 화염 방사기 Ronson flamethrower (UK)
화염 방사기 호스가 있는 Ronson 화염 방사기 기계의 정면 부분. 사진 영국 전쟁 사무소 / Iwm.org.uk


새로운 프로젝트에 대한 작업의 주요 실행자는 모든 화염 방사기와 소이탄의 생성을 담당하는 석유 전쟁 부서였습니다. оружия 영국군을 위해. 기술 생성 및 개발에서 중요한 역할은 Lagonda 자동차 회사의 대표인 Reginald P. Fraser가 담당했습니다. 또한 이전 프로젝트 참가자 Nevil Shute Norvey와 John Cook 중위가 작업에 참여했습니다. 따라서 오프로드 화염 방사기는 실제로 이전 Basilisk와 동일한 디자인 팀에서 개발했습니다.

새로운 자체 추진 화염 방사기 프로젝트는 Ronson 화염 방사기라는 작업 제목을 받았습니다. 역사. 특히 흥미로운 것은 이 이름의 유래입니다. 전투 차량은 포켓 라이터를 생산하는 잘 알려진 미국 회사의 이름을 따서 명명되었습니다. 이러한 제품은 영국에서 매우 인기가 있었기 때문에 프로젝트의 원래 이름이 등장했습니다. 유사한 명명 장비 원칙이 해외에서도 사랑 받았다는 점은 주목할 만합니다. 모든 미국 자체 추진 화염 방사기는 유명한 라이터를 기리기 위해 비공식적으로 Zippo라고 불 렸습니다.

이전 PWD 및 Lagonda 화염 방사기의 주요 문제는 바퀴 달린 트럭 섀시 사용과 관련된 이동성 부족이었습니다. 이 기술의 새 버전은 필요한 특성을 가진 기존 샘플을 기반으로 합니다. 대량 생산되고 육군에서 사용되는 가용 추적 장갑차 분석 결과에 따라 Universal Carrier 장갑차가 업데이트 된 화염 방사기의 운반대로 선택되었습니다.

Universal Carrier 장갑차는 XNUMX년대 중반에 생산에 들어갔고 영국군에서 가장 많이 생산된 차량이 되었습니다. 이러한 기계는 이미 많은 새로운 전문 분야를 마스터했으며 한 목적 또는 다른 목적을 위해 여러 가지 수정으로 생산되었습니다. 이제 자체 추진 화염 방사기로 수정 목록을 보충하도록 제안되었습니다. 이전 프로젝트의 경험에 따르면 추적 섀시에 새 장비를 장착하는 것은 그리 어려운 작업이 아닙니다.

장갑차는 레이아웃 기능으로 인해 눈에 띄는 외관을 가졌습니다. 차량의 차체는 최대 10mm 두께의 장갑판으로 만들어져 승무원을 총알과 파편으로부터 보호했습니다. 선체의 정면 부분은 높이가 감소했으며 그 뒤에는 검사 해치가 장착된 곡선형 전면 시트가 있는 제어실이 있었습니다. 선체는 수직면이 있는 펜더 틈새를 개발했습니다. 선체의 중앙 구획은 부대 구획 아래에 주어졌습니다. 착륙을 위한 두 볼륨 사이의 중간에는 발전소의 케이싱이 있었습니다. Universal Carrier의 특징은 작은 크기와 무게였습니다. 장갑차의 길이는 3,65m, 너비 - 2m, 높이 - 1,6m 미만이며 구성에 따라 전투 중량은 최대 3,5-3,7 톤입니다.


군사 역사 재건에 관여하는 장갑차 운반선 Universal Carrier. Wikimedia Commons의 사진


장갑차에는 최소 85 마력의 가솔린 ​​\uXNUMXb\uXNUMXb엔진이 장착되었습니다. 기계식 변속기의 도움으로 엔진은 후방 위치의 구동 휠에 토크를 전달했습니다. 프로펠러의 가이드 휠은 ​​각각 선체 앞에 위치했습니다. 차 양쪽에는 세 개의 로드 휠이 있습니다. 앞쪽 두 개는 스프링 댐핑이 있는 대차에 장착되었습니다. 세 번째는 유사한 충격 흡수 장치가 있는 자체 밸런서에 장착되었습니다.

장갑차 구성에서 Universal Carrier는 BREN 기관총 3정 또는 Boys 대전차 소총 4정을 탑재했습니다. 차는 운전자와 범인이기도 한 그의 조수가 통제했습니다. 작은 부대 구획에는 무기를 든 병사가 110-XNUMX명 이상 수용될 수 없었습니다. 특수 장비의 변형에서 부대 구획은 특정 시스템의 설치에 사용될 수 있습니다. 제한된 용량과 페이로드 사양에도 불구하고 차량은 잘 작동했고 대량 생산되었습니다. 영국과 외국 기업은 이러한 장비를 XNUMX만 대 이상 공동으로 제작했습니다.

광범위하고 숙달 된 장갑차는 Ronson 프로젝트의 저자에게 관심이 있습니다. 곧 유망한 장갑차의 모습이 형성되어 기존 장비에 약간의 개선이 필요했습니다. 사실, 기본 장갑차는 여러 기존 부품을 잃고 새로운 장비 세트를 받기로 되어 있었습니다. 생산 및 운영 비용을 줄이기 위해 새로운 PWD 프로젝트는 새로운 장치 설계의 최대 단순화를 의미했습니다.

새 프로젝트의 개발자는 새로운 유형의 자체 추진 화염 방사기가 기관총 없이도 할 수 있다고 결정했습니다. 결과적으로 BREN 기관총은 Universal Carrier의 전면 흠집에서 제거되고 빈 구멍은 셔터로 덮였습니다. 이제 사수의 작업장에는 화염 방사기 호스 만 있어야합니다. 그러나 기계 설계는 다른 마운트에 기관총을 설치할 가능성을 배제하지 않았습니다.

포수 자리 앞 선체의 광대뼈 시트에 호스 부착용 스탠드가 나타 났으며 동시에 화재 혼합물을 공급하기위한 파이프의 일부였습니다. 이 파이프의 윗부분에는 경첩이 있어 호스를 두 평면으로 향하게 할 수 있습니다. 후자는 총구에 노즐이 달린 튜브였습니다. 뒤쪽에는 가연성 액체를 공급하는 파이프, 유연한 호스 및 케이블이 연결되었습니다. 시스템의 모든 요소는 엔드 캡에 구멍이 있는 원통형 케이싱으로 닫혔습니다. 브리치를 잡고 무기를 수동으로 지시하는 것이 제안되었습니다. 사격을 제어하기 위해 수동으로 작동되는 전투 밸브가 있어 사수가 "발리" 지속 시간을 독립적으로 변경할 수 있습니다. 호스의 낮은 위치와 선체 측면의 낮은 높이는 포수에게 허용 가능한 편의성을 제공해야 합니다.

관골 시트 하부의 호스 지지대 역할을하는 파이프가 구부러져 선체 왼쪽으로 갔다. 그녀는 여러 개의 클램프로 그것에 부착되었습니다. 기계의 후미 부분에서 파이프가 다시 구부러져 화재 혼합물을 저장하기 위해 탱크에 연결됩니다. 파이프와 패스너의 설치에는 선체를 크게 변경할 필요가 없었습니다. 사실, 볼트용 구멍을 몇 개만 만들면 되었습니다.


자체 추진 화염 방사기의 일반적인 모습. 사진 Canadiansoldiers.com


케이스 내부와 외부에 장착된 여러 금속 탱크에서 화재 혼합물을 운반하도록 제안되었습니다. "탄약"을 위한 두 개의 컨테이너가 이전 병력 구획에 각각 절반에 하나씩 배치되었습니다. 추가 프레임의 선미 시트 뒤에 두 개의 탱크가 더 설치되었습니다. 화재 혼합물의 모든 탱크는 파이프로 공통 시스템에 연결되었습니다. 피팅 중 하나를 통해 탱크 시스템이 호스로 이어지는 온보드 파이프에 연결되었습니다. 가연성 액체를 던지는 데 사용되는 압축 가스 실린더도 선체의 자유 부피에 설치되었습니다.

직렬 Universal Carrier 장갑차에 설치하도록 제안된 Ronson 화염 방사기는 이전 프로젝트에서 차용한 약간 수정된 시스템이었습니다. 결과적으로 무기의 일반적인 특성은 같은 수준으로 유지되었습니다. 가스 실린더의 압력으로 인해 화재 혼합물을 최대 100야드(91m)의 거리로 보낼 수 있었고 결과 토치는 최대 수 미터의 너비를 가졌습니다. 화염 방사기 마운트를 사용하면 전방 반구의 넓은 영역에 있는 목표물을 공격할 수 있을 뿐만 아니라 호스를 상대적으로 큰 앙각으로 들어 올려 투사 범위를 늘릴 수 있습니다.

1940 말 또는 1941 초에 Ronson 화염 방사기 장갑차의 프로토 타입이 테스트에 들어갔고 그 동안 프로젝트의 주요 아이디어의 정확성과 실행 가능성을 결정할 계획이었습니다. 테스트 결과 전투 품질 측면에서 새 모델은 이전 Cockatrice 제품군 시스템과 크게 다르지 않은 것으로 나타났습니다. 이전 기술과 비교할 때 유일한 단점은 화재 혼합 탱크의 용량 감소였습니다. 이전의 자체 추진 화염방사기는 최소 2톤의 인화성 액체를 운반할 수 있었고 추적 섀시의 운반 용량은 화염방사기 요소를 포함하여 500-550kg을 초과하지 않았습니다. 동시에 이동성 측면에서 상당한 이점이 있었습니다. 직렬 추적 섀시는 도로와 거친 지형 모두에서 이동할 수 있게 했으며, 덕분에 새로운 장비는 후방뿐만 아니라 전방에서도 사용할 수 있었습니다.

디자인 특성을 확인한 후 최신 자주포 화염 방사기는 영국군 개인의 잠재 고객에게 제공되었습니다. 군부 전문가들은 제출된 시제품에 대해 알게 되었지만 관심을 보이지 않았다. 원래 장갑차의 특성은 군대가 사용하기에 불충분하고 용인되지 않는 것으로 간주되었습니다. 거절의 주된 이유 중 하나는 승무원의 장비 보호 및 안전 수준이 불충분했기 때문입니다. 선체의 방탄 장갑은 가연성 액체가 있는 탱크를 안정적으로 보호할 수 없습니다. 선체 지붕이 없고 XNUMX개의 선미 탱크가 열려 있는 것과 관련하여 추가적인 위험이 있었습니다. 포수가 선체의 보호를 받는 동안 무기를 제어할 수 없기 때문에 수직 지지대에 호스를 배치하는 것도 잘못된 것으로 간주되었습니다.

특성의 모호한 비율로 인해 Ronson 화염 방사기 자체 추진 화염 방사기는 군대에 관심을 갖지 않고 영국군과 함께 복무 할 수 없었습니다. 동시에 군은 화염 방사기 시스템의 추가 개발에 대한 반대 제안을 내놓았습니다. 육군 전문가에 따르면 PWD와 R.P. Fraser는 만족스러운 성능을 보여주었지만 다른 캐리어가 필요했습니다. 이러한 무기를 배치하기 위한 보다 성공적이고 편리한 플랫폼으로 처칠 탱크를 사용하는 것이 좋습니다. 이러한 장갑차는 승무원과 장비의 위험을 줄일 수 있는 훨씬 더 강력한 장갑을 가졌습니다. 첫 번째 프로토타입 탱크 1942년 XNUMX월에 두 대의 Ronson 전면 화염방사기가 장착된 Churchill Mk II가 도입되었습니다. 앞으로이 프로젝트는 잘 알려진 전투 차량 Churchill Oke로 재 설계되었습니다. 나중에 탱크 화염 방사기의 개발로 인해 Churchill Crocodile 프로젝트가 등장했습니다.

직렬 장갑차를 기반으로 한 자주식 화염 방사기는 영국군의 재무장이라는 맥락에서 미래를 잃었습니다. 그러나 현재 상황의 특성을 고려하여 그러한 장비의 프로토 타입은 분해를 위해 보내지지 않았습니다. 그래서 42 월 XNUMX에서는 Petroleum Warfare Department의 최신 화염 방사기 시연이 열렸으며 그 동안 다른 무기 및 장비 샘플과 함께 Ronson 화염 방사기의 프로토 타입이 시연되었습니다. 개발자가 군대가 결정을 재고하기를 바랄 것 같지는 않지만 유망하지 않은 장갑차조차도 "장식"역할을 할 수 있으며 더 많은 프로젝트가 존재하는 것처럼 보일 수 있습니다.


Wasp II 직렬 기계의 박물관 샘플. Wikimedia Commons의 사진


흥미로운 사실은 이때까지 군대가 화염방사 무기를 장착한 자체 추진 차량에 대한 전망에 대해 마음을 바꿨다는 것입니다. 이제 강력한 갑옷을 갖춘 화염 방사기 탱크뿐만 아니라 이전에 거부 된 Ronson 화염 방사기와 같은 경 차량도 사용하기로 결정했습니다. 그러나 확인된 단점을 고려하여 기술을 마무리해야 합니다. 군대는 기존 프로젝트의 부정적인 특징을 불충분 한 선체 높이 및 지붕 부족과 관련된 것을 포함하여 화재 혼합 탱크의 개방 위치로 간주했습니다. 또한 사수가 장갑 차체의 보호 아래 작업할 수 있고 과도한 위험에 노출되지 않도록 화염 방사기의 설계를 변경해야 했습니다.

최단 시간 내에 PWD 설계자와 관련 조직은 고객의 희망에 따라 수정된 Ronson 프로젝트의 새 버전을 개발했습니다. 이러한 기계는 군대에 완전히 적합했으며 Wasp Mk I라는 명칭으로 사용되었습니다. 곧 영국군의 이익을 위해 자체 추진 화염 방사기의 연속 생산이 시작되었습니다. 나중에 일부 외국에서는 이러한 장비에 관심을 갖게 되었습니다.

원래 버전의 Ronson 화염 방사기 자체 추진 화염 방사기는 여러 가지 특징적인 결함으로 인해 군대에 관심을 가질 수 없었습니다. 그러나 개량 후 차량이 투입되어 보병 부대의 화력을 높이는 데 도움이되었습니다. 특성이 불충분했던 프로젝트의 첫 번째 버전은 더 이상 필요하지 않았습니다. 그러나 이러한 발전이 잊혀지지 않았다고 믿을만한 이유가 있습니다. 첫 번째 Ronson 프로토타입과 디자인이 유사한 여러 "단순화된" Wasp 기계의 구성에 대한 정보가 있습니다. 낮은 비용과 생산 복잡성으로 구별되는 이러한 장비는 운전수와 사수 훈련을위한 훈련 기계로 사용되었습니다.

전투 유닛을 강화하는 선형 기술로 Wasp 계열의 직렬 화염 방사기를 사용하는 것이 제안되었습니다. 이 샘플은 기본 Ronson 화염 방사기와 최소한의 차이가 있었지만 여전히 더 높은 성능으로 개선된 모델의 새로운 기술을 나타냅니다. 이러한 이유로 별도의 문서에서 고려해야 합니다.


자료에 따르면,
http://canadiansoldiers.com/
http://pro-tank.ru/
https://nevilshute.org/
http://strangernn.livejournal.com/
플레처 D. 처칠 악어 Flamethrower. 물수리. 2007.
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7 댓글
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  1. +5
    24 1 월 2017 13 : 46
    그리고 나는 Zaporozhian을 비웃었습니다 ....
    1. +1
      25 1 월 2017 17 : 51
      이것은 Cardin-Lloyd 기지의 후손입니까?
  2. +2
    24 1 월 2017 14 : 06
    키릴! 당신은 영어 기술의 "참신함"으로 우리를 위협하기 위해 모든 일을 하고 있습니다. 일반적으로 새로운 무기 샘플을 만들 필요가 없기 때문에 검토가 흥미 롭습니다. 감사합니다.
    1. +1
      24 1 월 2017 15 : 18
      제품 견적 : Amurets
      키릴! 당신은 영어 기술의 "참신함"으로 우리를 위협하기 위해 모든 일을 하고 있습니다.

      그리고 Kirill은 또한 정치적 슬로건이 아닌 기술에 대한 기사를 작성하려고 합니다.
      1. +1
        24 1 월 2017 23 : 19
        제품 견적 : 0255
        그리고 Kirill은 또한 정치적 슬로건이 아닌 기술에 대한 기사를 작성하려고 합니다.

        동의합니다. 그리고 소련에서는 제 XNUMX 차 세계 대전이 시작된 후 기적 무기에 대한 많은 제안이 나타 났으며 이는 이해할 수 있습니다. Cyril은 거의 알려지지 않은 발명품 층을 방금 발굴했습니다.
  3. +1
    24 1 월 2017 14 : 52
    그리고 그들은 사람들을 태우는 뻔뻔한 색슨 족을 사랑했습니다.
  4. +2
    24 1 월 2017 16 : 33
    원래 장갑차의 특성은 군대가 사용하기에 불충분하고 용인되지 않는 것으로 간주되었습니다. 거절의 주된 이유 중 하나는 승무원의 장비 보호 및 안전 수준이 불충분했기 때문입니다. 선체의 방탄 장갑은 가연성 액체가 있는 탱크를 안정적으로 보호할 수 없습니다. 선체 지붕이 없고 XNUMX개의 선미 탱크가 열려 있는 것과 관련하여 추가적인 위험이 있었습니다. 포수가 선체의 보호를 받는 동안 무기를 제어할 수 없기 때문에 수직 지지대에 호스를 배치하는 것도 잘못된 것으로 간주되었습니다.
    이것은 애벌레에 대한 가미카제 무덤입니다 ... 하나의 껍질이나 수류탄과 전체 혼합물이 용감한 화염 방사기를 즐겁게 굽습니다.

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