군사 검토

브라질 군용 항공기 Embraer KC-390

10
Embraer KC-390은 브라질의 항공기 제조업체 인 Embraer가 개발 한 전술 수송기입니다. 외부에서 항공기는 일본 가와사키 C-1 및 C-2와 유사합니다. 현재이 항공기는 Embraer가 만든 항공기 중 가장 큰 항공기입니다. KC-390 항공기는 항공기로 다양한 군용화물, 군인 및 군용 장비를 운송 할 수 있도록 설계되었으며 수색 및 구조 작업과 의료용 피난 중에 항공기에 연료를 보급하는 데에도 사용할 수 있습니다.


KC-390은 최대 26 톤의 탑재량을 갖춘 차세대 제트 엔진 인 군사 수송 항공기입니다. 이 항공기는 브라질의 항공기 제조업체 인 Embraer에서 개발 및 생산했습니다. 그녀와 함께 보잉 (미국), FAdeA (아르헨티나), OGMA (포르투갈), ENAER (칠레), Aero Vodochody (체코)가 항공기 개발에 참여했습니다. 이 항공기는 브라질 및 기타 국가의 공군에 인도 될 예정이며 이미 60 항공기를 실제로 판매하는 예비 계획이 있습니다.

항공기 제작 작업은 브라질 공군의 요청으로 2006 년에 시작되었으며 미국산 C-130 헤라클레스 수송기를 대체하기 위해 제작되었습니다. 처음에는 새로운 운송 수단이 C-390으로 명명되었습니다. E-Jet 여객기의 생산에 사용 된 기술자 및 개발은 설계에 사용되었습니다. 탱커 항공기 버전을 만들기로 결정한 후,이 항공기의 기능을 강조하기 위해 프로젝트 이름이 현재 KC-390로 변경되었습니다. 새로운 항공기가 처음으로 2014의 일반 대중에게 소개되었습니다. 3 2 월 2015은 수송기의 첫 번째 비행으로 제작되었습니다. 항공기의 비행 시험은 2014 년 이전에 완료 될 예정 이었지만, 항공기에 설치된 항공 전자 장비의 시험 및 프로젝트의 만성적 인 과다 자금 조달과 관련된 지연으로 인해 2015 년으로 이전하기로 결정되었습니다.


기본 버전은 군사 수송 항공기 및 유조선 항공기입니다. 앞으로 Embraer KC-390 항공기를 기반으로 민간 항공사 용 운송 항공기 버전을 만들 수 있습니다. 또한 공중에서 산불을 없애기 위해 사용할 수있는 항공기 버전을 만드는 것도 가능합니다.

새로운 브라질 군용 항공기는 날개가 달린 날개 형 항공기이며 날개 아래쪽에 파일론 위에 2 개의 터보 팬 엔진이 있습니다. 수용 가능한 배치와 공기 역학적 특성을 제공하기 위해, 운반기는 높은 스위프 안정기가있는 T 자형 테일 유닛을 받았다. KC-390 기체의 특징은 항공기에 연료를 보급하기 위해 설계된 붐으로, 조종사의 오두막 왼쪽에있는 동체 앞에 위치합니다. 항공기의 기수는 다소 짧고 아래쪽으로 휘어져있어 승무원에게 기내에서 꽤 좋은 시야를 제공합니다. 이 항공기는 사막과 남극 대륙을 포함하여 다양하고 심지어 극단적 인 기후 지역조차도 비포장 도로와 콘크리트 활주로에서 모두 사용할 수 있습니다.

Embraer KC-390 군용 수송기의 발전소에는 2 대의 터보 팬 바이 패스 엔진 International Aero Engines V2500-E5가 사용됩니다. 국제 항공 엔진 V2500 (IAE V2500)은 원래 Airbus A320 제품군 항공기 (A320, A321, A319 모델) 및 McDonnell Douglas MD-90 항공기에 설치된 고성능 이중 회로 터보 팬 엔진입니다. 브라질 운송 업체는 2500 해에 출시 된이 국제 항공 엔진 V5-E2014 엔진의 최신 버전을 사용합니다. 이 엔진은 추력 - 155 kN을 제공합니다. 항공기에 설치된 엔진을 사용하면 비행 중 최대 870 km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다.


최대 26 톤의 적재량을 수용하기 위해 항공기는 12,7 미터 길이의 넓은 화물칸 (18,5 미터를 초과하는 공간을 감안)과 3,45 미터의 폭을 갖추고 있으며, 기내는 밀폐되어 있습니다. 화물칸의 최소 높이는 2,95 미터이고, 볼륨은 169 м3입니다. 바닥 위의 화물실 바닥 높이가 1,24 미터이므로 낮은 적재 높이가 유리합니다. 짐을 싣고 내릴 때, 항공기에는 꼬리 경사가 설치되어 있습니다. 앞면 하단 플랩이 바닥으로 내려 가고 상단 뚜껑이 화물칸 천장까지 올라갑니다.

화물칸의 항공기 탱커의 개조에는 수송 된 연료의 용량을 설치해야합니다. 이 비행기는 설치된 야간 투시경 덕분에 밤낮으로도 작동 할 수있는 유조선 버전으로 신속하게 변환 될 수 있습니다. 제조업체는 최대 400 갤런 / 분의 연료 이송 속도를 요구합니다. 120에서 300 수천 피트 (220에서 555 미터)까지의 높이에서 회전 날개 항공기를 포함한 항공기에 2000 노드에서 32 노드 (610에서 9750 km / h까지)의 속도로 연료를 공급할 수 있습니다.

Embraer KC-390 브라질 군용 항공기는 측면 및 종 방향 움직임의 안정화, 계기판 속도, 기압 고도, 코스 표제 및 비행기의 수평 안정 비행으로의 자동 정렬을 제공하는 로크웰 콜린스 전기 원격 제어 장치를 도입했습니다. 시스템이 완전히 활성화되면 수송 작업자가 공격적인 기동을 목표로 한 제어 명령을 지연 시키거나 차단하지 못하게됩니다. 화물칸에 연료 탱크가 배치 된 유조선 항공기 버전에서는 항공기 승무원이 항공기에 도킹 할 때 조종사의 조종 기술을 보유하지 않고지면에서 원격 지원을받을 수 있습니다.


KC-390 군용 항공기 항공기는이 등급의 차량에만 독점적으로 인정됩니다. 두 조종사가 HUD 디스플레이 (헤드 업 디스플레이, 윈드 실드의 표시기)를 갖춘 반면 "조종석"조종석의 개념이 구현됩니다. - 기내 환경의 배경에 대해 프런트 유리에 기호 정보를 표시 할 수있는 정보를 표시하는 장치. 또한 조종사 처분에는 야간 투시경 시스템, GPS 네비게이션 및 CARP (Computed Air Release Point) 시스템이있어 자동 모드에서 계산 된 지점에서 화물칸 도어를 열고화물을 배출 할 수 있습니다. 두 조종사는 모두 동일한 항공기 조종 장치를 보유하고 있습니다. KC-390는 FLY-WIRE 디지털 시스템을 사용하여 제어 및 모니터링되므로 비행 중 승무원의 부담을 줄입니다.

화물칸의 크기와 항공기의 적재 능력으로 80 병사 또는 66 낙하산 병 대원을 최대 장비로 수송 할 수 있습니다. 무기. 의료용 버전에서는 상처 입은 사람들을 들것에 74 및 수반되는 의료진에게 8로 이송하는 것이 가능합니다. Embraer KC-390는 Stryker 제품군의 단일 바퀴 식 장갑차를 장비로 사용할 수 있습니다. 블랙 호크

군용 수송기 인 KS-390의 첫 시험 비행이 2 월 3 2015에서있었습니다. 이 비행기는 상 파울로 (Sao Paulo)에 위치한 비행장에서 이륙했다. Galvan-Peixoto 주에있는 주 영토에는 Embraer의 생산 시설이 있으며,이 공장에서이 모델의 대량 생산을 시작할 계획입니다. 항공기의 첫 비행은 1 시간 25 분 동안 지속되었으며 사고없이 관리되었습니다. 브라질 출신 항공기의 비행 시험은 꽤 잘 진행되고있다. 11 월 2016 초반까지, 새로운 군용 수송기의 2 가지 비행 프로토 타입이 총 650 시간을 비행했습니다.

조종석 Embraer KC-390, embraerds.com

4 월 2016에서 공기는 문과 경사로가 열리는 것을 테스트합니다. 같은 해 6 월, 브라질 공군은 새로운 군용 수송기 KS-390의 작동 테스트를 시작했습니다. 캠포 그란데 (Campo Grande)에 근거하여 시험이 진행되었으며, "군사적 패리티"라는 기사가 실 렸습니다. 군대와 장비의 공중에서 첫 번째 방전이 성공적으로 완료되었음을 알 수 있습니다. 비행기는 기본 13 June 2016에 도착했고, 테스트 자체는 7 월 9까지 계속되었습니다. 테스트 도중 브라질 공군의 구조대 소속의 390 남자가 KS-18에서 착륙했습니다.

"글라이더 주변의 공기 역학적 인 흐름에 영향을받을 수 있었기 때문에 낙하산을 비행기에서 떨어 뜨리는 것에 대한 우려가있었습니다. KS-390 프로그램의 기술 매니저 인 클라우디오 에반 젤리 스타 (Claudio Evangelista) 브라질 대 공관 대령은 "다행히도 낙하산 대원들의 의견은 없었다. Embraer KC-390 항공기에서 뛰어 내린 최초의 낙하산 조종사는 브라질 공군의 구조 대대 사령사 인 Anderson Oliveira Schiavo와 구조 대대의 17 낙하산 대원을 지휘했습니다. 착륙은 12 천 피트 (3500 미터 이상) 높이에서 이루어졌습니다. 후방 경사로 및 ​​화물칸의 측면 도어에서 착륙이 이루어졌습니다. 항공기 테스트에 참가한 낙하산 보행자는 새 운송 장치가 비행 중에 훨씬 안정적이었으며 진동이 거의 없었 음을 지적했습니다. 앞으로 브라질 군은 더 많은 200 병력을 동원 할 계획입니다.

18 11 월 브라질 회사 인 Embraer의 2016이 수송기 KS-390의 임시 인증서를 받았다. 군사 동맹 (Military Parity) 간행물에 따르면,이 증명서는 산업 개발 조정 센터 (Instituto de Fomento e Coordenação Industrial)에서 발급 한 것입니다. 발급은 새로운 군용 수송기가 기본 구성 요건을 충족 함을 나타냅니다. 이 성과는 기술 및 기술 솔루션의 성숙도, 항공기 제작에 참여한 브라질과 외국 기업 간의 협력의 효과에 대한 증거입니다. 새 운송의 초기 운영 준비는 2017의 후반기에 예정되어 있습니다. 계획에 따르면 항공기는 2018의 후반기에 완전한 작동 준비 상태에 도달합니다.

첫 번째 비행에서 두 번째 프로토 타입 모델 항공기 KS-390. Gavian-Peixoto, 28.04.2016 (c) Embraer

5 월 2014에서 브라질 공군은 10 년 동안 28 390 수송기 KS-2016을 공급하는 계약을 체결했습니다. Embraer에 따르면 첫 번째 항공기의 인도는 2018 2 분기에 예정되어있었습니다. 항공기의 운항 시작과 첫 번째 인도는 32 하반기로 이전되었습니다. 아르헨티나, 콜롬비아, 칠레, 포르투갈 및 체코 공화국 대표는 이미 12 브라질 군용 항공기를 인수하겠다고 발표했습니다. 콜롬비아 - 6 항공기, 아르헨티나, 포르투갈 및 칠레 - 2 항공기, 체코 공화국 - 390 항공기. 현재 KS-XNUMX은 브라질과 남아메리카에서 생산 된 항공기 중에서 가장 큰 항공기입니다.

이전에 브라질 공군이 390 억 브라질 레알의 양으로 KC-12 항공기의 개발 및 연속 생산에 자금을 지원했다고보고되었습니다. 동시에 회사 대표는 700 단위로이 클래스의 군용 수송기의 잠재적 시장을 예측합니다 (다음 10 년 동안). 브라질 KC-390의 주요 경쟁자는 American C-130J (유명한 Hercules)입니다. 이 경우 KC-390는 속도와 범위가 더 큰 장점이 있습니다. 이것은 전자전 시스템과 적외선 조준 시스템을 갖춘 미사일 방어 기지로 고객에게 전달 될 현대식 군용 항공기입니다. 또한, KC-390는 중요한 노드 예약을 보유하고 있다고 Embraer의 대표는 말합니다.

Embraer KC-390의 비행 기술 특성 :
전체 치수 : 길이 - 35,2 m, 높이 - 11,84 m, 날개 길이 - 35,05 m.
화물칸 치수 : 길이 - 18,5 m (바닥 + 램프), 최소 높이 - 2,95 m, 너비 - 3,45 m, 구획 볼륨 - 169 m3.
최대 리프팅 용량 - 26 미터 톤.
발전소 - 2 TRDD 국제 항공 엔진 V2500-E5, 추진력 - 2x155 kN.
최대 속도 - 870 km / h.
비행 범위 - 2110 km (26 톤), 2815 km (23 톤), 5056 km (14 톤).
페리 범위 (비어 있음) - 6130 km.
실제 한도 - 11 000 m.
용량 - 80 병사 또는 66 낙하산 병, 위생 용 버전 - 74는 들것 및 8 용의자에게 부상 당함.
승무원 - 2 권리.

Embraer KC-390 렌더링, embraerds.com










정보 출처 :
http://www.arms-expo.ru/news/weapons_in_the_world/novyy_brazilskiy_voenno_transportnyy_samolet_kc_390_sovershil_pervyy_ispytatelnyy_polet/
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?pid=156871
http://vpk.name/news/168457_ks390_poluchil_vremennyii_sertifikat.html
http://zonwar.ru/news4/news_624_KC-390.html
http://www.embraerds.com/kc-390.html
오픈 소스 자료
저자 :
10 댓글
광고

Telegram 채널을 구독하고 정기적으로 우크라이나의 특수 작전에 대한 추가 정보, 많은 양의 정보, 비디오, 사이트에 포함되지 않는 것: https://t.me/topwar_official

정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
  1. sub307
    sub307 25 1 월 2017 15 : 56
    +5
    꽤 좋은 "일꾼".
    1. 뜨내기_
      뜨내기_ 25 1 월 2017 16 : 40
      +3
      An-178과 너무 유사


      이해가 안 돼요 IL-112 및 기타 개발은 어디에 있습니까 ????
      1. 평균
        평균 25 1 월 2017 17 : 23
        +5
        제품 견적 : 방랑자 _
        이해가 안 돼요 IL-112의 어디에

        IL-112는 어느 쪽에서 ??? 아날로그는 IL-214 프로젝트이며 일반적으로 어떤 단계에서 명확하지 않습니다.
        제품 견적 : 방랑자 _
        An-178과 너무 유사

        금속으로 구현 된 최신 일본 개발을 찾아서 유사성에 놀랐습니다. 깡패 An-178과 관련하여 모스크바 지역의 예산에 들어가 Il-214를 뛰어 넘기 위해 퍼프에서 죽은 괴물입니다. 다행히도이 라인은 An-148 / 158의 라인입니다. 그러나 그는 인생에서 그렇게 혼자 남아있을 것입니다.
        1. 뜨내기_
          뜨내기_ 25 1 월 2017 17 : 45
          +2
          문제는 IL-112의 설명에 관한 것이다. 문제는 우리의 발전이 어디에 있는가 ?? An-26은 변경 될 필요가있을뿐 아니라 An-178은 An-158에서 복사 된 것이 분명하다는 것이다.
          1. 뜨내기_
            뜨내기_ 25 1 월 2017 17 : 48
            +1
            우리의 러시아인입니다. 세 바스 토폴 출신입니다. 어떤 이유로 든 깃발이 바뀌지 않았습니다. 의뢰
          2. 평균
            평균 25 1 월 2017 21 : 25
            0
            제품 견적 : 방랑자 _
            IL-112를 희생시키면서 .... 문제는 우리의 발전이 어디에 있는가 ??

            wassat 그리고 Il -112는 누구일까요? ??? wassat
            제품 견적 : 방랑자 _
            그리고 An-178은 An-158에서 복사 된 것이 분명합니다 ....

            아니
            제품 견적 : 방랑자 _
            An-158 ...로 복사했습니다.

            그리고 불의 순서로 그들은 ... 경사로를 잘라 깡패 그러나 여기 습격 한 마이 단이 바다를 습격했습니다 깡패
            1. 뜨내기_
              뜨내기_ 25 1 월 2017 21 : 40
              +1
              그건 그렇고, An-132가 사우디 사람들과 어지럽히는 것을 보았습니까? ... 한 러시아 부품의 캐나다 엔진 등 .... 서구가 An-132 용 부품을 생산한다면 러시아에서 원료를 구입해야합니다 ... 물론 러시아의 세부 사항이 아니라 원자재는 계산되지 않습니다 ... 바보
              1. 평균
                평균 26 1 월 2017 09 : 55
                0
                제품 견적 : 방랑자 _
                그건 그렇고, An-132가 어떻게 사우디 사람들과 진흙 투성이가 되었습니까?

                이것은 똑같은 죽은 넌센스입니다. 물론 인도에서 주문한 소련에서 만든 An-32는 훌륭한 기계입니다. 좋은 업그레이드 될 수있는 것처럼 보이지만 IL-112 자체는 운송 된 새로운 설계 장비 및 표준 항공 컨테이너의 치수에 따라 BTA의 요구 사항에 따라 나타났습니다. 그리고 그들은 더 이상 An-32 / 132에 맞지 않습니다.
  2. 아이리스
    아이리스 25 1 월 2017 17 : 32
    +1
    보잉 사업부. 그러나 브라질은 주요 지표에서 민주주의를 제외하고 러시아 연방을 천천히 따라 잡고 있습니다. 민족적으로 SSJ-100은 브라질입니다.
  3. 멍청이
    멍청이 27 1 월 2017 02 : 05
    0
    PS-330A (turbofan) 및 NK-90 (turbofan) 엔진 버전의 Tu-93도 비슷한 유형이었습니다.
    출처 : m-khodarenok.livejournal.com/31974.html
    진심으로 Arthur