영국 대공 방어 시스템. (2의 일부)

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50의 한가운데서, 영국 전투기는 미국과 소련의 동료들보다 훨씬 뒤떨어져 있다는 것이 분명해졌습니다. 다른 나라에서는 요격기뿐만 아니라 초음속 전선 전투기도 대량으로 생산 및 채택했지만 Royal Air Force는 계속해서 아음속 기계를 생산하고 생산했습니다. 더욱이, 한국의 적대 행위 중 영국 Gloster Meteor의 전투 데뷔전은 최전선 전투기의 역할에서 완전히 실패한 것으로 나타났습니다. 그러나 영국군에 비해 소련 전투기와의 공중전이 가능할 확률은 낮았으며 RAF는 미국 F-100 "수퍼 슬래 이브"또는 소련 MiG-19의 아날로그가 필요하지 않았지만 강력한 레이더, 대포 및 유도 미사일이 장착 된 초음속 전천후 인터셉터가 필요했습니다 .



그런 기계의 제작은 1960-S가 끝난 후 영국 전기 회사 (40 년, British Aircraft Corporation의 일부가 됨)에게 갔다. Lightning (Lightning)이라는 이름을받은이 항공기에는 많은 원래의 기술 솔루션이 구현되었습니다. 요격기를 만드는 개념에 따르면 레이더, 무기 및 통제 장치는 그 기간 동안 온보드 레이더 범위 내에서 전천후 표적을 가로 채고 조종사의 의무적 인 참여없이 자동으로 동행하고 파괴하는 방식으로 채택되었습니다.

번개에서 조종실은 더 나은 시야를 제공하기 위해 동체 위로 올라갔습니다. 오두막 수준이 높아짐에 따라 가거 롯트의 크기가 커져서 연료 탱크와 항공 전자 부품을 혼합 할 수있게되었습니다. 전투기는 적외선 귀환 머리와 한 쌍의 아덴 30-mm 대포를 동체 상단에 장착 한 두 개의 Firestreak 공중전 미사일을 탑재 할 수 있습니다. 유도 미사일은 36 68-mm NAR 또는 30-mm 총 2 개로 교체 할 수 있습니다. 항공기에는 60 ° 스위프가 달린 날개와 두 개의 롤스 로이스 Avon 210P 터보 제트가 각각 위에 6545 kgf의 무게를 지니고있었습니다.

또 다른 혁신은 23 킬로미터의 거리에서 폭격기를 감지 할 수있는 모노 펄스 레이더 Ferranti AI.64을 배치 한 중앙 롤링 콘 형태의 충격 발생기로 조정 가능한 공기 흡입구였습니다. 레이더는 전산화 된 사격 통제 시스템과 관련이있다. 자동 조종 장치의 자동 모드에 참여하면 인터셉터가 미사일 발사를위한 최적의 위치로 이동하고 호밍 헤드로 표적을 잡는 것이 가장 이상적이다. 그 후에 조종사는 미사일 발사 버튼을 누르기 만하면된다.

영국 대공 방어 시스템. (2의 일부)

번개 F.1


전투 대대의 번개 F.1 요격기의 작동은 1960 해에 시작되었습니다. 첫 번째 변형 항공기는 수많은 "어린 시절염"을 앓 았으며 비행 범위가 불충분했습니다. "원시"디자인과 예비 부품 부족으로 인해 Lightnings의 전투 능력은 처음에는 낮았습니다. 대량 생산이 시작된 직후, 설계가 개선되기 시작했습니다. 항공기는 기내 급유 시스템과 더 강력한 엔진을 받았습니다. 새로운 인터셉터에 대한 최초 공개 시연은 1961의 Farnborough 에어쇼에서 열렸습니다.



1962이 끝날 때 F.2 수정의 인터셉터가 작동되었습니다. 이 옵션에서는 항공기의 안정성과 제어 가능성을 향상시키기 위해 변경되었습니다. 2 리터 탱크 외부로 비행 범위를 넓히기위한 F.2800A 옵션이 버려지지 않았습니다. 이로 인해 요격기의 전투 범위가 크게 증가했으며 번개 F.2 А는 독일의 영국 기지에 배치되어 소련 IL-28의 저고도 차단을 수행했습니다.


번개 F.3는 Brynbrook 공군 기지에 착륙했습니다.


곧이 시리즈는 새로운 Avon 3R 엔진과 더 큰 테일 영역을 갖춘 번개 F.301에갔습니다. 개선 된 공기 역학과보다 강력한 엔진으로 최대 속도가 2450 km / h로 향상되었습니다. 업그레이드 된 AI.23B 레이더와 Red TOR UR로 표적을 정면으로 공격 할 수 있었지만 요격기가 내장 된 총을 박탈했습니다. F.3A 모델에서 내부 연료 탱크의 용량은 3260 리터로, 2800 리터 용량의 사용되지 않은 탱크를 걸 수있는 가능성도 나타났습니다.

최신 직렬 수정은 Lightning F.6입니다. 일반적으로 2 개의 PTB가 2 개의 3를 배출 할 가능성을 제외하고는 F.1200 모델과 동일합니다. 나중에, 요격기에 내장 된 무기가 없다는 RAF의 주장과 관련하여, 두 개의 "아덴"30 대가 F.6А 수정에서 동체 기수 바로 앞쪽으로 돌아왔다. 그들에게 총과 탄약을 추가하면 2770에서 2430 리터까지 연료 보급이 감소되었지만 총은 2 발의 미사일이 무장 해제 된 후 요격기의 기능을 확장했습니다. 열적 귀환 머리가 달린 Firestreak 및 Red Top 미사일은 완벽하지 못하고 내 노이즈 성이 낮았으며 발사 범위가 작았습니다.



6 kg의 최대 이륙 중량을 지닌 번개 F.20,752А 요격기는 1370km의 범위를가집니다 (외부 탱크가 2040 km까지 있음). 초음속 요격 반경은 250 km였습니다. 모든 "번개"의 약점은 작은 행동 반경이었습니다. 그러나 오랜 시간 동안 인터셉터는 탁월한 가속 특성과 상승률을 보였습니다. Mirage IIIE - 15 km / min, MiG-10 - 21 km / min, 심지어 토네이도 F.12 - 3 km / min의 등반 속도 (13 km / 분)의 관점에서, 그는 다른 동료들뿐만 아니라 추후 전투기를 능가했습니다. 최소 번개와 함께 비행하는 미국 F-15C의 조종사는 영국의 가속 특성에 따르면 전투기가 훨씬 더 현대적인 기계에 비해 열등하지 않다는 점에 주목했습니다.



번개가 오랫동안 사용되지 않았음에도 불구하고, 고도 데이터는 공식적으로 공개 된 적이 없습니다. 왕립 영국 공군 대표는 항공 쇼 프리젠 테이션 중에 최대 비행 고도가 18 000 m을 초과한다고 말했지만 실제로는 더 높은 고도에서 비행 할 수 있습니다. 그래서 1984에서는 미국 - 영국 합동 훈련에서 고고도 정찰 U-2의 성공적인 훈련 차단이 수행되었습니다. 영국에서는 프로토 타입, 수출 주문 및 교육 복식을 고려하여 337 Lightnings이 제작되었습니다. RAF 요격 작업은 거의 1988 근무 년 후 30에서 종료되었습니다.

70-x의 후반에, 요격 대대의 "번개"는 미국 전투기 F-4 Phantom II를 심각하게 밀어 냈습니다. 영국은 롤스 - 로이스 "Spey"Mk.XNXX에 의해 구동되는 F-1969J의 "영국"버전 인 116에서 4 F-4M (Phantom FGR.Mk II)과 F-1К (Phantom FG.4)를 미국에서 구입했습니다. 영국 항공 전자 공학.

영국 F-4M은 독일에 주둔 한 폭격기 대대에 들어갔다. 그러나 SEPECAT Jaguar 항공기를 채택한 후 충격 팬텀은 영국 비행장으로 이전되었습니다. 더 흥미로운 충돌이 발생했습니다 해군 F-4K. 데크 인터셉터를 구입하고 조종사가 마스터 한 직후 영국 지도부는 예산을 절약하기 위해 본격적인 항공 모함을 포기하기로 결정했으며, 이에 따라 로얄 네이비의 데크 팬텀은 "작업이 중단되었습니다".

결과적으로 RAF F-4M 및 F-4K에서 사용할 수있는 모든 것이 인터셉터로 변환됩니다. 일반적으로, 항공기는 이러한 적합성에 나쁜 영향을 미치지 않습니다. Phantom over Lightning의 장점은 비행 시간이 길고 강력한 다기능 레이더 및 반 능동 레이더 시커가 장착 된 AIM-7 Sparrow 중거리 미사일입니다. 60-x의 중앙에있는 참새 미사일에는 30 kg 무게의 핵탄두와 비접촉식 퓨즈가 장착되어있었습니다. 영국의 번개 미사일과 비교했을 때, AIM-7 Sparrow SD는 전투 성능이 훨씬 뛰어 났고 30 km의 범위에서 목표를 맞출 수있었습니다.


영국의 요격기 "번개"와 "팬텀"의 합동 비행


오랫동안 Lightnings과 Phantoms는 영국 공군의 방공 비행 대대에 근무했습니다. Lightning F.2 및 F.3의 초기 모델이 1984의 기술 부족을 보완하기 위해 퇴역 한 후 Royal Air Force는 미 해군에서 15 F-4J를 새로 구입했습니다. 영국 비행장 외에도 포클랜드 제도의 마운트 플레전트 (Mount Pleasant) 기지에는 여러 1435 링크 요격기가 배치되었습니다. 냉전 종식과 요격 전투기 인 토네이도 ADV의 개발로 인해 팬텀즈는 퇴역하게되었습니다. 파이어 버드 (Firebirds)로 알려진 마지막 56 중대는 4이 끝날 때 F-1992을 항복했습니다.

영국 군부는 번개 요격기와 동시에 장거리 대공 미사일 시스템을 구축하기 시작했습니다. 겉으로는 매우 유사한 로켓을 가진 두 개의 대공 미사일 시스템이 결승선에 도달했습니다 : Thunderbird (eng. "Burevestnik") - English Electric과 Bloodhound (eng. "Hound") - Bristol. 두 로켓 모두 원뿔형 페어링과 커다란 꼬리를 가진 상대적으로 좁은 원통형 몸체를 가졌지 만, 사용 된 추진 시스템의 유형은 달랐습니다. 미사일의 측면에는 4 개의 발사 고체 연료 가속기가 장착되었습니다.

미국과 소련에서 창안 된 무선 명령 유도 시스템을 갖춘 1 세대 대공 미사일과는 달리 처음부터 영국군은 SAM 용으로 페르시아 레이더 83과 함께 세미 액티브 원위치 머리를 사용할 계획이었다. 조명의 레이더는 표적에서 대공 미사일을 포착, 호위 및 인도하는 데 사용되었으며, 탐사 등으로 원정 머리의 표적을 강조 표시했습니다. 이 안내 방법은 무선 명령에 비해 정확도가 높았으며 안내 운영자의 기술에 크게 의존하지 않았습니다.

1958에서는 썬더 버드 대공 방어 시스템이 지상군의 36 및 37 무거운 대공 방어 대륙에서 사용되었습니다. 처음에는 방공 시스템이 영국의 중요한 산업 및 군사 시설의 보호를 수행했지만 60-s 상반기에는 지상군의 모든 대공 미사일 연대가 라인 군으로 이전되었습니다.

고체 연료 미사일 수정 Mk 1의 길이는 6350 mm이고 직경은 527 mm이다. 그 시간 동안, 고체 추진 미사일 "Thunderbird"는 매우 높은 데이터를 가지고있었습니다. 40 km 발사 범위와 20 km 고도 도달 거리를 가졌습니다. 이것은 B-750 소련 Dvina 방공 미사일 시스템 B-75의 특성에 매우 가깝습니다.


미사일 "썬더 버드"


94-mm 대공포는 Thunderbird SAM을 운반하고 발사하는 데 사용되었습니다. 대공 사 배터리의 구조에는 레이더 유도, 제어 스테이션, 디젤 발전기 및 4에서 8에 이르는 견인식 발사기가 포함됩니다.

1965에서는 대공포 단지가 현대화되었습니다. 신뢰성을 높이고, 전력 소비, 질량 및 치수를 줄이기 위해, 전자 진공 소자베이스의 일부가 반도체로 옮겨졌습니다. 펄스 추적 및 유도 레이더 대신 연속 방 사 모드에서 작동하는보다 강력하고 소음에 강한 스테이션이 대공 방어 시스템에 도입되었습니다. 동시에 표적에서 반사 된 신호의 레벨이 증가하여 최대 50 미터 고도에서 비행하는 비행기를 조종 할 수있게되었습니다. 메인 엔진에 새로운 연료를 사용하고 Zour Thunderbird Mk의 출시 범위 인 가속기를 사용하여 덕분입니다. II가 60 km로 증가했습니다.

업그레이드 된 방공 시스템이 좋은 범위와 고도를 가졌음과 동시에 조작하기가 아주 쉽다는 사실에도 불구하고 영국군의 방공 부대에서의 서비스는 부족했다. 이미 70 초기에 영국 군대는이 단지를 포기하기 시작했으며 1977에서는 마지막 Thunderbird가 삭제되었습니다. 대공 사 배터리 장비의 크기와 무게는 매우 커서 운반 및 위장하기가 어려웠습니다. 또한 전투 헬리콥터 및 전투기와 같은 저고도 및 기동성있는 목표물과의 전투에서 독일에 배치 된 대공포 단지의 기능은 매우 제한적이었으며 영국군은 저고도 단거리 단지 "레이피어"를 선호했습니다.

썬더 버드 대공 방어 시스템을 채택한 후에 브리스톨이 개발 한 블러드 하운드 대공포 단지의 미래는 의문의 여지가있었습니다. 군대는 Burevestnik에 상당히 만족했기 때문에 Hound에 대한 추가 작업을 수행하기를 거부했습니다. 그러나 "블러드 하운드 (Bloodhound)"는이 로켓에서 많은 잠재력을 가진 영국 공군에 의해 구조되었습니다.

외부 유사성으로 인해 고체 추진 미사일 인 Thunderbird와 비교할 때 램제트 엔진이 장착 된 액체 로켓 "Bloodhound"는 훨씬 복잡한 구조를 가지며 가장 큰 것이 었습니다. 길이는 7700 mm이고 지름은 546 mm입니다. 로켓의 무게가 2050 kg을 초과했습니다.


Zur Bloodhound


SAM "Bloodhound"는 매우 독특한 배치였습니다. 보조 추진 시스템은 등유로 구동되는 두 개의 램 제트 엔진을 사용했기 때문입니다. 마칭 로켓 엔진은 몸체의 상부와 하부에 평행하게 설치되었다. 직접 흐름 엔진이 발사되는 속도로 로켓을 가속시키기 위해 로켓의 가속과 순항 엔진의 작동 시작 후 4 개의 고체 연료 가속기가 사용되었습니다. 로켓의 행진 속도는 2,2 M이었다.

"사냥개"발사는 매우 어려웠습니다. 오랫동안 개발자들은 전체 높이에서 LRE의 안정적인 작동을 달성하지 못했습니다. 집중적 인 기동을하는 동안, 엔진은 종종 공기 흐름의 붕괴로 인해 스톨되었습니다. 안내 장비의 큰 복잡성이 그 역할을했습니다. 썬더 버드 대공 방어 시스템과는 달리 Bloodhound 대공 사 배터리는 목표 조명을 위해 두 개의 레이더를 사용하여 적은 간격으로 두 개의 적 대상에 발포 위치에서 모든 미사일을 발사 할 수있었습니다. 최적의 탄도와 대공 미사일 발사의 순간을 개발하기 위해 최초의 영국 직렬 컴퓨터 중 하나 인 Ferranti Argus가 사용되었습니다. "Bloodhound"의 첫 번째 직렬 수정의 시작 범위는 매우 작았습니다 - 30 km. 그러나 영국 공군 대표는 새로운 ZRK를 유리하게 만났고, 전투 의무에 관한 준비는 1959 년에 일어났다. 하 운즈의 위치는 영국의 전략 폭격기 인 벌컨 (Vulcan)의 공중 기지의 표지를 수행했다.



그러나, 단점 이외에 : 생산 및 운영의 높은 비용, "썬더 버드"에 비해 "Bloodhound"는 장점이있었습니다. "하 운즈"미사일은 기동성이 가장 좋았습니다. 호주 Woomera 테스트 사이트에서 많은 양의 테스트가 진행되었습니다. 실제 500 미사일 발사 중에 개발자는 무게 중심 근처에 위치한 제어 표면의 최적 레이아웃과 모양을 찾을 수있었습니다. 수직면에서의 ZUR 반전 속도를 강제하는 것은 엔진 중 하나에 공급되는 연료의 양을 변경함으로써 달성되었다. "블러드 하운드 (Bloodhound)"방공 시스템은 목표 조명을위한 두 개의 레이더와 많은 전투 준비 대공 미사일을 보유하고있어 화재 성능이 더 컸다.



Thunderbird Mk와 거의 동시에. II는 왕립 공군의 대공 작단에 입대하여 Bloodhound Mk에 진입했습니다. 나. 이 대공포 단지는 여러면에서 원래의보다 성공적인 라이벌을 능가했습니다. 현대화 된 "블러드 하운드 (Bloodhound)"미사일의 크기와 무게가 크게 증가했습니다. 블러드 하운드 Mk. II는 760 mm에서 더 길어졌으며 250 kg에서는 더 무거웠습니다. 증가 된 연료 공급과보다 강력한 엔진의 사용으로 2,7 M의 최고 속도와 85 km의 비행 거리, 즉 2,5 배를 늘릴 수있었습니다. 강력하고 간섭이없는 레이더 Ferranti Type 86 "Firelight"의 복합체에 들어가면 저고도에서 목표물에 발사 할 수있었습니다.


Ferranti 유형 86 "Firelight"추적 및 안내 레이더


새로운 SAM 및 레이더에 미사일과 별도의 통신 채널이 도입됨에 따라, 귀환 헤드가 수신 한 신호가 제어 지점으로 전송되었습니다. 이로 인해 잘못된 목표 및 간섭 억제를 효과적으로 선택할 수있었습니다. 방공 시스템의 근본적인 근대화 이후, 범위뿐만 아니라 목표를 치는 확률도 증가했다.

70-x의 하반기에 하운드 (Hounds)가 근무한 공군 기지 부근에서 레이더 표적을 배치 한 특수 15 미터 타워를 건설하기 시작했습니다. 이로 인해 저고도에서 보호 대상에 침입하려고하는 표적과 싸울 수있는 능력이 크게 향상되었습니다. "Bloodhound"방공 시스템의 끝은 소련의 붕괴와 일치했으며, 마지막 복합 단지는 1991의 후반기에 퇴역했습니다. 그 이후로 영국 공군과 지상군의 대공 방어 부대는 중장비 대공 방어 시스템을 더 이상 갖추고 있지 않지만이 시스템이 필요합니다.

영국 중서부에서 60는 국가 방공 시스템 ROTOR를 업그레이드하기로 결정했습니다. 수십 개의 명령 벙커와 수많은 정지 레이더를 기반으로하는 번거로운 명령 및 제어 구조는 너무 비쌌습니다. Rotor 방어 시스템 대신 다기능 라인 스 만 프로그램 (Eng. Mediator)을 개발하기로 결정했습니다. 적의 폭격기를 탐지하고 요격기와 대공 미사일 시스템에 목표 지정을하는 것 이외에도 민간 항공기의 움직임을 감지하도록 설계된 이중 용도 시스템의 구축은 레이더 및 통신을 다루는 연구 개발 기관인 로더 레이더 설립에 배정되었습니다.

Intermediary 프로그램의 일환으로 Tire 80 레이더의 일부를 업그레이드하고 새로운 Tire 84 및 Tire 85 잼 방지 레이더를 설치하고 대부분의 지역 방공 센터를 제거하여 주요 기능을 런던 근처의 단일 제어 센터로 이전 할 계획이었습니다. 그러나 시스템의 신뢰성을 향상시키기 위해 RAF 공군 기지에서 예비 부품 2 개가 추가로 계획되었습니다.

레이다 "사진"을 새로운 레이더로 저장하기 위해, 무선 상황을 무선 중계국을 통해 검토하고 케이블 회선을 통해 전송하는 것이 결정되었습니다. 업데이트 된 정보 처리 및 전송 시스템에 컴퓨팅 설비 및 자동화 된 데이터 전송 장비가 널리 사용되어 로터 시스템과 비교하여 의사 결정 시간을 줄이고 관련된 인력의 수를 줄일 수있었습니다.


스테이션 패시브 인텔리전스 RX12874 Winkle


중재자 이중 용도 시스템의 대기 상태를 제어하는 ​​주된 수단은 재밍 항공기의 좌표를 결정하도록 설계된 Tire 84, Tire 85 레이더, Deca HF-200 라디오 고도계 및 RX12874 Winkle 무선 엔지니어링 정찰 역입니다. 레이더 시스템 "로터 (Rotor)"에 비해 새로운 레이더는 5 배로 더 작게 배치되었습니다.


유형 84 레이더


84MW의 최고 출력을 가진 Tire 2,5 레이더는 23 cm의 파장에서 L- 밴드에서 작동했으며 최대 240 km의 거리에서 목표를 감지 할 수있었습니다. 정보를 업데이트하는 속도 - 분당 4 회전.


유형 85 레이더


85에서 작동하는 영국 타이어 10 S-band 레이더는 목표물의 방위각, 거리, 고도 및 속도를 동시에 결정할 수있는 최초의 3 개 좌표 스테이션 중 하나였습니다. 4,5 MW의 피크 파워를 지닌 매우 큰 레이더였습니다. 분당 4 회전했습니다. 공기 표적의 탐지 범위는 400km에 이릅니다.

중개 공역 제어 시스템은 70의 중간에서 완전히 작동했습니다. 이전의 방공 시스템과 비교했을 때, Rotor는 지휘 본의 수를 줄이고 수리가 필요한 Tire 80 레이더의 일부를 제거하여 운영 비용을 크게 절감했습니다. 동시에 비평가들은 새로운 이중 용도 시스템의 전투 안정성이 감소했다는 점을 지적했습니다. 데이터 전송은 간섭 및 외부 영향에 훨씬 취약한 무선 중계 채널에 의해 수행 되었기 때문에 근무 중 레이더 방송국 수를 몇 번 줄였습니다.

계속 될 ...

자료에 따르면,
http://www.radarpages.co.uk/index.htm
http://www.airdefence.org/
http://www.subbrit.org.uk/rsg/sites/b/bawdsey/
18 댓글
정보
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  1. +6
    2 2 월 2017 15 : 43
    오, 저 영국인들. 그런데 이것은 필요합니다 - 그런 발명. 서로의 상단에있는 항공기의 엔진. 별도의 페어링을 보내 미사일. 디자인 솔루션의 독창성은 프랑스 자동차에만 필적합니다. 미소
    1. +7
      2 2 월 2017 16 : 19
      제품 견적 : Alex_59
      오,이 영국인. 글쎄, 그러한 발명이 필요합니다. 서로의 항공기 엔진. 별도의 페어링으로 방공 미사일.

      우리의 미사일은 5V21입니다. S-5 SAM의 28V200은 영국 미사일과 외관이 매우 달랐습니다.
      세르게이! 어제 기사의 가치있는 연속.
      1. +3
        2 2 월 2017 16 : 37
        제품 견적 : Amurets
        어제 기사의 합당한 계속

        니콜라스. 그러나 드레스덴의 폭격 (무엇을위한 평화로운 도시?)도 U-2도 잊지 않을 것입니다
  2. +6
    2 2 월 2017 18 : 09
    좋은 아무 말도 할 말이 없습니다. 우리는 단지 조바심을 계속하기를 고대합니다. A, 번개는 아름답고 다른 사람과 혼동 할 수 없습니다좋은 비행기 건설에서 면도 공학이 이륙 한 마지막 날들입니다.
    1. +3
      2 2 월 2017 23 : 17
      제품 견적 : avt
      A, 번개는 아름답고 선을 만든 사람과 혼동 할 수 없습니다. 비행기 건설에서 면도 기술이 등장한 마지막 날이었습니다.

      "백조의 노래"라고 말할 수 있습니다. 화산과 번개. 전후 영국인이 만든 최고.
      1. +3
        3 2 월 2017 16 : 20
        예, 샤프트에 의견을 말하십시오.

        첫째, 저자 덕택입니다. 이 기사는 아마도 흥미롭지 않을 것이다. 의미있는, 기술 개발의 역사를 잘 아는 사람이 썼다. 좋은, 부드러운 러시아어 어려운되지 않습니다.

        그러나 평소와 같이 먼저 칭찬하고 비난하십시오. 결국, 비판이 없으면 더 나아질 수 없습니다. 그리고 예상대로 비판하는 사람은 자신을 위험에 빠뜨립니다.

        "번개", "번개"에 관한 기사가 필요하고 완전하면. 방공 시스템에 관해서는, 당신은 별도로 작성해야합니다. 이 기사는 대량으로 인해 논의를 넘어서는 것입니다. 따라서 세부적으로 논의하는 것이 더 어려워집니다.

        "빛"에 대해 더 자세히 논의하고 싶었습니다. 예를 들어 날개는 60도 각도입니다. 속도 특성을 나타냅니다. 날개에는 수직면이 없으므로 저속으로 공기 흐름의 실속을 막습니다. 따라서 시간당 500km 미만의 속도에서의 기동성은 아닙니다.
        결과적으로 테일 영역이 증가하도록 수정되었습니다. 날카로운 날개로 인해 무게 중심이 뒤로 이동합니다. 강력한 엔진과 좋은 깃털로 기동 방향의 상황이 결정되었습니다. 특히 1000km 이상의 속도에서. 그러나 공기 흐름의 정지로 인해 날개의 리프트 힘이 가라 앉습니다. 회전 반경이 증가합니다.

        그렇다면이 총기가 왜 비행기를 타는지 이유를 묻는 것이 합리적입니다. 효과가 있다고 생각할 수 있습니까?

        음, 대공 방어 시스템에요. C-75에는 반 능동 헤드가 있습니다. 나는 좁은 전문가가 아니다. 나는 특별히 그것을 찾지 않을 것이다. 제 의견으로는, 소련에서, 라디오 지침은 오랫동안 버려졌습니다. 그리고 아마도 그 문제가 심각하게 받아 들여지지 않았다고 착각하지는 않을 것입니다.
        1. +2
          4 2 월 2017 00 : 45
          제품 견적 : gladcu2
          SAM에 S-75에는 반 능동 원점 헤드가 있습니다.

          SAM S-75에는 무선 명령 안내 시스템이있었습니다. 이를 위해 조종석 "A"에는 ICS (명령 생성 시스템)와 PKK (명령 무선 송신기)가있었습니다. 미국의 드론에 의한 명령의 차단과 기록은 무선 퓨즈와의 간섭을 초래했습니다. 147 년 13 월 1966 일 로켓에 의해 발사되지 않은 드론 "Ryan XNUMXE"Firebee는 "미국의 데이터에 따르면 당시 가장 큰 성공을 거두었 다. 탄두 미사일.
          "https://topwar.ru/33460-boevoe-primenenie-zenit
          nogo-rocketnogo-kompleksa-s-75.html
          19.09.2013 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 동일한 저자의 기사.

          사진은 SAM-75 "Dvina"및 S-75 "Desna"방공 시스템의 안테나 포스트를 보여줍니다. 라운드 컵 안테나는 명령 전송 안테나입니다. 위의 주석에서 그림으로 가져온 로켓은 S-200 방공 시스템에서 나온 것입니다. 이 SAM에는 semi-active 안내 시스템이있었습니다.
        2. +3
          4 2 월 2017 10 : 52
          제품 견적 : gladcu2
          첫째, 저자 덕택입니다. 이 기사는 아마도 흥미롭지 않을 것이다. 의미있는, 기술 개발의 역사를 잘 아는 사람이 썼다. 좋은, 부드러운 러시아어 어려운되지 않습니다.

          기쁘게 생각합니다.
          hi
          제품 견적 : gladcu2
          "번개", "번개"에 관한 기사가 필요하고 완전하면. 방공 시스템에 관해서는, 당신은 별도로 작성해야합니다. 이 기사는 대량으로 인해 논의를 넘어서는 것입니다. 따라서 세부적으로 논의하는 것이 더 어려워집니다.

          죄송하지만 영국 방공 시스템에 대한 리뷰 기사를 만들고 싶었습니다. 탐지 수단, 요격기 및 대공 방어 시스템에 관한 내용을 포함합니다.
          제품 견적 : gladcu2
          그렇다면이 총기가 왜 비행기를 타는지 이유를 묻는 것이 합리적입니다. 효과가 있다고 생각할 수 있습니까?

          연습은 요격기가 여전히 필요하다는 것을 보여주었습니다. Su-15 건에도 반환되었습니다. 이것은 주로 미사일의 불완전 성 때문이었다.
          제품 견적 : gladcu2
          음, 대공 방어 시스템에요. C-75에는 반 능동 헤드가 있습니다. 나는 좁은 전문가가 아니다. 나는 특별히 그것을 찾지 않을 것이다. 제 의견으로는, 소련에서, 라디오 지침은 오랫동안 버려졌습니다. 그리고 아마도 그 문제가 심각하게 받아 들여지지 않았다고 착각하지는 않을 것입니다.

          이 점에서 나는 당신과 명백히 의견이 맞지 않습니다. 아니 소련의 대부분의 SAM은 정확하게 무선 명령 지침을 가지고있었습니다. 게다가 C-300P에 대한 첫 번째 미사일 방어 체제는 라디오 명령이었다. 이 안내 방법의 장점은 SAM 자체의 비교적 단순하고 저렴한 비용과 복잡한 하드웨어입니다. 동시에 무선 명령 미사일의 발사 범위가 증가함에 따라 지시 오류가 증가합니다. 그럼에도 불구하고 우리 군대에는 이러한 지침과 복합체를 이루고있는 복합 단지가 여전히 존재합니다.
  3. +2
    3 2 월 2017 12 : 33
    "소련의 땅의 공기 방패"라는 책이 있습니다. 거기서 저자는 MiG-21을 추방합니다. "불쌍한 무기", "단거리"... 다른 사람들은 이것을 가지고 있지 않았습니다. 슈퍼 비행기가 바로 건설되었습니다. 그리고 여기는 .. 번개도 걸작이 아닙니다. 지식의 확장에 대해 저자에게 감사드립니다!
    1. +3
      3 2 월 2017 13 : 08
      제품 견적 : Tochilka
      그리고 여기가 .. 번개도 걸작이 아닙니다. 저는 지식의 확장에 대한 저자에게 감사드립니다!

      항공 역사에서 정제 과정을 피한 단일 전투기는 없습니다. 이것은 최신 기계에 완전히 적용됩니다. 현대 미디어에서는 F-22 및 F-35의 작동 과정에서 미국인이 직면 한 문제에 대해 매우 유행합니다. 그러나 "주제에 관한"사람들은 Su-34와 Su-35가 우리에게 최전선 부대에서, 특히 군비 측면에서 우리를 얼마나 오랫동안 이끌어 왔는지를 안다.
      1. 52
        +2
        3 2 월 2017 16 : 53
        MiG-23 또는 Tu-22를 기억하십시오. 치질은 과다 복용이었습니다.
        1. +1
          3 2 월 2017 18 : 30
          M-ML-MLD 버전의 MiG-23은 매우 훌륭한 전투기였습니다 ...
          1. 52
            +2
            3 2 월 2017 21 : 21
            엠카? 예, googo, 오직 sEmELa만이 성공했습니다.
            1. +1
              4 2 월 2017 16 : 46
              최신 시리즈의 MiG-23M 컴플렉스 (약 1977 년부터)는 지상 배경 (R-23, R-24 "V-in"로켓)에 대하여 전방 반구를 공격하는 공중 표적을 파괴합니다. 16 년대 초 이스라엘 공군 F-15과 F-1980 시스템은 그러한 문제를 해결할 수 없었습니다. 당시 NATO와 스웨덴의 대부분의 전술 항공기는 MiG-23M보다 열등했습니다.
              1. +2
                6 2 월 2017 07 : 47
                F-16에서 중거리 BB 미사일은 일반적으로 상당히 늦게 나타 났으며, 수출시에는 여전히 어딘가에 나타납니다. ML과 MLD 시리즈는 기본적으로 과부하 증가에서만 다릅니다. MLD는 일반적으로 10-15 년 동안 여전히 잘 작동 할 수 있습니다 (현대화 : 레이더, 엔진, 컴퓨터). 전술 전투기처럼 ...
                1. 0
                  16 5 월 2017 10 : 38
                  mig-23은 엔진 작동에 큰 문제가있었습니다.
                  리소스가 너무 짧습니다. 서비스에 Mig-29를 채택해도 엔진의 변덕이 적다는 것을 제외하고는 상황이 바뀌지 않았습니다. 그리고 예비 부품 공급으로 최상의 상황을 추가하지 않으면.
    2. 0
      16 5 월 2017 10 : 41
      MiG-21과 Phantom은 역사상 가장 성공적인 자동차였습니다.
      거대한 서비스 수명.
      그들의 옵션은 여전히 ​​서비스 중입니다.
  4. 0
    6 2 월 2017 07 : 43
    설계 상 MiG-21만이 경쟁 할 수 있습니다 ...