"90 년대의 밤"-T-60С

T-60 테마는 1981년대 B-90 폭격기 프로그램의 일환으로 79년으로 거슬러 올라갑니다. 이 항공기는 두 개의 R-18500 엔진(179 kgf), 나중에는 300 - 41 kgf의 추력을 가진 R-20-18500 또는 AL-21000F(ed. XNUMX)를 설치하도록 설계되었습니다.

한때 T-10S의 성공에 깊은 인상을 받은 MP Simonov는 말하자면 새로운 폭격기의 개념을 TsAGI에서 개발해야 한다고 주장했습니다.

Monino의 공군 박물관에서 T-10S

Samoilovich의 지도력 아래 이제 T-60S는 높은 순항 속도와 높은 고도에서 목표물을 돌파할 수 있는 단일 모드 항공기가 되었습니다. 이 기체의 외형은 MDP 70.1KB MiG와 유사하지만 이 요격기와는 달리 T-60S에는 통합 프레데터 레이더 시스템이 장착되어 있다. 4개의 구획에는 55개의 Kh-11000 장거리 순항 미사일이 보관되어 있습니다. 외부 서스펜션도 가능합니다. 가시성을 줄이고 항공기의 공기역학적 품질을 개선하는 데 중점을 두어 일반적으로 34km의 기록적인 범위를 달성했습니다. 이 주제로 개발된 탑재 장비는 나중에 Su-XNUMX에 사용되었습니다.

스 - 엑스 노츠

1985 년 O.S. Samoylovich는 M.P. Simonov와의 충돌로 인해 그와 함께 떠난 디자이너 그룹 인 MiG Design Bureau에서 일하기 위해 TIR을 참조하십시오.

물론 B-90 테마에 대한 책임을 맡은 새로운 사람들은 프로젝트를 완전히 다시 그렸습니다. "객체 54C" 인덱스를 받은 새 기계는 이전 기계에서 찾은 최상의 솔루션을 흡수했습니다. "테일리스"방식(움직이는 부분의 최대 스윕 포함)을 유지하면서 "54C 개체"는 가변 스윕 윙을 획득하고 일정량의 스텔스를 잃은 대신 멀티 모드, 즉 고고도와 저고도 모두에서 효과적으로 비행할 수 있는 기능을 받았습니다. 아마도 현재 Kh-555 및 Kh-101/102로 알려진 고급 미사일을 기계에 장착하는 것이 가능했을 것입니다.

"객체 54C"

당시 유행하는 "칩", 후방 레이더의 일부인 능동적 자기 방어 시스템 및 순항 미사일과 함께 적재함에 위치한 R-54 미사일을 "개체 73C"에 장착해야했습니다.

당시 갑자기 등장한 F-117과 유추하여 기체의 형태는 더욱 각이 지게 되었다.

T-6BM, "오브젝트 54" 및 "오브젝트 54C"와 같은 각 프로젝트는 노보시비르스크 항공 공장에서 시리즈화를 시도했습니다. 1985년에 다른 시스템을 테스트하기 위해 연료 시스템 벤치와 여러 "오브젝트 54" 벤치가 공장에 건설되었습니다. 나중에 프로젝트가 종료되고 스탠드가 해체되었습니다.

대상 "객체 54"는 1992년 Yeltsin의 명령에 의해 종료되었습니다. 공식적으로 그 실패는 군비 통제 협상의 틀에서 또 다른 평화 이니셔티브로 제시되었습니다.

1994년, 끔찍한 황폐화, 인플레이션 및 불경기 동안 새로운 프로젝트 "객체 54C"가 시작되었습니다. 코의 구성은 c60.gif와 유사하고 꼬리는 t54.gif와 유사합니다. 평면도에서 접힌 회전익 콘솔은 거의 완전히 동체 아래에 있으며 접힌 위치에서 평면의 콘솔은 스태빌라이저와 함께 단일 표면을 형성합니다. 동체 상부 표면의 공기 흡입구. 노즐 - 플랫, 역추진 장치 포함. 조종석 앞에서 평행 사변형으로 접힌 급유 붐은 문으로 완전히 닫혔습니다. 방사선 흡수 코팅이 제공되었습니다. 1994-1995 동안 스탠드의 설계 및 생산이 진행되었습니다. 연료 시스템, "Marabu"-전방 동체 (코드 "Marabu"하에서 소위 "플라즈마 스텔스"시스템 설계-paralay) 플랫 노즐이 수행되었습니다. 공장에는 광장 연계, 사전 제작이 있었다. 공장과 실제로 페레스트로이카 이후의 일반적인 빈곤, Su-34의 고통스러운 출시를 배경으로 소련 항공 산업의 전 권력의 마지막 시도 인 모든 것이 우스꽝스러워 보였습니다 ...

(거의 동시에 Sokol 항공기 공장에서 MiG 1.42가 출시되었습니다. 분명히 이러한 사실은 한 가지 이유 인 paralay의 결과입니다)

1985에서 유망한 ATF 전투기의 첫 번째 버전 중 하나가 출판되었으며 Peter Bytovsky는이 버전의 ATF를 거의 완전히 복사 한 T-60C의 도면을 발표했습니다.

xnumx 길이 m
스팬 20.0 - 31.4 m
120 날개 지역
무게 :
최대 100kg
빈 50kg
연료 35kg
하중 15kg

스러스트 엔진 AL-41F :
애프터 버너 20 000 kgf
최대 15 800 kgf
12 400 kgf 작업 중

속도 :
최대 2100 km / h
순항 2100 km / h

범위 :
아음속 11km
초음속 7km

Comments

[트로 핀]

과거의 판타지! 아쉽게도 날지 못한다! 그리고 곧 새로운 것이 없을 것입니다!

[블라디미르]

제품 견적 : tronin.maxim

아쉽게도 날지 못한다! 그리고 곧 새로운 것이 없을 것입니다!

글쎄, 놀라운 것은 무엇입니까?

"주제"객체 54는 "1992 년 Yeltsin의 명령에 의해 종료되었습니다. 공식적으로 그 실패는 무기 제한 협상의 틀에서 또 다른 평화 이니셔티브로 제시되었습니다."

흠뻑 젖은 나라는 앞으로도 오랫동안 돌아올 것입니다.

[바디 악]

제품 견적 : ...

"객체 54"는 Yeltsin의 명령에 의해 종료되었습니다.

가장 중요한 것은 사람들이 이것을 기억하고 자신의 사람들을 처형한다는 것입니다.

54는 물론 혁명, 하나의 마라부 가치가 있습니다

[아르곤]

극도로 혼란스러운 기사, 저자는 모든 세 가지 "노보시비르스크"프로젝트를 모두 혼합했습니다. 그러나 일반적으로 이러한 혼란 속에서 모든 것은 80 년대의 세리딘에서 00 년대 초반까지 일어났습니다. 나는 가변 기하학이 공군 측에서 "멀티 모드?"와 관련하여 나타나지 않았다는 점에 주목하고 싶습니다. 동등하지 않습니다." 일반적으로 제 생각에는 이러한 사건을 설명하기에는 아직 너무 이릅니다. 모든 것을 공개적으로 이야기할 수 있는 것은 아니며 가장 중요한 것은 특정 "행정" 문서에 대한 액세스 권한이 없다는 것입니다.

[mark1]

제품 견적 : 아르곤

"멀티 모드?"와 관련하여 가변 지오메트리가 나타나지 않았지만 모드별로 특정 비용이 주어진 엔진을 얻는 비현실성으로 인해 (가까운 미래에)

이륙 및 착륙 특성을 개선하기 위해 가변 기하학이 사용되었으며, 추가 비행 중에 비행기를 작은 스윕 각도로 설정하면 RCS가 급격히 증가합니다. 11000/7000km 범위에 대해 선언된 특성은 환상적입니다. 정말 - 7000/3600. 속도 2100/1600km / h. (어쨌든 그들은 그렇게 말했습니다)

[아르곤]

누구의 말도 듣지 마세요. 80년대 초반에는 60년대 중반의 솔루션(스윕 변경에 대해 이야기하고 있습니다)을 제외하고는 VPH를 개선할 다른 방법이 없다고 생각하지 않습니까?

[mark1]

80년대의 VPH를 개선하는 방법이 60년대 중반과 어떻게 달랐는지 알고 싶습니다. 나는 3을 알고 있습니다-프로필 변경 (플랩, 펜더 라이너 등)을 통한 날개 기계화, 스윕 변경을 통한 날개 기계화, 메인 윙 (PGO) 앞에 추가 베어링 표면 설치, 추가 리프팅 발전소는 고려되지 않았습니다.
다음 두 가지와 조합하지 않은 첫 번째 방법은 충분히 효과적이지 않을 수 있으며 PGO는 즉시 레이더 가시성을 종료하지만 제안된 버전의 IG가 가장 효과적입니다. 이 경우 이동식 콘솔은 이륙 및 착륙 중에만 작동해야 하고 심각한 과부하를 위해 설계되지 않았기 때문에 구조를 너무 무겁게 만들지 않는다고 생각합니다. 그렇지 않으면 다중 모드 방공 획기적인 항공기를 갖춘 단일 모드 스텔스 폭격기, 실제로 60 년대 후반의 개념 인 "뱀과 함께 고슴도치"를 건너려는 시도처럼 보일 것입니다.

[mark1]

그래서 여기에 "-"가 있고 "2cancer 자체"처럼 원하는대로 이해하십시오. 논쟁은 어디에 있습니까? 아니면이 경우 가장 중요한 것은 과거의 저주받은 Yeltsin을 차고 멋진 디자인에 감탄하는 것입니까?

[아르곤]

죄송합니다, 친애하는 Mark1, 여기를 보는 것을 잊었으므로 이론을 탐구하지 않겠습니다. IG는 디자인 문제에 너무 많은 제한이 있어 실제로 더 이상 사용되지 않는다고 가정해 보겠습니다. 국내 차량의 경우 외국 사업자에게 제안된 현대화 프로젝트의 MiG-23 및 Su-17 모두 IG가 없다고 말할 수 있습니다(그러나 금속에는 하나도 나타나지 않았습니다). VPKh는 베어링 표면(MiG-21 17bis \ SMT) 및 제어 표면 (S-XNUMX)에서 플랩, 슬랫 및 가능한 모든 것이 팽창되며 편향된 추력 벡터를 무시하는 것은 불가능합니다. VPH를 개선할 수 있는 방법을 적어도 두 가지 더 알려 드렸습니다.

[왕]

개체 54C는 잘생긴 남자입니다. PAK YES를 빨리 보고 싶습니다. 디자이너들이 우리를 실망시키지 않기를 바랍니다.

[빠른 폭발]

아름다운 새!
90년대가 군산복합체의 발전을 둔화시킨 것은 안타까운 일이다.

[키르]

내가 착각하지 않았다면 어딘가에서이 주제에 대한 더 자세한 기사를 보았고 거기에있는 "그림"의 품질이 더 좋았으며 2100-2100에서 XNUMX 대 XNUMX로 순항하는 최대 속도는 어떻습니까?
기사 마이너스.

[미스터 엑스]

제품 견적 : Kir

이 주제에 대한 자세한 기사를 어딘가에서 보았습니다.

이 사이트는 "The Battle for Speed. The Great War of Aircraft Engines"라는 책에서 발췌한 내용을 게시합니다.
저자 발레리 아브구스티노비치

이 기사에서는 http://paralay.com/t60.html에서 몇 가지 정보를 가져왔습니다.

[키르]

링크 주셔서 감사합니다. 하지만 확실히 제가 말한 것은 아닙니다.

[오디세우스]

그런데 Su-60를 대체하기로 한 것이 T-24S였는데, Su-27IB로 바꾸자는 생각은 이미 80년대 말이다.
하지만 T-60은 소련 군산복합체에서도 비현실적인 것으로 판명되었는데, 페레스트로이카가 시작된 후 프로젝트가 재미있다는 것이 분명해졌습니다..t.

[앨런]

제품 견적 : Vadivak

제품 견적 : ...

"객체 54"는 Yeltsin의 명령에 의해 종료되었습니다.

가장 중요한 것은 사람들이 이것을 기억하고 자신의 사람들을 처형한다는 것입니다.

54는 물론 혁명, 하나의 마라부 가치가 있습니다

그들은 오랫동안 기억할 것이며 그에 대한 기념비가 화강암으로 세워진 것을 잊지 않기 위해 ...... 비록 미루 나무 말뚝이 장점에 필요하지만!

[콘스탄틴]

이 어려운 시기에 많은 좋은 프로젝트들이 진행되었습니다. 예를 들어 같은 승무원. 이 모든 것이 매우 슬프다. 유망한 항공기에서이 항공기의 발전을 볼 수 있기를 바랍니다. :)

[키르]

우리의 기상 조건과 기내 수리 가능성, 비행장 기반, 그리고 "민간 생활"에서 작동 할 수 있다는 기대가 있다면 일반적으로 EKIP는 여기에서 동등하지 않습니다.

[학생 마]

기사의 주제는 흥미롭지 만 프레젠테이션은 혼란 스럽습니다.

[_KM_]

재미있는 비행기. 이해가 안 돼요 - tailless 계획을 사용하는 이유는 무엇입니까?