충돌
"K-10"이라는 이름을 듣고 누군가가 금속 문을 기억할 수도 있습니다. 이것은 그들 중 하나의 브랜드 이름입니다. 일부는 세라믹 커패시터입니다. 일부는 마이크로 프로세서입니다. 일부는 동일한 약어를 가지고 있습니다 ... Submariners는 즉시 태평양 원자력 선박에 대해 생각할 것입니다 함대1 위 Valery Medvedev의 주장이 지휘했습니다. 물론 Medvedev가 중국 잠수함을 침몰시키는 방법에 대한 소문이 기억되어 약 백 명이 사망했다고합니다. 인터넷을 "google"하려고하지 마십시오.이 재앙에 대한 세부 사항은 없습니다. 그녀는 기사 나 문서에 눈에 띄는 흔적을 남기지 않았기 때문에. 그리고 중국인은 특별히 그것을 세계에보고하지 않았습니다. 그리고 러시아인들은 아무 일도 없었다고 가장하는 것을 선호했다. 기껏해야 위키 피 디아 (Wikipedia)에서 "21.01.1983. K-10. 프로젝트 675, Echo-II. 소련. 핵 미사일 잠수함. 잠긴 위치에서 알 수없는 물체와 충돌했습니다. 상승 후 디젤의 반점이 발견되었습니다. 태평양 지역의 어느 국가도 잠수함의 사고를보고하지 않았습니다. 불과 2 년 후 그날 중국 잠수함 과학자 그룹이 사망 한 기사가 사망 기사에 나왔다. 공식적으로,이 사건은 비교되지 않았다. "
메드 베 데프가 중국 잠수함을 침몰시킨 방법
우리는 비교하려고 노력할 것입니다. 메드베데프 자신이 수년간이 기억으로 이미 살아 있었기 때문에 28.
냉전 비밀
최근에 우리는 K-10 잠수함 발레리 니콜라이 윅의 전임 대위를 만났습니다. 모스크바 Obninsk. 보통의 가구가있는 평범한 아파트. 바다와 잠수함을 묘사 한 벽면의 그림은 선원의 가족이 여기에 살고 있다고보고합니다. 두꺼운 금속 조각이 커피 테이블에서 볼 수 있습니다 - 견고한 선체의 외장 부분 : 분명히 지휘관은 기자와의 만남을 준비하고있었습니다. 발레리 Nikolaevich 장교의 유니폼에. 용기를 얻으려면?
우선, 우리는 "K-10"와 "일부"보트의 충돌이 처음도 마지막도 아니었다는 것을 기억합니다. 모든 수중 충돌을 나열하면 세계 해양이 minestroni 수프 삶은 채소처럼 잠수함으로 가득 차 있다는 인상을받을 수 있습니다. 덧붙여서, 이탈리아 해안에서 승객 용 라이너 "Concordia"사고의 최근 버전들 중에는 잠수함과의 충돌 버전도 있습니다. 기억에 남는 다른 소문들 : 미국인들은 쿠르스크 (Kursk) 대참사의 잘못이라고 반복해서 고소당했습니다. 로스 앤젤레스 프로젝트의 두 대의 로스 앤젤레스 잠수함 (Memphis와 Toledo)이 12 August 2000 Northern Fleet 연습장에있었습니다. 그리고 재난 이후 멤피스는 수리를 위해 베르겐 항구에갔습니다. 그러나 미국 국방부는 러시아 측이이 배들 중 어느 것도 손상되지 않았는지 확인하기 위해 검사를 허용하지 않았다.
소련 영웅 인 Yevgeny Chernov 제독은 K-306이 패트릭 헨리 (Patrick Henry)를 너무 많이 때려 눕히고 그 승무원이 생존 가능성을 위해 격렬히 싸우기 시작했을 때를 상기시켰다.
이고르 카 사토 노프 (Igor Kasatonov) 제독은 회고록에서 "함대가 바다로 나갔다"는 글을 쓴다. "요즘 미국인의 잘못으로 인한 20 수중 충돌이 최근에 일어났다. 가장 힘든 것은 11 월 19에서 Barents 해저에 미국 보트 "Gatou"를 넣은 K-15 숫양 1969이었습니다. 그때 기적 만이 미국인들을 죽음에서 구해 냈습니다. "
... 수백 가지가 아닌 그러한 예가 수십 개 있습니다. 냉전 기간 동안 사고와 재해는 언론에 보도되지 않았고, 이후에도 모든 사건을 분류하는 것이 관례였습니다. 그리고 인터넷과 Wikliks가있었습니다. 선원들은 습관 때문에 과거를 뒤집어 쓰려고하지 않습니다. 그러나 큰 지연에도 불구하고 진실이 드러나려고하고있다. 그래서 기름진 얼룩이 생겨 바다의 어딘가에서 사고가 발생했다. 근시안 만이이 자리를 바라 보면서 흔들릴 것입니다. 결국 진실은 오래된 상처에서 벗어나지 말고 필요합니다. 적어도 교훈을 배우고 비극의 반복을 막기 위해서는 반드시 필요한 것입니다.
나의 친구, 잠수함, 지금 연금 수령자, Anatoly Safonov는 그의 웹 사이트에서 썼다 : "... 1 계급의 지도자, Valery Medvedev는 전 생애를 전심으로 봉사 한 그의 나라의 애국자이다. 그는 공식 임무 수행의 모범 사례로 조국에 대한 사랑을 보여주었습니다 ... "
그것은 파티 특성에서 선처럼 보입니다. 그러나 사프 노프 자신에 따르면, 메드베데프에 대한 언급과 관련하여 정서적 인면이나 당의 정치 단체에 대한 존경심이없는 사람은 공정하고 정확합니다.
Safonov가 용감한 선원의 모범적 인 특성에 집착하지 않은 유일한 방법은 멍청한 질문이었습니다. 역사왜 그렇게 오래 침묵했고 무슨 일이 일어 났는지 진실을 말할 수 없었던 이유는 무엇입니까? 앞을 내다 보니, 나는 대화에서, Valery Nikolayevich는 모든 것으로부터 멀었다 고 말했다.
그래서, 전에 나는 키가 튼튼한 연금 수령자가 앉았다. 그는 지휘관들이 보통 함대에서 말하는 방식이 아니라 조용히 말했다.
발레리 니콜라히비치 (Valery Nikolaevich)
중국산
22 1 월 "K-1983"올해 10은 남중국해에있었습니다. 전투 서비스는 평상시처럼 계속되었고, 그런 경우에 말했듯이 "아무것도 문제를 예고하지 못했습니다." 용골 아래 깊이 - 4500 미터 (잠수함 농담 : "버스로 5 분"). 토요일이었다. 목욕 후, 잠수함의 요원은 첫 번째 칸에 장편 영화를 관람했습니다.
접촉을 위해 지정된 구역은 마감 8 시간 전에 접근했다. 지구 자체는 엄격히 지정된 시간에 입회해야했습니다.
메드베데프 (Medvedev) 사령관은 미국과 일본의 대잠 대국 세력의 추적이 없음을 확인하기로 결정했다. 반대로 코스를 켜면 나는 hydroacoustics에서 관련 보고서를 받았습니다. 모든 것이 깨끗했습니다! 침수 깊이 - 54 미터. 갑자기 푸시가 발생했습니다. 보트가 일종의 장애물에 직면하고 있다는 느낌이었습니다. 타격은 부드럽지만 강력했습니다. 충돌로 인해 잠수함의 전체 선체가 강하게 떨렸다. "K-10"은 마치 알려지지 않은 물체와 연결되어있는 것처럼 잠시 동안 움직였습니다. 그런 다음 그들은 연결을 끊었습니다. 즉시 경보가 선언되었습니다. 첫 번째 3 개의 비강 구획은 그 안의 사람들과 함께 봉인되었습니다.
Speakerphone Medvedev가 첫 번째 구획을 요청했습니다. 응답 있음 - 침묵. 청각 장애. 이 순간에 지휘관의 감정을 상상할 수 있습니다. 그 사이에, 보트는 속도에 약간의 저하와 더불어, 그 과정과 깊이에 있었다. 코의 트림을 약간 증가시켰다.
메드 베 데프 (Medvedev)는 다음과 같이 말합니다. 선원들은 아마도 충돌로 인해 많은 스트레스를 받았을 것입니다. 상황을 알아내는 것이 필요했습니다 ... 2 분 후, 저에게 영원한 것처럼 보였습니다. 보고서는 첫 번째 것에서 통과했습니다 : 구획이 봉인되었습니다! "
21 시간에, 31 분 표면 위치에 떠올랐다. 태풍이 바다 위로 불었다. 바람과 거대한 파도의 괴물 같은 힘이 작은 칩처럼 보트를 던졌습니다. 그 위도의 밤은 어두워서 잠망경 광학을 통해 바다를 볼 때 메드베데프는 아무 것도 보지 못했다고 말했다. 그는 충돌 지점으로 돌아가라는 명령을 내렸다. 거기에 도착하면서, 항해사와 신호 원과 함께 그들은 출항하는 잠수함의 주황색 등을 깜박 거리는 것을 보았다. 약 30 - 40 초 후에 화재가 사라졌습니다.
메드 베 데프 (Medvedev)는 여러 번 반복했다. "나는 처음으로 잠수함의 깜박이는 불빛에 대해 이야기하고있다."
Valery Nikolayevich는 침묵했다. 분명히 그는 어려운 순간을 상기시켰다. 그는 정신적으로 그 지역으로 수백 번 돌아가서 충돌이 발생한 특정 보트를 파악하려고했습니다. 나는 중국인이라는 결론에 도달했다. 그리고 여기 왜 있습니다. 9.01.1959에 관한 소련 정부의 명령에 따라 16은 중화 인민 공화국으로 전송하기위한 R-1959М 미사일과 D-629 단지를 갖춘 1 프로젝트의 작업 도면과 기술 문서를 준비했습니다. 11의 함락으로 1960 프로젝트의 첫 번째 중국 잠수함이 Dalian 조선소 (PRC, 이전 Dalniy시)에 설치되었습니다. 건설을 가속화하기 위해 K-629 잠수함 (5 월 139에서 시작)과 함께 장비 및 메커니즘뿐만 아니라 소비에트 건설이 널리 사용되었습니다. 중국 잠수함 건설은 1960 말기에 완료되었으며 꼬리 번호 1961를 받았다. 동시에 일련 번호 200의 잠수함은 Komsomolsk-on-Amur에 배치되었습니다.
공사가 끝난 후 배는 중화 인민 공화국으로 수송되었으며 1962이 끝날 때 208라는 번호로 운영되었습니다. 나중에 K-10 사건이 있은 지 2 년 후, 1983에서이 중국 PL No. 208은 중국인 JL-1 탄도 미사일의 시험 중 전체 승무원과 과학자 및 엔지니어 그룹과 함께 사망 한 것으로 알려졌습니다.
629 보트의 승무원이 100 사람들에 관한 것이고 다른 민간 전문가 그룹이 있다는 것을 감안할 때, 우리는 사상자의 정확한 수만 추측 할 수 있습니다.
중국 측이 공식적으로 충돌을이 배의 죽음과 관련시키지 않았 음이 주목할 만하다. 이제 중화 인민 공화국의 잠수함이 K-10과의 충돌로 사망했다고 절대 확실하게 말할 수 있습니다. K-10 잠수함이 5 초 앞당겨 충돌 지점에 있었 더라면 지금 4500 미터의 깊이에 누워 있었을 것입니다.
물론 메드베데프는 함대에 충돌 사실을보고했습니다. 이에 대응하여 베트남 남부에 위치한 캠 란 (Cam Ranh) 기지의 표면 위치를 추적하라는 명령을 받았다. 그들이 에스코트 한 BOD "Petropavlovsk." 보트를 검사 할 때 (이 때문에 선미에 트림이 생겼습니다), 활이 심하게 손상된 것으로 나타났습니다. "K-10"외장 금속 조각이 망가져 있음이 발견되었습니다. K-10 강철 용골 경로 인 30 두께와 약 32 미터 길이는 충돌하는 동안 면도기처럼 잘립니다.
잠수함을 조사한 후, 함대 지휘관은 긴급 상황에서 잠수함 주요 기지까지 4500 킬로미터를 극복하여 바시, 오키나와 및 한국 해협의 통과를 강요 할 수 있다고 결정했습니다. 물론, 그것은 거의 미쳤다 : 그러한 손상과 - 그리고 잠긴 자세에서! 그러나 명령은 명령입니다. 어쿠스틱 스테이션이 없으면 거의 만져도 4500 km는 정상적으로 통과했습니다. 메드베데프는 자신의 승무원을 확신했다. 그리고 승무원들은 그들의 지휘관을 실망시키지 않았다. 다른 상황에서 그러한 전이를 위해, 선원들은 보상을받을 것입니다.
하지만 이번엔 아니야. 이번에는 USSR Navy S.G의 지휘관 (Commander-in-Chief) Gorshkov는 Medvedev 처벌을 발표했다.
"맹인"과 "죽은"
그 사건의 세부 사항뿐만 아니라 질문 : 어떻게 이런 일이 일어날 수 있습니까? 이 지역의 복잡한 수 문학? 가난한 수중 음파 탐지기 기능? hydroacoustics의 나쁜 준비? 소위 맹목적 또는 사각 지대의 존재? PRC 보트의 승무원들은 왜 같은 실수를 저질렀습니까?
태평양 함대와 해군의 기술 행정위원회의 전문가가 사고 원인을 조사한 것으로 알려져있다. 그렇다면 왜 태평양 함대의 잠수함조차도 그를 모르는 것입니까?
그 사건의 일원이 있습니다. 알렉산더 도브로 고르 스키 (Alexander Dobrogorsky)는 K-10에서 근무했으며, 그날 그는 시계 엔지니어 역학을 역임했습니다. 그가 저에게 쓴 글은 다음과 같습니다. "내가 기억하는 한 - 그리고 많은 시간이 지났습니다. - 우리는 왼쪽으로 돌기 시작했고, 한 발짝도 뒤진 것입니다. 그것은 충돌입니다. 그래서 그들은 (중국 잠수함 - 대략 Aut.) 우리 꼬리에 앉았다. 어느 것이 든 내가 믿지 않는 치명적인 사고입니다. 바다는 그러한 사고에 너무 큽니다.
... 왜 중국인은 우리의 책략을 풀지 않았다. 순환? 하나님은 오직 알고 계십니다. 대부분 그들은 수중 음향에 대해 잘 훈련받지 못했습니다. 내가 아는 한, 잠수함을 잠수함에서 추적 할 때, 깊이가 달라야하고 대상과 일정한 거리가 있어야하며, 무엇보다도 무언가가 있으면 기동을 완료 할 수 있습니다. 그러나 이번에는 그런 일이 없었습니다. 모래 두알이 엄청난 깊이에서 만났습니다. 그것은 단지 어떤 종류의 현상 일뿐입니다 ...
Cam Ranh에 도착하자마자 주위원회 위원들이 이미 우리를 기다리고있었습니다. 우리는 정박 한 부두에 갈 수 없었습니다. 보트는 위 원들과 다이버들로 구성되었습니다. 위층에 아무도 허용되지 않았습니다. 전문가들은 모든 것을 조사했습니다. 검사 결과는 우리에게보고되지 않았습니다. 메드 베 데프 (Medvedev)는 아카데미에 의해 짓 눌린 것 같고, 카프 라즈 (1 계급 대위의 계급)가 주어지지 않았다. - 해군 사령관을 대신해서 견책을했다.
... 파블로프 스크로 돌아온 후, 우리는 충돌 순간에 껍질이 벗겨지는 절단 된 어뢰 관을 잘라 내기 시작했고, 결국 핵탄두 (핵 탄약)가있는 어뢰가 발생했습니다.
다른 잠수함과 이야기를 나눈 결과, K-10 탑승 소장은 29 등급의 대위 인 Krylov의 잠수함 부문 1-2 직원의 수석이되었다. 보트가 충돌 한 후, 특수 부서의 직원이 중앙 게시물과 네비게이터의 감시 로그를 체포했습니다. Krylov는 특별한 사람과 긴 이야기를 나누었습니다. 사적인 대화의 결과로이 저널을 다시 작성하기로 결정했습니다. 그들은 심지어 주 발전소의 잡지를 다시 썼다. 잠수함이 전투 의무 구역에있을 때의 속도는 심각하게 붕괴되었으며 배는 3 시간 전에 더 일찍 도착했다. 이전 근무 영역에 입장하는 것은 불가능했습니다. 그러므로 중국인을 만날 때까지 그 주위에 매달렸다. "
그러나 Obninsk에서 우리가 만난 전직 잠수함 사령관 인 Viktor Bondarenko의 견해 :
- Valery Nikolayevich는 모든 것을 올바르게했습니다. 그가 8 시간 이전에이 지역에 온 이유는 분명히 여기에는 몇 가지 이유가 있었지만 이것들이 그의 문제입니다. 나쁜 점은 시간 매개 변수가 없다는 것입니다. 즉, 충돌했을 때, 충돌 한 곳으로 돌아 왔을 때, 속도가 얼마인지 등입니다.
원자력 배를 타고 중국 디젤 잠수함 추적 - 아마추어 만이 이런 방식으로 논쟁 할 수 있습니다. 중국인은 시험의 다음 단계를 실시했고, 승무원은 운동을하지 않았으며 시험을 제외하고는 일반적이지 않은 작업으로 산만 해지는 것이 금지되어 있습니다. 그들이 소련의 원자력 쇄빙선을 발견했다 할지라도, 그들은 해안에 그것을 방송하고 그들의 일을 계속하기로되어 있었다. 잠수함들이 공통적으로 가진 것은 그들이 기술적 특성면에서 사실상 동일한 음향 방송국을 가졌다는 것이 었습니다.
K-10의 승무원은 테스트를 거쳤으며 피드 코스 각도를 확인하는 작업은 매우 책임이 있으며 소음은이 작업에 매우주의해야합니다.생각해 봅시다. 보트가 충돌하면 54 미터와 같은 깊이에 있음을 의미합니다. 메드 베 데프 (Medvedev)는 그 당시 폭풍이 쏟아져 나왔다고 말합니다. 그렇다면 두 잠수함의 소음은 바다 소리로 위장되었습니다. 이 상황에서 좋은 음향과 뛰어난 수중 음향조차도 바다의 소리에서 잠수함의 소리를 내지 않습니다. 이것은 공리입니다.
메드베데프는 부상 한 후에 주황색 등을 발견했다. 그래서 중국인의 보트도 부상을 입었고, 그 후에 왜 그녀는 침몰 했습니까? 이것은 질문입니다. 그녀가 충돌 한 후 익사하지 않고 떠오르면 익사해도 완전히 이해할 수 없습니다. 기적이 일어나지 않았기 때문에 모든 일이 잘못되었다는 것을 의미합니다. 충돌이 일어난 후에는 돌을 가지고 바닥에 내려 갔을 것입니다. 따라서 Valery Nikolayevich는 모든 개를 그 자신에 매달릴 이유가 없습니다.
어쿠스틱 그늘
1981에서는 콜라 만 근처의 북부 함대 중 한 곳에서 소련과 미국의 핵 잠수함 충돌이 발생했습니다. 그 후 오두막이있는 미국의 잠수함은 소련의 최신 전략 미사일 잠수함 K-211의 선미 부분을 때려 눕혔습니다. K-XNUMX은 방금 북부 함대의 일부가되었으며 전투 훈련의 요소를 연구하고있었습니다. 충돌 지역에있는 미국의 배가 부상하지 않았습니다. 그러나 며칠 후 영국 해군 기지 홀리 - 로크 (Holly-Loch) 지역에서 미국의 핵 잠수함이 오두막에 큰 피해를 입혔다. 우리 보트는 표면을 드러내고 자기 힘으로 기지에 왔습니다. 여기에서 그녀는 함대, 산업, 과학 및 디자이너의 전문가들로 구성된위원회가 기다리고있었습니다.
위원회는 두 배의 기동을 모델링하여 피해 지역을 조사한 결과 미국 배가 먹이 분야에서 보트를 타고 어쿠스틱 섀도우에 머무르고 있음을 확인했습니다. 우리 보트가 코스를 변경하자마자, 미국 보트는 연락이 끊어지고 소실 된 보트의 선미로 맹목적으로 추락했습니다. 그녀는 도크에 넣었고 검사 도중 구멍의 주요 밸러스트의 두 공급 탱크에서 오른쪽 나사의 블레이드와 수평 안정 장치가 손상된 것을 발견했습니다. 메인 밸러스트의 손상된 탱크에는 미국 잠수함의 오두막에서 숨겨진 머리, 금속 조각 및 플렉스 조각이있는 볼트가 발견되었습니다. 더욱이, 개별적인 세부 사항에 따라,위원회는 미국 철갑 상어 교실 잠수함과 충돌이 일어 났음을 입증 할 수 있었는데, 나중에 잠수함은 성스러운 로크에서 같은 등급의 보트의 출현으로 확인되었다.
... 중국 보트와의 충돌의 경우이 사건을 투영, 충돌의 원인이 음향 그림자와 함께 이러한 악명 높은 "사료 부문"수있는 버전으로 무의식적으로 온다.
우리는 또 다른 사건을 상기 할 수 있습니다 : 시에라 급의 핵 잠수함 (북부 함대)과 핵 잠수함 배턴 루지 (US Navy)의 11 2 월 1992 충돌. 소련의 핵 어뢰 잠수함 (아마 K-239 Karp)은 러시아의 영해에서 Rybachiy Peninsula 근처의 전투 훈련 범위에 위치해있었습니다. 잠수함 대장 2- 제 1 계급의 사령관. Loktev. 배는 22,8 미터의 깊이를 따랐다. 미국 핵 발전 쇄빙선은 15 미터 정도의 깊이에서 러시아의 "형제"를 추적하고있었습니다. 기동 과정에서 미국 보트의 음향이 Sierra와의 접촉을 잃었고이 지역에 5 척의 어선이 있었기 때문에 나사의 소음은 잠수함 나사의 소음과 유사했으며 바톤 루즈 지휘관은 잠망경 깊이를 20 시간까지 상승 시키기로 결정했습니다 설정에서. 이 시점에서 러시아 보트는 미국의 보트보다 낮았고 해안과의 통신 세션을 위해 상승하기 시작했습니다. 잠수함 충돌이 발생했습니다. 충돌시 시에라는 미국 잠수함의 바닥을 캐빈과 충돌 시켰습니다. 러시아 보트의 작은 속도와 상승하는 동안 얕은 깊이 만이 미국 잠수함이 죽음을 피할 수있게했습니다.
... 이것은 겉보기에 임의성의 예입니다. 그러나 우리가 알다시피, 바다에서의 사고는 일어나지 않습니다. 통계에 따르면 1968에서 2000에 이르는 해는 외국 잠수함 (주로 미국인)과 소련 및 러시아 잠수함의 25 충돌 주변에서 발생했습니다. 이 중 12은 북부 (9 개의 충돌)와 태평양 함대 (3 개의 충돌)의 잠수함의 주요 기지에 접근하는 우리의 해안 근처에 있습니다. 일반적으로 사고는 전투 훈련장 (BP)에서 발생하며, 잠수함은 승무원의 일부를 변경 한 후 전투 훈련 과정의 임무를 완수합니다.
방위 특급 연구 센터에 따르면 함대사에서 미국 잠수함과 스콜피온 두명, 소련군 다섯 명 (K-8, K-219, K-278)이 7 건의 핵 잠수함 침몰 사건이 기록됐다. "Komsomolets", "K-27", 잠수함 "Kursk"). 4 개의 소련 원자력 잠수함이 사고로 사망했으며, 복구 불능과 처분 비용으로 인해 정부 부처의 결정으로 카라 해에 침수되었다.
대부분의 경우, 잠수함의 사망 원인을 정확하게 결정할 수 없다면, 가해자들은 자신의 침입을 거부하는 것을 선호한다. 그리고 때때로, 명백한 증거에도 불구하고, "붙잡힌 것이 아니라 도둑이 아닙니다"라는 좋은 구상을 사용합니다.
침묵의 인물
일단 러시아에서 미국 해군 사관을 만났습니다. 작고 튼튼한, 하얀색의 유니폼 셔츠에 프리미엄 판금이 잔뜩 ... 그의 성공적인 삶에서 기쁨을 발산 한 것처럼 보였습니다. 어깨를 곧게 펴고 사실이 기쁨을 나타 냈습니다. 그는 "로스 앤젤레스 (Los Angeles)"와 같은 핵 잠수함의 전 지휘관이었습니다. "저는 이미 4 년 동안 사령관이었습니다!"그는 진정한 교만으로 말했다.
"나는 8 - 9 세의 지휘관이있다 ..."라고 그는 대답했다. 그는 불신앙으로 나를 바라 보았다. 그러나 나는 전직 잠수함 사령관 인 친구 제독에게 전화를 걸어 내 말을 확인해달라고 요청했다. 그는 확인했다.
미국인은 매우 놀랐다. "왜,"그는 끝까지 믿을 수 없었다. 왜냐하면 내가 얼마나 힘들었는지 알기 때문이다 ... 8 년 ... 그건 불가능하다. "
네, 그렇습니다 ... 독일인 (이 경우 미국인)에게는 죽음이란 무엇입니까? 그렇다면 러시아인에게는 가능합니다.
그리고 저는 9 년 동안 (!) 프리미어 리그의 지휘관이었던 메드 베 데프 (Medvedev)를 기억했습니다. 연금 수령자 Medvedev는 좋아 보였다. 그러나 봉사의 명성에 관한 우리 대화의 순간에 그의 어깨는 자부심에서 벗어나지 않았습니다. 나는 그것을 잘 기억한다. 전직 사령관이 그 충돌에 관해서 아무 말도하지 않았다는 사실뿐만 아니라 ...
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