매우 유용한 실명
많은 독일 프로젝트 탱크 언뜻보기에는 유망한 것처럼 보이지만 독일인은 여전히 기술적으로 불완전한 장치를 사용하려고 시도했기 때문에 실패했습니다. 이러한 실패한 개발에는 예를 들어 표준 포탑 측면에 75 개의 30mm 반동이없는 총을 갖춘 독일 Pz.IV 전투기 탱크의 설계가 포함될 수 있으며, 75mm 자동 총이 자기 방어를 위해 장착되었습니다. 대상에서 XNUMXmm 총을 쏠 때 사용되었으며, 한 번의 펄프에서 그녀를 쏘았습니다. 적 탱크에 즉시 들어가는 것은 XNUMX 개의 누적 포탄이 XNUMX 개보다 훨씬 더 위험하다는 것은 명백하다. 그러나 독일 엔지니어들은 그러한 총을 위해 안정적인 재 장전 시스템을 만드는 데 성공하지 못했기 때문에이 탱크는 목재 레이아웃으로 유지되었습니다.
제 XNUMX 차 세계 대전에서 패배 한 결과 독일은 매우 어려운 경제 상황에 처했습니다. 승리 국가는 그녀에게 엄청난 배상금을 지불하고 실제로 그녀의 이익에 해당하는 군대를 박탈하고 함대.
베르사이유 평화 조약은 잘 알려진 바와 같이 독일이 군대와 함께 전투 차량을 개발, 생산, 보유하는 것을 금지했다. 그러나 독일인들은 여러 개의 LK.II 탱크를 비밀리에 생산했으며, 그 다음 헝가리 인으로 이송되었다. 독일의 전문가들은 해외에서 성공적으로 일했으며, 독일에서는 37-mm 및 75-mm 구경 도구를 갖춘 예약 된 트랙터를 기반으로 1927에 이미 최초로 자체 추진 장치를 만들었습니다 .KNRX와 Rhinemetall-Borzig 2 "소위 라이트 트랙터를 만들었지 만 실제로 타워에 37-mm 총을 장착 한 라이트 탱크를 만들었습니다. 1929에서 - 1930 그들은 2 2 터보 중간 크기의 "큰 트랙터"형식의 탱크가 뒤따 랐습니다.이 탱크는 1926에서 만든 소련 - 독일 시설 "카마"에서 테스트되었습니다.
그런데 프랑스의 2C와 매우 유사한 탱크는 타워의 위치가 잘못되어 뻣뻣한 정지와 무선 통신이 제대로 이루어지지 않아 불만족 스러웠습니다.
독일 장갑차의 섀시에 37-mm cannon PAK-35
그러나 독일인들은 낙담하지 않습니다. 다른 독일 엔지니어들은 스웨덴의 도면에 따라 탱크를 만들었으므로 고급 기계를 만드는 데 충분한 경험이있었습니다. 따라서 독일에서 나치가 권력을 잡았을 때, 탱크의 개발은 곧 영국과 소련 사회주의 연방 공화국의 예, 즉 경량, 중형 및 대형 차량을 따랐다.
한 대의 대포와 두 대의 기관총이 대각선으로 배치 된 3 탑식 탱크 Nb.Fz 또는 Neubaufahrzend ( "새로운 디자인의 기계")가 탱크 구조물의 기함이 될 것이라고 추정했습니다. 메인 포탑에는 프로젝트의 저자에 따라 비싼 탄약의 소비를 줄이고 차량의 전반적인 전투 효과를 높이기위한 두 개의 37 및 74-mm 구경 총포가있는 트윈 포병 부대가있었습니다. 그러나 ... 매우 인상적인 외형에도 불구하고이 유형의 탱크는 모든 6으로 만들어졌으며 3만이 1940의 노르웨이에서 적대감에 참여했습니다. 놀랍게도이 기계의 선전 값은 실제로는 더 큰 것으로 나타났습니다. 군대의 성공과 그 이미지는 외국 군대의 교과서와 참고 서적에 오랫동안 배치되었고, 보통이 탱크들의 전투력은 하늘에 거의 찬양되었다.
독일 경험이 풍부한 탱크 "Grosstractor"(위)와 무거운 탱크 Nb.Fz (1936)
이 기계들에 뒤이어, 또는 거의 동시에, 그들과 거의 동시에, 업데이트 된 독일의 Wehrmacht는 경수로 Pz.I와 Pz.II를 받고, 그 다음에 중간 탱크 Pz.III와 Pz.IV를 받았다. 중형 차량은 37-mm 및 75-mm 탱크 건으로 무장 한 것으로 알려져 있습니다. 5 사람들의 승무원 덕분에 그들 사이의 임무는 다른 나라의 대부분의 탱크에서 그렇지 않은 합리적 방식으로 배포되었지만 같은 군대의 전투 특성에 가까운 두 대의 기계가 있다는 것은 잘못되었습니다.
베르사이유 제도에 의해 충분히 배수 된 파시스트 독일에게,이 접근법은 수익성이 낮았으며, 이는 제 2 차 세계 대전 중, 모든 현대화에도 불구하고 Pz.III 탱크가 서비스에서 제거되어야 할 때 확인되었다. 그러나 우리가 탱크 무기 체계에서이 사려 깊은 복제를 고려하지 않았다면 아마 다른 사람들보다 더 잘 성공한 독일인이었을 것입니다. 그래서 가벼운 탱크 Pz. 나는 뛰어난 속도와 기동성, 그리고 아주 강력한 기관총을 가지고 있었기 때문에 대전차 무기가없는 적의 군대에 대항 할 수있었습니다. Pz.II는 더 강한 무기를 가지고 있었고, 정찰 탱크로 사용할 수 있었고, 그러한 기계의 필요성은 전쟁을 통해 독일 군대에 의해 느껴졌습니다. 비슷한 유형의 새로운 탱크를 개량하고 반복적으로 시도하여 입증되었습니다. 아무 일도 없었습니다 ... 마지막으로, 전쟁의 전 기간 동안 Pz.IV는 Wehrmacht의 주요 전투 탱크 였고 "호랑이"도 "표범"도 그를 대신 할 수 없었습니다.
결론적으로이 결론은 독일 군인과 엔지니어가이 모든 것을 이해하고 수용 할 수 있다면 다른 유형의 탱크를 주문할 수 없으며이 모델을 개선하고 샤프트를 구동 할 수있을 것이라고 제안합니다. 적 장비와 함께 양과 질 및 품질로 답하십시오. 그러나이 모든 것은 다시 "if"의 범주에 속합니다. 독일군은 그러한 가혹한 필요성을 이해하도록 주어지지 않았고, 그 결과 전장에서 탱크 중 가장 좋은 탱크조차도 항상 소수 소수에 머물렀고, 더 많은 반대자들의 세력에 의해 어떻게 든 파괴되었습니다.
독일의 모든 반대자들의 손에 들어간 독일 군사 전문가들의 근시는 오늘날 당황 스럽다. 그래서 37-mm 총으로 무장 한 Pz.III 탱크를 발사 한 독일군은 Pn.X 탱크의 "담배 꽁초"에 75-mm 대포를 설치하려고 시도조차하지 않았으며 일종의 "단일 중간 탱크"를 만들었습니다.
결과적으로 사정은 여전히 그 탱크를 만들도록 강요했지만, 그의 모습이 뒤늦게 뒤늦게 더 이상 아무런 역할을하지 못했습니다.
FAMO Pz.III의 탱크는 엔지니어 Knipkam이 설계 한 서스펜션과 엇갈린 패턴으로 배열 된 두 줄의 바퀴로 제작되었습니다. 하나의 스케이트 링크로 섀시를 확장하고 타워 아래에 지역 확대를하는 것만으로도 충분할 것입니다. 더 강력한 Pz.IV에서 타워를 세우는 것이 가능할 수도 있지만, 여러 FAMO 탱크가 모두 있지만 - 만들어졌습니다. Pz.II의 포탑을 갖춘 하이브리드 프로젝트 Pz.III / IV가 있었지만 "FAMO"서스펜션에는 50-mm 건 Pz.III와 두 탱크의 선체 요소가있었습니다. 이 기계의 프로토 타입도 만들어졌지만 더 이상 가지 않았다.
라이트 탱크 VK601 Pz.I Ausf.C arr. 탱크 대대 인 1942 인 503는 독일 기술자가 Pz.I을 개선하려는 많은 시도 중 하나입니다.
중간 탱크 Pz.III Ausf.D, 4 기갑 사단, 폴란드, 9 월 1939 (위) 및 숙련 된 중간 탱크 Pz.III "FAMO"
독일의 중형 탱크 Pz.IV N (변형 된 "IF")은 똑 바른 전방 갑옷 판 (위)과 탱크 "표범"과 88-mm 대포로부터의 포탑
여기서 제 3 제국의 설계자들이 탱크에 설치 한 독일 대포의 고품질에 관한 잘 알려진 논문을 되풀이 할 가치가 없습니다. 비교할 것도 없습니다. 76,2 구경과 독일 34-mm KwK 41,5 / L75의 배럴 길이를 지닌 소련 43-mm F-71는 독일 총에서 분말 가스의 발사 및 흡입 후 압축 공기로 배럴을 부는 것과 같은 비교할 수없는 것들입니다 사용한 카트리지에서. 독일 타이거 탱크와 우리 군인, 그리고 연합군 병사들을 만났을 때 "전신주처럼"그의 총구 총구를 기록하고 102 야드 (1000 m) 거리에 914-mm 갑옷을 침투 시켰습니다. 국내 85-mm 총 53에서만 T-34에 등장한 ZIS-S-1944은 독일 총보다 훨씬 약했고 미국인들은 전쟁이 끝나기 직전에 90-mm 건을 "퍼싱 (Pershing)"탱크에 설치하기 시작했습니다.
그리고 독일인들이 T-34 복사에 성공하지 못했다면, 러시아 저자들이 명백한 자존심을 가지고 글을 쓴 것처럼, 사실 우리는이 훌륭한 도구들을 복사하는 데 성공하지 못했습니다. ! 5 월에 돌아온 미 국방부 1942는 트로피로 잡힌 독일 88-mm 캐논을 받았다. 그러나 미국 탱크에 유사한 것을 넣기 위해 그곳에는 아무 것도 행해지 지 않았다. 미국인 스스로가 쓰는 것처럼, 독일의 88-mm 건을 복사한다는 아이디어에 대한 냉담한 반대 또는 17 파운드의 발사체가있는 영국 탱크 총이 더 영향을 미쳤습니다. 전쟁이 시작된 이래로 탱크 부문이 주로 보병 공격의 성공을 개발하는 데 사용될 것이라고 믿었던 제 2 차 세계 대전 당시 미군의 수석 건축가 인 Leslie McNair의 잘못된 견해가 탱크 설계에 영향을 미치기 때문에 탱크는 거의 서로 싸워야했습니다. 이전 세대의 영어 admirals처럼, 그는 제 1 차 세계 대전의 전투 순양함의 영국 개념의 중심에 있던 속도로 먹이감을 잃었습니다. 알려진 바와 같이,이 배들은 고전적인 전함과 비교하여 더 빠르지 만 얇은 갑옷을 가지고 있었고, 실제로 바다에서 싸울 때 선박의 필요한 생존이 보장되지 않는다면 속도가 의미를 잃었습니다. 갑옷 만 줄 수있는!
독일의 탱크는 많은 회사에서 생산되었지만 소련과는 달리 시장 경쟁이 격렬 해져서 아름답게 보였으 나 기계의 대량 생산이라는 관점에서 볼 때 최적이 아니었고 전쟁에 거의 사용되지 않았으며 본질적으로 총체적이었습니다.
또한 독일인들은 가장 간단하고 분명한 해결책을 자주 통과했습니다. 그래서 Krupp 회사는 독일군이 T-34 기병을 체포했기 때문에 Pz.IV 탱크에 직선 전방 방어구를 설치하도록 제안했습니다. 놀라운 일은 아닙니다. 그러나 전쟁이 끝날 때까지이 제안은 결코 받아 들여지지 않았고, 독일 군대의 가장 큰 탱크는 훨씬 더 복잡하고 부서진 코 부분을 가지고 계속 생산되었는데, 이는 일반적으로 완전히 불필요했다. 두 개의 잠망경을 선체 지붕에 두는 것만으로 충분했습니다. 하나는 운전자 용이고 다른 하나는 포수 사격 용 장비입니다. 따라서 좋은 개요를 유지하면서 갑옷의 두께를 늘리지 않고도 보안 성을 크게 향상시킬 수 있습니다.
총의 총신 길이를 48에서 58 구경으로 늘림으로써 독일군은 T-34보다이 탱크를 더 우수하게 만들 수 있었고 이후에는 더 많이 방출 할 수있었습니다.
경험이 풍부한 중간 탱크 VK 3001 (Р), 1941 g., - 직렬 탱크 "Tiger"의 전신 인
그러나, 그들은 여전히 그들의 악명 높은 "Tiger"를 발표하기로 결정했습니다. 그들은 합리적인 갑옷 슬로프를 가진 동일한 T-34를 다루는 경험을 고려 했습니까? 처음부터 새로운 탱크의 선체에는 후기 모델 Pz.IV B (여기서 "로얄 타이거"로 알려짐) 또는 표식 탱크에서 크게 "호랑이"를 복제해야한다는 것이 명확하지 않았습니까? 포탑은 소련 수륙 양용 탱크 PT-76의 포탑과 비슷한 원추형이어야하며 갑옷의 두께를 증가시키지 않으면 서 발사체 저항을 분명히 증가시킵니다.
경험이 풍부한 중간 탱크 VK 3002, 1942 g., - 직렬 탱크 "Panther"의 전신 인
결과적으로, 독일인들은 연쇄 "호랑이"보다 훨씬 가벼운 탱크를 얻을 수 있지만, "팬더"보다 더 잘 무장하고 보호합니다. F. 포르쉐 디자인 터렛의 첫 번째 로얄 호랑이 탱크의 가장 큰 단점은이 타워의 둥근 정면이 적의 조개를 장비 포수 및 운전 기사의 머리 바로 위에있는 얇은 상부 터릿 시트로 반사 시켰습니다. 그러나이 섀시에의 설치는 처음에는 계획되지 않았습니다.이 타워는 포르쉐가 설계 한 Tigr 탱크 Р2 용 이었기 때문에 무겁게 앞쪽 갑옷 플레이트가 있었으며 포탑으로 반사 된 외피는 단순히 패딩 시트에 들어갈 수 없었습니다. 그러나이 기계에서 너무 복잡한 모터 설치 때문에 포기해야했고 포르쉐 타워는 다른 섀시에있었습니다. 따라서 무시 무시하게 설치해야하는 설치로 인해 생기는 모든 단점.
탱크 Pz.VIH "Tiger"(옵션 "IF")의 레이아웃은 말굽 모양의 더 뾰족한 외곽선이있는 타워로 이루어져 있습니다. 분명히, 무게를 늘리지 않고 갑옷 보호 마스크 총을 강화하는 것은 너무 쉬웠습니다.
Tigr tank F. Porsche의 프로젝트 : 프론트 터렛 (가을 4502 - 겨울 1942) 및 후방 터렛 (여름 1943)이있는 VNC 4502 (P)가있는 VK 1943 (R)
과체중 때문에 페르디난트 자체 추진 건은 100 mm 두께가 추가로 장착되지 않으면 훨씬 효율적입니다. 이 갑옷 대신 128-mm 건을 설치하고 상부 갑옷 판을 기울여야합니다. 그런 다음 오래된 100-mm 갑옷으로도 새로운 자체 추진 총은 직접 사격의 모든 거리에서 절대적으로 무적이며 페르디난드의 88-mm 캐논보다 멀리 떨어진 적 탱크를 쏠 수 있습니다. 어쨌든, 가볍게 작동하는 휘발유 - 전기 추진 시스템에도 불구하고, 더 이상 용납 할 수없는 무서운 "Yagdtigr"이지만, 더 받아 들일만한 것입니다. 쿠르스크 벌지 (Kursk Bulge)에서 그러한 기계의 전투 데뷔가 성공할 수 있으며 전투 경력 자체가 훨씬 인상적 일 수 있습니다.
128-mm 건으로 무장 한 ACS "Ferdinand"(옵션 "IF")
다른 한편으로, 독일 탱크의 많은 프로젝트는 독일인들이 기술적으로 여전히 불완전한 장치를 사용하려고 시도했기 때문에 실패했습니다. 언뜻보기에는 유망한 것처럼 보였지만 말입니다. 그런 불행한 발달은 예를 들어 75-mm 자동 총이 자기 방어를 위해 설치된 표준 포탑의 측면을 따라 2 개의 30-mm 무단 변속 건이있는 독일 전투기 Pz.IV의 설계를 포함 할 수 있습니다. 그녀는 목표물에서 75-mm 총을 제로로 만들 때 사용되도록되어 있었고, 차례 차례로 그녀를 한 번에 쏴서 촬영했습니다. 두 적의 누적 발사체를 한 번에 적 탱크에 타격하는 것이 한 발사체보다 위험하며, 게다가 발사체가 더 싸다는 것은 확실합니다. 그러나 독일 기술자들 (우리 소련 기술자들조차 조금 더 일찍)은 이러한 총을 다시로드하기위한 신뢰할 수있는 운영 체제를 만들기 위해 대응할 수 없었습니다. 그래서이 탱크는 목재 레이아웃으로 남아있었습니다.
중간 탱크의 모델 Pz. IV 2 개의 75-mm 무단 변속기와 30-mm 자동 대포를 갖춘 IV
매우 유망한 무기 2 개의 37 및 55-mm 자동 총으로 무장 한 Panther 탱크를 기반으로 한 대공포는 높은 효율로 인해 공기뿐만 아니라 지상 대상과도 싸울 수있었습니다. 그러나 이들 기계 중 하나의 나무 배치가 준비되고 총기가 자체 테스트를받을 때까지 독일은 이미 전쟁에서졌고 모든 정보는 동맹국의 손에 달려있었습니다.
탱크 섀시에 55-mm 건이 2 개인 ZSU "Koelian"터렛 섹션
88 미터의 범위가 수평이고 41 미터가 팬터 탱크의 샤시와 20.000-mm 대공포에 수직으로 장착되어있는 FLAK-14.700 대공포를 설치하려고 시도했습니다. 측면에서, 전투 격실은 방어구 판에 의해 옹호되었다. 이 프로젝트는 나무 모델의 무대를 뛰어 넘지 못했습니다.
88-mm SonderFNHRGestell "Grille"8.8 cm flak 88 3 프로젝트는 기존의 새로운 Krupp 섀시에서 시차를두고 정렬 된 롤러를 사용하지 못했습니다. 상부 구조의 측면은 라운드 업 공격을 제공하기 위해 낮춰졌습니다. 프로토 타입 XNUMX가 제작되었지만 차량이 도착하지 않았습니다.
독일 경험이 풍부한 88-mm 대공포 SAU SonderFNHRGestell "그릴"8.8 cm Flak 88 1939 샘플 (위) 및 1941 g.
우리는 75-mm 무급유 도구를 사용하여 숙련 된 독일어 ACS "Hetzer"의 모든 자료를 얻었습니다. 또한,이 경우 "무단 무기"라는 용어는 다이나모 - 리 액티브 설치물이 아니라 하드 반동이있는 총으로 이해되어야합니다. 즉, 반동이 SAU 본문 전체에서 직접 감지되었습니다.
하드 리코일이 장착 된 75-mm 건이 장착 된 자체 추진 건 "Hetzer"
원칙적으로, 반동 장치를 갖춘기구 앞에 무반동 설치는 몇 가지 장점이있었습니다. 우선, 이것은 (이 장치의 포기로 인하여) 더 낮은 비용이며, 배럴의 롤아웃에 소요되는 시간의 부족으로 인한 상당히 높은 화재 속도와 격실의 부피 증가입니다. 마지막으로, 한 시간이나 그보다 더 많은 ACS로 촬영 한 사진 수가 현저히 증가했습니다. 기존의 건에서 촬영하면 압축기의 액체 온도가 급격히 상승하고 촬영할 수 없게됩니다. 단단한 설치가 가능한 무반동 총의 경우, 온도 조건이 구멍의 소총을 씻어 내야 만 발생하고 셔터가 닫히기 전에 슬리브에서 추진제가 점화 될 가능성이 있기 때문에 훨씬 오래 촬영할 수 있습니다. 그러나이 모든 것은 압축 공기 나 물로 통을 집중적으로 냉각시킴으로써 쉽게 피할 수있었습니다. 이것이 소련에서이 시스템이 매우 유망한 것으로 여겨졌 기 때문입니다. 독일의 소비에트 옵서버 (Soviet observer) 감독하에 무인 무기가 장착 된 Hetzer-STARR 자체 추진 총의 프로토 타입이 제작 되었으나 시리즈에 포함되지 않았습니다. 그럼에도 불구하고이 새로운 ACS에 대한 연구 결과는 사라진 것이 아니라 나중에 100의 전문가가 설계 한 100-mm I-1955 총 포탑과 같은 여러 러시아 선박 기반 포병 시스템의 설계에 사용되었습니다.
독일 기업의 전차와 자주포 생산이 전쟁 중에 꾸준히 감소하고 있던시기에 체코의 VMM 공장 (구 프라하)에서 Hetzer 자주포의 생산이 꾸준히 증가하고 있다는 사실은 흥미 롭습니다. 파괴적인 습격을받지 않은 항공 동맹국은 생산 잠재력을 유지했다.
따라서 서비스가 중단 된 38 (T) 탱크의 단순하고 잘 개발 된 섀시를 보면 독일인은 처음에는 SU Hetzer를 기본으로 삼았고 나중에 비교적 저렴한 전투 장비 제품군을 생산하기 위해이를 사용하기로 결정한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 범용 기계. 사실 프라하 AE 엔진 (160 hp)이 더 이상 충분하지 않아서 충분히 강력한 엔진이 없었습니다. 그러나 1944이 끝날 때 Tatra의 엔지니어는 250 l의 출력으로 새로운 다중 연료 공랭식 디젤 엔진을 만들 수있었습니다. 즉,이 방향으로 일하는 것은 최고 속도로 진행되었다.
결과적으로 이미 1945 초기에 Alkett, Tatra 및 VMM 회사의 독일 및 체코 전문가의 노력으로 75 길이의 70-mm 건으로 Hätzer ACS의 새로운 버전의 프로토 타입을 설계하고 제작하기 시작했습니다 게이지와 80-mm 정면 갑옷. 그 차는 7 월 1945에서부터 여러 회사 (Alkett, Krupp, Miag 및 Nibelungen)가 매월 1250 단위로 생산하기 시작해야만하는 매우 성공적인 것으로 나타났습니다. 이 계획의 사건은 효과가 없었습니다.
실험용 38 (d) 섀시에 장착 된 독일 장갑차 프로젝트 : 자체 추진 곡사포 "Gerat 547"(위) 및 정찰 탱크 Pz.38 (d);
흥미롭게도 38 하반기의 1945 (t) 섀시에서 독일군은 일련의 전투 차량을 생산할 계획이었습니다.
- 105-mm 폭행 곡사포 (Gerat 547);
- 4 개의 무기가 설치된 38 (d) 섀시의 정찰 탱크;
- 수리 및 피난 용 탱크 "Berger-panzer"38 (d);
- 88, 128 및 150-mm 대포뿐만 아니라 105-mm 곡사포 및 280-mm 자체 추진 폭행 박격포 (Gerat 589) 용 포병 컨베이어;
- 반 추적 기갑 제대 운반선을 대체하기위한 새로운 추적 기갑 보병 운반선 Sd.KFZ 251 및 탑승객과 선체의 반구형 포탑과 기관총에 20-mm 자동 대포가있는 3 명의 승무원과 8 명의 팬저 레너를위한 보병 전투 차량;
- Kugelblitz는 2 개의 30-mm 대포의 군비가있는 대공 방어 탱크입니다.
숙련 된 38 (d) 섀시 (위에서 아래로)에 장착 된 독일 장갑차 프로젝트 : Waffenträger 38 mitPak43 tank destroyer; Kugelblitz 대공 자체 추진 장치; 중간 탱크 "38 (NA) mit Turm Pz. IV "- 38 섀시 (d) + Pz IV 타워
38 (T) 섀시에 대한 독일 장갑차 운반선 Katzchen
또한 VMM 회사의 엔지니어에 따르면 PusIV Ausf.J 탱크의 타워를 38 섀시 (d)에 올리려고 계획했는데, 이는 VMM 회사의 엔지니어가 대량으로 생산하도록 설계된 매우 가볍고 값이 싼 동시에 효율적인 탱크를 만들어야한다는 것을 의미합니다. 연구에 따르면 20 t, 80-mm 정면 방어구, 75 구경의 40-mm 대포 KwK 48 및 250 구경의 2 개의 기관총 (또 다른 대공포)의 군대를 포함한 새로운 탱크와 디젤 XNUMX lc. ., 연합군 탱크와의 전투에서, 성공 확률이 상당히 높을 것이고, 그 비용은 기본 모델 Pz IV Ausf.J의 비용보다 상당히 낮을 것이다.
무기를 더욱 강화하기 위해 "Daimler-Benz"는이 탱크 용으로 원래 Ausf를 수정하려고했던 "Shmalturm"탑의 경량 버전을 개발하도록 지시 받았다. F tank "Panther"라고 불렀지 만 탱크 "Royal Tiger"의 88-mm 건과 총구 길이 75 구경을 가진 Pz IV 48-mm 건 표준 장비가 장착되어 있어야합니다. 새로운 탱크의 프로토 타입은 1945에 의해 5 월에 만들어지기로되어 있었지만, 명백한 이유로 그들은 그것을 만들 시간이 없었습니다.
대전차의 자체 추진 총기에 대한 급한 필요성을 감지하면서 독일군은 때로는 적절한 섀시에 대전차포 총을 설치하기위한 독창적 인 프로젝트를 수행했습니다. 그 중 하나는 50에서 수행 한 Ost 트랙터 섀시에 1943-mm 대전차포 총을 설치하는 프로젝트였습니다.
OST 50 트랙터를 기반으로 한 1943-mm 대전차 방지 SAU
놀랍게도, 독일군은 소련의 T-34 탱크의 목재 모델을 자동차 섀시에 조립 한 다음 사수들을 훈련시키는 기회를 발견했습니다.
독일군과 소련군은 T-34 탱크를 탈착식 스크린의 도움을 받아 측면에 추가로 장갑을 씌우고 매우 적극적으로 사용했습니다.
트로피 소련 탱크 T-34 / 76 arr. 1942 g. 차폐 섀시 포함
아마도 가장 독창적 인 시리즈의 독일 탱크 구축함은 1942에서 시작되었으며 Adler, Argus, Auto Union, Wezerszütte 및 Clöckner-Humboldt-Deutz 등의 회사에서 실시되었습니다. 갑옷 차량의 주요 제조 업체 사이에서, 따라서 덜 바쁜 대량 생산 장갑 차량의 생산의 문제로, 그리고 이것 덕분에 미래에 일할 더 많은 기회를 가지고. Wehrmacht 's Armaments Department의 주된 요구 사항은 궁극적으로 총 전쟁을위한 총체적 무기를 궁극적으로 소유하기 위해 하체 구성품, 엔진 및 차량 자체 디자인의 모든 주요 부분을 최대한 통일시키는 것이 었습니다. 전체 시리즈는 "실험적"이라는 단어에서 "E"라는 명칭을 얻었으며 디자이너가 성공적으로 완성되기 전에 적어도 종이로 작업을 할 수 있다고 말할 수 있습니다.
예를 들어, 선체 설계의 주요 특징은 가능한 한 두꺼운 갑옷과 강력한 무기를 배치하기 위해 뒤쪽 메커니즘의 메커니즘과 전면의 릴리프를 최대로로드하는 것이 었습니다. 엔진은 또한 통일되어 실린더의 수를 단순히 증가시킴으로써 동력의 증가가 달성되었습니다. 모든 E 브랜드 자동차의 바퀴와 트랙은 동일했지만 바퀴가 엇갈리게 정렬 된 순서는 무게에 따라 달랐습니다. 휠이 많을수록 라이터가 작아지고 섀시 자체가 짧아졌습니다. 현장 조건에서 교체하기 어려운 토션 대신 유압식 완충기가 장착 된 외부 스프링 서스펜션이 사용되어 수리를 용이하게 할뿐만 아니라 격실의 부피도 증가 시켰습니다. 소련과 그 동맹국의 경험에 따라 구동 바퀴가 뒤쪽에 설치되었지만 섀시 롤러는 구속하기 위해 고무 밴드가 없었습니다. 이 모든 것이 승무원의 작업을위한 좋은 조건을 만들기 위해 낮은 실루엣, 신뢰할 수있는 갑옷 및 강력한 무기로 탱크와 자체 추진 총을 설계 할 수있게했습니다.
전체 시리즈에는 모델의 무게를 나타내는 디지털 색인과 함께 6 기계 (E-5, E-10, E-25, E-50, E-75 및 E-100)가 포함되었습니다. E-5는 일종의 가벼운 영어 기갑 인사 운반 대 "유니버설"이었다. E-10는 Hetzer ACS를 대체해야했으며 10의 무게로 동일한 무기와 4 륜 섀시를 사용했으며 E-25은 ACS PZ.IV / 70를 대체 할 "중간 전투기 탱크"로 제작되었습니다. 그것은 같은 포병 군비와 돼지 형 캐논 가면의 가면을 갖추고 있었고, 앞으로는 크룹 (Krupp) 회사가 개발 한 105-mm 반자동 무기로 무장해야합니다. 공중 공격과 자기 방어를 막기 위해 E-25는 20-mm 자동 대포를 선체 지붕의 포탑에 설치해야합니다. 생산을 통합하기 위해 이미 알려진 38 (d) 섀시의 유망한 장갑차에 동일한 타워를 설치해야했습니다.
독일 탱크 파괴자 E-25 및 그 섀시 프로젝트
E-5050 with 50 - 60 t 무게는 탱크 "Panther"를 대체하기로되어있었습니다. Panther II 탱크에서 "감소 된"바이얼을 입히려했지만, 88 구경의 King 's Tiger 탱크의 71-mm 건으로 다시 무장했습니다. 자동차의 최대 속도는 60 km / h이어야합니다.
E-75은 "Royal Tiger"탱크를 교체하기위한 것입니다. 그것은 75-80 t의 무게를 달아야했고, 40 km / h의 속도와 88 구경의 배럴 길이를 가진 100-mm 건이 있어야했습니다! 모든 탱크는 야간 투시경 장비 설치를 위해 제공되며, 야간 투시경은 1000 m 거리에서 500 m 거리에서 목표물을 관찰 할 수있게하여 자신감을 나타냅니다.
75 구경에 배럴 길이가있는 88-mm 건으로 무장 한 독일 탱크 E-100
100 및 140-mm 구경 총 2 개를 장착 한 Maus 탱크의 150 톤 아날로그 E-75는 모든 "E"시리즈 탱크 중 가장 발전된 것으로 나타났습니다. 갑옷은 200 대 240의 마우스보다 얇지 만 매우 강력했습니다. 동시에, 700-strong Maybach 엔진은 무거운 기계에도 불구하고 분명히 약했습니다. 무거운 기계 였지만 1020 mm 폭에도 불구하고 속도가 극히 낮고 침투성이 중요하지 않았습니다! 대형 탱크는 30-mm 트윈 건 또는 37- 및 55-mm 건포가 장착 된 팬더 (Panthers)를 기반으로하는 대공포 탱크가 장착 된 새로운 ZSU를 전장에서 사용하게 될 것으로 예상되었지만이 탱크는 공습의 목표가되었습니다. 1944에서 출시 예정 - 1945
Tiger와 Royal Tiger 탱크의 하부 구조를 사용하여, 독일인들은 동일한 섀시가 다른 건 마운트에 사용될 수 있도록 설계된 다수의 SAU를 기반으로 계획했습니다. 이 작업은 1942의 6 월에 시작되었지만 전쟁이 끝날 때까지는 그 중 하나만 제작하여 테스트 할 수있었습니다. 그것의 주요 특징은 뒤에 오는 유형 총 시스템이 설치 될 수 있던 후방 상호 교환 가능한 총 플래트 홈이었다 : 170-mm (Gerat 809); 210-mm (Gerat 810) 및 305-mm (Gerat 817) 건. 또한 1 월 1945에서 군대는 디자이너에게 부드러운 보어 구경 305 mm을 주문했습니다. 크룹 (Krupp)과 스코다 (Skoda) 회사는이 프로젝트를 실행하기 시작했으며, 이미 4 월에 체코 엔지니어들이 프로토 타입을 제작할 수있었습니다. 작품에는 420-mm도 있었지만이 회사는이 기계에서 작업을 마칠 시간이 없었습니다.
IF 탱크에 쉽게 기인 할 수있는 이러한 모든 설비의 특징은 자동 로더가 장착 된 소련 전후 기계에서 훨씬 나중에 반복되는 기술인 40 ° 각도로 총포를 자동으로 들어 올렸습니다. 5-mm -170 및 0 °, 50-mm- + 210 ° 및 + 0 °에 대해 50-mm 도구의 경우 305 및 40 °에 대해 75 ° 및 수직으로 모든 유형의 작동 각도가 사용되었습니다. . 설치물의 무게는 58 T 였고 승무원은 7 명이었습니다. 동시에, ACS Ferdinand의 슬픈 경험을 기억하면서 설계자는 전방 선체 판을 포함하여 MO-34 및 MC-42 기관총으로 구성된 기관총을 제공했습니다. 모든 총의 범위를 고려한 갑옷의 최대 두께는 50 mm를 초과하지 않았습니다.
독일어 경험 SAU : 170-mm Gerat 809 (상단) 및 210-mm Gerat 810
독일의 정찰 탱크 프로젝트 : 경량 탱크 "표범"(위)과 Pzkpfwg V "표범"을 기반으로 한 탱크
그러나 독일 디자이너의 명백한 근시는 매우 중요한 제작 측면으로 보완되었습니다. 독일인들은 소련, 영국 및 미국에서 채택 된 합리적인 생산 기술을 그 당시 현대에 대해 완전히 무시했기 때문에 동맹국보다 훨씬 적은 탱크를 생산했습니다. 간단히 말해서, 독일의 군사 전문가는 군사 장비의 질적으로 중요한 양적 지표를 과소 평가하여 그에 따른 비용을 지불했습니다. 그래서 38 샤시 (즉)의 싼 잡종이나 총을 가진 "수퍼 호랑이"설치는 죽어가는 제 3 제국에 의해 구할 수 없었습니다. 왜냐하면 독일은 현대 전쟁과 그 조직에서 산업 생산의 오해 된 역할 때문에 가장 먼저 잃어 버렸기 때문입니다 , 이는 베르사유 제도의 결과와 독일 국가의 전반적인 사고의 결과였다. 어쨌든, 독일인들이 더 이상 강력한 탱크와 자기 추진 총을 가지고 있지 않은 것은 대단한 일입니다.하지만이 책을 쓸 필요가 없을 것입니다.
동시에, 독일 장갑차의 실험 샘플의 수는 단순히 놀랍습니다. 아래 그림에서, 독일군이 전쟁이 끝날 때까지 관리했던 원래의 섀시에 Leopard의 정찰 탱크가 보이지만 양산을 시작하지는 않았습니다. 그럼에도 불구하고 그들은 푸마 연쇄 BA에 50-mm long-barreled 무기로 탱크에서 포탑을 설치하고 자체적으로 독일을위한 Panther 탱크를 기반으로 한 경험 많은 4 륜 정찰 BA 및 정찰 탱크를 장비에 설치하려고했습니다 군비가 부족한 상황에서 "호화로운"프로젝트였습니다. 체코 어 탱크 인 105 (t)를 기반으로 한 대용량 38-mm 건이있는 숙련 된 대전차 SAU도있었습니다. 이 모든 것들은 개발되고 건설되었으며 매립지에서 테스트되었지만 시리즈 만이 진행되지는 않았습니다.
제 XNUMX 차 세계 대전에서 패배 한 결과 독일은 매우 어려운 경제 상황에 처했습니다. 승리 국가는 그녀에게 엄청난 배상금을 지불하고 실제로 그녀의 이익에 해당하는 군대를 박탈하고 함대.
베르사이유 평화 조약은 잘 알려진 바와 같이 독일이 군대와 함께 전투 차량을 개발, 생산, 보유하는 것을 금지했다. 그러나 독일인들은 여러 개의 LK.II 탱크를 비밀리에 생산했으며, 그 다음 헝가리 인으로 이송되었다. 독일의 전문가들은 해외에서 성공적으로 일했으며, 독일에서는 37-mm 및 75-mm 구경 도구를 갖춘 예약 된 트랙터를 기반으로 1927에 이미 최초로 자체 추진 장치를 만들었습니다 .KNRX와 Rhinemetall-Borzig 2 "소위 라이트 트랙터를 만들었지 만 실제로 타워에 37-mm 총을 장착 한 라이트 탱크를 만들었습니다. 1929에서 - 1930 그들은 2 2 터보 중간 크기의 "큰 트랙터"형식의 탱크가 뒤따 랐습니다.이 탱크는 1926에서 만든 소련 - 독일 시설 "카마"에서 테스트되었습니다.
그런데 프랑스의 2C와 매우 유사한 탱크는 타워의 위치가 잘못되어 뻣뻣한 정지와 무선 통신이 제대로 이루어지지 않아 불만족 스러웠습니다.
독일 장갑차의 섀시에 37-mm cannon PAK-35
그러나 독일인들은 낙담하지 않습니다. 다른 독일 엔지니어들은 스웨덴의 도면에 따라 탱크를 만들었으므로 고급 기계를 만드는 데 충분한 경험이있었습니다. 따라서 독일에서 나치가 권력을 잡았을 때, 탱크의 개발은 곧 영국과 소련 사회주의 연방 공화국의 예, 즉 경량, 중형 및 대형 차량을 따랐다.
한 대의 대포와 두 대의 기관총이 대각선으로 배치 된 3 탑식 탱크 Nb.Fz 또는 Neubaufahrzend ( "새로운 디자인의 기계")가 탱크 구조물의 기함이 될 것이라고 추정했습니다. 메인 포탑에는 프로젝트의 저자에 따라 비싼 탄약의 소비를 줄이고 차량의 전반적인 전투 효과를 높이기위한 두 개의 37 및 74-mm 구경 총포가있는 트윈 포병 부대가있었습니다. 그러나 ... 매우 인상적인 외형에도 불구하고이 유형의 탱크는 모든 6으로 만들어졌으며 3만이 1940의 노르웨이에서 적대감에 참여했습니다. 놀랍게도이 기계의 선전 값은 실제로는 더 큰 것으로 나타났습니다. 군대의 성공과 그 이미지는 외국 군대의 교과서와 참고 서적에 오랫동안 배치되었고, 보통이 탱크들의 전투력은 하늘에 거의 찬양되었다.
독일 경험이 풍부한 탱크 "Grosstractor"(위)와 무거운 탱크 Nb.Fz (1936)
이 기계들에 뒤이어, 또는 거의 동시에, 그들과 거의 동시에, 업데이트 된 독일의 Wehrmacht는 경수로 Pz.I와 Pz.II를 받고, 그 다음에 중간 탱크 Pz.III와 Pz.IV를 받았다. 중형 차량은 37-mm 및 75-mm 탱크 건으로 무장 한 것으로 알려져 있습니다. 5 사람들의 승무원 덕분에 그들 사이의 임무는 다른 나라의 대부분의 탱크에서 그렇지 않은 합리적 방식으로 배포되었지만 같은 군대의 전투 특성에 가까운 두 대의 기계가 있다는 것은 잘못되었습니다.
베르사이유 제도에 의해 충분히 배수 된 파시스트 독일에게,이 접근법은 수익성이 낮았으며, 이는 제 2 차 세계 대전 중, 모든 현대화에도 불구하고 Pz.III 탱크가 서비스에서 제거되어야 할 때 확인되었다. 그러나 우리가 탱크 무기 체계에서이 사려 깊은 복제를 고려하지 않았다면 아마 다른 사람들보다 더 잘 성공한 독일인이었을 것입니다. 그래서 가벼운 탱크 Pz. 나는 뛰어난 속도와 기동성, 그리고 아주 강력한 기관총을 가지고 있었기 때문에 대전차 무기가없는 적의 군대에 대항 할 수있었습니다. Pz.II는 더 강한 무기를 가지고 있었고, 정찰 탱크로 사용할 수 있었고, 그러한 기계의 필요성은 전쟁을 통해 독일 군대에 의해 느껴졌습니다. 비슷한 유형의 새로운 탱크를 개량하고 반복적으로 시도하여 입증되었습니다. 아무 일도 없었습니다 ... 마지막으로, 전쟁의 전 기간 동안 Pz.IV는 Wehrmacht의 주요 전투 탱크 였고 "호랑이"도 "표범"도 그를 대신 할 수 없었습니다.
결론적으로이 결론은 독일 군인과 엔지니어가이 모든 것을 이해하고 수용 할 수 있다면 다른 유형의 탱크를 주문할 수 없으며이 모델을 개선하고 샤프트를 구동 할 수있을 것이라고 제안합니다. 적 장비와 함께 양과 질 및 품질로 답하십시오. 그러나이 모든 것은 다시 "if"의 범주에 속합니다. 독일군은 그러한 가혹한 필요성을 이해하도록 주어지지 않았고, 그 결과 전장에서 탱크 중 가장 좋은 탱크조차도 항상 소수 소수에 머물렀고, 더 많은 반대자들의 세력에 의해 어떻게 든 파괴되었습니다.
독일의 모든 반대자들의 손에 들어간 독일 군사 전문가들의 근시는 오늘날 당황 스럽다. 그래서 37-mm 총으로 무장 한 Pz.III 탱크를 발사 한 독일군은 Pn.X 탱크의 "담배 꽁초"에 75-mm 대포를 설치하려고 시도조차하지 않았으며 일종의 "단일 중간 탱크"를 만들었습니다.
결과적으로 사정은 여전히 그 탱크를 만들도록 강요했지만, 그의 모습이 뒤늦게 뒤늦게 더 이상 아무런 역할을하지 못했습니다.
FAMO Pz.III의 탱크는 엔지니어 Knipkam이 설계 한 서스펜션과 엇갈린 패턴으로 배열 된 두 줄의 바퀴로 제작되었습니다. 하나의 스케이트 링크로 섀시를 확장하고 타워 아래에 지역 확대를하는 것만으로도 충분할 것입니다. 더 강력한 Pz.IV에서 타워를 세우는 것이 가능할 수도 있지만, 여러 FAMO 탱크가 모두 있지만 - 만들어졌습니다. Pz.II의 포탑을 갖춘 하이브리드 프로젝트 Pz.III / IV가 있었지만 "FAMO"서스펜션에는 50-mm 건 Pz.III와 두 탱크의 선체 요소가있었습니다. 이 기계의 프로토 타입도 만들어졌지만 더 이상 가지 않았다.
라이트 탱크 VK601 Pz.I Ausf.C arr. 탱크 대대 인 1942 인 503는 독일 기술자가 Pz.I을 개선하려는 많은 시도 중 하나입니다.
중간 탱크 Pz.III Ausf.D, 4 기갑 사단, 폴란드, 9 월 1939 (위) 및 숙련 된 중간 탱크 Pz.III "FAMO"
독일의 중형 탱크 Pz.IV N (변형 된 "IF")은 똑 바른 전방 갑옷 판 (위)과 탱크 "표범"과 88-mm 대포로부터의 포탑
여기서 제 3 제국의 설계자들이 탱크에 설치 한 독일 대포의 고품질에 관한 잘 알려진 논문을 되풀이 할 가치가 없습니다. 비교할 것도 없습니다. 76,2 구경과 독일 34-mm KwK 41,5 / L75의 배럴 길이를 지닌 소련 43-mm F-71는 독일 총에서 분말 가스의 발사 및 흡입 후 압축 공기로 배럴을 부는 것과 같은 비교할 수없는 것들입니다 사용한 카트리지에서. 독일 타이거 탱크와 우리 군인, 그리고 연합군 병사들을 만났을 때 "전신주처럼"그의 총구 총구를 기록하고 102 야드 (1000 m) 거리에 914-mm 갑옷을 침투 시켰습니다. 국내 85-mm 총 53에서만 T-34에 등장한 ZIS-S-1944은 독일 총보다 훨씬 약했고 미국인들은 전쟁이 끝나기 직전에 90-mm 건을 "퍼싱 (Pershing)"탱크에 설치하기 시작했습니다.
그리고 독일인들이 T-34 복사에 성공하지 못했다면, 러시아 저자들이 명백한 자존심을 가지고 글을 쓴 것처럼, 사실 우리는이 훌륭한 도구들을 복사하는 데 성공하지 못했습니다. ! 5 월에 돌아온 미 국방부 1942는 트로피로 잡힌 독일 88-mm 캐논을 받았다. 그러나 미국 탱크에 유사한 것을 넣기 위해 그곳에는 아무 것도 행해지 지 않았다. 미국인 스스로가 쓰는 것처럼, 독일의 88-mm 건을 복사한다는 아이디어에 대한 냉담한 반대 또는 17 파운드의 발사체가있는 영국 탱크 총이 더 영향을 미쳤습니다. 전쟁이 시작된 이래로 탱크 부문이 주로 보병 공격의 성공을 개발하는 데 사용될 것이라고 믿었던 제 2 차 세계 대전 당시 미군의 수석 건축가 인 Leslie McNair의 잘못된 견해가 탱크 설계에 영향을 미치기 때문에 탱크는 거의 서로 싸워야했습니다. 이전 세대의 영어 admirals처럼, 그는 제 1 차 세계 대전의 전투 순양함의 영국 개념의 중심에 있던 속도로 먹이감을 잃었습니다. 알려진 바와 같이,이 배들은 고전적인 전함과 비교하여 더 빠르지 만 얇은 갑옷을 가지고 있었고, 실제로 바다에서 싸울 때 선박의 필요한 생존이 보장되지 않는다면 속도가 의미를 잃었습니다. 갑옷 만 줄 수있는!
독일의 탱크는 많은 회사에서 생산되었지만 소련과는 달리 시장 경쟁이 격렬 해져서 아름답게 보였으 나 기계의 대량 생산이라는 관점에서 볼 때 최적이 아니었고 전쟁에 거의 사용되지 않았으며 본질적으로 총체적이었습니다.
또한 독일인들은 가장 간단하고 분명한 해결책을 자주 통과했습니다. 그래서 Krupp 회사는 독일군이 T-34 기병을 체포했기 때문에 Pz.IV 탱크에 직선 전방 방어구를 설치하도록 제안했습니다. 놀라운 일은 아닙니다. 그러나 전쟁이 끝날 때까지이 제안은 결코 받아 들여지지 않았고, 독일 군대의 가장 큰 탱크는 훨씬 더 복잡하고 부서진 코 부분을 가지고 계속 생산되었는데, 이는 일반적으로 완전히 불필요했다. 두 개의 잠망경을 선체 지붕에 두는 것만으로 충분했습니다. 하나는 운전자 용이고 다른 하나는 포수 사격 용 장비입니다. 따라서 좋은 개요를 유지하면서 갑옷의 두께를 늘리지 않고도 보안 성을 크게 향상시킬 수 있습니다.
총의 총신 길이를 48에서 58 구경으로 늘림으로써 독일군은 T-34보다이 탱크를 더 우수하게 만들 수 있었고 이후에는 더 많이 방출 할 수있었습니다.
경험이 풍부한 중간 탱크 VK 3001 (Р), 1941 g., - 직렬 탱크 "Tiger"의 전신 인
그러나, 그들은 여전히 그들의 악명 높은 "Tiger"를 발표하기로 결정했습니다. 그들은 합리적인 갑옷 슬로프를 가진 동일한 T-34를 다루는 경험을 고려 했습니까? 처음부터 새로운 탱크의 선체에는 후기 모델 Pz.IV B (여기서 "로얄 타이거"로 알려짐) 또는 표식 탱크에서 크게 "호랑이"를 복제해야한다는 것이 명확하지 않았습니까? 포탑은 소련 수륙 양용 탱크 PT-76의 포탑과 비슷한 원추형이어야하며 갑옷의 두께를 증가시키지 않으면 서 발사체 저항을 분명히 증가시킵니다.
경험이 풍부한 중간 탱크 VK 3002, 1942 g., - 직렬 탱크 "Panther"의 전신 인
결과적으로, 독일인들은 연쇄 "호랑이"보다 훨씬 가벼운 탱크를 얻을 수 있지만, "팬더"보다 더 잘 무장하고 보호합니다. F. 포르쉐 디자인 터렛의 첫 번째 로얄 호랑이 탱크의 가장 큰 단점은이 타워의 둥근 정면이 적의 조개를 장비 포수 및 운전 기사의 머리 바로 위에있는 얇은 상부 터릿 시트로 반사 시켰습니다. 그러나이 섀시에의 설치는 처음에는 계획되지 않았습니다.이 타워는 포르쉐가 설계 한 Tigr 탱크 Р2 용 이었기 때문에 무겁게 앞쪽 갑옷 플레이트가 있었으며 포탑으로 반사 된 외피는 단순히 패딩 시트에 들어갈 수 없었습니다. 그러나이 기계에서 너무 복잡한 모터 설치 때문에 포기해야했고 포르쉐 타워는 다른 섀시에있었습니다. 따라서 무시 무시하게 설치해야하는 설치로 인해 생기는 모든 단점.
탱크 Pz.VIH "Tiger"(옵션 "IF")의 레이아웃은 말굽 모양의 더 뾰족한 외곽선이있는 타워로 이루어져 있습니다. 분명히, 무게를 늘리지 않고 갑옷 보호 마스크 총을 강화하는 것은 너무 쉬웠습니다.
Tigr tank F. Porsche의 프로젝트 : 프론트 터렛 (가을 4502 - 겨울 1942) 및 후방 터렛 (여름 1943)이있는 VNC 4502 (P)가있는 VK 1943 (R)
과체중 때문에 페르디난트 자체 추진 건은 100 mm 두께가 추가로 장착되지 않으면 훨씬 효율적입니다. 이 갑옷 대신 128-mm 건을 설치하고 상부 갑옷 판을 기울여야합니다. 그런 다음 오래된 100-mm 갑옷으로도 새로운 자체 추진 총은 직접 사격의 모든 거리에서 절대적으로 무적이며 페르디난드의 88-mm 캐논보다 멀리 떨어진 적 탱크를 쏠 수 있습니다. 어쨌든, 가볍게 작동하는 휘발유 - 전기 추진 시스템에도 불구하고, 더 이상 용납 할 수없는 무서운 "Yagdtigr"이지만, 더 받아 들일만한 것입니다. 쿠르스크 벌지 (Kursk Bulge)에서 그러한 기계의 전투 데뷔가 성공할 수 있으며 전투 경력 자체가 훨씬 인상적 일 수 있습니다.
128-mm 건으로 무장 한 ACS "Ferdinand"(옵션 "IF")
다른 한편으로, 독일 탱크의 많은 프로젝트는 독일인들이 기술적으로 여전히 불완전한 장치를 사용하려고 시도했기 때문에 실패했습니다. 언뜻보기에는 유망한 것처럼 보였지만 말입니다. 그런 불행한 발달은 예를 들어 75-mm 자동 총이 자기 방어를 위해 설치된 표준 포탑의 측면을 따라 2 개의 30-mm 무단 변속 건이있는 독일 전투기 Pz.IV의 설계를 포함 할 수 있습니다. 그녀는 목표물에서 75-mm 총을 제로로 만들 때 사용되도록되어 있었고, 차례 차례로 그녀를 한 번에 쏴서 촬영했습니다. 두 적의 누적 발사체를 한 번에 적 탱크에 타격하는 것이 한 발사체보다 위험하며, 게다가 발사체가 더 싸다는 것은 확실합니다. 그러나 독일 기술자들 (우리 소련 기술자들조차 조금 더 일찍)은 이러한 총을 다시로드하기위한 신뢰할 수있는 운영 체제를 만들기 위해 대응할 수 없었습니다. 그래서이 탱크는 목재 레이아웃으로 남아있었습니다.
중간 탱크의 모델 Pz. IV 2 개의 75-mm 무단 변속기와 30-mm 자동 대포를 갖춘 IV
매우 유망한 무기 2 개의 37 및 55-mm 자동 총으로 무장 한 Panther 탱크를 기반으로 한 대공포는 높은 효율로 인해 공기뿐만 아니라 지상 대상과도 싸울 수있었습니다. 그러나 이들 기계 중 하나의 나무 배치가 준비되고 총기가 자체 테스트를받을 때까지 독일은 이미 전쟁에서졌고 모든 정보는 동맹국의 손에 달려있었습니다.
탱크 섀시에 55-mm 건이 2 개인 ZSU "Koelian"터렛 섹션
88 미터의 범위가 수평이고 41 미터가 팬터 탱크의 샤시와 20.000-mm 대공포에 수직으로 장착되어있는 FLAK-14.700 대공포를 설치하려고 시도했습니다. 측면에서, 전투 격실은 방어구 판에 의해 옹호되었다. 이 프로젝트는 나무 모델의 무대를 뛰어 넘지 못했습니다.
88-mm SonderFNHRGestell "Grille"8.8 cm flak 88 3 프로젝트는 기존의 새로운 Krupp 섀시에서 시차를두고 정렬 된 롤러를 사용하지 못했습니다. 상부 구조의 측면은 라운드 업 공격을 제공하기 위해 낮춰졌습니다. 프로토 타입 XNUMX가 제작되었지만 차량이 도착하지 않았습니다.
독일 경험이 풍부한 88-mm 대공포 SAU SonderFNHRGestell "그릴"8.8 cm Flak 88 1939 샘플 (위) 및 1941 g.
우리는 75-mm 무급유 도구를 사용하여 숙련 된 독일어 ACS "Hetzer"의 모든 자료를 얻었습니다. 또한,이 경우 "무단 무기"라는 용어는 다이나모 - 리 액티브 설치물이 아니라 하드 반동이있는 총으로 이해되어야합니다. 즉, 반동이 SAU 본문 전체에서 직접 감지되었습니다.
하드 리코일이 장착 된 75-mm 건이 장착 된 자체 추진 건 "Hetzer"
원칙적으로, 반동 장치를 갖춘기구 앞에 무반동 설치는 몇 가지 장점이있었습니다. 우선, 이것은 (이 장치의 포기로 인하여) 더 낮은 비용이며, 배럴의 롤아웃에 소요되는 시간의 부족으로 인한 상당히 높은 화재 속도와 격실의 부피 증가입니다. 마지막으로, 한 시간이나 그보다 더 많은 ACS로 촬영 한 사진 수가 현저히 증가했습니다. 기존의 건에서 촬영하면 압축기의 액체 온도가 급격히 상승하고 촬영할 수 없게됩니다. 단단한 설치가 가능한 무반동 총의 경우, 온도 조건이 구멍의 소총을 씻어 내야 만 발생하고 셔터가 닫히기 전에 슬리브에서 추진제가 점화 될 가능성이 있기 때문에 훨씬 오래 촬영할 수 있습니다. 그러나이 모든 것은 압축 공기 나 물로 통을 집중적으로 냉각시킴으로써 쉽게 피할 수있었습니다. 이것이 소련에서이 시스템이 매우 유망한 것으로 여겨졌 기 때문입니다. 독일의 소비에트 옵서버 (Soviet observer) 감독하에 무인 무기가 장착 된 Hetzer-STARR 자체 추진 총의 프로토 타입이 제작 되었으나 시리즈에 포함되지 않았습니다. 그럼에도 불구하고이 새로운 ACS에 대한 연구 결과는 사라진 것이 아니라 나중에 100의 전문가가 설계 한 100-mm I-1955 총 포탑과 같은 여러 러시아 선박 기반 포병 시스템의 설계에 사용되었습니다.
독일 기업의 전차와 자주포 생산이 전쟁 중에 꾸준히 감소하고 있던시기에 체코의 VMM 공장 (구 프라하)에서 Hetzer 자주포의 생산이 꾸준히 증가하고 있다는 사실은 흥미 롭습니다. 파괴적인 습격을받지 않은 항공 동맹국은 생산 잠재력을 유지했다.
따라서 서비스가 중단 된 38 (T) 탱크의 단순하고 잘 개발 된 섀시를 보면 독일인은 처음에는 SU Hetzer를 기본으로 삼았고 나중에 비교적 저렴한 전투 장비 제품군을 생산하기 위해이를 사용하기로 결정한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 범용 기계. 사실 프라하 AE 엔진 (160 hp)이 더 이상 충분하지 않아서 충분히 강력한 엔진이 없었습니다. 그러나 1944이 끝날 때 Tatra의 엔지니어는 250 l의 출력으로 새로운 다중 연료 공랭식 디젤 엔진을 만들 수있었습니다. 즉,이 방향으로 일하는 것은 최고 속도로 진행되었다.
결과적으로 이미 1945 초기에 Alkett, Tatra 및 VMM 회사의 독일 및 체코 전문가의 노력으로 75 길이의 70-mm 건으로 Hätzer ACS의 새로운 버전의 프로토 타입을 설계하고 제작하기 시작했습니다 게이지와 80-mm 정면 갑옷. 그 차는 7 월 1945에서부터 여러 회사 (Alkett, Krupp, Miag 및 Nibelungen)가 매월 1250 단위로 생산하기 시작해야만하는 매우 성공적인 것으로 나타났습니다. 이 계획의 사건은 효과가 없었습니다.
실험용 38 (d) 섀시에 장착 된 독일 장갑차 프로젝트 : 자체 추진 곡사포 "Gerat 547"(위) 및 정찰 탱크 Pz.38 (d);
흥미롭게도 38 하반기의 1945 (t) 섀시에서 독일군은 일련의 전투 차량을 생산할 계획이었습니다.
- 105-mm 폭행 곡사포 (Gerat 547);
- 4 개의 무기가 설치된 38 (d) 섀시의 정찰 탱크;
- 수리 및 피난 용 탱크 "Berger-panzer"38 (d);
- 88, 128 및 150-mm 대포뿐만 아니라 105-mm 곡사포 및 280-mm 자체 추진 폭행 박격포 (Gerat 589) 용 포병 컨베이어;
- 반 추적 기갑 제대 운반선을 대체하기위한 새로운 추적 기갑 보병 운반선 Sd.KFZ 251 및 탑승객과 선체의 반구형 포탑과 기관총에 20-mm 자동 대포가있는 3 명의 승무원과 8 명의 팬저 레너를위한 보병 전투 차량;
- Kugelblitz는 2 개의 30-mm 대포의 군비가있는 대공 방어 탱크입니다.
숙련 된 38 (d) 섀시 (위에서 아래로)에 장착 된 독일 장갑차 프로젝트 : Waffenträger 38 mitPak43 tank destroyer; Kugelblitz 대공 자체 추진 장치; 중간 탱크 "38 (NA) mit Turm Pz. IV "- 38 섀시 (d) + Pz IV 타워
38 (T) 섀시에 대한 독일 장갑차 운반선 Katzchen
또한 VMM 회사의 엔지니어에 따르면 PusIV Ausf.J 탱크의 타워를 38 섀시 (d)에 올리려고 계획했는데, 이는 VMM 회사의 엔지니어가 대량으로 생산하도록 설계된 매우 가볍고 값이 싼 동시에 효율적인 탱크를 만들어야한다는 것을 의미합니다. 연구에 따르면 20 t, 80-mm 정면 방어구, 75 구경의 40-mm 대포 KwK 48 및 250 구경의 2 개의 기관총 (또 다른 대공포)의 군대를 포함한 새로운 탱크와 디젤 XNUMX lc. ., 연합군 탱크와의 전투에서, 성공 확률이 상당히 높을 것이고, 그 비용은 기본 모델 Pz IV Ausf.J의 비용보다 상당히 낮을 것이다.
무기를 더욱 강화하기 위해 "Daimler-Benz"는이 탱크 용으로 원래 Ausf를 수정하려고했던 "Shmalturm"탑의 경량 버전을 개발하도록 지시 받았다. F tank "Panther"라고 불렀지 만 탱크 "Royal Tiger"의 88-mm 건과 총구 길이 75 구경을 가진 Pz IV 48-mm 건 표준 장비가 장착되어 있어야합니다. 새로운 탱크의 프로토 타입은 1945에 의해 5 월에 만들어지기로되어 있었지만, 명백한 이유로 그들은 그것을 만들 시간이 없었습니다.
대전차의 자체 추진 총기에 대한 급한 필요성을 감지하면서 독일군은 때로는 적절한 섀시에 대전차포 총을 설치하기위한 독창적 인 프로젝트를 수행했습니다. 그 중 하나는 50에서 수행 한 Ost 트랙터 섀시에 1943-mm 대전차포 총을 설치하는 프로젝트였습니다.
OST 50 트랙터를 기반으로 한 1943-mm 대전차 방지 SAU
놀랍게도, 독일군은 소련의 T-34 탱크의 목재 모델을 자동차 섀시에 조립 한 다음 사수들을 훈련시키는 기회를 발견했습니다.
독일군과 소련군은 T-34 탱크를 탈착식 스크린의 도움을 받아 측면에 추가로 장갑을 씌우고 매우 적극적으로 사용했습니다.
트로피 소련 탱크 T-34 / 76 arr. 1942 g. 차폐 섀시 포함
아마도 가장 독창적 인 시리즈의 독일 탱크 구축함은 1942에서 시작되었으며 Adler, Argus, Auto Union, Wezerszütte 및 Clöckner-Humboldt-Deutz 등의 회사에서 실시되었습니다. 갑옷 차량의 주요 제조 업체 사이에서, 따라서 덜 바쁜 대량 생산 장갑 차량의 생산의 문제로, 그리고 이것 덕분에 미래에 일할 더 많은 기회를 가지고. Wehrmacht 's Armaments Department의 주된 요구 사항은 궁극적으로 총 전쟁을위한 총체적 무기를 궁극적으로 소유하기 위해 하체 구성품, 엔진 및 차량 자체 디자인의 모든 주요 부분을 최대한 통일시키는 것이 었습니다. 전체 시리즈는 "실험적"이라는 단어에서 "E"라는 명칭을 얻었으며 디자이너가 성공적으로 완성되기 전에 적어도 종이로 작업을 할 수 있다고 말할 수 있습니다.
예를 들어, 선체 설계의 주요 특징은 가능한 한 두꺼운 갑옷과 강력한 무기를 배치하기 위해 뒤쪽 메커니즘의 메커니즘과 전면의 릴리프를 최대로로드하는 것이 었습니다. 엔진은 또한 통일되어 실린더의 수를 단순히 증가시킴으로써 동력의 증가가 달성되었습니다. 모든 E 브랜드 자동차의 바퀴와 트랙은 동일했지만 바퀴가 엇갈리게 정렬 된 순서는 무게에 따라 달랐습니다. 휠이 많을수록 라이터가 작아지고 섀시 자체가 짧아졌습니다. 현장 조건에서 교체하기 어려운 토션 대신 유압식 완충기가 장착 된 외부 스프링 서스펜션이 사용되어 수리를 용이하게 할뿐만 아니라 격실의 부피도 증가 시켰습니다. 소련과 그 동맹국의 경험에 따라 구동 바퀴가 뒤쪽에 설치되었지만 섀시 롤러는 구속하기 위해 고무 밴드가 없었습니다. 이 모든 것이 승무원의 작업을위한 좋은 조건을 만들기 위해 낮은 실루엣, 신뢰할 수있는 갑옷 및 강력한 무기로 탱크와 자체 추진 총을 설계 할 수있게했습니다.
전체 시리즈에는 모델의 무게를 나타내는 디지털 색인과 함께 6 기계 (E-5, E-10, E-25, E-50, E-75 및 E-100)가 포함되었습니다. E-5는 일종의 가벼운 영어 기갑 인사 운반 대 "유니버설"이었다. E-10는 Hetzer ACS를 대체해야했으며 10의 무게로 동일한 무기와 4 륜 섀시를 사용했으며 E-25은 ACS PZ.IV / 70를 대체 할 "중간 전투기 탱크"로 제작되었습니다. 그것은 같은 포병 군비와 돼지 형 캐논 가면의 가면을 갖추고 있었고, 앞으로는 크룹 (Krupp) 회사가 개발 한 105-mm 반자동 무기로 무장해야합니다. 공중 공격과 자기 방어를 막기 위해 E-25는 20-mm 자동 대포를 선체 지붕의 포탑에 설치해야합니다. 생산을 통합하기 위해 이미 알려진 38 (d) 섀시의 유망한 장갑차에 동일한 타워를 설치해야했습니다.
독일 탱크 파괴자 E-25 및 그 섀시 프로젝트
E-5050 with 50 - 60 t 무게는 탱크 "Panther"를 대체하기로되어있었습니다. Panther II 탱크에서 "감소 된"바이얼을 입히려했지만, 88 구경의 King 's Tiger 탱크의 71-mm 건으로 다시 무장했습니다. 자동차의 최대 속도는 60 km / h이어야합니다.
E-75은 "Royal Tiger"탱크를 교체하기위한 것입니다. 그것은 75-80 t의 무게를 달아야했고, 40 km / h의 속도와 88 구경의 배럴 길이를 가진 100-mm 건이 있어야했습니다! 모든 탱크는 야간 투시경 장비 설치를 위해 제공되며, 야간 투시경은 1000 m 거리에서 500 m 거리에서 목표물을 관찰 할 수있게하여 자신감을 나타냅니다.
75 구경에 배럴 길이가있는 88-mm 건으로 무장 한 독일 탱크 E-100
100 및 140-mm 구경 총 2 개를 장착 한 Maus 탱크의 150 톤 아날로그 E-75는 모든 "E"시리즈 탱크 중 가장 발전된 것으로 나타났습니다. 갑옷은 200 대 240의 마우스보다 얇지 만 매우 강력했습니다. 동시에, 700-strong Maybach 엔진은 무거운 기계에도 불구하고 분명히 약했습니다. 무거운 기계 였지만 1020 mm 폭에도 불구하고 속도가 극히 낮고 침투성이 중요하지 않았습니다! 대형 탱크는 30-mm 트윈 건 또는 37- 및 55-mm 건포가 장착 된 팬더 (Panthers)를 기반으로하는 대공포 탱크가 장착 된 새로운 ZSU를 전장에서 사용하게 될 것으로 예상되었지만이 탱크는 공습의 목표가되었습니다. 1944에서 출시 예정 - 1945
Tiger와 Royal Tiger 탱크의 하부 구조를 사용하여, 독일인들은 동일한 섀시가 다른 건 마운트에 사용될 수 있도록 설계된 다수의 SAU를 기반으로 계획했습니다. 이 작업은 1942의 6 월에 시작되었지만 전쟁이 끝날 때까지는 그 중 하나만 제작하여 테스트 할 수있었습니다. 그것의 주요 특징은 뒤에 오는 유형 총 시스템이 설치 될 수 있던 후방 상호 교환 가능한 총 플래트 홈이었다 : 170-mm (Gerat 809); 210-mm (Gerat 810) 및 305-mm (Gerat 817) 건. 또한 1 월 1945에서 군대는 디자이너에게 부드러운 보어 구경 305 mm을 주문했습니다. 크룹 (Krupp)과 스코다 (Skoda) 회사는이 프로젝트를 실행하기 시작했으며, 이미 4 월에 체코 엔지니어들이 프로토 타입을 제작할 수있었습니다. 작품에는 420-mm도 있었지만이 회사는이 기계에서 작업을 마칠 시간이 없었습니다.
IF 탱크에 쉽게 기인 할 수있는 이러한 모든 설비의 특징은 자동 로더가 장착 된 소련 전후 기계에서 훨씬 나중에 반복되는 기술인 40 ° 각도로 총포를 자동으로 들어 올렸습니다. 5-mm -170 및 0 °, 50-mm- + 210 ° 및 + 0 °에 대해 50-mm 도구의 경우 305 및 40 °에 대해 75 ° 및 수직으로 모든 유형의 작동 각도가 사용되었습니다. . 설치물의 무게는 58 T 였고 승무원은 7 명이었습니다. 동시에, ACS Ferdinand의 슬픈 경험을 기억하면서 설계자는 전방 선체 판을 포함하여 MO-34 및 MC-42 기관총으로 구성된 기관총을 제공했습니다. 모든 총의 범위를 고려한 갑옷의 최대 두께는 50 mm를 초과하지 않았습니다.
독일어 경험 SAU : 170-mm Gerat 809 (상단) 및 210-mm Gerat 810
독일의 정찰 탱크 프로젝트 : 경량 탱크 "표범"(위)과 Pzkpfwg V "표범"을 기반으로 한 탱크
그러나 독일 디자이너의 명백한 근시는 매우 중요한 제작 측면으로 보완되었습니다. 독일인들은 소련, 영국 및 미국에서 채택 된 합리적인 생산 기술을 그 당시 현대에 대해 완전히 무시했기 때문에 동맹국보다 훨씬 적은 탱크를 생산했습니다. 간단히 말해서, 독일의 군사 전문가는 군사 장비의 질적으로 중요한 양적 지표를 과소 평가하여 그에 따른 비용을 지불했습니다. 그래서 38 샤시 (즉)의 싼 잡종이나 총을 가진 "수퍼 호랑이"설치는 죽어가는 제 3 제국에 의해 구할 수 없었습니다. 왜냐하면 독일은 현대 전쟁과 그 조직에서 산업 생산의 오해 된 역할 때문에 가장 먼저 잃어 버렸기 때문입니다 , 이는 베르사유 제도의 결과와 독일 국가의 전반적인 사고의 결과였다. 어쨌든, 독일인들이 더 이상 강력한 탱크와 자기 추진 총을 가지고 있지 않은 것은 대단한 일입니다.하지만이 책을 쓸 필요가 없을 것입니다.
동시에, 독일 장갑차의 실험 샘플의 수는 단순히 놀랍습니다. 아래 그림에서, 독일군이 전쟁이 끝날 때까지 관리했던 원래의 섀시에 Leopard의 정찰 탱크가 보이지만 양산을 시작하지는 않았습니다. 그럼에도 불구하고 그들은 푸마 연쇄 BA에 50-mm long-barreled 무기로 탱크에서 포탑을 설치하고 자체적으로 독일을위한 Panther 탱크를 기반으로 한 경험 많은 4 륜 정찰 BA 및 정찰 탱크를 장비에 설치하려고했습니다 군비가 부족한 상황에서 "호화로운"프로젝트였습니다. 체코 어 탱크 인 105 (t)를 기반으로 한 대용량 38-mm 건이있는 숙련 된 대전차 SAU도있었습니다. 이 모든 것들은 개발되고 건설되었으며 매립지에서 테스트되었지만 시리즈 만이 진행되지는 않았습니다.
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