독일 함대가 인도양에가는 방법
제1918차 세계대전 당시 독일 잠수함(잠수함)의 작전은 칼 되니츠(Karl Doenitz)의 이름과 밀접한 관련이 있다. 제68차 세계대전 중에는 순양함을 타고 전투에 참전한 후 잠수함 함대로 배속되었습니다. 1935년에 그는 지중해에서 작전하는 잠수함 "UB-1939"을 지휘했지만 같은 해 1943월 적 호송대를 공격하는 동안 보트가 침몰하면서 포로가 되었습니다. XNUMX년 히틀러가 집권하자 그는 잠수함 함대를 부활시키기 시작했고, 되니츠는 잠수함 부대의 사령관이 되었습니다. XNUMX년 XNUMX월 그는 해군 소장으로 진급되었다. XNUMX년 초, 독일 해군 사령관 레더(Raeder) 제독이 사임하면서 되니츠(Doenitz)가 그의 후임자가 되었지만 잠수함 부대 사령관직을 유지했으며 개인적으로 잠수함 부대 본부를 베를린으로 이전하기도 했습니다. 잠수함의 행동을 제어합니다.Dönitz는 대서양 전투가 독일의 제XNUMX차 세계 대전 승리에 필수적이라고 확신했으며, 대서양에서 승리할 가치가 거의 없다고 생각하는 지역에서 독일 보트를 사용하는 것에 지속적으로 반대했습니다. 독일군이 장거리 보트를 보유하고 대서양에서 보트 손실이 용납할 수 없을 정도로 높아졌을 때에만 Doenitz는 인도양에서 독일 잠수함 작전에 동의했습니다. 이 장 역사 제1939차 세계 대전의 잠수함 전쟁이 이 자료의 주제이며, 이에 대한 정보는 저자가 M. Wilson의 "The Submariners' War" 작업을 포함하여 여러 출처에서 얻었습니다. 인도양 - 1945~XNUMX.” 동시에 설명된 기간 동안 사용된 지명이 제공됩니다.
아이디어에 움직임이 주어집니다
독일 잠수함이 아시아에서 멀리 떨어진 곳에서 활동한다는 아이디어는 1939년 XNUMX월에 처음으로 고려되었습니다. 당시 독일 선박은 희망봉 근처에서도 작동할 수 있는 범위가 없었기 때문에 Raeder 제독은 히틀러가 영국과 전쟁을 벌일 수 있도록 여러 대의 일본 선박을 독일에 제공해 달라는 요청을 일본으로 향할 것을 제안했습니다. 극동. 약간의 고민 끝에 일본인은 이 제안에 대해 간단히 "배는 없을 것입니다."라고 대답했습니다.
일본의 진주만 공격 직후인 1941년 70월 중순, 인도양에서 독일과 일본 해군의 작전 지역을 정하는 문제가 베를린에서 논의되었습니다. 일본은 동경 18도를 따라 국경을 설정하기를 원했고, 일본의 아시아에 대한 야심찬 영토 계획을 의심한 독일은 아덴 만에서 호주 북부까지 바다 전체를 대각선으로 가로지르는 경계선을 만들 것을 제안했습니다. 결국 1942년 70월 XNUMX일 독일, 이탈리아, 일본 사이의 합의는 "상황에 따라 인도양에서 전투 작전을 수행할 수 있다"는 경고와 함께 동경 XNUMX도를 따라 선을 고정했습니다. 합의된 국경."
"북극곰" 공격
1942년 말, 영미 연합군의 대잠수함 활동으로 인해 미국 해안과 중앙 대서양에서 독일 보트의 순찰이 매우 위험해졌고, 점차 독일군은 프리타운 순찰에 대형 잠수함을 보내기 시작했습니다. 지역, 콩고 지역, 그리고 희망봉으로.
희망봉으로 보내진 처음 68척의 보트(U-156, U-172, U-504, U-156, 모두 Type IXC)는 북극곰 그룹으로 알려졌습니다. 보트가 아직 순찰 지역으로 이동 중일 때 U-2700은 영국 여객선 Laconia를 침몰시켰습니다. Laconia에는 1800명 이상의 승객 중 156명의 이탈리아 전쟁 포로와 폴란드 경비병이 타고 있었습니다. 독일 잠수함 사령관은 콩고 해안을 순찰하던 이탈리아 잠수함 Capitano Alfredo Cappellini도 포함시키는 구조 작전을 조직했지만 미국 비행기에 의해 저지되어 U- 159척의 구명정을 견인하고 커다란 적십자를 매달고 있던 XNUMX호. 독일 보트는 부분적으로 손상되어 프랑스로 돌아가야 했고 U-XNUMX가 그룹에서 그 자리를 차지했습니다.
U-156과 관련된 사건은 대서양에서 발생했으며, 이는 기지에서 단절된 독일 보트가 직면한 문제에 대한 아이디어를 제공합니다. 또한 영국 정기선의 생존 승객을 구출하기 위한 U-156 작전이 실패한 후, Doenitz 제독은 잠수함이 독일군이 침몰한 적 선박 및 선박에서 생존 선원과 승객을 태우는 것을 금지하는 명령을 내렸습니다. 전쟁 후 뉘른베르크 재판에서 되니츠 제독은 이 명령에 대해 비난을 받았습니다.
Polar Bear 그룹의 보트는 케이프 타운 지역에서 공격을 시작하여 13 일 만에 적 선박 504 척을 침몰했지만 이후 강한 폭풍과 시야 불량으로 인해 새로운 목표물을 사냥하지 못했습니다. 이와 관련하여 잠수함 두 척은 어뢰를 사용하지 않고 프랑스 기지로 돌아 오기 시작했고 U-159와 U-23는 동쪽으로 더반으로 향하여 그곳에서 여러 척의 선박을 침몰시키고 프랑스로 돌아 왔습니다. Polar Bear Group의 이러한 노력은 제11차 세계 대전에서 가장 성공적인 독일 잠수함 작전 중 하나였으며, 156척의 보트가 남아프리카 해안에서 총 XNUMX척의 선박을 침몰시켰고 전투 지역을 오가는 또 다른 XNUMX척의 선박을 침몰시켰습니다. 이 수치에는 임무를 완전히 완료하지 못한 U-XNUMX에 의해 침몰된 선박 XNUMX척을 추가할 가치가 있습니다.
두 번째 물결
1942년 177월 하반기에 길이, 배수량, 항속 거리가 더 길어진 178척의 새로운 독일 보트(U-179, U-181, U-2 및 U-XNUMX, 모두 IXDXNUMX 유형)가 남아프리카 해안에 도착했습니다. . 공식적으로 이 보트는 북극곰 그룹의 일부가 아니었고 그들의 임무는 희망봉을 돌고 인도양에서 더 동쪽으로 작전하여 해당 지역에 있는 적의 제한된 대잠 자원에 지속적인 압력을 가하는 것이었습니다.
지정된 지역에 가장 먼저 나타난 것은 U-179였는데, 같은 날 케이프타운 남쪽 80마일 떨어진 곳에서 영국 선박을 침몰시켰지만 선박 승무원을 지원하기 위해 해당 지역에 도착한 영국 구축함의 공격을 받았습니다. 물에 빠져 사망한 멤버들. 이 네 척 중 가장 성공적인 배는 V. Lut가 지휘하는 U-181이었습니다. 보트가 18년 1943월 129일 보르도로 돌아왔을 때 항해일지에는 다음과 같은 간결한 항목이 나타났습니다. “배는 총 21일 동안 바다에 있었고 369마일을 항해했습니다. 케이프타운-로렌코-마르케스 지역에서는 총 배수량 12톤의 선박 57척이 침몰했습니다.”
프랑스 대서양 연안의 다른 기지와 함께 1940년 후자가 패배한 후 승자가 된 보르도의 독일 잠수함 기지에 대해 몇 마디 말해야 합니다. 기지는 바다에서 Gironde 강 위쪽으로 60마일 떨어져 있었고 조수가 아닌 수역 중 하나를 따라 위치해 있었습니다. 강에서 저수지로의 입구는 시스템의 가장 취약한 요소인 두 개의 평행한 수문을 통해 이루어졌습니다. 기지에는 11개의 대피소가 있었고, 여기에는 잠수함을 위한 15개의 폐쇄된 정박소(3개의 드라이 도크 포함)가 설치되어 있었습니다. 구조물의 크기는 방폭지붕의 두께가 12m 이상인 것으로 판단할 수 있다. 플로 틸라 보르도의 잠수함은 A. Parona 제독이 지휘하는 이탈리아 잠수함과 기지를 공유했습니다.
1943년 초, Seal 그룹의 보트 20척이 프랑스를 떠나 인도양으로 갔다가 XNUMX월 초에 기지로 돌아와 XNUMX척의 선박이 침몰하고 XNUMX척이 더 피해를 입었다고 보고했습니다. 이는 모두 북극곰 그룹의 절반에 해당합니다.
Seal 그룹이 지정된 지역을 떠났을 때 이탈리아 잠수함 Leonardo da Vinci가 프랑스에서 도착하여 이동 중에 캐나다 황후 군 수송선을 어뢰 한 다음 순찰 중에 23 척을 더 추가했습니다. 1943년 XNUMX월 XNUMX일, 보르도로 돌아오는 배가 비스케이 만 입구에서 영국군에 의해 침몰되었습니다.
1943년 181월까지 인도양에서 두 번째 순찰 중인 U-600을 포함해 18척의 독일 잠수함이 인도양을 순찰하고 있었습니다. 26월 말, 독일 보트는 유조선 Charlotte Schlieman에서 연료를 보급받았습니다. 모리셔스에서 남쪽으로 178마일 떨어진 곳에서 일어났습니다. 그곳은 전통적인 해운 경로에서 멀리 떨어져 있고 적군 항공기가 방문할 가능성이 거의 없는 지역이었습니다. 유조선으로부터 추가 연료와 보급품을 받은 배는 이제 보르도를 떠날 때 계획했던 대로 196주 동안이 아니라 총 197개월 198주 동안 바다에 머물러야 했습니다. 재보급 후 U-181과 U-XNUMX은 모잠비크 해협으로 사냥을 떠났고, U-XNUMX과 U-XNUMX은 로렌수 마르케스와 더반 사이 지역으로 이동했다. 이때까지 참나무 잎과 검을 들고 코르벳 함 선장이이자 기사 십자가를 보유한 V. Lut는 U-XNUMX을 모리셔스로 이끌었습니다.
U-177은 독일군의 활동이 의심되는 마다가스카르 남부 지역에 배치되었습니다. 항공 적의 공격이 최소화되어 U-177이 Bachstelze로 알려진 소형 단좌 Fa-330 헬리콥터를 사용하기가 더 쉬워졌습니다. 정확히 말하면 바흐스텔체(Bachstelze)는 공기압에 의해 회전하는 150엽 로터와 보트의 전진운동에 의해 공중으로 떠오르는 자이로플레인이었다. 장치는 약 120m 길이의 케이블을 사용하여 보트의 코닝 타워 후면에 부착되었으며 약 25m 높이까지 올라갔습니다. 그의 자리에 있는 관찰자는 약 5마일에 비해 훨씬 더 먼 거리(약 20마일)에서 수평선을 보았습니다. 보트의 코닝 타워에서 관찰할 때 23마일, 그가 발견한 모든 것에 대해 전화로 보고했습니다. 정상적인 조건에서 장치는 아래로 내려져 분해되어 조타실 뒤에 위치한 두 개의 방수 용기에 숨겨졌습니다. 쉽지 않은 작업이라 1943분정도 걸렸습니다. 9년 1944월 852일, Bachstelze에서 그리스 증기선이 발견된 후 잠수함의 공격을 받아 침몰했으며, 이는 이 특이한 기계를 성공적으로 사용한 유일한 사례가 되었습니다. 영국인은 XNUMX년 XNUMX월 독일 잠수함 U-XNUMX가 아프리카의 뿔(Horn of Africa) 해안에 정박할 때까지 XNUMX개월 동안 이 신제품의 존재를 알지 못했습니다. 자이로플레인이 숨겨져 있는 손상된 선체.1943년 178월, 인도양에서 운항하는 독일 선박 181척 중 196척이 프랑스로 돌아가기 시작했고, 1943척(U-29)은 페낭으로 향했습니다. 잠수함 U-31과 U-181은 각각 XNUMX주 반과 XNUMX주 반을 해상에서 보낸 후 XNUMX년 XNUMX월 중순 보르도에 도착했습니다. 이 두 순찰대는 두 배 승무원의 높은 사기와 지휘관의 뛰어난 리더십을 보여주었습니다. U-XNUMX 사령관 V. Lut는 자신의 경험을 바탕으로 승무원 사기를 유지하는 방법을 공개하는 짧은 보고서도 준비했습니다. 항해 중인 보트 승무원을 위한 일반적인 대회 및 토너먼트 외에도 그는 특히 보트 승무원이 경보 작업을 제외한 모든 직무에서 면제되는 '선상 해고'를 부여하는 아이디어를 장려했습니다.
한편 남아프리카 연안에서는 이탈리아 잠수함 Ammiraglio Cagni가 해당 지역에서 두 번째 순찰을 수행하고 있었습니다. 그녀는 84일 동안 바다에 있었고 영국 순양함을 공격하여 심각한 피해를 입혔습니다. 뉴스 이탈리아의 항복에 대해 보트는 승무원이 억류 된 더반으로 향했습니다.
불친절한 “몬슨”이 불었다
1942년 1943월, 일본은 인도양에서 작전할 수 있는 독일 잠수함 기지를 위해 페낭 기지를 제공했습니다. XNUMX년 봄, 일본은 이 문제를 다시 제기하고 후속 복제를 위해 독일 보트 두 척을 자신들에게 양도해 줄 것을 추가로 요청했습니다. 히틀러는 고무 공급을 대가로 보트를 이전하는 데 동의했습니다. Doenitz 제독은 독일 잠수함 부대의 지리를 확장할 때가 왔으며 독일군의 새로운 전장이 되고 있던 북부 인도양에서 기습 공격을 하면 최상의 결과를 얻을 수 있다는 것을 이해했습니다. 일본 선박은 순찰을 몇 번만 수행했습니다. 그러한 공격은 XNUMX월 말, 즉 남동 몬순이 끝날 때까지 수행될 수 없었다. 이 목적을 위해 유럽에서 XNUMX~XNUMX척의 보트를 보낼 계획이었습니다.
Monsoon 그룹의 Type IXC 잠수함 1943척은 200년 XNUMX월 말부터 XNUMX월 초까지 유럽 기지를 떠나 인도양으로 향했습니다. 대서양으로 돌아가는 동안 그 중 XNUMX척은 적군 항공기에 의해 침몰했고, XNUMX척은 기술적 문제로 인해 보르도로 돌아가야 했습니다. 침몰한 배 중 하나는 U-XNUMX으로, 브란덴부르크 사단 소속 특공대 여러 명을 태웠으며, 이 특공대는 남아프리카 해안에 배치되어 보어인들이 영국군에 대항하도록 선동했습니다. 나머지 XNUMX척의 배는 남쪽으로 이동해 희망봉을 돌아 인도양으로 진입했고, 그곳에서 모리셔스 남쪽 지역에서는 페낭에서 보낸 독일 유조선에서 급유를 받고 갈라져 지정된 지역으로 떠났다.
U-168은 당초 봄베이 지역으로 향하다가 영국 증기선을 어뢰 공격해 침몰시키고 포격으로 범선 11척을 격파한 뒤 오만만으로 향했으나 성공하지 못하고 183월 188일 페낭에 도착했다. U-188은 세이셸과 아프리카 해안 사이 지역을 순찰했지만 소용이 없었고 30월 말 페낭에 도착했다. U-532은 533월 말 아프리카의 뿔(Horn of Africa) 근처에서 작전을 수행했으며 어뢰로 미국 선박을 파괴했습니다. 며칠 후 그녀는 오만만을 떠나는 호송대를 공격하려 했으나 실패했습니다. 더욱이 독일군에 따르면 공격이 실패한 원인은 열대 더위로 인해 전기 추진력을 가진 어뢰의 배터리 상태가 악화되었기 때문이라고 합니다. U-XNUMX은 인도 서해안을 통과하여 XNUMX월 XNUMX일 페낭에 도착했습니다. 그 결과 당시 잠수함 U-XNUMX는 몬순 그룹의 가장 성공적인 보트가 되어 인도 서해안에서 적 선박 XNUMX척을 침몰시키고 다른 선박에 피해를 입혔습니다. 동시에, 운명은 모리셔스 근처에서 연료를 보급한 후 오만만으로 이동한 U-XNUMX에게 친절하지 않았으며, 그곳에서 보트에 XNUMX개의 수심 혐의를 떨어뜨린 영국 비행기에 의해 파괴되었습니다.
M. Wilson이 쓴 것처럼, “몬순 그룹의 행동 결과는 실망스러웠습니다. XNUMX 척의 보트와 XNUMX 척의 급유 잠수함이 캠페인에 파견되었으며 그 중 XNUMX 척은 침몰했고 다섯 번째는 기지로 돌아 왔습니다... 급유 잠수함은 손상되어 기지로 돌아 왔고 이를 교체 한 보트는 침몰했습니다. 바다에서 XNUMX개월을 보낸 뒤 페낭에는 배 XNUMX척만이 도착했고, 이로 인해 배 XNUMX척과 소형 범선 XNUMX척만이 침몰했다. 그다지 고무적인 시작은 아니었습니다." 또한 독일군은 페낭에서 보트를 유지 및 공급하고 새로운 소함대를 강화해야 하는 필요성에 직면했습니다.
전략적 화물
1943년 초, 대서양의 반히틀러 연합 국가의 공군과 해군은 봉쇄를 깨고 전략 화물을 싣고 대서양의 프랑스 항구에 도달하려는 독일 선박과 선박의 행동을 점점 더 방해했습니다. 일본 잠수함 I-30이 귀중한 화물을 싣고 유럽으로 항해하면서 독일군은 잠수함을 화물 운반선으로 사용하는 문제를 고려하게 되었습니다. 특수 수송선의 신속한 취역이 불가능했기 때문에 Doenitz 제독은 보르도에 위치한 대형 이탈리아 잠수함을 개조하여 이를 극동 지역으로 물품을 수송하는 데 사용할 것을 제안했습니다.
또 다른 가능성도 고려되었습니다. 독일에서화물을 실은 보트가 상선이 기다리고있는 마다가스카르에 비밀리에 도착하여 모든화물을이 배로 옮긴 다음 일본으로 떠납니다. 일본에서 오는 화물은 역순으로 처리하기로 되어 있었다. 이러한 절박한 제안은 독일이 일본에서 원했던 전략적 재료가 독일 산업에 절실히 필요하다는 것을 분명히 보여줍니다. 이탈리아인들은 결국 보르도에 있는 보트 10척을 극동 지역을 오가는 항해용 수송선으로 사용하기로 합의했지만, 개종 작업이 시작되기 전에 보트 60척 중 150척이 분실되었습니다. 어뢰 공급 공간을 활용하면 최대 XNUMX톤의 화물을 수송할 수 있을 것으로 추정됐으나 실제로는 그 두 배에 달했다. 재장비 과정에서 보트에 XNUMX톤의 연료를 추가로 실을 수 있는 기회가 발견되었습니다. 일부 장비는 교량과 조타실, 특히 전투 잠망경에서 해체되었습니다. 대신 그들은 보트가 적 레이더에 의해 조사되고 있음을 알리는 장비를 설치했습니다.
재장비를 완료하고 화물을 실은 뒤 이탈리아 선박 두 척은 1943년 59월 처음으로 극동으로 출발했지만 곧 침몰했습니다. 다음 세 척의 보트는 더욱 성공적이었으며 150월 말까지 싱가포르에 도착했습니다. 잠수함 사령관 알프레도 카펠리니(Commandante Alfredo Cappelini)가 처음으로 그곳에 나타났습니다. 바다에서 50일 동안 머물렀던 후에는 보급품이 거의 남지 않았고, 아프리카 대륙 남쪽 지역의 악천후로 인해 상부 구조와 선체가 손상되었으며 보트의 장비에 문제가 많았습니다. 수리 작업을 마친 후 잠수함은 바타비아(Batavia)로 이동하여 XNUMX톤의 고무와 XNUMX톤의 텅스텐, 아편, 퀴닌을 실을 예정이었습니다. 다른 두 척의 보트가 동일한 화물을 운송하기로 되어 있었습니다. 이때까지 이미 이탈리아의 전쟁 지속 능력에 대한 의구심이 있었고 일본은 가능한 모든 방법으로 보트의 유럽 출발을 연기했습니다. 이탈리아의 항복 소식이 알려지자마자 세 척의 배의 선원들은 모두 일본군에 의해 포로로 잡혀 이미 수천 명의 영국과 호주 전쟁 포로가 수용되어 있던 수용소로 보내졌습니다. 이탈리아인들은 최근의 적들과 마찬가지로 빈약한 배급을 받았고 동일한 학대를 겪었습니다.
독일과 일본 간의 오랜 협상 끝에 이 이탈리아 배는 독일군에 의해 점령되었습니다. 같은 종말이 보르도에 남아 있는 이탈리아 잠수함에게도 닥쳤습니다. 그 중 하나인 Alpino Attilio Bagnolini는 UIT-22가 되었고 1944년 600월에야 독일 승무원과 함께 바다에 나갔습니다. 영국 항공기는 케이프타운에서 남쪽으로 XNUMX마일 떨어진 곳에서 그녀를 침몰시켰습니다.
독특한 일본 관계
몬순의 첫 번째 물결에서 온전하게 남아 있는 잠수함이 1943년 가을에 페낭에 도착했다는 사실은 위에서 이미 언급되었으며, 그곳에서 독일군 간의 긴밀한 의사소통이 시작되었으며 때로는 영어로만 이루어졌습니다. 독일 승무원들의 큰 관심은 일본 해군과 지상군 사이의 거의 부자연스러운 관계였습니다.
어느 날 독일 잠수함 여러 척이 항구에 있었을 때 만에서 강한 폭발이 일어났습니다. 탄약을 실은 배가 공중으로 날아갔습니다. 본의 아니게 독일군은 부상당한 일본 선원들을 물 밖으로 끌어내고 지원을 제공할 약을 준비하기 위해 달려갔습니다. 독일군은 화난 일본 해군 장교들이 현장을 떠나라고 요구하자 충격을 받았습니다. 나머지 일본 장교와 선원들이 무관심하게 해안에 서서 불타는 배의 잔해를 조사했다는 사실도 그다지 놀랍지 않았습니다. 일본 장교 중 한 명은 독일 수병들이 명령을 무시하고 심하게 화상을 입은 일본인을 계속해서 물 밖으로 끌어내자 말 그대로 분노했습니다. 독일 고위 장교는 일본 제독 사무실로 소환되어 사건이 지상군 소속 선박에서 발생했기 때문에 지상군이 부상자를 돌보고 사망자를 매장할 책임이 있다고 설명했습니다. 해군은 육군 측에서 특별히 요청하지 않는 한 개입할 이유가 없습니다.
또 다른 경우에는 독일 잠수함 U-196이 페낭에 도착했는데, 페낭은 보르도를 떠나 아라비아해에서 순찰을 수행하고 거의 XNUMX개월 동안 바다에 머물렀던 캠페인을 종료했습니다. 일본 제독과 그의 참모, 그리고 만에 주둔한 독일 배의 선원들이 배를 기다리고 있었다. 비가 내리고 바다쪽으로 강한 바람이 불고 있었는데, 이는 조류와 결합되어 보트가 부두에서 날아가는 결과를 낳았습니다. 마침내 해안에 있던 독일 선원 중 한 명이 잠수함에서 뱃머리 밧줄을 던져 가장 가까운 볼라드에 고정시켰습니다. 독일군은 놀랍게도 인근 육군 병사가 볼라드로 다가가 조용히 밧줄을 바다에 던졌습니다. 배는 이번에는 성공적으로 착륙을 시도했지만 제독이 일어난 일에 반응하지 않는 것에 독일군은 놀랐습니다. 나중에 독일군은 불운한 볼라드가 있는 부두 부분이 지상군의 소유라는 것을 알게 되었습니다. 사건에 연루된 민간인에 대해 그는 한 가지 사실을 알고 있었습니다. 일본 해군이든 독일 해군이든 이 기둥을 사용할 권리가 없다는 것입니다.
그리고 어뢰 부족
1943년 말, Doenitz는 또 다른 잠수함 그룹을 극동 지역으로 보냈는데, 그 중 510척은 대서양에서 적군 항공기에 의해 파괴되었습니다. U-1944만이 아덴만과 아라비아해를 짧은 순찰 동안 188척의 상선을 침몰시킨 후 페낭에 도착했습니다. 19년 초 영국군이 1944월에 유조선 한 척을 파괴하고 두 번째 유조선인 브레이크를 188월에 파괴한 이후 수상 유조선에서 보트에 연료를 공급하는 독일군의 문제가 심각하게 악화되었습니다. 영국의 성공은 독일의 암호화된 무선 메시지를 해독한 직접적인 결과였습니다. 페낭에서 유럽으로 향하는 잠수함 U-XNUMX은 영국 구축함의 총격을 받은 브레이크에서 연료를 보급했지만 이전에 어뢰 공급을 모두 사용해 XNUMX척을 파괴했기 때문에 유조선을 보호할 수 없었습니다. 적 상선을 타고 물속에 들어갔습니다. XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일, U-XNUMX은 보르도에 도착하여 전략적 물자를 실은 몬순 그룹 보트 중 최초로 프랑스로 돌아왔습니다.
극동 지역에서 독일 잠수함의 가장 큰 문제는 어뢰가 부족하다는 것이었습니다. 일본산 어뢰는 독일 어뢰 발사관에 비해 너무 길었습니다. 임시 조치로 잠수함은 해당 지역의 무장한 독일 침입자로부터 빼앗은 어뢰를 사용했습니다. 1944년 초 Doenitz는 두 척의 새로운 Type VIF 잠수함을 페낭에 보냈는데, 각 잠수함에는 어뢰 40발(배 내부에 35발, 방수 컨테이너에 담긴 갑판에 5발)이 실렸습니다. 단 한 척의 배(U-1062)만이 페낭에 도착했고, 두 번째 배(U-1059)는 카포베르데 제도 서쪽에서 미군에 의해 침몰되었습니다.
1944년 11월 초, Doenitz는 또 다른 181척의 보트를 극동 지역으로 보냈는데, 그 중 하나는 "베테랑"(이미 세 번째 여행!) U-181이었습니다. 배는 XNUMX월에 안전하게 페낭에 도착하여 인도양에서 XNUMX척의 배를 침몰시키고 두 번 적군을 피했습니다. 보트가 처음 수면에 올랐을 때 수륙 양용 항공기에 의해 발견되었으며 그 후 영국 비행기와 슬루프에 의해 XNUMX 시간 동안 사냥되어 보트에 수심 돌격을 가했습니다. 그런 다음 이미 밤에 페낭에 접근하는 동안 독일군은 우현에서 긴급 다이빙을 한 영국 잠수함의 실루엣을 발견했습니다. U-XNUMX은 즉시 반대 방향으로 항로를 변경해 그 지역을 떠났고, 영국 잠수함 스트라타젬은 잠망경을 통해 표적을 찾지 못했다.
주목할만한 것은 잠수함 U-859의 항해로, 바다에서 175일을 보내고 페낭 근처에서 영국 잠수함 Trenchant의 어뢰에 의해 사망했습니다. 킬을 떠난 배는 북쪽에서 아이슬란드를 돌다가 그린란드 남단에서 호송대보다 뒤처진 파나마 깃발 아래 배를 침몰시킨 후 남쪽으로 갔다. 열대 바다에서는 보트의 온도가 견딜 수 없을 정도로 뜨거워졌습니다. 보트가 섭씨 4도를 거의 넘지 않았던 여행 초기와는 극명한 대조를 이루었습니다. 희망봉에서 배는 11의 폭풍에 휩싸 였고 그 후 더반 남동쪽에서 영국 비행기의 공격을 받아 XNUMX 개의 수심 혐의를 받았습니다. 아라비아해를 순찰하던 중 여러 척의 배를 침몰시킨 뒤 페낭으로 갔는데…
1944년 말부터 1945년 초까지 극동 지역에 도착한 독일 보트 중 U-861과 U-862 두 척만이 전투 준비가 되어 있었고, 862척의 보트가 귀환을 위해 유지 보수, 수리 또는 적재 작업을 진행 중이었습니다. 유럽으로의 항해. 페낭을 떠난 잠수함 U-1944는 뉴질랜드 북부 해안에 도달해 호주를 돌아 1945년 크리스마스 이브에 시드니 근처에서 한 척, XNUMX년 XNUMX월 퍼스 근처에서 한 척을 침몰시킨 뒤 기지로 돌아왔다. 이 순찰은 모든 독일 잠수함 중 가장 긴 것으로 간주됩니다.
24년 1945월 234일, U-240(타입 XB)는 30톤의 수은과 78톤의 방사성 우라늄 산화물을 포함한 8톤의 화물을 싣고 킬을 떠나 극동으로 향했습니다(이 사실은 수년 동안 비밀로 유지되었습니다). 세 명의 중요한 승객 – 루프트바페 장군(도쿄의 새로운 독일 공군 무관)과 두 명의 일본 고위 해군 장교. 라디오 문제로 인해 보트는 대서양에서 멀리 떨어져 있던 XNUMX월 XNUMX일에만 돌아오라는 Doenitz의 명령을 받았습니다. 보트 사령관은 미국인에게 항복하기로 결정했습니다. 항복자 명단에 포함되기를 원하지 않은 일본인은 루미날을 과다 복용한 후 잠자리에 들었습니다. 독일군은 군사적 명예를 다해 그들을 바다에 묻었습니다.
독일의 항복 소식이 알려졌을 때 일본 항구에는 이전 이탈리아 잠수함 XNUMX척을 포함해 독일 잠수함 XNUMX척이 있었습니다. 독일 국기가 보트에 내려진 후 일본군은 이를 해군 전투원에게 소개했습니다. 이탈리아에서 제작한 두 척의 배는 이탈리아, 독일, 일본에 차례로 봉사하는 모호한 영예를 안았습니다.
통계적인 관점에서 볼 때 인도양에서 독일과 이탈리아의 잠수함 작전은 큰 성공을 거두지 못했습니다. 독일군과 이탈리아군은 총 배수량 약 백만 톤에 달하는 150척 이상의 적군함을 침몰시켰습니다. 손실 - 독일 잠수함 39척, 이탈리아 잠수함 1척. 어쨌든 독일에게 인도양에서의 대결은 “전쟁에서 승리하는 전투”가 아니었습니다. 오히려 적군(특히 항공)의 방향을 전환하여 다른 지역에서 훨씬 더 큰 효과를 발휘할 수 있도록 의도되었습니다.
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