제 2 차 세계 대전의 자주포. 2의 일부. Sturmpanzer 나는 들소
Sturmpanzer I Bison (전체 이름 15cm sIG 33 Sfl. Auf Pz.KpfW.I Ausf B ohne Aufbau)은 가벼운 섀시에 자체 추진 포입니다 탱크 Pz.I Ausf.B. 이 시설은 최초의 Wehrmacht 자주포 중 하나였습니다. 자주포의 주무장은 150mm sIG33 보병 곡사포였다. 사실, Sturmpanzer I Bison은 포병 무기를 운반하는 클래식 Waffentrager였습니다.
아마도 2 차 세계 대전의 교훈 중 하나는 널리 채택 된 자체 추진 포병 개념의 구현이었습니다. 그런 시설은 공격과 방어 모두에서 보병을 지원했다. 동시에 첫 번째 일반 보병 대포가 추적 섀시에 장착되었습니다. 결국, 전쟁이 끝날 때까지 비슷한 기계들이 모든 울부 짖는 나라의 군대에 존재했지만, 초기에는 많은 자체 추진 총이 즉석의 산물이었습니다. 이 제품 중 하나는 독일 Sturmpanzer I Bison이었습니다. 휠과 함께 150-mm 곡사포의 크롤러 섀시에 설치하면이 설치에 특별한 매력이 있습니다. 이러한 접근 방식으로 인해 기본 섀시의 과부하가 훨씬 커지지 만 장점도있었습니다. ACS 섀시가 고장 나거나 파손될 경우 운송 업체없이 곡사기를 사용할 수있었습니다.
이 ACS는 가볍게 독일 탱크 Pz에서 섀시 공생이되는 처음부터 만들어지지 않았습니다. Kpfw. IB와 150 mm 곡사포 SIG 33. 가벼운 탱크 Pz로 무엇을해야하는지의 질문. Kpfw. 나는 2 차 세계 대전이 시작되기 전에 한 번 이상 독일에서 일어났습니다. 1939이 시작될 때까지이 탱크가 풀어지면서 올해는 중단되었으며 출시 된 기계로 무언가를해야했습니다. 이 탱크의 섀시에 탄약 컨베이어와 사령관 탱크를 만드는 일은 다양한 옵션으로 간주되었으며,이 프로젝트는 금속으로 구현되었습니다.
섀시의 다른 가능한 사용은 Pz입니다. Kpfw. 나는 강력한 포병 무기를 그에게 설치하게되었다. 폴란드의 침공 이후, 견인 된 중장비 포병은 종종 전진하는 탱크 및 보병 부대와 보조를 맞지 않는 것이 분명 해졌다. 견인 수단을 항상 사용할 수있는 것은 아니었던 퇴각에 대해서도 마찬가지였습니다. 계산을 통해 어딘가에 무거운 도구를 굴리기 란 불가능했습니다. 그 당시, Wehrmacht 처분에서 가장 강력한 도구 중 하나는 150-mm 필드 곡사포였습니다. 33이었습니다. 진정한 군사 행동은 1939이 끝날 때 수행 된 동일한 구경의 자체 추진 포병을 만드는 것이 필요하다는 점에서 독일 군대의 리더십과 설계자를 승인했습니다.
자체 추진 건의 기술적 특성은 일반적인 Maybach HL38 TR 엔진을 사용했기 때문에 탱크와 매우 유사했습니다. 최대 엔진 수는 100 HP였습니다 (분당 3000 회전). 8 톤 이상의 질량으로, 그러한 엔진을 갖춘 자주식 총은 고속도로에서 35 km / h 이상의 속도를 낼 수 없습니다. 변속기도 변하지 않았습니다 (10 및 15 전진 속도 향상). 연료는 두 개의 탱크에 저장되었으며, 총 재고는 5 리터였습니다.
탱크를 자주포로 전환 할 때 탱크에서 포탑을 빼내고 XIGGM-mm si 150 보병 곡사포를 강철 받침대의 싸움 격실 지붕에있는 바퀴, 총 마차 및 장갑 차폐 장치와 함께 설치했습니다. 계산과 계기는 선미와 위에서 뚫린 장갑 모서리에 의해 보호 받았다. sIG 33 cannon은 33 이후 제작되었습니다. 제 2 차 세계 대전이 시작될 무렵, 그러한 총의 1933은 이미 독일 군대에 있었고, 전쟁의 끝은 그러한 곡사포의 410에 관한 것이 었습니다. 4100-mm 곡사포의 바퀴 축은 자체 발사 장치의 조타실에 볼트로 고정되어 발사 및 동작시 총을 효과적으로 고정 할 수있었습니다. 촬영 가능한 사진으로 판단 할 때, 일부 자체 추진 총에는 라디오 방송국을 설치할 수 있습니다. SAU의 승무원은 150 사람들로 구성되어 있습니다 : 운전수, 사령관, 포수와 2 명의 로더 역할.
작업을 단순화하기 위해 독일 설계자는 150-mm 무거운 필드 건 15cm sIG33 (배럴 길이 11 구경)을 바퀴, 캐리지 및 보호 방패가있는 탱크 섀시에 직접 설치했습니다. 수평선을 가리키는 섹터는 25도 였고, 수직 안내 각도는 -4에서 + 75도까지 다양했습니다. SPG 자체에서 연료를 공급받은 탄약은 매우 작았습니다 - 바깥 쪽 바구니에있는 8 샷 (6). 따라서 탄약을 운반하려면 자체 추진 총에 운반이 필요했습니다. 곡사포에는 별도의 카트리지가 장착되어 화재 속도에 부정적인 영향을주었습니다. 분당 3-X 탄을 초과하지 않았습니다. 그러나 그러한 불의 속도로도 휴대용 탄약은 거의 즉시 즉각적으로 소비되었습니다.
150 kg의 질량을 지닌 고 폭발성 33-mm 곡사포 sIG38의 초기 속도는 240 m / s를 초과하지 않았지만 그 이상은 요구되지 않았습니다. 야외에서뿐만 아니라 야외 요새화에있는 목표물에 미치는 영향은 매우 높습니다. 높은 폭발성 포탄은 도시 환경에서 싸우는 동안 탁월한 것으로 입증되었습니다. 150 kg의 누적 25-mm 발사체의 초기 속도는 280 m / s 였지만 갑옷 침투력은 160 mm에 도달했습니다. 이로써 그 해의 영국, 프랑스 또는 소련 탱크와 싸울 수있게되었습니다. 그러나 근접전에서 자기 추진 총은 적의 공격에 매우 약했습니다.
섀시는 변경되지 않았으며 Pz 라이트 탱크에서 완전히 빌려졌습니다. Kpfw. I B. 각 보드에 적용하여 고무 붕대가있는 다섯 개의로드 휠, 프런트 드라이브 및 리어 가이드 휠로 구성됩니다. 자기 추진 총에서 폭이 280 mm 인 강철 궤도가있는 소규모 애벌레가 사용되었습니다.
그리스의 Sturmpanzer I Bison, 4 월 -5 월 1941, 사진에는 DKW 오토바이 NZ 10의 semi-tracked Sd.Kfz.350 트랙터와 병사도 표시됩니다. 사진 : waralbum.ru
탱크 섀시의 변경 Pz. Kpfw. 자기 추진 곡사에서의 IB Sturmpanzer I Bison은 베를린에서 Altmarkische Kättfäbrik (Alkett) 사를 고용했습니다. 총계로,이 유형의 38 SAU는 여기에서 모였다. 미래의 현장에서 150-mm 곡사포 sIG 33이 계속해서 탱크 섀시에 장착되었지만이 목적을 위해 탱크 Pz의 용량 섀시를 운반하는 측면에서 더 적합하다고 지적했습니다. Kpfw. II와 체코 탱크 Pz.Kpfw.38 (t). 후자를 기반으로 만들어진 기계는 그릴이라는 이름을 받았다.
36 자체 추진 총 Sturmpanzer I Bison은 회사 당 701 설치에 따라 자체 추진 무거운 보병 총의 706-6 입으로 서비스를 시작했습니다. 4 월 1940에서 모든 유닛이 경계 상태에 도달했습니다. 한 회사는 각각 벨기에와 프랑스에서 5 월 -6 월 6의 적대감에 참여한 1941 탱크 사업부에 포함되었습니다. 각각의 로타는 올해의 30 March 1940이며, Bison 자체 외에 12 단일 톤 Sd.Kfz.10 트랙터, 탄약 운반용 트레일러 6 개, 8 트럭, 8 자동차 및 18 오토바이가 있습니다. 이 부대는 2 명의 장교, 33 중학교 사령관 및 116 사병으로 구성되어 있습니다.
이러한 자체 추진 곡사포로 무장 된 전동 장치는 독일 보병을위한 이동식 지원 수단으로 사용되었습니다. 전투에서 SAC는 적의 요새, 즉 발사 지점을 파괴하여 화재와 함께 특히 중요한 목표에 부딪히는 명령을 받았습니다. 모든 6 회사는 프랑스에 대한 적대 행위에 가담했으나 서유럽의 도로 상태가 양호 함에도 불구하고 적의 공격이 아닌 기계적 피해로 심각한 손실을 입었습니다. 그것은 가벼운 탱크 Pz의 큰 과부하로 연결되었습니다. Kpfw. 나,이 자기 추진 총을위한 기지가 된. 결과적으로 입 중 하나에서 150-mm 곡사포는 탱크 섀시에서 간단하게 제거되어 전통적인 방식으로 사용되었습니다. 나중에 도로가 방향을 바꾸어 놓은 "개발 된"도로망이있는 동부 전선에서 이미 이러한 관행이 일상화되었습니다.
변장 거의 3 미터 "헛간"은 꽤 어렵지만 시도해 볼 가치가있었습니다.
6 월 1941의 "Barbarossa"작전에서, Sturmpanzer I Bison이 자체 추진 총으로 무장 한 모든 6 회사가 참여했습니다. 정면의 전술적 상황의 급격한 변화로 인해,이 회사들은 독일 명령에 의해 설계되지 않은 작업을 해결하기 위해 자주 사용되었습니다. 예를 들어, 705 Company는 적군 탱크와 싸우기 위해 사용되었지만 자체 추진 건은 2 탱크를 파괴 할 수있었습니다. 702-th 사의 계산에 따르면 자신의 비용으로 몇 개의 파괴 된 소련 탱크도 기록 할 수있었습니다. 전투 도중,이 유형의 모든 자체 추진 총은 잃어 버렸습니다. 마지막 "Bison"은 동부 전선에서 적어도 3 월 1943까지 만났습니다.이 유형의 자체 추진 총은 704 회사의 일부로 등록되었습니다.
일반적으로, Sturmpanzer I Bison 자체 추진 곡사포는 완전히 성공하지 못했으며, 창작의 전환율도 마찬가지였습니다. 그것은 일종의 ersatz 프로젝트 SAU였습니다. SAU는 짧은 시간에 설계되고 구축되었습니다. 자체 추진 총은 키가 크고 좁으며 선택된 섀시에 매우 무겁습니다. 관리가 좋지 않은 경우, 특히 거친 지형에서 주행하는 경우 자동차를 쉽게 뒤집을 수 있습니다. 8,5 톤의 무게는 5,8 톤의 탱크 섀시를 기반으로 제작 된 ACS의 큰 단점이었습니다. 동시에 사용 된 탱크 섀시는 새롭지는 않았지만 이미 마모되었습니다. 무엇보다도 곡사포를 발사 할 때 자체 추진 건은 후진으로 심하게 흔들리고 1-1,5 미터로 롤백되었습니다. 이로 인해 섀시 전체 설계에 추가로드가 발생했습니다. 물론, 독일 유조선들은 즉시이 차량에 기뻐하지 않았지만 자체 추진 총은 전투에서 보병과 탱크를 지원하는 임시 수단으로 여전히 훌륭했습니다.
1941의 가을에 한 "들소"는 광범위한 테스트를 거친 적군 전투기에 의해 점령되었습니다. StuG III Ausf.B 트로피 공격 총의 평행 테스트가 수행되었다는 사실을 고려할 때 소련 엔지니어, 설계자 및 경량 탱크의 섀시에 장착 된 150-mm 자체 추진 곡사는 큰 관심을 불러 일으키지 않았습니다. 오히려 그 효과는 정반대였습니다. 이런 유형의 전투 차량의 개발은 부적절한 것으로 결론지었습니다.
Sturmpanzer I Bison이 프랑스에서 싸우는 동안 건물 2 층에서 발사 사진 : waralbum.ru
Sturmpanzer 나 들소 성능 특성 :
전체 치수 : 길이 - 4,67 m, 너비 - 2,06 m, 높이 - 2,8 이상.
전투 체력 - 8,5 t.
예약 - 5-13 mm.
발전소 - 6 실린더 기화기 엔진 냉각 능력 100 hp
최대 속도 - 35 km / h (고속도로에서), 15 km / h (거친 지형에서).
절전 - 140 km.
군비 - 150-mm 필드 곡사포 sIG 33.
탄약 - 8 샷 (이동 가능).
승무원 - 4 권리.
정보 출처 :
http://aviarmor.net/tww2/tanks/germany/15cm_sig33_pz1.htm
http://hisofweapons.ucoz.ru/publ/germanija/bronetekhnika_vtoroj_mirovoj_vojny/sau_150_mm_sturmpanzer_i_bison/29-1-0-107
http://wiki.wargaming.net/ru/Tank:G11_Bison_I/이야기
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