스탈린 그라드 요새
볼가의 외곽에
Wehrmacht의 진보 된 유닛이 Don의 위대한 굴곡으로 발전함에 따라 스탈린 그라드 (Stalingrad) 지역으로 침투 한 적의 실제적인 위협이있었습니다.이 대형 산업 센터와 운송 허브에 대한 압도적 인 위협이있었습니다. 이전 무거운 전투에서 약화 된 남서부 전선의 군대는 적을 독자적으로 저지 할 수 없었습니다.
소련 권력 기간 동안 스탈린 그라드는 소련의 가장 큰 산업 중심지 중 하나가되었습니다. 전쟁 직전에는 445 천 명이 넘는 사람들이 살았으며 126 산업 기업, 29 노조 기업 및 공화 주의적 의미가 있습니다. 소비에트 산업의 자부심 인 스탈린 그라드 트랙터 워크는 기존의 트랙터 (50 천)의 300 % 이상을 소비에트 국가에 제공했습니다. 소비에트 산업의 또 다른 거물 인 레드 10 월 공장은 연간 775,8 천 톤의 강철과 584,3 천톤의 압연 제품을 생산했습니다. 또한 대기업은 Barrikady 공장, 조선소 및 StalGRES였습니다. 스탈린 그라드와 그 지역에서는 325 천명 이상의 근로자와 직원들이 일했습니다. 스탈린 그라드는 중앙 아시아와 우랄 고속도로가있는 주요 교통 허브였습니다. 특히 중요한 것은 중부 러시아와 코카서스를 연결시켜주고 석유를 운송하는 의사 소통이었다. 결과적으로 전쟁의 도시는 전략적으로 매우 중요했습니다.
7 월 상반기 스탈린 그라드 (Stalingrad) 부문의 중요성을 정확하게 평가 한 소비에트의 높은 지휘관 인 1942는이 노선에서 군대를 강화하기위한 조치를 취했다. 예비군은 파블 롭 스크 (Pavlovsk)에서 어퍼 쿠르 모야 스크 (Upper Kurmoyarsk)까지의 500 킬로미터 지구에 스탈린 그라드 (Stalingrad)와 먼 거리로 배치되어 배치되었습니다. 4 July 1942 d. A. M. Vasilevsky와 5 예비군의 지휘관에게 명령 된 지시는 다음과 같이 명령되었다 : "군대의 주력 부대를 즉각 r. 강 동부 쪽 은행을 단호하게 방어하는 임무를 수행하십시오. 돈을 내지 말고 적의 강 건너는 것을 막을 수 없습니다. 돈. "
7 월 11에서는 62 육군 장군 인 V. Ya. Kolpakchi의 지휘관이 스탈린 그라드 지역에있는 군대의 소총 부문을 즉시 전진시키고 도시 외곽의 방어선으로 가져 가도록 요청하는 지침이 발효되었습니다. 7 월 12에서 스탈린 그라드 프론트 (SF)는 63, 62 및 64 예비군과 21 th 군대 및 8 군대를 통일 한 South-Western 전선의 군대와 현장 관리를 기반으로 만들어졌습니다. 남서부 전선. 마샬 S.K. 티모셴코는 스탈린 그라드 전선의 지휘관으로 임명되었으며, N. S. Khrushchev는 전미 군사위원회의 위원으로 임명되었으며, P.I. Boldin 중위가 참모장으로 임명되었습니다. 7 월 23 이후, 프론트는 V.N. 고르도프 중장이, D.N. Nikishev 소장은 참모장이되었습니다.
연맹은 적을 막고 볼가에 도착하는 것을 막는 임무를 맡았습니다. 독일군이 돈의 큰 굴곡에서 이미 공세를 시작했기 때문에 전선의 군대는 돈 강을 따라 견고한 방어를해야했습니다. 본사는 계속 스탈린 그라드 방향을 강화했다. 28 월 하반기, 38, 57, XNUMX 군의 퇴각 및 약화 된 병력과 볼 주스 카야 전선은 스탈린 그라드 전선에 포함되었다 플로 틸라... 제 38 군은 63 군과 62 군 사이에있는 Don의 왼쪽 기슭에서 방어를 시작했고, Don을 넘어 후퇴 한 28 군은 Kruglovsky 남서쪽에 집중되어있었습니다. 28, 38, 57 군대는 격렬한 전투에서 피를 흘렸고, 스탈린 그라드 지역의 인원과 장비를 보충 할 계획이었습니다. 기동 부대는 스탈린 그라드 전선 지역으로 후퇴했으며 그 구성에도 포함되었습니다. 그들은 Don 강을 건너서 Kalach의 북쪽과 남쪽, 63 군의 뒤를 이어 22 군과 23 군의 잔재를 집중 시켰습니다. 탱크 제 3 근위 기병대. 제 13 기갑 군단의 일부는 수 로비 키노 북동쪽, 제 62 군 방어 구역에 집중되어 있었다.
독일군 사령부는 제 4 기갑군을 A 군으로 옮겼고, 6 월 중순에는 침 리안 스카 야-콘스탄티노 프 스카 야 노선의 돈에 도달했다. 제 6 야전군의 군대가 스탈린 그라드를 빠르게 점령 할 것이라는 점을 의심하지 않고, 독일군은이 군대의 여러 편대를 다른 방향으로 작전을 수행하거나 예비군으로 이관했습니다. 그 결과 14 월 상반기 독일 제 6 군은 270 개 사단을 구성했다. 그러나 일반적으로 스탈린 그라드 방향의 세력 균형은 여전히 Wehrmacht에 유리했습니다. 전진하는 프리드리히 파울루스 제 3 군은 약 500 만 명, 1200 천 개의 총포와 박격포, 4 개의 탱크를 보유하고있었습니다. 공중에서 파울루스의 군대는 63 공군 62 대의 항공기에 의해 지원되었습니다. 12 월 중순 소련군은 160 개 사단 (약 220 만 명, 총 400 발, 전차 454 대)으로 구성된 8 군과 64 군만 적을 상대 할 수 있었다. 공중에서 우리 군대는 XNUMX 공군의 XNUMX 항공기의 지원을 받았습니다. XNUMX 군은 방금 지시 된 노선에 집중하기 시작했습니다.
깊이에서 발전한 소비에트 예비군의 군대는 XNUMX 월에도 독일 XNUMX 월에 떨어졌다 항공 불충분하게 또는 완전히 준비되지 않은 라인에서 방어되는 이동 유닛. 일반적으로 소비에트 부대의 인원은 전투 경험이 없었습니다. 대전차 및 대공 장비 무기 독일 공군은 거의 아무런 처벌도받지 못하고 우리 군대의 집중을 폭파하여 심각한 피해를 입히고 항공기의 끊임없는 위협에 대한 사기를 약화시켰다. "일부 지역에서는 적 항공기의 강한 영향으로 주간에 최첨단으로 병력 이동과 물품 운송이 문자 그대로 마비되었습니다. 숲과 대피소가 없기 때문에 군대를 위장하기가 어려웠습니다. " 독일 군대는이 주도권을 소유하고 공격하면서 큰 전투 경험을 가졌습니다. 독일 항공기는 완전한 항공 우위를 가졌습니다. 6 th 독일군은 Wehrmacht에서 최고 중 하나로 여겨졌 고, 군인들은 러시아 전선에서 새로운 성공에 영감을 받았다. 따라서 스탈린 그라드 전투가 시작될 때, 적군은 군대의 수와 그들의 질 모두에서 큰 이점을 가졌습니다.
다음 코카서스 방향에서 7 월의 상황 또한 어려웠습니다. 이 모든 것이 남부 전선에서 소련 사회에 전반적인 매우 위험한 상황을 야기했습니다. 소련 본부와 총사령관은 전략적 방위를 조직하고 독일군에 의해 새로운 일반 공세를 저지하려고 시도했다. 스탈린 그라드 전선 (Stalingrad Front) 지휘관은 아직 할당 된 모든 병력을 보유하고 있지는 않지만 적의 계획을 방해하는 결정적이고 긴급한 조치를 취하는 것이 었습니다. 스텔린 그라드와 볼가를 지키기 위해 전략적 방위를 해소하지 못하게하고, 남부 지역과 센터의 지속적인 커뮤니케이션을 보장해야했습니다. 또한 스탈린 그라드는 모스크바와 소련 중앙 공업구를 포함하는 소련 군대 중앙 그룹의 측면과 후면을 제공하기로되어 있었다. 따라서 스탈린 그라드의 투쟁은 엄청난 군사 전략적 중요성을 획득했다.
스탈린 그라드 국방 조직
10 월 23 1941은 S. S. Chuyanov (회장), I. F. Zimenkova, A. I. Voronin, G. M. Kobyzeva (도시 지휘관)로 구성된 스탈린 그라드시 방어위원회에 의해 작성되었습니다. 위원회는 방위 건설, 도시 기업 군수품 생산, 육군 예비비 준비, 공공 질서 유지 등에 관한 작업을 수행했다.
겨울에는 1941-942. 단 하나의 적기 만이 도시에 대한 공습을 실시했습니다. 3 시간 23 분 지속 된 스탈린 그라드 (Stalingrad)에 대한 대규모 독일 공습은 4 월 22에서 23에서 1942로 밤에 이루어졌습니다. 50 항공기에 관한 정보는 급습에 참여했습니다. 1942의 여름이 다가 오자 공중 위협이 커졌습니다. 독일 공습의 시작 부분에 전쟁이 일어난 지역의 스탈린 그라드 (Stalingrad) 통신에 대한 접근에 집중되었습니다. 그러나 도시 자체의 경우 공중 위협이 빠르게 증가했습니다. 4 July 1942시 방위위원회는 "스탈린 그라드의 화재 예방 강화 방안"을 결정했다. 소방서, 주거용 건물의 자기 방위 등 사람들의 동원이있었습니다. 대공포 및 서치 등을위한 전화 및 무선 통신 회선이 개선되었습니다. 블랙 아웃 규정 준수 요구 증가. 도시의 주민들은 습격 중에 피난처를 마련하고 피난처를 마련했습니다.
스탈린 그라드 국방위원회 : A. I. Voronin, A. S. Chuyanov, I. F. Zimenkov
스탈린 그라드 (Stalingrad) 국방위원회는 "국가 민병대 단원 강화를위한 국가와 조치에 관한 법령"을 채택했다. 키로프 지역에 민병대의 탱크 대대를 건설하기로 결정했으며, 또한 트랙터 공장에서 조직 된 이전의 두 대대에 추가하여 조직되었습니다. 11 July 14 스탈린 그라드시는 계엄령에 선포되었습니다. 스탈린 그라드는 최전선 도시가되었습니다.
1941 가을 이후, 방위를 위해 도시를 준비하는 데 큰 성과가있었습니다. 13 October 1941 g. 국방위원회는 스탈린 그라드 접근법에 대한 방어선을 구축하기로 결정했다. 당시 스탈린 그라드 (Stalingrad) 지역의 돈 바스 (Donbas)에서 독일군이 파산함에 따라 요새 건설에 관한 연구가 진행되었습니다. 5-th 소퍼 군대, 5-m 및 19-m 소련 NPO의 방위 국장이이 지역의 인구와 건설 조직의 참여를 통해 수행되었습니다. 건설은 긴장된 군사 상황과 가을과 겨울 (비, 눈보라 및 심한 서리)의 부작용으로 발생했습니다. 200에 관해서는 겨울에 계속되는 작품에 수천 명이 참여했습니다. 1 월 1942에서 Stalingrad 및 Astrakhan 등고선의 방어선이 5 th sapper 군대에 의해 Stalingrad 군사 지구의 군사위원회로 이전되었습니다. 스탈린 그라드의 외형이 강을 따라지나 갔다. Ilovlya, 스탈린 그라드 (Stalingrad)의 북쪽, 그 다음 돈의 왼쪽 은행을 따라 r. Myshkov와 Radgorod 근처의 Volga에. 내부 및 중간 윤곽선도 작성되었지만 준비 상태는 40-50 % 이하였습니다.
돈 강의 지역에있는 참호의 건설
1942의 봄, 아직 완성되지 않았던 선들은 물에 넘쳐 났고, 그 상태는 매우 불만족 스러웠습니다. 대전차 도랑이 도처에 쏟아져 붕괴되었고, 지구의 상층이 발사 지점에서 씻겨 내려갔습니다. 많은 곳에서 물은 겹쳐진 통나무에서 떨어져 나갔습니다. 또한 발사 지점 중 많은 부분이 포격 공간이 없거나 극단적 인 제한으로 인해 부적절하거나 부적절한 것으로 판명되었습니다. 많은 embrasure가 너무 낮게 만들어졌고, 반대로 높았을 때 다른 단점이있었습니다. 따라서 수비 라인의 대대적 인 개편과 개선이 요구되었다. 적군 육군 참모 총장은 스탈린 그라드 군대에 수비 라인을 복구하라고 명령했습니다. 13 소련 NKO의 6 월 24 번째 건설 건축 부는 스탈린 그라드 지역에 10 천명에 이르는 건설 대대로 도착했습니다.
15 July CPN (Stalingrad Regional Committee of the CPSU)의 정면 군사위원회와 협의하여 Stalingrad 지역위원회는 시민들이 도시 외곽에 건설 한 4 번째 방어 우회를 긴급히 결정했습니다. 수천 명의 스탈린 그라드 노동자들이 매일 건설 공사를 나가게되었습니다. 적 항공기의 타격을 입은 모든 작업은 애국심이 강한 열렬한 사람들에 의해 수행되었습니다. 프론트에 손상을주지 않고 업무를 중단 할 수있는 많은 기관들이 일시적으로 폐쇄되었고, 팀 전체가 요새 건설에 들어갔다. 직원의 일부분으로 배정 된 기타 기관 및 기업. 7 월 말과 8 월 상반기에 1942 천 명이 넘는 사람들이 도시 우회 건설을 위해 나섰습니다. 건설에 필요한 모든 것을 땅에서 찾았습니다. 도구, 장비, 건축 자재, 마차 및 자동차가 동원되었습니다. 노동자들은 공장과 기업에서 금속 고슴도치, 장갑 탑, 철근 콘크리트 캡, 프리 캐스트 필 박스 등을 만들었습니다.
방어 요새 건설의 마지막 단계에서, 일의 리더십과 통제는 57 군 (7 월 17부터)의 본부에 할당되었습니다. 군대의 본부는이 시간까지 화재 시스템의 라인 준비가 5 %에 도달했다고 지적했다. 57 육군 본부의 주요 노력은이 단점을 없애는 데있었습니다. 동시에, 육군의 엔지니어링 부대는 전면을 채굴하기 시작했습니다. 또한 육군의 일부는 위장 작업을 수행했습니다. 2750 km의 트렌치와 통신 라인, 1860 km의 대전차 도랑, 85 수천 개의 다양한 무기와 플랫폼이 스탈린 그라드와 먼 곳에서 구축되었습니다. 이들은 필드 형식 시설 이었지만 아직 완전히 완성되지는 않았습니다. 그러나 일반적으로 스탈린 그라드 전투에서 독일군과의 전투 중 업그레이드 된 요새화는 도시 방어에 중요한 역할을했습니다.
독일 항공의 활동 증가. 5 월에 도시와 지역의 방공 서비스 인 1942이 297 공수 공습을 표시했습니다. 7 월 밤 23 스탈린 그라드는 강력한 공습으로 고통 받았다. 다음 날에는 체계적으로 습격이 반복됩니다. 공습으로 스탈린 그라드로 이어지는 철도와 물의 통신으로 군대와 인구의 공급을 크게 저해했다. 이 도시로 이어지는 철도 노선은 적 항공기의 지속적인 영향을 받아 크게 무능력 해졌습니다. 이 지역의 운송망은 잘 발달되지 않았으며, 단단한 지표 도로는 전혀 없었습니다. 결과적으로, 볼가 지역의 나머지 철분 선은 거대한 과부하로 일했으며 볼가 수로의 역할은 극적으로 증가했습니다. 군용 공장 및 탄약을위한 모든 증가하는화물 운송은 볼가 강 교통에 할당되었습니다. Volsk, Saratov, Kamyshin 및 Stalingrad에서는 카잔, Syzran 및 Ulyanovsk에서 전선 공급 기지가 생겨 철도에서 물 수송 및 환적화물의 환적 지점이 급히 강화되었습니다.
동시에 스탈린 그라드 (Stalingrad) 지역의 볼가 수로 (Volga waterway)를 따라 움직이는 것도 급격히 복잡해졌습니다. 독일군은 볼가 페어웨이를 막기 위해 강 상류와 하류에서 도시로가는 접근을 차단했습니다. 5 월에, 독일 비행기는 212 자기 음향 광산을 Volga 수역으로 떨어 뜨 렸습니다. 25에서 31로 7 월에 231 광산으로 떨어졌습니다. 7 월 말, Volga는 Kamyshin에서 Nikolsky에 이르는 400 km에서 채굴되었습니다. 7 월 25 이후, 독일 항공은 볼가 항구와 함선을 격렬하게 폭격했다. 이 모든 것이 심각한 손실로 이어졌습니다. 광산이 폭발했고 스몰 렌 스크 증기선이 가라 앉았습니다. 콘돔 바지선이 끌려 가면서 끌려갔습니다. 28 명을 죽였습니다. 7 월 26에서 여객선 Alexander Nevsky, 3 개의 예인선, 4 개의 건조 화물선 및 2 개의 기름 바지선이 사망했습니다. 광산 폭발과 폭파로 인한 25 7 월에서 9 월까지의 총은 25 자체 추진 및 42 비 추진 선박을 침몰 시켰습니다. 그러나 어려운 여건에도 불구하고 Lower Volga의 활발한 운송은 유지되었습니다. 스탈린 그라드 지역의 선박 이동은 멈추지 않았습니다. 7 월 23에서 8 월 23까지 볼가 선박은 경제적 운송을 제외하고 40 천개의 군사용화물을 운송했습니다.
스탈린 그라드로가는 통신이 적기의 타격을받는 조건에서 현지 기업은 도시 방어에 특별한 역할을했습니다. 트랙터 플랜트는 탱크, 트랙터, 디젤 엔진, 수리 된 탱크를 생산했습니다. "레드 10 월"공장은 탱크와 다른 군수품을 위해 갑옷 강철을 사용했습니다. 군대 소련위원회는 고속 무기, 박격포 및 탄약을 생산했습니다. 선박 수리 기업은 페리에 대한 폰툰 (pontoons)을 건설하고, 소해 차량에 여객선을 재 설비했으며, 크라스 노 마에 스키 (Krasnoarmeysky) 지역의 선박 수리 공장은 장갑 보트를 생산하기 시작했습니다. 힘든 일이 항구에서 계속되었습니다.
독일 공습 이후 스탈린 그라드에서 불이났다.
계속 될 ...
Wehrmacht의 진보 된 유닛이 Don의 위대한 굴곡으로 발전함에 따라 스탈린 그라드 (Stalingrad) 지역으로 침투 한 적의 실제적인 위협이있었습니다.이 대형 산업 센터와 운송 허브에 대한 압도적 인 위협이있었습니다. 이전 무거운 전투에서 약화 된 남서부 전선의 군대는 적을 독자적으로 저지 할 수 없었습니다.
소련 권력 기간 동안 스탈린 그라드는 소련의 가장 큰 산업 중심지 중 하나가되었습니다. 전쟁 직전에는 445 천 명이 넘는 사람들이 살았으며 126 산업 기업, 29 노조 기업 및 공화 주의적 의미가 있습니다. 소비에트 산업의 자부심 인 스탈린 그라드 트랙터 워크는 기존의 트랙터 (50 천)의 300 % 이상을 소비에트 국가에 제공했습니다. 소비에트 산업의 또 다른 거물 인 레드 10 월 공장은 연간 775,8 천 톤의 강철과 584,3 천톤의 압연 제품을 생산했습니다. 또한 대기업은 Barrikady 공장, 조선소 및 StalGRES였습니다. 스탈린 그라드와 그 지역에서는 325 천명 이상의 근로자와 직원들이 일했습니다. 스탈린 그라드는 중앙 아시아와 우랄 고속도로가있는 주요 교통 허브였습니다. 특히 중요한 것은 중부 러시아와 코카서스를 연결시켜주고 석유를 운송하는 의사 소통이었다. 결과적으로 전쟁의 도시는 전략적으로 매우 중요했습니다.
7 월 상반기 스탈린 그라드 (Stalingrad) 부문의 중요성을 정확하게 평가 한 소비에트의 높은 지휘관 인 1942는이 노선에서 군대를 강화하기위한 조치를 취했다. 예비군은 파블 롭 스크 (Pavlovsk)에서 어퍼 쿠르 모야 스크 (Upper Kurmoyarsk)까지의 500 킬로미터 지구에 스탈린 그라드 (Stalingrad)와 먼 거리로 배치되어 배치되었습니다. 4 July 1942 d. A. M. Vasilevsky와 5 예비군의 지휘관에게 명령 된 지시는 다음과 같이 명령되었다 : "군대의 주력 부대를 즉각 r. 강 동부 쪽 은행을 단호하게 방어하는 임무를 수행하십시오. 돈을 내지 말고 적의 강 건너는 것을 막을 수 없습니다. 돈. "
7 월 11에서는 62 육군 장군 인 V. Ya. Kolpakchi의 지휘관이 스탈린 그라드 지역에있는 군대의 소총 부문을 즉시 전진시키고 도시 외곽의 방어선으로 가져 가도록 요청하는 지침이 발효되었습니다. 7 월 12에서 스탈린 그라드 프론트 (SF)는 63, 62 및 64 예비군과 21 th 군대 및 8 군대를 통일 한 South-Western 전선의 군대와 현장 관리를 기반으로 만들어졌습니다. 남서부 전선. 마샬 S.K. 티모셴코는 스탈린 그라드 전선의 지휘관으로 임명되었으며, N. S. Khrushchev는 전미 군사위원회의 위원으로 임명되었으며, P.I. Boldin 중위가 참모장으로 임명되었습니다. 7 월 23 이후, 프론트는 V.N. 고르도프 중장이, D.N. Nikishev 소장은 참모장이되었습니다.
연맹은 적을 막고 볼가에 도착하는 것을 막는 임무를 맡았습니다. 독일군이 돈의 큰 굴곡에서 이미 공세를 시작했기 때문에 전선의 군대는 돈 강을 따라 견고한 방어를해야했습니다. 본사는 계속 스탈린 그라드 방향을 강화했다. 28 월 하반기, 38, 57, XNUMX 군의 퇴각 및 약화 된 병력과 볼 주스 카야 전선은 스탈린 그라드 전선에 포함되었다 플로 틸라... 제 38 군은 63 군과 62 군 사이에있는 Don의 왼쪽 기슭에서 방어를 시작했고, Don을 넘어 후퇴 한 28 군은 Kruglovsky 남서쪽에 집중되어있었습니다. 28, 38, 57 군대는 격렬한 전투에서 피를 흘렸고, 스탈린 그라드 지역의 인원과 장비를 보충 할 계획이었습니다. 기동 부대는 스탈린 그라드 전선 지역으로 후퇴했으며 그 구성에도 포함되었습니다. 그들은 Don 강을 건너서 Kalach의 북쪽과 남쪽, 63 군의 뒤를 이어 22 군과 23 군의 잔재를 집중 시켰습니다. 탱크 제 3 근위 기병대. 제 13 기갑 군단의 일부는 수 로비 키노 북동쪽, 제 62 군 방어 구역에 집중되어 있었다.
독일군 사령부는 제 4 기갑군을 A 군으로 옮겼고, 6 월 중순에는 침 리안 스카 야-콘스탄티노 프 스카 야 노선의 돈에 도달했다. 제 6 야전군의 군대가 스탈린 그라드를 빠르게 점령 할 것이라는 점을 의심하지 않고, 독일군은이 군대의 여러 편대를 다른 방향으로 작전을 수행하거나 예비군으로 이관했습니다. 그 결과 14 월 상반기 독일 제 6 군은 270 개 사단을 구성했다. 그러나 일반적으로 스탈린 그라드 방향의 세력 균형은 여전히 Wehrmacht에 유리했습니다. 전진하는 프리드리히 파울루스 제 3 군은 약 500 만 명, 1200 천 개의 총포와 박격포, 4 개의 탱크를 보유하고있었습니다. 공중에서 파울루스의 군대는 63 공군 62 대의 항공기에 의해 지원되었습니다. 12 월 중순 소련군은 160 개 사단 (약 220 만 명, 총 400 발, 전차 454 대)으로 구성된 8 군과 64 군만 적을 상대 할 수 있었다. 공중에서 우리 군대는 XNUMX 공군의 XNUMX 항공기의 지원을 받았습니다. XNUMX 군은 방금 지시 된 노선에 집중하기 시작했습니다.
깊이에서 발전한 소비에트 예비군의 군대는 XNUMX 월에도 독일 XNUMX 월에 떨어졌다 항공 불충분하게 또는 완전히 준비되지 않은 라인에서 방어되는 이동 유닛. 일반적으로 소비에트 부대의 인원은 전투 경험이 없었습니다. 대전차 및 대공 장비 무기 독일 공군은 거의 아무런 처벌도받지 못하고 우리 군대의 집중을 폭파하여 심각한 피해를 입히고 항공기의 끊임없는 위협에 대한 사기를 약화시켰다. "일부 지역에서는 적 항공기의 강한 영향으로 주간에 최첨단으로 병력 이동과 물품 운송이 문자 그대로 마비되었습니다. 숲과 대피소가 없기 때문에 군대를 위장하기가 어려웠습니다. " 독일 군대는이 주도권을 소유하고 공격하면서 큰 전투 경험을 가졌습니다. 독일 항공기는 완전한 항공 우위를 가졌습니다. 6 th 독일군은 Wehrmacht에서 최고 중 하나로 여겨졌 고, 군인들은 러시아 전선에서 새로운 성공에 영감을 받았다. 따라서 스탈린 그라드 전투가 시작될 때, 적군은 군대의 수와 그들의 질 모두에서 큰 이점을 가졌습니다.
다음 코카서스 방향에서 7 월의 상황 또한 어려웠습니다. 이 모든 것이 남부 전선에서 소련 사회에 전반적인 매우 위험한 상황을 야기했습니다. 소련 본부와 총사령관은 전략적 방위를 조직하고 독일군에 의해 새로운 일반 공세를 저지하려고 시도했다. 스탈린 그라드 전선 (Stalingrad Front) 지휘관은 아직 할당 된 모든 병력을 보유하고 있지는 않지만 적의 계획을 방해하는 결정적이고 긴급한 조치를 취하는 것이 었습니다. 스텔린 그라드와 볼가를 지키기 위해 전략적 방위를 해소하지 못하게하고, 남부 지역과 센터의 지속적인 커뮤니케이션을 보장해야했습니다. 또한 스탈린 그라드는 모스크바와 소련 중앙 공업구를 포함하는 소련 군대 중앙 그룹의 측면과 후면을 제공하기로되어 있었다. 따라서 스탈린 그라드의 투쟁은 엄청난 군사 전략적 중요성을 획득했다.
스탈린 그라드 국방 조직
10 월 23 1941은 S. S. Chuyanov (회장), I. F. Zimenkova, A. I. Voronin, G. M. Kobyzeva (도시 지휘관)로 구성된 스탈린 그라드시 방어위원회에 의해 작성되었습니다. 위원회는 방위 건설, 도시 기업 군수품 생산, 육군 예비비 준비, 공공 질서 유지 등에 관한 작업을 수행했다.
겨울에는 1941-942. 단 하나의 적기 만이 도시에 대한 공습을 실시했습니다. 3 시간 23 분 지속 된 스탈린 그라드 (Stalingrad)에 대한 대규모 독일 공습은 4 월 22에서 23에서 1942로 밤에 이루어졌습니다. 50 항공기에 관한 정보는 급습에 참여했습니다. 1942의 여름이 다가 오자 공중 위협이 커졌습니다. 독일 공습의 시작 부분에 전쟁이 일어난 지역의 스탈린 그라드 (Stalingrad) 통신에 대한 접근에 집중되었습니다. 그러나 도시 자체의 경우 공중 위협이 빠르게 증가했습니다. 4 July 1942시 방위위원회는 "스탈린 그라드의 화재 예방 강화 방안"을 결정했다. 소방서, 주거용 건물의 자기 방위 등 사람들의 동원이있었습니다. 대공포 및 서치 등을위한 전화 및 무선 통신 회선이 개선되었습니다. 블랙 아웃 규정 준수 요구 증가. 도시의 주민들은 습격 중에 피난처를 마련하고 피난처를 마련했습니다.
스탈린 그라드 국방위원회 : A. I. Voronin, A. S. Chuyanov, I. F. Zimenkov
스탈린 그라드 (Stalingrad) 국방위원회는 "국가 민병대 단원 강화를위한 국가와 조치에 관한 법령"을 채택했다. 키로프 지역에 민병대의 탱크 대대를 건설하기로 결정했으며, 또한 트랙터 공장에서 조직 된 이전의 두 대대에 추가하여 조직되었습니다. 11 July 14 스탈린 그라드시는 계엄령에 선포되었습니다. 스탈린 그라드는 최전선 도시가되었습니다.
1941 가을 이후, 방위를 위해 도시를 준비하는 데 큰 성과가있었습니다. 13 October 1941 g. 국방위원회는 스탈린 그라드 접근법에 대한 방어선을 구축하기로 결정했다. 당시 스탈린 그라드 (Stalingrad) 지역의 돈 바스 (Donbas)에서 독일군이 파산함에 따라 요새 건설에 관한 연구가 진행되었습니다. 5-th 소퍼 군대, 5-m 및 19-m 소련 NPO의 방위 국장이이 지역의 인구와 건설 조직의 참여를 통해 수행되었습니다. 건설은 긴장된 군사 상황과 가을과 겨울 (비, 눈보라 및 심한 서리)의 부작용으로 발생했습니다. 200에 관해서는 겨울에 계속되는 작품에 수천 명이 참여했습니다. 1 월 1942에서 Stalingrad 및 Astrakhan 등고선의 방어선이 5 th sapper 군대에 의해 Stalingrad 군사 지구의 군사위원회로 이전되었습니다. 스탈린 그라드의 외형이 강을 따라지나 갔다. Ilovlya, 스탈린 그라드 (Stalingrad)의 북쪽, 그 다음 돈의 왼쪽 은행을 따라 r. Myshkov와 Radgorod 근처의 Volga에. 내부 및 중간 윤곽선도 작성되었지만 준비 상태는 40-50 % 이하였습니다.
돈 강의 지역에있는 참호의 건설
1942의 봄, 아직 완성되지 않았던 선들은 물에 넘쳐 났고, 그 상태는 매우 불만족 스러웠습니다. 대전차 도랑이 도처에 쏟아져 붕괴되었고, 지구의 상층이 발사 지점에서 씻겨 내려갔습니다. 많은 곳에서 물은 겹쳐진 통나무에서 떨어져 나갔습니다. 또한 발사 지점 중 많은 부분이 포격 공간이 없거나 극단적 인 제한으로 인해 부적절하거나 부적절한 것으로 판명되었습니다. 많은 embrasure가 너무 낮게 만들어졌고, 반대로 높았을 때 다른 단점이있었습니다. 따라서 수비 라인의 대대적 인 개편과 개선이 요구되었다. 적군 육군 참모 총장은 스탈린 그라드 군대에 수비 라인을 복구하라고 명령했습니다. 13 소련 NKO의 6 월 24 번째 건설 건축 부는 스탈린 그라드 지역에 10 천명에 이르는 건설 대대로 도착했습니다.
15 July CPN (Stalingrad Regional Committee of the CPSU)의 정면 군사위원회와 협의하여 Stalingrad 지역위원회는 시민들이 도시 외곽에 건설 한 4 번째 방어 우회를 긴급히 결정했습니다. 수천 명의 스탈린 그라드 노동자들이 매일 건설 공사를 나가게되었습니다. 적 항공기의 타격을 입은 모든 작업은 애국심이 강한 열렬한 사람들에 의해 수행되었습니다. 프론트에 손상을주지 않고 업무를 중단 할 수있는 많은 기관들이 일시적으로 폐쇄되었고, 팀 전체가 요새 건설에 들어갔다. 직원의 일부분으로 배정 된 기타 기관 및 기업. 7 월 말과 8 월 상반기에 1942 천 명이 넘는 사람들이 도시 우회 건설을 위해 나섰습니다. 건설에 필요한 모든 것을 땅에서 찾았습니다. 도구, 장비, 건축 자재, 마차 및 자동차가 동원되었습니다. 노동자들은 공장과 기업에서 금속 고슴도치, 장갑 탑, 철근 콘크리트 캡, 프리 캐스트 필 박스 등을 만들었습니다.
방어 요새 건설의 마지막 단계에서, 일의 리더십과 통제는 57 군 (7 월 17부터)의 본부에 할당되었습니다. 군대의 본부는이 시간까지 화재 시스템의 라인 준비가 5 %에 도달했다고 지적했다. 57 육군 본부의 주요 노력은이 단점을 없애는 데있었습니다. 동시에, 육군의 엔지니어링 부대는 전면을 채굴하기 시작했습니다. 또한 육군의 일부는 위장 작업을 수행했습니다. 2750 km의 트렌치와 통신 라인, 1860 km의 대전차 도랑, 85 수천 개의 다양한 무기와 플랫폼이 스탈린 그라드와 먼 곳에서 구축되었습니다. 이들은 필드 형식 시설 이었지만 아직 완전히 완성되지는 않았습니다. 그러나 일반적으로 스탈린 그라드 전투에서 독일군과의 전투 중 업그레이드 된 요새화는 도시 방어에 중요한 역할을했습니다.
독일 항공의 활동 증가. 5 월에 도시와 지역의 방공 서비스 인 1942이 297 공수 공습을 표시했습니다. 7 월 밤 23 스탈린 그라드는 강력한 공습으로 고통 받았다. 다음 날에는 체계적으로 습격이 반복됩니다. 공습으로 스탈린 그라드로 이어지는 철도와 물의 통신으로 군대와 인구의 공급을 크게 저해했다. 이 도시로 이어지는 철도 노선은 적 항공기의 지속적인 영향을 받아 크게 무능력 해졌습니다. 이 지역의 운송망은 잘 발달되지 않았으며, 단단한 지표 도로는 전혀 없었습니다. 결과적으로, 볼가 지역의 나머지 철분 선은 거대한 과부하로 일했으며 볼가 수로의 역할은 극적으로 증가했습니다. 군용 공장 및 탄약을위한 모든 증가하는화물 운송은 볼가 강 교통에 할당되었습니다. Volsk, Saratov, Kamyshin 및 Stalingrad에서는 카잔, Syzran 및 Ulyanovsk에서 전선 공급 기지가 생겨 철도에서 물 수송 및 환적화물의 환적 지점이 급히 강화되었습니다.
동시에 스탈린 그라드 (Stalingrad) 지역의 볼가 수로 (Volga waterway)를 따라 움직이는 것도 급격히 복잡해졌습니다. 독일군은 볼가 페어웨이를 막기 위해 강 상류와 하류에서 도시로가는 접근을 차단했습니다. 5 월에, 독일 비행기는 212 자기 음향 광산을 Volga 수역으로 떨어 뜨 렸습니다. 25에서 31로 7 월에 231 광산으로 떨어졌습니다. 7 월 말, Volga는 Kamyshin에서 Nikolsky에 이르는 400 km에서 채굴되었습니다. 7 월 25 이후, 독일 항공은 볼가 항구와 함선을 격렬하게 폭격했다. 이 모든 것이 심각한 손실로 이어졌습니다. 광산이 폭발했고 스몰 렌 스크 증기선이 가라 앉았습니다. 콘돔 바지선이 끌려 가면서 끌려갔습니다. 28 명을 죽였습니다. 7 월 26에서 여객선 Alexander Nevsky, 3 개의 예인선, 4 개의 건조 화물선 및 2 개의 기름 바지선이 사망했습니다. 광산 폭발과 폭파로 인한 25 7 월에서 9 월까지의 총은 25 자체 추진 및 42 비 추진 선박을 침몰 시켰습니다. 그러나 어려운 여건에도 불구하고 Lower Volga의 활발한 운송은 유지되었습니다. 스탈린 그라드 지역의 선박 이동은 멈추지 않았습니다. 7 월 23에서 8 월 23까지 볼가 선박은 경제적 운송을 제외하고 40 천개의 군사용화물을 운송했습니다.
스탈린 그라드로가는 통신이 적기의 타격을받는 조건에서 현지 기업은 도시 방어에 특별한 역할을했습니다. 트랙터 플랜트는 탱크, 트랙터, 디젤 엔진, 수리 된 탱크를 생산했습니다. "레드 10 월"공장은 탱크와 다른 군수품을 위해 갑옷 강철을 사용했습니다. 군대 소련위원회는 고속 무기, 박격포 및 탄약을 생산했습니다. 선박 수리 기업은 페리에 대한 폰툰 (pontoons)을 건설하고, 소해 차량에 여객선을 재 설비했으며, 크라스 노 마에 스키 (Krasnoarmeysky) 지역의 선박 수리 공장은 장갑 보트를 생산하기 시작했습니다. 힘든 일이 항구에서 계속되었습니다.
독일 공습 이후 스탈린 그라드에서 불이났다.
계속 될 ...
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