프로젝트 뉴스 IL-112

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프로젝트 뉴스 IL-112


현재 시행되고있는 국내 항공기 건설의 주요 프로그램 중 하나는 Il-112V 수송 항공기의 제작 및 건설입니다. 이 기계는 구형 항공기를 운용하는 공군 장비 및 민간 항공 모함을 업데이트하는 데 필요합니다. 현재까지이 프로그램은 일부 성공을 거두었습니다. 프로그램의 일부 단계는 이미 완료되었으며 진행중인 작업이 최종 단계에 도달하고 있습니다. 이것의 직접적인 결과는 유망한 항공기의 첫 비행의 대략적인 날짜와 많은 수의 출현을 결정하는 것입니다 뉴스 작업의 진행에.



XNUMX 월 말, 드미트리 로진 진 (Dmitry Rogozin) 부총리는 여러 프로그램에 참여하고 유망한 장비를 조립하는 책임을 맡고있는 보 로네시 합작 항공기 건설 회사 (VASO)를 방문했다. 한 고위 관계자는 보 로네시 기업이 곧 새로운 모델을 보여 주어야 할 것이라고 말했다 비행 기술자. MiG-35, MS-21 및 Il-112V라는 세 가지 최신 항공기의 올해 계획이 올해 예정되어 있습니다. 첫 번째 계획된 이벤트는 이미 진행되었으며 두 번째는 이른 봄에 예상됩니다. 보로 네시에서 건설중인 Il-112V 군용 수송기의 첫 번째 본격적인 시연은 XNUMX 월 초까지 열릴 예정이다. 곧 우리는 항공기의 첫 비행을 예상해야합니다.


윙 설치 프로세스


이러한 낙관적 인 계획의 형성은 첫 번째 시제품의 건설을 통해 현재 상황에 기여합니다. 2 월 3 프레스 서비스 VASO는 기계 건설의 새로운 단계의 시작을 발표했습니다. 숙련 된 운송 노동자가 최종 조립 공장으로 이송되었습니다. 또한이 시간까지 날개와 동체의 도킹이 완료되었습니다. 기체의 조립은 2 월 말에 완료 될 것으로보고되었다. 그 후에 미래의 프로토 타입은 엔진, 제어 시스템 등을 받게 될 것입니다.

며칠 전에 최종 조립품을 통과 한 첫 번째 항공기는 비행 시험용으로 사용됩니다. 그는 필수 장비의 완전한 세트를 받게 될 것이며, 본격적인 프로토 타입이 될 것입니다. 지금까지 두 번째 샘플의 구성이 시작되었지만 대기로 들어설 예정은 없습니다. 이 기계는 지상에서 자원 및 강도 테스트를 수행하도록 제작 될 것입니다.

곧, United Aircraft Corporation은 공식 보고서에서 장비의 대량 생산 계획에 대해 현재 상황을 설명했습니다. UAC의 언론 서비스에 따르면 Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Company의 생산 시설은 매년 8에서 12 IL-112 항공기를 제작할 수 있습니다. 정확한 숫자는받은 주문량에 따라 달라집니다.


동체 어셈블리, 2016


이전에는 대략적인 시장 요구 사항이 발표되었습니다. Il-112 프로그램의 책임자 인 Dmitry Savelyev에 따르면 러시아 우주 항공 부대는 35 형 기계가 필요합니다. 65 항공기가 다른 정부 기관에 의해 인수되기도 전에. 따라서 민간 항공사를 제외한 정부 고객의 일반적인 요구 사항은 100 항공기 주변에있을 수 있습니다. 가능한 생산율에 대한 OAK 견적은 VASO가 앞으로 10 년 동안 주문을받을 수있는 모든 기회를 가지고 있음을 보여줍니다.

4 2 월은 누가 민간 항공기의 첫 번째 고객이 될 수 있는지 알게되었습니다. D. Rogozin 부총리에 따르면, "Mail of Russia"는 그러한 장비에 관심을 보였다. 그러나 이것에 대한 세부 사항은 아직 공개되지 않았다. 계약 체결 가능성 및 계약 수량은 명시되지 않았으며, 가까운 미래에 발표되지 않을 것입니다.

최신 뉴스에 따르면, 현재 VASO 직원은 한 번에 두 개의 실험용 Il-112V 유형 항공기 건설에 참여하고 있으며, 그 중 하나는 가까운 시일 내에 비행 시험을 위해 보내질 것이며 다른 하나는 지상에서 점검 될 것입니다. 다음 몇 주 안에 첫 번째 글라이더의 조립이 완료되고 그 후에 필요한 모든 장비가 갖추어 질 것으로 이미 알려져 있습니다. 올해 중반에 자동차는 테스트를 시작한 후 공중으로 들어 올릴 예정입니다.



새로운 유형의 항공기의 프로토 타입 제작은 상당히 신속하게 수행됩니다. 유망한 기계 조립 준비와 첫 번째 부품 제조는 작년 1 월에 시작되었습니다. 12 월에는 동체의 주요 부분과 독특한 디자인의 날개 조립을 완료 할 수있었습니다. 12 월 마지막 날에 그들은 최종 조립식에 보내졌고, 1 월에 2017은 날개와 동체의 연결에 착수했습니다. 그 완료는 며칠 전에보고되었습니다. 따라서 전체 항공기의 전체 조립은 13-15 월을 넘지 않아야합니다. 이는 매우 놀라운시기입니다.

새로운 항공기 건설 프로그램은 여러 항공 산업 기업의 노력으로 구현됩니다. 프로젝트 IL-112 (군용 운송) 및 IL-112 ™ (민간 / 상업용)은 Aviation Complex가 창안했습니다. S.V. 일류 신. 실험 및 직렬 장비 건설에 대한 85 %의 작업이 "Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Association"에 위임되었습니다. 터보프롭 엔진은 Klimov에서 공급하며, Aviastar-SP와 Aerocomposite는 기체의 일부 요소를 생산합니다. 장비의 최종 조립은 Voronezh에서 수행됩니다.

새로운 항공기는 여전히 공공 및 민간 단체에서 운영하는 구식 An-26를 대체하기위한 것입니다. 항공기 함대에서 중요한 이러한 장비를 교체해야 할 필요성 때문에 새 프로젝트에 대한 해당 기술 사양이 만들어졌습니다. 이에 따라 장래의 IL-112는 자체 지원, 하이윙, 스트레이트 날개 및 터보프롭 엔진이어야합니다. 이 프로젝트는 또한 상대적으로 크고 커다란화물 및 승객석의 사용을 제공합니다. 적의 대공 방어 시스템과 같은 다양한 공수 장비를 사용할 수 있습니다.


제조 과정에서 단일 날개, 2016


이 프로젝트에 따르면, IL-112 항공기 제품군은 23,5 m의 날개 길이로 25,74 m의 길이를 가져야합니다. 최대 이륙 중량은 21 t에서 결정되며, 5 t는화물로 떨어집니다. 사용되는 구성 및 현재 운전자의 요구에 따라 항공기는 한 종류 또는 다른화물 또는 44 승객까지화물을 운송 할 수 있습니다. 선적을 위해 측면 문과 꼬리 램프를 사용하는 것이 좋습니다. 요구되는 비행 특성은 7 마력을 가진 두 대의 TV117-3000CT 터보프롭 엔진을 사용하여 얻을 수 있도록 제안되었습니다. 이륙 모드. AB-112 6 블레이드 프로펠러가 장착 된 엔진은 항공기가 최대 550 km / h의 속도에 도달하고 최소 1000 km (최대 부하시)의 실제 범위를 나타냅니다.

IL-112 프로젝트는 기술 데이터 및 운영상의 관점 외에도 여러 가지 다른 기능들로 인해 흥미 롭습니다. 그래서 현대적인 컴퓨터 지원 설계 시스템을 사용하여 개발 된 최초의 국내 프로젝트였습니다. 이로 인해 우리는 설계 작업을 가속화 할 수 있었고 기술적 인 이점도 누릴 수있었습니다. 생산 단계에서 특수 단자가 사용되어 제조를위한 기술주기의 모든 단계와 단계를 연구 할 수 있습니다. 미래에는 전자 설계와 관련된 이점이 서비스 장비의 효율성을 향상시키는 데 사용될 것입니다.


윙 설치, 2017


또 하나의 중요한 혁신이 항공기 설계에 사용되었습니다. 콘솔과 동체 디자인으로 통합 된 중앙 섹션으로 구성된 전통적인 날개 대신, 소위 monokrylo. 전체 베어링 표면은 필요한 동력 요소 및 기타 장비를 갖춘 단일 대형 장치의 형태로 만들어집니다. 동체에 장착 할 때 이러한 날개는 메인 프레임에 직접 연결된 4 개의 노드를 사용하여 고정됩니다. 이전에는 이러한 날개 구조가 국내 수송 항공기에 사용되지 않았습니다.

모노 - 날개를 사용하는 목적은 전통적인 아키텍처의 디자인과 비교하여 기체의 무게를 줄이는 것이 었습니다. 항공기의 자체 중량을 줄이면 비행 및 경제적 특성에 긍정적 인 영향을 미쳐야합니다. 이전에 VASO 전문가들은 이미 동체와 모노 윙을 조립했으며, 며칠 전에 도킹되었습니다. 조립 작업장에서 크레인을 사용하여 완성 된 날개를 동체에 배치하고 필요한 위치에 고정 시켰습니다.

IL-112 프로젝트는 국내 생산의 구성 요소만을 사용했습니다. 온보드 무선 전자 장비는 또한 러시아 생산 요소 기반에 구축되었습니다. 기술 습득에 대한이 접근 방식의 장점은 분명합니다. 탑재 장비에는 다양한 작업을 해결하는 데 필요한 다양한 시스템이 포함됩니다. 일부 악기에 따르면, 새로운 IL-112는 무거운 IL-76MD-90 ™ 수송기와 통합 될 것이라고 언급됩니다.



유망한 항공기는 조종사 장비 외에도 하나의 목적 또는 특수 시스템을 제공받을 수 있습니다. 특히, 군용 수송기 Il-112는 적의 대공 미사일로부터 항공기를 보호하는 온보드 방어 복합 단지 "President-S"또는 "Vitebsk"를 장착 할 수 있습니다.

Il-112의 첫 번째 프로토 타입은 군대의 군용 항공기에서 사용하도록 설계된 "B"구성으로 제작되었습니다. 앞으로 IL-112T 민간 항공기가 출현해야합니다. 두 가지 변경 사항의 차이점은 주로 온보드 장비에 있습니다. 기체, 발전소, 제어 시스템 등 기술이 통일 될 것이다.

현재까지 경험이 풍부한 IL-112의 건축 작업은 보로 네 주에서 완료되었습니다. 가까운 장래에, 항공기는 엔진과 항공 전자 장비를 가져와야하며, 그 후에는 테스트를 할 수있게 될 것입니다. 이 프로토 타입의 첫 번째 비행은 올해 중반에 예정되어 있습니다. 성취 된 성공은 낙관주의로 미래를 내다 보며 재판을 빨리 시작할 수있게 해줍니다.


해당 사이트의 자료 :
http://vaso.ru/
http://uacrussia.ru/
http://arms-expo.ru/
https://rg.ru/
http://ria.ru/
http://radiovesti.ru/
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52 의견
정보
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  1. +4
    10 2 월 2017 07 : 28
    IL-112에 넓고 짧은 동체 핀이 있으므로 장비와 컨테이너를 던지는 것이 좋습니다. 앞으로는 어려운 조건에서 이륙 및 착륙 특성이 개선 된 An-32와 같은 강제 수정이있을 것으로 기대합니다. 민간인 생활에서 그러한 항공기는 원거리 지역과 북극권 너머의 기지에 독특하게 필요하며 An-24와 같은 주력자가되기를 바랍니다.
    1. +1
      10 2 월 2017 08 : 06
      기계는 물론 필요하지만 An-26 만 대체 할 것입니다. 그러나 An-12를 대체 할 수있는 것은 무엇입니까?
      1. +1
        10 2 월 2017 09 : 46
        왜 An-12가 이미 IL-476 (일명 76MD) 인 경우.
        1. +1
          10 2 월 2017 09 : 54
          예, 조금 다른 클래스 .... 최대 12 톤의 운반 용량, IL-25-최대 76 톤 ...
        2. 0
          11 2 월 2017 19 : 52
          운영자 / 개인 상인 / 사업가 (특히 "북쪽")만이 IL-76을 정말로 좋아하지 않습니다. 사랑스럽고 큰 ... IL-60을로드하기 위해 76 톤의 물건을 수집한다고 상상해보십시오. 모든 마을에 그렇게 많은 것이 필요한 것은 아닙니다 (예 : 같은 과일). 모든 비행장이 IL-76을 사용할 수있는 것은 아닙니다. 그러나 An-12는 매우 비싸고 크기가 크며 유지 관리 및 유지 관리 비용이 많이 듭니다. 대체 할 것이 없다
      2. 0
        10 2 월 2017 14 : 19
        또한 IL을 90 개의 PS-16 또는 PD-214으로 대체합니다. IL-XNUMX는 ...
        1. 0
          10 2 월 2017 14 : 29
          나는 들었다 ..... 이것 만이 여전히 .... 그리고 An-12는 이미 불행히도 그 역할을 해왔다 ....
          1. +1
            10 2 월 2017 14 : 37
            우리는 힌두교도를 기다리고있었습니다. 시리즈를 시작하려면 .. 그들은 또한 IL-112를 기다렸지 만 엔진에 문제가 있었고 비슷한 크기의 IL-114 항공기가있었습니다. IL-214 프로젝트는 Tu-204의 해당 수준에서 이루어졌으며 이미 구식입니다. 그들은 MS-21이 날 때까지 기다렸다가 국내 단위로 자라서 운송업자를 만듭니다.
            오늘날 아무도 운송을 별도로하지 않습니다.
      3. 0
        10 2 월 2017 14 : 20
        북한의 경우 운반 능력이 12-20 톤인 "나쁜"차선에 착륙 할 수있는 An-25와 같은 운송 업체가 필요합니다.
        1. +1
          10 2 월 2017 14 : 32
          예 .... 예를 들어-An-70 .... An-12를 대체하고 디자인했습니다 .... 그러나 ....
      4. +1
        10 2 월 2017 23 : 45
        제품 견적 : DanSabaka
        . 그리고 An-12을 대체 할 대상은 무엇입니까?

        IL-214?

        그리고 "더 높은"
        아직 완료해야합니다.

        일리노이 - 106 (잘, 또는 지금은 TCP "Ermak")

        벌써 경쟁하는 경쟁자와 페트로
        1. +1
          11 2 월 2017 19 : 59
          페트로는 이미 경쟁 업체를 출시했을 수도 있지만 수요에 대한 문제는 여전히 남아 있습니다. 러시아 연방에서 모스크바 지역만으로“운송업자”에 대한 수요를 제공 할 수 있다면 우크라이나“경쟁자”와 함께 모든 것이 훨씬 더 복잡해집니다. 글쎄, 우크라이나 국방부에 5 년을 명령하면 어떻게 될까요? 나는 Antonovites가 성공하기를 희망하지만 미래는 그들에게 낙관적으로 보이지 않습니다.
      5. 0
        11 2 월 2017 14 : 26
        An-12은 오래 전에 사라졌습니다. 지난 세기의 76-70 년 동안 Il-80로 대체되었습니다.
        1. +3
          11 2 월 2017 15 : 25
          나는 당신의 지식으로 쓰레기 ....
          1. 0
            11 2 월 2017 17 : 02
            나, 너의 ...
        2. +1
          11 2 월 2017 19 : 54
          BTA에서는이 사실에 대해 아무에게도 말하지 않습니다 ... 아직까지는 알지 못합니다 ... 그리고 An-12를 타고 날아갑니다 ...
          1. 0
            11 2 월 2017 20 : 06
            아무도 보지 못하게 조용히 밤에 nizenko-nizenko를 날려 라.
      6. 0
        11 2 월 2017 19 : 17
        An-12는 Il-214를 대체 할 예정이며, 2017 년 PD-14에서 방송 될 예정입니다.
  2. +1
    10 2 월 2017 07 : 42
    Kuznetsov 항공기 AWACS. 가장 중요한 것은 이륙하는 법을 배우는 것입니다. 흥미롭게도, 고체 연료 가속기로 이것이 가능합니까?
  3. 0
    10 2 월 2017 08 : 54
    탄소 섬유 공장은 성능면에서 좋은 마진을 가지고 있습니다. 저는 "블랙 윙"옵션에서이 모노 블록을 이해하고 그렇게했기 때문에 Mc21과 다른 비행기가 새로운 날개를 얻을 수 있기를 바랍니다.
    1. 0
      14 2 월 2017 23 : 03
      글쎄, 그들이없는 경우에도 구축해야합니다. 10 년 후, 모든 새로운 항공기는 검은 날개를 ... 것이다.
  4. 0
    10 2 월 2017 09 : 02
    사진과 같은 작업장에서 그러한 항공기를 조립할 수 있습니다.
    정기적 인 과시.
    프레임에는 "유효한 관리자"만 있습니다.
    1. +2
      10 2 월 2017 09 : 04
      더 간단한 것은 없습니다. 직접 주문하고 100 대를 지불하십시오. 여유 공간이 없습니다.
    2. 0
      10 2 월 2017 12 : 17
      그리고 VASO에서는 다른 때에 수십 대의 항공기가 조립되었고, An-148조차도 일년에 24 조각을 조립할 수있었습니다.
    3. 0
      16 2 월 2017 09 : 12
      먼저 2 대의 항공기를 모아야합니다. 하나는 비행 테스트, 두 번째는 수명 테스트 및 항공 전자 장치 테스트를위한 스탠드입니다 .... 이것은 대량 생산이 아닙니다.
  5. 0
    10 2 월 2017 10 : 25
    모노 윙은 어떻게 무게를 줄입니까? 자, 그것이 부분적으로 복합적이라면, 그렇습니다
    1. +2
      11 2 월 2017 18 : 05
      연결 중심 섹션 노드와 날개의 중간 부분이 없기 때문에 무게가 줄어 듭니다.
      1. 0
        11 2 월 2017 20 : 04
        그러나 신뢰성은 어떻습니까?
  6. +5
    10 2 월 2017 10 : 41
    제품 견적 : sa - ag
    모노 윙은 어떻게 무게를 줄입니까? 자, 그것이 부분적으로 복합적이라면, 그렇습니다

    Sopromat, 내 친구 센터 섹션 구조와 조인트의 분리 가능한 윙 콘솔에서 상당한 노력이 이루어지며 보강이 필요합니다. Mono-wing-동체가 매달려있는 일종의 빔입니다. 단순한 용어로 전통적인 디자인 인 경우, 두 개의 "플랜지"조인트가 단일 날개로 이동하고 플랜지가 버리면 디자인이 용이 해집니다. 물론, 부착 지점에 강화 프레임과 다른 세트가 필요하지만 더 쉽게 나옵니다.
    1. 0
      10 2 월 2017 12 : 32
      제품 견적 : 포터
      매트

      그러나 정리는 어쨌든 이익이 있다면 의미가 없으며 언급 한 바와 같이 부착 지점을 강화해야합니다.
      1. +2
        11 2 월 2017 01 : 48
        제품 견적 : sa - ag
        그러나 어쨌든 정리는 이득이 있다면 그것은 중요하지 않다.

        센터 섹션은 전혀 없습니다. 날개는 특별한 고정 장치와 받침대를 사용하여 위에서 두 개의 힘 프레임으로 러그에 연결됩니다.
        그것은 없다 (중심 섹션) :

        2x 연결, 커넥터, "날개"는 다른 쪽 (더 가벼운)의 날개 등.
        모노 - 날개가 부착되는 눈만
    2. 0
      14 2 월 2017 23 : 04
      따라서 언젠가 그들은 그것을 일체형 복합 재료로 만들 것입니다 ...
  7. +1
    10 2 월 2017 12 : 39
    잘 알려진 사람들은 우리 항공기 산업의 발전에 대해 우호적으로 뭉쳤습니다. 여기에 악명 높은 카네기 센터 (Anastasia Dagaev)의 예가 있습니다. AviaClub Aviation Club의 소위 항공 칼럼니스트이자 창조자
    -구 소련 항공기의 부흥에 109,3 억 루블이 소비 될 것입니다. 그리고 무엇을 위해? 당국에 따르면 시간대가 너무 많은 나라에서는 외국 비행기를 이용하는 것이 부끄러운 일입니다. 그러나 적어도 실패를 시각적으로 확인하려면 경제적 측면에서 Il-114 및 Il-96-400 프로젝트를 고려해야합니다.
    1. +2
      11 2 월 2017 19 : 47
      "적어도 실패를 시각적으로 확인하기 위해서는 IL-114 및 IL-96-400의 프로젝트를 경제적 인 관점에서 고려해야합니다."
      즉, Bombardier와 ATR-42 / 72를 사용하여 경제적으로 운영하고 새로운 IL-114를 사용하지 않습니까?
  8. 0
    13 2 월 2017 11 : 36
    "이륙 모드에서 각각 7hp의 출력을 가진 두 개의 터보프롭 엔진 TV117-3000ST의 도움으로 필요한 비행 특성을 얻는 것이 제안됩니다."
    그리고 여기에 문제가있는 동안 ...
    1. 0
      14 2 월 2017 23 : 05
      그들이 문제가 있음을 깨달아서 해결하기 시작 했다니 다행입니다.
      1. 0
        15 2 월 2017 12 : 20
        이 문제는 이미 12 살이며, 같은 양의 문제는 인식 후에 해결됩니다. 아직 발전하지 않았습니다.
        1. 0
          15 2 월 2017 15 : 36
          112 번가가 모여서
          1. 0
            15 2 월 2017 19 : 13
            네, 날아 요. 문제는 엔진이 없다는 것이 아닙니다. 문제는 리소스가 적기 때문에 훨씬 비싼 서비스입니다.
            1. 0
              15 2 월 2017 21 : 37
              몇 시간 안에 소리가 나고 해당 아날로그와 비교하십시오.
              1. 0
                15 2 월 2017 21 : 51
                http:// agitpro.su/novyj-il-112v-vzletit-vmesto-ukrainsko
                go-an-140 / 공간을 제거하는 것을 잊지 마십시오.

                또한 2016 년에는 "TV7-117ST 터보프롭 엔진 (개발자-FSUE"V. Ya. Klimov Plant ")에 건설적인 문제가 있었으며, 이는 비상 모드 (필요에 대한 2,8 마력) 3,5)
                1. 0
                  15 2 월 2017 22 : 27
                  TV3-117VMA-SBM1V, 할당 자원 : 7500 시간, 특정 연료 소비 : kg / hp · 시간-0,209 kg / hp · 시간
                  TV7-117ST, 할당 된 자원 : 9100 시간, 특정 연료 소비 : kg / hp · 시간-0,200 kg / hp · 시간 미만, 그리고 엔진을 마무리하는 과정에서 다른 사람의 의견에 어떤 캐치가 있습니까?
                  1. 0
                    16 2 월 2017 10 : 00
                    그리고 농담은 테스트에서 엔진이 아직 선언 된 특성을 발표하지 않았다는 것입니다. 그들은 시험 비행의 문제를 해결하겠다고 약속했지만 다른 소식은 아직받지 못했습니다.
                    그렇습니다. Klimovsk VK-2500도 리소스 매개 변수에 실패했습니다. 분명히 많은 노드가 동일하며 하나의 문제 만 있습니다.
            2. 0
              16 2 월 2017 09 : 14
              테스트 비행에 필요한 자원이 충분하면 직렬 모델로 증가합니다. PD-14가 출시 된 후 기술은 대중에게 전달 될 것입니다 ...
              1. 0
                16 2 월 2017 10 : 13
                PD-14에 Klimov는 무엇을해야합니까? PD-14-완전히 다른 등급의 모터. PD-14 기반 엔진 용 일반 솔루션은 가스 발생기 주변에서 춤을 추고 있습니다. 이 가스 발생기에 TV7-117ST 옆으로 ..
                1. 0
                  16 2 월 2017 12 : 23
                  첫 번째 숫자는 7500 리소스이고, 두 번째 숫자는 209 그램 효율성입니다.
                  다음 9100 자원, 200 미만의 효율성은 언제 직렬화되고 언제 더 자주 수리됩니까? 어쩌면 결국 발굽에서 술을 마시지 않습니까?
                2. 0
                  16 2 월 2017 13 : 59
                  기술 블레이드 생산, 엔진 제어, 신소재 ...
                  1. +1
                    16 2 월 2017 22 : 58
                    죄송하지만이 리소스를 사용하면이 엔진은 전혀 경쟁자가 아닙니다. PD-14 Zaurbek에게는 여기가 어느 편입니까? 팬 DTRD와 극장의 작업 프로세스 매개 변수는 완전히 다르며 IL 엔진은 이미 준비되었습니다. 새로운 재료의 도입과 같은 개선이 진행 중이거나 관리 시스템의 변경이 이루어질 것이라고 생각하십니까?
                    1. 0
                      17 2 월 2017 13 : 04
                      당신은 그들이 고문을 당하지 않고 자원이 부족한 엔진에서 날아갈 것이라고 생각합니까?
  9. +1
    16 2 월 2017 20 : 35
    나는 그럴 것이라고 생각했다. .
    1. 0
      17 2 월 2017 13 : 04
      이것은 완전한 쓰레기입니다. 디자이너의 그림.
  10. 0
    28 10 월 2017 21 : 25
    MiG-35, MS-21 및 Il-112V : 올해는 최신 항공기의 "프리미어"XNUMX 개가 계획되었습니다.

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