군사 검토

가벼운 순항 탱크 Mk VII Tetrarch (영국)

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가벼운 순항 탱크 Mk VII Tetrarch (영국)



지난 세기의 30 대 후반에, 영국 군대는 장갑차, 특히 경량 차량을 급히 현대화하는 것이 필요하다는 결론에 도달했습니다. 얼마 지나지 않아이 산업계는 잠재 고객을 대상으로 새로운 군사 장비 샘플을 발표했습니다. 가장 흥미롭고 유망한 프로젝트 중 하나는 A17라는 가벼운 탱크 였고 나중에 MK VII Tetrarch로 지정되었습니다. 미래에이 차량은 처음에 설정 한 작업을 성공적으로 해결하는 것 외에도 다양한 목적으로 다양한 장갑차 차량의 기반이 될 수 있습니다.

미래의 폐 개발 탱크 Mk VII는 1935 년 말부터 Vickers-Armstrong이 주도했습니다. 이니셔티브를 기반으로이 회사는 기존의 유사한 클래스 모델과 유리하게 비교할 수있는 유망한 장갑차의 새로운 버전을 개발하기로 결정했습니다. 새로운 프로젝트의 수석 디자이너는 Leslie Little으로 임명되었습니다. 회사 경영진은 엔지니어를 위해 몇 가지 기본 작업을 설정했습니다. 우선, 기존 무기를 능가하는 가벼운 추적 차량을 만들어야했습니다. 또한 새 프로젝트는 디자이너 J. Cardin과 V. Lloyd가 특허를받은 아이디어와 솔루션을 포기해야합니다. 이 프로젝트 기능을 사용하여 회사 관리자는 라이센스 비용을 줄이고 싶었습니다.


A17E1 탱크의 첫 번째 프로토 타입. 사진 Aviarmor.net


후자의 요구 사항은 L. Little과 그의 동료들이 여러 가지의 검증 된 솔루션을 포기하고 완전히 새로운 독창적 아이디어를 프로젝트에 적용하는 것입니다. 그러나 모든 비정상적인 제안은 실제로 검증이 필요했습니다. 이를 위해 1936에서 디자인 팀은 탱크 아이디어를 기반으로 트랙 트랙터를 개발했습니다. 자동차는 성공적으로 테스트되었으며 잠재 구매자에게도 제공되었습니다. 그러나 농부들은 그러한 장비에 관심이 없었기 때문에 개발 회사는 유망한 탱크를 만드는 데 중점을 두었습니다.

라이트 탱크의 예비 초안이 1936 가을에 완료되었습니다. 그 후 비커스 - 암스트롱 (Bickers-Armstrong)의 관리는 그것을 군부에 제공했습니다. 디자인의 특징으로 인해, 장갑차의 기동성이 향상되어야합니다. 또한 기존의 샘플과는 화력이 많이 달라 유리하게 다르다. 이 프로젝트는 정부의 지원을 받았으며 PR이라는 새로운 명칭을 획득했습니다. 곧 A17라는 이름이 등장했습니다. 그 당시 새로운 탱크의 전술적 틈새는 아직 정의되지 않았습니다. 이 질문은 테스트 결과를 해결하기 위해 계획되었습니다.

1937 기간 동안 계약 회사는 프로젝트 개발을 완료하고 유망한 탱크의 프로토 타입을 제작했습니다. 그는 완벽한 예약 세트를 갖춘 본격적인 섀시를 가지고 있었지만 타워 대신에 필요한 모델의 목재 유닛을 무기 모델과 함께 운반했습니다. 이 형식에서는 차량의 이동성과 기동성이 확인되었습니다. 테스트하기 оружие 기계의 나머지 부분과의 상호 작용의 특징을 확립하는 것은 다음 점검 중에 계획되었습니다. 첫 번째 프로토 타입은 자체 지정 A17E1을 받았습니다. 장비의 전체 ​​세트를 가진 두 번째 기계는 A17E2라고해야합니다.


직렬 탱크 Mk VII. 제국 전쟁 박물관 사진 / Iwm.org.uk


테스트 도중 군대와 설계자는 유망한 장갑차를 분류하는 문제에 직면해야했습니다. 탱크 PR / A17을 빛 카테고리로 분류하기 위해 예상되는 전투 중량 및 방탄 시설 예상. 동시에,이 프로젝트는 40-mm 건과 충분히 강력한 엔진을 사용하여 크루즈 범주로 번역했습니다. 결과적으로이 문제는 장갑차의 기존 분류를 확장함으로써 해결되었습니다. 가볍게 크루징하는 탱크의 새로운 클래스가 등장했습니다. 그러나이 수업의 유일한 대표자는 얼마 동안 A17이었습니다.

첫 번째 프로토 타입 A17E1의 테스트 동안 기존 설계의 몇 가지 단점이 확인되었습니다. 두 번째로 경험 많은 A17E2이 구축 된이 프로젝트의 업데이트 된 버전에서 이러한 내용이 고려되었습니다. 개선 된 프로토 타입을 테스트 한 결과에 따라 실험 장비의 추가 구성을 포기하기로 결정했습니다. 따라서 두 번째 탱크가 직렬 장비의 벤치 마크가되었습니다. 그런 장갑 차량은 Light Cruiser Tank Mk VII라는 지정하에 사용되었습니다. 해당 주문은 6 월 1938에서 체결되었습니다. 1941에서는 새로운 장갑차에 Tetrarch라는 이름이 붙었습니다.

처음에 A17 프로젝트의 과제는이 클래스의 기존 장비보다 우수한 기본 특성을 지닌 가벼운 탱크를 만드는 것이 었습니다. 요구되는 우월성을 보장하는 방법 중 하나는 높은 수준의 보호 장치를 갖춘 새로운 기갑 부대를 개발하는 것이 었습니다. 정면 및 측면 갑옷 14 mm를 사용하는 것이 좋습니다. 선미는 10-mm 시트로 만들어졌고 선체 지붕의 두께는 7 mm이었다. 타워 부품의 최대 두께는 16 mm입니다. 시트는 리벳이있는 단일 구조로 조립되었습니다. 선체는 컨트롤의 전면 구획, 중앙 싸우는 구획과 후미 엔진 구획과 고전적인 레이아웃에 따라 지어졌습니다.


포트 측면의 전망. 제국 전쟁 박물관 사진 / Iwm.org.uk


탱크 "Tetrarch"의 몸체는 인식 가능한 형태의 정면 부분을 받았다. 그것의 구성에는 경미한 경사 아래에 위치하는 아래쪽 시트가 있었고 그 위에 경 사진 윗부분이있었습니다. 후자는 상자의 전면 벽에 연결되었습니다. 또한, 그것은 중앙에 위치한 절단 드라이버 - 드라이버 위치했다. 표면 상자에는 수직면이 있습니다. 그녀 뒤에는 엔진 실의 경사 지붕이있었습니다. 선체의 선미의 잎이 물에 잠겼습니다. 케이스의 측면에서, nadgusenichnye 선반은 다양한 재산의 수송을위한 상자가 놓인에 고정되었다. 함미에는 원통형 연료 탱크 용 마운트가있었습니다.

다른 모양의 여러 방탄판으로 구성된 타워가 사용되었습니다. 무장을위한 embrasure, 광대 한 광대뼈 및 측을 가진 직사각형 정면 장은, 감소 된 폭의 마초 벽감을 형성했다. 타워 높이도 바뀌 었습니다. 중앙 부분이 다른 지역보다 높았습니다.

자동차의 선미 부분에있는 12의 가솔린 ​​165 실린더 엔진 Meadows MAT hp. 엔진 옆에는 Meadows Tour 30 5 단 변속기를 기반으로 한 수동 변속기가 장착되었습니다. 변속기는 후미 구동 휠에 토크를 발생시켜 주었다.


우현과 피드. 제국 전쟁 박물관 사진 / Iwm.org.uk


L. 리틀 (L. Little)의 지도력하에있는 설계자는 원래의 섀시를 개발하여 탱크의 제어 성과 조종성을 향상시킬 수있었습니다. 양쪽에 4 개의 큰 직경의 스케이트 링크가있었습니다. 롤러에는 개별 스프링 서스펜션이 장착되어 있습니다. 세 쌍의 롤러 앞쪽에는 고무 붕대가 장착되어 지지대로 사용되었습니다. 수유 쌍은 차례로 고무 부품이 없으며 구동 휠로 사용되었습니다. 지지 롤러는 사용되지 않았습니다. 흥미로운 혁신은 경첩에 롤러를 설치하여 수직 축을 중심으로 회전시킬 수있게했습니다. 롤러에는 99 트랙 폭 241 mm로 구성된 작은 트랙 캐터필러가있었습니다. 트랙과 경첩의 디자인은 뻗어있는 트랙을 수평면에서 구부릴 수있게 해주었습니다.

자동차 타입의 스티어링 휠 형태로 메인 컨트롤 바디에 연결된 시스템의 도움으로 관리되는 스윙 롤러. 드라이버를 돌리면 스티어링 휠이 회전하여 롤러 위치가 변경 될 수 있습니다. 동시에, 애벌레는 올바른 방향으로 휘었고 탱크는 주행 차륜 중 하나를 늦추지 않고 선회에 들어갔다. 그러나 동시에, "탱크 같은"턴의 가능성이 남아 있습니다. 롤러로 택시를 타는 경우 탱크는 28,5 m의 회전 반경을 보였다.


신기술 인력의 시연. 제국 전쟁 박물관 사진 / Iwm.org.uk


A17 전차 포탑에는 40mm 소총 된 Ordnance QF 2 포어 건과 응집력있는 7,92mm BESA 기관총이 설치되어 있습니다. 두 무기에 대한 안내는 단일 드라이브와 망원경 조준기를 사용하여 수행되었습니다. 탱크의 탄약은 기관총을 위해 50 라운드의 구경 40mm와 2025 라운드로 구성되었습니다. 미래에는 직렬 탱크에 두 번째 기관총을 설치할 수있는 마운트가 장착되었습니다. 이 장치는 타워의 지붕에 위치하고 장갑차를 보호하기 위해 고안되었습니다 항공 적. 두 개의 연기 수류탄 발사기가 타워 측면에 설치되었습니다.

40-mm 건을 사용하여 기존 라이트 탱크보다 우위를 확보 할 수있었습니다. "2 파운드"는 여러 종류의 높은 폭발력과 갑옷 뚫기 껍질을 사용할 수 있습니다. 다양한 유형의 발사체의 초기 속도는 800에서 1100까지 다양합니다. 다양한 종류의 갑옷 - 피어싱 탄약을 사용할 때 총은 40 야드 (1000 m)의 거리에서 갑옷의 914 mm까지 침투 할 수 있습니다. 화재의 최대 유효 범위는 1 km로 제한됩니다.

새로운 조명 탱크의 승무원은 3 명으로 구성되었습니다. 앞면에는 운전자가있었습니다. 그의 직장에는 한 세트의 레버와 자동차 타입의 핸들이있었습니다. 운전자는 정면 벽과 기내 지붕을 접어서 형성된 해치를 통해 자신의 자리에 들어가야했습니다. 선실의 앞 시트에는보기 장치가 장착되어 있습니다. 행진에서 열린 해치를 통해 도로를 따라갈 수있었습니다. 전투에서 - 해치가 닫히고 기존의 광학 장치를 통과했습니다.


Hamilcar 글라이더에서 Tetrarch 탱크를 내리기. 위키 미디어 공용의 사진


사령관 포수와 로더 2 대의 다른 유조선이 탑에있었습니다. 싸우는 격실에 접근은 2 명의 승무원을 위해 디자인 된 탑의 지붕에있는 큰 직사각형 해치에 의해 제공되었다. 지형을 추적하기위한 몇 가지보기 장치가 장착 된 워크 스테이션 사령관 및 로더. 그들 사이에 유조선은 인터콤을 사용하여 통신했습니다. 그것은 모델 "#9"의 라디오 방송국의 도움으로 다른 기계 및 본부와 통신하도록 제안되었습니다.

유망한 "경 순항 중"탱크의 길이는 4,11 m, 너비 - 2,31 m, 높이 - 2,12 m에 도달했습니다. 전투 중량 - 7,6 t. 고속도로에서 탱크의 최대 속도는 64 km / h에 도달했습니다. 거친 지형에서는 장갑 차량이 45 km / h까지 가속 할 수 있습니다. 연료 순항은 230km에서 결정되었습니다.

테스트 동안 두 개의 프로토 타입 탱크는 뛰어난 핸들링과 기동성으로 매우 높은 이동성을 보였습니다. 하체 구성의 원래 디자인은 두 가지 방식으로 회전을 제어 할 수있게 해주었습니다. 특히, 모든 주행 속도 범위에서 기동 할 수있었습니다. 그러나이 탱크의 기능에는 몇 가지 문제가있었습니다. 따라서 부드러운 토양을 운전할 때 운전과 관련한 문제가 발생할 수 있습니다. 차대로 몰려 들어간 먼지로 운전대에서의 노력이 급격히 증가했습니다. 운전자의 부하를 줄이는 수단이 사용되지 않았습니다.


Mk VII 탱크와 Hamilcar 글라이더 동체 섹션, Bovington 탱크 Musem 박물관. 위키 미디어 공용의 사진


탱크 Mk VII는 1938 년 중반에 가동되었습니다. 몇 주 후 육군은 70 직렬 탱크의 건설 및 공급을 명령했습니다. 나중에, 몇 달 후에, 주문량은 120 기계에 주어졌다. 방위 산업 기업의 기존 부하와 관련하여, Tetrarchs 대량 생산은 1940 년 중반에 시작될 계획이었습니다. 곧 장비의 직렬 생산 계획이 곧 개정되었습니다. 필요한 탱크 수를 100로 줄인 다음 220로 증가 시켰습니다. 그러나 동시에 대량 생산이 시작되기 전에 필요한 기계 수에 대한 모든 논쟁이 끝났습니다.

초기에는 새로운 유형의 탱크가 장갑 정찰차로 사용될 것이라고 추정되었습니다. 제 2 차 세계 대전이 발발 한 후 영국 군대는 그러한 장비 사용 계획을 수정했다. 이제 그것은 나치 독일의 장갑차와의 전투에서 "2 파운드"의 가벼운 탱크의 잠재력을 평가하기로되어있었습니다. 전투 차량을 전장에서 새로운 역할로 찾는 시도는 연속 생산의 또 다른 지연을 초래했습니다. 조금 후에, 탱크의 발사의 타이밍은 독일 공습에 부정적인 영향을 미쳤다.


다른 각도에서 글라이더와 탱크를 설정합니다. 위키 미디어 공용의 사진
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1941에서만 시리얼 탱크 Mk VII Tetrarch의 첫 번째 배치를 고객에게 전달할 수있었습니다. 그들은 버밍엄에 공장을지었습니다. 그런 기술자도 다른 기업을 연속 생산에 끌어들이려고했지만, 이미 다른 우선 순위가 높은 다른 주문이로드되었습니다. 수많은 문제와 프로그램의 우선 순위가 낮아서 전체 생산 시간 동안 177-180 탱크 만 제작되었다. 더욱이, 군대가 100 대의 차량만을 받았다는 다른 견적이 있습니다. 마지막 배치는 1942 초기에 만들어졌고, 몇 달 후 군대에갔습니다. 그 후 "Tetrarch"의 출시가 중단되었고 더 이상 재개되지 않았습니다.

표준 40-mm 건 대신 여러 대의 기계가 총 구경 76,2 mm를받습니다. 격납고에서 짧은 보초 기는 장착되어 보병 사격에 사용될 계획이었습니다. 탱크의 그런 변경은 Tetrarch 1 CS (가까운 지원 - "직접적인 지원")이라고 이름이 지어졌다. 기지 개조의 장갑차 건설이 불충분하기 때문에 10-15 자체 추진 총기를 생산하여 군대로 이전 할 수있었습니다.

1940의 한가운데에, 영국군은 대륙 유럽의 미래 착륙에 필요한 항공 수송 부대의 구성을 명령했습니다. 낙하산 대원을위한 화재 지원의 주요 수단 중 하나 인 Mk VII 라이트 탱크를 사용하는 것이 제안되었습니다. 이 차량을 전장에 전달하기 위해 항공기의 Hamilcar 착륙 활공 장치가 제작되었습니다. 20,7 m의 날개 길이를 갖는 길이 33,5 m의 항공기는 최대 7 톤의화물을 탑승 할 수 있습니다. 이러한 특성으로 기체는 무기 또는 다양한 가벼운 장비로 군대에 탑승 할 수 있습니다.


총에 장치 Littlejohn와 탱크. 제국 전쟁 박물관 사진 / Iwm.org.uk/ center]

2 차 세계 대전 초기 1 년 동안 영국군은 북아프리카에서 군사 작전을 수행했습니다. 군대는 다양한 유형의 장갑차를 사용했지만, Mk VII 라이트 탱크는 아프리카 전선을 강타하지 않았습니다. 시험 및 운전 중에는 그러한 기계의 발전소가 한계 모드에 가깝게 작동하고 과열되는 경향이 있음이 밝혀졌습니다. 아프리카에서 이러한 기능을 갖춘 기계를 사용하는 것은 불가능했습니다. 이런 이유로 오랫동안 영국 탱크는 실제 전투 상황에서 착취되지 않았습니다.

1942이 시작될 무렵, 24 개의 Tetrarch 탱크가 Lend-Lease의 틀 내에서 소련으로 이전되었습니다. 붉은 군대는 자체 생산의 많은 수의 가벼운 탱크를 가지고 있었는데, 다른 것들 중에서도 아무런 문제없이 수입 차량을 채택 할 수있었습니다. 40-mm 대포의 힘과 결합 된 탱크의 높은 기동성과 기동성은 긍정적 인 피드백의 이유가되었습니다. 동시에 추운 계절에도 엔진 냉각 문제가 재확인되었습니다. 또한 저온은 서스펜션과 섀시에 악영향을 미쳤습니다. 클레임에 대한 또 다른 이유는 불충분 한 보호 수준이었습니다.

일반적으로 영국 라이트 탱크 인 Mk VII Tetrarch는 긍정적 인 평가를 받았고 적군에 적극적으로 사용되었습니다. 적은 양의 장비로 인해 탱크 작동이 제한되었습니다. 시간이 지남에 따라 계급에 남아있는 장갑차의 수가 감소했습니다. 결과적으로 거의 모든 "Tetrarch"가 자원 개발에 의해 파괴되거나 폐기되었습니다. 오직 하나의 기계 만이 시험에 통과되어 저장되었으며 나중에 박물관 전시가되었습니다.

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Duplex Drive 시스템으로 "Tetrarch"를 경험하면 리프트 스크린이 수납 위치로 접 힙니다. 사진 Aviarmor.net


영국 육군의 일원으로 Mk VII 탱크의 첫 번째 전투 작전은 5 월 1941에서 실시 된 철저한 작전이었다. 이 작전의 목적은 마다가스카르의 압수 였고 그 당시에 프랑스에 의해 통제되었다. 프랑스는 차례로 독일에 점령되었다. 착륙의 일환으로 12 기계 Mk VII를 포함하여 수십 개의 탱크가있었습니다. 불충분 한 강력한 예약과 적의 75-mm 건의 존재로 인해, 여러 종류의 모든 탱크가 공격 당하거나 파괴되었습니다. 작전이 끝날 무렵 영국군은 단 3 명의 사교도를 유지했다. 이 차량은 1943 년까지 마다가스카르에 남아 있었고, 그 후 버마로 이전되었습니다.

1942-44 기간 동안 경량 순양함 Mk VII가 장착 된 장비는 다양한 훈련 행사에 참여했지만 실제 작업에는 관여하지 않았습니다. 예를 들어, Tetrarch 탱크의 영국 paratroopers는 시칠리아와 그 이후 이탈리아의 해방에 착륙 포스에 참여할 수 없었습니다. 처음으로 글라이더가 장착 된 탱크는 노르망디에서 폭행 당했을 때만 전투에 참가할 수있었습니다.

기존 조명 탱크의 상당 부분을 차지한 6 June 1944는 착륙 글라이더에 적재되어 프랑스 해안으로 보냈습니다. 승무원이 많은 "Tetrarchs"가 목표를 성공적으로 달성했지만 손실이나 기타 문제가 없었습니다. 그래서 탱크 중 하나가 글라이더 마운트를 부수고 글자 그대로 선외로 굴러갔습니다. 패스너에는 다른 문제가있었습니다. 케이블이 하부 구조에서 꼬이게 되었기 때문에 전투기가 시간을 낭비하여 절단하거나 절단 도구를 찾아야했습니다. 착륙하는 동안 두 개의 글라이더가 탱크를 파괴하면서 충돌이 발생했습니다. 하역 중에 전복 된 장갑차 중 하나이며 전투에 참여할 수 없습니다. 발생한 모든 문제를 해결 한 후, 전투 준비 상태에있는 탱크의 대원은 전투 임무를 수행 할 수있었습니다. 라이트 크루저 장갑차를 그룹화하는 주된 임무는 다른 기갑 부대의 이익을 위해 정찰을 수행하는 것이 었습니다.


탱크가 물에 들어갈 준비가되었습니다. 사진 Aviarmor.net


1944과의 전투 특성을 향상시키기 위해 라이트 탱크가 Littlejohn 장치를 받기 시작했습니다. 일반 건포알의 특수 노즐은 발사체의 초기 속도를 증가시키고 갑옷 침투력을 향상시킵니다. 그럼에도 불구하고,이 장치의 사용 효과는 제한적이었습니다. 탄약의 속도가 상당히 빠르게 표준 값으로 떨어졌습니다. 성능면에서 제한적인 성장에도 불구하고, Littlejohn 장치는 군대에서 40-mm 대포가 장착 된 거의 모든 탱크에 설치되었습니다.

다음 몇 달 동안, 영국 군대는 경량 전차를 이동 정찰 차량으로 계속 사용했습니다. Mk VII 탱크의 특성은 더 이상 적의 장갑 차량의 대부분과 오픈 크래시에 참여할 수 없기 때문에 두 번째 역할에 사용해야했습니다. 지난 10 월 1944는 여러 개의 공중 부대를 동시에 개편하라는 명령을 내렸다. 사용 가능한 탱크 Mk VII Tetrarch는 영국으로 보내 져야하며, 군대에있는 그들의 장소는 새로운 미국 자동차 M22 Locast를 점령했습니다. 이 전투 서비스에서 "Tetrarch"가 종료되었습니다.

Tetrarch 탱크의 "후방"및 전투 작동과 동시에 Vickers-Armstrong 및 관련 기업은이 장비를 현대화하고 기존 섀시를 기반으로 유망한 설계를 만드는 작업을 수행했습니다. 기존 기술을 개선하려는 가장 성공적인 시도는 Mk VIII Harry Hopkins 프로젝트였습니다. 아이디어와 솔루션, 기성품 구성 요소 및 어셈블리를 사용하여 약간 더 높은 성능을 가진 새로운 조명 탱크가 만들어졌습니다. 이 기계는 작은 시리즈로 제작되었습니다.


복합 양방향 드라이브에서 프로펠러. 사진 Aviarmor.net


1941 연도의 Tetrarch 탱크는 Duplex Drive 시스템을 테스트하기위한 테스트 플랫폼으로 사용되었습니다. 밀폐 된 케이스에 특수 리프팅 스크린이 설치되어 기계의 부력이 증가되었습니다. 또한 표준 엔진의 프로펠러 및 동력 인출 장치 (PTO) 시스템이 추가 된 기둥이 사용되었습니다. 이 구성에서 탱크는 물 장벽을 가로 질러 독립적으로 수영 할 수있었습니다. 이후 Duplex Drive에는 여러 모델의 탱크가 장착되었습니다. 싸우는 동안, 그러한 시스템은 M4 Sherman 탱크를 사용했습니다.

1948에서 라이트 탱크 섀시는 VR 180 Vigor 트랙 트랙터의 기초로 사용되었습니다. 섀시에 새롭고 가벼운 유선형 본체가 있습니다. 컨트롤의 배치도 변경되었습니다. 트랙터의 기본 특성을 개선하기 위해 트랙의 폭을 늘리는 것이 제안되었습니다. 트랙터는 시리즈로 들어 갔지만 작은 배치로만 생산되었습니다. 1952에서 이러한 기술의 출시는 새로운 주문이 없어서 단축되었습니다.

유럽에서 영국으로 돌아온 후, 빛 정찰 탱크는 앞으로 몇 년 동안 계속 사용됩니다. Tanks Mk VII와 같은 새로운 목적의 장비가 주로 외국 제로 개발되어 40 대 말까지 가동되었습니다. 탱크는 다양한 운동에 사용되었으며 가설적인 갈등 조건에서 지능을 수행 할 수있는 가능한 수단으로 간주되었습니다. 그러나 1949에서는이 기술을 포기하기로 결정했습니다. Mk VII Tetrarch 군대와 M22 Locast 군대에 남아있는 모든 사람들은 최종적인 도덕적 노후로 인해 폐기되었다.


Tank Mk VII Tetrarch, Kubinka 박물관 인 Lend-Lease에 의해 소련으로 이송되었습니다. 위키 미디어 공용의 사진


다양한 소식통에 따르면, 영국 군대의 해체 명령이 발효 된 시점에는 수십 명의 "Tetrarch"가 있었다. 다른 탱크들은 전투 중에 파괴되었으며 또한 수리가 불가능하거나 자원 개발과 관련되어 폐기되었습니다. 부대에 남아있는 탱크의 대부분은 해체되었다. 그러나, 그러한 장비의 여러 유닛은 처분을 피할 수있었습니다. 현재 보존 된 탱크는 여러 나라의 박물관 및 개인 소장품 전시품입니다. Tetrarchs 중 하나는 쿠 빈카 (Kubinka) 마을의 장갑차 박물관 (Russian Museum of Armored Vehicles)에 보관되어 있습니다.

가벼운 순양함 A17 / Mk VII Tetrarch 프로젝트는 자체 주도적으로 개발되었고 군부의 요구가 없었지만 군대에 관심을 가질 수있었습니다. 차에 대한 관심은 너무 커서 군사력이 기존 기술 분류를 세련되게 수정하여 새로운 모델을 새겨 넣었습니다. 그러나 생산과 행정상의 고유 한 여러 문제로 인해 총 200 개의 직렬 탱크를 만들 수 없었습니다. 적은 숫자는 "적군 (Tetrarch)"이 적대 행위에 중대한 영향을 미치지 못하게합니다. 또한, 그들은 너무 늦어서 실제 전투에 참여할 기회가 없었습니다. 결과적으로, 30 대 후반의 표준에 의한 획기적인 프로젝트는 매우 겸손한 결과를 낳았습니다.


해당 사이트의 자료 :
http://armor.kiev.ua/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://militaryfactory.com/
http://pro-tank.ru/
http://aviarmor.net/
http://dday-overlord.com/
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  1. 악몽
    악몽 10 2 월 2017 15 : 34 새로운
    +1
    거의 모든 영국 탱크처럼 크롤러 자위 롤
    나는 그것을 T-50과 비교하고 싶지도 않습니다.
    1. mar4047083
      mar4047083 10 2 월 2017 18 : 04 새로운
      +2
      T26에 영국 출신의 부모가 있다는 것을 잊지 마십시오. 그리고 미국에서 BT는 ..
    2. mar4047083
      mar4047083 10 2 월 2017 18 : 09 새로운
      +2
      그리고 국내 자위의 질에 대해서는 이미 오래 전에 쓰여졌습니다. 그건 그렇고, 40 대의 기본 탱크에서 승무원은 발로 차기를 사용하여 의사 소통해야했습니다. 여기서 트랙에서 자위를합니다.
      1. 쿠겔 블 리츠
        쿠겔 블 리츠 11 2 월 2017 08 : 40 새로운
        +1
        추위와 고장난 서보에서 차를 얼리는 것은 자위 행위가 아닙니까? 아니면 Cruziders는 끊임없이 Liberty를 죽지 않습니까? 처칠 엔진의 문제는? 그건 그렇고, "차기"에 관해서는 전후 영국 백부장에서 모든 것이 "펜 펜"또는 고급 셔먼입니다. 아무것도, 그들은 가난한 유조선에 대해 오른쪽과 오른쪽으로 울지 않습니다! 웃음
  2. 평균
    평균 10 2 월 2017 16 : 14 새로운
    +2
    , Trachtararah "크루징 ?? wassat 나는 어떻게 든 면도로 순항하는 것을 Crusader는 갔다고 생각했다. 깡패 그리고 모든 것 좋은 아름다운.
    1. hohol95
      hohol95 10 2 월 2017 23 : 01 새로운
      +1
      1936 년 영국 회사 인 Vickers-Armstrong은 경감 정찰 탱크를 적극적으로 개발하기 시작했습니다. 새로운 탱크는 회사의 모든 이전 모델과는 매우 달랐으며 탱크 제작자의 혁신적인 아이디어라고 할 수 있습니다.
    2. hohol95
      hohol95 10 2 월 2017 23 : 02 새로운
      +1
      질량 및 장갑 보호 측면에서 탱크는 경전차 등급과 무장 측면에서 순항 탱크에 해당합니다. 그 결과, 전차는“경순양함”으로 분류되었고 23 년 1938 월 17 일에 경순양함 Mark VII (AXNUMX)라는 이름으로 사용되었습니다. XNUMX 년 후, 자동차는 자체 이름 Tetrarch ( "Tetrarch")를 받았습니다.
    3. hohol95
      hohol95 11 2 월 2017 16 : 22 새로운
      0

      욕구가 있다면 읽어보십시오!
  3. 알렉세이 RA
    알렉세이 RA 10 2 월 2017 16 : 58 새로운
    +1
    이 프로젝트는 주정부 지원을 받았으며 PR이라는 새로운 명칭을 받았습니다. 곧 A17이라는 이름이 나타났습니다. 당시 새 전차의 전술적 틈새는 아직 결정되지 않았습니다. 이 문제는 테스트 결과에 따라 해결 될 예정입니다.

    영국 디자이너 ... 전술 전술적 틈새없이 어떻게 탱크를 설계 할 수 있습니까? TTZ없이?
    "우리는 여기에 당신을 위해 탱크를 만들었습니다-그리고 지금 당신은 그것을 어디에 고집해야하는지 그리고 왜 그것을 필요로하는지 생각". 웃음
    1. dzvero
      dzvero 10 2 월 2017 19 : 30 새로운
      0
      비커스 야 6 톤으로 같은 이야기가 된 것 같습니다. 30 년대 영국군은 아마도 그들이 필요한 것을 몰랐을 것입니다. 그럼에도 불구하고 그들이 함대의 그림자에서 살았던 (지속 된) 지상군. 전통 ...
      1. mar4047083
        mar4047083 10 2 월 2017 19 : 37 새로운
        0
        아마도 사실 일 것입니다. 그러나 어떤 이유로 소련은이 물건을 사서 집에서 생산했습니다. 붉은 군대의 사령관은 바보가 아니 었습니다.
        1. dzvero
          dzvero 10 2 월 2017 19 : 45 새로운
          0
          6 대 후반의 20 톤은 그리 나쁘지 않았습니다. 37mm 이상의 구경을 가진 특수 대전차포는 30 대 후반에 많은 수로 나타났습니다-RaK 36, 유명한 2 대 영국 XNUMX QF ... 플러스, 당시 소련에 중요했던 이용 가능한 제조 가능성. 그래서 붉은 군대의 사령관들은 분명히 바보가 아니 었습니다.
          1. mar4047083
            mar4047083 11 2 월 2017 09 : 26 새로운
            0
            글쎄, 그것은 당신의 동료 수준의 평범한 경전차였습니다 (즉, 영국도 바보가 아니 었습니다). 적용에 관해서는, 위의 사진에서 탱크는 공중 글라이더에 있습니다.
            1. hohol95
              hohol95 11 2 월 2017 16 : 28 새로운
              +1
              클래식 버전의 호위 탱크는 T-26의 기관총 버전입니다. 말하자면, 소비에트 연방이 구입 한 영국 비커스 모델 A의 완전한 아날로그입니다. 26 년 T-1933에 45mm 대포를 장착 한 후 전투기 탱크 같은 것을 얻었습니다. 보병 전차에서 속도는 제한적이었습니다.
              실제로, T-26은 소형 보병 탱크 또는 소형 보병 호위 탱크입니다.
        2. hohol95
          hohol95 11 2 월 2017 16 : 25 새로운
          +1
          28 년 1930 월 15 일, 소련군 기계화 및 동력화 국 (Office of the Red Army)의 지휘관 I.A. Khalepsky가 이끄는 소비에트 조달위원회는 영국 회사 Vickers와 22 대의 이중 포탑 탱크 Vickers Mk.E mod.A.를 소련에 공급하는 계약을 체결했다. 첫 번째 탱크는 1930 년 4 월 1931 일에 마지막 탱크는 42 년 1931 월 19 일에 고객에게 선적되었습니다. 소련 전문가들도이 전차 조립에 참여했습니다. 영국에서 구매 한 각 전쟁 기계는 소비에트 연방에 96 루블이 든다. (26 년 가격). 같은 해 19 월 소련에서 제조 된 T-26 "주식 호위 탱크"의 가격이 XNUMX 만 루블 이상이라고 가정 해 봅시다. 또한 B-XNUMX 탱크 (영국 차량은 소련에서 이러한 명칭을 받았습니다)는 제조 및 작동이 쉬웠으며 이동성이 더 우수했습니다. 이 모든 상황은 UMM RKKA의 선택을 미리 결정했습니다. T-XNUMX에 대한 작업이 줄어들었고 모든 노력은 B-XNUMX의 대량 생산 개발에 전념했습니다.
  4. 아쿠 젠카
    아쿠 젠카 10 2 월 2017 22 : 29 새로운
    0
    레 z과 그의 레조 노이드-30 년대 중반 이후 영국의 공격 계획에 대한 기사 증거. 당신은 히틀러보다 앞서 있습니다.
  5. hohol95
    hohol95 10 2 월 2017 22 : 58 새로운
    +4

    1942 년, Lend-Lease 배송의 일환으로 20 개의“tetrarchs”가 소련에 도착했으며 그 중 19 개는 소련 부대와 구조물에 포함되어 1943 년 전투에서 사용되었습니다.

    1942 년 여름, "tetrarchs"는 영국 육군의 9 번째 창기병에서 처음 Sumgait의 훈련 캠프로, 151 월에는 45 번째 Tank Brigade (Transcaucasian Front의 24 번째 군대)에서 Armenian SSR의 Leninakan에 주둔했습니다. 26 T-19과 5 MK.VII의 승무원은 소련에 상품을 배달하는 북부이란의 소련 국경 및 통신 보호에 참여했습니다. 1943 년 47 월 19 일, 해상에서 투압 세로 이송되어 14 군 (Transcaucasian Front의 흑해 그룹)의 처분에 처해졌고, 151 월 563 일, 7 기“미사일”(제 34 기 고장)이 제 26 전차 여단에서 60 차로 이전되었다. 그 당시 탱크 대대는 18 개의 BT-25, 1943 개의 T-3, 1943 개의 T-132, 14 개의 T-1943, 563 개의 발렌타인 및 5 개의 MZ29로 무장했습니다. 1 년 1943 월 XNUMX 일 제 XNUMX 기 공군의 기갑 부대의 전투 명령에 따르면, XNUMX 개의 탄약과 XNUMX 개의 주유소가있는 XNUMX 개의 MK.VII로 구성된 소대가 XNUMX 차 소총 대에 제공되었습니다. XNUMX 월에서 XNUMX 월까지 Shapsuksky 다리 지역 에서이 탱크는 고정 발사 지점으로 사용되었습니다. XNUMX 년 XNUMX 월 말, 이동중인 나머지 XNUMX 대의 전차가 XNUMX 번째 전차 대대로 이송되었다. XNUMX 월 대대 사령관은 육군 본부에 보고서를 보냈다.“Vickers MK 전차의 재료 부분. VII는 심하게 닳 았으며 군대 나 전선의 수리 기지에이 전차를위한 예비 부품이 없습니다 ...”XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일, XNUMX 차 독립 전차 대대 (XNUMX 대의 정비 가능한 테트라 치 포함)의 나머지 자재는 XNUMX로 이전되었습니다. 제 XNUMX 경비병 전차여 단원 MK.VII는 XNUMX 월 XNUMX 일 전투에서 격추되었고 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일 두 번째는 적의 포탄에 직접 맞아 땅에 탔습니다. 이로 인해 붉은 군대에있는 "참호 자"의 전투 경로가 끝났습니다.

    마지막으로 26 번째 Tetrarch는 NIIBT Polygon에서 모스크바 근처의 Kubinka로 시험을 보냈습니다. 여기서 탱크는 포괄적 인 테스트를 거쳤습니다. 그 장점 중 소련 전문가들은 제어의 편의성, 우수한 이동성, 기동성 및 기동성으로 평가했습니다. 탱크는 사용 된 연료의 종류에 매우 소박했습니다. 그러나 동시에 그는 예약이 약했습니다. 적재 된 탱크의 이동성과 개통 성이 떨어지고 도로없이 운전할 때 엔진이 과열 되었기 때문에 추가 장갑판을 장착하려는 시도는 실패했습니다. 추가 장갑이 없으면 MK.VII 탱크의 화력과 기동력은 질량이 더 낮은 T-70, BT 및 T-XNUMX과 비슷했습니다.
    1. mar4047083
      mar4047083 11 2 월 2017 09 : 16 새로운
      0
      그가 쓰고있는 주제를 이해하는 사람의 논평. 멍청한 애국심은 애국심을 불러 일으키는 분위기로 이미 애용했습니다.
  6. 면제하다
    면제하다 11 2 월 2017 05 : 39 새로운
    0
    정상적인 경 자동차, 또한 착륙에 적합합니다 ...
    1. 에이비스
      에이비스 11 2 월 2017 14 : 41 새로운
      +2
      제품 견적 : 면제
      착륙에 적합 ...

      모든 기계는 착륙에 적합하며, 그 아래에서 운반 대를 만들 수 있습니다. 탱크 특성이 아닌 항공기 탑재량 문제. (자신의 체중을 제외하고).