제 2 차 세계 대전의 자주포. 3의 일부. 75 / 18 표준
Semovente da 75 / 18는 제 2 차 세계 대전 당시의 경량급 (14,4 톤) 이탈리아어 SAU입니다. 기계는 정식으로 폭행 총 클래스에 속하며 독일 StuG III에 대한 일종의 대응입니다. 동시에이 전투 차량은 대전차 SPG 및 자체 추진 곡사포로 사용할 수 있습니다. 폭행 총과 자체 추진 곡사포 사이의 경계가 다소 모호하다는 사실 만 강조합니다. 그리고 ACN Semovente da 75 / 18 (75-mm 산악 곡사포 Obice da 75 / 18)와 18 구경의 배럴 길이로 무장했습니다.
이탈리아 군대가 1940-1941 년에 북아프리카 작전에서 벌인 전투는 파시스트 이탈리아 군대의 약점을 분명히 보여 주었다. 이 경우, 이탈리아를위한 새로운 장갑차를 얻는 측면에서 가장 유익한 것은 1941 년으로, 중형 부대가 군대에 들어갔을 때 탱크 새로운 유형과 자체 추진 장치 Semovente da 47/32 및 Semovente da 75/18. 이 중 이탈리아 군대에서 가장 큰 인기를 얻은 것은 두 번째였습니다.
근대화를 통해 탱크 M13 / 40의 이탈리아 분류 (중량으로는 경량 탱크로 분류되었지만)에 대한 평균의 전술적 기술적 특성을 크게 향상시키려는 시도는 아무 것도 이끌어 내지 못했습니다. 그 다음에 이탈리아 인들은 프랑스 전투에서 StuG III Ausf B 폭행 건 사용에 관한 독일 경험으로 돌아 가기로 결정했습니다. 이탈리아 군대는 그런 기계의 아날로그를 처분하고 싶어했습니다. 그 결과 Ansaldo 변형이 선택된 M13 / 40 탱크를 기반으로 여러 프로토 타입이 제작되었습니다. 새로운 SAU의 대량 생산을위한 주문은 1 월 1941에서 따랐다. 직렬 기계는 Semovente da 75 / 18로 지정되었습니다.
이탈리아 군이 프랑스 캠페인 중 획득 한 독일 동맹국의 전투 경험에 깊은 인상을 받았다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그때 독일군 총포 Sturmgeschütz III (StuG III으로 약칭 함)는 Panzerkampfwagen III 중간 탱크를 기반으로하는 무모한 자체 추진 포병 부대가 전투 상황에 데뷔했다. StuG III는 낮은 실루엣과 시간 예약을위한 50 mm까지 충분히 강한 전투 차량이었습니다. 동시에 짧은 탄약 75-mm 건 설치로 무장했습니다. 이 기술의 주요 목적은 전장에서 탱크와 보병의 직접적인 화력 지원이었습니다. StuG III는 대전차 포병과 적 기관총, 즉 필드 형 요새와 싸워야했습니다. 나는 프랑스에서 독일 공격 총이 자신의 영광을 드러냈다 고 말해야한다.
이탈리아에서는 그것을 알아 채는데 도움이되지 못했습니다. Obice da 75 / 18 산악 곡사포 개발을 주도한 대포 대령 Sergio Berleze는 M13 / 40 탱크의 섀시에 설치하기위한 제안서를 제출했습니다. 그는 독일군이 PzKpfW III를 StuG III로 전환 한 것을 반복 할 것을 제안했다. Reggio Ezerchito 총사령관의 포병 검사관은 Berlese로부터받은 제안서를 수락했습니다. 새로운 이탈리아 SAU의 첫 번째 프로토 타입은 이미 올해의 10 February 1941을 위해 준비되었습니다.
기술적 인 관점에서 보았을 때 새로운 이탈리아 SAU는 Ansaldo가 설치 한 Obnice da 13 / 40 M75 75 곡사포가 장착 된 전방 장착형 변속기가있는 고전적인 레이아웃의 M18 / 34 탱크 섀시였습니다. 곡사포는 선체 중간에 설치된 장갑차 조종실에 위치하고있었습니다. 배럴 그룹은 매우 편안한 안내 각을 제공하는 두 개의 장갑 된 반구형 부품에 설치되었습니다. 수평 안내의 각도는 왼쪽의 20 각도와 오른쪽의 18 각도였습니다. 이것은 그 년의 유사한 기계와 비교하여 우수한 지표였습니다. 총의 수직 안내 모서리는 -12에서 + 22도 범위였습니다.
그러나 총 자체는 현저하지 않았다. 산악 곡사포로 개발 된 이탈리아 75-mm 사단 총포 곡사포 오비 체 다 75 / 18는 다른 국가에서 사용하던 것과 동일한 구경의 총에 비해 현저히 발사체와 갑옷 침투 속도가 빠르다. 실제로, 18 구경의 배럴 길이는 적기의 장갑차를 다루는 작업을 심각하게 복잡하게 만들었지 만 불가능하게 만들지는 못했습니다.
이 곡사포의 탄약은 원칙적으로 두 종류의 탄약을 포함합니다 : 갑옷 - 피어싱과 폭발적인 파편 발사체. 이 높은 갑옷 침투에서는이 포병 설치가 자랑 할 수 없었습니다. 갑옷 - 피어싱 발사체의 초기 비행 속도는 425 m / s입니다. 독일 데이터에 따르면 75-mm 구경의 갑옷 관통 갑옷 침투 갑옷은 45 미터 거리에서 갑옷 접시의 법선에 비해 30 도의 만남 각에서 균질 갑옷의 500 mm까지있었습니다. 목표물과의 거리가 멀어지면 방어구 관통력은 40 미터 거리에서 1000 mm로 감소합니다. 누적 탄약 Effetto Pronto Speziale의 사용은 상황을 바로 잡았다. 그들의 도움으로 70-80 mm의 두께로 갑옷을 뚫을 수있었습니다. 누적 탄약을 사용하면 탱크 "마틸다"와 "셔먼"을 효과적으로 처리 할 수 있습니다. Semovente da 75 / 18 SAU의 전체 탄약은 44 단일 탄과 1104 기관총 카트리지로 구성됩니다.
자체 추진 총 Semovente da 75 / 18의 본체는 리베트 작업을 통해 모서리에서 프레임에 부착 된 두께가 다른 표면 경화 된 롤 아머 플레이트로 조립되었습니다. SAU 예약은 차별화 된 것으로, 총알 방지 플레이트는 중요한 경사각없이 설치되었습니다. 벌목의 전면 갑옷 판은 50 mm에서 가장 큰 두께를 가지고 탱크의 기본 섀시에서 물려받은 자체 추진 총총 선체의 나머지 부분은 변하지 않았습니다. 구부러진 낮은 전방 선체 디테일은 원통형이며 두께는 30 mm이고 선체 측면은 25 mm입니다. 단 하나의 갑옷 판이었던 기내의 앞부분에서 공장은 주무장과 운전자의 사각형 해치 스토퍼를 설치하기 위해 설계된 둥근 embrasure, 환경을 감시하도록 설계된 두 개의 구멍을 자른다. 기내 지붕은 세 개의 평평한 갑옷 판 - 수평 중심 판과 자체 추진 총 양쪽에 두 개의 경사로 이루어졌습니다. 지붕의 평평한 부분 뒤에는 ACS의 상륙 - 하차 승무원을위한 두 개의 해치가있었습니다. 해치는 충분히 크고 힌지에 힌지가 달려있었습니다. 변속기 및 엔진 요소뿐만 아니라 다른 Semovente da 75 / 18 장치 및 어셈블리 서비스를 위해 케이스에 해치, 해치 및 기술적 구멍이 상당히 많이있었습니다.
자기 추진 총의 몸체는 전송, 전투 및 힘의 세 가지 주요 구획으로 나뉘어져 있었고, 기계의 활에서 선미까지 세었다. 동력 컴 파트먼트는 횡단 보호 벌크 헤드의 도움으로 군대와 분리되었습니다. 엔진으로부터의 토크는 싸우는 실을 통과 한 프로펠러 샤프트를 사용하여 자기 추진 엔진 변속기로 전달되었다. 승무원을위한 두 가지 일이 프로펠러 샤프트의 오른쪽에있는 왼쪽에있었습니다. 두 개의 자주식 총은 사령관, 포수, 로더 및 무선 통신 수의 기능을 동시에 수행해야했으며, 운전자 만이 추가 기능적 업무로 과부하되지 않았습니다. 독일의 StuG III 대원은 기능적 업무의 수행에 긍정적 인 영향을 미치는 3 명에서 4 명으로 구성되지 않았습니다.
탱크 M13 / 40에서 자체 추진 된 서스펜션을 빌 렸습니다. 트윈 작은 직경의 트랙 롤러는 작은 캐리지에서 쌍으로 연동되어 있습니다. 한 쌍의 이러한 소형 캐리지는 횡축의 대형 캐리지의 두 저울 끝에 고정됩니다. 큰 짐마차의 무게는 탄력있는 요소였습니다. 반 타원형의 판 스프링이었습니다. 각 보드와 관련하여 자체 추진 차량의 섀시에는 두 개의 커다란 대차, 뒤 슬로우 드로, 선행 프론트 휠 및 트랙의 위 분기에 대한 세 개의지지 롤러가 포함되었습니다. 일반적으로 자발적 곡사포의 디자인은 이탈리아 사람들에 의해 성공적이지 못하고 유지 보수가 쉽다는 평가를 받았다. 전체적으로 75 SAU Semovente da 18 / 40은 M13 / 40 탱크를 기반으로 조립되었습니다. 이 수정의 자기 추진 총에 60 강한 디젤 엔진 SPA 75 TM18 V-125을 넣었다.
이탈리아 산업이 M14 / 41 탱크의 업그레이드 된 모델 생산으로 전환 한 후 자체 추진 건의 생산이 계속 진행되었습니다. 따라서, 기계는 75 / 18와 같은 새로운 명칭을 받았다. 41은 162과 같은 자체 추진 총을 발매했다. 이 수정의 중요한 개선점은 새로운 145 강력한 엔진 SPA 15T뿐 아니라 근접 전투에서 적 보병의 자체 추진 총의 자기 방어에도 사용할 수있는 대공 8-mm 기관총 Breda였습니다. 하부 구조의 변화가 매우 작기 때문에 탱크와 마찬가지로 Semovente의 생산에 동일한 기술 장비가 사용되었습니다. 이로써 1942에서는 탱크의 기본 섀시에 완전히 전투 준비가 된 장갑차를 생산할 수있게되었는데, 그 당시에는 절망적이었습니다.
이탈리아 군대를 위해 다음 M15 / 42 탱크를 채택한 후 245 자체 추진 굴착 장치가 출시되었습니다. 그들은 M75의 이름으로 Seminventi da 18 / 42을 받았다. 생산 과정에서 이러한 설치 작업은 탱크 기증자 그 자체에서 살아 남았습니다. 이 기계는이 유형의 모든 ACS 중에서 가장 강력한 엔진을 갖추고있었습니다. 그들에게 SPN 15TB 모터가 서서 195 HP의 파워를 개발했습니다. 사실, 이전 두 모델에서 발전소가 디젤이었던 경우 사실, 여기서는 가솔린을 사용했습니다.
Semovente da 75 / 18 자주포는 처음에는 2 개 및 3 개의 건전지, 제어 소대 및 더 작은 단위 (공급, 의료 등)로 구성된 부서 (이탈리아 Gruppo)로 주로 결합되었습니다. 자체 추진 대포 대대의 초기 구조에는 두 개의 4 SAU 배터리가 포함되었습니다. 1943 년 이래로, 유닛의 화력은 2 번 이상 증가했습니다. 3 개의 건전지가 있었고, 그 안에 자체 추진 건의 개수가 6 유닛으로 옮겨졌습니다. 제어 소대에는 M4 / 13 또는 M40 / 14 탱크의 무모한 버전 인 41 특수 명령 및 직원 차량 인 Semoventi 당 Carro Comando가 장착되었습니다. 이 기계에는 거리 측정, 각도 및 통신 장비가 설치되어있었습니다.
이탈리아 자체 추진 총 Semovente da 75 / 18는 절망적으로 쓸모없는 탱크 기지를 완전 전투 준비 ACS로 성공적으로 전환 한 가장 놀라운 사례 중 하나가되었습니다. 당시 외국 자본과 비교했을 때 그 당시에는 전술적이며 기술적 인 측면이 적었고, 자체 추진 기계가 기본 탱크에서 물려받은 디자인의 기술적 솔루션이 강하다는 사실에도 불구하고 이탈리아 산업 및 탱크 설계를 위해 Semovente da 75 / 18은 매우 중요했습니다.
ACS Semovente da 75 / 18의 낮은 높이 덕분에 바닥에 쉽게 가릴 수있었습니다. 그러나 총구 브레이크가 달린 총이 필연적으로 자기 추진 총의 위치를 배반했습니다. 자체 추진 된 이동성은 비록 개발 된 최대 속도의 측면에서 결코 탁월하지는 않지만 매우 적절했습니다. 누적 된 발사체, 매복 전술, 발사를위한 훌륭한 조준 장치 및 일반적으로 이탈리아 자체 추진 건의 훈련을 사용하여 허용 가능한 대전차 방지 기능이 제공되었습니다.
75 / 18 자기 추진총은 주로 합리적인 경사각이 없기 때문에 큰 전투 거리에서 또는 37-mm 및 40-mm 발사체에 대해서만 방어력을 발휘할 수 있습니다. 그렇지 않으면 갑옷과 함께 발사체가 정상보다 유리합니다. British 57-mm 탱크와 대전차포 총은 이탈리아 전투기의 최대 거리에서 이탈리아 자체 추진 총을 50-mm로 절단했습니다. 미국의 "Grants"와 "Shermans"의 75-mm 탱크 총에도 마찬가지였다.
이미 언급 한 약한 예약 이외에 자체 추진 장치의 주요 단점은 소화시 전투 구역의 저속 및 강력한 가스 함량이었습니다. ACS에서 촬영하는 것은 해치가 열려있을 때만 가능합니다. 이탈리아 승무원의 리뷰에 따르면, 뜨거운 아프리카 기후에서 사격 할 때 자기 추진 총의 격실 내부 온도는 종종 섭씨 60에 도달했습니다. 그리고 분말 가스에 의해 파생 된 분진과 분진은 열린 해치를 통해 전투 차량에 들어갈 수 있습니다. 결과적으로 승무원들의 사격 조건은 매우 어려웠습니다.
Semovente da 75 / 18의 전술적 기술적 특성 M40 :
전체 치수 : 길이 - 4915 mm, 너비 - 2280 mm, 높이 - 1850 mm, 클리어런스 - 410 mm.
전투 체력 - 14,4 t.
예약 - 10 (지붕)에서 50 mm (이마 벌채).
무기 - 75-mm 곡사포 오비 세 다 75 / 18 및 8-mm 기관총 Breda Mod.38.
탄약 - 기관총에 44 탄과 1104 탄환.
발전소는 8 실린더 디젤 엔진 SPA 8 TM40 수냉식 마력 125입니다.
최대 속도 - 32 km / h (고속도로에서).
절전 - 200 km (고속도로에서).
승무원 - 3 권리.
정보 출처 :
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/sem
http://armor.kiev.ua/wiki/index.php?title=Semovente_da_75/18
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/italy/sem75_18.htm
오픈 소스 자료
이탈리아 군대가 1940-1941 년에 북아프리카 작전에서 벌인 전투는 파시스트 이탈리아 군대의 약점을 분명히 보여 주었다. 이 경우, 이탈리아를위한 새로운 장갑차를 얻는 측면에서 가장 유익한 것은 1941 년으로, 중형 부대가 군대에 들어갔을 때 탱크 새로운 유형과 자체 추진 장치 Semovente da 47/32 및 Semovente da 75/18. 이 중 이탈리아 군대에서 가장 큰 인기를 얻은 것은 두 번째였습니다.
근대화를 통해 탱크 M13 / 40의 이탈리아 분류 (중량으로는 경량 탱크로 분류되었지만)에 대한 평균의 전술적 기술적 특성을 크게 향상시키려는 시도는 아무 것도 이끌어 내지 못했습니다. 그 다음에 이탈리아 인들은 프랑스 전투에서 StuG III Ausf B 폭행 건 사용에 관한 독일 경험으로 돌아 가기로 결정했습니다. 이탈리아 군대는 그런 기계의 아날로그를 처분하고 싶어했습니다. 그 결과 Ansaldo 변형이 선택된 M13 / 40 탱크를 기반으로 여러 프로토 타입이 제작되었습니다. 새로운 SAU의 대량 생산을위한 주문은 1 월 1941에서 따랐다. 직렬 기계는 Semovente da 75 / 18로 지정되었습니다.
탱크 M13 / 40
이탈리아 군이 프랑스 캠페인 중 획득 한 독일 동맹국의 전투 경험에 깊은 인상을 받았다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그때 독일군 총포 Sturmgeschütz III (StuG III으로 약칭 함)는 Panzerkampfwagen III 중간 탱크를 기반으로하는 무모한 자체 추진 포병 부대가 전투 상황에 데뷔했다. StuG III는 낮은 실루엣과 시간 예약을위한 50 mm까지 충분히 강한 전투 차량이었습니다. 동시에 짧은 탄약 75-mm 건 설치로 무장했습니다. 이 기술의 주요 목적은 전장에서 탱크와 보병의 직접적인 화력 지원이었습니다. StuG III는 대전차 포병과 적 기관총, 즉 필드 형 요새와 싸워야했습니다. 나는 프랑스에서 독일 공격 총이 자신의 영광을 드러냈다 고 말해야한다.
이탈리아에서는 그것을 알아 채는데 도움이되지 못했습니다. Obice da 75 / 18 산악 곡사포 개발을 주도한 대포 대령 Sergio Berleze는 M13 / 40 탱크의 섀시에 설치하기위한 제안서를 제출했습니다. 그는 독일군이 PzKpfW III를 StuG III로 전환 한 것을 반복 할 것을 제안했다. Reggio Ezerchito 총사령관의 포병 검사관은 Berlese로부터받은 제안서를 수락했습니다. 새로운 이탈리아 SAU의 첫 번째 프로토 타입은 이미 올해의 10 February 1941을 위해 준비되었습니다.
기술적 인 관점에서 보았을 때 새로운 이탈리아 SAU는 Ansaldo가 설치 한 Obnice da 13 / 40 M75 75 곡사포가 장착 된 전방 장착형 변속기가있는 고전적인 레이아웃의 M18 / 34 탱크 섀시였습니다. 곡사포는 선체 중간에 설치된 장갑차 조종실에 위치하고있었습니다. 배럴 그룹은 매우 편안한 안내 각을 제공하는 두 개의 장갑 된 반구형 부품에 설치되었습니다. 수평 안내의 각도는 왼쪽의 20 각도와 오른쪽의 18 각도였습니다. 이것은 그 년의 유사한 기계와 비교하여 우수한 지표였습니다. 총의 수직 안내 모서리는 -12에서 + 22도 범위였습니다.
북부 아프리카의 75 / 18 Semovente da sandbags 및 트랙 트랙의 형태로 추가 갑옷과 사진 : waralbum.ru
그러나 총 자체는 현저하지 않았다. 산악 곡사포로 개발 된 이탈리아 75-mm 사단 총포 곡사포 오비 체 다 75 / 18는 다른 국가에서 사용하던 것과 동일한 구경의 총에 비해 현저히 발사체와 갑옷 침투 속도가 빠르다. 실제로, 18 구경의 배럴 길이는 적기의 장갑차를 다루는 작업을 심각하게 복잡하게 만들었지 만 불가능하게 만들지는 못했습니다.
이 곡사포의 탄약은 원칙적으로 두 종류의 탄약을 포함합니다 : 갑옷 - 피어싱과 폭발적인 파편 발사체. 이 높은 갑옷 침투에서는이 포병 설치가 자랑 할 수 없었습니다. 갑옷 - 피어싱 발사체의 초기 비행 속도는 425 m / s입니다. 독일 데이터에 따르면 75-mm 구경의 갑옷 관통 갑옷 침투 갑옷은 45 미터 거리에서 갑옷 접시의 법선에 비해 30 도의 만남 각에서 균질 갑옷의 500 mm까지있었습니다. 목표물과의 거리가 멀어지면 방어구 관통력은 40 미터 거리에서 1000 mm로 감소합니다. 누적 탄약 Effetto Pronto Speziale의 사용은 상황을 바로 잡았다. 그들의 도움으로 70-80 mm의 두께로 갑옷을 뚫을 수있었습니다. 누적 탄약을 사용하면 탱크 "마틸다"와 "셔먼"을 효과적으로 처리 할 수 있습니다. Semovente da 75 / 18 SAU의 전체 탄약은 44 단일 탄과 1104 기관총 카트리지로 구성됩니다.
자체 추진 총 Semovente da 75 / 18의 본체는 리베트 작업을 통해 모서리에서 프레임에 부착 된 두께가 다른 표면 경화 된 롤 아머 플레이트로 조립되었습니다. SAU 예약은 차별화 된 것으로, 총알 방지 플레이트는 중요한 경사각없이 설치되었습니다. 벌목의 전면 갑옷 판은 50 mm에서 가장 큰 두께를 가지고 탱크의 기본 섀시에서 물려받은 자체 추진 총총 선체의 나머지 부분은 변하지 않았습니다. 구부러진 낮은 전방 선체 디테일은 원통형이며 두께는 30 mm이고 선체 측면은 25 mm입니다. 단 하나의 갑옷 판이었던 기내의 앞부분에서 공장은 주무장과 운전자의 사각형 해치 스토퍼를 설치하기 위해 설계된 둥근 embrasure, 환경을 감시하도록 설계된 두 개의 구멍을 자른다. 기내 지붕은 세 개의 평평한 갑옷 판 - 수평 중심 판과 자체 추진 총 양쪽에 두 개의 경사로 이루어졌습니다. 지붕의 평평한 부분 뒤에는 ACS의 상륙 - 하차 승무원을위한 두 개의 해치가있었습니다. 해치는 충분히 크고 힌지에 힌지가 달려있었습니다. 변속기 및 엔진 요소뿐만 아니라 다른 Semovente da 75 / 18 장치 및 어셈블리 서비스를 위해 케이스에 해치, 해치 및 기술적 구멍이 상당히 많이있었습니다.
자기 추진 총의 몸체는 전송, 전투 및 힘의 세 가지 주요 구획으로 나뉘어져 있었고, 기계의 활에서 선미까지 세었다. 동력 컴 파트먼트는 횡단 보호 벌크 헤드의 도움으로 군대와 분리되었습니다. 엔진으로부터의 토크는 싸우는 실을 통과 한 프로펠러 샤프트를 사용하여 자기 추진 엔진 변속기로 전달되었다. 승무원을위한 두 가지 일이 프로펠러 샤프트의 오른쪽에있는 왼쪽에있었습니다. 두 개의 자주식 총은 사령관, 포수, 로더 및 무선 통신 수의 기능을 동시에 수행해야했으며, 운전자 만이 추가 기능적 업무로 과부하되지 않았습니다. 독일의 StuG III 대원은 기능적 업무의 수행에 긍정적 인 영향을 미치는 3 명에서 4 명으로 구성되지 않았습니다.
탱크 M13 / 40에서 자체 추진 된 서스펜션을 빌 렸습니다. 트윈 작은 직경의 트랙 롤러는 작은 캐리지에서 쌍으로 연동되어 있습니다. 한 쌍의 이러한 소형 캐리지는 횡축의 대형 캐리지의 두 저울 끝에 고정됩니다. 큰 짐마차의 무게는 탄력있는 요소였습니다. 반 타원형의 판 스프링이었습니다. 각 보드와 관련하여 자체 추진 차량의 섀시에는 두 개의 커다란 대차, 뒤 슬로우 드로, 선행 프론트 휠 및 트랙의 위 분기에 대한 세 개의지지 롤러가 포함되었습니다. 일반적으로 자발적 곡사포의 디자인은 이탈리아 사람들에 의해 성공적이지 못하고 유지 보수가 쉽다는 평가를 받았다. 전체적으로 75 SAU Semovente da 18 / 40은 M13 / 40 탱크를 기반으로 조립되었습니다. 이 수정의 자기 추진 총에 60 강한 디젤 엔진 SPA 75 TM18 V-125을 넣었다.
이탈리아 산업이 M14 / 41 탱크의 업그레이드 된 모델 생산으로 전환 한 후 자체 추진 건의 생산이 계속 진행되었습니다. 따라서, 기계는 75 / 18와 같은 새로운 명칭을 받았다. 41은 162과 같은 자체 추진 총을 발매했다. 이 수정의 중요한 개선점은 새로운 145 강력한 엔진 SPA 15T뿐 아니라 근접 전투에서 적 보병의 자체 추진 총의 자기 방어에도 사용할 수있는 대공 8-mm 기관총 Breda였습니다. 하부 구조의 변화가 매우 작기 때문에 탱크와 마찬가지로 Semovente의 생산에 동일한 기술 장비가 사용되었습니다. 이로써 1942에서는 탱크의 기본 섀시에 완전히 전투 준비가 된 장갑차를 생산할 수있게되었는데, 그 당시에는 절망적이었습니다.
SAU Semovente da 75 / 18, 북 아프리카의 자동차 플랫폼 방문 : 사진 : waralbum.ru
이탈리아 군대를 위해 다음 M15 / 42 탱크를 채택한 후 245 자체 추진 굴착 장치가 출시되었습니다. 그들은 M75의 이름으로 Seminventi da 18 / 42을 받았다. 생산 과정에서 이러한 설치 작업은 탱크 기증자 그 자체에서 살아 남았습니다. 이 기계는이 유형의 모든 ACS 중에서 가장 강력한 엔진을 갖추고있었습니다. 그들에게 SPN 15TB 모터가 서서 195 HP의 파워를 개발했습니다. 사실, 이전 두 모델에서 발전소가 디젤이었던 경우 사실, 여기서는 가솔린을 사용했습니다.
Semovente da 75 / 18 자주포는 처음에는 2 개 및 3 개의 건전지, 제어 소대 및 더 작은 단위 (공급, 의료 등)로 구성된 부서 (이탈리아 Gruppo)로 주로 결합되었습니다. 자체 추진 대포 대대의 초기 구조에는 두 개의 4 SAU 배터리가 포함되었습니다. 1943 년 이래로, 유닛의 화력은 2 번 이상 증가했습니다. 3 개의 건전지가 있었고, 그 안에 자체 추진 건의 개수가 6 유닛으로 옮겨졌습니다. 제어 소대에는 M4 / 13 또는 M40 / 14 탱크의 무모한 버전 인 41 특수 명령 및 직원 차량 인 Semoventi 당 Carro Comando가 장착되었습니다. 이 기계에는 거리 측정, 각도 및 통신 장비가 설치되어있었습니다.
이탈리아 자체 추진 총 Semovente da 75 / 18는 절망적으로 쓸모없는 탱크 기지를 완전 전투 준비 ACS로 성공적으로 전환 한 가장 놀라운 사례 중 하나가되었습니다. 당시 외국 자본과 비교했을 때 그 당시에는 전술적이며 기술적 인 측면이 적었고, 자체 추진 기계가 기본 탱크에서 물려받은 디자인의 기술적 솔루션이 강하다는 사실에도 불구하고 이탈리아 산업 및 탱크 설계를 위해 Semovente da 75 / 18은 매우 중요했습니다.
이탈리아 SAU Semovente da 75 / 18는 연합군에 의해 파괴되었습니다. Gettar, 사진 : waralbum.ru의 전투 중 쐈다.
ACS Semovente da 75 / 18의 낮은 높이 덕분에 바닥에 쉽게 가릴 수있었습니다. 그러나 총구 브레이크가 달린 총이 필연적으로 자기 추진 총의 위치를 배반했습니다. 자체 추진 된 이동성은 비록 개발 된 최대 속도의 측면에서 결코 탁월하지는 않지만 매우 적절했습니다. 누적 된 발사체, 매복 전술, 발사를위한 훌륭한 조준 장치 및 일반적으로 이탈리아 자체 추진 건의 훈련을 사용하여 허용 가능한 대전차 방지 기능이 제공되었습니다.
75 / 18 자기 추진총은 주로 합리적인 경사각이 없기 때문에 큰 전투 거리에서 또는 37-mm 및 40-mm 발사체에 대해서만 방어력을 발휘할 수 있습니다. 그렇지 않으면 갑옷과 함께 발사체가 정상보다 유리합니다. British 57-mm 탱크와 대전차포 총은 이탈리아 전투기의 최대 거리에서 이탈리아 자체 추진 총을 50-mm로 절단했습니다. 미국의 "Grants"와 "Shermans"의 75-mm 탱크 총에도 마찬가지였다.
이미 언급 한 약한 예약 이외에 자체 추진 장치의 주요 단점은 소화시 전투 구역의 저속 및 강력한 가스 함량이었습니다. ACS에서 촬영하는 것은 해치가 열려있을 때만 가능합니다. 이탈리아 승무원의 리뷰에 따르면, 뜨거운 아프리카 기후에서 사격 할 때 자기 추진 총의 격실 내부 온도는 종종 섭씨 60에 도달했습니다. 그리고 분말 가스에 의해 파생 된 분진과 분진은 열린 해치를 통해 전투 차량에 들어갈 수 있습니다. 결과적으로 승무원들의 사격 조건은 매우 어려웠습니다.
Semovente da 75 / 18의 전술적 기술적 특성 M40 :
전체 치수 : 길이 - 4915 mm, 너비 - 2280 mm, 높이 - 1850 mm, 클리어런스 - 410 mm.
전투 체력 - 14,4 t.
예약 - 10 (지붕)에서 50 mm (이마 벌채).
무기 - 75-mm 곡사포 오비 세 다 75 / 18 및 8-mm 기관총 Breda Mod.38.
탄약 - 기관총에 44 탄과 1104 탄환.
발전소는 8 실린더 디젤 엔진 SPA 8 TM40 수냉식 마력 125입니다.
최대 속도 - 32 km / h (고속도로에서).
절전 - 200 km (고속도로에서).
승무원 - 3 권리.
정보 출처 :
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/sem
http://armor.kiev.ua/wiki/index.php?title=Semovente_da_75/18
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/italy/sem75_18.htm
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