Mi-8AMTSH-VA 헬리콥터 수출
국내의 새로운 계획이 알려졌다 비행 외국 고객에게 공급하기위한 새로운 장비 생산과 관련된 산업. 앞서 북극에 다목적 Mi-8AMTSH-VA 헬리콥터 공급을위한 수출 계약에 관한 정보가 발표되었다. 이제이 주제는 계속되었습니다. 몇 가지 흥미로운 세부 사항이 게시되었습니다. 업계는 실제로 그러한 기계를 외국 고객에게 판매 할 계획을 가지고 있으며 이미 국제 시장 진출시기를 결정했습니다.
2 월 7 통신사 RIA 뉴스 지주 회사 "헬리콥터 즈 (Helicopters of Russia)"의 공식 대리인을 참고로 외국 고객에게 최신 "북부"헬리콥터를 제공 할 수 있다고 발표했다. 일부 외국은 이미 Mi-8AMTSH-VA 헬리콥터에 관심을 보였습니다. 향후 수출 계약은 중국, 아르헨티나 및 기타 국가와 체결 될 수 있습니다.
조직의 대표 - 장비 제조업체는 현재 새로운 국내 헬리콥터가 아직 수출 계약의 대상이되지는 않았지만 이에 대한 이유는 수요 부족이 아니라고 지적했다. Mi-8AMTSH-VA 헬리콥터는 최근 러시아에서 서비스를 시작했으며 업계 전문가들은 북극의 실제 상황에서 장비를 점검 할 시간이 필요합니다. 지주 회사 인 "헬리콥터 오브 러시아 (Helicopters of Russia)"는 어려운 상황을 포함하여 모든 조건과 조건에서 자동차가 모든 기능과 특성을 완전히 확인하면 국제 시장에 새로운 발전을 가져올 수 있습니다. 지주의 대표는 차가 시장에서 가치있는 곳을 차지할 것이라는 자신감을 표했다.
Mi-8AMTSH-VA 유형 헬리콥터의 가능한 수출 선적에 관한 또 다른 재미있는 소식이 전날 입국했습니다. February 16 TASS 통신사는 헬리콥터 제조사들이 이미 외국 고객을 위해 자동차 생산 계획을 세우고 있다고 보도했다. Ulan-Ude Aviation Plant (U-UAZ)의 전무 이사 인 Leonid Belykh는 TASS에게 러시아 고객뿐만 아니라 해외 바이어를 위해 "Arctic class"헬리콥터를 생산할 계획이라고 밝혔다.
L. Belykh에 따르면 현재 Mi-8AMTSH-VA 헬리콥터는 러시아 국방부에 공급되며, 기타 국내 국가 구조용 장비를 건설 할 계획이 있습니다. 또한 현재 업계에서는 다양한 형식적 문제에 종사하고 있으며 그 솔루션을 통해 수출 장비를 공급할 수 있습니다. 동시에, U-UAZ의 이사는 비슷한 기능과 특성을 지닌 회전 날개 형 차량 시장이 있다고 지적했습니다.
지금까지 북극에서 어려움없이 일할 수있는 헬리콥터 생산은 국내 고객의 이익을 위해서만 수행됩니다. 현재 유일한 구매자는 군대입니다. 항공 우주군을위한 여러 기계가 이미 구축, 테스트 및 고객에게 양도되었습니다. 장비의 두 번째 수령인은 해군의 해상 항공이었다 함대. 시리얼 장비의 조립을 계속하면서, 수년간 Ulan-Ude Aviation Plant는 북극에서 군대의 작업을 보장하도록 설계된 상당히 큰 장비를 구성해야 할 것입니다.
Mi-8AMTSH-VA 헬리콥터는 원래 형태로 특수 장비 세트로 무기를 소지 할 수있는 군사 수송 차량입니다. 이 형식에서 기술은 군대 구조를위한 것입니다. 이전에이 프로젝트에서 사용 된 기술을 토대로 시민 단체가 사용할 수있는 새로운 버전의 헬리콥터를 만들 수 있다고 언급했습니다. 이 경우 하이 북부에서 활동하는 다양한 구조물, 회사 및 조직이 "북극"헬리콥터의 잠재 고객이됩니다. 이 경우 특화된 헬리콥터가 Mi-8 계열의 이전 개조 물을 대체 할 수 있습니다.
초기 보고서에 따르면 여러 외국에서 이미 새로운 러시아 헬리콥터에 관심을 보였으 나 그러한 장비 공급 계약은 아직 체결되지 않았다. 항공 업계의 대표자들에 따르면, 계약이없는 주된 이유는 운전 중 장비를 점검하고자하는 것이기 때문입니다. 실제 조건에서 기회를 확인하면 새로운 계약이 제 3 국과 체결 될 수 있습니다. 동시에 장비의 연속 생산에 종사하는 기업은 이미 그러한 계약의 출현을 준비하고 있습니다.
새로운 가정용 헬리콥터 인 Mi-8AMTSH-VA는 Mi-8AMTSH-V 기계의 근대화 된 버전으로, 설계 및 탑재 장비의 다양한 특징으로 구별됩니다. Mi-8AMTSH-B는 발전소 구성이 다른 일련의 Mi-8AMTSH의 개선 된 수정으로 더 일찍 만들어졌습니다. 두 가지 프로젝트에서 사용 된 아이디어와 솔루션을 통해 장비의 비행 성능을 높이고 수용 가능한 작동 조건 범위를 확장 할 수있었습니다.
Mi-8 제품군의 새로운 대표 제품인 북극 헬리콥터는 주요 구조 요소를 보유하고 기존 레이아웃 솔루션을 기반으로합니다. 그러나 의도 된 작업과 관련된 일부 조치가 취해졌습니다. 북부 지역에서 작업하기위한 기존의 금속 동체에는 단열재 및 난방 시스템이 보완됩니다. 또한 승무원 및 승객의 장기간 작업의 편의를 위해 단열 커튼 사용이 제공됩니다. 주차장과 비행 중에 물과 음식을 데우기위한 일련의 도구가 있습니다.
기지에서 멀리 떨어진 곳에서 작업 할 때는 헬리콥터에 특수 단열 커버가 장착되어야합니다. 이러한 장비를 사용하면 열악한 외부 영향으로부터 기계를 보호하고 출발 준비에 장비를 예열하는 프로세스의 속도를 높일 수 있습니다.
새로운 모델의 헬리콥터에는 2500 마력의 터보 샤프트 엔진 VK-2700가 장착되어 있습니다. 비상 모드. 높은 엔진 성능으로 다양한 모드로 비행 할 수 있습니다. 이 경우 엔진 중 하나가 고장난 경우 헬리콥터가 계속 비행 할 수 있습니다. 2 대의 엔진 중 하나를 사용할 때 수평 비행을 계속하거나 올라갈 가능성을 선포했습니다. 어려운 환경에서 발전소의 효율은 기어 예열을 통해 보장됩니다.
모든 조건에서 빠른 엔진 시동을 위해 헬리콥터는 TA-14 유형의 보조 동력 장치를 탑재합니다. Mi-8AMTSH-VA 헬리콥터의 보조 동력 장치는이 클래스의 이전 기계와 달리 러시아에서 생산됩니다. T.N. 빠른 엔진 시동 시스템은 높은 성능을 특징으로하며, 유사점이 없다고 주장됩니다. 도움을 받아 주 발전소는 최대 -60 ° C의 온도에서 시동 될 수 있습니다.
항공 기술의 기존 모델을 더욱 발전시킨 새로운 Mi-8AMTSH-VA는 이미 사용 된 온보드 장비를 많이 보유하고 있습니다. 따라서 네비게이션을 위해 디지털 시스템 CNS-02과 네비게이션 위성 신호를 처리하는 장치를 사용하는 것이 좋습니다. 통신 장비 단지는 2에서 400 MHz 범위에서 작동하는 장치를 통합합니다. 북극 항공기 운항의 특이성을 고려하여 항법 장비의 복잡성에는 SSCM-M 시스템과 BINS-SP-1 유형의 관성 장비가 보충되었습니다. 또한 "Arctic"헬리콥터에는 조난중인 사람들을 찾는 데 필요한 PKV-8 디지털 자동 조종 장치와 RPA-500 장비가 장착되어 있습니다. 헬리콥터는 기상 레이더를 탑재 해 대기 상태를 감시합니다.
어둠 속에서나 극지 밤에 비행 할 경우, Mi-8AMTSH-VA 헬리콥터의 대원은 국내에서 개발 한 야간 시력 고글을 사용할 것을 권장합니다. 어두운 환경에서 사용하기에 적합한 지상 승무원 및 캐빈 조명 장비 대시 보드.
비상 사태의 경우, 헬리콥터는 다양한 구조 장비 세트를 운반합니다. 따라서 물에 착륙 할 때 승무원과 승객은 구명 보트와 잠수복을 사용할 수 있습니다. 이러한 장비를 사용할 때 사람들은 오랫동안 해상 상태를 유지할 수 있으며 조난 신호를 줄 수 있습니다. 필요한 경우, "북극"헬리콥터도 검색 및 구조 작업에 자체적으로 참여하여 신호 검색을 수행하고 현장에서 희생자에게 도움을 제공 할 수 있습니다.
Mi-8AMTSH 시리즈의 헬리콥터가 개발됨에 따라 기본적인 군사 구성에서 북극을위한 기계는 무기를 휴대하고 사용할 수 있습니다. 착륙 한 전투기를 지원하거나 다른 전투 작업을 해결하기 위해 헬리콥터는 유도되지 않은 C-8 미사일로 최대 4 개의 블록을 운반 할 수 있습니다. 또한 문자 "W"가있는 헬리콥터는 동체의 여러 부분에서 여러 기관총 설치를 사용할 수 있습니다.
2015에서 Mi-8AMTSH-VA를 포함한 새로운 다용도 헬리콥터에는 Vitebsk 공수 방위 단지가 장착되어 있습니다. 이 콤플렉스의 일부로, 로켓을 발사하기위한 4 개의 자외선 방향 탐지기, 광학 전자 억제를위한 3 개의 스테이션, 잘못된 열적 표적을 방출하는 2 개의 장치가 있습니다. 자동 모드에서 작동하는 Vitebsk 시스템은 적의 대공 미사일의 발사를 모니터링 한 다음 필요한 대항 수단을 사용합니다. 로켓의 원위치 헤드의 올바른 작동은 가벼운 신호로 특수 구성을 억제하거나 잘못된 목표로 "주의 산만"을 사용함으로써 깨집니다.
수용 가능한 운전 조건의 확장과 관련된 기본 설계의 개선은 초기에 Far North의 조건에서 장비를 사용하는 맥락에서 고려되었다. 결과는 산속의 헬리콥터 운영에도 사용될 수 있습니다. 프로젝트의이 기능은 작업 범위를 확장 할뿐만 아니라 잠재 고객 수에 영향을 미칠 수 있습니다.
지주 회사 인 "헬리콥터 오브 러시아"는 2015 초기에 Mi-8AMTSH-VA 프로젝트 개발을 완료 한 후 Ulan-Ude Aviation Plant의 직원이 새 모델의 첫 번째 자동차를 조립하기 시작했습니다. 헬리콥터의 필요한 점검은 가을이 끝날 때까지 계속되었으며, 그 후 차가 고객에게 인도되었습니다. 그러한 장비의 생산은 오늘날에도 계속되고 있습니다. 덕분에 군부는 이미 여러 대의 직렬 헬리콥터를받을 수있었습니다. 대부분의 차량이 우주 항공 부대로 전달되었습니다. 얼마 전, 해군 항공의 이익을 위해 배달이 시작되었습니다.
작년에 U-UAZ의 "북극 구성"헬리콥터 건설 능력이 발표되었습니다. 미 국방부의 소량 주문과 다른 구매자와의 계약 부족에도 불구하고이 공장은 연간 20-30 헬리콥터를 건설 할 수 있습니다. 장비 배달의 이러한 비율은 긍정적으로 북극의 발전에 영향을 미칠 수있게합니다. 동시에 Mi-8AMTSH-VA에 대한 신규 주문이 없었으며 국제 시장에서의 신규 계약 건수가 감소하고있는 것으로 나타났습니다.
군대에있는 최신 특수 군사 수송 헬기 Mi-8AMTSH-VA의 작전은 마지막 년전에 시작되었습니다. 그 이후로 여러 개의 새로운 기계가 고객에게 공급되어 서로 다른 연결간에 분배되었습니다. 유효한 자료에 따르면,받은 장비는 이전 모델의 헬리콥터를 완전히 사용할 수없는 어려운 상황에서 사람들과 물품을 운송하기 위해 Far North에서 적극적으로 사용됩니다. 앞으로 러시아의 군대를위한 헬리콥터의 생산은 계속되어야하며, 따라서 북극 발전의 맥락에서 그들의 능력에 영향을 미칠 것이다.
최신 데이터에 따르면, 가까운 미래에 Mi-8AMTSH-VA 헬리콥터가 해외에 나갈 수 있습니다. 국제 시장 진출을 위해서는 개발 조직 및 제조업체가 현재 군사 작전 중에 장비 테스트를 완료 할 계획입니다. 특성 및 기능을 확인하여 기계는 국제 계약의 대상이 될 수 있습니다. 그러한 장비의 잠재적 인 구매자 목록은 이미 형성되었습니다. 명백하게, 중국, 아르헨티나 또는 일부 다른 국가들은 실제로 러시아 헬리콥터를 주문할 수 있습니다. 또한이 기술은 다른 고객이 관심을 가질 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 기존 관심이 본격적인 계약 형태로 나타날 때 고객의 목록과 향후에만 구매할 헬리콥터 수에 대해 이야기하는 것이 가능할 것입니다. 최신 뉴스에서 볼 수 있듯이 기다릴 필요가 없습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://russianhelicopters.aero/
https://glavportal.com/
http://bastion-karpenko.ru/
- 리아 보프 키릴
- 러시아어 헬리콥터 / Russianhelicopters.aero, Bmpd.livejournal.com
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