극 초음속 소란 : 속도 추구
HSSW 극 초음속 미사일의 캐리어로부터 분리되는 순간의 그림. 미 공군은 2020 시범 비행을 계획 한 후이 무기 시스템을 배치하기 위해 개발에서 프로그램으로 옮길 계획입니다.
Hypersound는 무기 및 감시 플랫폼의 다음 핵심 매개 변수가되므로 미국, 러시아, 인도가이 분야에서 수행 한 조사를 면밀히 살펴볼 필요가 있습니다.
미 국방부 및 기타 정부 기관은 즉각적이고 장기적인 두 가지 목표를 위해 극 초음속 기술을 개발하고 있습니다. 미 공군 (AFRL)의 로버트 메르시에 (Robert Merier) 연구실의 고속 시스템 학과장에 따르면 두 가지 가까운 목표는 극 초음속 оружие, 20 초기에 기술의 준비가 예상되며, 20 또는 30의 시작 부분에 배치 할 무인 감시 차량과 극 초음속 장치가 더 먼 미래에 나옵니다.
"에어 제트 엔진을 이용한 우주 탐사는 훨씬 더 먼 전망"이라고 그는 인터뷰에서 말했다. "2050 전에는 극 초음속 우주선이 준비 될 것 같지 않습니다." Mercier는 일반적인 개발 전략은 소형 무기로 시작한 다음 기술 및 재료 개발로 공기 및 우주선으로 확장하는 것이라고 덧붙였다.
Lekudis 스피로, 무기 시스템, 조달, 기술 및 국방부에 공급 국장은 극 초음속 무기 가능성이 교육부와 그 파트너 기관으로이 기술을 개발 한 후 사용할 수 있습니다 첫 번째 조달 프로그램이 될 것이라는 점을 확인했다. "항공기는 무기보다 훨씬 장기적인 프로젝트"라고 그는 인터뷰에서 말했다. 방위 고등 연구 (DARPA)의 사무실과 공동 개발 - - 그것은 미 공군은 높은 충격 무기 HSSW (고속 타 무기) 설명 할 것으로 예상된다에 대한 2020 년 후, 국방부는 최고의 프로그램 설계에이 기술을 이동하는 방법을 결정하고 극 초음속 로켓을 구매합니다.
"HSSW 기술을 시연하기위한 두 가지 주요 연구 작업이 있습니다 - 빌 길 라드는 AFRL의 계획과 프로그램의 개발자는 말한다. - 우선 - 제트 엔진 HAWC와 극 초음속 무기의 개념 (극 초음속 무기 개념 공기 호흡), 보잉»에 의해 주도 - 전술 계획 TBG 가속 (전술 BoosWSIide)의 프로그램은 록히드 마틴과 레이 시온, 두 번째 프로그램에 의해 개발되고있다.
"한편, AFRL 연구소는 DARPA와 미 공군 프로젝트를 보완하기위한 또 다른 기본적인 연구를 수행하고 있습니다. 예를 들어, 극 초음속 재사용 가능 장치 REACH (하이퍼 소닉에 대한 재사용 가능한 항공기 개념)의 개념을 테스트하는 틀 내에서 기본 재료에 대한 연구 외에도 중소형 램젯 엔진에 대한 여러 실험이 수행되었습니다. "우리의 목표는 데이터베이스를 홍보하고 새로운 시스템을 만들 수있는 기술을 개발하고 시연하는 것입니다." 장기간의 근본 연구 세라믹 - 매트릭스 복합 재료 및 기타 내열 재료 개선 분야의 AFRL은 유망한 극 초음속 장치의 제조에 매우 중요합니다.
AFRL과 다른 펜타곤 연구소는 유망한 극 초음속 장치의 두 가지 주요 측면, 즉 재사용 가능성과 크기 증가에 집중적으로 노력하고 있습니다. "AFRL 실험실에서는 재사용이 가능하고 더 큰 극 초음속 시스템의 개념 개발을 촉진하기위한 특정 경향조차 있습니다."라고 Djillard는 말했습니다. "우리는 이러한 모든 기술을 X-51와 같은 프로젝트에 집중 시켰으며 REACH는 또 다른 기술이 될 것입니다."
극 초음속 순항 미사일 X-51А WaveRider
"X-51A WaveRider 보잉 2013 년에서 개최 미사일을 개발 데모는, 미 공군의 기초가 극 초음속 차량을 무장으로 계획을 형성 할 것이다 - 존 레제, 연구소 AFRL 암의학과 항공 우주 프로젝트의 수석 엔지니어는 말한다. "우리는 X-51 프로젝트를 개발하면서 얻은 경험을 연구하고이를 HSSW 개발에 사용합니다."
동시에 프로젝트 극 초음속 X-51 크루즈 미사일 다양한 연구 기관과도 엔진 X-10에 비해 10 시간이 더 많은 공기에서 "소비"더 큰 (51h) 램제트 엔진 (램제트)를 개발했다. "이 엔진은 고속 플랫폼 감시, 정찰 및 정보 수집 및 대기 순항 미사일, 같은 시스템에 이상적이다 - 길 라드가 말했다. -. 그리고 마지막으로, 공기 분사 시스템의 도움으로 공간에 대한 액세스를 허용 할 100 그림,에 이동하는 우리의 계획에 "
AFRL은 또한 큰 마하 수를 달성하기에 충분한 추진력을 갖기 위해 극 초음속 램 제트를 고속 터빈 엔진 또는 로켓과 통합 할 가능성을 모색하고 있습니다. "우리는 초음속 장치의 엔진 효율을 높이기위한 모든 가능성을 모색하고 있습니다. 그들이 날아갈 조건은 완전히 호의적이지 않습니다. "
1 년 2013 월 51 일, Kh-52A WaveRider 로켓은 성공적으로 비행 테스트를 통과했습니다. 실험 장치는 B-4,8H 항공기에서 도킹을 해제하고 로켓 가속기를 사용하여 마하 4,8 (M = 51)의 속도로 가속했습니다. 그런 다음 X-5,1A는 가속기에서 분리되어 자체 엔진을 시동하고 마하 210로 가속하고 모든 연료가 다 타 버릴 때까지 370 초를 비행했습니다. 공군은 비행 XNUMX 초 동안 모든 원격 측정 데이터를 수집했습니다. Pratt & Whitney의 Rocketdyne 사업부는 WaveRider 용 엔진을 개발했습니다. 이 장치는 나중에 Aerojet에 판매되어 초음속 추진 시스템에서 계속 작동하지만이 주제에 대한 자세한 내용은 제공하지 않습니다.
록히드 마틴 (Lockheed Martin)은 2003에서 2011 년까지 Falcon Hypersonic Technology Vehicle-2 극 초음속 장치의 원래 개념에 대해 DARPA와 협력했습니다. Minotaur IV light 로켓은 캘리포니아 Vandenberg Air Base에서 발사 된이 차량의 부스터로 사용되었습니다. 2 년 HTV-2010의 첫 번째 비행으로 우리는 공기 역학적 성능, 내열 재료, 열 보호 시스템, 자율 비행 안전 시스템 및 장기간 극 초음속 비행 유도 및 제어 시스템의 진보를 보여주는 데이터를 수집 할 수있었습니다.
DARPA 진술에 따르면 비행 중 팔콘 차량은 계획 속도 인 M = 2010을 달성하기 위해 몇 분 동안 제어 센터와의 연락이 끊어지기까지 두 번 시연을 성공적으로 마쳤습니다.
X-51A 프로그램의 결과는 이제 HSSW 프로젝트에서 사용됩니다. 군비 및 가이던스 시스템은 HAWC 및 TBG의 두 가지 시연 프로그램의 일부로 개발 중입니다. DARPA는 4 월 2014에서 Raytheon 및 Lockheed Martin 회사에게 TBG 프로그램의 개발을 계속하기 위해 발행했습니다. 회사는 각각 20 및 24 백만 달러를 받았습니다. 한편 보잉 社는 HAWC 프로젝트를 개발 중이다. 그녀와 DARPA는이 계약에 관한 세부 사항을 거절합니다.
미국 공군은 분리 된 고속 공격 무기 인 HSSW (High Speed Strike Weapon)을 2020 년경 (DARPA 사무국과의 공동 개발) 시연을 희망하고있다.
2003 년 2011 회사의 록히드 마틴 (Lockheed Martin)은 초음속 장치 인 Falcon Hypersonic Technology Vehicle-2의 이전 개념에 대해 DARPA와 협력했습니다. 사진은 분리 된 팔콘을 비행 중으로 보여줍니다.
TBG 및 HAWC 프로그램의 목표는 M = 5의 속도를 높이고 목표에 대한 추가 계획을 가속화하는 것입니다. 그러한 무기는 기동성이 있어야하며 열에 매우 강해야합니다. 궁극적으로이 시스템은 거의 60km의 고도에 도달 할 수 있습니다. 극 초음속 미사일을 위해 개발 된 탄두는 76 kg의 질량을 가지며, 이것은 작은 지름의 SDB (Small Diameter Bomb) 폭탄의 질량과 거의 같습니다.
프로젝트에 X-51A 성공적으로 항공기와 극 초음속 엔진의 통합을 보여준 반면, TBG와 HAWC 프로젝트의 강조는 고급 지침과 완전히 팔콘 또는 WaveRider 프로젝트에서 구현되지 않은 컨트롤에있을 것입니다. 서브 시스템 호밍 (GOS)은 더욱 극 초음속 시스템의 기능을 향상시키기 위해 볼 수있는 팔에 여러 미 공군 연구소에 종사하고 있습니다. 월 2014에서 성명에서 DARPA는 2020의 데모 비행 절정에 달하다해야한다 TBG의 틀 내에서, 회사의 파트너가 항공 모함에서 발사 전술 계획 시스템 극 초음속 로켓 부스터에 대한 기술을 개발하기 위해 노력하고 있다고 밝혔다.
"이 프로그램은 로켓 가속기로 극 초음속 계획 시스템을 만드는 데 필요한 시스템 및 기술과 관련된 문제를 해결하는 데 중점을 둘 것입니다. 여기에는 필요한 공기 역학적 및 항공 열역학적 특성을 가진 장치의 개념 개발이 포함된다. 다양한 작동 조건에서 관리 성 및 신뢰성을 제공합니다. 적절한 작동 조건에서 효율을 위해 요구되는 시스템 및 서브 시스템 특성; 마침내 비용을 줄이고 실험 시스템과 미래의 생산 시스템의 경제성을 높이기위한 접근 방식을 취했다 "고 성명서는 밝혔다. TBG 프로젝트 용 항공기는 액셀러레이터와 분리되어 최대 M = 10 이상의 속도로 계획하는 탄두입니다.
한편, X-51A 프로젝트에 이어 HAWC 프로그램의 틀에서 저속에서 램 제트 추진 추진기를 가진 극 초음속 순항 미사일이 시연 될 것인데, 대략 M = 5 이상이다. "HAWC 기술은 정찰 차량이나 우주 공간으로의 접근에 사용될 수있는 유망한 재사용 가능한 극 초음속 항공 플랫폼으로 확장 될 수있다"고 DARPA는 성명서에서 밝혔다. DARPA 나 보잉의 주 계약자는 공동 프로그램의 모든 세부 사항을 공개하지 않습니다.
하이퍼 스턴트 분야의 국방부의 주요 목표는 무기 시스템과 인텔리전스 플랫폼이지만 DARPA는 소형 2013-1360 kg 인공위성을 낮은 궤도에 진입시키는 재사용 가능한 무인 극 초음속 가속기를 개발하기 위해 2270에서 새로운 프로그램을 시작했습니다. 극 초음속 장치. 의회 성명서에 따르면 2015은 6,6 실험 우주선 Experimental Spaceplane에서 작업을 계속하기 위해 1에 100 만 달러의 비용이 든 Boeing과 파트너 Blue Origin과 계약을 맺었다. 8 월 2014에서 Northrop Grumman은 Scaled Composites 및 Virgin Galactic과 공동으로 XS-1 프로그램의 기술 프로젝트 및 데모 비행 계획을 작성 중이라고 발표했습니다. 회사는 13 백만 달러 상당의 3,9 계약 계약을 체결했습니다.
XS-1에는 재사용이 가능한 시작 가속기가있을 것으로 예상되며, 1 회 가속 단계와 함께 낮은 가까운 궤도로 배달하기 위해 저렴한 1360 kg 차량을 제공합니다. 무거운 로켓의 현재 출시 비용의 10 분의 1로 추산되는 값싼 발사 외에도 XS-1은 새로운 극 초음속 장치의 테스트 실험실 역할을 할 가능성이 큽니다.
DARPA는 매일 1 미만의 가격으로 XS-5을 운영하고 싶습니다. 경영진은 10 마하 이상의 속도에 도달 할 수있는 기계를 원합니다. 요청 된 "비행기와 같은"작동 원리는 표준 착륙장에 대한 수평 착륙을 포함하며 발사는 발사대 발사대에서 수행되어야하며 최소 기반 시설 및 지상 요원과 고도의 자치가 있어야합니다. 첫 번째 테스트 궤도 비행은 2018 년으로 예정되어 있습니다.
군대 연구자들은 80에서 시작된 NASA의 여러 시도가 실패한 후 XS-1와 같은 시스템을 개발하기 위해 기술이 이미 충분히 개발 된 것으로 믿고 있습니다. 이는 가볍고 값싼 복합 재료 및 열 보호 개선으로 인한 것입니다.
XS-1은 인공위성 발사 비용을 줄이기위한 여러 펜타곤 프로젝트 중 하나입니다. 미 국방 예산의 삭감과 다른 나라의 역량 구축과 관련하여 우주에 대한 일상적인 접근은 국가 안보를위한 우선 순위가되고있다. 무거운 로켓을 사용하여 위성을 발사하는 것은 비용이 많이 들고 몇 가지 가능성을 배경으로 정교한 전략이 필요합니다. 이러한 전통적인 출시는 수억 달러가 소요되며 값 비싼 인프라를 유지 관리해야합니다. 미 공군은 미국의 위성 발사를 위해 러시아의 RD-180 로켓 엔진 사용을 중단하라는 결의안을 의회가 발급한다고 주장하고 있기 때문에 DARPA의 하이퍼 사운드 분야에 대한 연구는 자체적으로 필요한 경로를 상당히 단축 할 것이다 힘과 수단.
(위) 마지막 네 번째 비행 동안 X-51A WaveRider 로켓은 Mach 5,1에 도달하여 단 6 분만에 230 항해 거리를 비행했습니다. 이것은 오늘날 램젯 (ramjet)이 장착 된 최장 극 초음속 비행입니다. 극 초음속 시스템의 개발에있어서 국방부의 주요 목표는 무기 및 정찰 차량 임에도 불구하고 노스 롭 그루먼 (Northrop Grumman)이 제공하는 XS-1 우주 항공기 도면 (가운데). (아래) 우주 발사체 보잉 XS-1의 개념. 무거운 로켓 발사의 10 분의 1로 추산되는 낮은 발사 비용 외에도 XS-1은 새로운 극 초음속 장치의 비행 실험실 역할을 할 것으로 기대됩니다.
러시아 : 시간을 따라 잡으십시오.
소비에트 연방의 존재가 끝났을 때, Dubna의 ICD Raduga의 엔지니어링 설계국은 GELA (Hypersonic Experimental Aircraft)를 설계했으며, 이는 직접 공기 송풍 엔진 "제품 90"을 갖춘 전략적 발사기 X-40 ( "제품 58")의 프로토 타입이되어야했습니다. »TMKB (Turaev Machine-Building Design Bureau)“Soyuz”개발. 미사일은 4,5 마하 수의 속도로 가속 할 수 있었고 범위는 3000km입니다. 업그레이드 된 Tu-160M 전략 폭격기의 표준 무장에는 90 대의 표준 X-90 미사일이 포함되었습니다. X-1992 초음속 순항 미사일에 대한 작업은 1995 년 실험실 샘플 단계에서 중단되었으며 GELA 장치 자체는 XNUMX 년에 비행 MAX 전시회.
항공 발사 극 초음속 무기의 현재 프로그램에 대한 가장 포괄적 인 정보는 러시아 공군 알렉산더 젤린 (Alexander Zelin) 총대 사령관에게 4 월 2013 모스크바 항공기 제조업체 회의에서 주어진 강연에서 발표되었습니다. Zelin에 따르면, 러시아는 극 초음속 로켓을 개발하기위한 2 단계 프로그램을 수행 중이다. 첫 번째 단계는 2020 km 범위와 대략 M = 1500의 속도로 6에 의한 로켓 발사 전략 레벨의 개발을 상상합니다. 향후 10 년 동안 지구상의 어떤 지점에도 도달 할 수있는 12 마하 수의 속도로 로켓을 개발해야합니다.
Zelin이 언급 한 6 최대 속도 로켓은 Tactical Missile Corporation의 기술 설계 단계에있는 GZUR (극 초음속 유도 미사일)이라고도 불리는 "75 제품"입니다. "75 제품"은 길이가 6 미터 (Tu-95MS 폭탄 컴 파트먼트의 최대 크기, Tu-22М 폭격기의 무기 칸에 넣을 수 있음)이며 무게는 1500 kg입니다. TMKB "소유즈 (Soyuz)"가 개발 한 램젯 (ramjet) "제품 70"에 의해 움직여야합니다. Gran-75의 능동형 레이더 유도 헤드는 현재 Kamensk-Uralsky에서 DCPPDB를 개발 중이고 광대역 수동 GOS는 Omsk TsKBA에서 제조됩니다.
2012에서 러시아는 장거리 초음속 폭격기 Tu-23MZ (NATO 지정 "역화")의 현수교에 장착 된 실험용 극 초음속 차량의 비행 시험을 시작했습니다. 2013 전에는이 유닛이 첫 번째 무료 비행을했습니다. 극 초음속 장치는 X-22 로켓 (AS-4 "주방")의 기수 부분에 설치되어 시동 가속기로 사용됩니다. 이 조합의 길이는 12 미터이며 무게는 6 톤입니다. 극 초음속 성분의 길이는 약 5 미터이다. 2012에서 Dubna Machine-Building Plant는 극 초음속 차량 테스트에 사용되는 4 개의 X-22 초음속 공중 대함 미사일 (GOS 및 전투 유닛 불포함)을 완성했습니다. 22 Mach와 1,7 km까지의 고도에서 Tu-14MZ 서스펜션에서 로켓이 발사되고, 마하 속도 6,3을 개발하는 테스트 구성 요소를 시동하기 전에 시험 장치를 Mach 21 속도와 8 km 고도까지 가속시킨다.
러시아가 Backfire에서 발사 된 프랑스 초음속 MBDA LEA 장치의 유사한 비행 시험에 참여한 것으로 예상되었습니다. 그러나 이용 가능한 데이터에 따르면, 테스트 극 초음속 구성 요소는 기본 러시아어 프로젝트입니다.
10 월 -11 월 2012에서 러시아와 인도는 BrahMos-II 극 초음속 로켓에 대한 작업에 대한 예비 합의를 체결했습니다. 협력 계획에는 NPO Mashinostroeniya (로켓), TMKB Soyuz (엔진), TsAGI (공기 역학 연구) 및 TsIAM (엔진 개발)이 포함됩니다.
러시아 실험용 극 초음속 로켓, 2012 년 비행 시험 합격
인도 : 새로운 선수
1998에서 러시아와 공동 개발 합의한 후, 인도의 BrahMos 로켓 프로그램이 시작되었습니다. 계약에 따르면, 주요 파트너는 러시아의 NPO 인 Mashinostroeniya와 인도 방위 연구 개발기구 (DRDO)였다.
첫 번째 버전은 레이더 유도 기능을 갖춘 초음속 순항 2 단계 로켓입니다. 고체 연료 1 단계 엔진은 로켓을 초음속으로 가속 시키며 2 단계 액체 램 제트는 로켓을 M = 2,8 속도로 가속시킵니다. 브라 모스 (BrahMos)는 사실 러시아 야 콘트 (Yakhont) 미사일의 인도 버전이다.
BrahMos 로켓이 이미 인도 육군, 해군 및 공군에 인도 된 동안, BrahMos-II 극 초음속 버전의 로켓트의 이미 확립 된 제휴로 개발을 시작하기로 한 결정은 2009 년에 이루어졌습니다.
기술 설계에 따라 BrahMos-ll (Kalam)은 6 마하 수 이상의 속도로 비행하고 BrahMos-A 변형보다 높은 정확도를 갖습니다. 로켓은 290 km의 최대 범위를 가지며, 이는 러시아가 서명 한 미사일 기술 통제 체제 (파트너 국가의 경우 300 km 이상의 범위로 미사일 개발을 제한 함)로 제한됩니다. BrahMos-2 로켓의 속도를 높이기 위해 극 초음속 램젯 (hypersonic ramjet)이 사용될 것이며 많은 출처에 따르면 러시아 산업은이를 위해 특수 연료를 개발 중이다.
BrahMos-II 프로젝트의 경우, 새로운 로켓이 이미 개발 된 발사대 및 기타 인프라를 사용할 수 있도록 이전 버전의 물리적 매개 변수를 유지하기위한 주요 결정이 내려졌습니다.
새 버전에 대해 정의 된 대상 세트에는 지하 보호소 및 무기가있는 창고와 같이 강화 된 대상이 포함됩니다.
BrahMos-II 로켓의 스케일 모델은 Aero India 2013 전시회에서 선 보였고 프로토 타입 테스트는 2017 년부터 시작되어야합니다. (최근에 개최 된 Aero India 2017 전시회에서, 하부 철탑에 Brahmos 로켓을 장착 한 Su-30MKI 전투기가 소개되었습니다.) Brahmos Aerospace의 CEO 인 Kumar Mishra와의 인터뷰에서 2015과의 인터뷰에서 인터뷰에서 정확한 구성이 여전히 승인되어야하며 본격적인 프로토 타입은 2022보다 빠르지 않을 것으로 예상됩니다.
Aero India 30에서 BrahMos 로켓을 장착 한 Su-2017MKI
가장 큰 문제 중 하나는 BrahMos-II에 대한 건설적인 해결책을 찾는 것인데, 이는 로켓이 극 초음속 비행 중 극한의 온도와 하중을 견딜 수있게 해줍니다. 가장 어려운 문제 중 하나 -이 로켓 제조에 가장 적합한 재료를 찾는 것.
DRDO는 극 초음속 로켓 개발에 대략 250 백만 달러를 투자했다고 가정합니다. 현재, 초음속 WFD의 시험은 Hyderabad의 현대 시스템 실험실에서 수행되었으며, 보고서에 따르면 속도 M = 5,26이 풍동에서 달성되었습니다. BrahMos-II 기술 데모 Hypersonic Technology Demonstrator Vehicle에 대한 추가 테스트는 방갈로르 과학 연구소 (Bangalore Scientific Institute)에서 진행되며, 초음속 풍동이 로켓 설계의 다양한 요소를 테스트하는 데 필요한 속도를 시뮬레이션하는 데 중요한 역할을합니다.
극 초음속 로켓은 인도와 러시아에만 배달되며 제 3 국에서는 판매되지 않을 것임을 분명히합니다.
지도자가있다.
세계에서 가장 강력한 군사력과 경제력으로 미국은 하이퍼 스 필드 분야에서의 발전 추세를 규정하고 있지만 러시아와 인도 같은 나라들은 그들이 주도권을 훨씬 넘을 수는 없다.
2014의 미 공군 최고 사령부 (American Air Force High Command)는 향후 10 년 사이에 극 초음속 기능이 5 대 우선 순위 개발에서 최상위에 올 것이라고 발표했습니다. 극 초음속 무기는 요격하기가 어려울 것이며 현재의 미사일 기술보다 더 빨리 장거리 공격을 할 수있는 기회를 제공 할 것입니다.
또한이 기술은 stele 기술의 후계자로 간주됩니다. 고속 및 고공으로 이동하는 무기는 느린 저공 비행 시스템보다 생존 성이 우수하므로 액세스가 제한된 도전 공간에서 목표물에 부딪 칠 수 있습니다. 방공 기술의 진보와 급속한 확산으로 인해, 새로운 경계선을 침투하는 방법을 모색하는 것이 중요합니다.
이를 위해 미국 국회의원들은 펜타곤으로 하여금 초음속 기술을 가속화하도록 추진하고있다. 많은 사람들이 중국, 러시아 및 심지어 인도에서의 개발을이 방향에서보다 공격적인 미국의 노력에 대한 정당성으로 지적합니다. 의회 하원 의원은 국방 예산 법안에서 "잠재적 인 진영의 극 초음속 무기 개발과 관련하여 급속하게 진화하는 위협에 대해 인식하고있다"고 밝혔다.
그들은 "중국에서 실시 된 극 초음속 무기에 대한 최근의 여러 테스트와 러시아와 인도에서의이 분야의 발전"을 언급하면서 "앞으로 활발히 나아가 야한다"고 촉구했다. "상공 회의소는 빠르게 성장하는 기회가 국가 안보와 현존하는 군대에 위협이 될 수 있다고 생각합니다. 특히 미 국방부는이 기술 개발을 계속하기 위해 "이전의 극 초음속 기술 테스트에서 남은 것"을 사용해야한다고 말합니다.
미 공군 관계자는 재사용이 가능한 극 초음속 항공기가 40 년까지 서비스에 들어갈 수 있으며 군사 연구소의 전문가들은이 추정치를 확인했다. 잠재적 인 적들이 미국을 유리한 위치에 놓기 전에, 특히 장거리가 우선하고 고지대에서 고속이 선호되는 태평양 지역에서 경쟁력있는 해결책을 찾아야합니다.
가까운 장래에 "성숙해야"하는 기술이 무기 및 정찰기의 개발에 적용될 수 있기 때문에, 펜타곤이 어느 방향으로 먼저 움직일 것인가하는 큰 문제가 발생합니다. 2 월 2016에서 카터 국방 장관과 새로운 장거리 폭격기 (LRS-B) / B-21 장거리 폭격기에 대해 처음 언급 된 무기 프로젝트 인 펜타곤 프로젝트는 모두 유용한 극 초음속을 휴대 할 수있는 플랫폼이다 적재 여부, 무기 또는 정찰 및 감시 수단.
러시아와 인도를 비롯한 나머지 국가의 경우 개발주기가 길고 미래의 극 초음속 기술 및 극 초음속 플랫폼 배치와 관련하여 앞으로의 방법은 명확하지 않습니다.
러시아 - 인도 BrahMos-II 로켓의 예비 모델, 2013 년에 극 초음속 로켓을 공동 개발하려는 의도로 시연
사용 된 재료 :
www.shephardmedia.com
www.defense.gov
www.darpa.mil
www.boeing.com
www.lockheedmartin.com
www.northropgrumman.com
www.ktrv.ru
www.tmkb-soyuz.ru
www.upkb.ru
www.npomash.ru
www.drdo.gov.in
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
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