철도 도구 15 cm SK Nathan (독일)
1 차 세계 대전이 시작될 무렵, 독일 군대는 다양한 종류의 대형 구경 무기로 무장했습니다. 또한, 특수 동력 포병이 일정량 존재했습니다. 기존의 포병은 충분한 화력으로 구별되었지만, 전투 임무를 해결하는 효과는 그러한 시스템의 지나치게 높은 이동성에 의해 악영향을 받았다. 철도 컨베이어에 기존 공구를 설치하는 것을 포함하여이 문제를 해결하기위한 몇 가지 해결책이 제안되었습니다. 그러한 무기의 첫 번째 버전은 15 cm SK Nathan 시스템이었습니다.
전쟁이 시작된 직후 추가 비용이 들지 않는 포병대의 화력을 증가시키는 독창적 인 방법이 제안되었습니다. 육군 포병을 강화하기위한 수단으로 특별히 개조 된 해군총을 사용하는 것이 제안되었습니다. 바퀴 달린 마차에 선박 또는 연안 총을 설치하면 특정 목표물이 더 파괴되어 특정 위치로 이동하는 것을 보장 할 수있었습니다. 그러나 그러한 제안의 이행은 기술적 인 어려움과 관련이있다.
사실은 해군 총에 대한 요구 사항이지면 요구 사항과 현저히 달랐습니다. 배나 연안 배터리의 포병은 장거리 사격과 갑옷 침투 가능성으로 구별되어야합니다. 구조의 크기와 무게에는 큰 제한이 없었습니다. 이러한 특징과 관련하여, 새로운 역할에 대한 해군 총의 적용은 상당히 복잡한 문제로 밝혀졌습니다. 기존 시스템을 효과적으로 사용하려면 새로운 교통 수단을 개발하고 적절한 트랙터를 찾아야했습니다.
15 cm SK Nathan complex가 발사 위치에 있습니다. 컨베이어 디자인을 볼 수 있으며 지상에 고정되어있는 집
1915-16에서는 해군 포병을위한 육상 플랫폼에 관한 새로운 아이디어가 제안되고 개발되었습니다. 이전에 사용 된 특수 운송 업체를 철도 플랫폼을 기준으로 회수하는 것이 제안되었습니다. 따라서 트랙터는 기존 모델의 기관차 였을 것입니다. 이 기술은 XIX 세기 중반에 처음 등장하여 잘 나타났습니다. 철도 총에는 충분히 높은 기동성을 가진 높은 화력이 있었다. 총은 가능한 한 가장 짧은 시간에 원하는 지역으로 배달 될 수 있습니다. 이동성의 유일한 한계는 철도 트랙의 존재에 대한 필요성이었습니다.
독일 육군을위한 대량 생산 철도 대포는 크루프 (Krupp)의 우려로 개발되었다. 당시 무기 지정 시스템에 따라 Mittelpivot-Lafette의 15 cm Schnelladekanone L / 45 ( "회전 설치시 15 구경의 배럴과 함께 빠른 재 장전의 45-cm 건) 또는 15 cm SK라고 명명되었습니다. 또한이 프로젝트의 이름은 Nathan입니다. 몇 가지 정보에 따르면 일련의 일련의 무기는 나인이라는 이름에 하나 또는 다른 "성"이 추가 된 자신의 이름을 연속적으로 받았다.
유망한 총기의 기초로서 원래 설계의 철도 플랫폼을 사용하는 것이 제안되었습니다. 기존의 어셈블리와 집합체뿐만 아니라 완전히 새로운 제품을 사용해야합니다. 특히 새로운 요구 사항을 완전히 충족하는 프레임을 개발해야했습니다. 제안 된 플랫폼은 기존의 모든 기관차와 구성에 참여할 수있어 이동성 측면에서 상응하는 결과를 제공합니다.
플랫폼의 주요 요소는 다른 모든 노드에 대해 고정 장치가있는 프레임 구조입니다. 큰 무기 덩어리 때문에 크기를 줄이고 반동 암을 줄여야하기 때문에 플랫폼의 중앙 부분이 앞뒤에 비해 낮아졌습니다. 플랫폼 중심의 낮은 집계는 레일보다 낮은 가능한 높이에있었습니다. 플랫폼에 유럽 게이지가 달린 휠 세트가 장착 된 표준 구조의 2 축 2 대보기가 플랫폼 전면과 후면에 설치되었습니다. 윤축은 탄력있는 서스펜션을 가졌습니다. 트롤리는 플랫폼과 관련하여 회전 할 수 있으므로 회전이 원활하게 이루어집니다.
해군 총의 특징은 화력과 그에 따른 반동력이 증가했기 때문입니다. 총 장착 대를 제자리에 고정하여이 문제를 해결할 것을 제안했습니다. 플랫폼 복합체 인 15 cm SK Nathan은 트랙 위에 매달려있는 잭을 얻지 못했습니다. 땅에 반동을 전달하는 일은 사슬에있는 여러 앵커 오프너의 도움을 받아 수행되어야했습니다. 플랫폼의 중심부 측면에 체인이 부착되었습니다. Vomer는 쇠사슬을 잡아 당겨 지상으로 몰려 와야합니다. 이러한 안정화 수단은 성능면에서 차이가 없었지만 생산 측면에서 상당히 단순하고 적용의 측면에서 효과적이었습니다.
플랫폼의 중심부에서 프로젝트의 저자는 회전식 건 마운트를 장착하기위한 킹 핀을 배치했습니다. 총을 캐비닛에 장착하고 몇 가지 추가 장치로 완성하는 것이 좋습니다. 설치의 회전 부분에 총의 산과 골짜기를 보호하기 위해 큰 길이의 직사각형 바닥과 상대적으로 높은 정면 및 측면 플레이트가있는 대형 기내 오두막이 부착되었습니다. 후미 잎은 없었지만, 장인의 보안을 강화하기 위해 기내에는 후방 난간이 장착되어있었습니다. 수평 픽업을 수행 할 때, 캐빈은 장비와 함께 회전되었습니다.
이러한 모든 기술적 트릭은 기존의 15 cm L SKN / 45 해군 건을 정확하고 편리하게 사용하는 데 필요했습니다. 이 총은 20 세기의 첫 10 년 중반에 개발되었으며 다양한 형태의 유망한 함대를 발사 할뿐만 아니라 연안 배터리의 일부로 사용하기위한 것입니다. 계기와 함께 사용하기 위해 다양한 디자인 특징과 기능을 갖춘 설치를위한 7 가지 옵션이 제공되었습니다. 4 개의 설치 옵션에는 완전히 닫힌 타워가 있었고, 3 개의 추가로 방패 덮개가있었습니다. 비슷한 아키텍처를 가진 시스템은 안내 시스템에 의해 서로 달랐으며 결과적으로 허용 고도 각도에 의해 최대 발사 범위에 해당하는 영향을 미쳤습니다.
해안 엄지 설치 15-cm 총
15 cm SK L / 45 캐논에는 149,1 구경 mm 길이의 6,71 m (45 구경)이있는 배럴이 있습니다. 라이플링 피치는 포진에서 1120 mm부터 605 mm까지 다양했습니다. 수평 슬라이드가 사용되었습니다. 총은 별도의 적재를 사용했고 다양한 종류의 탄약을 사용할 수있었습니다. 껍질의 최대 초기 속도는 840-850 m / s에 도달했습니다. 발사 범위는 발사 각도와 발사체 유형에 따라 22,5 km를 초과했습니다.
전전 시대와 제 1 차 세계 대전이 발발 한 후 다양한 목적을 위해 몇 가지 유형의 149-mm 껍질이 만들어졌습니다. 해상 및 철도 무기는 40 또는 51 kg 갑옷 - 피어싱 껍질, 폭발이 심한 40 또는 44,9 kg 껍질 및 비슷한 매개 변수를 가진 조각화 껍질을 사용할 수 있습니다. 포탄은 최대 3,9 kg의 질량으로 폭발성 충전을 수행했습니다. 가변 탄약을 사용하여 탄약을 사용했을 때 최대 질량은 9,9 kg이었습니다. 발사체 유형에 관계없이 화재 속도는 분당 4-5 회에 도달했습니다.
철도 플랫폼에 장착 된 건 마운트의 디자인은 총의 원형 교차로를 수행 할 수있게했습니다. 그러나, 높은 반동력 및 다른 요인들로 인해,기구가 트랙에 수직으로 또는 이러한 방향으로부터의 편차가 작은 경우에만 쏘는 것이 가능했다. 이 경우 공구의 질량 및 설치 설계, 레일, 토양 및 운반기의 반동 운동량의 최적 분포가 보장됩니다. 고도 각은 0 °에서 + 45 °까지 다양합니다.
그것의 차원에 의하여, 15 cm SK Nathan 철도 대포는 표준 편평한 차에 대응했다. 탄약이없는 복합물의 질량은 55,5 t에 도달했다. 이러한 치수와 무게는 기존의 모든 철도에서 시스템을 작동시키고 기존의 모든 기관차와 함께 별도로 또는 기차로 수송한다. 사용 가능한 최소 구성은 기관차, 총 컨베이어 및 탄약 운송 및 계산을위한 별도의 차량으로 구성됩니다.
15 cm SK L / 45 대포는 수년간 대량 생산되어 여러 종류의 군함을 완장했습니다. 일련의 생산이 있었음과 일부 선박 건조가 거부됨에 따라 새로운 군용 장비 생산을 상당히 신속하게 시작할 수있었습니다. 철도 시스템 "Natan"의 첫 번째 샘플은 이미 1916 년에 지어졌으며 곧 그들은 군대의 포병 부대의 일부가되었습니다. 그들은 필드 포병을 강화시키는 이동 수단으로 사용되기로되어있었습니다.
초창기의 지상군은 원래 디자인에 관심을 보였으며, 그에 따라 미래에 영향을 미쳤습니다. 15 cm SK Nathan 철도 시설물의 생산은 1918 년까지 계속되었으며 전쟁이 끝나기 직전에 완료되었습니다. 이 시간 동안 Krupp은 적어도 21 설치를 염두에 두었습니다. 몇 가지 이유로 더 정확한 계산이 불가능합니다. 일반적으로 새로운 유형의 연속 설치는 원래 프로젝트와 일치하지만 출시 될 때 장비 설계가 완료되었습니다. 철도 총은 스탠드, 벌목, 가이던스 시스템 등에서 서로 다를 수 있습니다. 그러나 전반적인 모양은 변경되지 않고 원래 프로젝트와 일치했습니다.
열두 개의 철도 시설 15 cm SK Nathan의 운영 세부 사항은 알려지지 않았습니다. 그러한 무기는 다른 작업대에서 사용되어 다른 캐리지에서 현장 포병과 함께 작업 한 것으로 추정 할 수 있습니다. 비교적 높은 발사 범위로 인해 기존의 철도망을 사용하여 다양한 적 대상을 공격 할 수 있었고 또한 보복 공격의 심각한 위험에 노출되지 않았습니다. 좋은 발사 속도로 최단 시간 내에 많은 포탄을 적의 위치로 보낼 수있었습니다. 총격이 끝나면 포수는 신속하게 포지션을 떠날 수 있습니다.
15 cm Feldkanone IR 캐논 바퀴 달린 마차에
그러나 Nathan 시스템에는 결함이 없었습니다. 아마도 쉘의 고유 한 특성이 주요 요인이었을 것입니다. 15 cm SK L / 45 캐논은 원래 탄약의 디자인에 영향을주는 선박 및 연안 배터리 용 무기로 설계되었습니다. 기존의 149,1-mm 발사체는 두꺼운 벽을 가지고 있으며 3,9 kg 이상의 폭발물을 처리했습니다. 이러한 발사체는 장갑 함과 일부 요새화에 사용 될 수 있지만 다른 작업의 경우 충전 력이 부족할 수 있습니다. 예를 들어, 발사체 총의 분열과 높은 폭발 영향에서 네이선은 다른 시스템의 탄약보다 열등 할 수 있습니다.
정면에서 사용할 때 레일 건이 허용 가능한 결과를 나타낼 수 있다고 믿을만한 이유가 있지만, 다른 포병 샘플과 비교하면 적은 수의 시스템으로 눈에 띄는 흔적을 남기지 않습니다 역사 하나 또는 다른 전투. 작은 구경과 다른 힘을 지닌 필드총은 훨씬 많은 양으로 군대에 있었고 결과의 비율에 영향을 미쳤다. 그럼에도 불구하고, 큰 구경의 철도 시스템으로 인해 기존의 현장 포병을 강화하는 편리한 수단으로 판명되었습니다.
철도 플랫폼에있는 시스템의 "경쟁자들"중 하나는 해군 총기의 또 다른 수정 일 수 있음에 유의해야합니다. 기존 모델을 기반으로 149,1 cm Feldkanone IR 건은 견인 바퀴 달린 마차를 사용하여 만들었습니다. 그 특성에 따르면, 그러한 도구는 Nathan 시스템과 유사하지만, 교통의 특성과 관련된 몇 가지 차이점이있었습니다.
독일 군대의 첫 번째 대표자가 된 15 cm SK Nathan 기차 총은 원래 아이디어의 실행 가능성을 확인하고이 방향으로 계속 작업 할 수있는 근본적인 가능성을 보여주었습니다. 군대는 다른 포병 부대와 새로운 유사한 시스템의 개발을 명령했다. 무엇보다도 해양 도구를 육지에서 사용하도록 개조하는 것이 다시 제안되었습니다. 시간이 지남에 따라 "네이선"을 따르던 프로젝트 덕분에 독일은 크고 특별한 힘을 가진 철도 대포를 상당히 많이 개발 한 그룹을 만들 수있었습니다.
전쟁이 끝나기 전에 만들어진 모든 무기는 다양한 작전에 적극적으로 사용되었습니다. 15 cm SK Nathan을 포함한이 샘플의 경력은 전투가 끝난 후에 끝났습니다. 이어서 베르사이유 평화 조약에 서명하여 독일 군대가 일부 군대의 군대를 복무 할 권리를 박탈 당했다. 이 감축 량으로 인해 모든 철도 공구가 떨어졌습니다. 20 대 초반까지 모든 15 cm SK Nathan 단지는 처분되거나 제 3 국으로 양도되었습니다. 저장된 도구는 새로운 소유자가 얼마 동안 착취했지만, 20 대 말까지 자원 개발과 관련하여 폐기되었습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://alternathistory.com/
http://navweaps.com/
https://revolvy.com/
전쟁이 시작된 직후 추가 비용이 들지 않는 포병대의 화력을 증가시키는 독창적 인 방법이 제안되었습니다. 육군 포병을 강화하기위한 수단으로 특별히 개조 된 해군총을 사용하는 것이 제안되었습니다. 바퀴 달린 마차에 선박 또는 연안 총을 설치하면 특정 목표물이 더 파괴되어 특정 위치로 이동하는 것을 보장 할 수있었습니다. 그러나 그러한 제안의 이행은 기술적 인 어려움과 관련이있다.
사실은 해군 총에 대한 요구 사항이지면 요구 사항과 현저히 달랐습니다. 배나 연안 배터리의 포병은 장거리 사격과 갑옷 침투 가능성으로 구별되어야합니다. 구조의 크기와 무게에는 큰 제한이 없었습니다. 이러한 특징과 관련하여, 새로운 역할에 대한 해군 총의 적용은 상당히 복잡한 문제로 밝혀졌습니다. 기존 시스템을 효과적으로 사용하려면 새로운 교통 수단을 개발하고 적절한 트랙터를 찾아야했습니다.
15 cm SK Nathan complex가 발사 위치에 있습니다. 컨베이어 디자인을 볼 수 있으며 지상에 고정되어있는 집
1915-16에서는 해군 포병을위한 육상 플랫폼에 관한 새로운 아이디어가 제안되고 개발되었습니다. 이전에 사용 된 특수 운송 업체를 철도 플랫폼을 기준으로 회수하는 것이 제안되었습니다. 따라서 트랙터는 기존 모델의 기관차 였을 것입니다. 이 기술은 XIX 세기 중반에 처음 등장하여 잘 나타났습니다. 철도 총에는 충분히 높은 기동성을 가진 높은 화력이 있었다. 총은 가능한 한 가장 짧은 시간에 원하는 지역으로 배달 될 수 있습니다. 이동성의 유일한 한계는 철도 트랙의 존재에 대한 필요성이었습니다.
독일 육군을위한 대량 생산 철도 대포는 크루프 (Krupp)의 우려로 개발되었다. 당시 무기 지정 시스템에 따라 Mittelpivot-Lafette의 15 cm Schnelladekanone L / 45 ( "회전 설치시 15 구경의 배럴과 함께 빠른 재 장전의 45-cm 건) 또는 15 cm SK라고 명명되었습니다. 또한이 프로젝트의 이름은 Nathan입니다. 몇 가지 정보에 따르면 일련의 일련의 무기는 나인이라는 이름에 하나 또는 다른 "성"이 추가 된 자신의 이름을 연속적으로 받았다.
유망한 총기의 기초로서 원래 설계의 철도 플랫폼을 사용하는 것이 제안되었습니다. 기존의 어셈블리와 집합체뿐만 아니라 완전히 새로운 제품을 사용해야합니다. 특히 새로운 요구 사항을 완전히 충족하는 프레임을 개발해야했습니다. 제안 된 플랫폼은 기존의 모든 기관차와 구성에 참여할 수있어 이동성 측면에서 상응하는 결과를 제공합니다.
플랫폼의 주요 요소는 다른 모든 노드에 대해 고정 장치가있는 프레임 구조입니다. 큰 무기 덩어리 때문에 크기를 줄이고 반동 암을 줄여야하기 때문에 플랫폼의 중앙 부분이 앞뒤에 비해 낮아졌습니다. 플랫폼 중심의 낮은 집계는 레일보다 낮은 가능한 높이에있었습니다. 플랫폼에 유럽 게이지가 달린 휠 세트가 장착 된 표준 구조의 2 축 2 대보기가 플랫폼 전면과 후면에 설치되었습니다. 윤축은 탄력있는 서스펜션을 가졌습니다. 트롤리는 플랫폼과 관련하여 회전 할 수 있으므로 회전이 원활하게 이루어집니다.
해군 총의 특징은 화력과 그에 따른 반동력이 증가했기 때문입니다. 총 장착 대를 제자리에 고정하여이 문제를 해결할 것을 제안했습니다. 플랫폼 복합체 인 15 cm SK Nathan은 트랙 위에 매달려있는 잭을 얻지 못했습니다. 땅에 반동을 전달하는 일은 사슬에있는 여러 앵커 오프너의 도움을 받아 수행되어야했습니다. 플랫폼의 중심부 측면에 체인이 부착되었습니다. Vomer는 쇠사슬을 잡아 당겨 지상으로 몰려 와야합니다. 이러한 안정화 수단은 성능면에서 차이가 없었지만 생산 측면에서 상당히 단순하고 적용의 측면에서 효과적이었습니다.
플랫폼의 중심부에서 프로젝트의 저자는 회전식 건 마운트를 장착하기위한 킹 핀을 배치했습니다. 총을 캐비닛에 장착하고 몇 가지 추가 장치로 완성하는 것이 좋습니다. 설치의 회전 부분에 총의 산과 골짜기를 보호하기 위해 큰 길이의 직사각형 바닥과 상대적으로 높은 정면 및 측면 플레이트가있는 대형 기내 오두막이 부착되었습니다. 후미 잎은 없었지만, 장인의 보안을 강화하기 위해 기내에는 후방 난간이 장착되어있었습니다. 수평 픽업을 수행 할 때, 캐빈은 장비와 함께 회전되었습니다.
이러한 모든 기술적 트릭은 기존의 15 cm L SKN / 45 해군 건을 정확하고 편리하게 사용하는 데 필요했습니다. 이 총은 20 세기의 첫 10 년 중반에 개발되었으며 다양한 형태의 유망한 함대를 발사 할뿐만 아니라 연안 배터리의 일부로 사용하기위한 것입니다. 계기와 함께 사용하기 위해 다양한 디자인 특징과 기능을 갖춘 설치를위한 7 가지 옵션이 제공되었습니다. 4 개의 설치 옵션에는 완전히 닫힌 타워가 있었고, 3 개의 추가로 방패 덮개가있었습니다. 비슷한 아키텍처를 가진 시스템은 안내 시스템에 의해 서로 달랐으며 결과적으로 허용 고도 각도에 의해 최대 발사 범위에 해당하는 영향을 미쳤습니다.
해안 엄지 설치 15-cm 총
15 cm SK L / 45 캐논에는 149,1 구경 mm 길이의 6,71 m (45 구경)이있는 배럴이 있습니다. 라이플링 피치는 포진에서 1120 mm부터 605 mm까지 다양했습니다. 수평 슬라이드가 사용되었습니다. 총은 별도의 적재를 사용했고 다양한 종류의 탄약을 사용할 수있었습니다. 껍질의 최대 초기 속도는 840-850 m / s에 도달했습니다. 발사 범위는 발사 각도와 발사체 유형에 따라 22,5 km를 초과했습니다.
전전 시대와 제 1 차 세계 대전이 발발 한 후 다양한 목적을 위해 몇 가지 유형의 149-mm 껍질이 만들어졌습니다. 해상 및 철도 무기는 40 또는 51 kg 갑옷 - 피어싱 껍질, 폭발이 심한 40 또는 44,9 kg 껍질 및 비슷한 매개 변수를 가진 조각화 껍질을 사용할 수 있습니다. 포탄은 최대 3,9 kg의 질량으로 폭발성 충전을 수행했습니다. 가변 탄약을 사용하여 탄약을 사용했을 때 최대 질량은 9,9 kg이었습니다. 발사체 유형에 관계없이 화재 속도는 분당 4-5 회에 도달했습니다.
철도 플랫폼에 장착 된 건 마운트의 디자인은 총의 원형 교차로를 수행 할 수있게했습니다. 그러나, 높은 반동력 및 다른 요인들로 인해,기구가 트랙에 수직으로 또는 이러한 방향으로부터의 편차가 작은 경우에만 쏘는 것이 가능했다. 이 경우 공구의 질량 및 설치 설계, 레일, 토양 및 운반기의 반동 운동량의 최적 분포가 보장됩니다. 고도 각은 0 °에서 + 45 °까지 다양합니다.
그것의 차원에 의하여, 15 cm SK Nathan 철도 대포는 표준 편평한 차에 대응했다. 탄약이없는 복합물의 질량은 55,5 t에 도달했다. 이러한 치수와 무게는 기존의 모든 철도에서 시스템을 작동시키고 기존의 모든 기관차와 함께 별도로 또는 기차로 수송한다. 사용 가능한 최소 구성은 기관차, 총 컨베이어 및 탄약 운송 및 계산을위한 별도의 차량으로 구성됩니다.
15 cm SK L / 45 대포는 수년간 대량 생산되어 여러 종류의 군함을 완장했습니다. 일련의 생산이 있었음과 일부 선박 건조가 거부됨에 따라 새로운 군용 장비 생산을 상당히 신속하게 시작할 수있었습니다. 철도 시스템 "Natan"의 첫 번째 샘플은 이미 1916 년에 지어졌으며 곧 그들은 군대의 포병 부대의 일부가되었습니다. 그들은 필드 포병을 강화시키는 이동 수단으로 사용되기로되어있었습니다.
초창기의 지상군은 원래 디자인에 관심을 보였으며, 그에 따라 미래에 영향을 미쳤습니다. 15 cm SK Nathan 철도 시설물의 생산은 1918 년까지 계속되었으며 전쟁이 끝나기 직전에 완료되었습니다. 이 시간 동안 Krupp은 적어도 21 설치를 염두에 두었습니다. 몇 가지 이유로 더 정확한 계산이 불가능합니다. 일반적으로 새로운 유형의 연속 설치는 원래 프로젝트와 일치하지만 출시 될 때 장비 설계가 완료되었습니다. 철도 총은 스탠드, 벌목, 가이던스 시스템 등에서 서로 다를 수 있습니다. 그러나 전반적인 모양은 변경되지 않고 원래 프로젝트와 일치했습니다.
열두 개의 철도 시설 15 cm SK Nathan의 운영 세부 사항은 알려지지 않았습니다. 그러한 무기는 다른 작업대에서 사용되어 다른 캐리지에서 현장 포병과 함께 작업 한 것으로 추정 할 수 있습니다. 비교적 높은 발사 범위로 인해 기존의 철도망을 사용하여 다양한 적 대상을 공격 할 수 있었고 또한 보복 공격의 심각한 위험에 노출되지 않았습니다. 좋은 발사 속도로 최단 시간 내에 많은 포탄을 적의 위치로 보낼 수있었습니다. 총격이 끝나면 포수는 신속하게 포지션을 떠날 수 있습니다.
15 cm Feldkanone IR 캐논 바퀴 달린 마차에
그러나 Nathan 시스템에는 결함이 없었습니다. 아마도 쉘의 고유 한 특성이 주요 요인이었을 것입니다. 15 cm SK L / 45 캐논은 원래 탄약의 디자인에 영향을주는 선박 및 연안 배터리 용 무기로 설계되었습니다. 기존의 149,1-mm 발사체는 두꺼운 벽을 가지고 있으며 3,9 kg 이상의 폭발물을 처리했습니다. 이러한 발사체는 장갑 함과 일부 요새화에 사용 될 수 있지만 다른 작업의 경우 충전 력이 부족할 수 있습니다. 예를 들어, 발사체 총의 분열과 높은 폭발 영향에서 네이선은 다른 시스템의 탄약보다 열등 할 수 있습니다.
정면에서 사용할 때 레일 건이 허용 가능한 결과를 나타낼 수 있다고 믿을만한 이유가 있지만, 다른 포병 샘플과 비교하면 적은 수의 시스템으로 눈에 띄는 흔적을 남기지 않습니다 역사 하나 또는 다른 전투. 작은 구경과 다른 힘을 지닌 필드총은 훨씬 많은 양으로 군대에 있었고 결과의 비율에 영향을 미쳤다. 그럼에도 불구하고, 큰 구경의 철도 시스템으로 인해 기존의 현장 포병을 강화하는 편리한 수단으로 판명되었습니다.
철도 플랫폼에있는 시스템의 "경쟁자들"중 하나는 해군 총기의 또 다른 수정 일 수 있음에 유의해야합니다. 기존 모델을 기반으로 149,1 cm Feldkanone IR 건은 견인 바퀴 달린 마차를 사용하여 만들었습니다. 그 특성에 따르면, 그러한 도구는 Nathan 시스템과 유사하지만, 교통의 특성과 관련된 몇 가지 차이점이있었습니다.
독일 군대의 첫 번째 대표자가 된 15 cm SK Nathan 기차 총은 원래 아이디어의 실행 가능성을 확인하고이 방향으로 계속 작업 할 수있는 근본적인 가능성을 보여주었습니다. 군대는 다른 포병 부대와 새로운 유사한 시스템의 개발을 명령했다. 무엇보다도 해양 도구를 육지에서 사용하도록 개조하는 것이 다시 제안되었습니다. 시간이 지남에 따라 "네이선"을 따르던 프로젝트 덕분에 독일은 크고 특별한 힘을 가진 철도 대포를 상당히 많이 개발 한 그룹을 만들 수있었습니다.
전쟁이 끝나기 전에 만들어진 모든 무기는 다양한 작전에 적극적으로 사용되었습니다. 15 cm SK Nathan을 포함한이 샘플의 경력은 전투가 끝난 후에 끝났습니다. 이어서 베르사이유 평화 조약에 서명하여 독일 군대가 일부 군대의 군대를 복무 할 권리를 박탈 당했다. 이 감축 량으로 인해 모든 철도 공구가 떨어졌습니다. 20 대 초반까지 모든 15 cm SK Nathan 단지는 처분되거나 제 3 국으로 양도되었습니다. 저장된 도구는 새로운 소유자가 얼마 동안 착취했지만, 20 대 말까지 자원 개발과 관련하여 폐기되었습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://alternathistory.com/
http://navweaps.com/
https://revolvy.com/
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