최종 해리어 및 F-35B

미국 해병대 지휘관은 수직 이륙 및 해리어 항공기 및 F-35B 항공기에 대한 필요성을 다시 생각하고 있습니다. 이것에는 몇 가지 이유가 있습니다. 첫째, 비용. Harrier와 F-35B를 교체하면 각각 100 백만 달러가들 것입니다. 또한, 수직 이륙기는 원칙적으로 일반 비행기보다 사고율이 높기 때문에 유지 보수 비용이 증가합니다. 이 항공기는 더 이상 첨단 비행장에서 사용되지 않습니다. 여기에 연료 및 기타 재료를 가져 오는 것은 훨씬 복잡하고 비용이 많이 들며 스마트 폭탄이있어 전선 가까이에서 전투 폭격기를 배치 할 필요가 없습니다. 실제로 "똑똑한"폭탄, 특히 GPS로 인한 폭탄은 수직 이륙 항공기의 장점 대부분을 평준화했습니다. 현대 전투 항공기는 스마트 폭탄이 필요한 곳에 전장에서 가능한 한 오랫동안 머무르는 데 더 긴 비행 시간 (수직 이륙 항공기는 충분하지 않음)을 가져야합니다. F-18E와 같은 저렴한 비행기는 이러한 작업을보다 저렴하고 효율적으로 수행 할 수 있습니다.

주요 문제는 비용과 미국 국방 예산의 현저한 감소 발표입니다. 결과적으로 해병대는 새로운 F-35B 항공기를 구매할 수 없으며 노화 헬리콥터 함대를 업그레이드 할 수 없습니다. 또한 F-35B의 배송이 여러 번 지연되었고 해병대는 준비 상태를 유지하기 위해 극단적 인 조치를 취해야했습니다. 함대 해리어. 예를 들어, 140 개월 전에 해병대는 영국 해리 터 전투기, 예비 부품 및 액세서리를 모두 구입했습니다. 미국 해병대는 현재 Harrier 항공기의 가장 큰 운영자이며, 8 대의 AV-XNUMXB가 가동 중이며, 이미 해체에 대한 이야기가 이미 있습니다.

해리어 항공기는 현재 전투기 중에서 가장 높은 사고율을 보입니다. 이는 주로 사고 발생률을 헬리콥터에 가깝게 만드는 수직 이륙 성능 때문입니다. 32 운영 연도의 사고 결과로 미 해병대는 397 해리어스의 1/3을 잃었습니다. 이것은 F-18C보다 약 3 배 더 큽니다. 더욱이, 전투기의 사고율은 지난 세기 동안 감소 해왔다. 현재의 Harrier 충돌 속도는 1970의 많은 항공기의 충돌 속도와 유사합니다. 해리어 조종사는 항공기가 헬리콥터에서 비행 할 수 있기 때문에 비 전투 손실의 수준이 적절하다는 사실을 단순히 받아 들였습니다.

Comments

[알 렉신]

미국인들은이 태어나지 않은 아이를 인도로 밀어 넣을 예정이었습니다. XNUMX 세대가 완전히 망가진 미국처럼 보입니다. 요컨대, 반죽 만 자르면됩니다. 그리고 장난감은 비싸고 오명 인 "비행 팬"이있는 것으로 판명되었습니다. 이것은 그들의 목적을 정당화 할 시간조차없이 구식이되었습니다. 요컨대, 해킹은 중국의 소비재 위조품보다 더 나쁩니다. 그들은 빗속에서 날지 않으며, 당신도 높이 날 수 없습니다. 중국에 Amer. 중국의 경우 XNUMX 세대가 미국의 전임자보다 더 성공적 일 것이라고 생각합니다.

[예의 바른 저격수]

제품 견적 : alexneg

Amerikosy는이 first 아를 인도로 밀어 붙일 예정입니다

무엇이 위험에 처했는지 이해하지 못했습니다. F-35에는 3 가지 옵션이 있습니다 :
F-35A-경량 공군 다목적 전투기
F-35V-해병대를위한 VTOL
F-35S-해군 항공 모함 전투기

제품 견적 : alexneg

XNUMX 세대 미국이 완전히 망 쳐진 것 같아

그러한 항공기가 필요 없기 때문에 F-35V 프로그램을 닫습니다. 그러나 F-35A와 F-35S는 이미 24 개 (생산 전 배치)를 출시했습니다. 따라서 5 세대 전투기에 관해서는 러시아의 떨림은 적당히 침묵해야합니다. 얼마나 많은 위대하고 끔찍한 T-50이 출시 되었습니까? 아, 둘만 또한 T-50 엔진 및 전자 제품의 경우 2017 년 이전에 일반 디자이너에 따라 나타날 것입니다.

F-22 Raptor는 "오직"180 대 이상의 차량을 생산했습니다. 비교를 위해-우리 공군의 전투기-250 구식 Su-27

[한스 그로 만]

글쎄, 그들은 우리에게 뻔뻔스럽게 던졌습니다! 흥미롭게도 영국은 프로그램 참가비를 반환합니까?

[판토마크]

예의 바른 저격수

비교를 위해-우리 공군의 전투기 함대-250 더 이상 사용되지 않는 Su-27.
이것은 LODGE입니다.
러시아 전투기 :
-MiG-29 / MiG-29SMT / UBT -242/34 개 + 보관시 300 = 570 개
-MiG-31 / MiG-31BM -178 / 10pcs. + 보관시 150 = 328pcs.
Su-27 / Su-27SM / Su-27SM2 ​​/ SM3-252 / 101 [35] [36] 단위 + 저장소 100 = 406 단위.
-Su-30 / Su-30M2 -5/6 개
-Su-35C -2 개

[Drcoks]

흠 나는 덜 생각
폭격기와 폭행이 얼마나 많은지 궁금해

[alex_9797]

공손한 저격수를 쓴 사람들을 저주하는 것은 사실이며 죄를 짓는 것입니다. 러시아 공원을 살펴보면 80 년의 팬케이크가 있고 5 세대 해충 구제를 위해 미국은 무장을 위해 180 개를 가지고 있으며 그중 2 개는 합판입니다. 그리고 F-35B 프로그램이 닫힙니다. 글쎄요.

[드로 셀 81]

이 압력솥의 목적은 공기 우월성을위한 투쟁이 아니라보다 인간적인 것입니다. 전형적인 반죽 절단

[육식 동물]

F-35의 수직 이륙 기술이 러시아의 amers가 구입 한 곳을 읽었습니다.

[우줄]

1992 여름까지, 양 비행 모델 모두 250 비행 이상 완료되었습니다. 테스트 과정에서화물로 상승 및 고도의 속도에 대한 12 세계 기록이 설정되었습니다. 유망 항공기의 연속 생산이 시작되지 않았습니다. 1980-1990-ies에서 YV-YN-141 VTVP와 Yak-43으로 알려진 차세대 항공기는 Yak-201 디자인을 기반으로 제작되었지만 종이에만 남아있었습니다. OKB와의 짧은 협력 록히드 마틴 또한 아무것도 얻지 못했습니다. 러시아 해군은 갑판 "수직선"에 대한 추가 작업을 거부하고 수평 이륙 및 착륙 (Su-33, MiG-29K, Su-25UTG) 항공기에 중점을 둡니다.

F-35B (GDP로 F-35 수정)는 설계 및 레이아웃에서 Yak-141과 매우 유사합니다. 그것은 또한 조종석의 캐빈 뒤쪽에 리프팅 팬이 달린 컴 파트먼트 (1 PMD + 1 리프팅 팬) (야크의 PD와 동일한 기능을 수행함)를 사용하고 리프팅 주 엔진의 노즐도 테일 빔으로 덮혀 있습니다 그들의 길이는 적지 만. PMD 노즐의 설계는 처음에 Р79В-300 (반대 방향 세그먼트로 회전)에 구체화 된 아이디어를 사용합니다. 이것은 1990의 중간에 F-35 개발 회사 인 Lockheed Martin이 Yakovlev Design Bureau와 짧은 시간에 협력했기 때문에 발생했습니다. 일부 보고서에 따르면, 1995 년, 러시아 정부의 허가를받은 Yakovlev는 미국인에게 Yak-38 및 Yak-141에 대한 모든 문서를 판매했습니다.

5 세대 초음속 VTOL의 또 다른 프로젝트는 보잉 X-32B입니다. 그것은 하나의 리프트 행진 엔진 인 F119-614C를 사용하여 항공기 "Harrier"에서처럼 레이아웃을 사용합니다. 이 엔진은 Raptor F-22 용으로 개발 된 엔진을 수정 한 것이지만 평면 노즐 외에도 GDP 용 두 개의 작은 노즐과 제트기가 있습니다. X-32B와 F-35B의 주요 장점은 "야크"앞에서 부스트를 사용하지 않고 초음속 비행이 가능하다는 것입니다. 또한, 두 항공기 모두 최대 전투 하중에서 Yak-141보다 우수합니다. 2600B는 6350 kg이고 F-32B는 6800 kg입니다. 음,이 외에도 F-35B의 중요한 장점은 공중에서 연료를 보급 할 수있는 능력으로 전투 반경을 늘릴 수 있다는 것입니다.

[육식 동물]

우르 줄. 정보에 대해서 감사드립니다.

[755962]

인용구 : 포식자

F-35의 수직 이륙 기술이 러시아의 amers가 구입 한 곳을 읽었습니다.

그리고 여전히 그들은 그것을 알아낼 수 없습니다.

[neri73-r]

예, 그들은 조립 설명서 끝에서 읽을 내용과 작은 글씨를 알지 못하며 제품의 최종 조립 후 파일로 조심스럽게 처리해야합니다 !!! (와)

[쇠퇴하다]

예, 동정 외에는 아무 것도 기억 나지 않습니다.

[Patos89]

Toko 수직 이륙 비행기는 필요하지 않은 1 가지 이점을 제공합니다. 플랫폼이 장착 된 트럭에서도 스트립이 이륙 할 수 있으며 이는 마이너스입니다.

[세르 구넥]

그리고 큰 연료 흐름.

[보드 야]

"RepSim은 또한 240 대의 F-35 전투기와 동일한 수의 Su-35S 간의 공중전 시뮬레이션 결과를 발표했습니다." "2018 년 대만 해안에서 일어났습니다. 회사의 계산에 따르면 F-30 35. F-240 Raptor와 Su-22S 35 대, F / A-18E / F Super Hornets과 Su-35S 사이에서도 전투 시뮬레이션이 수행되었습니다. "

uh .. XNUMX입니다

[Bad_gr]

견적 : 보드 야

첫 번째는 139 F-22에서 살아 남았습니다.

흥미롭게도 시뮬레이터의 F-22에 어떤 특성이 놓여 있습니까? 실제로, 언론은 처음에 고가를 발표했다. 상대적으로 최근에 웹 사이트의 Lockheed Martin은 특성을 수정했으며 그다지 눈에 띄지 않았습니다.
예를 들어, 최대 속도는 2600km / h에서 2100km / h로 감소했습니다. 이는 스텔스를 위해 공기 흡입구가 규제되지 않았기 때문에 진실과 비슷해졌으며, 이는 최대 속도를 제한합니다.
그렇습니다. 그리고 그것은 앞서 언급 한 한 멀리 날아 가지 않습니다. 기타.

[Patos89]

글쎄, 테스트는 훌륭하지만 실제로는 게임과 같으며 그 이상은 조종사에 달려 있습니다.
공격은 없지만 Battlefield 3 Kankard 게임에서 같은 테스트를했는데 F-35B에서 30 분 만에 35 SU-35BM을 격추 시켰습니다.

[목성]

글쎄, 나는 F-35에 어떤 일이 일어날 지 모르겠지만 Harrier는 여전히 나에게 봉사 할 것 같습니다!
주요 장점은 필요한 경우 Wasp 유형의 UDC에 배치하여 본격적인 경항 공모 함으로 바꿀 수 있다는 것입니다. Nimitz 유형의 AB를 가진 F-18 전투기가 공중 우위를 차지한 후 Wasps의 Harriers는 "지상 작업"의 밀도를 극적으로 높일 수 있습니다.