인도 공군이 F-16 블록 70에 관심을 갖게 될까요? 록히드 마틴, 인도 무기 시장으로 복귀
지난 며칠은 계속 꽤 많이 왔습니다 뉴스 인도 공군을위한 몇 가지 주요 국방 프로젝트를 추진하고 있습니다. 따라서 러시아 회사 Sukhoi와 인도 Hindustan Aerinautics Limited (HAL) 대표와 주 정부 대표 사이에는 발전소와 같은 디자인 기능의 조정 및 미래 5 세대 FGFA 중력 슈퍼 기동 전투기의 항공 기지의 구성 요소 간의 조정이 계속됩니다. T-50 PAK FA를 기반으로 개발되었습니다. 기계 개발 계약을 체결하기 전에 연구 개발 (R & D)을 시작하기 전에도 인도 측은 유망한 TRDF "Izdeliye 30"개발의 모든 단계가 꾸준히 진행되고 있는지 확인하려고합니다. 프로그램을위한 델리는 4 억 달러 이상을 할당해야합니다.
4 ++ 세대의 다용도 전술 전투기 F-16IN Block 70 Mk.1는 오늘날 Falcon 제품군 중 가장 현대적인 수정입니다. 이것은 인도 무기 시장에서의 홍보를 위해 특별히 고안되었으며 인도 방위 산업의 항공기 건축 설비에 의해 미국 면허하에 생산 될 수있는 주요 수출 전투기로 델리를 제공합니다. Lockheed Martin은 F-35A / B / C 전투기 계약을 맺어 자체 생산 라인 F-16C / E / V를 출시 할 계획입니다
FGFA 프로젝트의 사전 계약 "레드 테이프"와 병행하여 United Aircraft Building Corporation 및 HAL의 대표자들 사이에서 초 기동성 Su-30KI 다목적 전투기의 현대화 단계에 대한 세부적인 협의가 진행되고 있습니다. 이 계약은 "함정"과 뉘앙스가 훨씬 적으므로 HAL의 T. Suvarna Raj 위원장은 2017 년 5 월 말로 제한되는 결론에 도달하기까지의 시간 제한에 동의하기까지했습니다. Su-30MKI의 근대화는 2 단계로 진행되며,이 중 "건조"는보다 강력한 AL-41F1 엔진과보다 진보 된 온보드 레이더 ( "Zhuk-AE / AME"시리즈 또는 "Irbis-E"시리즈)로 업데이트됩니다.
인도 공군을위한 FGFA 세대의 무거운 다목적 5 세대 전투기의 이중 변형 초안 설계. 16은 2 월 2017에서 Aero India-2017의 자문을 통해 Rostec State Corporation의 국제 협력 및 지역 정책 부서가 FDAA 프로그램의 추가 개발에 의존하는 책임있는 결정에 앞서 인도 측을 협의했다. HAL 전문가들은 인도 공군의 요구 사항에 따라 전투기의 디자인과 채우기를 아주 짧은 시간에 미세 조정하는 자체 개념을 제공해야합니다. 러시아 측은 명백한 이유 때문에 힌두 사람들에게 T-50 PAK FA를위한 자신의 비밀 기술을 제공하지 않습니다
미국 항공 우주 거물 인 록히드 마틴 (Lockheed Martin)은 인도의 무기 시장에서 경량 다기능 전투기 F-16IN Block 70 / 72를 홍보하려는 시도를 포기하지 않았습니다. 또한, 인도에서 프로그램의 일환으로 록히드 마틴은 인도 자체에서 F-16IN 생산 설비를 가동하기를 원합니다. 항공기 전시회 "Aero India-2017"에서 만든이 회사는 인도 공군에서 4 + + 세대의 고급 LPI 장소의 주요 경쟁자이며, 인도계 미국 군사 기술 협력의 강화에 대한 보증인이 될 것이라고한다. 동시에 공군 사령부 나 국방부는 새 버전의 팔콘에 특히 관심이 없지만 위의 계약을 통해 수 - 엑스 넥 스키 (Su-30MKI) 업그레이드, FGFA 개발 및 추가 라팔 (Rafale) 구매 가능성을 고려하고 있습니다. 또한 인도 방위 연구 개발기구 (DRDO)의 디자인 부서에서, 중산층 5 전투기 AMCA의 프로젝트에 대한 작업이 계속되고 MiG-35은 가까운 장래에 힌두교도에게 다시 제공 될 수있는 모든 영광을 다시금 끌어 들였습니다. 또한 AFAR "Zhuk-AME"가 장착 된 새로운 장기간 (260 km) 레이더를 갖춘 완벽한 세트로, 저온 동시 발사 코어의 방법으로 얻은 초장 수명의 유망한 기판에 수신 및 전송 모듈을 장착했습니다 Amica (LTCC).
이 순간만으로도 록히드 마틴 (Lockheed Martin)의 인도 군용 시장을 장악하려는 야심 찬 계획이 빠르게 촉진 될 것입니다. F-16IN-AN / APG-83 SABR 항공 탑재 레이더는보다 짧은 범위 (EPN 160 m180의 3-2 km) 유망한 "딱정벌레"가 오늘 개발되고있다. 비행 기술 품질에 관해서는, 새로운 "팔콘"은 추력 벡터 편향 시스템이 장착 된 Su-30MKI의 일일 외계 곡예의 "하이라이트"로 인도 조종사를 놀라게하지 않을 것입니다. Su-30MKI는 추력 벡터를 사용하지 않아도 F-16IN의 기동성이 뛰어나고, 양측에 2 개의 방대한 컨 포멀 연료 탱크가 장착되어 있습니다. Su-30MKI 반전의 각속도는 22도 / s에 도달하는 반면, F-16IN Block 70은 각속도 20,5도 / s로 안정된 회전을 유지할 수 있습니다. 건조 시설이 발사 된 후, 미국 전투기들은 코브라 푸가 체바 (Cobra Pugacheva), 벨 (Bell), 차크라 프롤로바 (Chakra Frolova) 기동 등을하기 시작했다.
서부 출신의 자료에 따르면, F-16IN Block 70에 UAE 공군과 함께 근무하는 F-80 E / F Block 16와 유사한 AF 형 레이더 AN / APG-60을 장착 할 가능성도 고려 중입니다. 전투기의이 수정은 더 강력한 General Electric F110-GE-132 TRDDF (14740 kgf afterburner)와 공대공 서스펜션에 대한 추력 대 공기 비율이 1,15 kgf / kg 정도이며, F-16E / F의 조종 가능한 특성 / IN은 F-16 블록 40 / 50 버전의 컨 포멀 연료 탱크가 장착되지 않은 기계보다 현저하게 나 빠질 것입니다. 예를 들어, Emirate F-16F (사진에서)는 DVB 또는 장거리 타악기 작업을 위해 더 많이 사용됩니다.
F-16IN을위한 경량의 주요 경쟁자는 French Rafale입니다. 여기에서도 "아메리칸"이 조금 나아 보입니다. 약간 더 큰 추력 대 중량비 (1,05 대 1kgf / kg), 더 큰 스윕 윙, 더 큰 PGO 및 더 적은 윙 하중 (420 대 456kg / m2)을 갖는 Rafal은 각 회전 속도에서 F-16IN보다 우수합니다 (28 deg / s!), 롤 속도 및 최대 공격 각도 (45도 이상). 항공 우주 쇼룸과 Rafale 에어쇼를 제외하고는 F-16C 개조 조종사가 상상할 수 없었던 가벼운 기동력을 보여줍니다 (경량 블록 40/52 + 차량에서 중형 블록 60/70). 특히, 소위 "에너지 기동 (energy maneuvering)"의 관점에서, 4 ++ 세대 Rafal의 프랑스 전투기는 MiG-29SMT 및 Su-27보다 약간 우수합니다. 프랑스 전투기의 우수한 자질에 익숙한 인도 공군 승무원 항공 1984 년 이래로 2000m41의 삼각형 날개를 가진 최초의 Mirage-2H 경대가 대부분의 서부 전투기의 배경에 대해 꾸준한 회전 속도를 보이며 형성되어 서비스에 투입되었습니다.
J-10A / B light 중국의 다기관 전사들은 Aksai Chin과 Arunachal Pradesh 지역의 인도 - 중국 국경 너머의 공역에서 인도 공군에게 큰 위협이되고있다. 가까운 장래에,이 머신들은 4 세대에서 4 ++ 세대로 갈 것입니다. 예를 들어, "Super-10"프로젝트에 따라 직렬 J-10A는 AFAR 및 스텔스 공기 흡입구가있는 레이더를 수신 할 수 있습니다. 대공의 결과로 근접전이 가능합니다. 이러한 목적을 위해, "충성스러운"Mirage-2000TI (사진에서)는 F-16IN 중장비 착용보다 훨씬 적합합니다.
Rafal에 탑재 된 라디오 전자 장비와 군비는 F-16IN 병기구보다 절대적으로 뒤지지 않습니다. 전투기는 AFE RBE-2AA와 10 km의 거리에서 전투기 유형 J-150A를 감지 할 수있는 최신 RBE 레이더와 AMAMAM 유형의 공중전 미사일을 갖추고 있습니다. 55-60 거리에 있습니다. 이 방송국은 합성 구경 (SAR) 및 모바일 지상 표적의 탐지 / 추적을 포함하여 바다 / 육상 표면의 표적에 대한 거의 모든 알려진 모드 및 140도 시청 영역에서 작업 할 수 있습니다. 에너지 RBE-2AA는 AN / APG-83 SABR과 거의 같은 수준입니다. Rafale의 원격 온난 대비 공기 표적을 수동 감지하기 위해 냉각 된 FSO 고해상도 매트릭스가있는 매우 민감한 적외선 센서가 120 - 150 km (측면 및 후면 반구까지)의 거리에있는 애프터 버너 엔진으로 적 전투기를 감지 할 수 있습니다. F-16IN 군비 제어 시스템에는 프랑스 및 당사 제품에 비해 기술적 이점이없는 유사한 AN / ASQ-28 IFTS 광학 전자 복합체 (조종석 램프 앞에있는 동체 코에 통합, OLS-35 / UEM과 유사)가 있습니다.
장거리 공중전을 수행하는 주요 군비 인 프랑스 인은 인도 공군이 인도 공군 대대 메테오 (Miracle Metaor)에게 인도를 제안합니다. 로켓의 유효 범위는 150 - 160 km이지만 American AIM-120D와는 달리 비행 속도가 훨씬 빠릅니다 (감속도가 훨씬 낮음). 이것은 램지 엔진의 지속 시간이 길기 때문에 가능합니다. 130-140 km의 거리에서도 로켓은 여전히 공력적인 기동 목표에 도달 할 수 있습니다. 미국 AIM-120D 고체 추진 로켓 엔진은 불과 몇 초 동 안 작동하고, 그 후에 궤적의 높이에 따라 운동 에너지 및 비행 속도의 손실이 시작됩니다. 당연히 Raytheon 개발 회사의 프로그래머는 관성 항법 시스템과 ARIMSN AIM-120D 로켓에 특수 노이즈 강화 알고리즘을 작성하여 90 - 95 %의 궤도에서 로켓이 적의 전자전 방향으로 불필요한 기동을하지 못하고 접근 할 때만 기동하기 시작했습니다 목표 자체에 도달하지만, 램젯의 에너지 품질을 대체 할 수는 없습니다. 따라서 장거리 공중전을위한 주요 무장 유형 인 "유성"은 인도 국방부 및 기타 고객 국가의 관점에서 미국 AIM-120D AMRAAM보다 더 바람직합니다.
인도는 또한 항공기 제조업체 Hindustan Aeronautics Limited의 역량에 따라 개발 및 생산 된 자체 경량 다목적 전투기 LCA "Tejas"프로젝트를 보유하고 있습니다. 4 년에 항공 개발국 (ADA)에 이관 된 차세대 전투기 "1985 +"의 기술적 과제는 1987 연도의 초안 디자인에 구현되기 시작했습니다. 대부분의 설계 작업은 프랑스의 항공기 제작 거대한 다쏘 항공 (Dassault Aviation)의 전문가들에 의해 수행 되었기 때문에 고전 테일리스 테일의 모든 기능인 미라지 (Mirage)가 테자 (Tejas)에서 추적됩니다. 지금까지 모든 Tejas Mk-I / II 전투기는 매우 낮은 단점을 가지고 있는데, F-116-GE-IN404 및 F-20-GE-INS414 터보 제트 엔진 (6 및 9155 kgf) 정상적인 이륙 질량에서 10000의 추력 대 중량 비율을 실현할 수 없지만 문제에 대한 해결책은 이미 수평선에 나타났습니다. DRDO Development Director S.P.의 진술에 따르면 국방 연구 개발기구 인 Narayanana는 Kaveri K1 터보 팬의 현재 프로토 타입을 K8의 고급 버전으로 현대화하는 프로그램에 착수했습니다. 이 작업은 항공 회사 인 Aero India-9에서 열린 회의에서 합의 된 프랑스 회사 인 Safran과 공동으로 진행될 예정이다.
LCA "Tejas Mk.1"
Kaveri K9를 최소 11000 kgf (107,91 kN) 이상으로 가져온 후 공대공 형태 (2 kg)에서 정상 이륙 중량에서의 Tejas Mk.9578 추력은 1,15 kgf / kg가됩니다. 동시에, 차는 완전히 연료가 공급되고, 1200 l의 선외 연료 탱크가 장착되며, 무장으로 6 kg의 무게를 지닌 103 장거리 공습의 "Astra"가 나옵니다. 당신은 능력이 "4 ++"세대의 전투기만큼 아프지 않다는 것을 인정해야합니다. 새로운 엔진으로 "Tejas"의 기동성은 "Mirage-2000TI"로 변하지 않습니다. "Tejas"는 날개 하중만으로 인해 막대한 근대화 잠재력을 지니 며 정상적인 이륙시 질량은 220-255 kg / m2에 이릅니다. 새로운 엔진을 설치 한 후,이 기능은 조종사가 최대 전투 하중 (3 - 3,5 톤)에 가까운 큰 과부하로 기동 할 수있게합니다.
아시다시피 2011에서 시작하여 Tejas Mk.2 유망 레이더의 개발에 대한 정보가 인도의 인터넷 및 미디어에 실 렸습니다. 그러나 설계 작업이 오늘까지 지연되어 인도계 레이더가 두 대의 전투기에 설치되었으며, 스웨덴 PS-05 기지를 기반으로 개발되었습니다. 이 레이더는 Jas-39 "Gripen"경량 전투기의 최초 변형을 위해 개발되었으며 슬릿 안테나 어레이로 표시됩니다. 유지 관리 대역폭은 대상 채널에서 6 대기 목표 일뿐입니다. 전체 2은 "4 ++"세대와 절대적으로 일치하지 않습니다. 이런 이유로, "Tejas Mk.2"의 전체 함대는 AFAR가 장착 된 고해상도 다중 모드 스테이션으로 탑재 레이더 조준 시스템을 업그레이드 할 것으로 예상됩니다. 이것에 앞서, 전투기의 표준 레이돔의 낮은 전파 투명성 문제는 완전히 제거되어야하며, 이로 인해 표적에 대한 작업 범위가 거의 2 배로 제한되었습니다. 예를 들어, 직렬 페어링의 낮은 기능으로 인해 05 km 거리에서 3m2 EPR이있는 대상을 감지 할 수있는 레이더 아날로그 PS-65은 35 km 거리에서이를 감지합니다.
이 문제를 해결하기 위해 LSP-3의 이사회에 입회 한 비행 실험실이 제한된 생산 시리즈의 전투기를 사용했습니다. 2 월 26의 2016에 대한 인도 정보 자원 방어에 따르면,이 기계는 Cobham Composites (영국)에서 제조 한 고품질 석영 레이돔 테스트를 마쳤습니다. 2015 여름에는 고급 공정 장비가 방갈로 국립 시험 센터에 전달되었습니다. 이로부터 우리는 LCA "Tejas", FGFA, AMCA 프로젝트에 대한 수십억 달러의 베팅과 주요 항공 회사 및 연구 기관과 함께 인도 국방부의 Su-30MKI를 구입하고 개선 한 Rafali가이 목록에 아직 포함시키지 않았 음을 강조합니다 F-16IN 비행 성능 및 경쟁력이 떨어지는 70을 차단하십시오. 이 모든 것은 최신 무기 F-16IN Block 70이 인도 무기 시장에서의 성공적인 확장과 Tuch Advanced Systems Ltd.와 함께 록히드 마틴의 인도 지사에 의해이 전투기의 면허 생산을위한 기회를 줄여줍니다.
정보 출처 :
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=13947
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f16df.html
http://paralay.com/
http://www.airwar.ru/enc/fighter/rafal.html
정보