번개 F-A-18G 무선 간섭 : 과소 평가해서는 안되는 전술
2017에서 처음으로 Nellis 공군 기지 (네바다)에서 1 월 17에 착수 한 미국 공군 붉은 깃발 01-23의 대규모 군사 훈련 중, 공중 우세를 얻고 조건부 적의 공중 방위를 억제하기위한 수많은 전술적 작전 모델이 테스트되었습니다. F-5A 세대의 유망한 다목적 X-NUMX 전투기, F-A-35G Growler 전자전 항공기 및 F-18C 제품군의 다목적 전투기가 참여했으며, 전통적으로 "침략자"역할을 수행했습니다. F-16A Raptor 유망 로우 프로파일 전투기가 F-35A의 지원 전투기로 사용되었습니다.
2 월 3의 블로거 데이비드 Sensioti에 따르면, Avb Hill (Utah)에 배치 된 35 및 388 전투기 날개와 함께 F-419A는 탁월한 승리 비율을 달성 할 수있었습니다 (The Aviationist, 15 : 1) 공중 전투에서 팔콘 위에. Sensioti는 또한 F-35와 비교하여 F-16A의 고도의 기술적 준비성에 중점을 두었습니다 : 92 % 대 80 %. 물론 F-35A 및 F-22A의 상대는 분명히 적 5 세대 기계가 조건부로 가로 챌 수 없도록 선택되었습니다. 분명히 AN / APG-16 (V) 68 항공기가 장착 된 오래된 레이더 레이더가 장착 된 F-9C는 "침입자"로 사용되었으며 조건부 무기는 AIM-120C-5 / 7 미사일을 시뮬레이트하는 소프트웨어와 함께 제공되었습니다. 반대로 "번개"와 "랩터스"는 가상 AIM-120D (C-8)와 협력하여 25-30 %에서 더 넓은 범위를 가지며 AN / APG-81 및 AN / APG-81 AFAR를 사용하는 레이더는 2 - 3 배는 더 넓은 범위, 탁월한 잡음 내성 및 "침입자"지향 전자파 간섭에 부과 될 가능성이 있습니다.
동시에 센시 오티 (Sensioti) 지의 저자는이 공중전에서 F-22A "랩터 (Raptor)"의 보조 역할에 관한 어리석은 당황을 표현합니다. 그럼에도 불구하고이 역할은 아마추어 항공기와 현대의 군사 기술에 대한 지식은 극도로 분명합니다. F-35A의 기존 AMRAAM은 온보드 레이더가 꺼진 상태에서 수동 모드로 만들어지고 방출 라디오 방송국과 라디오 전자 대책은 비활성화됩니다. 이것은 F-16C 전투기의 노출에 대한 경고 방송국에서 자신의 위치를 숨기기 위해 수행됩니다. 이 경우, Lightnings는 0,2 m2에서 작은 EPR을 사용하여 탐지되지 않은 목표에 접근했습니다. F-22A의 역할은 120-150 km 거리에서 Lightning에 의해 시작된 AIM-200D를 목표로했습니다. 아마도 Raptors는 LPI 지원 레이더와 35-40 km 거리에있는 F-50A를 따라 갔으며 16 km 정도의 거리에서 F-190- "aggressors"를 발견하면 "암호화 된"F의 표적을 발급했습니다 -35A는 약한 F-16C 레이더에서 결코 감지되지 않았습니다. AIM-120D 장거리 공중전 유도 미사일은 다른 전투기 및 공중 조기 경보 항공기를 포함하여 항공기 및 제 3 자 RTR / DER 장치에서 목표 지정을 얻기위한 하드웨어 및 소프트웨어 기능을 갖추고 있습니다. F-22A와 F-35A / B / C 사이의 전술 정보와 목표 위치 좌표를 교환하기 위해 특수 지향성 높은 보안 무선 채널 MADL이 사용됩니다 (의사 랜덤 주파수 튜닝은 보호를 위해 사용됩니다).
그것은 F-22A의 사용을 포함하여이 간단한 전술의 도움을 받아 F-15A에 찬성하여 승리 비율 1 : 35가 달성되었다는 것입니다. Raptors의 도움이 없다면 대략 3 : 1 또는 5 : 1이 될 것입니다. AN / APG-35 SABR 레이더가 장착 된 현대의 F-16C가 "침략자"의 역할에 관여했다면 F-83A의 상황은 더욱 악화 될 것입니다. 많은 경우 F-35A가 더 민첩한 상대 인 F-16C를 이길 수는 없었을 것입니다. 그리고 이제는 장거리 공중전 F-35A를 Su-35 시리즈와 함께 상상해보십시오. 역사 PFAR H035 "Irbis-E"가 장착 된 전투기 레이더. 이 경우 F-35A는 F-22A의 "원격"지원에도 불구하고 Irbis가 0,2 - 2 km 정도의 번개 (160 м180)를 감지하기 때문에 엄청난 문제가 발생합니다. AN / APG-81에 의한 방향성 REB의 사용조차도 RVV-SD / DB 로켓이 간섭 원에서 발사된다는 것을 제외하고는 명백한 결과를 가져 오지 못한다. 미국인들은 평소와 마찬가지로 F-35A에게 좋은 깃발을 던질 수 있었고, 레드 플래그 연습에서 위의 전술을 사용했고, 일반적인 F-16C를 조건부 상대로 선택했습니다.
그러나이 연습 도중 또 다른 중요한 과제, 즉 방어 된 물체에 대한 미사일 / 공습의 후속 발사로 적의 공중 방어의 조건부 억압이 이루어졌다. 이 경우 F-35A 및 F-22A도 사용되었지만 유망한 EW 및 F-A-18G "Growler"방공 비행기가 지원 차량으로 사용되었습니다. 이 기계는 적의 다기능 레이더 지상 기반 대공 방어 시스템에 강력한 소음과 탄막을 만들었습니다. 따라서, 스텔스 전투기는 F / A-99G 항공기의 AN / ALQ-18 스테이션의 간섭의 두꺼운 "슈라우드"에 빠져 3-4에서 가까운 거리에서 적의 레이더에 접근 할 수있었습니다. "전자 표지"의 소위 전술이 사용되었습니다. 적의 지상 기반 MRLS로서 Patriot PAC-2-AN / MPQ-53의 사격장과 목표 유도 레이더가 사용되었습니다.
이 전술은 오늘날 항공 시스템의 지상 및 항공 구성 요소에 대한 매우 심각한 도전으로 간주 될 수 있습니다. 왜냐하면 우리의 항공 방어 시스템의 대부분의 감시 및 다기능 레이더, 항공 바 및 Irbis 레이더 라디오는 수동 위상 배열로 표시되며, 문제는 EW 소스를 향한 메인 로브의 방사 패턴에 "딥"이 형성 될 가능성이 없다는 것입니다. 이것은 심각한 기술 "갭"을 나타내며, 대부분의 전투 유닛을 능동 위상 배열 안테나를 갖춘 유망 레이더로 전환 할 때만 닫을 수 있습니다. 보시다시피, 거의 모든 미군 항공이 SHCHAR에서 AFAR로 매우 빠른 속도로 움직이고 있으며, 이는 실제 우려를 유발합니다.
정보 출처 :
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=13972
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