Precursor MP.38 및 MP.40
이야기 оружия
S1-100 기관총 (이후 MP.34)의 역사는 1919 년에 시작되었습니다. 이시기에 원래 MP.19라고 불리는 기관총의 첫 번째 버전이 루이 스탕 (Louis Stang)의지도하에 건설되었습니다. 베르사이유 조약의 한계뿐만 아니라 당시 독일의 어려운 상황을 감안할 때 대량 생산은 불가능했다. 이것은 기관총이 거의 10 년 동안 잊혀진 이유입니다.
그 기간 동안 총기의 높은 개발 률에도 불구하고 1919에서 개발 된 기관총은 1929과도 관련이 있습니다. 그해 독일의 Rheinmetall은 스위스에 위치한 Wafenfabrik Solothurn이라는 또 다른 무기 회사를 인수했습니다.
새로 인수 한 기업에는 독일 전문가가 합류 한 재능있는 디자이너가 많이 있었지만 사용 가능한 용량으로 생산을 시작할 수 없었습니다. 그러나 그 구매는 헛되지 않았습니다. 가능한 한 최단 시간 내에 기관단총이 개선되었으며 기술 문서가 최신 공작 기계의 새로운 기능에 적용되었습니다.
대량 생산을 시작하기 위해서는 생산 시설을 찾기 위해 절대적으로 중요하지 않은 문제를 해결해야했습니다. 이 문제를 해결하기 위해 오스트리아 무기 회사 Steyr와 공동 제작했습니다. 이 합병의 결과 얻은 회사는 Steyr-Solothurn Waffen AG로 지명되었습니다.
기관총의 연속 생산은 1930 년에 시작되었으며, 그러한 효율성은 질투심이 많습니다. 특히 무기 판매 시작부터의 복귀가 오래 걸리지 않았기 때문에.
말하자면 기관단총 생산이 시작된 몇 달 후 오스트리아 경찰은 30x9 Steyr의 지정을받은 MP.23라는 명칭으로이 서비스를 사용하기 시작했습니다. 기관총 Steyr-Solothurn S1-100은 유럽, 라틴 아메리카 및 아시아 지역에 수출되었으며 다양한 탄약 옵션이 제공됩니다. 그리고 어떤 탄약이라도 무기는 적의 요원을 물리 치기위한 효과적이고 신뢰할 수있는 도구임이 입증되었습니다.
오스트리아가 파시스트 독일에 편입 된 후, 기관총의 생산이 축소되지 않았다. 이 기관총은 비록 1942х9라는 카트리지와 MP.19 (ö)이라는 명칭으로 이미 34까지 제작되었습니다.
말하기는 이제 유행처럼, 기관총 Steyr-Solothurn S1-100은 분명히 앞서 있습니다. 우리가 프로젝트 자체가 10 년 동안 선반 위에 놓여 있고 그 후에는 더 젊은 발전과 성공적으로 경쟁 할 수 있었다는 사실을 고려한다면,이 진술은 사실 이상입니다.
무기 디자인
현대 표준에 따르면 Steyr-Solothurn S1-100 기관총은 많은 사람들에게 쓸모없는 것으로 보이지만 무기는 거의 100 세입니다. S1-100에 사용 된 기술 솔루션은 혁신적이라고 할 수는 없지만 무기 생산 품질은 성능과 안정성에 영향을 미치지 않는 최고 수준이었습니다.
Subman gun Steyr-Solothurn S1-100은 9x23 Steyr, 7,62xXNNXX 및 22x9 Luger는 물론 19xXNNXX 및 7,63x25 Mauzer와 같은 다양한 카트리지에서 생산되었습니다. 이러한 잡식성은 기관총이 프리 게이트 (free gate) 자동화를 기반으로 만들어 졌기 때문에 동일한 샷이 열린 볼트에서 발사되었다는 사실 때문에 가능했습니다.
이 기능 덕분에 디자이너는 다른 특성을 가진 탄약 용 무기를 만들 수 있었고 배럴 만 교체하고 볼트 그룹을 부분적으로 조정할 수있었습니다. 그 외 모든 것은 무기에서 완전히 동일했습니다.
무기의 특징 중 하나는 리턴 스프링이 기관총의 목재 꽁초에 위치해 있다는 것입니다. 한편으로는 수신기의 크기를 줄이는 것이 가능했지만 Steyr-Solothurn S1-100에 접히는 스톡을 설치하는 것은 불가능했습니다.
기관단총은 32 카트리지 용량이있는 매장에서 전원을 공급받습니다.이 카트리지는 수신기의 왼쪽 옆에 있습니다. 매장 수신기의 목은 무기의 단순한 요소 인 것 같지만 작은 비밀이 하나 있습니다. 무기 매거진이 목 아래쪽 슬릿에 삽입되면 매거진을 클립으로 쉽게 사용할 수있는 장치를 얻을 수 있으므로 각 카트리지를 별도로 삽입하는 것보다 훨씬 빠릅니다.
훨씬 더보기 드문 외모는 기관총의 배럴 커버에있는 총검 칼에 장착됩니다. 그 무기가 그 클래스에 적당한 무게와 길이를 갖지만, 직접적으로 전투에 쓰일 것이라는 것은 상상하기 어렵습니다. 기관단총 사용의 주된 문제는 무기의 왼쪽에있는 잡지 일 수 있습니다.
화재 모드 변환기는 수신기의 왼쪽에 있습니다. 우발적 인 발사에 대한 보호는 볼트 손잡이를 수신기의 모양의 네크 라인에 삽입함으로써 보장됩니다. 리시버의 덮개에있는 무기의 일부 샘플에는 추가 스위치 퓨즈가 있습니다.
기관총의 특성
현대 기관단총 무기는 가볍고 작지만 20 세기 전반기에는 모든 것이 달랐습니다. 200 밀리미터의 작은 배럴 길이로, 무기의 총 길이는 850 밀리미터에 이릅니다. 기관총의 무게는 또한 카트리지없이 4,2 킬로그램 이상을 자극합니다.
무기는 안정된 발사 속도를 가졌지 만 모든 것은 사용 된 탄약에 달려있었습니다. 화재 발생 빈도는 400에서 분당 500입니다. 유효 사용 범위도 카트리지에 따라 다릅니다. 가장 효과적인 발사 범위는 1x100 Mauser를위한 Steyr-Solothurn S9-25 버전입니다. 이 탄약을 사용하면 목표 장비가 300 미터까지 눈금을 보냈음에도 500 미터까지 거리를두고 적을 칠 가능성을 계산할 수있었습니다.
기관총의 무게와 치수는 카빈총과 소총의 질량과 치수와 쉽게 비교할 수 있습니다. 그러나 32 카트리지에있는 넓은 잡지와 자동 사격 기능으로 인해 Steyr-Solothurn S1-100은 단거리에서도 없어서는 안될 존재였습니다.
무기의 장단점
Steyr-Solothurn S1-100 기관총의 주된 장점은 다양한 특성의 탄약을 사용할 수있게하는 고품질의 잘 고려 된 무기 체계를 포함합니다. 흥미롭고 클립에서 장비 매장의 아이디어.
또 하나의 중요한 이점은 청소 및 유지 관리가 용이하다는 것입니다. 수신기의 덮개를 여는 데 필요한 기관총의 모든 메커니즘에 액세스하려면 추가 도구가 필요하지 않습니다.
언뜻보기에 무기는 엄청난 양의 무기를 가지고 있지만, 이것은 언뜻보기에 현대 샘플과 비교했을 때입니다.
무기의 질량은 기관총에 대해서는 과장된 것으로 보이지만 발사시 안정적으로 작동하는 Steyr-Solothurn S1-100의 질량 때문입니다. 기관총의 자동 시스템은 자유 볼트 체계에 따라 만들어졌으며 상당한 양의 열린 볼트에서 발사됩니다. 상당한 속도의 무거운 볼트의 움직임은 사격의 정확도에 영향을 미치며 화재가 자동 모드 인 경우에도 무기의 질량 만 보정됩니다.
불행하게도 무기의 크기는 그렇게 쉽게 정당화 될 수 없습니다. 총검을 부착 할 가능성이 있음에도 불구하고,이 무기의 도움으로 손에서 손으로 전투를 수행 할 가능성이 경련이있는 조건에서 기관총을 사용하는 편의성보다 더 합리적이라고 상상하기는 어렵습니다.
기관단총 Steyr-Solothurn S1-100 무기는 단순히 품질과 단순성이 뛰어납니다. 이 진술의 증거는 적어도 배포와 1919에서 1942 년까지 관련이 있다는 사실입니다. 그럼에도 불구하고 기관단총은 근원적 인 기관총의 현대적인 개념에 맞는 더 저렴하고 정교한 표본에 의해 가려 졌기 때문에 바람직스럽지 않게 잊혀졌습니다.
- Mark Poddubny
- waralbum.ru, modernfirearms.net, dogswar.ru
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