일본 잠수함, 리튬 이온 배터리로 전환
2020년에는 리튬 이온 배터리를 장착한 세계 최초의 비핵 잠수함(소류급 시리즈의 11번째)이 일본에서 취역할 예정입니다. bmpd www.shephardmedia.com 링크 포함.
호주를 방문 중인 일본의 비핵잠수함 SS 503 Hakuryū(소류급).
일본 잠수함 부대의 전 사령관에 따르면 함대 고바야시 마사오(Masao Kobayashi)는 "이는 잠수함의 전통적인 납산 배터리뿐만 아니라 공기 독립형 스털링 엔진의 사용을 포기하는 것을 가능하게 할 것입니다."
“리튬이온 배터리는 선박이 저속에서 VNEU(공기 독립형 발전소)를 사용할 때와 비슷한 수중 여행 시간을 제공하지만 동시에 대용량으로 인해 매우 긴 시간 동안 고속으로 수중 여행을 제공합니다. 이는 공격을 가하거나 적을 피할 때 특히 중요합니다. VNEU와 달리 리튬이온 배터리는 지속적으로 충전이 가능하다”고 말했다. - 자료에 명시되어 있습니다.
Kobayashi는 또한 이것의 단점은 높은 배터리 비용이라고 언급했습니다. 그에 따르면 11번 보트의 비용은 약 566억 10만 달러인 반면 454번 보트는 100억 XNUMX만 달러만 지출했는데 XNUMX억 이상 차이가 난 것은 새 배터리 때문이다.
“잠수함에서 리튬 이온 배터리를 완전히 사용하려면 세 가지 요구 사항이 있습니다. 이 배터리에는 재충전을 위한 강력한 디젤 발전기, 공기 공급 및 배기 가스의 양을 늘리기 위한 확대된 RDP 장치, 전기 회로의 변경, 주로 자동 퓨즈 사용이 필요합니다. 리소스를 씁니다.
또한 리튬 이온 배터리는 납축 배터리보다 무게가 가볍기 때문에 소류급 잠수함의 설계는 밸러스트와 안정성을 유지하기 위해 다소 재작업되어야 했습니다.
일본 잠수함 부대의 전 사령관에 따르면 함대 고바야시 마사오(Masao Kobayashi)는 "이는 잠수함의 전통적인 납산 배터리뿐만 아니라 공기 독립형 스털링 엔진의 사용을 포기하는 것을 가능하게 할 것입니다."
“리튬이온 배터리는 선박이 저속에서 VNEU(공기 독립형 발전소)를 사용할 때와 비슷한 수중 여행 시간을 제공하지만 동시에 대용량으로 인해 매우 긴 시간 동안 고속으로 수중 여행을 제공합니다. 이는 공격을 가하거나 적을 피할 때 특히 중요합니다. VNEU와 달리 리튬이온 배터리는 지속적으로 충전이 가능하다”고 말했다. - 자료에 명시되어 있습니다.
Kobayashi는 또한 이것의 단점은 높은 배터리 비용이라고 언급했습니다. 그에 따르면 11번 보트의 비용은 약 566억 10만 달러인 반면 454번 보트는 100억 XNUMX만 달러만 지출했는데 XNUMX억 이상 차이가 난 것은 새 배터리 때문이다.
“잠수함에서 리튬 이온 배터리를 완전히 사용하려면 세 가지 요구 사항이 있습니다. 이 배터리에는 재충전을 위한 강력한 디젤 발전기, 공기 공급 및 배기 가스의 양을 늘리기 위한 확대된 RDP 장치, 전기 회로의 변경, 주로 자동 퓨즈 사용이 필요합니다. 리소스를 씁니다.
또한 리튬 이온 배터리는 납축 배터리보다 무게가 가볍기 때문에 소류급 잠수함의 설계는 밸러스트와 안정성을 유지하기 위해 다소 재작업되어야 했습니다.
- 호주 국방부
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