다목적 전투기 Mwari (남아프리카 / 미국)
군대를 위해 새로운 군사 장비를 선택하는 세계의 많은 국가들은 우선 제안 된 모델의 비용에 집중해야합니다. 또한 군대에 할당 된 작업을 해결하기 위해 지나치게 높은 특성을 가진 장비를 구입하는 것이 항상 의미가있는 것은 아닙니다. 최근 수십 년 동안 그러한 요구와 요구 사항이 있었기 때문에 많은 프로젝트가 만들어졌습니다. 비행 기술자. 특정 전투 임무를 해결할 수있는 저렴한 다목적 항공기를 만들려는 최근 시도 중 하나는 Mwari 프로젝트입니다.
Mwari light 다목적 전투기 프로젝트 (쇼나 사람들의 신화에서 평화를 창조 한 "Mvari")는 최근 Aerosud Group (남아프리카 공화국)과 Boeing (미국)과 협력하여 Paramount Group (남아프리카 공화국)에 의해 개발되었습니다. 이 프로젝트의 목적은 이미 제작 된 항공기를 처리 한 후 정찰 또는 공격 항공기로 사용할 수 있다는 것입니다. 온보드 장비의 복잡성을 개선하고 탄약의 범위를 확대하여 새로운 과제 해결에 기존 구조를 적용하는 것이 제안되었습니다. 글라이더와 발전소는 동일하게 유지 될 수 있습니다.
비행 중 경험 많은 므 와리
항공기의 기본으로 Mwari는 이전에 AHRLAC (Advanced High Performance Reconnaissance Light Aircraft - "향상된 고성능 정찰 항공기") 프레임 워크에서 만들어진 글라이더로 촬영되었습니다. 이 프로젝트는 지난 10 년이 끝난 이래 Paramount Group과 Aerosud Group에 의해 만들어졌습니다. 2014 여름에 첫 번째 프로토 타입이 제작되어 테스트되었습니다. 8 월에 그는 처음으로 공중에 나갔다. 프로젝트의 특징 AHRLAC은 기본 디자인의 기체를 사용하여 기본 비행 특성을 향상시키고 대상 장비를 효과적으로 사용할 수있게했습니다. 이미 프로젝트에서 AHRLAC은 지능을 수행 할뿐만 아니라 지능을 수행 할 수있는 가능성을 염두에 뒀습니다. оружия 다양한 물건을 공격한다.
9 월 2014에서 Paramount Group과 Boeing은 기존 프로젝트의 추가 개발이 국제 협력의 일부로 계속 될 것이라는 합의에 서명했습니다. 보고서에 따르면, 미국 회사는 탑재 된 장비 및 무기 시스템을 개선하기 위해 일부 작업을 대신해야했습니다. 팀웍을 통해 몇 가지 결과를 얻을 수있었습니다. 또한, 그들은 앞으로도 계속하기로 결정되었습니다. 5 월 2016에서 협력 조건이 업데이트되었습니다. 이제 두 프로젝트 참여자는 개선 된 특성으로 온보드 전자 장치 복합체의 개선 된 버전을 만들려고합니다.
또한 작년 5 월에 개발자들은 AHRLAC Mwari 프로젝트의 존재를 발표하고 그에 대한 정보를 발표했습니다. 곧 첫 번째 프로토 타입이 만들어졌으며 나중에 테스트에 들어갔다. 현재까지 대부분의 테스트가 완료되었으므로 개발 회사는 미래에 대한 계획을 수립하고 군사 장비 시장에 대한 국내 및 국제 시장 기술 진흥 작업을 시작했습니다.
22 February, Paramount Group이 새로운 유형의 첫 번째 생산 항공기를 조립하기 시작했다고 발표했습니다. 아주 가까운 장래에이 기술을 고객에게 양도 할 수 있습니다. 보고 된 바에 따르면, 연재물 제작 중에 계획된 재정적 측면이 보존되었습니다. 기본 구성의 항공기는 10 백만 달러의 비용이 소요됩니다. 가장 완벽한 세트의 장비는 두 배의 비용을 지불해야합니다. 그럼에도 불구하고, 제안 된 다목적 항공기는 세계에서 가장 저렴한 군용 차량 중 하나라고 주장 할 수 있습니다.
아마도 장비 비용을 절감 할 수 있었던 주요 요인은 항공기의 모양을 형성하는 올바른 접근 방식이었을 것입니다. 기본 프로젝트 AHRLAC을 만드는 단계의 회사 개발자는 잠재적 인 고객의 요구와 욕구를 확인했습니다. 이는 기술의 출현을 고려할 때 고려되어야합니다. 아프리카, 남미 등의 작고 가난한 국가는 무엇보다도 지정된 지역에서 정찰을 수행 할 수있는 가벼운 다목적 항공기와 가이드가없는 항공기 무기를 사용하여 탐지 된 목표물을 공격해야합니다. 이러한 기술의 중요한 특징은 착륙 지점에 대한 요구 사항 감소뿐만 아니라 크기가 작고 이륙 중량이 적어야합니다.
프로토 타입 정찰기 AHRLAC
필요한 비행 데이터를 얻으려면 특이한 디자인의 글라이더를 사용하는 것이 좋습니다. 정찰 항공기 인 AHRLAC과 전투 수정 므 와리 (Mwari)는 작은 역방향 스윕 날개와 2 개 갱 동체로 구성되어 있습니다. 빔 사이에는 추진 프로펠러가 놓여 있습니다. 크기와 무게를 줄여야 할 필요성과 관련된 또 다른 특징은 상대적으로 큰 캐빈이며, 이는 전방 동체의 최대 가능한 부피를 차지합니다.
Mwari 항공기의 주요 장치 중 하나는 조종석, 동력 장치 및 대부분의 특수 장비를 수용하는 동체입니다. 동체는 인식할만한 형태로 일부 전투 헬리콥터의 디자인을 연상케합니다. 상대적으로 좁은 동체는 수직면을 사용할 때 위아래 부분을 둥글게합니다. 동체의 둥근 노즈 페어링은 광전자 장비 유닛에 대한 전방 지원을 갖추고 있습니다. 페어링 뒤에는 동체 높이가 증가하여 승무원을 수용하기 위해 필요한 양이 제공됩니다. 큰 랜턴이있어 이중 객석을 완전히 닫습니다. 선실 후방 뒤쪽에서 동체 높이가 약간 줄어 듭니다. 날개와 엔진을 장착하기위한 부속 장치도 있습니다.
항공기는 앞과 뒤 가장자리의 작은 네거티브 스위프가있는 날개를 받았다. 이러한 날개의 특징은 네거티브 스윕의 특징적인 결함이 나타날 위험없이 특성을 크게 개선 할 수 있습니다. 날개의 너비는 전체 길이를 따라 변하지 않지만 면적을 늘리고 뒤쪽 가장자리 너머로 연장되는 플랩을 사용하도록 제안 된 특성을 변경합니다. 에일러론은 윙팁 근처에 있습니다.
날개 위의 동체와 어느 정도 거리가 멀어지면 꼬리 유닛을 설치하는 데 필요한 두 개의 빔이 부착됩니다. 보의 단면적이 작습니다. 광선의 꼬리 부분에 수평 꼬리가 그들 사이의 모든 공간을 차지하고 방향타와 대형 안정제의 형태로 배치됩니다. 각 보의 상부에서 용골은 스위핑 된 선단 가장자리와 함께 설치되어야한다. 사다리꼴 모양의 빗이 빔 아래에 놓입니다.
Pratt and Whitney Canada PT6A-66B hp 850 hp turbo-prop 엔진은 조종실 바로 뒤에있는 후면 동체에 설치되었습니다. 엔진은 동체의 상부에 장착되어 피부의 상부가 나사의 나사와 매끄럽게 짝을 이루도록합니다. 나사의 샤프트는 테일 보의 약간 아래에 위치합니다. 엔진은 4 개 또는 5 개의 날을 가진 추진 엔진을 장착 할 수 있습니다. 엔진에 대한 대기의 흐름은 2 개의 흡기 장치를 사용하여 수행됩니다. 공기 흡입구는 날개 아래의 동체 측면에 있습니다. 울타리 장치는 긴 페어링으로 덮여 있습니다.
항공기에는 3 점 바퀴 달린 섀시가 있습니다. 랙에는 직경이 다른 바퀴가 장착되어 있으며 청소를 위해 드라이브가 있습니다. 코 랙은 기내의 정면에 위치하며 동체의 꼬리 부분에 있습니다. 프론트 데스크는 동체 틈새로 들어간 반면, 주요한 것들은 측면에 대형 드롭 모양의 페어링을 제공 할 필요가있었습니다. 랙과 바퀴의 설계로 준비되지 않았거나 부분적으로 준비된 활주로를 사용할 수 있습니다. 또한 표준 바퀴를 치수가 증가 된 유사한 장치로 교체하여 부력의 기능을 수행합니다.
므 와리는 2 인 승무원이 관리해야합니다. 두 조종사는 탠덤 캐빈에 배치되어 공통 랜턴으로 보호됩니다. 장비 작업 조종사는 소위의 개념에 따라 선택됩니다. 유리 오두막. 현대적인 요구 사항을 충족시키는 일련의 다기능 액정 디스플레이 및 기타 장비가 있습니다. 항공기의 기본 구성에서, 조종사는 낙하산을 사용하여 탈출하도록 초대되어 차량을 스스로 떠나게됩니다. 고객의 요청에 따라 항공기는 방출 시트 형 Martin Baker Mk16 또는 Mk17을 장착 할 수 있습니다.
프로젝트를 시작하기 전에 AHRLAC은 항공기에 정지 된 컨테이너를 장착하여 필요한 유형의 장비를 갖추도록 제안되었습니다. 이것은 무선 엔지니어링, 광 전자 또는 기타 수단을 사용하여 정찰을 허용했습니다. Mwari 항공기는 프로젝트의 저자가 생각한 것처럼 일부 내장형 시스템을받는 것이 었습니다. 특수 장비의 가장 두드러진 요소는 광전자 장치였다. 구형 페어링이 그 아래에 매달려있는 회전 장치를 코 페어링의 지지대에 놓았다. 시간 요구 사항에 따라이 장치에는 카메라, 열 화상 카메라 및 레이저 거리 측정기가 장착되어 있습니다. 이 장비는 정찰 및 무기 사용에 모두 사용할 수 있습니다.
자체 감시 설비를 설치 했음에도 불구하고, Mwari 프로젝트는 한 가지 용도로 외부 용기를 사용할 수있는 능력을 여전히 보유하고 있습니다. 그러한 장비는 정찰을 수행하거나 파업 중에 목표물을 탐색 할 수있는 항공기의 잠재력을 향상시킬 필요가있을 때 사용될 수 있습니다.
Mwari 항공기의 자체 군비는 전방 동체 안쪽에 위치한 20 mm 자동 구경 대포로 구성됩니다. 고객의 요청에 따라 30 mm 구경을 사용할 수 있습니다. 다른 모든 무기는 날개 아래의 6 개의 외부 현수 장치 노드로 운반되도록 제안됩니다. 항공기는 최대 800 킬로그램의 다양한 무기를 탑재 할 수 있습니다. 파일론에서 안내되지 않은 로켓이있는 블록, 유도 된 자유 낙하 폭탄이 정지 될 수 있습니다. 호환 가능한 탄약의 명칭은 다양한 목적의 다양한 항공 파괴 수단을 포함 할 수 있으므로 출발 목표에 가장 부합하는 전투 하중을 선택할 수 있습니다.
프로젝트의 새로운 목표에 따라 개발되고있는 완성 된 기체의 사용은 크기와 무게면에서 새로운 Mwari 항공기가 AHRLAC 기지와 비슷하다는 사실을 알게되었습니다. 차량의 길이는 10,5 m, 날개 길이는 12 m이며, 최대 높이 (주차 된)는 4 m입니다. 항공기는 높은 무게로 완벽하다는 장점이 있습니다. 최대 이륙 중량은 3,8 t이며, 그 중 800 kg이 사용 중입니다.
프로젝트 AHRLAC / Mwari의 목적 중 하나는 다양한 조건에서 운항을 단순화하기 위해 비행 데이터를 증가시키는 것이 었습니다. 대형 후진 윙 (back-swept wing)으로 인해 항공기는 길이가 550 m를 초과하지 않는 곳에서 날아갈 수 있습니다. 수평 비행의 최대 속도는 500 km / h입니다. 천장은 9,45 km로 정의됩니다. 최대 비행 거리는 2130 km로 설정됩니다. 미래에는이 매개 변수가 3700km에 도달 할 것으로 예상됩니다. 엔진의 효율과 장거리는 기술이 특정 지역에 도달 할뿐만 아니라 오랜 시간 동안 순찰을 수행 할 수있게합니다.
기존 구성에서 Mwari 다용도 항공기는 특정 작업을 수행하기 위해 다양한 작업에 사용될 수 있습니다. 높은 이륙 및 착륙 특성은 기술 적용 범위를 심각하게 확대하여 사용할 수있는 비행장의 수를 늘립니다. 이용 가능한 비행 데이터는 전투 작업 영역으로 상대적으로 빠르게 이동하여 잠시 동안 머무를 수있게합니다. 그러한 기회는 지능의 이익과 지상 유닛의 화력 지원을 목적으로하는 지역에서의 오랜 임재 모두에 사용될 수 있습니다.
므 와리 (Mwari)는 미국 회사 인 보잉 (Boeing)이 개발 한 광학 전자 장비의 현대적인 복합체입니다. 이 장비는 무기 사용 중에뿐만 아니라 정찰 목적으로 지형을 감시하는 데 사용할 수 있습니다. 동시에 새로운 프로젝트의 중요한 특징은 기본 정찰기에 있던 선외기 컨테이너와의 호환성 유지입니다. 따라서 새로운 차량은 탄약을 줄이는 대신에 능력이 향상된 스카우트가되거나 현존하는 무기를보다 효율적으로 사용할 수 있습니다.
다양한 유도 무기 및 무 유도 무기를 운반 할 수 있으므로 운영자는 목표에 따라 최적의 탄약을 선택할 수 있습니다. 이 사실은 특유의 비행 데이터와 결합하여 저 강도 충돌에 참여하기위한 편리한 수단이 될 수 있으며, 본격적인 전쟁에서 그러한 기술을 사용하면 여러 가지 문제가 발생할 수 있습니다. 반 게릴라 또는 이와 유사한 기타 작전의 경우, 위장을 사용하지 않고 무장 한 구조물의 대표를 수색 및 파기한다.
counterguerrilla 작전의 맥락에서 저렴한 비용과 확실한 잠재 성은 새로운 항공기를 다양한 개발 도상국에서 흥미롭게 만들 수 있습니다. 이러한 기술의 필요성은 여러 남미 및 아프리카 국가에서 발생합니다. 또한 재정적 제약으로 인해 다른 지역의 다른 고객도 Mwari 항공기에 관심을 가질 수 있습니다. 기술적으로 고객의 요구 사항에 어느 정도 적응시키는 능력은 이러한 잠재력을 증가시킵니다.
지난 해 Paramount Group과 Boeing은 유망한 다목적 전투기의 프로토 타입을 구축하고 테스트했습니다. 현재까지 모든 필요한 테스트가 완료되어 대량 생산 준비가 진행되었습니다. 며칠 전, 시리얼 장비의 조립이 시작되었다고 발표되었습니다. 이로 인해 잠재 고객은 가까운 장래에 새로운 장비를 얻을 수 있습니다. 서명 된 계약서에 대한 정보는 아직 사용할 수 없지만 뉴스 대량 생산의 개시에 대해서는 그러한 합의가 이미 존재한다고 말할 수있다.
정찰 임무를 해결하고 지상 목표물에 대한 파업을 수행 할 수있는 상대적으로 저렴한 다목적 항공기는 이미 많은 유사한 프로젝트의 출현을 가져온 많은 국가들에게 큰 관심거리입니다. 얼마 전까지 만해도 국제 시장에는 새로운 항공기 모델이 등장하여 햇볕 아래서 그 자리를 되 찾을 수있었습니다. 우리 자신의 발전과 미국 방위 산업의 지원을 통해 남아공은 새로운 계약의 대상이 될 가능성이있는 장비의 샘플을 만들 수있었습니다. Mwari 항공기가 구매자들에게 관심을 가질 수 있을지, 누가 정확히 그러한 장비를 구매할 것인가, 그리고 생산량의 양은 얼마인지에 대해 말할 것이다. 그럼에도 불구하고 프로젝트 개발자는 낙관주의로 미래를 들여다 볼 모든 이유가 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://paramountgroup.com/
http://airforce-technology.com/
http://militaryfactory.com/
http://warspot.ru/
Mwari light 다목적 전투기 프로젝트 (쇼나 사람들의 신화에서 평화를 창조 한 "Mvari")는 최근 Aerosud Group (남아프리카 공화국)과 Boeing (미국)과 협력하여 Paramount Group (남아프리카 공화국)에 의해 개발되었습니다. 이 프로젝트의 목적은 이미 제작 된 항공기를 처리 한 후 정찰 또는 공격 항공기로 사용할 수 있다는 것입니다. 온보드 장비의 복잡성을 개선하고 탄약의 범위를 확대하여 새로운 과제 해결에 기존 구조를 적용하는 것이 제안되었습니다. 글라이더와 발전소는 동일하게 유지 될 수 있습니다.
비행 중 경험 많은 므 와리
항공기의 기본으로 Mwari는 이전에 AHRLAC (Advanced High Performance Reconnaissance Light Aircraft - "향상된 고성능 정찰 항공기") 프레임 워크에서 만들어진 글라이더로 촬영되었습니다. 이 프로젝트는 지난 10 년이 끝난 이래 Paramount Group과 Aerosud Group에 의해 만들어졌습니다. 2014 여름에 첫 번째 프로토 타입이 제작되어 테스트되었습니다. 8 월에 그는 처음으로 공중에 나갔다. 프로젝트의 특징 AHRLAC은 기본 디자인의 기체를 사용하여 기본 비행 특성을 향상시키고 대상 장비를 효과적으로 사용할 수있게했습니다. 이미 프로젝트에서 AHRLAC은 지능을 수행 할뿐만 아니라 지능을 수행 할 수있는 가능성을 염두에 뒀습니다. оружия 다양한 물건을 공격한다.
9 월 2014에서 Paramount Group과 Boeing은 기존 프로젝트의 추가 개발이 국제 협력의 일부로 계속 될 것이라는 합의에 서명했습니다. 보고서에 따르면, 미국 회사는 탑재 된 장비 및 무기 시스템을 개선하기 위해 일부 작업을 대신해야했습니다. 팀웍을 통해 몇 가지 결과를 얻을 수있었습니다. 또한, 그들은 앞으로도 계속하기로 결정되었습니다. 5 월 2016에서 협력 조건이 업데이트되었습니다. 이제 두 프로젝트 참여자는 개선 된 특성으로 온보드 전자 장치 복합체의 개선 된 버전을 만들려고합니다.
또한 작년 5 월에 개발자들은 AHRLAC Mwari 프로젝트의 존재를 발표하고 그에 대한 정보를 발표했습니다. 곧 첫 번째 프로토 타입이 만들어졌으며 나중에 테스트에 들어갔다. 현재까지 대부분의 테스트가 완료되었으므로 개발 회사는 미래에 대한 계획을 수립하고 군사 장비 시장에 대한 국내 및 국제 시장 기술 진흥 작업을 시작했습니다.
22 February, Paramount Group이 새로운 유형의 첫 번째 생산 항공기를 조립하기 시작했다고 발표했습니다. 아주 가까운 장래에이 기술을 고객에게 양도 할 수 있습니다. 보고 된 바에 따르면, 연재물 제작 중에 계획된 재정적 측면이 보존되었습니다. 기본 구성의 항공기는 10 백만 달러의 비용이 소요됩니다. 가장 완벽한 세트의 장비는 두 배의 비용을 지불해야합니다. 그럼에도 불구하고, 제안 된 다목적 항공기는 세계에서 가장 저렴한 군용 차량 중 하나라고 주장 할 수 있습니다.
아마도 장비 비용을 절감 할 수 있었던 주요 요인은 항공기의 모양을 형성하는 올바른 접근 방식이었을 것입니다. 기본 프로젝트 AHRLAC을 만드는 단계의 회사 개발자는 잠재적 인 고객의 요구와 욕구를 확인했습니다. 이는 기술의 출현을 고려할 때 고려되어야합니다. 아프리카, 남미 등의 작고 가난한 국가는 무엇보다도 지정된 지역에서 정찰을 수행 할 수있는 가벼운 다목적 항공기와 가이드가없는 항공기 무기를 사용하여 탐지 된 목표물을 공격해야합니다. 이러한 기술의 중요한 특징은 착륙 지점에 대한 요구 사항 감소뿐만 아니라 크기가 작고 이륙 중량이 적어야합니다.
프로토 타입 정찰기 AHRLAC
필요한 비행 데이터를 얻으려면 특이한 디자인의 글라이더를 사용하는 것이 좋습니다. 정찰 항공기 인 AHRLAC과 전투 수정 므 와리 (Mwari)는 작은 역방향 스윕 날개와 2 개 갱 동체로 구성되어 있습니다. 빔 사이에는 추진 프로펠러가 놓여 있습니다. 크기와 무게를 줄여야 할 필요성과 관련된 또 다른 특징은 상대적으로 큰 캐빈이며, 이는 전방 동체의 최대 가능한 부피를 차지합니다.
Mwari 항공기의 주요 장치 중 하나는 조종석, 동력 장치 및 대부분의 특수 장비를 수용하는 동체입니다. 동체는 인식할만한 형태로 일부 전투 헬리콥터의 디자인을 연상케합니다. 상대적으로 좁은 동체는 수직면을 사용할 때 위아래 부분을 둥글게합니다. 동체의 둥근 노즈 페어링은 광전자 장비 유닛에 대한 전방 지원을 갖추고 있습니다. 페어링 뒤에는 동체 높이가 증가하여 승무원을 수용하기 위해 필요한 양이 제공됩니다. 큰 랜턴이있어 이중 객석을 완전히 닫습니다. 선실 후방 뒤쪽에서 동체 높이가 약간 줄어 듭니다. 날개와 엔진을 장착하기위한 부속 장치도 있습니다.
항공기는 앞과 뒤 가장자리의 작은 네거티브 스위프가있는 날개를 받았다. 이러한 날개의 특징은 네거티브 스윕의 특징적인 결함이 나타날 위험없이 특성을 크게 개선 할 수 있습니다. 날개의 너비는 전체 길이를 따라 변하지 않지만 면적을 늘리고 뒤쪽 가장자리 너머로 연장되는 플랩을 사용하도록 제안 된 특성을 변경합니다. 에일러론은 윙팁 근처에 있습니다.
날개 위의 동체와 어느 정도 거리가 멀어지면 꼬리 유닛을 설치하는 데 필요한 두 개의 빔이 부착됩니다. 보의 단면적이 작습니다. 광선의 꼬리 부분에 수평 꼬리가 그들 사이의 모든 공간을 차지하고 방향타와 대형 안정제의 형태로 배치됩니다. 각 보의 상부에서 용골은 스위핑 된 선단 가장자리와 함께 설치되어야한다. 사다리꼴 모양의 빗이 빔 아래에 놓입니다.
Pratt and Whitney Canada PT6A-66B hp 850 hp turbo-prop 엔진은 조종실 바로 뒤에있는 후면 동체에 설치되었습니다. 엔진은 동체의 상부에 장착되어 피부의 상부가 나사의 나사와 매끄럽게 짝을 이루도록합니다. 나사의 샤프트는 테일 보의 약간 아래에 위치합니다. 엔진은 4 개 또는 5 개의 날을 가진 추진 엔진을 장착 할 수 있습니다. 엔진에 대한 대기의 흐름은 2 개의 흡기 장치를 사용하여 수행됩니다. 공기 흡입구는 날개 아래의 동체 측면에 있습니다. 울타리 장치는 긴 페어링으로 덮여 있습니다.
항공기에는 3 점 바퀴 달린 섀시가 있습니다. 랙에는 직경이 다른 바퀴가 장착되어 있으며 청소를 위해 드라이브가 있습니다. 코 랙은 기내의 정면에 위치하며 동체의 꼬리 부분에 있습니다. 프론트 데스크는 동체 틈새로 들어간 반면, 주요한 것들은 측면에 대형 드롭 모양의 페어링을 제공 할 필요가있었습니다. 랙과 바퀴의 설계로 준비되지 않았거나 부분적으로 준비된 활주로를 사용할 수 있습니다. 또한 표준 바퀴를 치수가 증가 된 유사한 장치로 교체하여 부력의 기능을 수행합니다.
므 와리는 2 인 승무원이 관리해야합니다. 두 조종사는 탠덤 캐빈에 배치되어 공통 랜턴으로 보호됩니다. 장비 작업 조종사는 소위의 개념에 따라 선택됩니다. 유리 오두막. 현대적인 요구 사항을 충족시키는 일련의 다기능 액정 디스플레이 및 기타 장비가 있습니다. 항공기의 기본 구성에서, 조종사는 낙하산을 사용하여 탈출하도록 초대되어 차량을 스스로 떠나게됩니다. 고객의 요청에 따라 항공기는 방출 시트 형 Martin Baker Mk16 또는 Mk17을 장착 할 수 있습니다.
프로젝트를 시작하기 전에 AHRLAC은 항공기에 정지 된 컨테이너를 장착하여 필요한 유형의 장비를 갖추도록 제안되었습니다. 이것은 무선 엔지니어링, 광 전자 또는 기타 수단을 사용하여 정찰을 허용했습니다. Mwari 항공기는 프로젝트의 저자가 생각한 것처럼 일부 내장형 시스템을받는 것이 었습니다. 특수 장비의 가장 두드러진 요소는 광전자 장치였다. 구형 페어링이 그 아래에 매달려있는 회전 장치를 코 페어링의 지지대에 놓았다. 시간 요구 사항에 따라이 장치에는 카메라, 열 화상 카메라 및 레이저 거리 측정기가 장착되어 있습니다. 이 장비는 정찰 및 무기 사용에 모두 사용할 수 있습니다.
자체 감시 설비를 설치 했음에도 불구하고, Mwari 프로젝트는 한 가지 용도로 외부 용기를 사용할 수있는 능력을 여전히 보유하고 있습니다. 그러한 장비는 정찰을 수행하거나 파업 중에 목표물을 탐색 할 수있는 항공기의 잠재력을 향상시킬 필요가있을 때 사용될 수 있습니다.
Mwari 항공기의 자체 군비는 전방 동체 안쪽에 위치한 20 mm 자동 구경 대포로 구성됩니다. 고객의 요청에 따라 30 mm 구경을 사용할 수 있습니다. 다른 모든 무기는 날개 아래의 6 개의 외부 현수 장치 노드로 운반되도록 제안됩니다. 항공기는 최대 800 킬로그램의 다양한 무기를 탑재 할 수 있습니다. 파일론에서 안내되지 않은 로켓이있는 블록, 유도 된 자유 낙하 폭탄이 정지 될 수 있습니다. 호환 가능한 탄약의 명칭은 다양한 목적의 다양한 항공 파괴 수단을 포함 할 수 있으므로 출발 목표에 가장 부합하는 전투 하중을 선택할 수 있습니다.
프로젝트의 새로운 목표에 따라 개발되고있는 완성 된 기체의 사용은 크기와 무게면에서 새로운 Mwari 항공기가 AHRLAC 기지와 비슷하다는 사실을 알게되었습니다. 차량의 길이는 10,5 m, 날개 길이는 12 m이며, 최대 높이 (주차 된)는 4 m입니다. 항공기는 높은 무게로 완벽하다는 장점이 있습니다. 최대 이륙 중량은 3,8 t이며, 그 중 800 kg이 사용 중입니다.
프로젝트 AHRLAC / Mwari의 목적 중 하나는 다양한 조건에서 운항을 단순화하기 위해 비행 데이터를 증가시키는 것이 었습니다. 대형 후진 윙 (back-swept wing)으로 인해 항공기는 길이가 550 m를 초과하지 않는 곳에서 날아갈 수 있습니다. 수평 비행의 최대 속도는 500 km / h입니다. 천장은 9,45 km로 정의됩니다. 최대 비행 거리는 2130 km로 설정됩니다. 미래에는이 매개 변수가 3700km에 도달 할 것으로 예상됩니다. 엔진의 효율과 장거리는 기술이 특정 지역에 도달 할뿐만 아니라 오랜 시간 동안 순찰을 수행 할 수있게합니다.
기존 구성에서 Mwari 다용도 항공기는 특정 작업을 수행하기 위해 다양한 작업에 사용될 수 있습니다. 높은 이륙 및 착륙 특성은 기술 적용 범위를 심각하게 확대하여 사용할 수있는 비행장의 수를 늘립니다. 이용 가능한 비행 데이터는 전투 작업 영역으로 상대적으로 빠르게 이동하여 잠시 동안 머무를 수있게합니다. 그러한 기회는 지능의 이익과 지상 유닛의 화력 지원을 목적으로하는 지역에서의 오랜 임재 모두에 사용될 수 있습니다.
므 와리 (Mwari)는 미국 회사 인 보잉 (Boeing)이 개발 한 광학 전자 장비의 현대적인 복합체입니다. 이 장비는 무기 사용 중에뿐만 아니라 정찰 목적으로 지형을 감시하는 데 사용할 수 있습니다. 동시에 새로운 프로젝트의 중요한 특징은 기본 정찰기에 있던 선외기 컨테이너와의 호환성 유지입니다. 따라서 새로운 차량은 탄약을 줄이는 대신에 능력이 향상된 스카우트가되거나 현존하는 무기를보다 효율적으로 사용할 수 있습니다.
다양한 유도 무기 및 무 유도 무기를 운반 할 수 있으므로 운영자는 목표에 따라 최적의 탄약을 선택할 수 있습니다. 이 사실은 특유의 비행 데이터와 결합하여 저 강도 충돌에 참여하기위한 편리한 수단이 될 수 있으며, 본격적인 전쟁에서 그러한 기술을 사용하면 여러 가지 문제가 발생할 수 있습니다. 반 게릴라 또는 이와 유사한 기타 작전의 경우, 위장을 사용하지 않고 무장 한 구조물의 대표를 수색 및 파기한다.
counterguerrilla 작전의 맥락에서 저렴한 비용과 확실한 잠재 성은 새로운 항공기를 다양한 개발 도상국에서 흥미롭게 만들 수 있습니다. 이러한 기술의 필요성은 여러 남미 및 아프리카 국가에서 발생합니다. 또한 재정적 제약으로 인해 다른 지역의 다른 고객도 Mwari 항공기에 관심을 가질 수 있습니다. 기술적으로 고객의 요구 사항에 어느 정도 적응시키는 능력은 이러한 잠재력을 증가시킵니다.
지난 해 Paramount Group과 Boeing은 유망한 다목적 전투기의 프로토 타입을 구축하고 테스트했습니다. 현재까지 모든 필요한 테스트가 완료되어 대량 생산 준비가 진행되었습니다. 며칠 전, 시리얼 장비의 조립이 시작되었다고 발표되었습니다. 이로 인해 잠재 고객은 가까운 장래에 새로운 장비를 얻을 수 있습니다. 서명 된 계약서에 대한 정보는 아직 사용할 수 없지만 뉴스 대량 생산의 개시에 대해서는 그러한 합의가 이미 존재한다고 말할 수있다.
정찰 임무를 해결하고 지상 목표물에 대한 파업을 수행 할 수있는 상대적으로 저렴한 다목적 항공기는 이미 많은 유사한 프로젝트의 출현을 가져온 많은 국가들에게 큰 관심거리입니다. 얼마 전까지 만해도 국제 시장에는 새로운 항공기 모델이 등장하여 햇볕 아래서 그 자리를 되 찾을 수있었습니다. 우리 자신의 발전과 미국 방위 산업의 지원을 통해 남아공은 새로운 계약의 대상이 될 가능성이있는 장비의 샘플을 만들 수있었습니다. Mwari 항공기가 구매자들에게 관심을 가질 수 있을지, 누가 정확히 그러한 장비를 구매할 것인가, 그리고 생산량의 양은 얼마인지에 대해 말할 것이다. 그럼에도 불구하고 프로젝트 개발자는 낙관주의로 미래를 들여다 볼 모든 이유가 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://paramountgroup.com/
http://airforce-technology.com/
http://militaryfactory.com/
http://warspot.ru/
- 리아 보프 키릴
- Paramount Group / Paramountgroup.com, Airforce-technology.com
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