제 2 차 세계 대전의 자주포. 7의 일부. BT-42
제 XNUMX 차 세계 대전 중에 자주포를 만들려는 시도는 탱크 제작 분야의 인정 된 지도자뿐만 아니라 소규모 국가에서도 이루어졌습니다. 따라서 핀란드에서는 체포 된 소비에트를 기준으로 탱크 BT-7은 42mm 곡사포로 무장 한 자주포 BT-114로 제작되었습니다. 42 년에 제작 된 BT-1942 자주포는 1918 년에서 1945 년까지 핀란드에서 설계된 장갑차의 유일한 대량 모델이되었습니다. Finns는 총 18 개의 자체 추진 곡사포를 건설했습니다.
1941 가을 카렐 리야에서 핀란드 군대가 발발 한 결과 Finnns는 양호한 상태였던 소련 경광선 BT-20의 7 주문을 압류했습니다. 핀란드 군이 점령 된 소련 장갑차를 적극적으로 사용 했음에도 불구하고,이 탱크는 여러 가지 이유로 매우 제한적이었습니다. 핀란드에 따르면,이 탱크는 더 이상 현대 전쟁의 요구 사항을 충족시키지 못했습니다. 그러나 작은 핀란드에서 트로피를 사용하지 않는 것은 낭비였습니다. 이미 핀란드의 1942 봄에 그들은 SAU에서 이러한 탱크를 전환하기위한 프로그램을 실행하기 시작했습니다. 새로운 자동 추진총은 BT-42이라는 칭호를 받았다. 최초의 자체 추진 곡사포는 9 월 1942의 조기에 준비되었으며, 1942에서 1943까지 핀란드 산업은 18 BT-7 탱크를 현대화했습니다 (아마도 BT-5 탱크가 SPG 중 하나의 기반으로 사용되었을 것입니다).
핀란드 군대의 선택은 작았 기 때문에 새로운 총구 제동 장치가 장착 된 114 모델의 1918-mm 곡사포 QE Mk.II가 개발 된 ACS의 주요 군비로 선택되었습니다. 한때, 핀란드 군대는 UK 24에서 그러한 곡사포를 얻었고, 또 다른 배치는 스페인에서 1939-40로 들어갔다. 곡사포는 별도의 적재가 있었으며 한 곳에서만 발사가 가능했습니다.
선택된 곡사포는 충분히 큰 부리 치수를 가지며 기존의 소련 탱크 탑에 설치 될 수 없었다. 동시에, 핀란드 군대는이 사건을 피하려하지 않았다. 이로부터 BT-7을위한 새로운 포탑 설계 및 반동 길이를 줄이기위한 새로운 총구 브레이크를 곡사 법 장비에 적용 할 수있는 분명한 해결책이 있습니다. BT-42의 첫 번째 사본은 1942 9 월에 테스트에 들어갔다. 차는 확대 된 타워를 받았다. 그것은 오래되었던 것에서 만들었다. 그러나 늘리게되었던 위로 그리고 뒤의 싸우고있는 컴 파트먼트 (타워는 평평한 기갑 판에서 용접되었던 큰 후부의 벽감을 받았다. 탑의 뒤쪽에는 두 개의 문이있었습니다. BT-7 탱크의 원추형 타워에서 제거 된 타원형 해치가 지붕에 설치되었습니다. 자체 추진 건의 라디오 방송국이 설치되지 않았습니다. 기본적으로 탑과 별개로 BT-7 탱크의 디자인에는 큰 변화가 없었습니다. 예를 들어 대부분의 WT-42 전면 날개를 제거하는 등 여러 가지 해결 방법이 사소한 설계 변경으로 인한 것일 수 있습니다.
첫 번째 기계의 시험은 탱크 여단에서 수행되었고 실패로 끝났다. 자체 추진 장치가 수정을 위해 회사 VTT로 보냈습니다. 조만간 R-702라는 숫자로 자기 추진 식 곡사 법이 대량 생산을위한 표준으로 채택되었습니다. BT-7로 전환하려는 포획 가벼운 탱크 BT-42의 군단은 철저하게 수리되었으며, 탱크 센터와 Lokomo Ltd.에서 수행되었습니다. 기갑 된 선체에서 엔진, 변속기 및 씰 구멍 (있는 경우)을 완전히 재 조립, 조정 및 수리했습니다. 그 후, 짧은 주행 테스트가 수행되었으며 섀시는 더 이상의 재 장비를 위해 이송되었습니다.
Yuvaskila의 VTT에서 터렛과 곡사포가 재건되었습니다 (주로 새로운 총구 브레이크의 설치와 리코일 브레이크의 압력 증가). Varkaus에 위치한 탱크 센터에서 VT-42의 최종 조립이 수행되었습니다. 첫 번째 직렬 모델 BT-42은 핀란드 군대 26 February 1943과 함께 서비스를 시작했습니다. Finnish 군대에 따르면 이러한 비정상적인 전투 차량의 제조 공정이 1 년 미만으로 걸렸음에도 불구하고 많은 비생산적으로 많은 시간과 노력이 프로젝트를 수행하는 데 걸렸습니다. 붙잡은 BT-7 탱크의 진행하는 수선이 다른 일을 위해 공장 건물의 사용을 허용하지 않았기 때문에.
자기 추진 전투 사용 데이터가 가장 성공적이지는 않았습니다. 하체 구성품과 발전소의 신뢰성에 대해서는 말할 것도없고, 한 명 어깨에 떨어지는 114-mm 곡사포의 분리 하중과 격실의 조밀함 및 탄약의 열악한 위치로 인해 전투 상황에서 화재 발생률이 크게 감소했습니다. 안내 장치에 대한 포수의 작업으로 인하여 피로가 급하게되었습니다. 또한 직접 촬영 범위도 작았습니다.
보병 보병 보병 통제 시스템 BT-42가 유일한 핀란드 탱크 부대의 돌격포 대대로 보내질 계획이었습니다. 독일군 총격 사건 이후 StuG III Ausf는 핀란드 군대와의 전투에 들어갔다. G 핀란드의 WT-42은 여전히 핀란드 군의 1 탱크 부대의 1 어썰트 대대에있었습니다. 대대 본부에는 2 자주포가 있었고 또 다른 15은 3 개 회사에 배포되었습니다. 12 월에는 1943 데이터 전투 차량이 별도의 장갑 소대에 가져 왔고 몇 달 후 별도의 탱크 회사에서이 유닛의 이름이 바뀌 었습니다. 동시에, 14 ACS VT-42는 그것의 일부로리스트에 올랐고, 나머지 차량들은 수리를 받았다.
핀란드 SAU의 운영 중에는 구식 영국 114-mm 곡사포가 비무장되고 가벼운 장갑 표적에 대해서만 상대적으로 효과적으로 사용될 수 있었고 핀란드 군의 현대 탱크와 만났을 때 핀란드어 VT-42는 절대적으로 무력하다는 것이 밝혀졌습니다. 비보 르크를 방어하는 동안 자체 추진 BT-42의 승무원은 다른 11 데이터에 따라 18을 얻는 데 성공하여 T-34-85 탱크에 충돌했습니다.이 탱크는 결코 이동성을 잃지 않았습니다. 총 6 월 17에서 Vyborg 21-1944 부근의 전투에서 핀란드 군대는이 유형의 8 사용 가능한 SAU에서 18을 잃었으며 전투 사용으로 인한 실질적인 효과를받지 못했습니다. 사실, 그 당시에는 핀란드 군대의 장갑 부대는 이미 겨울 전쟁 기간의 구식이 아닌 구식 소련 탱크에 의해 배치되었다고 말해야합니다. 당시 라이트 탱크 T-26과 중형 T-28는 이미 소련 탱크의 이동 대상이었습니다. Vyborg의 전투에서 8 SAU VT-42 외에도 Finnish 군대는 작전중인 25 T-87 탱크와 Komsomolets 트랙터 유닛 X-26의 1/3을 잃어버린 20을 잃었습니다.
BT-42 프로젝트는 성공으로 귀결되기가 어려웠습니다. 표준 체이스에 설치된 새로운 타워는 비록 크기는 크지 만 가벼운 탱크의 경우 거대한 114-mm 곡사포의 크기에 영향을 받아 여전히 좁아졌습니다. 승무원들의 근무 조건은 극도로 제한되었고 소량의 탄약은 22의 폭발적인 단편 촬영에만 사용되었습니다. 동시에 사격 거리는 3 킬로미터를 초과하지 않았습니다. 이 외에도 BT-7 전조등의 섀시와 선체는 바뀌지 않았으며 전투기의 부하가 크게 증가하여 전투 차량의 신뢰성을 향상시키지 못했습니다. 하체 구성의 파손은 흔한 일이었습니다. 핀란드 탱크 승무원 SAU는 인기가 없었습니다. 동시에, 자체 추진 총이 만들어졌고 독일 총포 인 StuG가 사용될 때까지 임시 해결책으로 Finns에 의해 고려되었습니다. 그러나 독일에서 배달 된 후에도 BT-42은 전쟁이 끝날 때까지 계속 사용되었으며, 모든 장갑 부대는 핀란드 군대에 속해있었습니다.
1 1 월 1945의 핀란드 출처에 따르면 10 BT-42 자체 추진 장치는 여전히 순위에 남아 있습니다. 1950 년까지 사용되었지만 이미 교육용 컴퓨터로 사용되었습니다. 곧 그들은 Parola시의 탱크 박물관에서 대표되는 자동차 한 대를 제외하고 고철로 보내졌습니다. 비보 르크의 폭풍이 몰아 치는 동안 또 다른 SPG는 소련군에 의해 점령되었습니다. 설치는 양호한 상태 였고 테스트는 레닌 그라드 포병대로 보내졌지만이 전투 차량의 운명은 알려지지 않았으며 가장 가능성이 높은 것은 제련소에 보냈습니다.
BT-42 성능 특성 :
전체 치수 : 본체 길이 - 5660 mm, 몸체 너비 - 2230 mm, 높이 - 2670 mm, 클리어런스 - 350 mm.
전투 체력 - 14 t.
예약 - 10에서 20까지.
Armament - 114-mm 곡사포 Ordnance QF (핀란드어로 114 H / 18).
탄약 - 22 쐈어.
발전소는 V 자 모양의 12 실린더 기화기 엔진 M-17T 마력 400입니다.
최대 속도 - 50 km / h (고속도로에서).
절전 - 350 km (고속도로에서).
승무원 - 4 권리.
정보 출처 :
https://www.aviarmor.net/tww2/tanks/finland/bt42.htm
http://ww2tank.ru/index.php/tanks/entry/BT-42_artilleriyskiy_tank_po-finski
http://forum.worldoftanks.ru/index.php?/topic/178069-бт-42
오픈 소스 자료
1941 가을 카렐 리야에서 핀란드 군대가 발발 한 결과 Finnns는 양호한 상태였던 소련 경광선 BT-20의 7 주문을 압류했습니다. 핀란드 군이 점령 된 소련 장갑차를 적극적으로 사용 했음에도 불구하고,이 탱크는 여러 가지 이유로 매우 제한적이었습니다. 핀란드에 따르면,이 탱크는 더 이상 현대 전쟁의 요구 사항을 충족시키지 못했습니다. 그러나 작은 핀란드에서 트로피를 사용하지 않는 것은 낭비였습니다. 이미 핀란드의 1942 봄에 그들은 SAU에서 이러한 탱크를 전환하기위한 프로그램을 실행하기 시작했습니다. 새로운 자동 추진총은 BT-42이라는 칭호를 받았다. 최초의 자체 추진 곡사포는 9 월 1942의 조기에 준비되었으며, 1942에서 1943까지 핀란드 산업은 18 BT-7 탱크를 현대화했습니다 (아마도 BT-5 탱크가 SPG 중 하나의 기반으로 사용되었을 것입니다).
핀란드 군대의 선택은 작았 기 때문에 새로운 총구 제동 장치가 장착 된 114 모델의 1918-mm 곡사포 QE Mk.II가 개발 된 ACS의 주요 군비로 선택되었습니다. 한때, 핀란드 군대는 UK 24에서 그러한 곡사포를 얻었고, 또 다른 배치는 스페인에서 1939-40로 들어갔다. 곡사포는 별도의 적재가 있었으며 한 곳에서만 발사가 가능했습니다.
선택된 곡사포는 충분히 큰 부리 치수를 가지며 기존의 소련 탱크 탑에 설치 될 수 없었다. 동시에, 핀란드 군대는이 사건을 피하려하지 않았다. 이로부터 BT-7을위한 새로운 포탑 설계 및 반동 길이를 줄이기위한 새로운 총구 브레이크를 곡사 법 장비에 적용 할 수있는 분명한 해결책이 있습니다. BT-42의 첫 번째 사본은 1942 9 월에 테스트에 들어갔다. 차는 확대 된 타워를 받았다. 그것은 오래되었던 것에서 만들었다. 그러나 늘리게되었던 위로 그리고 뒤의 싸우고있는 컴 파트먼트 (타워는 평평한 기갑 판에서 용접되었던 큰 후부의 벽감을 받았다. 탑의 뒤쪽에는 두 개의 문이있었습니다. BT-7 탱크의 원추형 타워에서 제거 된 타원형 해치가 지붕에 설치되었습니다. 자체 추진 건의 라디오 방송국이 설치되지 않았습니다. 기본적으로 탑과 별개로 BT-7 탱크의 디자인에는 큰 변화가 없었습니다. 예를 들어 대부분의 WT-42 전면 날개를 제거하는 등 여러 가지 해결 방법이 사소한 설계 변경으로 인한 것일 수 있습니다.
첫 번째 기계의 시험은 탱크 여단에서 수행되었고 실패로 끝났다. 자체 추진 장치가 수정을 위해 회사 VTT로 보냈습니다. 조만간 R-702라는 숫자로 자기 추진 식 곡사 법이 대량 생산을위한 표준으로 채택되었습니다. BT-7로 전환하려는 포획 가벼운 탱크 BT-42의 군단은 철저하게 수리되었으며, 탱크 센터와 Lokomo Ltd.에서 수행되었습니다. 기갑 된 선체에서 엔진, 변속기 및 씰 구멍 (있는 경우)을 완전히 재 조립, 조정 및 수리했습니다. 그 후, 짧은 주행 테스트가 수행되었으며 섀시는 더 이상의 재 장비를 위해 이송되었습니다.
Yuvaskila의 VTT에서 터렛과 곡사포가 재건되었습니다 (주로 새로운 총구 브레이크의 설치와 리코일 브레이크의 압력 증가). Varkaus에 위치한 탱크 센터에서 VT-42의 최종 조립이 수행되었습니다. 첫 번째 직렬 모델 BT-42은 핀란드 군대 26 February 1943과 함께 서비스를 시작했습니다. Finnish 군대에 따르면 이러한 비정상적인 전투 차량의 제조 공정이 1 년 미만으로 걸렸음에도 불구하고 많은 비생산적으로 많은 시간과 노력이 프로젝트를 수행하는 데 걸렸습니다. 붙잡은 BT-7 탱크의 진행하는 수선이 다른 일을 위해 공장 건물의 사용을 허용하지 않았기 때문에.
BT-42 in Petrozavodsk. 폭행 총의 705 번째 대대의 기계 R-1의 등록 번호, 사진 : waralbum.ru
자기 추진 전투 사용 데이터가 가장 성공적이지는 않았습니다. 하체 구성품과 발전소의 신뢰성에 대해서는 말할 것도없고, 한 명 어깨에 떨어지는 114-mm 곡사포의 분리 하중과 격실의 조밀함 및 탄약의 열악한 위치로 인해 전투 상황에서 화재 발생률이 크게 감소했습니다. 안내 장치에 대한 포수의 작업으로 인하여 피로가 급하게되었습니다. 또한 직접 촬영 범위도 작았습니다.
보병 보병 보병 통제 시스템 BT-42가 유일한 핀란드 탱크 부대의 돌격포 대대로 보내질 계획이었습니다. 독일군 총격 사건 이후 StuG III Ausf는 핀란드 군대와의 전투에 들어갔다. G 핀란드의 WT-42은 여전히 핀란드 군의 1 탱크 부대의 1 어썰트 대대에있었습니다. 대대 본부에는 2 자주포가 있었고 또 다른 15은 3 개 회사에 배포되었습니다. 12 월에는 1943 데이터 전투 차량이 별도의 장갑 소대에 가져 왔고 몇 달 후 별도의 탱크 회사에서이 유닛의 이름이 바뀌 었습니다. 동시에, 14 ACS VT-42는 그것의 일부로리스트에 올랐고, 나머지 차량들은 수리를 받았다.
핀란드 SAU의 운영 중에는 구식 영국 114-mm 곡사포가 비무장되고 가벼운 장갑 표적에 대해서만 상대적으로 효과적으로 사용될 수 있었고 핀란드 군의 현대 탱크와 만났을 때 핀란드어 VT-42는 절대적으로 무력하다는 것이 밝혀졌습니다. 비보 르크를 방어하는 동안 자체 추진 BT-42의 승무원은 다른 11 데이터에 따라 18을 얻는 데 성공하여 T-34-85 탱크에 충돌했습니다.이 탱크는 결코 이동성을 잃지 않았습니다. 총 6 월 17에서 Vyborg 21-1944 부근의 전투에서 핀란드 군대는이 유형의 8 사용 가능한 SAU에서 18을 잃었으며 전투 사용으로 인한 실질적인 효과를받지 못했습니다. 사실, 그 당시에는 핀란드 군대의 장갑 부대는 이미 겨울 전쟁 기간의 구식이 아닌 구식 소련 탱크에 의해 배치되었다고 말해야합니다. 당시 라이트 탱크 T-26과 중형 T-28는 이미 소련 탱크의 이동 대상이었습니다. Vyborg의 전투에서 8 SAU VT-42 외에도 Finnish 군대는 작전중인 25 T-87 탱크와 Komsomolets 트랙터 유닛 X-26의 1/3을 잃어버린 20을 잃었습니다.
ACS BT-42, 6 월 말 1944에서 비보 르 (Vyborg) 기차역에서 사진 촬영 : 사진 : waralbum.ru
BT-42 프로젝트는 성공으로 귀결되기가 어려웠습니다. 표준 체이스에 설치된 새로운 타워는 비록 크기는 크지 만 가벼운 탱크의 경우 거대한 114-mm 곡사포의 크기에 영향을 받아 여전히 좁아졌습니다. 승무원들의 근무 조건은 극도로 제한되었고 소량의 탄약은 22의 폭발적인 단편 촬영에만 사용되었습니다. 동시에 사격 거리는 3 킬로미터를 초과하지 않았습니다. 이 외에도 BT-7 전조등의 섀시와 선체는 바뀌지 않았으며 전투기의 부하가 크게 증가하여 전투 차량의 신뢰성을 향상시키지 못했습니다. 하체 구성의 파손은 흔한 일이었습니다. 핀란드 탱크 승무원 SAU는 인기가 없었습니다. 동시에, 자체 추진 총이 만들어졌고 독일 총포 인 StuG가 사용될 때까지 임시 해결책으로 Finns에 의해 고려되었습니다. 그러나 독일에서 배달 된 후에도 BT-42은 전쟁이 끝날 때까지 계속 사용되었으며, 모든 장갑 부대는 핀란드 군대에 속해있었습니다.
1 1 월 1945의 핀란드 출처에 따르면 10 BT-42 자체 추진 장치는 여전히 순위에 남아 있습니다. 1950 년까지 사용되었지만 이미 교육용 컴퓨터로 사용되었습니다. 곧 그들은 Parola시의 탱크 박물관에서 대표되는 자동차 한 대를 제외하고 고철로 보내졌습니다. 비보 르크의 폭풍이 몰아 치는 동안 또 다른 SPG는 소련군에 의해 점령되었습니다. 설치는 양호한 상태 였고 테스트는 레닌 그라드 포병대로 보내졌지만이 전투 차량의 운명은 알려지지 않았으며 가장 가능성이 높은 것은 제련소에 보냈습니다.
BT-42 성능 특성 :
전체 치수 : 본체 길이 - 5660 mm, 몸체 너비 - 2230 mm, 높이 - 2670 mm, 클리어런스 - 350 mm.
전투 체력 - 14 t.
예약 - 10에서 20까지.
Armament - 114-mm 곡사포 Ordnance QF (핀란드어로 114 H / 18).
탄약 - 22 쐈어.
발전소는 V 자 모양의 12 실린더 기화기 엔진 M-17T 마력 400입니다.
최대 속도 - 50 km / h (고속도로에서).
절전 - 350 km (고속도로에서).
승무원 - 4 권리.
정보 출처 :
https://www.aviarmor.net/tww2/tanks/finland/bt42.htm
http://ww2tank.ru/index.php/tanks/entry/BT-42_artilleriyskiy_tank_po-finski
http://forum.worldoftanks.ru/index.php?/topic/178069-бт-42
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