제 2 차 세계 대전의 자주포. 8의 일부. 험멜
제 2 차 세계 대전 당시 독일의 자체 추진 곡사포의 절정은 자체 추진 식 설치 Hummel (독일어 - "Bumblebee")이었다. ACS의 전체 이름은 Geschützwagen III / IV (Sf) Hummel의 15 cm Schwere Panzerhaubitze입니다. 1943에서 1945까지 합계. 이 종류의 700 자 비행 총보다 많은 것이 출시되었습니다. 그들은 강력한 탄도를 특징으로하는 강력한 150-mm 곡사포 15 cm로 충분히 무장하고 전장에서 잘 작동했습니다.
1941 년 XNUMX 월 초, 히틀러에게 보고서가 발표되었다. 탱크 기계 PzKpfw III 및 PzKpfw IV 기반. 결과적으로 1942 년 초에 통합 된 Geschutzwagen III / IV 섀시가 설계되었습니다. 1942 년 75 월, Pz 탱크에 새로운 2mm 긴 배럴 총을 설치 한 후 사실입니다. IV Ausf. F150,“단일 탱크”를 만드는 프로젝트가 마감되었습니다. 이 프로젝트의 일환으로 생성 된 섀시는 나중에 자체 추진 포의 기지로 사용하기로 결정되었으며, 강력한 18mm 곡사포 sFH 200을 장착 할 계획이었습니다. Alkett 전문가들은 새로운 자체 추진 곡사포 설계에 참여했습니다. 1943 월에 개발 된 새로운 자주포 초안이 승인되었으며,이 유형의 자체 추진 포를 5 대 이상 출시 할 계획이었습니다. 뒤스부르크의 도이치 아이젠 베르 케 공장에서 새로운 자체 추진 곡사포 생산이 시작되었으며, XNUMX 년 XNUMX 월 첫 XNUMX 대가 조립되었습니다.
Alkett 사의 Panzerhaubitze auf Geschützwagen III / IV (Sf) Hummel의 설계자가 개발 한 기존 구성품 및 조립품의 가능한 최대 수를 사용하여 직렬 독일어 탱크의 최상의 시스템을 선택했습니다. 섀시의 모양은 탱크 PzKpfw의 섀시와 더 일치합니다. IV Ausf.F, 그러나 내부 충전물은 대부분 다른 독일 중간 탱크 PzKpfw를 반복했다. III Ausf.J.
탱크 PzKpfw에서. IV 독일 디자이너들은지지 및지지 롤러, 서스펜션, 나이트, 트랙, 트랙 장력 조절 장치 등으로 약간 변형 된 선체와 기어를 사용했다. 탱크 PzKpfw에서. III 자동차는 기화기 12- 실린더 엔진 인 Maybach HL-120TRM과 변속기 SSG-77, 구동 휠, 브레이크 및 제어 메커니즘을 갖추고 있습니다. 특히 자체 추진 건, 동력 샤프트, 오일 필터, 관성 스타터, 연료 라인, 배기 파이프 및 겨울 장비는 다시 설계되었습니다.
Hummel 자체 추진 곡사포는 대저양 자체 추진 기계 Nashorn (rhino)과 구조적으로 유사했지만 88-mm 대전차 총 대신 sFH 18 / 1 무거운 필드 곡사포가 기내에 설치되었습니다. Hummel의 선체는 15 mm에서 30 mm까지의 두께를 가진 압연 된 갑옷으로 만들어졌습니다. 격실은 자체 추진 건의 후방 부분 (기갑 캐빈)에 위치하였으며, 엔진 - 변속기 구획은 선체 중앙에 위치하였으며, 지휘 통제실은 정면에 위치 하였다. 전투 차량의 중앙 및 선미 부분에 위치한 기갑 오두막은 위에서 열었습니다. 그 벽의 두께는 10 mm이었다. 계산 착륙의 편의를 위해 기내의 뒷벽에 탄약을 적재하는 것은 이중 문이었습니다. 악천후 및 강수량으로부터 보호하기 위해 자체 추진 곡사의 승무원은 캐빈을 캐빈 위에 설치할 수 있습니다.
자기 추진 총의 주요 무기는 배럴 길이 150 구경 (18 mm)의 1-mm 헤비 필드 곡사포 sFH 30 / 4440입니다. 이 도구의 가장 큰 장점은 탁월한 탄도입니다. 1933에서 1945에 이르기까지 독일에서이 유형의 곡사포 5,4 개 이상 출시되었습니다. 이 모델은 독일 수준의 주요 독일 곡사포였으며 로켓 가속기가 달린 껍질로 발사 범위를 늘릴 수있는 독일 포병 무기의 첫 번째 모델이기도합니다. Humel의 기갑 부두에 설치된이 곡사는 수평 픽업 각도 -30도, 수직 픽업 각도는 -3에서 + 42도 범위였습니다.
총을 발사하기 위해 고 폭발성 분열 포탄이 가장 자주 사용되었으며, 연기가 덜 날 수있는 포탄과 포탄과 장갑 갑옷이 사용되었습니다. 폭발 가능성이 높은 분열탄의 질량은 43,5 kg이며, 최대 발사 범위는 12 250 미터입니다. 보조로서 оружия 자기 추진 총에는 1 개의 7,92-mm 기관총이있었습니다. 이것은 MG 34 또는 MG 42과 2 개의 MP 38 / 40 기관총 중 하나 일 수 있습니다. Hummel SAU 탄약은 기관총 용 18 탄과 600 탄약으로 구성됩니다. 샷이 별도로드로 사용 되었기 때문에 "B벌"의 비율은 상대적으로 작았습니다.
섀시는 직경 8 mm의 470 이중 고무 코팅 트랙 롤러와 대부분의 고무 기계의 이중지지 롤러 4 개와 각 측면의 구동 휠과 나태로 구성됩니다. 기본 롤러는 1/4 타원형 판 스프링이 달린 평형 장치가있는 쌍으로 차단되었습니다.
18 주사만으로 구성된 제한된 탄약 하중으로 인해 같은 탄약에 특수 탄약 운반선이 건설되었습니다. 결과적으로, 발행 된 모든 SAU의 22 %가이 버전에서 빌드되었습니다. 동시에, 탄약 컨베이어의 설계는 ACS의 설계와 거의 동일했으며, 현장에서 직접 곡사포를 설치할 수있는 능력도있었습니다. 총 1943에서 전쟁이 끝날 때까지 Humel은 724에 곡사포와 157 탄약 운반기를 자체 추진했습니다. 즉, 모든 4-5 자체 추진 총에 대해 90 탄을 실은 탄약 운반기는 단 하나뿐입니다. 이 운송 업체의 수는 분명히 충분하지 않았지만, 독일 업계는 그러한 보조 장비를 대량 생산할 여력이 없었습니다. 탱크 섀시가 충분하지 않았습니다.
자기 추진 총에서 발사하는 것은 sFH 18 곡사포에서 물려받은 현장 포병에서와 같은 광경을 사용했습니다. 그러나 현장 포병과 달리 자체 추진 총은 언제든지 발사 할 수 있었고 기동성이 좋고 기동성이 좋았습니다. 전투에서 탱크를 지원하는 데 필요한 모든 자질을 갖추고있었습니다. Hummel 자체 추진 유닛은 직접적인 화재를 포함한 모든 유형의 목표물을 파괴 할 수 있으므로 화재 지원의 추가 수단으로서 군대 사이에 요구되는 사항이 상당히 많았습니다. 그러나 독일 산업은 군대의 요구를 완전히 충족시킬 수 없었기 때문에 데이터 SAU는 소련 군대의 탱크 및 판자 레너 데르 스키 부서를 포함하는 엘리트 부대에만 투입되었습니다.
인력 배치 일정에 따르면 독일 탱크 부문의 포병 연대는 3 개 부서와 직원 용 배터리로 구성되어있었습니다. 재래식 견인 총으로 무장 한 두 개의 구역, 세 번째 구역은 자체 추진 식입니다. 일반적으로 2 개의 105-mm Wespe ACS 배터리 (12 장치)와 하나의 HNMEL 150-mm 배터리 팩 (6 장치)으로 구성됩니다. 험멜 (Hummel) 자체 추진 총기의 각 배터리에는 탄약을 장착 한 차량 2 대가 있어야합니다. 그들은 90 주사까지 수송했고, 실제로 같은 자기 추진 총 이었지만, 군대가 없었고, 전투실에서 더 치장한 갑옷 판총 embrasure와 더불어 없었다.
최초의 자체 추진 험멜 부대가 5 월 1943에서 병사들에게 인도되었습니다. 그들은 1943 여름에 쿠르스크 전투에서 시작하여 독일인들에 의해 대량으로 사용되었습니다. 앞으로 그들은 제 2 차 세계 대전의 모든면에서 끝날 때까지 적극적으로 싸웠습니다. 4 월 10의 1945에 따르면 독일 군대는 여전히 168 자체 추진 총을 가지고 있습니다. 이러한 자체 추진 곡사포의 주요 목적이 폐쇄 된 위치에서 발사되었지만 직접 사격으로 보병과 탱크를 직접 지원하는 것은 드문 일이 아니 었습니다. 이 능력에서, 자체 추진 총은 이미 쿠르스크 전투 중에 이미 사용되었습니다.
일반적으로이 자체 추진 탄창은 매우 강력하고 효과적인 무기였습니다. 대원은 신뢰성뿐만 아니라 총의 힘을 위해 차를 칭찬했다. 더 무거운 차를위한 Maybach HL 120 TR 엔진의 힘은 때로는 충분하지 않았지만 ACS의 경우에는 그렇게 중요하지 않다고 언급되었습니다. 가장 큰 단점은 18 탄만으로 구성된 소형 모바일 탄약이었습니다.
제 2 차 세계 대전이 끝난 후, 전투에 남아 있던 험멜 자주포의 대부분이 폐기 및 제련소로 보내졌습니다. 오늘날까지이 유형의 5 전투 차량은 보존되어 있었으며 그 중 3 개는 독일 박물관에 있었고 하나는 미국과 프랑스에서 발견 할 수 있으며 마지막 ACS는 소 뮈르에있는 탱크 박물관 컬렉션에 표시됩니다.
험멜 성능 특성 :
전체 치수 : 총 길이 (공구 포함) - 8440 mm, 너비 - 2950 mm, 높이 - 2940 mm, 클리어런스 - 400 mm.
전투 체력 - 23,5 t.
예약 - 10에서 30까지.
군비 - 150 cm sFH 15 / 18 L / 1 30-mm 곡사포 및 MG7,92 / 34 기관총.
탄약 - 기관총 용 18 탄과 600 카트리지.
발전소는 액체 냉각 HP 파워 12-120가 장착 된 Maybach HL 265 TR 300 실린더 기화기 엔진입니다.
최대 속도는 42 km / h (고속도로에서), 평균은 25 km / h입니다.
연료 공급 - 470 l.
파워 리저브 - 215 km (고속도로에서), 130 km (거친 지형에서).
승무원 - 7 남자.
정보 출처 :
http://vspomniv.ru/technics/126.htm
http://wiki.wargaming.net/ru/Tank:G02_Hummel/이야기
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/germany/hummel.htm
오픈 소스 자료
1941 년 XNUMX 월 초, 히틀러에게 보고서가 발표되었다. 탱크 기계 PzKpfw III 및 PzKpfw IV 기반. 결과적으로 1942 년 초에 통합 된 Geschutzwagen III / IV 섀시가 설계되었습니다. 1942 년 75 월, Pz 탱크에 새로운 2mm 긴 배럴 총을 설치 한 후 사실입니다. IV Ausf. F150,“단일 탱크”를 만드는 프로젝트가 마감되었습니다. 이 프로젝트의 일환으로 생성 된 섀시는 나중에 자체 추진 포의 기지로 사용하기로 결정되었으며, 강력한 18mm 곡사포 sFH 200을 장착 할 계획이었습니다. Alkett 전문가들은 새로운 자체 추진 곡사포 설계에 참여했습니다. 1943 월에 개발 된 새로운 자주포 초안이 승인되었으며,이 유형의 자체 추진 포를 5 대 이상 출시 할 계획이었습니다. 뒤스부르크의 도이치 아이젠 베르 케 공장에서 새로운 자체 추진 곡사포 생산이 시작되었으며, XNUMX 년 XNUMX 월 첫 XNUMX 대가 조립되었습니다.
Alkett 사의 Panzerhaubitze auf Geschützwagen III / IV (Sf) Hummel의 설계자가 개발 한 기존 구성품 및 조립품의 가능한 최대 수를 사용하여 직렬 독일어 탱크의 최상의 시스템을 선택했습니다. 섀시의 모양은 탱크 PzKpfw의 섀시와 더 일치합니다. IV Ausf.F, 그러나 내부 충전물은 대부분 다른 독일 중간 탱크 PzKpfw를 반복했다. III Ausf.J.
탱크 PzKpfw에서. IV 독일 디자이너들은지지 및지지 롤러, 서스펜션, 나이트, 트랙, 트랙 장력 조절 장치 등으로 약간 변형 된 선체와 기어를 사용했다. 탱크 PzKpfw에서. III 자동차는 기화기 12- 실린더 엔진 인 Maybach HL-120TRM과 변속기 SSG-77, 구동 휠, 브레이크 및 제어 메커니즘을 갖추고 있습니다. 특히 자체 추진 건, 동력 샤프트, 오일 필터, 관성 스타터, 연료 라인, 배기 파이프 및 겨울 장비는 다시 설계되었습니다.
Hummel 자체 추진 곡사포는 대저양 자체 추진 기계 Nashorn (rhino)과 구조적으로 유사했지만 88-mm 대전차 총 대신 sFH 18 / 1 무거운 필드 곡사포가 기내에 설치되었습니다. Hummel의 선체는 15 mm에서 30 mm까지의 두께를 가진 압연 된 갑옷으로 만들어졌습니다. 격실은 자체 추진 건의 후방 부분 (기갑 캐빈)에 위치하였으며, 엔진 - 변속기 구획은 선체 중앙에 위치하였으며, 지휘 통제실은 정면에 위치 하였다. 전투 차량의 중앙 및 선미 부분에 위치한 기갑 오두막은 위에서 열었습니다. 그 벽의 두께는 10 mm이었다. 계산 착륙의 편의를 위해 기내의 뒷벽에 탄약을 적재하는 것은 이중 문이었습니다. 악천후 및 강수량으로부터 보호하기 위해 자체 추진 곡사의 승무원은 캐빈을 캐빈 위에 설치할 수 있습니다.
150-mm 곡사포 15 cm sFH 18
자기 추진 총의 주요 무기는 배럴 길이 150 구경 (18 mm)의 1-mm 헤비 필드 곡사포 sFH 30 / 4440입니다. 이 도구의 가장 큰 장점은 탁월한 탄도입니다. 1933에서 1945에 이르기까지 독일에서이 유형의 곡사포 5,4 개 이상 출시되었습니다. 이 모델은 독일 수준의 주요 독일 곡사포였으며 로켓 가속기가 달린 껍질로 발사 범위를 늘릴 수있는 독일 포병 무기의 첫 번째 모델이기도합니다. Humel의 기갑 부두에 설치된이 곡사는 수평 픽업 각도 -30도, 수직 픽업 각도는 -3에서 + 42도 범위였습니다.
총을 발사하기 위해 고 폭발성 분열 포탄이 가장 자주 사용되었으며, 연기가 덜 날 수있는 포탄과 포탄과 장갑 갑옷이 사용되었습니다. 폭발 가능성이 높은 분열탄의 질량은 43,5 kg이며, 최대 발사 범위는 12 250 미터입니다. 보조로서 оружия 자기 추진 총에는 1 개의 7,92-mm 기관총이있었습니다. 이것은 MG 34 또는 MG 42과 2 개의 MP 38 / 40 기관총 중 하나 일 수 있습니다. Hummel SAU 탄약은 기관총 용 18 탄과 600 탄약으로 구성됩니다. 샷이 별도로드로 사용 되었기 때문에 "B벌"의 비율은 상대적으로 작았습니다.
섀시는 직경 8 mm의 470 이중 고무 코팅 트랙 롤러와 대부분의 고무 기계의 이중지지 롤러 4 개와 각 측면의 구동 휠과 나태로 구성됩니다. 기본 롤러는 1/4 타원형 판 스프링이 달린 평형 장치가있는 쌍으로 차단되었습니다.
Wehrmacht 12 기갑 부대의 자기 추진 총은 쿠 랜드 (Kurland)의 험멜 (Hummel) 자기 추진 총의 갑옷을 타고 일광욕을합니다. 사진 : waralbum.ru
18 주사만으로 구성된 제한된 탄약 하중으로 인해 같은 탄약에 특수 탄약 운반선이 건설되었습니다. 결과적으로, 발행 된 모든 SAU의 22 %가이 버전에서 빌드되었습니다. 동시에, 탄약 컨베이어의 설계는 ACS의 설계와 거의 동일했으며, 현장에서 직접 곡사포를 설치할 수있는 능력도있었습니다. 총 1943에서 전쟁이 끝날 때까지 Humel은 724에 곡사포와 157 탄약 운반기를 자체 추진했습니다. 즉, 모든 4-5 자체 추진 총에 대해 90 탄을 실은 탄약 운반기는 단 하나뿐입니다. 이 운송 업체의 수는 분명히 충분하지 않았지만, 독일 업계는 그러한 보조 장비를 대량 생산할 여력이 없었습니다. 탱크 섀시가 충분하지 않았습니다.
자기 추진 총에서 발사하는 것은 sFH 18 곡사포에서 물려받은 현장 포병에서와 같은 광경을 사용했습니다. 그러나 현장 포병과 달리 자체 추진 총은 언제든지 발사 할 수 있었고 기동성이 좋고 기동성이 좋았습니다. 전투에서 탱크를 지원하는 데 필요한 모든 자질을 갖추고있었습니다. Hummel 자체 추진 유닛은 직접적인 화재를 포함한 모든 유형의 목표물을 파괴 할 수 있으므로 화재 지원의 추가 수단으로서 군대 사이에 요구되는 사항이 상당히 많았습니다. 그러나 독일 산업은 군대의 요구를 완전히 충족시킬 수 없었기 때문에 데이터 SAU는 소련 군대의 탱크 및 판자 레너 데르 스키 부서를 포함하는 엘리트 부대에만 투입되었습니다.
인력 배치 일정에 따르면 독일 탱크 부문의 포병 연대는 3 개 부서와 직원 용 배터리로 구성되어있었습니다. 재래식 견인 총으로 무장 한 두 개의 구역, 세 번째 구역은 자체 추진 식입니다. 일반적으로 2 개의 105-mm Wespe ACS 배터리 (12 장치)와 하나의 HNMEL 150-mm 배터리 팩 (6 장치)으로 구성됩니다. 험멜 (Hummel) 자체 추진 총기의 각 배터리에는 탄약을 장착 한 차량 2 대가 있어야합니다. 그들은 90 주사까지 수송했고, 실제로 같은 자기 추진 총 이었지만, 군대가 없었고, 전투실에서 더 치장한 갑옷 판총 embrasure와 더불어 없었다.
독일 150-mm 자체 추진 곡사포 "Hummel", Brig의 독일 도시 소련군에 의해 파괴됨, 사진 : waralbum.ru
최초의 자체 추진 험멜 부대가 5 월 1943에서 병사들에게 인도되었습니다. 그들은 1943 여름에 쿠르스크 전투에서 시작하여 독일인들에 의해 대량으로 사용되었습니다. 앞으로 그들은 제 2 차 세계 대전의 모든면에서 끝날 때까지 적극적으로 싸웠습니다. 4 월 10의 1945에 따르면 독일 군대는 여전히 168 자체 추진 총을 가지고 있습니다. 이러한 자체 추진 곡사포의 주요 목적이 폐쇄 된 위치에서 발사되었지만 직접 사격으로 보병과 탱크를 직접 지원하는 것은 드문 일이 아니 었습니다. 이 능력에서, 자체 추진 총은 이미 쿠르스크 전투 중에 이미 사용되었습니다.
일반적으로이 자체 추진 탄창은 매우 강력하고 효과적인 무기였습니다. 대원은 신뢰성뿐만 아니라 총의 힘을 위해 차를 칭찬했다. 더 무거운 차를위한 Maybach HL 120 TR 엔진의 힘은 때로는 충분하지 않았지만 ACS의 경우에는 그렇게 중요하지 않다고 언급되었습니다. 가장 큰 단점은 18 탄만으로 구성된 소형 모바일 탄약이었습니다.
제 2 차 세계 대전이 끝난 후, 전투에 남아 있던 험멜 자주포의 대부분이 폐기 및 제련소로 보내졌습니다. 오늘날까지이 유형의 5 전투 차량은 보존되어 있었으며 그 중 3 개는 독일 박물관에 있었고 하나는 미국과 프랑스에서 발견 할 수 있으며 마지막 ACS는 소 뮈르에있는 탱크 박물관 컬렉션에 표시됩니다.
험멜 성능 특성 :
전체 치수 : 총 길이 (공구 포함) - 8440 mm, 너비 - 2950 mm, 높이 - 2940 mm, 클리어런스 - 400 mm.
전투 체력 - 23,5 t.
예약 - 10에서 30까지.
군비 - 150 cm sFH 15 / 18 L / 1 30-mm 곡사포 및 MG7,92 / 34 기관총.
탄약 - 기관총 용 18 탄과 600 카트리지.
발전소는 액체 냉각 HP 파워 12-120가 장착 된 Maybach HL 265 TR 300 실린더 기화기 엔진입니다.
최대 속도는 42 km / h (고속도로에서), 평균은 25 km / h입니다.
연료 공급 - 470 l.
파워 리저브 - 215 km (고속도로에서), 130 km (거친 지형에서).
승무원 - 7 남자.
정보 출처 :
http://vspomniv.ru/technics/126.htm
http://wiki.wargaming.net/ru/Tank:G02_Hummel/이야기
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/germany/hummel.htm
오픈 소스 자료
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