서쪽 바람. UDC "미스트랄"개요
국방 명령에 관한 기사를 읽을 때마다 러시아 미디어가 장르에서 작동한다고 확신 할 때마다 "뉴스 미래 시제에서”, 실현되지 않을 가능성이 가장 높은 사건과 계획에 대해 말하지만 오늘날 그들은 토론의 주제로 사회에 뉴스가되고 부과되었습니다. 그리고이 정보 팬텀 중 1 월 XNUMX 일에 실제 이벤트에 대한 정보가있었습니다. 블라디보스토크 우주 착륙 헬리콥터 착륙선이 프랑스에 배치되었습니다. 이 날, 생나 제르의 조선소에서 미스트랄 유형의 첫 러시아 UDK를위한 금속 절단이 시작되었습니다.
"Mistral"은 전통적인 배송, 부두, 헬리콥터 운반 대 또는 수륙 양용 폭행 선박과 유사합니다. 사실, 그들은 훨씬 더 큰 가능성을 가지고 있습니다. 우연히 프랑스 인들은 그들을 분리 된 계급 - "투사 및 명령 함"(파업 - 직원 배 또는 문자 그대로 "힘 - 통제 및 통제 투영 선")으로 격리하지는 않았다. 이러한 구조의 특징은 선체 전체 길이에 걸쳐있는 비행 갑판과 선미 도킹 챔버입니다. 또한 Mistral에는 150 사업장에 지휘 센터가 있으며 70 장소에 최신 장비가 갖추어져 있습니다. 그러한 배들의 개념은 새롭지 않습니다 - 심지어 베트남 전쟁 중에도 미 해군은 착륙과 관련된 다양한 선박 착륙 그룹을 통제하는 문제에 직면했습니다. 그런 아이디어는 하나의 보편적 인 패키지로 결합하기 위해 탄생했습니다.
동시대의 샌 안토니오 타입 LPD와 비교하면 Mistral은 더 매력적입니다. 프랑스 배는 160만의 승무원에 의해 운영되는 반면 미국 상륙 선창에는 350 승무원이 필요합니다. 16 헬리콥터에 대한 4 헬리콥터와 "미국인"의 2 컨버터는 미래의 러시아 우주선 또한 항공 그룹 구성면에서 장점이 있습니다. 위의 내용을 모두 요약하면 확실한 답을 얻을 수 있습니다. Mistral 유형의 UDC는 세계에서 가장 우수한 클래스 중 하나 인 현대식 착륙 기술입니다.
주의
"Mistral"이 러시아 해군의 전투 사용 개념, 러시아 해군의 운영 조건, 서비스의 취약성 및 어려움과 관련하여 많은 기사, 간행물 및 과학 저작물이 이미 작성되었다는 사실에 관해서. 실제로, 러시아 해군은 비슷한 배가 필요합니까? 예를 들어, 이것은 페리와 비슷한 구조가 민간 조선의 표준에 따라 만들어졌으며 가까운 수중 폭발로 수력 학적 영향을 견딜 수 없음이 널리 알려져 있습니다. 제가 아는 한, 러시아 해군 용 선박을 설계 할 때 그러한 계산이 필요합니다. 이 신화가 현실에 어떻게 부합하는지 말할 수는 없지만 불쾌한 뒷맛을 남깁니다.
나는 더 이상 확인되지 않은 (또는 반대로, 지나치게 잘 알려진) 인물, 사실 및 소문의 목록을 독자에게주지 않을 것입니다. 나는 아마추어로서 좀 더 분명한 점에 관심이있다 :
11 월 2009 상트 페테르부르크에 미스트랄을 방문한 것은 당황한 것이 아니 었습니다. 국내의 로터리 크래프트 Ka-52와 Ka-27은 아무런 문제없이 갑판에 탑승했습니다 (물론 Mistral 비행 갑판의 길이는 199 미터 였고 너비는 32 미터였습니다). 그러나 밝혀 지 자마자 러시아 헬리콥터는 개통에 맞지 않았습니다 엘리베이터 때문에 격납고에 내려 놓을 수 없습니다. 스캔들 역사 폭 넓은 홍보를받지는 못했지만 대중의 관심에서 벗어나지 못했습니다.
더욱 - 더 재미 있습니다. 동축 프로펠러 구조를 가진 러시아 헬리콥터의 미스트랄을 근거로하여 우주선의 "보드"가 자연스럽게 증가 할 원래 설계와 비교하여 적어도 1 미터 이상 낮게 격납고의 높이를 높여야합니다. 과도한 항해는 항상 미스트랄의 결함 중 하나 였고, "러시아 시리즈"는 훨씬 더 늘어날 것입니다. 또한 필연적으로 메타 센터 높이가 감소합니다. 최대 부하 및 폭풍 조건에서 무엇이 위협을 받는가? 맞아, 끝내주는 군.
이미 언급했듯이 격납고에서 비행 갑판으로 장비를 들어 올리는 헬리콥터 리프트는 정지 된 무기로 Ka-29를 운반하기에 적합하지 않습니다. 프랑스에서 유로콥터 헬리콥터를 구입하거나 리프팅 메커니즘을 근본적으로 재건하는 것이 필요합니다.
이 문제는 항공기로 끝나지 않습니다. 연료 보급 헬리콥터 용 연료는 배의 선미에있는 수로 아래에있는 두 개의 탱크에서 공급됩니다. 연료 라인은 사람, 탄약 및 장비로 가득 찬 3 데크를 통해 멀리서 뻗습니다. 가장 부정적인 방법으로 UDC의 생존에 영향을 미치는, 프랑스 인에 대한 매우 모호한 결정. 국내 요구 사항에 따라 연료의 전체 연료 보급 및 저장 시스템을 변경해야 할 수도 있습니다.
장갑차의 운송 데크는 러시아 요구 사항을 충족하지 않습니다. 각 전투 유닛 당 32 톤을 초과하지 않는 질량으로 설계되었습니다. 차례로 이것은 미스트랄의 수송 갑판에 러시아의 주요 전투가 없을 것임을 의미합니다 탱크. 총 11770 척은 도킹 챔버 앞 부지에 XNUMX 개, XNUMX "Serna"착륙선에있는 XNUMX 척의 MBT에 적합합니다.
또한 러시아 선원은 독 카메라의 공간을 효과적으로 사용할 수 없습니다. "Mistral"- 프랑스 선박과 도크 챔버는 NATO 폭행 차량의 매개 변수에 따라 설계되었습니다. 따라서 도크 카메라 (57,5m x 15,4m x 8,2m, 면적 885m.kv)의 견고한 치수에도 불구하고 2 착륙 기술 Ave 11770만이 배치됩니다. 그리고 1206 Kalmar Ave.와 12061 Aurel Murena의 에어 쿠션 랜딩 크라프트는 Mistral을 전혀 기반으로 할 수 없습니다. DKVP는 높이의 독 카메라의 문을 통과하지 않습니다! "미스트랄 (Mistral)"이라는 새로운 공수 착륙 기술을 만들어야한다는 것이 밝혀졌습니다.
프랑스 엔지니어는 러시아 선원에게 큰 놀라움을 준비했습니다. North Seamen은 태평양 북부의 미스트랄을 개발하려는 모든 사람들뿐만 아니라 특히 "기뻐"합니다. 사실 프랑스 UDC의 이사회는 헬리콥터 및 운반 데크에서 자연 환기를 제공하는 넓은 구멍을 가지고 있습니다. 열대 지방에 대한 훌륭한 아이디어는 북부의 위도에 악몽으로 변하게됩니다. 전체 기술의 착수가 보장됩니다. 따라서 이러한 구멍을 막을 수는 없습니다. 먼저 광범위한 환기 시스템을 설계해야합니다.
계속해서 "얼음 주제"를 계속하겠다. 나는 미스트랄 선체에 얼음 보강이 없다고 말하며, 러시아 해군의 운행 조건을 고려할 때 실질적으로 발트해 연안, 태평양, 특히 북쪽에서 프랑스 함선의 기반을 배제한다. 특히 승점의 질을 높이기 위해 고안된 비강 전구에 많은 문제가 있습니다. 즉 보드의 단순한 두터운 현상은 성공하지 못할 것이다. 전문가에 따르면, 이것은 새로운 프로젝트 선을 개발하는 것을 의미합니다.
별도의 대화는 잠긴 주전자 모터를 사용하는 미스트랄 추진 시스템의 가치가 있습니다. 스크류 스티어링 컬럼 타입 "Azipod"는 조작이 용이하지만 심각한 단점이 있습니다 :
- 우선, 저속 여행입니다 (18 노드는 샌 안토니오 유형의 미 해군 UDC에서 22-24 노드와 비교).
- "Azipods"가있는 선박을 운전하려면 조향 휠을 검사하기 위해 정기적 인 도킹이 필요합니다. 그리고 러시아, 특히 태평양에있는 그런 대형 선박에는 부두가 없다는 견해가 있습니다. 나는 "러시아 Mistral"이 전통적인 추진력과 스티어링 휠을 얻을 것이라고 추정 할 수있다.
무장하지 않고 위험하지 않음
예, 미스트랄은 방어 무기가 거의 없습니다. 기관총과 2 개의 쌍둥이 Mistral MANPADS (러시아 바늘이나 아메리칸 스팅거의 유사품 인이 타이포는 명백히이 이름을 좋아한다)은 진지하게 받아 들여질 수 없다.
한편으로는, 갑판의 숙련자로 나를 기쁘게 할 수 없다 항공. 미스트랄 UDC의 구매는 러시아 해군의 조선 패러다임 변화를 의미합니다. 간단히 말해, 해군은 운송업자의 개념을 채택합니다 함대 서양식. 착륙 작업에 미스트랄을 사용하는 것은 강력한 에어 커버로만 가능합니다. 그렇지 않으면 전체 착륙이 피의 혼란으로 변합니다. 공격 헬리콥터 Ka-52의 해군 버전은 지상군에 대해서만 효과적입니다. 사거리 나 전투 능력 모두에서 그는 항공 모함 전투기를 대체 할 수 없습니다. 따라서이 전체 파업 력에는 경비 및 보급선이 필요하다. 러시아는 강력하고 균형 잡힌 해양 함대를 만들 계획입니다.
이것이 사실이 아니라면, "미스트랄"의 구입은 모험과 같습니다. 또는 해군 사령부는 수륙 양용 작전에서 프랑스 함선을 사용하려고하지 않습니다. 그들의 의도 된 목적을 위해.
배수관 아래로 돈?
Mistral은 론 골짜기에서 불고있는 찬 바람에 대한 프랑스 이름입니다. 그러한 이름을 가진 UDC가 직접적이고 비 유적으로 "바람 속으로"돈을 낭비하지 않을 것입니까? 한 급진적 인 인터넷 이용자에 따르면, 러시아 제독은 2 상당의 10 억 달러 규모의 2 대의 외국 자동차를 구입했다.
이상하게 보입니다. 러시아 함대는 일반적으로 러시아 해군에 대한 현대적인 개념에 호송 선박이 없으며, 가장 중요한 것은 수많은 해병대와 상륙 수단이없는 쓸모없는 선박이 인수 된 것입니다.
어쩌면 나는 과장해서 과장하고 있었다. Mistral의 구매로 국내 조선 산업은 최신 글로벌 기술을 이용할 수 있습니다. 아마 이것은 사실이지만, 그런데 이것이 왜이 유형의 배의 4만큼이나 많은 것을 필요로했는지는 명확하지 않다.
원칙적으로, 대화는 외국 군사 장비를 구입하는 것이 나쁘지는 않다. 우리가 최상의 솔루션과 디자인을 빌리려고 그렇게 나쁘지는 않습니다. 중요한 사실은 UDC 대신에 함대가 실제로 필요로하는 유럽 선박의 다른 샘플을 구입함으로써이 수십억 달러를 더 효율적으로 사용할 수 있다는 것입니다. 옵션으로 "Alvaro de Bazan"유형의 스페인 호위함. Aegis 시스템이 없어도 (판매가 문제가되지 않음), 그들은 강력하고 현대적인 복합 해양 복합체입니다 оружия. 아마도이 크기가 여기에서 사용되었을 것입니다. 미스트랄은 6000 톤의 변위로 프리깃보다 훨씬 견고합니다.
개인적 견해로 러시아 해군은 이제 군함이 가치있는 상태가되었습니다. 선원들이 "미스트랄"을 얻게하는 것이 더 낫습니다.
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