제 2 차 세계 대전의 자주포. 12의 일부. 주교
주교 (Bishop)는 제 XNUMX 차 세계 대전 당시의 자주포 등급의 자체 추진 포입니다. 보병을 기반으로 영국 엔지니어가 자체 추진 총을 만들었습니다. 탱크 발렌타인 이 자주포의 개발은 서둘러 수행되었으며, 영국은 25 파운드 곡사포를 움직일 수 있기를 원했습니다.
새로운 전투 차량을 만드는 서두 르기 결과, 작전에서 문제가있는 것으로 밝혀졌으며 그 결함의 수는 단순히 피할 수없는 것이 었습니다. 이런 이유 때문에이 시리즈는 소규모 시리즈로 출시되었지만 영국에서는이 유형의 150 자체 추진 총을 조립 한 것이 아니라 2 차 대전에 참가한 많은 독일 실험용 자체 추진 곡사의 생산량보다 훨씬 큽니다.
여러면에서 "주교 (Bishop)"의 출현은 상황이 매우 빠르게 변하는 북아프리카의 적대 행위에 기여했습니다. 영국군의 Erwin Rommel이 특히 뛰어 났던 빠른 기동 작전을 수행했습니다. 동시에, 독일군은 적극적으로 아프리카에서 공격 총을 사용했고, 이동 포병은 롬멜 (Rommel)의 아프리카 군단에게 전쟁에서 확실한 이점을 제공했습니다. 모바일 포병이 부족한 영국군은 제 2 차 세계 대전이 시작되기 전에 잘 훈련 된 필드 곡사포 QF 25 파운더를 장착 할 계획 인 자체 추진 곡사포의 개발을 명령했습니다.
1941 년 여름에 자주포 설치 프로젝트는 북아프리카에서 싸우고있는 영국 8 군 사령부의 요청에 따라 영국 회사 인 버밍엄 철도 운송 및 왜건의 전문가들에 의해 개발되기 시작했습니다. 보병 탱크 Valentine II가 기본으로 사용되었습니다. 자체 추진 곡사포는 원래 임시 조치로 만들어 졌다는 점에 유의해야합니다. 별도의 전투 차량을 처음부터 설계하는 데 훨씬 더 많은 시간이 걸리므로 설계자들은 장점과 단점이 모두있는 직렬 탱크의베이스로 관심을 돌 렸습니다.
첫 번째 직렬 발렌타인 보병 전차는 1940 년 40 월 영국에서 Vickers 공장에서 조립되었으며 같은 해 XNUMX 월에 Birmingham Railway Carriage & Wagon Co.가 전차 생산에 참여했으며 나중에 개발 명령을 내 렸습니다. 자체 추진 포병 설치. 영국 유조선은 특히 그해의 다른 영국 전차와 비교할 때 이러한 전차의 엔진의 높은 신뢰성에 주목했습니다. 동시에 전투 차량의 사령관이 추가 기능과 XNUMX-mm 대포 형태의 비교적 약한 무장으로 과부하되었을 때 전투 실의 견고 함, 운전자의 열악한 작업 조건, XNUMX 인승 (대부분의 탱크) 포탑으로 인해 비판이 발생했습니다. 조각화 껍질이 있습니다.
Birmingham Railway Carriage & Wagon의 엔지니어들은 자체 추진 곡사포의 기지로 Valentine II (Mk II)를 선택했습니다. 190 hp를 개발하는 AEC A130 디젤 엔진과 추가 외부 연료 탱크로 탱크를 수정했습니다. 위에서 언급했듯이 엔진은 신뢰성이 높았으며 영국 유조선의 불만을 제기하지 않았습니다. 그러나 탱크의 최대 속도는 25km / h로 제한되어 당시에는 충분하지 않았지만 보병 탱크의 경우 큰 단점은 아닙니다.
영국의 엔지니어들은 Valentine II 보병 탱크 (Mk II)를 기반으로 기본 장비의 회전식 포탑을 ACS에 탄약을 적재하기위한 뒤쪽의 커다란 직사각형 해치가있는 회전이없는 완전히 밀폐 된 사각형 상자 상자로 교체했습니다. 8 월 1941의 테스트에 발표 된이 차는 소련 무거운 탱크 KV-2처럼 보였으 나 크기가 축소되었습니다. 일반적으로이 개념은 동일합니다 : 큰 "둥지 상자"가 강력한 포병 시스템 인 유명한 영국 25 총을 포함하는 직렬 탱크의 섀시에 설치되었습니다.
SAU 주교의 절단이 움직이지 않았다는 사실은 자기 추진 총의 전투 능력을 현저하게 악화시켰다. 총의 수평 안내 각도는 좌우 4 각도였습니다. 총의 수직 안내 모서리는 -5에서 + 15도 범위였습니다. 탄약의 적재량은 상대적으로 적었고 32 샷 전체를 구성했습니다. 로깅 예약은 상대적으로 강력했습니다. 정면 시트의 두께는 50,8-mm이고, 기내의 측면 - 25,4 mm, 기내 지붕의 두께 - 12,7 mm. 이마의 최대 두께는 60 mm이었다. 그것은 주교의 주교관처럼 보이고,이 자주포 대포에 이름을 붙인 방대한 닫힌 협박 탑이었다.
총기의 작은 각도로 인해 자체 추진 곡사포의 발사 범위가 크게 줄어 듭니다. 화재의 최대 범위는 5900 미터였으며, 견인 2-mm 필드 총포 곡사포보다 거의 87,6 배 작았습니다. 포병 파노라마 시력과 망원경 탱크는 발사에 사용될 수 있습니다. 포병 설치는 적에게 직접적인 화재와 폐쇄 된 위치에서 발사 될 수 있습니다. 동시에, 꽤 큰 사각형의 포탑에 무기를 놓으면 전장에서 차량이 매우 높게 보이고 주교의 자체 추진 총의 높이가 3 미터에 도달했습니다. 주요 군비 외에도, 자체 추진 곡사포에는 Bren 7,7-mm 기관총이 장착 될 수 있습니다.
Bishop이 직렬 보병 탱크에서 완전히 차용 한 섀시 자체 추진 곡사포. 각면에 적용된 6 고무지지 용로드 휠, 3 개의 고무지지 롤러, 고무로 코팅 된 나태 및 후방 장착 드라이브 휠로 구성됩니다. 각면의 롤러 (직경 2mm 610 및 495 4mm)는 3에 의해 맞물려 2 개의 카트를 형성합니다. 더 큰 직경의 각 트럭의 스케이트 링크는 전투 차량의 몸체에 브래킷에 장착 된 1 차 균형 자에 위치해 있습니다. 유충은 강철, 볼트로 고정 된 두 개의 산등성이였으며, 각각 103 mm 피치의 폭 356 mm의 112 개별 트랙으로 구성되었습니다.
11 월 1941 초반에는 주교가 100 건설을 위해 주문한 곡사포가 주문되었지만 그러한 포병 소방대의 필요성이 매우 높기 때문에 50 자체 추진 총의 주문 가능성을 높이기 위해 조만간 그러한 차량의 200을 제공하겠다는 합의가 이루어졌습니다. 그러나 결과적으로 생산 된 자체 추진 곡사포의 수는 150 개를 초과하지 않았고 군대는 105-mm 자동 곡사포 M7 Priest를 선택한 다음 87,6-mm 곡사포로 British-Canada Sexton을 선발하여 추가 구매를 거부했습니다.
처음으로 주교는 북아프리카 전쟁 작전에서 El Alamein의 제 2 전투에서 전투에 사용 된 곡사포를 자체 추진했습니다. 일정량의 데이터 SAU는 동맹군 이탈리아 캠페인의 초기 단계에 영국 군대와 계속 협의했다. 특히, 시칠리아에서 정확하게 사용 된 전투 차량. 그러나 1943의 후반부부터 나머지 기계는 주로 훈련 용으로 사용되어 점차적으로 전투 부대에서 철수했습니다. 가능한 한 빨리, 그들은 더 발전된 ACS M7 Priest와 Sexton으로 교체되었습니다.
위에서 언급했듯이 ACS 주교는 영국군이 싫어하는 결함이 많았습니다. 실루엣이 너무 높아 마스킹이 어려워졌으며 독일이나 이탈리아의 포수가 차를 쳤다면 놓칠 수 없었다. 또한, 심각한 단점은 수직 곡사포의 조그마한 각도가 15 정도까지 였기 때문에 발사 범위가 크게 제한된다는 것입니다. 이 결점을 알고있는 SAU 승무원은 설치 전 인공 마운드를 세우는 등 다양한 트릭을 자주 치뤘습니다.이 마운드에서는 싸우는 기계를 타고 배럴을 가능한 높이 올리면서 지형 또는 인공 구조물에 수직 마킹의 작은 각도를 보완했습니다. 또한, 17,5 톤의 전투 차량은 보병 탱크 인 "발렌타인"에서 저속 및 저 이동도 (톤당 특정 출력 7,4 hp)를 계승했습니다. 일반적으로 영국 군대는 설치가 가장 성공적이지는 않다고 평가했지만 일시적인 해결책으로 완전히 정당화되었습니다.
주교의 공연 특성 :
전체 치수 : 몸길이 - 5,64 m, 몸체 너비 - 2,77 m, 높이 - 3 m.
전투 체력 - 17,5 t.
예약 - 8-60 mm.
군비 - 87,6 mm 총 곡사포 QF 25 pounder, 추가적인 군비는 Bren 7,7-mm 기관총이 될 수 있습니다.
탄약 - 32 쐈어.
발전소 - 마력 190를 장착 한 AEC A131 디젤 엔진.
최대 속도 - 24 km / h.
절전 - 145 km.
승무원 - 4 남자 (사령관, 운전수, 포수, 로더).
정보 출처 :
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/gb/spg_bishop.htm
http://pro-tank.ru/bronetehnika-england/samohodnie-ustanovki/188-samohodnaya-ustanovka-bishop
http://www.4tanks.ru/nations/british/bishop.php#one
오픈 소스 자료
새로운 전투 차량을 만드는 서두 르기 결과, 작전에서 문제가있는 것으로 밝혀졌으며 그 결함의 수는 단순히 피할 수없는 것이 었습니다. 이런 이유 때문에이 시리즈는 소규모 시리즈로 출시되었지만 영국에서는이 유형의 150 자체 추진 총을 조립 한 것이 아니라 2 차 대전에 참가한 많은 독일 실험용 자체 추진 곡사의 생산량보다 훨씬 큽니다.
여러면에서 "주교 (Bishop)"의 출현은 상황이 매우 빠르게 변하는 북아프리카의 적대 행위에 기여했습니다. 영국군의 Erwin Rommel이 특히 뛰어 났던 빠른 기동 작전을 수행했습니다. 동시에, 독일군은 적극적으로 아프리카에서 공격 총을 사용했고, 이동 포병은 롬멜 (Rommel)의 아프리카 군단에게 전쟁에서 확실한 이점을 제공했습니다. 모바일 포병이 부족한 영국군은 제 2 차 세계 대전이 시작되기 전에 잘 훈련 된 필드 곡사포 QF 25 파운더를 장착 할 계획 인 자체 추진 곡사포의 개발을 명령했습니다.
1941 년 여름에 자주포 설치 프로젝트는 북아프리카에서 싸우고있는 영국 8 군 사령부의 요청에 따라 영국 회사 인 버밍엄 철도 운송 및 왜건의 전문가들에 의해 개발되기 시작했습니다. 보병 탱크 Valentine II가 기본으로 사용되었습니다. 자체 추진 곡사포는 원래 임시 조치로 만들어 졌다는 점에 유의해야합니다. 별도의 전투 차량을 처음부터 설계하는 데 훨씬 더 많은 시간이 걸리므로 설계자들은 장점과 단점이 모두있는 직렬 탱크의베이스로 관심을 돌 렸습니다.
첫 번째 직렬 발렌타인 보병 전차는 1940 년 40 월 영국에서 Vickers 공장에서 조립되었으며 같은 해 XNUMX 월에 Birmingham Railway Carriage & Wagon Co.가 전차 생산에 참여했으며 나중에 개발 명령을 내 렸습니다. 자체 추진 포병 설치. 영국 유조선은 특히 그해의 다른 영국 전차와 비교할 때 이러한 전차의 엔진의 높은 신뢰성에 주목했습니다. 동시에 전투 차량의 사령관이 추가 기능과 XNUMX-mm 대포 형태의 비교적 약한 무장으로 과부하되었을 때 전투 실의 견고 함, 운전자의 열악한 작업 조건, XNUMX 인승 (대부분의 탱크) 포탑으로 인해 비판이 발생했습니다. 조각화 껍질이 있습니다.
Birmingham Railway Carriage & Wagon의 엔지니어들은 자체 추진 곡사포의 기지로 Valentine II (Mk II)를 선택했습니다. 190 hp를 개발하는 AEC A130 디젤 엔진과 추가 외부 연료 탱크로 탱크를 수정했습니다. 위에서 언급했듯이 엔진은 신뢰성이 높았으며 영국 유조선의 불만을 제기하지 않았습니다. 그러나 탱크의 최대 속도는 25km / h로 제한되어 당시에는 충분하지 않았지만 보병 탱크의 경우 큰 단점은 아닙니다.
영국의 엔지니어들은 Valentine II 보병 탱크 (Mk II)를 기반으로 기본 장비의 회전식 포탑을 ACS에 탄약을 적재하기위한 뒤쪽의 커다란 직사각형 해치가있는 회전이없는 완전히 밀폐 된 사각형 상자 상자로 교체했습니다. 8 월 1941의 테스트에 발표 된이 차는 소련 무거운 탱크 KV-2처럼 보였으 나 크기가 축소되었습니다. 일반적으로이 개념은 동일합니다 : 큰 "둥지 상자"가 강력한 포병 시스템 인 유명한 영국 25 총을 포함하는 직렬 탱크의 섀시에 설치되었습니다.
SAU 주교의 절단이 움직이지 않았다는 사실은 자기 추진 총의 전투 능력을 현저하게 악화시켰다. 총의 수평 안내 각도는 좌우 4 각도였습니다. 총의 수직 안내 모서리는 -5에서 + 15도 범위였습니다. 탄약의 적재량은 상대적으로 적었고 32 샷 전체를 구성했습니다. 로깅 예약은 상대적으로 강력했습니다. 정면 시트의 두께는 50,8-mm이고, 기내의 측면 - 25,4 mm, 기내 지붕의 두께 - 12,7 mm. 이마의 최대 두께는 60 mm이었다. 그것은 주교의 주교관처럼 보이고,이 자주포 대포에 이름을 붙인 방대한 닫힌 협박 탑이었다.
총기의 작은 각도로 인해 자체 추진 곡사포의 발사 범위가 크게 줄어 듭니다. 화재의 최대 범위는 5900 미터였으며, 견인 2-mm 필드 총포 곡사포보다 거의 87,6 배 작았습니다. 포병 파노라마 시력과 망원경 탱크는 발사에 사용될 수 있습니다. 포병 설치는 적에게 직접적인 화재와 폐쇄 된 위치에서 발사 될 수 있습니다. 동시에, 꽤 큰 사각형의 포탑에 무기를 놓으면 전장에서 차량이 매우 높게 보이고 주교의 자체 추진 총의 높이가 3 미터에 도달했습니다. 주요 군비 외에도, 자체 추진 곡사포에는 Bren 7,7-mm 기관총이 장착 될 수 있습니다.
Bishop이 직렬 보병 탱크에서 완전히 차용 한 섀시 자체 추진 곡사포. 각면에 적용된 6 고무지지 용로드 휠, 3 개의 고무지지 롤러, 고무로 코팅 된 나태 및 후방 장착 드라이브 휠로 구성됩니다. 각면의 롤러 (직경 2mm 610 및 495 4mm)는 3에 의해 맞물려 2 개의 카트를 형성합니다. 더 큰 직경의 각 트럭의 스케이트 링크는 전투 차량의 몸체에 브래킷에 장착 된 1 차 균형 자에 위치해 있습니다. 유충은 강철, 볼트로 고정 된 두 개의 산등성이였으며, 각각 103 mm 피치의 폭 356 mm의 112 개별 트랙으로 구성되었습니다.
11 월 1941 초반에는 주교가 100 건설을 위해 주문한 곡사포가 주문되었지만 그러한 포병 소방대의 필요성이 매우 높기 때문에 50 자체 추진 총의 주문 가능성을 높이기 위해 조만간 그러한 차량의 200을 제공하겠다는 합의가 이루어졌습니다. 그러나 결과적으로 생산 된 자체 추진 곡사포의 수는 150 개를 초과하지 않았고 군대는 105-mm 자동 곡사포 M7 Priest를 선택한 다음 87,6-mm 곡사포로 British-Canada Sexton을 선발하여 추가 구매를 거부했습니다.
처음으로 주교는 북아프리카 전쟁 작전에서 El Alamein의 제 2 전투에서 전투에 사용 된 곡사포를 자체 추진했습니다. 일정량의 데이터 SAU는 동맹군 이탈리아 캠페인의 초기 단계에 영국 군대와 계속 협의했다. 특히, 시칠리아에서 정확하게 사용 된 전투 차량. 그러나 1943의 후반부부터 나머지 기계는 주로 훈련 용으로 사용되어 점차적으로 전투 부대에서 철수했습니다. 가능한 한 빨리, 그들은 더 발전된 ACS M7 Priest와 Sexton으로 교체되었습니다.
위에서 언급했듯이 ACS 주교는 영국군이 싫어하는 결함이 많았습니다. 실루엣이 너무 높아 마스킹이 어려워졌으며 독일이나 이탈리아의 포수가 차를 쳤다면 놓칠 수 없었다. 또한, 심각한 단점은 수직 곡사포의 조그마한 각도가 15 정도까지 였기 때문에 발사 범위가 크게 제한된다는 것입니다. 이 결점을 알고있는 SAU 승무원은 설치 전 인공 마운드를 세우는 등 다양한 트릭을 자주 치뤘습니다.이 마운드에서는 싸우는 기계를 타고 배럴을 가능한 높이 올리면서 지형 또는 인공 구조물에 수직 마킹의 작은 각도를 보완했습니다. 또한, 17,5 톤의 전투 차량은 보병 탱크 인 "발렌타인"에서 저속 및 저 이동도 (톤당 특정 출력 7,4 hp)를 계승했습니다. 일반적으로 영국 군대는 설치가 가장 성공적이지는 않다고 평가했지만 일시적인 해결책으로 완전히 정당화되었습니다.
주교의 공연 특성 :
전체 치수 : 몸길이 - 5,64 m, 몸체 너비 - 2,77 m, 높이 - 3 m.
전투 체력 - 17,5 t.
예약 - 8-60 mm.
군비 - 87,6 mm 총 곡사포 QF 25 pounder, 추가적인 군비는 Bren 7,7-mm 기관총이 될 수 있습니다.
탄약 - 32 쐈어.
발전소 - 마력 190를 장착 한 AEC A131 디젤 엔진.
최대 속도 - 24 km / h.
절전 - 145 km.
승무원 - 4 남자 (사령관, 운전수, 포수, 로더).
정보 출처 :
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/gb/spg_bishop.htm
http://pro-tank.ru/bronetehnika-england/samohodnie-ustanovki/188-samohodnaya-ustanovka-bishop
http://www.4tanks.ru/nations/british/bishop.php#one
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