돌고래와 바라쿠다에 대하여 : 다목적 잠수함에 대한 수요는 세계에서 증가하고 있습니다. 2의 일부
러시아 북부의 본부가 있는 세베로모르스크 만에서 함대, 러시아 디젤 전기 잠수함 B-402 Vologda (프로젝트 877 "Halibut", NATO 목록화- "Kilo")를 포함합니다 (종합 계획, 아래 사진). 이 항구에서 러시아 잠수함은 북극 선반의 얼음 아래를 순찰하기 위해 떠납니다. 킬로급 잠수함의 가장 최근 구매자는 베트남으로 636.1년 깜라인 항구에 여섯 번째 프로젝트 2016 잠수함이 도착했다. Kilo 제품군의 잠수함(프로젝트 877 및 636)은 음향 특성이 매우 낮은 우수한 플랫폼으로 간주되어 미국 전문가에 따르면 수 중에서 거의 감지할 수 없습니다.
프랑스 조선소 DCNS가 Shortfin Barracuda Mk.1 프로그램에 따라 보트 건조에 완전히 흡수되는 동안 차세대 Kilo급 다목적 러시아 잠수함은 여전히 러시아 함대를 위한 입증된 플랫폼이자 United Shipbuilding Corporation의 중요한 수출 부품입니다. (USC). 이 타격 잠수함의 외국 운영자 중에는 반다르 아바스에 기반을 둔 686.3척의 잠수함으로 무장한 이란이 있습니다. 이 배들은 이미 화제가 되었으며 페르시아 지역의 877개 국가 중 이란만이 잠수함을 양호한 상태로 보유하고 있기 때문일 것입니다. 러시아 함대는 현재 무장이 강화된 Project 636 잠수함 10척을 주문했으며 그 중 2030척은 이미 구성에 포함되었습니다. 러시아 함대의 이전 Kilo급 보트 몇 척이 현재 XNUMX차 시장에서 판매되고 있으며, 이들은 원래 Project XNUMX Halibut 모델이거나 이후의 Project XNUMX Varshavyanka입니다. 베트남은 업그레이드된 Kilo급 잠수함의 최신 구매자가 되었고 인도네시아도 구매자가 될 수 있지만(남중국해에서 중국의 적극적인 행동에 대응하기 위해) 최근 러시아 함대가 있는 공격 잠수함 XNUMX척을 포기했습니다. 자카르타는 이미 XNUMX척의 SSK로 구성된 소규모 함대를 강화하기 위해 XNUMX척의 한국 현대식 KSS-III 잠수함을 주문했으며, Kilo급 보트를 러시아와 공급하는 주요 거래가 실현되면 XNUMX년까지 XNUMX척으로 늘릴 수 있습니다.
St. Petersburg USC가 설계하고 폐쇄형 Lada 프로젝트의 추가 개발인 현대 공격 잠수함의 Amur 제품군은 두 가지 모델(1650 및 950)로 구성되며, 원래 Kilo 제품군과 외관상 구별할 수 있는 것은 코닝 타워 다이빙에 장착된 더 큰 방향타와 수평 방향타의 존재. 사실, 새로운 선박은 Kilo 가족의 1650세대입니다. Amur 950은 더 크고 장거리 항해를 위한 것이며, Amur XNUMX은 미리 정해진 목표에 XNUMX발의 미사일을 일제히 발사할 수 있는 수직 발사 로켓 발사기로 무장하고 있습니다. 이 잠수함의 음향 신호는 구식 킬로급 잠수함의 소나 신호보다 몇 배 더 작습니다. 두 플랫폼 모두 차세대 전자전 무기를 장착하고 공기 독립형 연료 전지 추진 시스템을 장착할 수 있어 잠수 위치에서 체류 시간과 순항 범위를 크게 늘립니다.
마찰의 진원지에서
이미 언급했듯이 오늘날 아시아는 해군 "운동"의 진원지입니다. 대륙은 중국의 잠수함 함대 확장과 남중국해의 외딴 군도에 대한 공격적인 정책으로 인해 인도네시아, 일본, 한국, 싱가포르, 베트남이 새롭고 개선된 플랫폼을 놓고 경쟁하는 초기 잠수함 경쟁을 목격하고 있습니다.
예를 들어 말레이시아와 같이 일부 국가가 최근에야 처음부터 작은 잠수함 함대를 만들기 시작했다면 두 개의 크고 먼 부분을 보호하고 지역을 모니터링하기 위해 다른 국가는 훨씬 더 나아갔습니다. 베트남은 현재 킬로급 잠수함을 함대로 받아들이는 과정에 있으며, 모두 동해(남중국해의 베트남식 명칭)에서 중국 함대에 대항할 것으로 보인다. 싱가포르는 이전 스웨덴의 현대화된 Sjoormen급 잠수함과 개조된 Vastergotland급 선박 두 척으로 구성된 잠수함 함대를 여전히 조립하고 있습니다. 이 보트는 모두 Kockums 조선소에서 건조되었으며 새로운 Challenger 및 Archer 클래스를 형성하기 위해 스웨덴에서 구입했습니다.
2014년 베트남은 부활한 Cam Ranh 해군 기지, HQ-636.1 Na Noi 및 HQ-182 No Chi Minh City에서 처음 두 척의 Project 183 Kilo급 잠수함을 인수했습니다. 나중에 잠수함 HQ-184 Hai Phong, HQ-185 Da Nang, HQ-186 Khanh Hoa 및 HQ-187 Ba Ria Vung Tau가 합류했습니다. 3000톤의 배수량과 50명 이상의 승무원을 갖춘 잠수함은 최대 수심 300미터와 20해리의 속도로 작동할 수 있습니다. 베트남 소식통에 따르면 그들은 533개의 54mm 어뢰 발사관을 장착하고 어뢰와 ZM-XNUMX Klab 대함 미사일로 무장하고 있습니다.
유럽을 제외하고 아시아는 오늘날 오리지널 SSK가 설계되고 제작되는 유일한 지역입니다. 이것은 물론 현대식 조선소인 우한의 우창 조선소와 상하이의 강남 조선소가 있는 중국과 고베의 조선 회사인 가와사키와 미쓰비시가 있는 일본입니다. 한국(옥포의 현대와 울산의 대우)은 라이센스 하에서만 독일 프로젝트의 SSK를 건설하고 있지만 2025년까지 첫 번째 현지 수정인 4000톤급 잠수함 KSS-III(장보고 III)를 대형 독일 프로젝트 TKMS -HDW를 기반으로 인도네시아에서 주문한 범위. 209척은 현재 인도네시아 전체 잠수함 함대를 구성하는 1945척의 기존 Cakra급(Ture XNUMX) 잠수함을 보완하는 Nagabanda급을 구성하게 됩니다. Kawasaki Heavy Industries는 XNUMX년까지 떠오르는 태양의 땅을 위해 수백 척의 선박을 건조했던 풍부한 경험을 가진 XNUMX년 역사의 일본 군 조선 산업의 상속자라는 점을 상기할 가치가 있습니다. 당시 일본은 세계에서 가장 강력한 함대 중 하나를 보유하고 있었습니다.
MT의 Rubin Central Design Bureau에서 설계한 잠수함 Amur-950(프로젝트 677 Lada의 수출 수정) 섹션. 현재 프로젝트 585 라다의 주력함인 B-677 상트페테르부르크 잠수함만 시운전 중이다.
국방 목적으로 중국에서 생산되는 모든 것과 마찬가지로 비밀의 베일로 덮여 있으며 중국 함대를 위해 개발되는 잠수함도 예외는 아닙니다. 복사 및 리버스 엔지니어링 기술의 대가인 중국 정권은 서비스 중인 것을 숨기고 없는 것을 과시하는 경향이 있습니다! 그렇긴 해도 중국 잠수함은 원래 소련 기술의 상당 부분을 흡수했습니다. 예를 들어 우한과 장안 조선소에서 건조된 일련의 디젤 전기 잠수함 Yuan Type 041과 Song Type 039를 인용할 수 있습니다. 최초의 Yuan Type 041급 보트는 1999년 함대에 인도되었으며 약 20척의 잠수함이 중국 함대에 인도되었습니다. 파키스탄은 인도의 해상력 확대에 대응해 중국으로부터 위안화 잠수함 041척을 구매할 계획인 것으로 알려졌다. 일부 현지 전문가들은 S041으로 지정된 이 잠수함이 Tour 20의 수출용 버전이라고 말합니다. Tour 13과 S039의 유일한 차이점은 S2250에는 공기 독립 추진 시스템이 없다는 것입니다. 이전에 중국 함대는 배수량이 039톤인 Song Type 75급 잠수함 8,4척을 운용했습니다. 이 유형의 잠수함은 중국 엔지니어가 완전히 개발한 최초의 잠수함이며, 눈물방울 모양을 하고 결과적으로 유체 역학적 저항이 낮은 중국 잠수함의 첫 번째 등급입니다. 소음을 줄이기 위해 엔진은 충격 흡수 장치에 장착되고 차체는 고무 타일로 덮여 있습니다. 이 클래스의 잠수함의 제어 및 이동은 5,3개의 방향타와 XNUMX날 프로펠러에 의해 제공됩니다. 중국어 외에도 서양 기술이 잠수함에 널리 사용됩니다. 잠수함 Tour XNUMX는 길이 XNUMXm, 폭 XNUMXm, 흘수 XNUMXm입니다.
중국 디젤 전기 잠수함 Song Type 039
매우 길고 긴 잠수함 함대 건조 및 운영 역사를 가진 일본은 오늘날 65노트의 속도로 수중을 이동할 수 있는 20명의 승무원을 가진 소류급 원양 잠수함을 자랑합니다. 이 급의 리드 보트는 미쓰비시 중공업 조선소에서 건조되어 2009년 일본 해군에 인도되었습니다. Soryu급 디젤-전기 스털링-전기 잠수함은 Oyashio급 디젤-전기 잠수함의 추가 개발로 두 등급의 유일한 시각적 차이점은 후자의 X자형 수직 방향타입니다. 수중 배수량 4200톤인 소류급 잠수함은 전후 일본의 잠수함 중 가장 큰 배수량을 자랑한다. 현재까지 13척의 잠수함이 건조되었으며(2017년 11월 30일 10번째 Sekiryu 잠수함이 일본 해군에 인도됨) 11척이 일본 전 함대에 인도될 예정입니다. 이들은 독립 발전소를 갖춘 일본 해군 최초의 잠수함입니다. 그들 모두는 스웨덴 Kockums (일본 회사 Kawasaki Heavy Industries에서 라이센스하에 제조)에서 개발 한 스털링 엔진을 갖추고있어 오랫동안 물속에 머물 수 있습니다. 잠수함의 무장에는 XNUMX개의 어뢰 발사관에서 발사되는 XNUMX개의 어뢰가 포함됩니다. XNUMX급 및 XNUMX급 소류급 잠수함은 특히 고속에서 수중 순항 범위가 증가된 리튬 이온 배터리를 장착하여 이전 모델과 다릅니다.
2011년 2400월 Kitsap-Bangor Naval Station에서 캐나다 해군 장거리 순찰 잠수함 Victoria(전 영국 Upholder급 잠수함). 이 잠수함은 현재 캐나다 잠수함 함대의 일부인 빅토리아급으로 재지정된 70척의 구형 1998톤급 디젤 전기 잠수함 중 하나입니다. XNUMX년대 후반 영국에서 영국 함대의 핵 잠수함에 추가로 설계된 이 보트는 비용을 절약하기 위해 짧은 서비스 후 함대에서 철수했습니다. XNUMX년 핵 잠수함 프로그램이 취소된 후 캐나다는 최근 퇴역한 Oberon급 잠수함을 대체하기 위해 핵 잠수함을 인수했습니다.
214년부터 대우조선소(DSME)에서 건조 중인 Type 2004/Son-Won-CIass/KSS-ll급 잠수함 075척 중 하나. 사진은 2008년 발사 전 SS 400 안중근호. 동일한 유형의 XNUMX척의 잠수함이 Hellenics Shipyards에서 그리스에서 건조되었습니다. 한국, 그리스, 포르투갈은 XNUMX미터 깊이까지 잠수할 수 있는 이 유형의 잠수함을 운용하고 있습니다.
호주 대회
모든 장점과 일본 정치인의 집중적 인 로비에도 불구하고 Soryu 잠수함은 독일 Touré 216과 함께 2016 년 경쟁에서 패했습니다 (호주 정부의 성명을 제외하고는 많이 알려지지 않음). 프랑스 조선 회사 DCNS의 호주 잠수함 함대와 더 무거운 잠수함 Shortfin Barracuda 클래스. 이 놀라운 거래에는 호주 해군의 노후화된 콜린스급 잠수함을 대체하기 위해 호주에서 최소 12척의 5000톤 선박을 건조하는 것이 포함됩니다. 이것은 전체에서 잠수함 건설을 위한 가장 큰 수출 계약 중 하나입니다. 역사 잠수함 함대는 물론 프랑스와 호주에서 가장 중요합니다. 일부 원시적인 호주 분석가들은 모든 지원자 중에서 DCNS를 선택함으로써 캔버라에 있는 정치적으로 약한 Malcolm Turnbull 정부가 개방형 핵 옵션이 있는 Barracuda 공격 잠수함 형태의 추가 트럼프 카드를 원한다고 생각합니다. 실제로 애들레이드에서 새로운 잠수함의 설계, 개발 및 건조는 1년 이상 지연될 수 있습니다. 남중국해와 다른 곳에서 계속 증가하는 중국의 위협으로 인해 호주의 여론과 정치적 현실은 그때까지 크게 변경되었을 수 있습니다. 이것은 분명히 매우 매력적인 DCNS 제안에 대한 Turnbull 정부의 진지한 고려였습니다. 프랑스 해군이 취역하는 완전히 새로운 Barracuda급(또는 Suffren급) 잠수함은 핵 공격용 잠수함 범주에 속합니다. DCNS가 호주 해군에 제공한 Shortfin Barracuda Mk.216A 변형의 경우 원자력 발전소는 기존의 디젤 전기 발전소로 대체됩니다. 물론 모든 것은 미래 호주의 필요와 호주 핵 잠수함 함대가 결정적인 정치적 도구가 될 것인지 여부에 달려 있지만 Shortfin Barracuda 발전소를 원자력 발전소로 다시 교체하기 때문에 적어도 국가는 선택권을 갖게 될 것입니다. 실용적인 관점에서 상당히 실현 가능할 것입니다. 디젤 전기 잠수함인 Soryu와 Tour XNUMX의 경우 이 옵션은 처음에는 사용할 수 없었을 것입니다. 기다려보십시오.
현대 디젤 전기 잠수함 (외국 분류 SSK)과 그 무기를 검토하면 이러한 잠수함의 새로운 요소 인 코닝 타워 뒤에 배치 된 수직 발사 무기의 존재를 언급 할 수 없습니다. 이는 전투에서 추가 전투 능력을 제공합니다. 지상 및 해안 목표물뿐만 아니라 해안 깊은 곳의 목표물에 대해서도 또한 가장 현대적인 디젤 전기 잠수함은 특수 그룹의 활동을 지원하기 위해 원격 제어 수중 차량 또는 미니 잠수함을 탑재할 수 있습니다.
현대중공업 조선소에서 면허하에 건조된 한국 창보고(KSS-I)급 잠수함(독일 TKMS의 프로젝트 Type 209). 현재 총 14개국의 함대가 이 프로젝트의 공격 잠수함을 운용하고 있으며, 이는 잠수함 세계의 표준이며 독일 군함 건조에 매우 성공적입니다.
재래식 잠수함용 스털링 엔진
200년 전 스코틀랜드의 엔지니어인 로버트 스털링(Robert Stirling)은 폐쇄된 재생 사이클(스털링 사이클)에서 작동하는 엔진을 발명했습니다. 여기서 작동 유체(헬륨 또는 수소)는 폐쇄된 공간에 지속적으로 존재하며 가열 및 냉각될 때 부피가 변합니다. 원래는 당시 널리 보급된 증기 엔진을 대체하기 위한 엔진으로 고안되었지만 50년 이상 동안 실제 적용은 주로 저전력 시스템으로 제한되었습니다. 거의 모든 열원을 사용하고 증기기관에 비해 효율이 20%에 달하는 스털링 엔진은 조용하고 부드러워 잠수함의 신이 내린 선물이 됐다. 스웨덴은 수중 조선에서 보조 공기 독립 추진 시스템의 시대를 처음으로 열었습니다. Kockums는 스웨덴 해군의 Gotland급 잠수함 XNUMX척에 스털링 엔진을 설치했습니다. 이를 통해 최대 XNUMX일 동안 계속해서 물속에 머물면서 발트해의 얕은 바다에서 위험한 러시아 잠수함을 모니터링할 수 있습니다. 디젤-스털링-전기 복합 발전소를 갖춘 잠수함은 핵잠수함 개발 방향 중 하나로 볼 수 있다.
소류 급의 가장 현대적인 디젤 전기 잠수함. Nichi Gou Trident 503 훈련 중 시드니 하버에 접근하는 잠수함 Hakutyu(SS 2015). 상호 작용의. 이 클래스 고유의 X 자형 수직 스티어링 휠에 주목할 가치가 있습니다.
Oyashio(SS 590)는 하와이의 한 항구에 기항합니다. Kawasaki가 건조한 Oyashio급 디젤 전기 잠수함 제품군(수중 배수량 4000톤)의 선두 잠수함은 20년 전에 진수되었습니다. 이 클래스의 마지막 11번째 보트는 2008년에 진수되었습니다. 이 등급의 모든 잠수함은 양호한 상태이며 SS 590은 잠수함 승무원 훈련을 위해 훈련 보트로 개조되었습니다.
사진은 강남 조선소가 있는 상하이 북쪽 양쯔강에 있는 중국 위안급 잠수함. Yuan급 디젤 전기 잠수함은 중국 해군의 차세대 재래식 공격 잠수함입니다. AIP 기술(Air Independent Propuision - air-independent power plant)이 장착된 디젤 전기 잠수함 Tour 041 Yuan은 2006~2015주 동안 물 속에 있을 수 있습니다. 이러한 선박 150척이 중국 함대로 이전된 것으로 추정되며, 그 중 첫 번째 선박은 XNUMX년 해상 시운전 중 상하이 근처에서 목격되었습니다. XNUMX년, Kiangnan Arsenai(현 Jiangnan Shipyard)는 창립 XNUMX주년을 맞았습니다.
더 많은 공기
잠수함이 있는 한 많은 설계자들이 전투 능력을 높이기 위해 수중에서 보내는 시간을 늘리려고 노력하고 있습니다. AIP 기술(공기 독립형 발전소)의 도입으로 기존의 비핵 잠수함에서도 가능해졌습니다. 이러한 추진 시스템은 수중 순항 범위를 크게 증가시켜 적에게 탐지될 위험을 줄입니다. 독일 조선소 TKMS는 이러한 유형의 시스템 중 하나인 HDW 연료 전지 발전소를 개발하고 배치했습니다. 고성능 연료 전지 발전소를 갖춘 프로젝트 212A 및 214의 잠수함은 외부 공기 공급원에 의존하지 않는 초장기 다이빙이 가능한 세계 최초의 잠수함이 되었습니다.
프랑스 조선소 DCNS는 현재 잠수함의 자율성을 높이는 몇 가지 새로운 기술을 포함하는 ABS(Autonomy Boosting Section - 자율성을 높이기 위한 구획)를 주문하거나 수정하여 제공하고 있습니다. 비핵 잠수함은 일반적으로 스노클링 시간이 약 XNUMX일이므로 DCNS는 이 중요한 지표를 XNUMX주로 늘리기 위해 XNUMX가지 신기술이 포함된 ABS 제품군을 제공하고 있습니다. ABS의 첫 번째 기술은 차세대 고용량 리튬 이온 배터리가 있는 케이스에 별도의 삽입물입니다. 작동하기 쉬운 기술을 통해 수중에서 고속을 유지하고 전력 및 높은 진동 중에 보트 전원 공급 장치의 안정성을 높일 수 있습니다. 리튬 이온 배터리는 해상에서 직접 충전할 수 있습니다. 따라서 표준 Scorpene급 잠수함의 자율성은 XNUMX일로 증가하여 전술 능력이 크게 향상됩니다.
두 번째 솔루션은 케이스의 별도 구획에 콤팩트하게 배치된 공기 독립 발전소 Mesma입니다. Mesma 발전소는 증기 터빈을 기반으로 하며 항만에서 쉽게 구할 수 있는 연료를 사용합니다. 이 기술은 순항 속도에서 잠수함의 범위를 확장하는 데 이상적입니다. 실제 조건에서 테스트된 Mesma 설치는 수중에서 Scorpene급 잠수함의 지속 시간을 최대 XNUMX주까지 늘립니다.
세 번째 솔루션인 XNUMX세대 연료 전지 공기 독립형 발전소는 성능, 안전, 운영 유연성 및 유지 관리 측면에서 현 세대 AIP 시스템에 대한 기술적 혁신을 나타냅니다. 이 기술은 몇 가지 주요 DCNS 연료 전지 혁신을 결합합니다. 필요한 경우 탄화수소 개질을 통해 디젤 연료에서 수소를 생산하므로 잠수함에 수소를 저장할 필요가 없습니다. 이 혁신적인 기술은 잠수 기간을 XNUMX주로 연장하여 일부 전장에서 결정적인 이점을 제공합니다. 세계의 다른 조선 회사가 이러한 첨단 시스템을 복사하거나 개선하는 데 얼마나 걸립니까? 아무도 모른다. 확실한 것은 전통적인 잠수함에 대한 세계적인 추격이 탄력을 받고 있다는 점이다.
사용 된 재료 :
www.shephardmedia.com
en.dcnsgroup.com
www.oaoosk.ru
ckb-루빈.ru
www.thyssenkrupp-marinesystems.com
www.jiangnan.ship2yard.com
global.kawasaki.com
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
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