소련에서는 개발 및 생산 탱크 Leningrad, Omsk, Nizhny Tagil 및 Kharkov에서 농축되었습니다. 여기에 세 개의“무역”이 만들어졌다 – 세 개의 주요 소비에트 탱크 : T-64, T-72, T-80. T-2UD“Birch”(“Object 1985B”)는 KKBM에 의해 개발 된 마지막 제품이되었으며 80 년 478 월 6 일 소련 탱크로 CPSU 중앙위원회 령 및 소련 장관 회의에 따라 연속 생산에 투입되었습니다. 고가의 가스 터빈 대신이 기계에 동일한 1000 마력의 소형 476TD 64 행정 디젤 엔진이 설치되었으며 T-XNUMXA를 기반으로 생성 된 Object XNUMX 탱크에서 이미 테스트 된 새로운 타워가 설치되었습니다. 대체로 섀시 만 변경되지 않았습니다.
T-80UD 당시 가장 현대적인 장비를 갖춘 - 화재 1A45 "이르 티시", 유도 무기 9K119 "반사", 적외선 야간 시력 TPN-4 "부란 PA", 레이저 시력 레인지 파인더 1G46 "이르 티"의 복잡한의 자동화.
탱크는 타만 (Taman) 전동 라이플과 칸테 미로프 스키 (Kantemirovsky) 탱크 부대에 진입하기 시작했으며, 심지어 붉은 광장의 군대 행렬에도 참가했지만, 그 당시 소련 군대는 공식적으로 받아 들여지지 않았습니다. 이 문제에 대한 최종 결정은 1992 초기에 이루어졌지만 이미 독립 국가 연합군의 육군 총사령관이 서명했습니다.
그러나 KMDB와 Kharkov는 그들을 심습니다. A. Malysheva는 매우 어려운 상황에 처해있었습니다. 이미 대량 생산이 간소화 된 기성품 탱크를 처분했지만 새 차 생산 비용을 지불 할 고객이 없었습니다. 마지막으로, 탱크 생산 재개에 관한 우크라이나 내각의 결의안이 발표되었고, 3 월 181의 3 12-1993에 따라 다음과 같은 구성 요소, 시스템 및 구성 요소의 생산과 함께 개선 된 T-84 탱크 ( "Kern"주제) 우크라이나에서 가장 폐쇄 된 루프. 1980-x에서 주목해야합니다. 다른 연합 공화국들로부터의 하피 코프 (Kharkiv) 로의 수송은 탱크의 전체 장비의 60 %에 도달했다. 이 협력은 소련 전역에 걸쳐 수백 개의 기업이 참여했다. 예를 들어 타워는 마리 우폴 (Mariupol), 우랄 (Urals)의 총, 레닌 그라드 (Leningrad) 근처 티 흐빈 (Tikhvin)의 유충 등에서 제작되었습니다.
동시에, 그들은 열매를 맺기 시작했고 잠재적 해외 바이어 인 "eighty"를 찾기 시작했습니다. 예를 들어, 파키스탄이 현대 탱크 구매에 대한 특정 관심을 보였습니다. 장갑차 생산을위한 자체 산업 기지가이 나라에서 만들어졌지만 그러한 차량의 개발과 생산은 너무 힘들었습니다.
공장 장 G. Levchenko의 회고록에 따르면. A. Malysheva, 1990 - 1994 고르바쵸프의 구조 조정 기간에 Kharkov에있는 탱크의 생산량이 점차적으로 감소하고있는 것처럼 외국 제품에 대한 생산품 검색이 조기에 시작되었습니다. 우리는 우크라이나 국가의 법률 분야에서 행동해야했습니다.
8 월에 파키스탄 군인 1993는 기본 테스트에서 "80"에 대해 더 잘 알게되었습니다. 보리 유크 (Borysyuk) 장군이 지휘하는 KMDB 노동자 그룹과 국방부 장관 A. 메드베드 (A. Medvedm)의 대표가 파키스탄 라호르 (Lahore)에 도착한 후 타르 사막에 갔다. 파키스탄인들은 잦은 먼지 폭풍과 기온이 + 80 ° C에 이르는 사막 상태에서 T-XNUMHUD를 사용할 가능성에 특히 관심이있었습니다.
T-64 타입의 내부 감가 상각, 다른 478DU1 오브젝트 -은 강력한 고무 밴드를 지닌 롤러로 전통적인 T-80UD 하부 구조로되어 있습니다. 사막 및 산악 지형의 높은 먼지 상태에서 도로 바퀴의 고무 밴드의 강한 마모가 발생하고 고무 댐핑이 내부에 있고 트랙과 접촉하는 강철 림이 바람직한 T-64 유형 롤러가 있다고 가정했습니다. 또한, 그러한 섀시는 거의 2 톤의 이득을주었습니다. 파키스탄인은 소음이 적고 흡수력이 뛰어난 진동으로 "80"의 일반적인 섀시를 선택했습니다. 타르 (Tar) 사막에서는 두 탱크가 2 천 km 주변의 모래 언덕에서 달렸다. 탱크 T-XNUMHUD가 외국 시장에 진출했습니다.
탱크 B-2 용 엔진 T-84
계속해서 T-80UD의 미세 조정 및 개선을 통해 수출 잠재력을 보장하기 위해 KMDB는 새로운 기계 인 T-84의 설계 작업을 동시에 수행했습니다. 개선이 거의 필연적으로 질량 증가를 수반한다는 것을 깨달았을 때, 디자인 국은 우선 탱크의 이동성을 유지하기위한 조치를 취했습니다. 그러나 이것은 T-84에 6TD보다 강력한 새로운 엔진을 장착해야했습니다. Kharkov 시민의 처분으로 Kharkov Engine Design Bureau (HKBD)의 수석 디자이너 N. Ryazantsev의지도하에 개발 된 6 hp의 동력 2TD-1200가 이미 있습니다. 그러나 "기존"탱크의 본체에 이러한 엔진을 설치하려면 상당한 개선이 필요했습니다.
6TD-2 엔진은 이전 모델 인 6TD를 개발 한 것입니다. 4,4에 가압의 정도를 증가시킴으로써 (6TD로 - 3,35)의 용량은 증가 200 HP 필요한 양의 부스트를 제공하기 위해 고효율의 2 단 축 방향 원심 압축기가 특별히 설계되었습니다.
그러나 엔진을 강요 한 결과 배기 가스 온도와 터빈의 회전 속도가 증가했으며이 노드를 다시 설계해야했습니다. Kiev Institute of Welding과 함께. E. Paton은 새로운 내열 재료로부터 블레이드를 자동 용접하기위한 직렬 기술을 개발했습니다.
가볍고 컴팩트 한 6TD-2에서 매우 높은 리터 용량을 얻을 수있었습니다. 73,8 hp / l이며 모든 특정 0,98 kg / hp의 질량을가집니다. 이 매개 변수에 따르면, 프랑스 탱크 "Leclerc"에 서있는 "Uni Diesel"회사의 VN-8X 1500은 6TD-2 엔진을 능가합니다. 그러나 엄밀히 말하면, V-8X 1500은 이미 내연 기관과 가스 터빈의 공생입니다. 독특한 고압 "Hyperbar"가압 시스템은 7,85 가압을 제공합니다. 이러한 "하이브리드"의 작동 볼륨 1 리터를 사용하면 엔진의 특정 질량 91 kg / hp로 0,91 hp / l을 달성 할 수있었습니다. 그러나이 경우 평균 연료비를 상당히 많이 내고 (특히 유휴 상태 일 때) 170 g / hp에 도달해야합니다. 비교를 위해, 탱크 "Leopard-883"에 장착 된 독일 회사 MTU의보다 전통적인 디젤 MT 1500-883 (MT 500 Ka-2)은 특정 질량 54,7 kg / hp이고 T-1,2C의 1000-strong 러시아어 B-92C2A 엔진의 리터 용량은 90 hp / l, 즉 25,7TD-6의 3 배입니다.
처음으로 경험이 많은 6TD-2 엔진은 1979으로 제조되었으며 스탠드 및 탱크 자체에 대한 긴 테스트를 거쳤습니다. KDBB의 발전소를 개선하기 위해서는 특수 시험 단지 인 181H가 만들어 졌으므로 자연스러운 조건과 정확히 일치하는 조건에서 연구를 수행 할 수 있습니다. 여기서 엔진은 + 500С 로의 가열 된 충전 공기뿐만 아니라 -3000 ° C까지의 온도를 지닌 차가운 실내에서 높이 50 m에 상응하는 고갈 상태의 높은 고도 조건에서 먼지가 많은 상태에서도 가능했습니다.
따라서 6TD-2 엔진은 거의 6 %만큼 90TD와 통합 될 수있었습니다. 그러므로, 엔진 컴 파트먼트 T-84에 더 강력한 디젤 엔진을 설치하는 것은 치수 및 좌석의 보존으로 인해 아무런 문제가 발생하지 않았습니다. 사실, 증가 된 엔진 동력은 냉각 시스템의 효율을 증가시켜야했습니다. 그런 다음, 라디에이터를 통한 냉각 공기의 흐름을 증가시키기 위해, 분사 시스템을 수정하여 노즐 장치의 출력 직경을 증가시킬 필요가 있었다.
1992에서 84TD-6 엔진으로 T-2를 테스트하기위한 설계 문서를 검토하고 승인했습니다.
같은 기간에 용접 굴림 전차 터렛의 원형이 제작되어 성공적으로 테스트되었습니다. 선재 프로젝트는 1984-1986에서 KMDB에 의해 개발되었습니다. "통일 된 전투 부"라는 주제 아래 그러나 갑옷 생산자 보호, 개선 된 생존 가능성, 제조 기술과 비용면에서 훨씬 유리한 점이 많았지 만, 타워를 생산에 투입 할 시점까지 도달하지 못했습니다. 사실 경영진은 잘 조절 된 생산량을 고려해 주조 구조물을 용접 된 구조물로 교체하는 일이 서두르지 않았습니다.
그러나, 1992 이후, 공장의 상황. A. Malysheva가 근본적으로 바뀌었다. 초기에 Mariupol Azovmash의 캐스팅 포탑 및 일부 갑옷 선체 부품이 있었 더라면 이제는 그 생산이 제거되었습니다. 러시아에서 주조 타워를 구매하려는 시도도 실패했다. 공급 업체는 협상이 즉시 종료 될만큼의 금액을 요청했다. 그 결과 Kharkov에 용접 탑의 대량 생산을 확립하는 것이 필요했으며,이 공장에서는 "타워"공장이 공장에서 특별히 재구성되었습니다. 이제 "Azovmash"가 갑옷만을 만들었고, 최종 조립과 타워 처리가 자체적으로 이루어졌습니다.
동시에, 탱크 총의 우크라이나 버전을 만드는 작업이 시작되었습니다. 이전에는 거의 모든 도구 제작이 Kharkov에 입사 한 "Motovilikhinskie Zavody"협회의 Perm에 집중되었습니다. 1993에서는 키예프에 소재한 Bolshevik Plant의 소형 과학 기술 연구소 (Small Art) (General Designer L. Bondarenko)의 과학 기술 센터 125의 부드러운 보어 총 KBAR (러시아어 2А46М-1에 해당)이 디자인 개발을 시작했습니다.
1996에서는 프로토 타입을 제작하고 예비 테스트를 수행했습니다. 그러나 키예프에서 탱크 총을 연속 생산하는 것은 불가능했습니다. 볼셰비키 공장에는 특별한 장비가 없었다. 그런 다음 그들은 다음과 같은 일련의 생산 방식을 채택했습니다. 총 스틸은 Zaporizhia에있는 Dneprospetsstal 엔터프라이즈 (배럴)가 JSC "SMNPO에서 공급했습니다. M. Frunze "(Sumy), 공장에서 총을 수집했습니다. A. Malysheva는 KMDB에서 설계 지원을 제공했습니다.
그들을 심 으십시오. Frunze는 석유 및 가스 생산을위한 가중 파이프를 이미 생산했으며 거의 배럴 제조에 필요한 장비를 갖추고있었습니다. 총의 버전은 또한 업그레이드 된 T-55 (KBASK) 및 T-72 탱크 (KBM1М)에 설치하기 위해 개발되었습니다.
1995의 봄에, 실험 탱크 T-84는 United Arab Emirates의 Abu Dhabi에있는 IDEX-95 International Armaments Exhibition에서 Ukrspetsexport (군수품 및 특수 목적 서비스 수출 및 수입을위한 국영 회사)의 도움으로 KMDB에 의해 최초로 시연되었습니다. "progenitor"인 T-478UD 탱크에서 "2DU54118 개체"(80 일련 번호) 색인을받은이 기계는 용접 굴림 포탑에서 달라졌으며 TShU-1 "Shtora-1"단지 등이 설치되었습니다 강력한 6TD-2 엔진 등
T-84이받은 모든 스탬프 지붕을 가진 용접 된 압연 타워는 향상된 강도와 내구성을 가진 electroslag remelting의 고품질 장갑 스틸로 만들어졌습니다. 단순한 양식 덕분에 다층 예약을보다 쉽게 할 수있었습니다.
COEP TSHU-1 "Blind-1"은 탱크의 보안을 크게 향상 시켰습니다. 이 복합 단지는 레이저 광선에 대해 승무원들에게 경고 신호를 보냈습니다. 즉, 레이저 광선에 의한 파괴 수단 사용에 대한 위협이었습니다. 적외선 간섭이 발생하여 ATGM 제어 시스템을 노크하고 에어로졸 커튼을 사용하여 광경의 레이저 빔과 적의 목표 지표를 산란시킵니다. 같은 시간에 타격 할 확률은 절반으로 감소했습니다. 주요 예약 시스템은 내장 된 동적 보호 "Contact 5"를 보완했습니다.
발전소의 신뢰성을 높이기 위해 엔진에 유입되는 공기를 정화하는 시스템이 개선되었습니다. 그것은 T-80에서 이미 구할 수있는 사이클론 식 공기 청정기 이외에 카세트 공기 청정기를 제공하여 실린더 피스톤 그룹 부품의 먼지 마모를 방지합니다. 이것은 더운 기후와 사막 기후가있는 국가에서 탱크의 활동을위한 중요한 상황이었습니다.
다양한 혁신의 결과로 T-84의 질량은 80 ™의 T-2UD에 비해 증가했지만 더 강력한 엔진으로 인해 탱크 인 48 T는 이미 아부 다비의 기하 급수적 인 주행 거리에서 어려움없이 산허리를 오르면서 어려움을 겪었습니다. 극복하고 도랑을 극복하고 발판에서 현기증 나는 도약을 만들었습니다.이 "연료 탱크"(예 : 가스 터빈 엔진이 장착 된 러시아 T-80U)보다 열등하지는 않았습니다. 이동 중에는 장갑 차량 시연 프로그램에도 참가했습니다. 업그레이드 된 T-84은 아부 다비 전시회에서 참가자들에게 진지한 인상을 주었으며 여러 측면에서 파키스탄 측의 최종 선택을 결정했습니다.
7 월 -9 월에 1995은 특별 프로그램 (3000 km of desert conditions)으로 이동식 및 고정식 목표물을 주야간으로 촬영하면서 현장에서 그리고 현장에서 탱크의 부드러운 테스트를 조직했습니다. 두 개의 Kharkov "80 년대"는 Norinko corporation이 파키스탄 군대를 재 장비하도록 제안한 중국 T-85에 비해 확실한 우위를 보여주었습니다. 중국인은 1000 km 후 엔진을 교체해야만 자동으로 제어 할 수 없게되었습니다.
그 결과, 최종 일간의 회담 후 100 30 1996 7 월 파키스탄 650 T-320UD에 공급 80 만 달러 상당의 계약 ..을 체결했다. 계약 기간에는 유조선 훈련, 예비 부품 공급 및 유지 보수 작업이 포함되었습니다. 더 현대적인 탱크의 구입 파키스탄과 저장 그리고는 - 우크라이나어 T-80UD은 미국 "에이 브람스"에 2 만 달러를 밖으로 껍질해야하지만, 4,8 만 달러 각에서 그들을 관리하고있다 프랑스 "Leclerc은"에 대한 - .. 5,5 만 ..
파키스탄에 탱크를 공급하는 데는 3 년이 걸렸지 만 고객은 3 월 15을 통해 23 차량의 첫 번째 묶음을 꼭 얻고 싶었습니다. 그 이유는 간단했습니다.이 날에는 전국에서 공휴일을 맞이하여 그랜드 퍼레이드가 열렸습니다.
공장에서. A. Malysheva는 avralnye 작업을 펼쳤습니다. 마감일을 맞추기 위해 1 월 31을 위해 탱크 부지가 준비되어야했습니다. 나는 쉬는 날이나 섣달 그믐 날이나 휴일에 일해야만했습니다. 20 2 월 1997 차량은 안전하게 Nikolaev 항구에서 항해하는 화물선에 우크라이나를 놓고 파키스탄 군대가 새로운 철골 근육으로 "노는"것을 가능하게하는 이슬라마바드의 퍼레이드에서 행진했다. 그러나 우크라이나 생산자들에게 그 혜택은 분명했습니다. General Designer M. Borisyuk은 파키스탄과 체결 한 계약이 T-80UD를 개선하기위한 강력한 추진력으로 작용했으며 우크라이나의 첫 번째 탱크 인 T-84 Kern 전체에 대한 모든 시스템과 구성 요소의 테스트를 강화했다고 지적했다.
"지불"방법에
T-84 노드의 추가 개발은 객체 번호 478DU4, 478DU5, 478DU7, 478DU8을받은 다양한 기계를 사용하여 수행되었습니다. 문서 "478DUZ"및 "478DU6"라는 프로젝트는 문서화되었지만 여러 가지 이유로 개발을받지 못했고 금속에 구현되지 않았습니다.
경험 많은 "478DU4 객체"는 새롭고보다 강력한 엔진에 적합한 향상된 기어 박스를 받았다. 보통의 7 개의 전진 기어와는 달리 3 개의 기어가 뒤로 (T-80UD - 뒷면에는 1 개) 있었다. 이 상자는 탱크의 속도 범위를 크게 확장했습니다. 이제 좋은 도로에서 T-84는 60이 아닌 73 km / h의 속도를 쉽게 개발했지만 32 km / h까지의 속도로 이동이 가능해졌습니다.
기후가 더운 나라에서 운영 탱크에 대한 매우 유용한 장치 - 공기 흐름 478 m5 / h의 에어컨 용량 4 kW의 장착 후 "250DU3 객체"인덱스를받은 프로토 타입, 승무원 및 기기의 정상 작동의 쾌적한 생활 환경을 제공합니다. 예를 들어, 러시아의 T-90S에 인도 잡지 정치적 이벤트에 따라 순서가 4 년 동안 인해 에어컨의 부족으로, 인도에서 설정하고 그들은 80 열 화상 주위에 사용하기에 적합하지 않았다. 포탑에 특별한 상자에 배치 478DU5 컨디셔너에서이 승무원 실에서 격리 된 구획에 있으며 탄약의 일부를 이동했다.
"478DU5"시설에서 연료를 절약하고 운전자의 부하를 줄이기 위해 엔진 작동 상태와 자동 기어 변속을 제어하는 자동 변속기 제어 시스템 (SUAT)이 테스트되었습니다. 그는 탱크가 소련의 자동차 레버를 위해 더 이상 전통적이지 않으나, 그 앞에 설치된 특수한 스티어링 휠의 도움을 받았다.
이 시스템은 자동 엔진 시동 모드를 제공하고 운전자 패널의 디지털 표시기는 발전소의 작동 모드에 대한 정보를 시각적으로 표시합니다.
미국 M1998A84 "에이 브람스"독일 "레오파드 1A2"러시아 T-2U, 함께 5 80의 T에서 영국 "도전자 2E"프랑스어 "Leclerc은이"그리스 사전 입찰 테스트에 참가한의 탱크 함대를 업데이트 할 예정이다.
이 기간 동안 수행 된 개발 작업 중 테스트 결과에 따라 T-84 디자인에 많은 변경이 가해져 478D-9 인덱스가있는 첫 번째 제품이 된 향상된 수정이 이루어졌습니다. 이 차는 다음 IDEX-1999 전시회에서 아부 다비의 99에서 시연되었습니다. 그런데, T-84는 쇼에서 유일한 탱크로 밝혀졌습니다.이 탱크는 이동 중에도 시연되었으며 다시 한번 뛰어난 주행 성능을 보여주었습니다.
"객체 478DU9"의 구성에서 보안을 강화하는 데 더 많은주의를 기울였습니다. 따라서 역동적 인 보호 장치 "Contact 5"대신 누적되고 충격 누적 된 (예 : "충격 코어") 발사체에서 선체 및 터렛의 앞부분을 보호하기 위해 새로운 특성의 KDZ 나이프 디자인이 설치되었습니다. 보호의 효과는 2,5 번 증가했습니다. (이 복합 단지에 대한 작업의 시작은 파키스탄에 "1997 Contact"가 설치된 T-80UD 탱크 공급과 관련하여 문제가 발생했을 때 5로 거슬러 올라갑니다.) 사실은 특허 보유자가 러시아의 과학 연구 기관인 스틸 (Steel)의 연구소로,이 다이내믹 보호 시스템에 대한 국제 특허를 수령 한 직후에 공장에 요청했습니다. Malysheva는 55 백만 달러 (계약의 총 가치의 거의 10 %)로 지불을 사용했습니다.
사이드 뷰에서 사이드 스크린의 영역을 늘리고 도로 바퀴의 허브에 거의 접근하여 보안을 향상 시켰습니다. 이로 인해 허브 및 고무 롤러에서 열 복사가 차폐되어 이동 중에 열을 발생시키는 탱크의 "온도 눈금"을 줄일 수있었습니다. 때로는 + 200 ° C가되었습니다. 또한 스크린은 최적의 공기 흐름 구성으로 인해 탱크 이동 중 분진 발생을 크게 줄였습니다. 이는 사막 및 대초원 지형에서 탱크를 작동 할 때 특히 중요했습니다.
현대적인 상황에서 탱크가 가장 다양한 에너지 집약적 인 전기 장비를 갖추고있을 때, 전기의 보조 소스가 없다는 것은 고객이 중대한 결점으로 간주합니다. 따라서 478 kW 발전기 동력을 갖춘 "AE-9A"보조 디젤 파워 장치는 "8DU8 개체"에 설치되어 엔진이 가동되지 않을 때 탱크의 모든 시스템에 에너지를 제공하고이를 사용하여 시작할 수도 있습니다. 전체 단위의 질량은 300 kg, 시간
연속 작업 - 24 시간. 특수 장갑 함 (이전에는 연료 탱크가 있음)에서 오른쪽 펜더 뒤쪽에 배치되었습니다.
탱크는 위성 GPS 시스템 NAVSTAR 또는 러시아 GLONASS로부터의 데이터를 사용하여 일련의 무선 항법 장비 1KRNA를 받았다. 도움을 받아, 탱크의 위치는 20 m의 정확도로 결정됩니다. 무선 항법 장비에서 새로운 탄도 컴퓨터 1XXUMX-528로 데이터를 전송할 수있게되어 촬영 정확도가 크게 향상되었습니다. P-2-163K 방송국은 50km까지의 범위에서 일반 무선 통신을 제공했습니다.
"478DU9 개체"는 아부 다비 전시회와 새로운 "신발"에서 과시되었으며 - 그 위에는 고분자 재질로 만들어진 아스팔트 신발이 장착되었습니다. 이러한 트랙을 통해 도로 표면을 유지하고 장비의 부드러움을 크게 높일 수 있습니다.
2 월에, 주요 전차 T-2000 ( "84DU478 물체")은 우크라이나 군대에 의해 채택 된 2 월 9에서 237-5라는 숫자로 각료회의에서 채택되었다. 그는 "Stronghold"라는 이름을 받았다.
대량 생산은 2000에서 시작될 예정 이었지만 자금 부족으로 인해 발생하지 않았습니다. 그러나 같은 해 8 월에 "오 뿌롯 (Oplot)"은 Khreshchatyk를 칼럼 "64"의 머리에 건네면서 군사 퍼레이드에 참가했습니다.
우크라이나의 다음 주년 인 2001에서는 T-84 생산을위한 기금이 여전히 발견되었습니다. 아마 이것의 이유 중 하나는 독립의 10 기념일에 즈음하여 키에프에서 군사 퍼레이드 중 새로운 탱크를 시연하고자했던 것이었을 것입니다. 공장에서. Malyshev는 10 개의 "거점"을 만들었습니다 (478DU9 사양에 따라). 주문의 총 비용은 78,8 만 그 당시 환율로 대략 14,6 백만 달러 (1 백만 460 한 자동차에 대한)에 해당했다. 퍼레이드가 끝난 후, 국방부로부터 자금을 완전하게 이전하고 완수하기 위해 "거점"이 공장으로 반환되었습니다. 연말까지 모든 차량은 남부 작전 사령부의 72 기계화 부서로 인도되었습니다.
탱크 "폿"
탱크 T-84 "Oplot"은 T-80UD 탱크를 기준으로 만들어졌습니다. 그러나, 그것은 많은 개선점에서 그것과 다릅니다 : 새로운 용접 된 압연 타워; 용량이 6 인 2TD-1200 엔진. c. 6TD 대신 1000을 사용합니다. hp; 새로운 세대의 내장 된 다이나믹 한 보호 기능, 누적 및 갑옷 피어싱 발사체의 전면 부 보안 강화. 광학 전자 억제 시스템 "Varta"의 존재; 우크라이나 출신 무기 (125-mm 탱크 총 2А46М1 - 발사기 ATGM 125 KBAZ, 기관총 KT-12,7 및 KT-7,62). 보다 강력한 엔진과 향상된 변속기 덕분에 탱크의 속도는 질량이 73 t (32 t가 아닌)로 증가 했음에도 불구하고 (48 km / h 앞으로 및 46 km / h 전) 증가했습니다. 주 엔진이 작동하지 않을 때 장비 작동을 보장하기 위해 탱크에는 보조 전원 장치가 장착되어 있습니다.
"Oplot"은 디지털 발리 스틱 컴퓨터와 열 주야간 및 자동 로더 (AZ)가 장착 된 현대적인 자동 사격 통제 시스템을 갖추고있어 무기의 높은 전투 효과를 제공합니다. 이 탱크는 열 방사능을 기반으로 한 탐지 및 안내 수단의 효율성을 감소시키고 네이팜 형 화재 혼합물에 대한 노출 방지 장치를 제공하는 건설적인 솔루션을 구현했습니다. 원격 조종 대공 기관총 (ZPU)을 사용하면 탱크의 전투실에서 공중 및 지상 표적을 향해 발사 할 수 있습니다.
T-84 적용 : 노출에 대한 집단 보호 시스템 (RMS) оружия 대량 살상, 고속 소방 장비 시스템 (PPO), 자체 굴착 장비, 바닥에 물 장애물을 극복하기위한 장비 (OPWT). KMT-6 휠 트랙 광산 트롤이나 KMT-7 로터리 나이프 트롤을 사용할 수 있습니다.
탱크 T-84의 디자인, 무기 및 보호 수단
탱크의 전체 레이아웃은 전통적입니다. 기능적으로 시체는 3 개의 구획으로 나뉘어져 있습니다. 코 부분에는 운전자 작업장이있는 제어 구획이 있고 가운데 부분에는 회전식 포탑이있는 전투 구획이 있고 후미 구획에는 동력 전달 구획 (MTO)이 있습니다. 군비는 전투실에 위치하고 탄약 포장의 주요 부분이 위치하고 사령관 (오른쪽)과 사수의 작업장 (왼쪽)이 있습니다.
높은 밀도의 레이아웃으로 인해 시스템의 예약 된 볼륨은 11,2 m3입니다. 이는 6TD-2 엔진을 사용하는 소형 MTO 체계로 인해 이루어지며 3,7 m3의 전체 볼륨을 차지합니다. 결과적으로 디자이너들은 작은 크기와 전투력을 갖춘 탱크를 얻을 수 있었지만 동시에 강력하고 효과적인 무기류와 안정적인 보호 장치를 갖추게되었습니다.
용접 된 T-84 케이스는 T-80UD 케이스와 구조적으로 동일합니다. 하단 - 스탬프, 상단 정면 부분 - 새로운 세대의 내장 된 동적 보호와 함께 다층. 확장 너비의 측면 스크린은 적 보병이 사용하는 단거리 대전차 무기에 대한 선체 측면과 하부 구조 장치에 대한 추가 보호 기능을 제공합니다.
중앙의 케이스 전면에는 운전자의 해치가 있으며, 커버가 열리면 오른쪽으로 올라갑니다. 선저 바닥에 특수 필러가 설치되어 차량 하부에 대전차 지뢰가 날아갈 때 운전자가 손상 될 가능성을 줄 이도록 설계되었습니다. 그의 좌석 뒤에는 착륙 해치가있다.
타워 탱크 - 전기 압착 재 용융으로 얻은 강재를 사용하여 용접 압연. 앞에는 다층 갑옷으로 보호됩니다. 지붕은 완전 스탬핑으로되어있어 강성을 높이고 대량 생산 조건에서 제조 가능성과 안정된 품질을 보장합니다.
타워의 정면 부분과 지붕은 역동적 인 보호 요소로 덮여 있으며, "충격 코어"유형의 타격 요소의 영향으로 상부 반구에서 타워를 덮습니다.
승무원의 방사선 보호를 높이기 위해 선체와 타워는 리튬, 붕소 및 납이 첨가 된 수소 함유 중합체로 만들어져 있습니다.
탱크의 군비는 포탑에 있습니다. 여기에는 125-mm 대포, 7,62-mm 트윈 기관총 및 12,7-mm 대공포, 탄약, 자동 로더, 사격 통제 시스템, 추가 감시 장치 및 유도 장치, 유도 무기가 있습니다.
터렛 회전 구동은 전기식이며 건의 수직 픽업은 유압식입니다. 터렛은 180 °를 5 초 이내에 회전시킵니다. (몸체에 대한 타워의 회전 속도 - 최대 40도 / s). 응급 상황이 발생하면 수동식 건과 터렛 유도 장치가 제공됩니다.
주무장은 컨베이어 형 자동 로더가 장착 된 125-mm 매끄러운 보어 캐논 KBAZ입니다.
그것은 분말 가스의 이젝터, thermocasing을 갖추고 있으며, 수직 및 수평면에서 안정화되어 있습니다. 건의 총신은 신속 분리가 가능하며 현장 조건에서 건 자체를 탱크에서 분해하지 않고 교체 할 수 있습니다.
탄약 - 40는 자동 로더의 컨베이어에 28을 배치하는 로딩 샷 (발사체 및 충전)을 별도로 제공합니다. 화재는 갑옷 - 피어싱 - 서브 캘린더, 누적, 폭발 가능성이 높은 분열탄, 레이저 유도 미사일로 수행 할 수 있습니다.
키예프 루치 (Kiev Luch) 디자인 국의 전문가가 개발 한 탱크 유도 미사일 "전투"는 역동적 인 방어력과 현대식 다층 갑옷을 갖춘 표적을 공격 할 수있는 직렬 탄두를 보유하고 있습니다. 미사일 무게 - 30 kg.
도로 상태를 관찰하기 위해 운전자 - 정비사는 3 회의 연 반사경 관찰 장치를 가지고있다. 야간 운전을 위해서는 액티브 - 패시브 타입 TVN-5 야간 투시 장치 또는 TVN-5М을 중앙 장치 대신 설치할 수 있습니다.
사격 통제 단지는 사격과 사격의 고정 및 이동 목표물에서 포수와 사령관의 사격을 첫 번째 사격에서 높은 타격 확률로 이동을 위해 제공합니다.
복잡한, 하루 시력의 포수의 1G46M "PROMIN"열 광경 "부란 - 캐서린-E"입력 정보의 관찰과 관찰 복잡한 PNA-5«AGAT-CM»사령관 탄도 컴퓨터 LIO-에서 센서, 향상된 안정화 2E42M의 팔을 구성 센서는 발사체의 초기 속도를 측정하는 장비, 대공 사의 롬 (ROM-7), 제어 시스템 대공 사 설치 1ETS29M.
총구의 시력 인 1® 46MI는 두 대의 비행기, 즉 통합 된 레이저 거리 측정기와 유도 미사일 안내 채널로 안정된 시야를 확보하고 있습니다. 시야의 시야 - 2,7x에서 12x까지 범위가 증가합니다. 거리 측정기는 정확도가 ± 10 m 인 000 10 m까지의 거리에서 목표물까지 거리 측정을 제공합니다. 측정 된 범위는 사격 준비 신호와 탄약 유형과 함께 사수의 시야의 시야 하부에있는 세그먼트 디스플레이에 표시됩니다.
Buran-Katrin-E 열 화상 장치는 포수 광전자 장치와 열 화상 장치 모니터를 포함합니다. 또한 지휘관의 제어반이 포함되어있어 대포 나 기관총으로 조종 할 수 있습니다. 이러한 시야는 포수와 지휘관 모두 야간, 장거리 및 높은 정확도를 비롯하여 어떠한 시야에서도 대상을 탐지하고 발사 할 수있게합니다.
PNK-5 지휘관의 관측 및 관측소는 총사령관 TKN-5와 총 포지션 센서가 결합 된 낮 밤의 광경으로 구성됩니다. TKN-5에는 수직 시선과 3 개의 채널이 있습니다. 매일 한 채널, 7,6 배율의 일일 다중 채널 및 5,8 배율의 야간 채널. 또한, 시야에는 포병과는 독립적으로 표적까지의 거리를 측정 할 수있는 능력과 측면 유도 장치를 제공하는 내장 된 레이저 거리 측정기가 장착되어 있습니다. 그에게 "Oplot"의 지휘관은 T-80U, T-80UD, T-90 탱크의 지휘관과 비교하여 목표물을 찾고 스스로를 격파하는 최고의 능력을 가지고 있습니다.
탄도 컴퓨터 LIO-B는 탱크 속도, 타겟의 각속도, 건 트러 니언의 축의 롤 각, 풍속의 횡 방향 성분, 타겟까지의 거리, 헤딩 각도를 자동으로 고려하여 탄도 보정을 계산합니다. 또한 수동으로 입력 : 대기 온도, 충전 온도, 배럴 보어 마모, 주변 공기 압력 등 LIO-B는 또한 표적에 대한 폭발적인 파편 발사체의 폭발 순간을 계산합니다.
총신의 열 벤딩을 자동으로 설명하기 위해 탄도 보정을 계산할 때 SUIT-1를 결정하는 시스템이 구축되어 관련 정보를 탱크 탄도 컴퓨터에 전송합니다. 여기서, 각 탄 후에, 다른 측정 센서에 의해 결정된 발사체의 초기 속도가 소개됩니다.
T-84에 사용 된 구제 수단은 구성 방어구, 내장형 동적 보호 장치, 광학 전자 대책 및 기타 여러 장치로 구성됩니다.
탱크의 현대 다층 갑옷은 갑옷 접시와 세라믹 재료로 구성된 "계층화 된 케이크"입니다. 기존 파괴 수단의 대부분을 보호합니다.
"칼"유형의 2 세대 내장 동적 보호 기능이 선체 및 타워 전면에 설치됩니다. 여러 기업이 공동으로 개발 한 연구 개발 센터 인 "폭발에 의한 재료 가공" 패튼과 KMDB. 모로 조프 (Morozov)는 갑옷 - 피어싱 - 칼리버 발사체, 누적 무기 및 "충격 코어"유형의 충격 누적 탄약으로부터 탱크를 보호합니다. 제 세대 동적 보호 시스템 ( "접촉 1 / 5»재킷)가 공격 군수품 향해 판 던지고 행동 반면 보호 기존 유형의 주된 차이"칼 "공격 에이전트 병변 누적 평면 제트의 동적 효과이다.
"나이프"모듈은 높은 신뢰성 (보장 된 작동, 인접한 용기에 대한 폭발 전송 차단), 작은 팔에서의 발사시 안전, 파편과 방화 혼합물에 의한 폭파, 설치의 용이성, 저렴한 비용으로 구분됩니다. "나이프"가 제공하는 탱크 보호 수준은 이전에 사용 된 4C20 또는 4C22 유닛보다 2 배 이상 높습니다.
탱크 선체의 측면에는 갑옷과 전면에 내장 된 동적 보호 장치가있는 넓은 고무 스크린이 설치되어 휴대용 대전차 무기에 대한 추가 보호 기능을 제공합니다.
Varta 광 - 전자 대책 복합체는 "Oplot"의 보안 수준을 높이는 데 기여합니다. 여기에는 레이저 조사를위한 경고 시스템이 포함되어있어 탱크 승무원이 부상하는 위협에 적시에 대응할 수 있습니다. 주요 요소는 4 개의 레이저 빔 감지 헤드입니다. 타워의 지붕 앞에 장착 된 2 개의 "정밀한"헤드와 뒤쪽에 배치 된 2 개의 "거친"헤드가 있습니다. 그들은 레이저 거리 측정기, 레이저 지시기 및 레이저 유도 시스템을 갖춘 고정밀 탄약에 반응합니다.
"Varta"는 1-S의 끝에서 개발 된 TShU-7-1 "Curtain-1980"컴플렉스와 유사합니다. 그러나 현대 레이저 레인지 파인더가 단파장 범위에서 작동한다는 것을 고려하면 진보 된 복합체는 아연 셀레 나이드를 기반으로 한 광학 요소를 얻습니다.
이 복합 단지에는 대전 방지제에 적외선 활성 간섭을 설정하기위한 조명 장치가 포함되어 있습니다. 그들은 접근 유도 미사일의 유도 시스템에 대해 거짓 신호를 내고, 정확한 유도를 방해 할 수있는 코드 된 충격 신호 간섭을 지속적으로 발생시킨다.
또한 레이저 빔을 분산 시키도록 설계된 연기 / 에어로졸 커튼 시스템도 포함됩니다. 포탑의 좌우측에 장착되고 레이돔 덮개로 덮힌 12 연기 / 에어로졸 유탄 발사기로 구성됩니다. 이 시스템은 복잡하고 자율적으로 작동합니다.
탱크는 또한 열교환 장비를 사용하여 엔진 배기 시스템에 디젤을 분사하여 연기 스크린을 설치할 수 있습니다.
6TD-2 "Oplot"디젤 엔진은 마력이 1200입니다. 출력 밀도는 26 hp / t이며 높은 가속도와 우수한 기동성을 제공합니다. 엔진은 추운 날씨에 사용되는 예열 장치가 장착되어 있습니다. 열 가시성을 줄이기 위해 엔진 실의 지붕에는 특수 단열 스크린이 장착되어 있습니다.
6TD-2은 디젤 엔진이지만 가솔린, 등유, 디젤 연료 또는 그 비율이 혼합 된 다른 종류의 연료에도 사용할 수 있습니다.
내부 연료 탱크의 용량 - 700 l. 더 많은 440 l 연료가 울타리에있는 탱크에 있습니다. 그러나 선체의 선미에 2 개의 배럴을 추가로 장착 할 수 있으며 필요한 경우 폐기됩니다. 각각은 200 l을 수용하고 공통 연료 시스템에 연결됩니다. 주 연료 - 400 km에서 순항 중.
공기 정화 시스템은 원심력 프리 필터와 공기 정화기 카세트로 구성됩니다. 열과 먼지가있는 환경에서 탱크를 작동 할 수 있습니다. 이러한 환경에서도 필터는 1000-km 실행 후 교체해야합니다.
ABROAD 출력 터키어 "야만족
T-84 탱크는 우크라이나를 세계 최대의 군사 장비 및 무기 제조업체로 데려온 장갑차 테마이기 때문에 해외 시장에도 적극적으로 홍보되었습니다. 그러나 T-84 탱크가 참여한 터키, 그리스, 말레이시아에 탱크를 공급하기위한 과거 입찰은 성공을 거두지 못했습니다.
1997에 돌아온 경험 많은 T-84 중 한 명이 터키에서 시험을 마쳤습니다. 터키 탱크는 함정을 업데이트 할 가능성을 모색 중이며 주로 구식 미국 M60으로 구성됩니다. 2 월, 2000,이 나라의 정부는 공식적으로 현대적인 탱크의 창설을위한 군비 분야에서 가장 큰 입찰가 중 하나를 발표했습니다. 입찰액은 4 - 4,5 억 달러로 추산되었고, 처음에는 이길 국가가 250에 주요 전투 탱크를 공급하고 터키에서 추가 생산을 조직하라는 명령을 받았다. 그들은 현대식 탱크 건물 산업을 창출 할 것으로 예상했다.
선도적 인 탱크 제조 회사들이 경쟁에 참여하도록 초청 받았다. 첫 단계의 결승에서 신중하게 선정 된 결과로 독일, 미국, 우크라이나 및 프랑스가되었습니다.
독일은 제한된 함대 "Leopard"2А6을 조립하기위한 프로젝트를 Ankara에 제출했습니다. 프랑스는 기존의 Lekperk 탱크의 "제한된"공장에 대한 계획을 개발했습니다. 같은 조건 하에서 미국은 Abrams M1X2 기계를 조립할 것을 제안했습니다. 우크라이나는 84-mm 건으로 무장 한 T-120 탱크의 "순수한 터키"모델을 무제한으로 조립하는 프로젝트를 위해 터키를 위해 특별히 개발 한 경쟁사보다 더 발전했습니다. 터키가 NATO 회원국이기 때문에이 대회의 불가결 한 조건 중 하나는 군부대의 주요 군비를이 군대의 기준에 순응시키는 것이었다. 그러한 요구 사항은 예를 들어 러시아와 같이 경쟁 관계자로부터 배제됩니다.
우크라이나의 기계는 478의 끝에서 나중에 "Yatagan"이라고 불리는 공장 색인 "object 2"를 만들었지 만 (KNNX-120, Т-84-120, Т-84У 등의 여러 출판물에서이 이름들은 KMBR에서 사용되지 않았습니다) 이 제품은 우크라이나의 부품으로 완벽하게 조립되었지만 고객의 요청에 따라 외국 제조업체의 시스템과 부품을 설치하는 것이 고려되었습니다.
Yatagan을 개발할 때 IDEX-72 국제 무기 전시에서 처음 시연 된 T-120-99 탱크의 현대화 과정에서 검증 된 기술적 솔루션이 사용되었습니다. 120-mm 건 (러시아어 125-mm과는 반대로)이 단일 탄약을 사용하기 때문에 후미의 후방 틈새에있는 타워의 뒷부분에 위치한 T-72-120 용으로 완전히 새로운 자동 로더가 개발되었습니다.
탱크의 첫 번째 모델은 120-mm 부드러운 보어 총인 KBM2이 장착되어 있으며,이 디자인은 나토 표준의 요구 사항을 충족합니다. 1999의 가을에 부드러운 입찰 준비를위한 긴박한 일정을 고려할 때, KMDB는 Ukrspetsexport Corporation을 통해 스위스 회사 인 Swiss Ordnace Athice Corp.과 계약을 체결했습니다. 총 KBM120 용 2-mm 배럴 제조에 사용됩니다.
Yatagan 탱크 캐논은 반자동 및 수동 로딩 모드와 함께 8 - 10 발사 속도 / 최소 발사 속도를 보장하는 자동 로더를 사용하여 적재되었습니다.
탄약은 40 탄이었고 22은 승무원 방호석 격납고와 분리 된 타워 후면의 특수 격실에있는 컨베이어 자동 로더에 직접 놓였습니다. 16 주사는 군단에 위치한 보조 기계화 전투 팩에 있었고 두 개는 전투실에있었습니다. NATO 표준 (STANAG 4385 및 STANAG 4110), APFSDS-T, NEAT-MP-T 및 기타 기술뿐만 아니라 우크라이나에서 제조 된 레이저 유도 미사일 (직경 120 mm)에 맞게 개발 된 모든 유형의 탄약을 사용할 수 있습니다.
"Yatagan"세트의 사격 통제 탱크 T-84 "Oplot"은 새로운 무기에 맞게 조정되었습니다.
전문가에 따르면 경쟁의 두 번째 단계에 참여한 4 대의 기계의 기술적 특성은 거의 동일하다고합니다. 그러나 터키의 매립지와 경쟁 국가의 영토에서 벌어진 복잡한 테스트의 비공식적 인 결과에 따르면 Leopard와 Yatagan은 1 위와 2 위를 차지했습니다.
우크라이나 탱크의 장점은 경쟁자보다 가벼운 10이라는 사실에 기인합니다. 몸이 낮아 탱크가 덜 취약하고 1,8 m 깊이의 물 장애를 극복하지 못합니다. 또한 고유 한 Kharkov 엔진이 작업에 적응할 수있었습니다 뜨거운 기후에서 그는 + 55 ° С까지 기온에서 힘을 잃지 않았다. 우크라이나가 야 타이 간 (Yatagan)의 가장 낮은 가격을 책정하는 것이 중요했고 또한 탱크 생산 기술을 터키로 이전 할 준비가 된 유일한 국가로 밝혀졌습니다.
그러나 2005에서는 터키 군사 명령에 의한 군대 프로그램 축소 직전에 탱크 텐더가 중단되었다. 170 구식 탱크 인 M60의 현대화가 우선되었습니다. 668 백만 계약은 이스라엘 회사 인 Israel Military Industries에서 받았다. 터키 군은 또한 Krauss-Maffei Wegmann 및 Rheinmetall Landsysteme 공장에서 대대적 인 점검을 받아야했던 독일 연방 공화국의 군대에 근무하던 298 2А4 탱크를 공급하는 계약을 체결했습니다.
결과적으로이 나라도 독일 레오파드 탱크를 사기로 결정했다.
2000에서는 T-84 탱크가 말레이시아가 개최 한 국제 입찰에 참여했습니다. 비교 테스트에는 소련 T-91М, 러시아 T-72С 및 스웨덴 경광등 CV90 90의 근대화 인 폴란드 탱크 RT-120М "Tvardy"가 포함되었습니다. 같은 해 봄, 쿠알라 룸푸르 (말레이시아)의 DSA-84 무기 전시회에서 우크라이나 T-2000이 수여되었는데, 이는 쿠알라 룸푸르 군대 탱크 공급을위한 입찰 참여의 전제 조건이었습니다.
말레이시아에서의 시험은 6 월 19에서 8 월 21로 진행되었으며 군대는 어려운 지역의 탱크의 이동성과 작동 신뢰성에 주로 관심이있었습니다. 기계는 산간 경관의 정글에서 습지대와 물의 장벽을 통과하여 2800 km 가야했습니다.
말레이시아 경쟁의 결과는 예상하지 못했습니다. 테스트 과정에서 폴란드의 RT-91MM이 러시아의 T-90C와 우크라이나의 T-84에 비해 크게 뒤 졌음에도 불구하고 4 월에 2002은 48 PT-91MZ 탱크를 구매하겠다는 정부의 결정을 발표했습니다 폴란드에 6 대의 BREM WZT-4이 있습니다. 계약의 총 금액은 370 백만입니다. 러시아 전문가들은이 폴란드 입찰에 참가한 러시아 T-4C와 우크라이나 T-1,2보다 한 대만의 폴란드 탱크 비용이 말레이시아에 약 90 백만 달러가 든다고 주장했다.
9 월 XnumX 1, Ukrspetsexport Group of Companies의 경영진이 태국 왕국의 대표와 계약을 체결했습니다.
장갑 차량의 새로운 배치의 배달에 관한. 도달 한 계약에 따르면, 우크라이나 측은 제조하고 주요 전차 탱크 (MBT) "Oplot"의 49 단위를 배달 할 것이다. 총 계약 금액은 $ 200 백만을 크게 초과합니다. 회사의 Ukroboronprom 그룹에 포함 된 회사가 주문을 수행합니다.
탱크 "OPLOT-M"
진보 된 탱크 "Oplot-M"( "478DU9-1 / 478DU10"객체)은 장갑차 개발의 현재 경향을 고려하여 KMDB가 개발했습니다. 우선, 탄뎀 탄두, 누적 및 갑옷 피어싱 발사체가있는 대전차 유도 미사일을 견딜 수있는 새로운 내장형 동적 시스템 인 Knife-2을 설치하여 장비의 보안을 강화했습니다. 그녀의 컨테이너는 선체의 측면에 따라 포탑과 선체의 전면에 배치되어 측면에서 탱크를 추가로 보호합니다.
Knife-2 컴플렉스는 모듈 식 설계로되어있어 해당 동적 보호 기술이 향상됨에 따라 쉽게 교체하거나 업그레이드 할 수 있습니다.
탱크의 관찰 시스템을 변경했습니다. 차량의 지휘관은 독립적 인 주간 및 열상 영상 채널과 레이저 거리 측정기가있는 새로운 다중 채널 파노라마 조준 및 관측 복합 단지 PKN-6를 받았다. 이로 인해 야간이나 가시성이 떨어지는 조건에서 지형을 관찰 할 가능성이 크게 증가했습니다. 시각 채널을 통한 탱크 유형 타겟의 탐지 범위는 이제 5500 m보다 작고 넓은 시야의 열 채널을 통해 - 4000 m.
PKN-6을 사용하면 지상 및 공중 표적을 탐지하고 표적으로 지정하여 총사의 열 화상 채널에 이중 무기 제어 모드로 대포 및 쌍발 기관총에서 발사 할 수 있습니다. 이것은 탱크 화재 통제 시스템의 기능을 크게 확장합니다. PKN-6 장비 세트의 무게는 400 kg입니다. 탱크의 무게가 증가하면 화재 제어 시스템의 고급 기능을 사용할 수 있습니다.
PCN-6을 설치하면 자동차 모양이 변경되었습니다. PKN-6의 다소 큰 원형 머리가 사령관의 해치 앞에있는 탑의 지붕에 놓여 졌기 때문에 대공 기관총 장치는 타워의 뒤쪽에있는 브래킷으로 옮겨 져야했습니다.
탱크 사령관은 PKN-6 외에도 사령관 1KPI-M의 정보 콘솔을 받았으며 화면에 입력 된 디지털 및 그래픽 정보를 표시하거나 외부 통신으로부터 수신하도록 설계되었습니다.
Oplot-M 탱크에는 더 진보 된 6TD-2 엔진이 설치되어 + 55 ° C까지의 온도에서 전력을 줄이지 않고도 안정적으로 작동합니다. 문자 "E"는 "생태 학적"을 의미합니다. 이전에는 전투 차량의 친환경 성은 특별히 반영되지 않았지만 이제는 상황이 변경되었습니다. 따라서 국제 입찰에 참여할 때 배기 가스와 같은 매개 변수가 고려됩니다. 새로운 탱크의 보조 동력 장치의 동력도 증가했습니다 - 10 kW 대신 8 kW.
통합 교통 통제 시스템 "Oplota-M"은 탱크가 움직이는 동안 자동 기어 변속과 부드러운 선회를 제공합니다. 레버 대신 스티어링 휠이 배치되어 기계 제어 프로세스가 크게 단순화되었습니다. 수중 운전 장치는 탱크가 5 미터의 깊이까지 물의 장애물을 극복 할 수있게 해 주었으며 1,8 미터까지의 수심을 가로막는 물의 장벽은 준비없이 기계를 극복합니다.
탱크의 네비게이션 지원은 GLONASS 및 NAVSTAR 시스템을 기반으로하며 자체 좌표 정의, 대상 좌표가있는 팀 구성, 하위 탱크 위치에 대한 정보 수집, 경로 생성 (10 경로까지) 및 주어진 경로 통과 (각 경로에 대한 제어점 수 경로 - 50-ti), 무선 채널을 통한 텔레 코드 (텍스트) 메시지의 형성, 운전자를위한 목적지에서의 회전 방향 및 각도에 대한 정보의 표시.
Op-Lot-M 탱크의 공장 테스트는 2008의 끝에서 이루어졌으며 다음 해 4 월 초까지 상태 테스트가 성공적으로 완료되었습니다. 질량이 증가 했음에도 불구하고 전투 차량의 하부 구조에는 문제가 없었으며 1200 엔진 인 HP도 문제가되지 않았습니다. 높은 주변 온도를 포함하여 모든 기상 조건에서 효과적으로 작동했습니다. 보병 차량 및 포병 시스템 구축을위한 총괄 설계자 인 우크라이나의 Hero, M. Borysyuk 중장은 Oplot-M 탱크는 "현대적인 요구 사항을 충족하며 세계 아날로그와 비교할 때 상당히 경쟁력이있다"고 지적했다. 모든 기본 구성 요소, 어셈블리, 장치 및 무기 요소 "Oplota-M"은 우크라이나 제조업체의 발명품 및 최종 제품이며 갑옷 보호에는 몇 가지 국내 기술 노하우가 구현되었습니다.
Oplot-M 탱크의 채택 명령은 28에서 5 월에 2009에서 체결되었으며 올해는 Oplot-M에서 우크라이나 군이 Opn-X 탱크를 주문할 계획 이었으나 세계 금융 위기로 인해 이러한 계획은 예정되지 않았습니다 10 2 월 23 G. KMBM 수석 디자이너 Yu.Busyak은 "군대에 보내질 최초의 2010 전투 차량"Oplot-M "제조를위한 공식 주문서를 공식 발표 할 수 있습니다. .
한 기계의 비용은 3,5 - 4 백만 달러입니다.
BREM-84
T-84 탱크 ( "478DU7 개체")와 함께 기지에 설계된 장갑 수리 및 복구 차량 BREM-84가 손상된 탱크를 대피시키고 결함이있는 장비를 견인하며 현장 조건에서 직접 골재 수리를 수행하는 목적으로 말레이시아에 인도되었습니다. . BREM-84의 질량은 46 t이며, 탱크의 엔진이나 포탑을 해체 할 수있는 25 t의 크레인 이외에 25 t 힘과 보조 윈치 900 힘 kg이있는 트랙션 윈치가 장착되어 있습니다. 기계에는화물 플랫폼, 탱크 수리 용 공구 세트 및 액세서리 세트, 불도저 장비가 있습니다.
