An-132D가 우크라이나에서 첫 비행을 했습니다.

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새로운 An-132D 중형 수송기가 키예프 비행장 Svyatoshin에서 처음으로 이륙했다고 보고했습니다. "Lenta.ru" 우크라이나의 다섯 번째 채널과 관련하여.
자동차의 프로토타입은 2016년 2015월에 공식적으로 공개되었습니다. 이 항공기는 80년 132월 체결된 계약에 따라 사우디아라비아와의 합작 투자의 일환으로 Antonov 회사에서 개발 중입니다. 기본 계약(확정 계약은 아님)에는 사우디아라비아의 Taqnia Aeronautics 공장에서 32대의 항공기를 건설하는 것이 포함됩니다. An-150는 미국 항공 전자 장비인 Pratt & Whitney가 설치하여 소련 An-9,2를 현대화한 것입니다. 캐나다 PWXNUMXA 터보프롭 엔진 및 기타 서부 보조 장비 생산. 제조사에 따르면 이 항공기는 최대 XNUMX톤의 탑재량을 운반할 수 있다고 한다.
An-132D가 우크라이나에서 첫 비행을 했습니다.

An-132D 항공기는 다음과 같은 독특한 예입니다. 역사 우크라이나의 항공 NATO 회원국과 협력하여. 페트로 포로셴코(Petro Poroshenko) 우크라이나 대통령은 An-132D의 첫 비행을 기념하는 연설에서 이 사실을 발표했습니다.
An-132D는 우크라이나 항공 역사상 독특한 사례로, 서방 파트너와의 개발 및 생산 협력 도입의 필요성을 입증합니다. 저는 이러한 협력이 현재 NATO 회원국들과 구축되고 있음을 강조합니다.
- 포로셴코가 말했다 -
저는 안토노프 공장뿐만 아니라 많은 우크라이나 생산 시설에서 An-132D를 생산하기 위해 모든 노력을 기울였으며 앞으로 만들 수천 명의 동포들을 자랑스럽게 생각합니다. 그것은 매일 힘든 일이 될 것입니다. 그리고 오늘 가장 중요한 일이 일어났습니다. 우리 비행기가 하늘로 이륙했습니다. 수석 디자이너와 엔지니어, 경영진이 얼마나 걱정하는지 보았습니다. 이미 마일리지가 있고 비행기가 착륙했고 모든 것이 괜찮다고 말했을 때 그들이 큰 박수를 보내는 것을 보았습니다.

계약에 따른 총 개발 작업 비용은 116억 40만 달러였으며 이 중 2016만 달러는 사우디 측에서 투자했습니다. 현재 일정에 따르면 기계의 비행 테스트는 2016년 2017월에 시작될 예정이었지만 XNUMX년 여름 개발 작업 마감일을 맞추지 못해 XNUMX년 XNUMX월로 연기되었습니다.
지난 2015년 동안 이 항공기는 첫 비행을 한 두 번째 새로운 Antonov 항공기입니다. 178년 XNUMX월, An-XNUMX 수송기의 첫 비행 시험이 진행되었습니다.
  • yandex.ru/images>An-132D
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77 댓글
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  1. +4
    31 March 2017 16 : 03
    랜딩 기어로 판단하면, 바보, 악, 약자의 전 세계적인 협력을 통해 조립된 이 비행 "G"는 아스팔트 콘크리트 포장이 있는 비행장에서만 작동합니다... 따라서 결과적으로 항공기에는 군사적 미래가 없습니다. 결론: 사우디인들은 왜 화려한 UKRALINA 포장의 이 라부다를 필요로 합니까? "돈 페드로의".
    1. +22
      31 March 2017 16 : 11
      좋아, 상황을 현실적으로 바라보고 팬에게 헛소리하지 말자.. 그렇다면 여기 사이트의 많은 사람들은 항공 산업이 나머지 우크라이나와 함께 붕괴되기를 기다리고 있습니다. 바보들.. 이것은 물론 소련의 속도는 아닙니다. 하지만 그들은 할 수 있는 일을 할 것입니다. 그리고 수송 비행기와 선박은...
      제품 견적 : Evil 55
      랜딩 기어로 판단하면, 바보, 악, 약자의 전 세계적인 협력을 통해 조립된 이 비행 "G"는 아스팔트 콘크리트 포장이 있는 비행장에서만 작동합니다... 따라서 결과적으로 항공기에는 군사적 미래가 없습니다. 결론: 사우디인들은 왜 화려한 UKRALINA 포장의 이 라부다를 필요로 합니까? "돈 페드로의".
      1. +9
        31 March 2017 16 : 15
        깃발은 그들의 손에 있고 우리는 기뻐하지 않습니다.
        1. +9
          31 March 2017 16 : 44
          옛 소련 디자인의 현대화. Piglet에 따르면 독창성은 바로 현대화에 있습니다. 독점성에 대해 몇 마디 추가해야합니다. 그들은 검게 그을린 버락을 즉시 기억할 것입니다.
          1. 0
            31 March 2017 22 : 38
            제품 견적 : oleg-gr
            독점성에 대해 몇 마디 추가해야합니다.

            배타성은 나의 투쟁에서 나온다....
      2. +31
        31 March 2017 16 : 28
        자, 현실적으로 살펴보겠습니다.


        동급에 비해 훌륭한 자동차입니다. 기체는 An-32의 수년간 작동을 통해 연마되었으며 항공 전자 장치와 엔진은 높은 "이미지"(현재 관례대로)를 갖춘 공장에서 제작되었습니다. 이것 때문에 그들을 꾸짖을 건가요? 글쎄, "슈퍼제트"를보세요. 이러한 기계는 전 세계적으로 수요가 있으며 설계 작업은 놀라울 정도로 저렴했으며 심지어 아랍인도 1986/XNUMX을 기여했습니다. 잘하셨어요. Kiselevskaya의 사진과 맞지 않나요? 일어난다. XNUMX년, 쿤두즈, DRA 공군
        1. +8
          31 March 2017 17 : 51
          제품 견적 : dauria
          이러한 기계는 전 세계적으로 수요가 있습니다.

          이러한 기계는 수동으로 로드 및 언로드하려는 사용자에게만 필요합니다. 내부 치수는 표준 항공기 팔레트 및 컨테이너에 맞지 않습니다. 러시아의 Il-112는 이미 올바르게 제작되고 있습니다.
          1. +1
            31 March 2017 18 : 33
            당신이 말하는 것의 내부 차원은 두 배입니다. 그래서 비행기가 정시에 도착했어요
            1. +1
              31 March 2017 19 : 36
              죄송합니다!
              도대체 이해가 안 돼요!
              제품 견적 : jonhr
              당신이 말하는 것의 내부 차원은 두 배입니다. 그래서 비행기가 정시에 도착했어요
              1. 0
                4월 1 2017 07 : 29
                팔레트는 오른쪽 평면에 두 줄로 서 있습니다.
                1. 0
                  4월 1 2017 11 : 36
                  제품 견적 : jonhr
                  팔레트는 오른쪽 평면에 두 줄로 서 있습니다.

                  - 어떤 비행기가 맞나요?
                  - 무슨 두 줄이요? 따라, 가로로, 세로로?
                2. 0
                  4월 1 2017 12 : 25
                  Pallet Net-IATA 유형 2WA-IATA 접두사 RM, 일반 너비 2438mm




                  Il-112와 An26의 비교
        2. 0
          4월 1 2017 01 : 59
          제품 견적 : dauria
          일어난다. 1986년, 쿤두즈, DRA 공군

          이것은 일반적인 An-26입니다. An-32에는 날개 위에 엔진이 있으며 이것이 주요 외부 차이점입니다.
      3. +3
        31 March 2017 17 : 34
        그러나 아무도 그것을 팬에게 던지지 않습니다. 계약에 서명할 때에도 그들은 스스로 던졌습니다.

        계약 조건에 따르면 우크라이나 측은 첫 번째 An-132를 제작하여 공중에 띄운 후 초기 테스트 단계를 수행하여 시연을 위해 이 항공기를 사우디아라비아로 비행할 가능성을 보장해야 합니다.
        An-132 생산 공장은 현재 사우디아라비아에 건설 중입니다.
        Antonov와 사우디 기업인 Taqnia Aeronautics 간의 해당 계약은 2015년 32월에 체결되었습니다. 이 문서에는 "항공 생산 기술을 사우디아라비아 왕국으로 이전하는 것과 사우디아라비아 대표가 항공 생산 분야에서 일할 수 있도록 교육"하는 내용이 명시되어 있습니다. 실제로 이러한 목적을 위해 우크라이나 항공기 제조업체는 구형 An-2016를 현대화하기로 약속했습니다. 사우디아라비아가 지적 재산권과 디자인 도면을 갖게 된다는 것이 분명해졌습니다. 이제 132년 XNUMX월 양측은 사우디아라비아에 항공기 제조 단지를 조직하고 An-XNUMX 항공기 생산을 조직하기 위한 협력 계약을 체결했습니다.


        그렇습니다. 문장은 꽤 나쁜 사업을 시작했습니다.

        오래된 여물통에 수입 마사지기를 밀어 넣고 지적 재산과 함께 판매합니다.
        다시 한 번 동일한 여물통을 사용하고 머리 받침대와 액체 펌프를 추가한 다음 다시 지적 재산과 함께 판매합니다.
        다시 말하지만, 오래된 여물통을 노란색-백색이 아닌 흰색으로 칠하고 판매합니다... 등등. 구매자를 빨아들이는 존재의 무한대까지.
        그리고 누구도 물마루 자체의 지적재산권을 주장하지 않습니다.
      4. +5
        31 March 2017 18 : 56
        Antonov에 여전히 엔지니어링 인력이 남아 있다는 사실은 고무적이지만 항공기는 사우디에서 조립될 것이며 외국 부품의 점유율은 계속 증가할 것이며 이는 이미 많은 것을 말해줍니다.
    2. +8
      31 March 2017 16 : 13
      글쎄요, G에 대해서는... 그렇게 하면 안 돼요. 결국, 옛날 옛적에 Antonov Design Bureau는 훌륭했습니다. 하지만 베스트셀러가 될지는 의문이다. 세상 누구도 이 비행기를 필요로 하지 않습니다. 기술의 형태가 아닌 한.. 그리고 심지어..
      1. +3
        31 March 2017 16 : 17
        사우디가 필요하다는 것이 밝혀졌습니다 ...
        제품 견적 : Topotun
        글쎄요, G에 대해서는... 그렇게 하면 안 돼요. 결국, 옛날 옛적에 Antonov Design Bureau는 훌륭했습니다. 하지만 베스트셀러가 될지는 의문이다. 세상 누구도 이 비행기를 필요로 하지 않습니다. 기술의 형태가 아닌 한.. 그리고 심지어..
    3. +9
      31 March 2017 17 : 20
      이것이 이 비행기의 처음이자 마지막 비행이 될 것 같은 예감이 듭니다... "우크라이나 국가"처럼... 좋은 수송기일 수도 있지만 여기서는 욕망만으로는 충분하지 않습니다. 우크라이나 항공 산업 영안실에서 마지막 숨을 쉬고 있습니다.
      1. +1
        31 March 2017 18 : 34
        적절한 논평을 위해 다른 별에 구멍을 뚫다
    4. +13
      31 March 2017 19 : 18
      제품 견적 : Evil 55
      랜딩 기어로 판단하면, 바보, 악, 약자의 전 세계적인 협력을 통해 조립된 이 비행 "G"는 아스팔트 콘크리트 포장이 있는 비행장에서만 작동합니다... 따라서 결과적으로 항공기에는 군사적 미래가 없습니다. 결론: 사우디인들은 왜 화려한 UKRALINA 포장의 이 라부다를 필요로 합니까? "돈 페드로의".
      랜딩기어 사진을 통해 항공기의 성능 특성을 판단할 수 있는 실제 전문가를 VO에서 만나니 반갑습니다. 그건 그렇고, An-132는 실제로 An-32의 현대화이며 어쨌든 조상으로부터 섀시를 변경없이 물려 받았습니다.
      An-32는 그 자체로 산악 비행장에서 작동하기 위해 인도를 위해 특별히 제작된 독특한 항공기입니다. 그리고 그것은 An-26의 철저한 현대화를 통해 만들어졌습니다. 그리고 An-26은 An-24의 군사 수송 개조로 만들어졌습니다. 어쨌든 섀시 디자인은 동일합니다. 그리고 섀시에 있는 An-24는 비디오에서처럼 그것을 할 수 있습니다.



      따라서 귀하의 "전문가 의견"으로는 아무것도 추측하지 못했습니다.
      1. 0
        31 March 2017 19 : 52
        제품 견적 : Mik13
        그리고 섀시에 있는 An-24는 비디오에서처럼 그것을 할 수 있습니다.

        영상이 훌륭해요. 나사만 현대적입니다. 그런데 오늘은 24일이 아닙니다.
        1. +3
          31 March 2017 19 : 59
          견적 : 정상 확인
          영상이 훌륭해요. 나사만 현대적입니다. 그런데 오늘은 24일이 아닙니다.

          이것은 확실히 An-24입니다. 그리고 나사의 모양은 분명히 비디오 카메라의 왜곡입니다. 내부 영상도 있어요.

      2. +1
        31 March 2017 22 : 43
        웅덩이나 움푹 들어간 곳 위로 이륙하는 것이 정상인가요? 솔직히 말해서 나는 "과잉"을 기다리고있었습니다.
      3. +1
        4월 1 2017 00 : 14
        깡패 웃음 하나님의 하나님은 쇠재를 기어다니는 분이시므로 한 번도 숨이 막힌 적이 없습니다. 그리고 러시아에서는 자동차만 돼지만큼 더러운 줄 알았는데, 우리도 같은 비행기를 가지고 있다고 생각했어요. 처음 봤어요 빌레이
        예, 내부에서 볼 때 거의 모든 돼지가 공기 흡입구 뒤에 있다는 것이 더 분명하지만 여전히 이러한 프레첼 스키드는 허용 가능한 수준을 넘어서는 것 같습니다. 도대체 어떤 돼지가 비행장을 지었나요? 글쎄, 아니면 적어도 청소는 어디에 있고 배수 시스템은 어디에 있습니까?
        1. +1
          4월 1 2017 02 : 50
          제품 견적 : megajob
          깡패 웃음 하나님의 하나님은 쇠재를 기어다니는 분이시므로 한 번도 숨이 막힌 적이 없습니다. 그리고 러시아에서는 자동차만 돼지만큼 더러운 줄 알았는데, 우리도 같은 비행기를 가지고 있다고 생각했어요. 처음 봤어요 빌레이
          예, 내부에서 볼 때 거의 모든 돼지가 공기 흡입구 뒤에 있다는 것이 더 분명하지만 여전히 이러한 프레첼 스키드는 허용 가능한 수준을 넘어서는 것 같습니다. 도대체 어떤 돼지가 비행장을 지었나요? 글쎄, 아니면 적어도 청소는 어디에 있고 배수 시스템은 어디에 있습니까?

          이 영상처럼 인조잔디 비행장, 콘크리트, 금속, 흙이 있습니다.
        2. 0
          4월 1 2017 13 : 36
          이것은 의도된 것입니다. 두려워하지 않도록 승객의 시야를 제거하십시오 웃음
    5. SAG
      0
      4월 1 2017 03 : 15
      제품 견적 : Evil 55
      랜딩 기어로 판단하면, 바보, 악, 약자의 전 세계적인 협력을 통해 조립된 이 비행 "G"는 아스팔트 콘크리트 포장이 있는 비행장에서만 작동합니다... 따라서 결과적으로 항공기에는 군사적 미래가 없습니다. 결론: 사우디인들은 왜 화려한 UKRALINA 포장의 이 라부다를 필요로 합니까? "돈 페드로의".

      "계약" 조건에 따라 이 항공기를 생산하기 위한 모든 문서와 권리는 사우디에 이전됩니다. Poroshenko는 물이 뚝뚝 떨어지고 Velikoukry는 BOLT입니다. hi
  2. +3
    31 March 2017 16 : 04
    사진 32에서 - 아, 새 나사와 엔진도 있는 것 같습니다. 엔진이 "기본"이 아닌 이유가 명확하지 않습니까? 우크라이나는 항공기 엔진력..? 모두? 뛰쳐나가..?
    오래된 동체만 다시 칠할 수 있나요?
    1. +4
      31 March 2017 16 : 34
      또한 첫 번째 생각은 A. Ivchenko의 Progress Design Bureau는 어떻습니까?!
      둘째 - 그들은 Suad에서 할 것이다
      알고 보니 그들은 방금 문서를 병합했고 안녕하세요?
    2. +10
      31 March 2017 17 : 57
      우즈베키스탄 Havo Yulari가 TAPOiCh에 Il-114를 주문했을 때 필수 조건은 Pratt-Whitney 엔진과 서구 항공 전자 공학이었습니다. Ilyushin 사람들은 긴장을 풀고 Il-114-100을 만들었습니다!! 아시아 전역을 아름답게 비행합니다. 속담처럼: 돈에 대한 어떤 변덕이라도!!
  3. +1
    31 March 2017 16 : 04
    이것은 균형을 잡기 위해 주철 주괴를 넣은 곳입니까?
    1. +2
      31 March 2017 16 : 08
      제품 견적 : sever.56
      이것은 균형을 잡기 위해 주철 주괴를 넣은 곳입니까?

      아니 또 다른. 이것은 쓸모가 없습니다. 그 자신은 "공백"입니다... 동일한 "트랙터"... 저는 이 가족의 자동차를 잘 알고 있으며 그들과 함께 경력을 시작했습니다.
    2. +5
      31 March 2017 16 : 10
      아니요. 제 생각엔 그게 178번째인 것 같았어요.
  4. +8
    31 March 2017 16 : 07
    https://topwar.ru/uploads/posts/2017-03/149096566
    1_a-a-aaokrainskiy-samolet-otvet-na-ms21.png
  5. +1
    31 March 2017 16 : 25
    계약에 따른 총 개발사업비는 116억40만달러로 추정됐고, 이 중 사우디 측이 XNUMX만달러를 투자했다.

    이것이 회계다! 나머지 76은 단순히 발견되지 않았습니까?
  6. +9
    31 March 2017 16 : 26
    Svyatoshin이 아니라 Antonov - 키예프(우크라이나)에서 북서쪽으로 25km, 마을에서 2km 떨어진 국제 공항입니다. 고스토멜.
    이 비행장은 민간 항공기(Antonov Airlines)와 실험 항공(Antonov ASTC에서 제조 및 수리한 항공기가 여기에서 테스트됨) 모두에서 사용됩니다.
    2000년대 초반까지는 "고스토멜"이라고 불렸습니다.
    1. 0
      31 March 2017 16 : 36
      제품 견적 : Vitas
      Svyatoshin이 아니라 Gostomel, 이것은 Antonov 공장의 비행장입니다.

      뭐 비행장은 뭐고 이름도 그렇고...
  7. +4
    31 March 2017 16 : 46
    글쎄, 건틀렛이 던져졌습니다. Ilyushin은 봄이 끝날 때까지 그것을 "인양"하고 Il-112 비행으로 대응할 수 있습니까? 이 질문에 대한 대답은 이제 나를 더 걱정하게 만든다
    1. +9
      31 March 2017 18 : 32
      무슨 장갑???? 당연한 것이지만 아주 오래된 Pepelats의 재동력화와 광동체 현대식 수송기의 처음부터 개발...
      어떻게 비교할 수 있나요?
      1. +6
        31 March 2017 19 : 11
        제품 견적 : Vlad.by
        어떻게 비교할 수 있나요?

        가장 간단한 방법으로... 이들은 같은 등급의 항공기인 경운송입니다. 그리고 우크라이나 전투기는 옛 소련의 AN-32를 업그레이드한 것일 뿐이지만 이미 "준비 중"이지만 우리는 아직 그렇지 않습니다. 이는 그들의 기계가 우리가 항공기를 인도할 수 있는 국가 시장의 일부를 "파괴"할 것임을 의미합니다.
        우크라이나는 이미 중형 수송기로 우리를 능가했는데, 이는 정확하게 제때에 "날개에 올려놓을" 수 있었기 때문입니다. 인도는 An-148을 선호하여 Il에서 등을 돌렸습니다. 그리고 지금은 디자인과 생산에 대한 노력을 늘리는 대신 우리 경영진은 이 프로젝트를 "동결"시켰습니다. 즉, 완전히 아누에게 승리를 안겨준 것이다. 인도가 곧 새로운 An에 문제를 겪게 될 것이라고 확신하지만, 우리는 제때에 그에 대한 대가로 아무것도 제공할 수 없을 것입니다.
        1. +4
          31 March 2017 21 : 32
          An-32는 날개를 떠나지 않았습니다. 그가 날아간 것처럼 그는 날아간다. 그러나 Antonovites, 특히 사우디는 재전동화되고 가장 중요한 새로운 장치를 "날개에 장착"할 수 있습니까? 생산과 수리는 별개의 문제입니다! 실제로 인디언들은 문장에 더 나은 장치가 있기 때문에가 아니라 무료 기술을 기대하면서 정확하게 An 148을 선택했습니다. 그리고 결국 이것이 어떻게 될지는 여전히 매우 큰 질문입니다. 라팔도 기술과 함께 무려 126대를 구매할 것으로 보였다. 그러면 라팔과 기술은 어디에 있습니까? 이라크 장갑차와 태국에서도 비슷한 이야기가 있었습니다... 그리고 장갑차에서는 우크라이나의 위치가 항공기 제조보다 훨씬 더 강한 것 같습니다.
          나는 "모든 것이 너무 명확하다"고 생각하지 않는다
          1. 0
            4월 1 2017 02 : 55
            제품 견적 : Vlad.by
            그러나 Antonovites, 특히 사우디는 재전동화되고 가장 중요한 새로운 장치를 "날개에 장착"할 수 있습니까?

            그들은 이미 이를 위해 사막에 전체 공장을 건설했습니다.
            제품 견적 : Vlad.by
            실제로 인디언들은 문장에 더 나은 장치가 있기 때문에가 아니라 무료 기술을 기대하면서 정확하게 An 148을 선택했습니다.

            그리고 무엇이 더 낫다고 누가 말했습니까? 그것은 단지 금속 안에 있지만 우리의 것은 컴퓨터 디스플레이에만 있습니다. 하늘에 있는 파이보다 손에 새를 쥐는 것이 더 낫다. 이제 이것은 안(An)과 일라(Ila) 사이의 투쟁을 명확하게 보여줍니다...
            제품 견적 : Vlad.by
            그러면 라팔과 기술은 어디에 있습니까?

            인도가 An과 문제를 겪게 될 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 그러나 우리는 그 대가로 실제를 제공할 것이 아무것도 없습니다. 그래서 그들에게는 선택의 여지가 별로 없습니다.
            1. 0
              4월 1 2017 12 : 59
              제품 견적 : svp67
              우리는 컴퓨터 디스플레이에만 있습니다.

              1. 0
                4월 1 2017 18 : 38
                제품 견적 : Genry
                우리는 컴퓨터 디스플레이에만 있습니다.

                예... 분쟁에 "XNUMX센트"를 넣기 직전에 그 본질을 이해하게 될 것입니다.
                IL-214의 "최종 조립"을 보여주세요

                An-178이 인도 하늘을 우회한 것
                1. 0
                  4월 4 2017 08 : 39
                  제품 견적 : svp67
                  An-178이 인도 하늘을 우회한 것

                  An-178에 관해서는 적어도 하나의 불쾌한 질문이 있습니다: "이 비행기는 측풍 속에서 어떻게 착륙할 것인가?" 코가 올라가고 롤이 있습니다. 기본적으로 첫 번째 터치는 단일 스트럿의 단일 휠에서 이루어지며, 그런 다음에만 두 번째 후면 스트럿이 결합됩니다. 순전히 직관적으로 그것은 무섭게 보입니다. An72/-74에 완벽하게 적합하고 An-148/-158에 어느 정도 수용 가능한 섀시 디자인은 An-178, PMSM에 적합하지 않습니다.
                  PMSM, 두 개의 공압 총이 더 적합합니다.
            2. 0
              4월 1 2017 18 : 27
              글쎄요, 그들은 그것을 짓지 않았습니다. 그냥 짓고 있는 것입니다... 그리고 그것은 공장이 아니라 조립 공장입니다. 또 다른 질문은 누가 그곳에서 일할 것인지입니다. 음, 사우디 사람이 아닙니다.
              금속에 무엇이 들어 있는지는 지표가 아닙니다. Tejas는 금속으로도 제작되어 심지어 파리에도 사용됩니다. 실제로는 148번과 같습니다. 문제는 방법입니다.
              제안해야 할 사항에 관해서는 첫 번째 조립이 이미 본격화되었으며 148번째 조립보다 지연 시간은 아마도 26년이 조금 넘을 것입니다. 그러나 우리는 즉시 시리즈를 충전할 것입니다. 우리는 32과 XNUMX를 교체하기 위해 절실히 필요합니다. 결국 인도에서 무엇이 날아갈지 봅시다.
              그들은 포세이돈을 구입했지만 IL-38을 버리지 않았습니다. 그리고 그들은 옳은 일을 했습니다.
  8. +11
    31 March 2017 16 : 53
    3년 동안 우리는 모든 것, 우크라이나 산업, 과학, 모든 것, 모든 것, 모든 것이 있다는 말을 들었습니다! "안토노프"는 완전히 죽은 것 같습니다. 모두 죽거나 사라졌습니다. 어서 해봐요! 그들은 여기저기 돌아다니고, 무언가를 하고, 심지어 그것을 팔기도 합니다! 그와 지옥에서 그들은 An-24 - 32, "그의 입술에 기름칠"을 하고 계속 나아갔습니다! 존경심을 불러일으키는 것은 이 열심히 일하는 사람들이 질주하지 않고 무언가를 하기 위해 머물렀다는 것입니다. 그것은 힘입니까, 모든 것을 훔치는 것이 임무다. 해외에서 무너지고 사라질 수도 있고... 그러면 이 열심히 일하는 사람들이 나라를 되살릴 수 있다...
    1. 0
      4월 4 2017 10 : 15
      제품 견적 : Jovanni
      3년 동안 우리는 모든 것, 우크라이나 산업, 과학, 모든 것, 모든 것, 모든 것이 있다는 말을 들었습니다! "안토노프"는 완전히 죽은 것 같습니다.

      그들은 여기저기 돌아다니고, 무언가를 하고, 심지어 그것을 팔기도 합니다! 그와 함께 그들은 An-24-32를 가져다가 "입술에 기름을 바르고"계속 나아갔습니다!

      "앞으로!" - 어디? 운반 능력은 형편없지만 용량이 충분하지 않고 동체가 좁습니다. 탄약을 갖춘 인력과 포탄뿐만 아니라 장비도 이전해야 합니다. 그리고 "Jeeps"는 오랫동안 "Humvees"가 되었습니다. 다른 클래스의 차량/장갑 차량과 마찬가지로 모든 것이 더 커졌습니다. 그리고 Hummer는 An-26의 동체에 맞지 않습니다. 이 등급의 올바른 항공기는 스레드에 언급된 Si-27 "Spartan" 또는 Il-112입니다(생각나는 경우).
  9. +5
    31 March 2017 17 : 05
    기체는 시간 테스트를 거친 AI-32D-150M 대신 고객에게 편리한 "디지털 유리" 조종석인 Pratt & Whitney Canada PW20A 엔진인 An-5에서 사용됩니다.
    엔진 덕분에 그는 더위 속에서도 산악 활주로를 이륙할 수 있었는데, 그것이 그를 실망시켰고, 그는 과부하에 걸렸습니다.
    1. +7
      31 March 2017 20 : 12
      이것이 KB를 저장하지 못할 것 같습니다. 특히 공장이 건설되고 있기 때문에 사우디가 설계 지원에 필요한 전문가를 이전하는 것이 더 저렴합니다.
      안 브랜드가 사라진다면 안타까운 일이다.
      1. +3
        31 March 2017 20 : 57
        제품 견적 : samoletil18
        이것이 KB를 저장하지 못할 것 같습니다. 특히 공장이 건설되고 있기 때문에 사우디가 설계 지원에 필요한 전문가를 이전하는 것이 더 저렴합니다.

        그리고 이것이 바로 KhAI와 KhVVAUL의 교사들을 아랍에미리트에 초청하여 강연을 하게 된 배경입니다.
    2. 0
      31 March 2017 22 : 21
      이것을 소련에서 그랬던 것처럼 안전 마진이라고 합니다! 하지만 그 멍청한 놈과 그 상사의 명령은 더러운 짓을 하는 거죠.
  10. +2
    31 March 2017 17 : 46
    특별하진 않지만 평균 10톤도 안 되는 양이라 너무 작은거 아닌가요? 평균 KAMAZ는 그 정도를 운반합니다.
    1. 0
      4월 1 2017 16 : 51
      TGEM-4 디젤 기관차는 Mriya보다 몇 배 더 많은 양을 운반할 것입니다. wassat
  11. +5
    31 March 2017 18 : 08
    물론 나는이 기사가 많은 사람들에게 전립선 부위의 손가락과 같다는 것을 이해하지만 때로는 동의해야 할 때도 있습니다. 잘했습니다. Antonovites가 해냈습니다. 더욱이, 나는 그들이 마감일(롤아웃, 첫 비행)을 발표하면서 이를 준수한다는 점에 주목합니다. 그러나 작업의 주제는 항상 있습니다. 섀시, 그림, 동체에 새겨진 글자체 등이 마음에 들지 않습니다.
  12. +2
    31 March 2017 19 : 36
    국제 협력의 산물(및 고객 요구 사항)

    비행 사진 (An 178 동행)

    고객 대표
    1. 0
      31 March 2017 22 : 42
      아무것도 이해하지 못한다. 의뢰 비행기에서 사우디아라비아 국기 옆에 있는 국기(마지막 사진)는 무엇인가요?
      위에서 아래로: 흰색-파랑-노란색? 빌레이
  13. +2
    31 March 2017 20 : 05
    모든 것이 괜찮습니다. 하지만 먼저 비행기를 돌려주세요!!!
    http://rian.com.ua/columnist/20160926/1016839035.
    HTML
  14. 0
    31 March 2017 21 : 35
    요컨대, 러시아 부품을 수입 부품으로 교체한 AN-26입니다. 45년 만에 그들은 그것을 관리했습니다. 사우디는 아직 비용에 대해 질문하지 않은 것 같습니다.
  15. 0
    31 March 2017 21 : 51
    인용구 : DEPARTMENT
    이것이 이 비행기의 처음이자 마지막 비행이 될 것 같은 예감이 듭니다... "우크라이나 국가"처럼... 좋은 수송기일 수도 있지만 여기서는 욕망만으로는 충분하지 않습니다. 우크라이나 항공 산업 영안실에서 마지막 숨을 쉬고 있습니다.

    이것은 확실히 사실입니다. 그리고 반대로 글을 쓰고 생각하는 사람은 억제되지 않은 낙관주의자이거나 그보다 더 나쁜 사람입니다.
    1. 0
      4월 1 2017 16 : 55
      아마도 소련인이었던 사람들은 Antonov Design Bureau의 돌이킬 수 없는 죽음을 받아들일 수 없을 것입니다.
  16. +1
    31 March 2017 22 : 11

    생명이있는 동안 희망이있다
  17. +1
    31 March 2017 23 : 33
    터보프롭 엔진 Pratt & Whitney Canada PW150A

    왜 그들은 엔진 엔지니어를 무시하고 있습니까? 결국, 현재 Motor Sich인 Zaporozhye 공장에서 생산된 AI-24 및 AI-20 엔진은 극장 엔진을 갖춘 Antonov 항공기 전체 라인에서 탁월한 것으로 입증되었습니다. 아니면 이것이 바로 앵글로색슨족과의 협력의 본질입니까?
    1. 0
      4월 1 2017 10 : 01
      사실, 그것은 바로 이 엔진을 장착한 사우디의 주문이었습니다. 그리고 그들은 이런 식으로 자신만의 엔진을 설치할 수 있습니다. 돈을 지불하는 사람이 노래를 부른다...
    2. +1
      4월 3 2017 11 : 49
      제품 견적 : pvv113
      현재 Motor Sich인 Zaporozhye 공장에서 생산된 AI-24 및 AI-20은 극장 엔진을 장착한 Antonov 항공기 전체 라인에서 탁월한 성능을 입증했습니다.

      정말 구식입니다. AI-20 뒤에 있는 그을음을 보세요. 이것은 터빈 앞의 낮은 온도로 인한 연료의 불완전 연소입니다. 그리고 소재와 디자인을 교체해야만 키를 높일 수 있습니다. 그리고 이것은 새로운 엔진입니다.
      1. 0
        4월 3 2017 19 : 35
        그러나 신뢰성과 소박함 측면에서 이러한 엔진은 최고 중 하나입니다.
        1. 0
          4월 4 2017 08 : 42
          제품 견적 : pvv113
          그러나 신뢰성과 소박함 측면에서 이러한 엔진은 최고 중 하나입니다.

          그래서 뭐?
          1. 0
            4월 4 2017 18 : 35
            글쎄, 항공에 대해 조금이라도 생각해 본 적이 있다면 신뢰성이 항공에서 가장 중요한 기준 중 하나라는 것을 알아야 합니다.
            1. 0
              4월 4 2017 19 : 25
              제품 견적 : pvv113
              글쎄, 항공에 대해 조금이라도 생각해 본 적이 있다면 신뢰성이 항공에서 가장 중요한 기준 중 하나라는 것을 알아야 합니다.

              와... pvv는 항공에 대해 무엇을 이해하고 있나요? :)
              1. 0
                4월 4 2017 20 : 38
                정말 관심이 있으시다면 저는 37년간 항공 분야에 종사해 왔습니다.
                1. 0
                  4월 4 2017 20 : 44
                  제품 견적 : pvv113
                  정말 관심이 있으시다면 저는 37년간 항공 분야에 종사해 왔습니다.

                  전혀 흥미롭지 않습니다. :) 전문가들은 물이 젖었다고 중요하게 말하지 않습니다. “항공의 신뢰성은 매우 중요한 요소”라는 의미에서요. 글쎄요, 그들은 "도덕적 노후화", "효율성" 및 기타 지루한 것들이 무엇인지 알고 있습니다. "전방"에서 근무 기간을 가장 중요하게 생각하는 사람은 후방 직원과 직원입니다.
                  좋아, 자랑스러워해도 상관없어. :)
                  1. +1
                    4월 4 2017 21 : 01
                    당신이 이것을 모른다고 판단하면 도덕적으로 노력하지 마십시오. 그런데 러시아어를 배우세요. "veschi"라는 단어의 철자는 약간 다릅니다.
                    1. 0
                      4월 4 2017 21 : 31
                      제품 견적 : pvv113
                      당신이 이것을 모른다고 판단하면 도덕적으로 노력하지 마십시오.

                      거듭 말씀드리지만, 도덕적 가르침을 행한 사람은 pvv였습니다. 그리고 내가 알고/모르는 것은 사무원인 그 사람이 판단할 일이 아닙니다. :)
                      게다가 일상의 아이러니도 이해하지 못한다면. 이것이 내가 말하는 것입니다:
                      러시아어를 배우세요. "veschi"라는 단어의 철자는 약간 다릅니다.

                      게다가 pvv가 사전에 따르면 "지루함"이 내가 쓴 것이 아니라는 사실을 모르는 경우. 러시아어를 포함하고 있습니다. 그가 항공에 대해 이야기하는 것은 아닙니다 ...
                      1. +1
                        4월 4 2017 21 : 39
                        똑똑해지려고 하지 말고 자연스러워지세요. 당신에 대한 나의 의견은 이미 형성되었습니다. 당신은 분명히 한때 군대를 성공적으로 피했습니다. 최고의 소원
  18. 0
    4월 1 2017 00 : 02
    잘하셨어요! 감사합니다.
  19. 0
    4월 1 2017 14 : 17
    좋은 농담. 고품질. 조롱하듯이
  20. 0
    4월 22 2017 10 : 54
    우크라이나 신사의 기사에서:

    우리 정부 관리자와 방위산업 관계자들이 추진하고 있는 내용을 좀 더 자세히 설명하고 싶습니다. 여기서는 여러 범주의 "성취"를 구분할 수 있습니다. 첫 번째는 사우디아라비아 기업과 협력하여 새로운 An-132 항공기를 제작하는 것입니다. 두 번째는 전 세계에서 An 항공기에 대한 대량 주문이 들어오는 것으로 알려져 있습니다. 셋째, 부품 공급에 대한 러시아 의존도를 낮춘다. 그리고 이것은 단지 시작을위한 것입니다. An-132D - 항공기 제조의 새로운 페이지... 먼저 An-132에 대해. 의심할 여지 없는 성과, 새로운 세계적 수준의 항공기 등처럼 보일 것입니다. 하지만! 첫째, An-132가 아니라 An-132D, 즉 실제 항공기가 아닌 "시위자"입니다. 그렇습니다. 그러한 항공기를 만들 가능성을 보여주는 시연자입니다. 이는 이 목적을 위해 특별히 설계된 구성 요소가 아닌 기존 구성 요소로 제작되었음을 의미합니다. 따라서 항공기의 주요 구조 또는 기체는 90년에 첫 비행을 한 An-24 기체의 1959%입니다. 나는 웹 사이트에 "우크라이나 항공기 산업 역사의 새로운 페이지"에 대한 메시지를 게시 한 우리 대통령과 Ukroboronprom의 지도자들을 화나게하고 싶지 않지만 그렇게해야 할 것입니다. 이 페이지는 당신이 태어나기도 전인 지난 세기 XNUMX년대에 쓰여졌습니다, 표트르 알렉세예비치. 따라서 An-132 기본 설계의 기술 수준은 60년 전의 요구 사항을 충족합니다! 다음은 엔진입니다. 이 항공기에 설치된 캐나다 PWC-150 터보프롭은 캐나다 Dash-8Q-400 여객기의 민간 항공에서 20년 이상 사용되었습니다. 그리고 미국, 프랑스, ​​영국 및 우크라이나 장비도 수년 동안 생산되었으며 현대화 없이 사용되었습니다. An-132D의 온보드 시스템은 An-178, An-158 및 기타 더 무거운 등급의 항공기에서 큰 변경 없이 설치되었습니다. 실제로 이것은 An-132D가 약간 차선책이었다는 것을 의미합니다. 자체 중량은 세계에서 달성할 수 있는 수준을 약 45~50% 초과합니다. 경쟁업체와 동일한 작업을 수행할 수 있으며 연료 소비량은 XNUMX배만 더 높습니다. 운영하는 것이 훨씬 더 비쌉니다. 비슷한 특성을 지닌 수송기가 필요한 사람이 있는지 스스로 생각해 보십시오. 매우 부유한 사우디아라비아라도 마찬가지입니다. "우크라이나 항공기 제조 역사의 새로운 페이지"를 최소한 어느 정도 경쟁력을 갖춘 일반 항공기로 바꾸는 것은 전례 없는 작업입니다. 이는 거의 처음부터 새로 만들어야 함을 의미합니다. 나는 낙관적으로 말하고 싶지만 그러한 프로젝트에는 3년에서 10년의 노력과 수백만 달러가 필요할 수 있습니다. 사우디인들은 가까운 장래에 이 제품의 대량 생산 및 판매에 대한 희망 없이 점점 더 많은 돈과 시간이 필요한 이 신비한 게임을 계속하는 데 동의할까요? 매우 어려운 질문입니다. 결국 사우디가 프로젝트에서 철수하면 다른 자금 조달원을 찾는 것이 쉽지 않을 것입니다. 국제 시장에서 우크라이나의 평판 손실은 말할 것도 없고, 이는 이미 매년 우리나라에 대해 줄어들고 있습니다.

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