군사 검토

세 번째 Su-24 추락

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세 번째 Su-24 추락러시아 공군의 Su-24 프론트 라인 폭격기가 쿠 르간 (Kurgan) 지역에 떨어졌습니다. 승무원들이 분출했고 아무도 다쳤습니다. 사건은 훈련 비행 중에 월요일 저녁에 발생했습니다. 그것은 비전투 임무 였기 때문에, оружия 선상에 있지 않았다. 지난 4 개월 동안 발생한 Su-24의 3 번째 비행 사건에 대한 이유는 국방부와 수사관 특별위원회가 처리하게됩니다.


다시 Su-24

러시아 공군의 3 번째 직전 폭격기 Su-24의 붕괴가 첼 랴빈 스크의 95 km에서 발생했습니다. RIA에 따르면 뉴스 Su-24는 첼 랴빈 스크 지역의 비행장 "업 런 (Uprun)"에서 날아갔습니다. 전폭기는 Gostev 중령과 Yermakov 대령이 조종했다.

사고는 18.40 모스크바 시간에 발생했습니다. 국방부의 공식 대표 인 이고르 코나 첸 코프 (Igor Konashenkov)에 따르면 비행기는 나무가 우거진 지역에 떨어졌으며 지상에 사상자가없는 것으로 나타났습니다. 그는 지휘관과 네비게이터가 발사했다고 분명히했다. 조종사는 부상 당하지 않았다.

비행기 발견, 항공기에서 운반 된 조종사

국방부에 따르면, 승무원 사령관은 착륙 후 충돌 지점에서 약 90km 떨어진 Shagol 비행장과 연락을 취했다. 국방부의 수색 및 구조 헬리콥터가 착륙장으로 출발하여 비행 기본 Shagol. 이제 그들은 꿀을 겪고 있습니다. 시험.

RIA Novosti의 한 소식통에 따르면 차량의 잔해가 발견됐다. Su-24는 Safakulevsky 지역의 Bolshoy 호수 Kashkul 호수 기슭에 떨어졌습니다. 그 사람에 따르면, 비행기의 일부는 해안에, 일부는 호수에 있습니다.

사고의 원인

비행 사고의 원인은 군 연구원 및 특별 검사에 의해 수립됩니다. 러시아 국방위원회. 국방부 대변인에 따르면위원회가 설치되어 곧 사고 현장에 가서 상황의 원인과 원인을 밝힐 예정이다. 중앙 군사 구역 (Central Military District)의 검찰 사무소는 안전 규칙 및 규정을 준수하는지 확인하기 시작했습니다. 첼 랴빈 스크 수비대 용 RF IC의 군사 조사 부서의 작전 수사 그룹이 항공기가 떨어진 지역으로 떠났다.

예비 군사 데이터에 따르면 중앙 군사 구역의 RIA Novosti 소식통에 따르면 한 엔진의 고장은 쿠간 지역의 수 - 24 사고의 원인이 될 수 있습니다. 전폭기가 추락 한 사실에 대한 형사 사건은 아직 시작되지 않았습니다. 또한 국방부는 아직이 유형의 항공기의 비행을 금지하지 않았다. 현장에서 조사관은 14 2 월 아침에 작업을 시작할 것으로 예상됩니다.

이전 항공기 2 년

이 사고는 지난 4 개월 동안 발생한 Su-24의 세 번째 비행 사건이었습니다. 이전 버전은 10 월과 12 월 2011에서 발생했습니다.

아무르 지역의 Seryshevsky 지구에있는 Ukrainka 공군 기지, 10 월 20의 2011에서 폭격기 Su-24가 추락했습니다. 하드 착륙의 결과로 항공기 착륙 장치가 고장 나서 뒤집혔습니다. 항공기의 대원이 사망했습니다.

29 12 월 2011 폭격기 Su-24이 볼고그라드 지역의 비행장 Marinovka에 착륙하면서 화재를 발견했습니다. 조종사와 네비게이터가 꺼내려고했다. 비행기가 예정된 비행을했습니다.

폭탄

Su-24은 소비에트 및 러시아 전선 폭격기로 다양한 스윕 윙 (sweep wing)을 갖추고 있습니다. 이 항공기는 표적 및 지상 표적을 대상으로하는 저공해를 포함 해 악천후의 날씨에 언제든지 미사일 및 폭탄 공격을가하도록 설계되었습니다. 이 항공기는 현대 러시아 공군에서 가장 인기가 있습니다. 동시에 Su-24은 사고율이 높은 기계를 조종하는 데 매우 복잡합니다. 러시아의 2000에서 Su-16 / 24М 항공기의 24 비행 사고가 발생했습니다.
23 의견
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  1. 총
    14 2 월 2012 10 : 39
    +1
    얼굴에 너무 많은 비행기 추락 Su-24의 주요 신호-구식이며 Su-34로 교체해야합니다.
    1. 슬래브
      슬래브 14 2 월 2012 11 : 20
      +2
      아마 쓸모없는 것이 아니라 오히려 나이가 들었을 것입니다.
      1. 아이리스
        아이리스 18 1 월 2019 17 : 24
        0
        도덕적으로 쓸모없고 자원을 개발했습니다. Su-24를 채택한 해에 태어난 조종사와 엔지니어링 직원은 나이가 들었습니다.
    2. 이웃
      이웃 14 2 월 2012 12 : 04
      -1
      비행장 근처. 베이스 SU-24. 집 위로 XNUMX 분마다 포효하며 날아갑니다. 그리고 애프터 버너라면 – 마침내 포효합니다. 그것은 빠른 속도로 발생합니다-당신은 알아볼 시간이 없습니다, 당신은들을 수 있습니다! 그러한 새가 주거용 건물로 날아가는 것은 위험합니다. 고층의 주민들은 이미 XNUMX 년 동안 고의로 고소하지 않고 있습니다.
      고층에있는 일부 주택의 아파트는 꾸준한 포효 때문에 단위 가격이 200만큼 떨어졌습니다. . 어떤 이유로 군대는 경로를 변경하고 싶지 않습니다. 사업이 필요하지만 비행해야합니다. 링크가 특히 아름답습니까? 5 개가 근처에서 날고 있습니다. 눈짓
      1. 대령
        대령 14 2 월 2012 13 : 18
        +2
        제품 견적 : 이웃
        고층 빌딩의 거주자는 2 학년 동안 아무런 노력을하지 않고 있습니다.

        그리고 주민들은 누구에게 소송을 제기하고 있습니까? 기지의 명령을 받거나 국방부와 함께한다면 이것은 어리석은 일입니다. 분명히 비행장은이 고층 빌딩보다 훨씬 일찍 지어 졌기 때문에 모든 질문은 기지 근처의 주택 건설을 위해 앞서 나가고 아마도 이것으로 돈을 벌었던 사람들을위한 것입니다. 힘에.
        1. 어둑한
          어둑한 14 2 월 2012 16 : 31
          -2
          당시 소련은 여전히 ​​남아 있었고 비행기는 그런 식으로 비행하지 않았으며 (민간 항해사의 시체를 준비) 덜 자주 비행했고 지금은 다른 곳으로 날아갈 수 있습니다.
  2. 아쌈
    아쌈 14 2 월 2012 10 : 41
    -4
    24을 교체해야한다는 증거입니다! 그럼, 또 다른 사람은 balabolit에 관한 것입니까?
    1. 대령
      대령 14 2 월 2012 11 : 12
      +5
      제품 견적 : esaul
      그럼, 또 다른 사람은 balabolit에 관한 것입니까?

      그리고 이미 개조 된 신형 자동차가 무너 졌을 때 "이야기"할 것이 있습니까? 문제는 Su-24의 노후화에있는 것이 아니라 (자동차가 양호하고 현대화 및 서비스 수명 연장을위한 많은 예비비가 있음) 사실에 있습니다. 사실 수리, 정기 유지 보수, 비행 전 점검, 그리고 가장 중요한 것은 수년에 걸쳐 개발 된 인력 교육 시스템이 중단 된 것입니다! 숙련 된 비행 가라면 90 년대 중반에 비해 전문가 수준의 전문가 (조종사 및 수압 파쇄 장치에서 ARP의 기술자 및 작업자에 이르기까지)가 크게 감소했다고 말할 것입니다. "사관이 전부입니다!" -이 진실을 잊었다.
      1. vaf
        vaf 14 2 월 2012 11 : 38
        -1
        나는 완전히 지원한다!
  3. Igarr
    Igarr 14 2 월 2012 10 : 42
    +1
    나를 위해, 이것은 운영 부하의 감소입니다.
    더 이상 날아갈 것입니다 - 전문성을 잃지 않을 것입니다.
    모두 조종사, 기술, 서비스.
    하나님 감사합니다. 사람들은 살아 있습니다. 철분은 철분입니다.
  4. 바넥
    바넥 14 2 월 2012 10 : 47
    +4
    가장 중요한 것은 사람들이 살아 있다는 것입니다.
  5. 알프스 산맥
    알프스 산맥 14 2 월 2012 10 : 50
    +3
    제품 견적 : PISTOL
    얼굴에 너무 많은 비행기 추락 Su-24의 주요 신호

    항공기 충돌은 비행과 비행이 많다는 신호임이 분명합니다. Su-34만큼 군대에 Su-24가 많고 비행 할 경우 추락 할 것입니다. 죽지 않았다.
    1. 슬래브
      슬래브 14 2 월 2012 11 : 25
      -1
      예를 들어, 그들은 거의 15 분마다 지난 몇 년 동안 첼 랴빈 스크에서 비행하기 시작했습니다. 한편으로는 행복하기 때문에 나는 작았을 때 항상 날 았지만 다른 한편으로는 시끄러운 것을 기억합니다. 저녁 11시에 도시 위로 날아갈 때는 말을하거나 대화를 나누거나 잠을 잘 수 없습니다.
  6. 다트 weyder
    다트 weyder 14 2 월 2012 10 : 51
    +4
    자동차가 오래 되었기 때문에 교체해야 할 때가되었지만, 제대로 지켜 보았고 오랫동안 고철에 갇혀 있어야하는 자동차를 비행 할 수없는 경우 사고가 발생하지 않았습니다. .. 그리고 비행기는 좋습니다-그것은 단지 시간이 논리적 결론에 이르렀을뿐입니다. 적어도 남자들은 나왔지만 철은 중요하지 않습니다!
  7. 소련 출생
    소련 출생 14 2 월 2012 10 : 54
    +2
    조종사가 살아남은 것이 좋습니다!
  8. 443190
    443190 14 2 월 2012 11 : 05
    +9
    적절한 관리가없는 장비는 항상 파손됩니다. 그리고이 기계들은 90 년대를 살아남을만큼 운이 좋았습니다 .... 그리고 그들은 여전히 ​​서비스 중입니다.
  9. arc76
    arc76 14 2 월 2012 11 : 09
    +1
    조종사의 비행 시간을 늘려야하며 사고가 줄어 듭니다.
  10. 랭글란 남작
    랭글란 남작 14 2 월 2012 11 : 21
    +1
    날고, 날고, 다시 날아라! 그러면 비행 훈련이 늘어날 것입니다! 누가 나토 항공기의 비행 시간 (아카데미의 폴 리 트레이닝)과 우리의 비행 시간을 비교 했습니까? 그게 다야!
  11. 아이언 퍼스트
    아이언 퍼스트 14 2 월 2012 12 : 46
    0
    Gostev 대령과 Ermakov 대령이 조종 한 최전선 폭격기.

    문제는 여전히 "하드웨어"에있는 것 같습니다. 중령과 대령이 조종 실수를 저질렀다고 믿기 어렵습니다.
    1. 443190
      443190 15 2 월 2012 00 : 12
      +1
      아무도 실수로부터 안전하지 않습니다 ... 그리고 장군들은 지상에서 싸우고 있습니다 ... 이것은 거의보고되지 않습니다.
  12. 바넥
    바넥 14 2 월 2012 12 : 56
    -1
    다른 날에는 비행 중 어딘가에 EW 비행기였던 것으로 추정됩니다.
    그래서 그냥 t 기억 ..........

    아이언 퍼스트,

    글쎄요

    그 날 XNUMX 일이었습니다.
    "EA-6B Prowler 전자전 항공기는 도쿄 근처의 훈련 비행 중에 하늘에서 일부 세부 정보를 잃었습니다."
    1. 대령
      대령 14 2 월 2012 13 : 21
      0
      제품 견적 : Vanek
      다른 날 비행기의 어딘가에서 부두 EW 비행기가 떨어져 나갔다.

      누가 헤어질 거라고 했지? 뉴스에 대한 나의 의견을 읽으십시오. 가장 가능성이 높습니다 (서비스 경험에 따라).
  13. 아이크 러트
    아이크 러트 14 2 월 2012 13 : 32
    0
    비행기가 날아가는 동안 비행기는 넘어 질 것입니다. 그러나. 물론하고 싶습니다. 적은 것입니다. 그럼에도 불구하고 점점 더 날아가고 있다는 것은 만족스러운 일입니다.
    중요한 것은 그 사람들이 살아 남았다는 것입니다. 그들은 새로운 것을 만들고 사고의 원인을 다룰 것입니다. 이모.
  14. 443190
    443190 14 2 월 2012 23 : 52
    +2
    정보에 따르면, 공중 급유 (DTV)를 연습 할 때 모든 것이 일어났습니다 ... 그리고 이것은 매우 복잡한 비행 요소입니다. 완벽하게 소유 한 사람은 거의 없습니다. 대위 계급을 가진 각 부대 사령관이 일등석과 밤낮으로 DTV에 입장했을 때 지금은 소련의 년이 아닙니다.