DRLO 항공 (일부 10)

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DRLO 항공 (일부 10)


소련의 군대 지도부는 레바논 2 연중 이스라엘 공군 American DRLO E-1982C Hawkeye 항공기의 효과적인 사용에 깊은 인상을 받았습니다. 그 당시 소련은 이미 상당히 오래된 구형의 무거운 Tu-126를 가지고있었습니다. 60-x의 중간에 건설 된 구식 기계를 대체하기 위해 소련의 "Bumblebee"라는 혁신적인 항공기 A-50의 개발이 수행되었습니다. 그러나 IL-76을 기반으로 한 DRLO 항공기의 설계 단계에서는 저렴하고 대규모가 될 수 없다는 것이 분명했습니다. 소련 공군은 레이더 순찰 및 통제의 "전략적"무거운 항공기 외에도 4,5 - 5 시간의 비행 시간과 장거리에서 저공 비행 및 눈에 거슬리지없는 목표를 탐지 할 수있는 전술적 인 차량이 필요했습니다.



1983에서 공군과 방공의 지휘관은 연구 기관 및 산업 기업의 참여로 새로운 DRLO 중산 항공기에 대한 요구 사항에 동의했습니다. 항공 탑재 레이더 콤플렉스는 적어도 200 km의 거리에서 저고도 표적을 탐지하고 120 표적을 동시에 추적하는 것이 었습니다. 패시브 모드에서는 전자 정찰 기지의 도움으로 최대 400 km의 거리에서 작전 지상 (바다) 레이더와 대공 미사일 시스템을 탐지하는 것이 고려되었습니다. 데이터 전송 장비는 서비스 및 고급 전투기 요격기에 대한 다중 채널 제어 및 안내뿐만 아니라 지상 지휘소에 실시간으로 레이더 정보를 전송하기로되어있었습니다.

유망한 최전선 항공기의 경우 AWACS는 데시 미터 (항공기 동체 위의 페어링에서 레이더 안테나의 기존 위치)와 센티미터 (기체의 코와 꼬리에 안테나의 다양성이 있음)의 두 가지 옵션을 제공했습니다. 같이 비행 플랫폼은 An-12, An-32, An-72 및 Il-18로 간주되었습니다. 그 당시 An-12와 Il-18 항공기는 이미 중단되었지만 AWACS 항공기로 쉽게 개조 할 수있는 상당히 새롭고 잘 정비 된 차량이 많이있었습니다. 새로운 AI-32D-20M 터보프롭 엔진이 장착 된 유망한 매체 운송 An-5는 테스트를 거쳤습니다. 72 개의 이중 회로 터보 제트 엔진 D-36을 갖춘 광 전송 An-72에 기반한 프로젝트는 매우 유망한 것으로 보였다. An-72의 중요한 장점은 엔진의 위치가 높았 기 때문에 제대로 훈련되지 않은 비행장에서 운전할 수있었습니다. 소위 Coanda 공기 역학적 효과의 사용은 리프트를 심각하게 증가시키고 이륙을 줄였습니다. OKB Antonov Design Bureau의 전문가들은 프로젝트를 매우 신중하게 수행했으며 군은 An-XNUMX를 기반으로 한 옵션에 대해 분명히 말했습니다. 심도있는 예비 연구 덕분에 개요 디자인 단계와 대형 목재 레이아웃 구성 단계를 거치지 않고 세부 디자인으로 직접 이동할 수있었습니다.


An-71


무선 기술 단지를위한 디스크 형 안테나를 수용 할 필요성은 공기 역학 레이아웃을 미리 결정했습니다. 회전 안테나의 큰 치수는 전통적인 구조에 따라 상대적으로 작은 평면에 안테나를 최적으로 배치 할 수 없었습니다. 이 경우, 안테나는 꼬리에 큰 영향을 미치고, 기체의 레이더 음영 요소 구역이있었습니다. 또한, "뒤쪽에"등 받침대의 도움으로 설치할 때, 안테나는 필연적으로 고도로 배치 된 엔진의 제트 분사의 영향 아래 떨어졌습니다. 이와 관련하여 모든 가능한 계획을 분석 한 후, 개발자는 수직 꼬리 끝 부분에 안테나를 설치하는 옵션에서 멈추었습니다. 항공기에 이국적인 모습을주었습니다. 감시 레이더의 회전 안테나는 금속 케이슨 부품과 유리 섬유 껍질로 구조적으로 구성된 페어링 내부에 위치했습니다.



이를 위해 우리는 동체의 뒤쪽 부분과 새로운 수직 꼬리를 다시 만들어야했습니다.이 꼬리에는 역방향 스윕과 커다란 코드와 두께가있었습니다. 진동 하중을 줄이기 위해 동체의 뒤쪽 부분을 위로 올려 안정기의 높이를 0.5 미터까지 늘릴 수있었습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 모든 노력에도 불구하고 An-71의 처리는 An-72과 크게 다르다. 비정상적인 배치로 인해 측면 및 종단 채널의 안정성과 제어가 불충분하고 대 면적 핸들의 강제 설치로 인해 여러 가지 문제를 해결할 필요가 생겼습니다. 관리가 복잡하고 조향 장치의 효율성이 현저히 떨어졌습니다.

An-71의 이륙 성능을 향상시키기 위해 더 강력한 D-436K 엔진이 7500 kg의 하중으로 사용되었습니다. 그러나 군대의 요청에 따라 짧은 활주로에서 벗어날 가능성이나 주 엔진이 작동하지 않을 가능성을 인식하기 위해 36 kg을 장착 한 추가 RD-2900 엔진이 후방 동체 아래에 설치되었습니다. An-21에 사용 된 2 대의 GP-72 발전기 대신 온보드 장비의 전력 소비가 크게 증가했기 때문에 총 전력이 23 kW 인 4 대의 GP-240 발전기가 사용되었습니다.


An-71의 꼬리 부분


전송 An-72와 비교하여 An-71의 내부 볼륨이 재구성되었습니다. 설계자는 필요한 모든 장비를 수용하기 위해 많은 트릭을 수행해야했으며 동체는 이제 세 개의 구획으로 나뉘어졌습니다. 조종사의 오두막 직후 장비 선반과 정보 디스플레이 스크린이있는 작업자의 작업장이있었습니다. 거주 할 수있는 공간과 격리 된 중간 구획에는 무선 기술 단지와 항공기 장비의 컴퓨팅 장비가있었습니다. 세 번째 구획에는 레이더 장비, 상단 엔진, 냉각 시스템 및 제어 시스템의 요소가 포함되어 있습니다. 제 1 구획과 제 2 구획 사이에 도어가있는 금속 실드 파티션이 설치되었습니다.

레이더 단지의 신뢰성을 높이고 해로운 진동 효과를 줄이기 위해 세 번째 구획에 설치된 장비는 냉각 시스템의 공기 덕트 역할을하는 단일 쿠션 플랫폼에 설치되었습니다. 장비의 일부는 동체 하부 공간, 섀시 아래 및 날개 날개 주변에 배치되었습니다. 따라서 An-71의 설치 밀도는 훨씬 더 큰 A-50 항공기보다 훨씬 높았습니다. 실패한 전자 장치를 얻으려면 여러 인접 장치를 해체해야 할 때가 종종있었습니다. 그러나 3 명의 운전자가 수용 가능한 근무 조건을 보장하는 것이 여전히 필요했습니다.

첫 번째 Tu-126의 운영 경험을 바탕으로 생물 보호 및 정상적인 승무원 생활 조건을 보장하는 조치에 많은주의를 기울였습니다. 유해한 고주파 방사선의 침투를 방지하기 위해 항공기의 칸막이 및 기체 요소를 관통하는 파이프 라인, 전기 케이블 및 교량은 무선 기밀성의 요구 사항을 준수하여 수행되었으며 보호 금속 화 분무가 포함 된 조종석의 유약이 사용되었습니다.

프로젝트의 최종 승인 후 세 대의 실험 기계가 시공되었습니다. 비행에는 두 대의 비행기가 사용되고, 정적 테스트에는 두 대의 비행기가 사용되었습니다. 최초의 An-71는 경험이 풍부한 네 번째 An-72에서 나왔습니다. 큰 플라크와 비상 착륙을 한이 기계는 비행 조건에서 개조가되지 않습니다. 두 번째 및 세 번째 사본도 재구성되지 않았지만 중고 An-72에서 다시 제작되었습니다. 12 July 1985, 경험 많은 An-71이 처음 방송했습니다.


조깅하는 동안 An-71의 첫 번째 사본


항공기 자체의 재 장비가 일정에 따라 엄격하게 진행 되었다면 무선 기술 단지에 문제가있었습니다. NGO "베가 (Vega)"에서 창안 된 레이더 및 컴퓨팅 단지의 첫 번째 버전은 지구 배경에 대한 대기 목표를 탐지하는 측면에서 만족스럽지 않은 결과를 보여주었습니다. 이로 인해 레이더 및 컴퓨팅 장비가 급격하게 변경되었습니다. 그러나 그때까지 전투기 및 공격기와의 상호 작용 측면에서 고객의 요구 사항이 변경되었습니다. 장거리 방공 시스템과의 상호 작용을 보장하고 운영자의 자동화 수준을 높이고 지상 및 지상 목표에서 효과적으로 작업하여 안내 채널 수를 늘려 세 번째 장비 세트를 만들어야했습니다.



An-71의 시험은 우크라이나뿐만 아니라 다양한 기상 조건과 서로 다른 경치에서 코카서스, 볼가 지역 및 중앙 아시아를 포함한 소련의 다른 지역에서도 수행되었습니다. 테스트 도중 레이더 컴플렉스의 하드웨어는 높은 수준의 안정성을 제공 받았습니다. 이 경우 한 달 동안 An-71이 기본 유지 관리와 분리되어 최소한의 유지 관리 작업을 수행 할 수 있습니다. 테스트에 참여한 항공 산업부의 군대 및 전문가에 따르면 An-71을 사용하면 2,5-3 번에 전투기의 작동 효과를 높일 수있었습니다.

테스트에서 32100 kg의 최대 이륙 중량을 가진 항공기는 최고 속도 650 km / h를 개발했습니다. 순항 속도 - 530 km / h. 실제 실링 - 10800 미터. 순찰에 소비 된 시간은 5 시간입니다. 즉, An-71의 비행 데이터에 따르면, 적어도 미국 E-2С Hawkeye보다 열등하지는 않습니다. 글로벌 보안 (Global Security)이 발표 한 정보에 따르면 An-71에 설치된 레이더는 200 미터 이상의 고도 순찰로 8500 km 이상 떨어진 거리에서 지구의 배경에 대한 목표물을 탐지 할 수 있습니다.

An-71은 원래 갑판에 장착 된 AWACS 항공기로 설계되었다는 의견을 종종들을 수 있지만, 그렇지 않습니다. 1982에서는 Nikolaev에있는 Black Sea Shipbuilding Plant의 비축 물에 무거운 항공기 운반선 순양함 인 1143.5을 깔아서 날개를 형성하는 문제가 발생했습니다. 전투기 및 대잠 및 구조 헬리콥터로 모든 것이 다소 확실 해지면 그 당시 갑판 기반 AWACS 항공기의 역할에 대한 기성 후보자는 없었습니다.

1983 년, 전선 DRLO 비행기에서 작업을 시작한 후 An-71 데크 수정이 개발되었습니다. 그러나 An-71의 가장 큰 높이 때문에 항공기를 탑재 한 순양함을 기반으로하는 것이 매우 어렵다는 것이 곧 명백해졌습니다. 공간을 절약 할 수있는 날개가 여전히 접힐 수 있다면 부피가 큰 레이더 안테나로 덮인 높은 꼬리 깃털로해야 할 일이 명확하지 않습니다. 그러나 주된 장애물은 배에 투석기가 없다는 것이 었습니다. 이로 인해 불충분 한 추력 대 중량 비율로 인해 갑판에서 An-71을 벗을 수 없었습니다. 스프링 판 부분이있는 스트립으로부터의 짧은 이륙을 위해서는 최소 3 대의 부스터 엔진이 필요했기 때문에 전체 항공기를 재 설계해야했습니다. 이러한 상황을 고려할 때, 국방부 직원은 An-71를 기반으로하는 항공사 기반 AWACS 항공기 개발을 포기하고 다른 모델에 집중하기로 결정했습니다.

처음으로 서방의 새로운 소련 DRLO 항공기는 M.S.를 방문한 후 1986에서 이야기되었습니다. Gostomel 비행장에서 유망한 항공기 모델이 CPSU 중앙위원회 사무 총장에게 보여지는 키예프 기계 공장의 고르바초프. 동시에, 레이더 레이돔이 장착 된 아에로플로트의 상징을 지닌 항공기의 꼬리 부분이 카메라와 캠코더 렌즈에 떨어졌습니다.



후기 소비에트 시대에 경제가 직면 한 경제적 어려움은 An-71의 운명에 부정적인 영향을 미쳤다. 1990에서는 고도의 준비 상태에 도달 한 An-71에서의 작업이 동결되어 소련의 붕괴 후 재정적 및 경제적 유대 관계가 상실된 상황에서 반환되지 않았습니다. 상식의 관점에서 볼 때 작전 전술 링크의 비교적 저렴한 DRLO 항공기는 비행장에서 대부분 유휴 상태 인 무거운 A-50보다 우리 나라에 더 필요합니다. 양호한 이륙 및 착륙 특성과 수용 가능한 운영 비용을 보유한 An-71는 "특별 기간"동안 또는 현지 충돌 중에 항공 상황에 대한 통제를 강화하기위한 운영 수단으로 사용될 수 있습니다. 두 번의 체첸 캠페인과 2008의 조지아와의 무력 충돌시에는 극도로 비싼 ARLO A-50 항공기를 전투 항공기의 행동 지침으로 사용해야했습니다.



미국 소식통에 따르면, 2000 초기에 우크라이나는 한 항공기에 대해 $ 71 백만의 가격으로 An-200를 업그레이드 할 수있는 가능성에 대해 인도와 협상 중이었습니다. 동시에, 키예프 기업 "Kvant-Radiolocation"은 370 km까지의 저고도 탐지 범위를 가진 새로운 레이더 "Kvant-M"개발에 착수했다. 동시에 목표의 수는 400 유닛에 도달하는 것이 었습니다. 그러나이 거래는 결코 결론 지어지지 않았다. 인도 측 대표들은 우크라이나가 실제로 그 의무를 이행 할 능력이 있는지에 대한 확신을 얻지 못했을 가능성이 큽니다.

1979 이후, OKB AS에서 전통적으로 수직 이착륙과 해상 항공기 착륙과 관련된 Yakovlev 연구는 DRLO 덱 항공기에서 수행되었습니다. 소비에트 항공 모함의 특색에 기초하여 그러한 기계를 만드는 데있어서 주요 어려움은 갑판에 투석기가없는 상태에서 항공기가 공중에 떠오른 경우였다. 이 목적을 위해 순찰 4-5 시간에 소비 할 수있는 항공기의 추력은 매우 높아야했습니다. 처음에 Yak-44E라고 명명 된이 항공기는 추가로 4 개의 이륙용 터보 제트 엔진과 2 개의 순항 미사일을 설치하기 위해 제공되었습니다. 해군과 협조 된 기술적 과제에 따르면, 무선 기술 단지는 150-200 km 거리에있는 항공기 표적을 탐지하고 직접 전투기를 탐지하는 것이 었습니다. 표면 타겟의 탐지 범위 - 300 km 이상. 배에 보관할 때 날개 날개가 접 힙니다. 원래 버전 - 44 인원의 승무원 Yak-4E의 수.

그러나 4 대의 리프팅 엔진과 추가 연료를 배치해도 번거로운 무선 기술 단지와 운영자를위한 정상적인 작동 조건을위한 공간이 남지 않았습니다. 예, 매우 기내에 탑재 된 레이더 및 통신 장비는 매우 어려웠습니다. DRLO 갑판 항공기의이 버전은 막 다른 골목이며 프로젝트가 처리되었음을 곧 알게되었습니다.

업데이트 된 프로젝트의 평면에서, 그들은 비행중인 "리프팅"엔진을 포기하기로 결정했습니다. 27 14 hp와 함께 2 대의 새로운 터보 팬 엔진 D-000를 설치하여 항공기의 추진력을 높였습니다. 이 유형의 엔진의 선택은 충분히 높은 아음속 순항 속도에서 사용 가능한 터보 제트 엔진보다 현저히 향상된 연비를 가졌기 때문입니다. 또한, 이륙 모드의 터보프롭 엔진과 비교하여 날개의 날림으로 인한 견인 특성, 추력 대 비율 및 증가 된 양력을 제공합니다.


DRLO E-2 Hawkeye, Yak-44 및 An-71 항공기의 비교 치수


우리는 탑재 형 원형 레이더로서 항공기 동체 위의 파일론에 미터로 원형 모양의 회전 레이돔 700에 안테나가있는 예상 E-7,3 레이더를 사용하기로 결정했습니다. 동시에, 소련 항공 모함에 기반을 둔 DRLO 항공기는 미국 호 카이를 매우 강하게 닮기 시작했지만, 동시에 가장 큰 것이었다.


Yak-44E의 풀 사이즈 모델


여름 1989에서, 작업은 프로젝트의 실제 구현 단계에 들어갔다. 첫 번째 단계는 항공기의 풀 사이즈 건설 기술 모델 제작과 프로토 타입 제작을위한 무선 엔지니어링 연구 및 준비를위한 축소 모델입니다.


야크 -42LL


항공기 엔진의 비행 테스트를 위해 D-27은 비행 실험실 Yak-42LL을 준비했습니다. 프로토 타입 Yak-44E의 제작과 대량 생산은 Tashkent Aviation Plant에서 수행되었습니다. 앞으로이 기계가 공군에 공급 될 계획이었습니다.


메모리 사진입니다. 트빌리시 운반 항공기 순양함에서 Yak-44E 시험 완료 후

비행 갑판과 트빌리시 운반기 순양함의 격납고에 Yak-44E을 배치 할 가능성을 평가하기 위해 8 월 1990 항공기의 풀 사이즈 모형을 세 바스 토폴 지역에서 시험 한 배에 탑승 시켰습니다. 시험하는 동안 항공기를 내부 격납고에 배치하고 내부 격납고에서 들어 올려 승강기 밖으로 굴려서 항공기 갑판과 격납고에서 항공기를 견인하고 계류하고 기술 지원 기둥과 항공기를 연결할 가능성을 점검했습니다. 평가 프로그램이 완료된 후 모델은 Yakovlev Design Bureau의 조립 부서로 반송되었습니다. 테스트 후 첫 번째 프로토 타입의 레이아웃이 발생했습니다.

설계 데이터에 따르면 40 000 kg의 최대 이륙 중량을 가진 항공기는 740 km / h의 최대 속도에 도달 할 수 있습니다. 순항 속도 - 700 km / h. 착륙 속도 - 185 km / h. 실제 실링 - 12 000 미터. 300-500 km / h 속도 범위의 항공 모함에서 650 km 떨어진 순찰 시간은 5-6 시간입니다. 대원 : 2 조종사, 2 RTK 운영자 및 안내 책임자. An-71과 비교했을 때, Yak-44 데크는 매우 조밀 한 레이아웃으로 구별되었습니다.


Yak-44 레이아웃


앞으로 항공기 체류 기간을 늘리기 위해 비행기는 연료 보급 시스템을 갖추어야했습니다. Yak-44E 글라이더를 기반으로하여 갑판 대 잠수함 항공기 및 유조선도 설계되었습니다.

E-700 라디오 컴플렉스는 ESR에 따라 220-250 km의 거리에서 기저 표면의 배경에 대한 공기 표적의 안정적인 탐지를 제공했습니다. 400km까지의 거리에서 표면 목표물을 탐지 할 수 있습니다. Yak-44 장비는 동시에 150 표적을 동반하고 40 전투기를 지시 할 수 있습니다.



본격적인 Yak-44E 프로토 타입이 1143.5 항공기 운반 순양함에서 성공적으로 테스트되었지만,이 함선에는 투석기, 항공 모함 기반 AWACS가 너무 많지 않은 것이 분명했습니다. 항공 모함의 날개는 총 4 대의 AWACS 항공기와 2 개의 급유 항공기 여야합니다. 따라서, 프로그램이 폐쇄되기 전에 데크 된 "레이더 피켓"의 설계는 주로 항공 모함 항공기 1143.7 Ulyanovsk에서의 배치와 관련하여 수행되었다. 투석기에서 발사되도록 설계된이 수정은 Yak-44RLD라는 명칭을 받았습니다. 제독이라는 이름을 가진 배와 달리 함대 소련 Kuznetsov”,“Ulyanovsk”는 넓은 내부 격납고와 증기 투석기가있는 본격적인 항공 모함이되었습니다. 계획된 커미셔닝은 1995 년에 계획되었습니다.

Ulyanovsk 유형의 핵 항공 모함은 대기업과 Nimitz 유형의 미국 원자 다목적 항공 모함에 대한 항공 그룹의 크기와 기능이 열등하지 않은 최초의 소련 항공 모함이 될 수 있습니다. 스팀 투석기의 설치와 DRLOiU 항공기의 발사 능력은 이전의 소련 항공기 탑재 순양함과 비교하여 함선의 기능을 크게 확장시켰다. Ulyanovsk에 탑재 된 비행 중대 방공을 제공하는 옵션에서 36 Su-33 및 8 Yak-44을 배치 할 계획이었습니다.


그래서 원자력 항공 모함 "Ulyanovsk"


그러나 소련 붕괴 후 Nikolaev의 조선소에서 항공 모함 Ulyanovsk 건설이 중단되었고 약 20 %의 준비 수준으로 1992 년에 선체가 해체되었습니다. 동시에, "새로운"러시아 정부는 야크 - 44 프로그램에 대한 자금 지원을 중단했으며,이 유망한 DRLO 항공기는 결코 지어지지 않았습니다. "일선"An-71의 창업에 종사하는 기업이 "독립적 인"우크라이나에있는 것으로 밝혀 짐과 동시에 외국 기업이 될 수있는 기계 자금 조달을 거부함으로써 어느 누구도 동의 할 수 있습니다. Yakovlev Design Bureau는 러시아에 남아 있었고 우리나라에는 모든 기회가있었습니다 프로토 타입 제작 및 Yak-44 대량 생산에 대한 미세 조정. 의심의 여지없이,이 보편적 인 항공기는 해군뿐만 아니라 공군에서도 요구 될 것입니다.

An-71이 프로토 타입 제작 단계에 도달하고 Yak-44이 풀 사이즈 모형으로 제작 된 경우 P-42 항공기는 GM 디자인 국에서 개발했습니다. Tagagrog에있는 Beriev는 프로젝트 단계를 떠난 것이 아닙니다. 이 보편적 인 항공 플랫폼은 미국식 갑판 기반의 대잠 항공기 S-3 Viking과 표면적으로 흡사합니다. P-42을 기반으로하여 항공기 PLO, 유조선, 수색 및 구조, 운송 및 AWACS를 창설해야했습니다. 이러한 접근 방식은 생산 비용을 절감하고 비행 및 기술 구성의 개발을 가속화 할 수 있습니다. Viking과 마찬가지로, 그것은 적당한 스위프 (sweep)의 최상위 날개를 가진 단일체입니다. 두 개의 TRDD D-36이 날개 아래에 있으며, 접을 수있는 콘솔입니다. 프로젝트 용골도 접을 수있었습니다. 비행기는 체포 차량을 사용하여 우주선의 투석기와 땅을 사용하여 발사되기로되어있었습니다. 29 000 kg의 최대 이륙 중량과 3 인의 승무원을 가진 상당히 컴팩트 한 항공기였습니다. 최대 속도는 800 km / h를 초과했습니다. 우주선에서 300 킬로미터 거리에있는 순찰 시간 - 2,5-3 시간.


DRLO P - 42 항공기의 디자인 외관


프로토 타입의 제작 일정은 1976 년으로 예정되어 있습니다. P-42는 원자력 발전소 등이있는 항공 모함의 날개 부분에 포함될 것이라고 추정했습니다. 1160 "Eagle". 이 프로젝트의 개발은 Nevsky PKB의 60-s의 끝에서 수행되었습니다. 소련 해군 80-x의 중간 지점에서 3 척의 배를 받았다. 그러나 원자로가있는 항공기 운반선의 건설은 비용이 너무 많이 들었고 1973에서는 모든 작업이 1143 Ave의 추가 건설에 유리하게 축소되었습니다. 종이 단계에서 항공기 제품군 P-42에 대한 작업이 진행되지 않습니다.

계속 될 ...

자료에 따르면,
http://www.yak.ru/DOCS/yak-44.pdf
http://coollib.net/b/166009/read
http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/an-71.htm
http://militaryrussia.ru/blog/topic-673.html
http://www.telenir.net/transport_i_aviacija/otechestvennye_samolyoty_i_vertolyoty_drlo/p14.php
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45 댓글
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  1. +6
    4월 6 2017 15 : 23
    이것들은 우리 공군이 필요로하는 핵심입니다. 전자 산업의 현재 상태는 이미 AFAR 로케이터를 사용하여 그러한 항공기를 만들 수 있다고 생각합니다. 기본 평면을 마스터해야합니다. 지금까지 그러한 톤수에 대한 유망한 것은 없습니다. IL-112와 114는 다소 약하지만 덜 강력한 AWAC를 만들 수 있습니다. 지붕에 로그가있는 SSS-100 AWACS의 "civilian"버전을 고려할 수도 있습니다.
  2. +8
    4월 6 2017 15 : 45
    세르게이! 감사! 나는이 기사를 읽었으며 단순한 허풍, 경제의 붕괴, 원자재 수출과 관련하여이 항공기를 채택 할 수 없었던 것이 우울 해졌다.
    이 기사는 흥미롭고이 방향으로 항공 발전에 대한 전망을 볼 수 있습니다.
    1. +7
      4월 6 2017 16 : 26
      세르게이, 환영합니다 hi 모든 것이 더 재미 있고 흥미 롭습니다.
      니콜라이, 전망은 눈에 보이지만 우리의 무너져가는 경제로 끝날까요?
      1. +4
        4월 7 2017 06 : 17
        제품 견적 : EvgNik
        세르게이, 환영합니다.

        안녕, 유진!
        제품 견적 : EvgNik
        모든 것이 더 재미 있고 흥미 롭습니다.

        고마워! 나는 최대한 많이 노력한다.
        제품 견적 : EvgNik
        잠재 고객은 눈에 보이지만 경제가 붕괴되면 끝날 것인가?

        소련의 붕괴 이후 수년 동안 경제 문제뿐만 아니라 많은 핵심 기술과 인력이 사라졌습니다.
        1. +3
          4월 7 2017 06 : 43
          소련 붕괴 후 많은 주요 기술과 인력이 손실되었습니다.

          Sergey, 인력 및 기술은 업계 전체에서 손실되었습니다. 그리고 살아남은 많은 사람들은 단순히 수요가 없습니다. 우리 경제에는 일자리가 없습니다.
        2. +2
          4월 7 2017 11 : 37
          제품 견적 : 봉고
          소련의 붕괴 이후 수년 동안 경제 문제뿐만 아니라 많은 핵심 기술과 인력이 사라졌습니다.

          기술, 가장 중요한 것은 직업의 미묘함입니다. 내가 얼마나 많이 읽고 내 인생에서 그런 뉘앙스를 발견했습니다. 그리고 이것이 없으면 항상 빠르고 효율적으로 할 수있는 것은 아닙니다. 한 터너가 어떻게 우리에게 물었습니까? 당신은 빠른 또는 고품질입니까? 이것이 직업의 소금입니다.
        3. +3
          4월 10 2017 15 : 40
          세르게이, 거대한 재료와 사진 및 분석에 감사합니다 hi 이 3 개의 비행기는 매우 흥미 롭습니다 눈짓 항공 모함 주제 애호가 병사
          나는 두 개의 안테나로 옵션에 대해 읽었으며 불행히도 세부 사항없이 의뢰 그 아이디어는 무엇입니까?
          여전히 명확하지 않습니다. 결과적으로 AWACS 항공기의 3 가지 변종 모두 동일한 레이더 변종 (E-700, 즉 "Quantum"...)을 가정합니까?
          1. +3
            4월 10 2017 16 : 15
            제품 견적 : A1845
            나는 두 개의 안테나가있는 버전에 대해 읽었으며 불행하게도 요청에 대한 세부 사항없이 의도는 무엇입니까?

            이 옵션은 영국의 DRLO Nimrod AEW.3 항공기와 기능적으로 유사합니다 (턴도 역시 가능합니다). 영국군은 코와 꼬리 동체에 두 개의 안테나를 사용하기로 결정했습니다. 영국의 전문가에 따르면,이 배치는 무게를 크게 줄이고 항공기의 공기 역학을 개선하며 동체, 날개 및 꼬리 유닛의 음영으로 인한 "사각 지대"의 존재를 제거했습니다. 영국 레이더 단지의 주 요소는 920x2,4 m을 측정하는 두 개의 이중 주파수 안테나가있는 AN / APY-1,8 레이더였다.
            1. +2
              4월 10 2017 16 : 36
              기대하는 웃음
  3. 댓글이 삭제되었습니다.
    1. +6
      4월 6 2017 18 : 40
      제품 견적 :
      제품 견적 : Zaurbek
      이것들은 우리 공군이 필요로하는 핵심입니다. 전자 산업의 현재 상태는 이미 AFAR 로케이터를 사용하여 그러한 항공기를 만들 수 있다고 생각합니다. 기본 평면을 마스터해야합니다. 지금까지 그러한 톤수에 대한 유망한 것은 없습니다. IL-112와 114는 다소 약하지만 덜 강력한 AWAC를 만들 수 있습니다. 지붕에 로그가있는 SSS-100 AWACS의 "civilian"버전을 고려할 수도 있습니다.

      ZaurBek, 어쩌면 산과 똑같고 염소와 양이 방목합니까? 더 흥미로운 것!

      왜 무례하니? Zaurbek의 아이디어는 교통 항공의 이용 가능성과 전망에 따라 상당히 건전합니다. A-100은 저렴하지 않으며 작업 범위가 종종 중복됩니다.
      1. +7
        4월 6 2017 18 : 41
        저자에게 + 흥미로운 기사를 존중합니다.
    2. 0
      4월 6 2017 19 : 51
      내가 당신을 얻을 수 ... 무리를 그리워 했습니까?
  4. +2
    4월 6 2017 19 : 10
    저자에게 다른 국가, 이스라엘, 스웨덴 등의 AWACS도 다루도록 요청하고 싶습니다. 훌륭한 리뷰에 감사드립니다.이 멋진 시리즈와 같이 공중 및 지상 레이더 모두에 대해 세심한 꿈을 꿉니다. 현재까지의 창조 역사를 통해 저는 이것이 어려운 일이지만 모두 똑같습니다.
    1. +5
      4월 7 2017 06 : 22
      제품 견적 : merkava-2bet
      저자에게 DRLO와 이스라엘, 스웨덴 등 다른 나라들에 불을 붙이라고 부탁드립니다.

      그 전에 차례가 올거야.
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      훌륭한 리뷰 주셔서 감사합니다.

      제발! 다행이 좋았어! hi
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      꿈을 꾸었습니다.이 아름다운 시리즈처럼 항공기 레이더와 지상 레이더에 있었을뿐만 아니라 창조의 역사를 꼼꼼하게 가지고 있었고 오늘날까지는 이것이 힘든 일이라는 것을 알고 있습니다.하지만 모든 것이 공입니다.

      나는 그런 부피가 큰 일을하지 않을까 두려워 ... 의뢰 HE에 기사를 게시하는 것은 취미 일 뿐이므로 하루 2-3 시간에 더 많은 시간을 할애 할 수 없습니다. 그리고 당신이 제안한 가장 흥미로운 주제는 분명히 좁은 원을 그리는 것입니다. 독자의 주요 집단은 관심을 갖지 않을 것입니다. 평균적으로 AWACS에 대한 기사는 6-7 천명을 읽었습니다.
    2. +3
      4월 7 2017 13 : 35
      제품 견적 : merkava-2bet
      꿈을 꾸었습니다.이 아름다운 시리즈처럼 항공기 레이더와 지상 레이더에 있었을뿐만 아니라 창조의 역사를 꼼꼼하게 가지고 있었고 오늘날까지는 이것이 힘든 일이라는 것을 알고 있습니다.하지만 모든 것이 공입니다.

      제품 견적 : 봉고
      나는 그런 부피가 큰 일을하지 않을까 두려워 ...

      Sergey를 이해하고 M. M. Lobanov의 책을 추천하고 싶습니다
      http://www.vixri.ru/d/Lobanov%20M.M.%20_%20Razvit
      즉 % 20sovetskoj % 20radiolokacii.pdf
      "군사 엔지니어"
      http://www.vixri.ru/d/Lobanov%20M.M.%20_Nachalo%2
      0radiolokacii % 20.pdf
      적어도, 당신은 방공 기술의 창조 역사에서 많은 것을 배울 것입니다. Sergey의 기사는 M.M.이 그의 책에서 설명하는 역사의 기초에 아주 잘 추가되었습니다. 로바 노프. 그는 우리 레이더의 기원에 서있는 사람들 중 하나입니다.
  5. +3
    4월 6 2017 21 : 18
    이러한 항공기는 전술 수준의 공군의 전투 사용에 혁명을 일으켜 수출 잠재력을 높입니다.
  6. +1
    4월 6 2017 23 : 55
    항공기 DRLO - FSE 깡패

    남중국해의 Subi Spratly 군도의 인공 섬에있는 Vserakursnaya Chinese ZGRLS

    1. +4
      4월 7 2017 03 : 52
      매트리스 "vNidYmki"-FSE? 중국에 대해 AUG를 사용한다는 생각조차 말할 것도 없습니다 웃음 잠수함에서이 레이더를 "갑자기"폭격 할 수 있습니까? 중국인들만이 "전쟁 선언"과 같은 것을 믿고 해상과 일본에있는 비용을 희생시킬 수 있습니다. 그래서 나는 매트리스를 생각한다-마침내 그것을 얻었다. 병사
    2. +4
      4월 7 2017 06 : 54
      제품 견적 : 운영자
      남중국해의 Subi Spratly 군도의 인공 섬에있는 Vserakursnaya Chinese ZGRLS

      그리고 ZGRLS가 항공 목표물의 속도, 고도 및 거리를 측정 할 수있는 효율성과 정확성은 무엇입니까? Over-the-horizon station의 잡음 내성은 무엇입니까? 이동성과 취약점에 대해 전혀 언급 할 필요가 없습니다. 어떤면에서는 주로 평화시 해군 목표물을 감시하는 수단이며 SGRLS가 DRLO 비행기에 반대하는 것은 적어도 이상합니다.
      1. +2
        4월 7 2017 07 : 27
        제품 견적 : 봉고
        DRLO 비행기에 SGRLS에 반대하는 것은 적어도 이상합니다.

        연산자 같은 연산자 ... 미소
      2. 0
        4월 7 2017 10 : 31
        봉고

        능동적 인 RGSN이있는 대공 미사일의 의무적 인 (지평선 목표 지정의 경우) 항공 목표물의 속도, 고도 및 범위를 측정하는 "정확도"가있는 그림에? 1 km의 정확도로 목표의 좌표를 결정하는 것으로 충분합니다. 목표 속도는 10 km / h의 정확도로 도플러 효과에 의해 측정됩니다.

        수백 메가 와트의 용량과 100 헥타르의 안테나 면적을 가진 SGRLS에 대해 decameter 잡음을 가하는 것을 상상하는 방법 - 동일한 SGRLS를 형성하는 형태로?

        대양의 객체 방어의 경우 레이더 이동성은 무엇입니까?

        그리고 기동력이 낮고 신년 나무처럼 빛나는 DRLO 비행기는 대공 방어 시스템과 미사일 방어 시스템으로 덮힌 지상 레이더보다 덜 취약합니까?

        핵폭발 후 전자기 방사 및 공기 이온화에 저항하는 전시 레이더 란 무엇입니까? 웃음
        1. +3
          4월 7 2017 10 : 44
          제품 견적 : 운영자
          그리고 능동적 인 RGSN이있는 대공 미사일의 필수 (지평선 목표 지정의 경우) 항공 목표물의 속도, 고도 및 범위를 측정하는 "정확도"가있는 무화과는 무엇입니까? 1 km의 정확도로 목표의 좌표를 결정하는 것으로 충분합니다. 목표 속도는 10 km / h의 정확도로 도플러 효과에 의해 측정됩니다.


          당신은 지나치게 낙관적인데, AMS에 목표 지정을 발행하는 수단으로 ZRFR이 사용 된 국가는 없습니다. 또한 저와 다른 많은 사람들에게 중국과 러시아의 대공 방어 시스템에 대해 배우는 것은 흥미로울 것입니다. 연속 된 활성 RGSN이있는 미사일.
          제품 견적 : 운영자
          동일한 SGRLS를 구축하는 형태로 수 백 메가 와트 용량의 SGRLS에 대한 decameter 간섭 설정을 어떻게 상상합니까?

          Andrew, 저전압 레이더 라인의 저소음 내성이 낮다는 것을 잘 알고 있습니다. 간섭은 모든 범위에 적용될 수 있으며 레이더 송신기 전력은 무엇을해야합니까?
          제품 견적 : 운영자
          그리고 기동력이 낮고 신년 나무처럼 빛나는 DRLO 비행기는 대공 방어 시스템과 미사일 방어 시스템으로 덮힌 지상 레이더보다 덜 취약합니까?

          HRV에 불이 들어 오지 않았습니까? 그러나 DRLO 항공기는 한 곳에 서 있지 않고 대책을 가지고 있으며, 저고도로 갈 수 있으며 전투기를 동반합니다. 그리고 일반적으로 토지 고정식 부피가 큰 스테이션과 항공기를 비교하려면 RTK가 어떻게 든 이상합니다 ... 그렇지 않습니까?
          제품 견적 : 운영자
          핵폭발 후 전자기 방사 및 공기 이온화에 저항하는 전시 레이더 란 무엇입니까?

          그리고 핵무기 사용으로 만 군사 작전을 수행 할 수 있습니까? 나는 몰랐다. wassat
          제품 견적 : 운영자
          대양의 객체 방어의 경우 레이더 이동성은 무엇입니까?
          이 ZGRLS가 객체 방어를 위해 설계되었다고 생각하는 이유는 무엇입니까?
          1. 0
            4월 7 2017 11 : 05
            왜 개인적 견해 수준에서 논의를 이끌어 냈습니까? "ZGRLS는 대공 미사일 시스템의 목표 지정을위한 수단으로 사용되지 않습니다."- 그들은 또한 중국 농작물 레이더 사진을 보여주었습니다.

            중국 HQ-9B SAM 시스템에는 활성 RGSN이있는 미사일이 장착되어 있습니다.

            모든 레이더 간섭은 동등한 전력 및 안테나 이득의 신호 원을 통해서만 가능합니다. 절연 SGRLS의 경우에는 안테나 및 강력한 발전기를 배치하기 위해 대형 데크 구역이있는 선박을 설치해야합니다. 배는 구축함과 갑판 항공기의 호위로 섬 주민의 반항으로부터 보호되어야합니다. 즉 AUG는 간섭 소스를 보호하기 위해 다른 AG를 추가해야합니다.
            또한 간섭은 우주선의 위치 방위각과 관련하여 독점적 인 부문 별 공격이 시작되기 전에 발생할 수있는 공격 방향을 밝혀줍니다.
            UHFR을 방해하는 다른 방법은 무엇입니까?

            저고도에서 ARLO 항공기를 벗어나는 것은 작동 상태에서 벗어나는 것을 의미합니다. 또한, 대공 미사일 발사 후 기동력이 낮은 항공기의 높이에 따른 기동은 도움이되지 않습니다.
            대공 미사일 공격의 경우 전투기가 DRLO 항공기를 어떻게 보호합니까?

            그리고 핵무기를 사용하지 않고 중화 인민 공화국 군대와 싸우는 것은 가능합니까?

            ZGRLS "해바라기"의 해바라기 기술적 특성을 살펴보면 중국의 ZGRLS가 표면 표적을 탐지하는 용도로만 사용된다고 생각하는 이유는 무엇입니까?
            1. 제품 견적 : 운영자
              왜 개인적 견해 수준에서 논의를 이끌어 냈습니까? "ZGRLS는 대공 미사일 시스템의 목표 지정을위한 수단으로 사용되지 않습니다."- 그들은 또한 중국 농작물 레이더 사진을 보여주었습니다.

              운영자, 이것은 일반적으로 이해하는 방법입니까? HMOF의 사진은 그것이 CO로부터 발급되었다는 증거를 어떻게 제공합니까? 이미 논리가 그렇게 나빠?
              제품 견적 : 운영자
              어떤 레이더와 간섭하는 것은 동등한 전원에서만 가능합니다.

              앉아, 듀스. 수학자, 엔지니어, 그리고 나, 인문학, 당신은 물리학의 기초를 배웁니다 ....
              레이더 신호 전력은 소스로부터의 거리의 제곱에 비례하여 각각 감소하며, 간섭은 목표 영역에서 같거나 더 큰 신호 전력을 갖는 것으로 충분합니다! am 즉 거리의 제곱에 비례 ...
              통신 수, "시민 레이더 스테이션의 증인"의 견해를 뛰어 넘기 위해 최소한 조금이라도 위임했다면, 당신이 옳다면, 가장 강력한 레이더 지상 기반의 대공 방어 시스템 (나는 배에 대해 말하지 않고있는)이 원칙적으로 싫어한다는 것을 이해할 것입니다.
              제품 견적 : 운영자
              또한, 대공 미사일을 발사 한 후, 기동력이 낮은 항공기의 높이를 기동해도 도움이되지 않습니다.

              레이더에 간섭이 가해져 미사일이 표적으로 향하게되고 로켓은 "우유"에 있어야합니다. AGSN 로켓에서 발사 지점에서 조언 할 필요가 없다고 생각하십니까? 너 조금이라도 아는 사람있어?
              제품 견적 : 운영자
              1 km의 정확도로 목표의 좌표를 결정하는 것으로 충분합니다.

              그리고 ROCKET의 조정과 안내를위한 좌표는 누가 결정할 것인가? - 노인 Hottabych? 그래서 찍은, Khattab 뭔가
          2. +3
            4월 8 2017 02 : 53
            제품 견적 : 봉고
            Andrew, 저전압 레이더 라인의 저소음 내성이 낮다는 것을 잘 알고 있습니다. 간섭은 모든 범위에 적용될 수 있으며 레이더 송신기 전력은 무엇을해야합니까?

            세르게이! 여보세요! 한 남자와 논쟁하는 것은 쓸모가 없으며, 그는“먹지 않는”간섭을받는 ARGSN에 부딪쳤다. 먹음에도 불구하고 로켓을 옆으로 이끄는 간섭을 보더라도. 그리고 기존의 소음 발생기는 공격자의 미끼 역할을 할 수 있습니다. 이것은 전자전 책입니다 : http://booksee.org/book/537790
            그리고 장비는“연구”입니다. 또한 잘못된 작업으로 주제를 다루어 무선 전투의 목적을 수행합니다.
            외관은 S-75와 동일하며 S-125와 동일합니다.
            1. +2
              4월 8 2017 04 : 41
              제품 견적 : Amurets
              세르게이! 안녕! 남자와 논쟁하는 것은 쓸모가 없다.

              안녕 니콜라이! 나는 이것을 오래 전에 깨달았으므로 토론을 계속하지는 않았다 ... 시간 낭비는 아쉽다! 미국의 항공 모함이 수백 개의 Tu-22MXXXX 및 Su-3 캐리어 인 "Calibers"및 X-34을 가열하는 환상적인 세계에서 살고 있습니다. 모든 고도에서 장거리. 왜 논쟁합니까? 평행 우주에서는 모든 것이 확실합니다. wassat
              1. +2
                4월 8 2017 06 : 19
                제품 견적 : 봉고
                안녕 니콜라이! 나는 이것을 오래 전에 이해했기 때문에 토론을 계속하지 않았다 ... 빈 곳에서 시간을 낭비하는 것이 유감이다

                세르게이! 위의 의견을 작성하기 전에 간섭에 대한 문헌을 대각선으로 뒤집 었습니다. 시베리아 대학의 마지막 책과 오늘 저는 전자전에 관한 흥미로운 책이있는 도서관의 주소를 게시했습니다.
                http://booksee.org/book/537790 и по цифровым помехам есть материалы. А ЗАРЛС собирает весь мусор и от надёжной работы фильтров и чёткой работы ЭВМ зависит чёткость сигнала.
            2. 0
              4월 8 2017 12 : 40
              당신은 두 배가 어떻게 대량 현상인지 몰라? 그리고 어딘가에 (VKO.ru에서 내 의견으로는) 그것들은 아주 조금만 배달되었다고 주장되었습니다.
              1. +2
                4월 8 2017 13 : 36
                제품 견적 : sivuch
                당신은 두 배가 어떻게 대량 현상인지 몰라? 그리고 어딘가에 (VKO.ru에서 내 의견으로는) 그것들은 아주 조금만 배달되었다고 주장되었습니다.

                잘 모르겠지만, Doubles에서는 공장 수리 중에 의도 된 목적으로 사용 된 첫 번째 문제의 SNR이 의미가 없었습니다.
                1. +2
                  4월 8 2017 15 : 59
                  고마워요.
                  1. +2
                    4월 8 2017 16 : 21
                    제품 견적 : sivuch
                    고마워요,이 소식조차 듣지 못했습니다

                    우리는 연대와 다른 연대에서 친구를 섬겼습니다.
  7. +2
    4월 7 2017 08 : 49
    Pro 프로젝트 MiG-110는 그렇지 않을까요?
    1. +4
      4월 7 2017 10 : 25
      제품 견적 : Alex_59
      Pro 프로젝트 MiG-110는 그렇지 않을까요?

      프로젝트는 확실히 흥미 있었지만, 나는이 차가 DRLO 항공기의 플랫폼으로 간주된다는 말을 들었다. 의뢰
  8. An-71 및 Yak-44도 시각적으로 매우 유리한 인상을줍니다. 자동차가 날 수 있다고 느껴집니다. 아 ....
    그리고이 기사는 물론 저자에게 큰 도움이됩니다. 대단히 감사합니다! 그런데, 나는 레이더 An-71이 200 km에 대한 기본 표면의 배경을보아야한다는 것을 알지 못했다.
    1. +2
      4월 8 2017 02 : 01
      인용구 : Chelyabinsk의 Andrey
      An-71 및 Yak-44도 시각적으로 매우 유리한 인상을줍니다. 자동차가 날 수 있다고 느껴집니다. 아 ....
      그리고 기사는 물론 큰 플러스이고

      An-71의 준비 태세는 매우 커서 Yak-44은 확실히 마음에들 수 있습니다 ...
      인용구 : Chelyabinsk의 Andrey
      그리고이 기사는 물론 저자에게 큰 도움이됩니다. 대단히 감사합니다!

      감사합니다! 음료수 안드레이, 너도 잘하고있어!
      그들은 첫 번째 : 세계 해군의 랜드 마크 우주선
      오늘 나는 그것을 큰 기쁨으로 읽었다. 좋은
      인용구 : Chelyabinsk의 Andrey
      그런데, 나는 레이더 An-71이 200 km에 대한 기본 표면의 배경을보아야한다는 것을 알지 못했다.

      그래서 개발자들은 그것을 쓸 이유가 없으며, 소련 기계의 레이더는 적어도 호 카야 레이더보다 에너지 잠재력면에서 열등하지 않았으며 그때까지 신호 처리 수단을 가져 왔습니다.
  9. 0
    4월 7 2017 13 : 58
    인용구 : Chelyabinsk의 Andrey
    그리고 ROCKET의 조정과 안내를위한 좌표는 누가 결정할 것인가? - 노인 Hottabych?

    더 이상 인문학을 쓰지 마라.
    1. 제품 견적 : 운영자
      쓰지 마세요, 인문학

      나는 말도 안되는 것에 대해 유감이다. 그녀를 아프게합니다. 그리고 당신은 코멘트에 코멘트에서 그것과 sg를 치다. 그래서 당신은 내 글쓰기에 고통 받아야합니다. :))
  10. +2
    4월 7 2017 22 : 13
    울리 야 노프 스크에 대한 자전거가 있습니다. 하버드 경제학자 인 젊은 CIA 노동자들은 레이건의 요청에 따라 그를 위해 보고서를 준비했습니다. 소련의 무장 속도와 재정 약화로 인해 파산은 불가피합니다. 그리고 가장 확실한 파멸의 요인은 큰 해군입니다. 그리고 CIA는 소련의 유사 스파이를 통해 증기 투석기 그림을 포함하여 항공 모함의 실제 그림을 던졌습니다. 울리 야놉 스크. 그러나 현실은 CIA 예측보다 앞서 있었고, 항공 모함은 완료 할 시간이 없었습니다 ...
    1. 인용구 : voyaka uh
      울리 야프 스크에 관한 자전거가 있습니다.

      자전거가 있습니다. 그리고 ... 아이들을 위해서 :
      1. +1
        4월 8 2017 01 : 35
        인용구 : Chelyabinsk의 Andrey
        자전거가 있습니다. 그리고 ... 아이들을 위해서 :

        하나에서 나는 그녀가 "어린이"라는 것에 동의하지 않습니다. 나는 1946-1947 년에 미국이 XNUMX 차 세계 대전 후 함대를 줄이기 시작하고 "마샬 계획에 따라"소련의 한 항공 모함을 제시하기 시작한 사실에 대해 읽었다. 미군이 미완성 된 독일 항공 모함 "Zippelin 카운트"를 파괴했을 때 비슷한 자전거를 읽었을 때, 비록 분할하는 동안 의도 된 목적으로 복원 및 사용될 수있는 선박 그룹에 들어 갔지만.
  11. +1
    4월 8 2017 16 : 00
    세르게이, 군대 방공망에 대해 쓰고 싶니? 나는 물건을 던질 수있다.
    1. +1
      4월 9 2017 03 : 41
      제품 견적 : sivuch
      세르게이, 군대 방공망에 대해 쓰고 싶니? 나는 물건을 던질 수있다.

      이고르, 특히이 주제에 대한 토대가 있기 때문에 흥미로운 아이디어입니다. 그러나 저는 군사 대공 방어에 능숙하지 않습니다. C-75 및 Krug 또는 C-125 및 Cube 시스템을 비교 분석 할 수 있습니다. 이 복합체의 손상 범위는 비슷하지만 구조적으로 완전히 다릅니다.
      1. 0
        4월 12 2017 11 : 25
        Sergey, m. , 알다시피, 나는 Murakhovsky가있는 Circle에 관한 기사를 실었습니다. 그래서 이것은 실제로 С-75과 상세한 비교입니다 (재미있는 것은 초안이 실제로 인쇄된다는 것입니다)
        이 경우 90 년대 초반 표준 소련 MSD와 TD의 방공에 관해 글을 쓸 생각이있었습니다. 즉, 먼저 당시의 MSD와 TD는 무엇이 었는지, 얼마나 많은 인원이 있었으며, 분할 및 연대 수준에서 항공 방어 옵션은 무엇 이었는가? 기동을 언급하십시오. 방공 부품.
        그리고 나서야 이라크의 방공 (유의하고 명백한 소홀함)과 아 메르 사단의 방공과 비교할 때 나는 더 많거나 적은 자료를 수집했고 사건은 당신에게 알려진 이유로 막혔습니다.
        1. +1
          4월 12 2017 14 : 58
          제품 견적 : sivuch
          Sergey, m. , 알다시피, 나는 Murakhovsky가있는 Circle에 관한 기사를 실었습니다. 그래서 이것은 실제로 С-75과 상세한 비교입니다 (재미있는 것은 초안이 실제로 인쇄된다는 것입니다)

          나는 그것을 읽고 좋아했습니다. 좋은
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          이 경우, 나는 90-x의 시작 부분에 표준 소련 MSD와 TD의 대공 방어에 대해 쓰려고했다. 먼저, 그 당시의 MSD와 TD는 무엇이었으며 그 중 몇 명과 그곳에 있었는지, 그리고 방공 및 연대 수준에서 방공을위한 옵션은 무엇 이었는가. 방공 시스템의 명령 및 제어 시스템을 별도로 다룬다. 책략, 즉 방공 구성 요소

          화제는 흥미 롭지 만 불행히도 이것은 VO 형식이 아니며 많은 사람들이 여기에서 읽지 않을 것이며 전혀 수용하지 않을 수도 있습니다. 이 일에 참여하는 것이 대단히 기쁩니다. 그러나이 일은 책으로 출판되어야합니다.
          어쩌면 С-75과 "Circle", С-125과 "Cube", С-300П와 С-300Â를 간단히 비교해 볼 가치가 있습니까?
  12. 감사! 훌륭한 시리즈.

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