프로젝트 장갑차 (향상된). 일본 자위대 원근 요원 운반선
다양한 소식통에 따르면, 지난 십 년 동안 96 Type 장비를 포함한 기존 장비를 교체하고 새로운 BTR을 작성하려는 첫 번째 시도가 일본군에 의해 수행되었습니다. 고마츠는 스위스 회사 인 MOWAG와 협상 중이며 피라 냐 IV 장갑차의 연쇄 생산을위한 면허 취득이라는 주제로 보도되었다. 국제 협상은 실질적인 결과를 가져 오지 않아 일본은 일시적으로 외국 차량의 도움을 받아 장갑차를 업그레이드 할 수있는 기회를 놓쳤다.
2015에서는 새로운 Wheeled Armored Vehicle (Improved) 프로그램이 출시되었습니다. - "Wheeled Armored Vehicle (Improved)". 이 프로젝트의 목적은 기존의 기술의 모든 긍정적 인 특성을 유지하면서 동시에 그 위에 몇 가지 장점을 가지고있는 새로운 기갑 인사 캐리어를 만드는 것입니다. 특히 새로운 프로젝트에 대한 언급은 보병 차량 확보에 대한 현재의 추세에 따라 탄도 보호의 강화와 본격적인 광산 보호의 사용을 암시했다. 또한 새로운 무기의 사용을 통해 화력과 사용의 유연성을 높일 필요가있었습니다.
새로운 프로젝트의 개발은 일본 국방성의 여러 조직에 위임되었습니다. 또한 프로젝트에 일부 상업 회사를 하청 업체로 참여시키는 것이 제안되었습니다. 작업에 대한 전반적인 감독은 ATLA (Defense Procurement Administration Acquisition, Technology & Logistics Agency)에서 수행합니다. 동일한 조직이 프로젝트에 대한 정보 지원을 제공하고 오픈 소스에 데이터를 게시하는 책임이 있습니다.
최근까지는 장갑차의 전향 적 모델 개발에 대한 사실 만이 알려졌지만 프로젝트의 기술적 세부 사항은 공개되지 않았습니다. ATLA 기관인 2017는 1 월 초에 장래 차량에 대한 새로운 데이터와 달성 된 진도를 발표했습니다. 공식 자료에 따르면 설계 작업의 주요 부분이 완료되어 새로운 BTR 휠 어드밴스드 차량 (개선 된)의 프로토 타입을 제작할 수있었습니다. 이 기계는 Komatsu 공장에서 생산되었으며 이미 테스트를 마쳤습니다. 예측 가능한 미래에, 프로토 타입은 모든 필요한 점검을 통과하고 프로젝트의 개선을 보장해야합니다.
일본 군부는 그 결과를보고했을뿐만 아니라 기술적 인 세부 사항을 발표하고 유망한 표본을 공개했다. ATLA의 공식 보도 자료에서 기계의 주요 특성이 인용되었습니다. 또한 몇 장의 사진과 비디오가 첨부되었습니다. 데이터 공개에 대한 주목할만한 접근 방법에 주목해야합니다. 일부 매개 변수의 은폐에도 불구하고 보도 자료는 유익한 것으로 밝혀졌으며 새로운 개발에 대한 확실한 의견을 제시 할 수있었습니다.
발표 된 데이터에서 다음과 같이 고객은 기존 장갑차 운반 대 "Type 96"와 비슷한 새로운 바퀴 달린 장갑차를 얻고 싶었지만 개선 된 특성이 다릅니다. 수정 된 선체 구조, 향상된 예약 등을 통해 기본 매개 변수를 늘리는 것이 제안되었습니다. 또한, 설계자는 장갑차 개발의 현재 추세를 고려하여 고급 광산 보호 장치를 사용했습니다. 군비 단지는 또한 현대 개발을 고려하여 형성되기로되어 있습니다.
다시 한 번 "표준"현대 건축 양식의 장갑차 운반 대를 건설하기로 결정되었습니다. 외계인과 자신의 경험을 고려할 때, 증가 된 부피의 거주 가능한 구획을 갖춘 전륜 구동 4 축 전투 차량의 모양이 형성되었습니다. 그러나 동시에, 앞쪽의 엔진 컴 파트먼트와 함께 현대 BTR 배치를 위해 전통은 상당히 수정되었다. 동시에, 선체 전면의 제어 구획과 후방 경사로를 통한 착륙과 함께 선미 착륙 구획이 저장되었습니다.
전복 장갑차 (Improved) 프로그램의 임무 중 하나는 다양한 위협에 대한 승무원 및 착륙 보호의 전반적인 수준을 높이는 것입니다. 이 문제를 해결하기 위해 신형 장갑차는 용접 장갑차를받으며 패치 패널이 추가로 보강되었습니다. 주 예약 또는 추가 예약의 구성, 두께 및 보호 수준은 아직 공개되지 않았습니다. 아마도 몸 자체는 작은 탄환에 견딜 수 있습니다. оружия 모든 각도의 라이플 구경 또는 정면 투영의 큰 구경 시스템. 추가 모듈을 사용하면 성능이 크게 향상되고 소 구경 포병에 대한 보호 가능성이 높아집니다.
최근 몇 년간의 무력 충돌의 전형적인 문제는 차량의 경로에 놓여있는 다양한 유형의 폭발 장치를 광범위하게 사용하는 것이 었습니다. 이 위협은 새로운 일본 프로젝트에서도 고려되었습니다. 바퀴 나 몸통 아래의 광산 폭발을 막기 위해 충격파를 옆으로 돌리는 V 자 모양의 바닥이 사용됩니다. 승무원 보호를위한 다른 전통적인 현대적인 수단과 착륙 력은 사용되지 않는다는 것을 알아야한다.
기계와 사람의 보호는 다른 수단으로도 제공됩니다. 이 프로젝트는 대량 살상 무기에 대한 집단적 보호의 사용을 규정하고있다. 공격이 임박한시기를 적시에 알리기 위해 장갑차 운반 대에는 일련의 레이저 방사 센서가 있습니다. 자동 소화 시스템이 있습니다.
BTR Wheeled Armored Vehicle (Improved)은 비교적 큰 형태의 몸체를 받았다. 정면 투사는 다른 모양의 4 가지 부분으로 보호되어 있습니다. 전방 시트의 폭이 줄어들 기 때문에 기계 축에 대해 일정한 각도로 설정된 고정 각 부분이 사용됩니다. 큰 길이를 특징으로하는 상부 전면 시트는 지붕의 전방 섹션으로도 사용됩니다. 어떤 이유로 든 약간의 경사가 설치되어 있습니다. 선체에는 수직면, 경미한 경사 선미 잎 및 굴곡 된 측면 부분이있는 수평 지붕이 있습니다. 바퀴 위에는 개발 된 측면 틈새가 제공됩니다.
장갑차의 엔진 실은 몸체의 중앙부에 위치하고 우현으로 이동합니다. 그것은 마력 500와 코마츠 디젤 엔진을 포함하고 있습니다. 엔진과 관련하여 무명 유형의 전송. 그 임무는 선도하고있는 모든 바퀴에 토크를 분배하는 것입니다. 섀시 새로운 장갑 차량은 기존의 국내외 개발을 기반으로합니다. 그것은 스프링 댐핑과 레버에 개별 서스펜션과 8 개의 바퀴로 구성되어 있습니다. 이 프로젝트는 수영으로 인한 물 장애를 건너 뛸 가능성을 제공하지 않기 때문에이를위한 특수 추진 장치가 없습니다.
BTR 장갑차 (향상된)의 승무원은 운전자, 사령관 및 포수의 3 인으로 구성됩니다. 운전자는 우현 옆에서 선체 앞에 위치한다. 바로 뒤에 엔진 실이 있습니다. 운전사는 잠망경 세트가 장착 된 선체 지붕에 자신의 해치를 가지고 있습니다. 행진을 더욱 편리하게하기 위해 해치에는 유약이 달린 조타실이 장착 될 수 있습니다. 2 개의 다른 승무원 좌석은 엔진 격실의 좌측에 차례 차례로있다. 첫 번째 프로토 타입은 전면 왼쪽에 전통적인 해치를, 뒤쪽에 지휘관의 포탑을 받았다. 앞으로 이러한 장비는 다른 제품으로 대체 될 수 있습니다. 불쾌한 사고를 피하기 위해 수직 전선 절단기를 해치 앞에 설치할 수 있습니다.
장갑 장갑차는 최대 8 명의 병사를 무기로 운반 할 수 있습니다. 이들 모두는 후미 선체의 일반 부대 구획에 위치하고 있습니다. 새로운 일본 차와 유사한 외국 모형을 구별하는 병력 격실의 특징은 일반적인 상점의 사용이다. 4 개의 세트가 측면을 따라 이중 좌석과 같은 폭의 등받이 형태로 설치됩니다. 시제품의 특수한 에너지 흡수 의자는 사용되지 않습니다. 선체의 측면에 좌석을 고정시키는 것은 군대에 대한 폭풍의 부정적인 영향을 감소 시킨다는 것이 주장된다.
차는 현대 BTR 상륙 및 상륙 수단을 위해 전통을 받았다. 선체의 선미 재 시트의 상당 부분은 하강 경사로 입구가 차지하고 있습니다. 후자는 하부 위치의 힌지에 장착되고 2 개의 유압 실린더로 완성됩니다. 96 Type BTR의 경우와 마찬가지로 유압 램프가 선체 외부에 위치하고 심각한 위험에 노출 될 수 있다는 점은 주목할만한 사실입니다. 진입로에서 유압 장치가 파손 된 경우 정기적 인 문이 있습니다. 문을 통해 착륙 할 때, 병사들은 발판을 사용할 수 있습니다. 부대 구획의 지붕에는 6 개의 해치가 있습니다. 각 해치에는 3 개의 해치가 있습니다. 당신이 그들의 덮개를 열 때 약간의 보호를 제공하면서, 쪽의쪽에 가라.
장갑차의 병력 칸이 완전히 닫힙니다. 개인용 무기를 발사하기위한 모든 광학 장치, 창문 또는 embrasure는 사용되지 않습니다. 소형 무기의 사용은 옥상에 열려있는 해치가있는 경우에만 가능하지만 이는 전투기가 이해할 수있는 위험과 관련이 있습니다.
지금까지 제시된 프로토 타입에는 무기가 없습니다. 기계의 기존 아키텍처로 인해 기존 및 예상 유형의 다양한 무기를 사용할 수 있습니다. 따라서 기존의 "Type 96"에서 빌린 포탑을 사용하는 것이 가능합니다. 이 경우 장갑 차량은 대형 구경 기관총 또는 40-mm 자동 유탄 발사기를 휴대 할 수 있습니다. ATLA에 따르면, 미래에 Wheeled Armored Vehicle (Improved) BTR은 한 종류 또는 다른 유형의 원격 제어 전투 모듈을받을 수 있습니다.
호환 가능한 모듈 목록과 가능한 군비는 아직 명확하지 않습니다. 또한 모듈 설치 위치도 알 수 없습니다. 아마도 전투 모듈의 좌석은 승무원 해치와 엔진 칸 옆의 지붕에 놓일 것입니다. 이론상 이러한 많은 발전이 존재 함으로 인해 장갑차는 소총 구경 기관총부터 소 구경 대포 및 유도 미사일에 이르기까지 다양한 무기를 장착 할 수 있습니다. 군부대의 모듈러 아키텍처와 관련된 기회를 일본 군부 담당자가 정확하게 관리하는 방법은 나중에 알 수 있습니다.
일부 공개 된 사진은 바퀴 달린 장갑차 (개량형) 장갑차 인원 운반 대가 연기탄 수류탄을 실어 나르는 것을 보여줍니다. 기존 프로토 타입에는 두 세트의 무기가 추가되었습니다. 몸의 광대뼈 판에는 두개의 커다란 기둥이 설치되어 4 개의 전진 트렁크를 배치했다. 아마도 미래에는 연기 유탄 발사기의 수와 배치가 다른 이유로 다를 수 있습니다.
프로젝트에 설정된 목표는 다양한 방법과 도구를 통해 달성됩니다. 특히 필요한 특성을 얻는 데 드는 비용은 기존 유형의 직렬 장비에 비해 크기가 크게 증가했습니다. 숙련 된 전복 장갑차 (Improved BTR)의 길이는 8,4 m, 너비는 2,5 m, 지붕의 높이는 2,9 m입니다. 전투 체중은 20 t 내에 있지만 차량 구성에 따라 다를 수 있습니다.
이동성의 일부 특성을 발표했습니다. 고속도로에있는 장갑차의 최대 속도는 100 km / h에 도달해야합니다. 다양한 요인에 따라 파워 리저브 - 800-1000 km. 30 °의 기울기를 오르거나 9 °로 굴러 갈 가능성을 선포했습니다. 트렌치는 2 m보다 넓고 벽은 60 높이입니다. 기계는 부유 할 수 없지만 1,2 m 깊이까지 수역을 지나갈 수 있습니다.
고객의 요구에 따라 최신 장갑차 모델이 다양한 목적으로 기계의 기초가되어야합니다. 기지 인 제시된 구성에서, 차량은 장갑차 인력 운반 인이며 무기로 전투기를 수송하기위한 것입니다. 이러한 개선점을 통해 새로운 표본을 만드는 것이 제안됩니다. 다른 사료실과는 다른 명령 및 직원 수정의 개발을 이미 발표했습니다. 건물 내부의 새로운 문제를 해결하기 위해 다른 대상 장비뿐만 아니라 통신도 배치됩니다. 부대 구획을 처리하고 새로운 외부 장치를 설치함으로써 엔지니어링 기계를 제작할 것을 제안합니다. 나중에, 바퀴 달린 장갑차 (Improved) 플랫폼을 기반으로 다른 목적을 만들 수 있습니다.
현재까지 일본 국방부는 유망 장갑차의 목표와 목적을 결정했다. 가능한 한 공격에 대비하여 방어에 참여해야하는 육상 자위대에 전달할 계획입니다. 최근 몇 년 동안 일본 군부는 소위 말하는 개념에 특별한주의를 기울였다. Counter Island Invasion : 조건부 적의 가능한 착륙으로부터 섬을 보호하기위한 계획이 수반됩니다. 유망 차량의 유망한 모델은 그러한 시스템에서 장소를 찾을 수있을 것이며, 어느 정도까지 반 amphibious 방어를 강화할 수있을 것입니다.
2017 년 초, 일본은 Wheeled Armored Vehicle (Improved) 프로젝트의 일환으로 제작 된 최초의 프로토 타입 차량의 존재를 발표했습니다. 프로젝트의 재정적 측면과 즉각적인 미래에 대한 현재 계획도 공개되었습니다. 2015 년에는 4,7 억 엔 (약 41 만 달러)이 새로운 프로젝트 개발, 시제품 제작 및 기타 유망한 프로그램의 일환으로 할당되었습니다. 현재까지 후자에서 다음과 같이 뉴스이 금액의 상당 부분이 소비되었습니다.
최초의 공식 사진과 특성 데이터가 등장 할 때까지 바퀴 달린 차량 (개량형) 프로토 타입이 테스트 현장에 도달했습니다. 지금은 축소 된 상태에서 차량 점검을 실시했습니다. 앞으로이 시스템 또는 다른 시스템과 관련된 복잡한 무기를 확보 할 수있게 될 것입니다. ATLA에 따르면 프로토 타입 테스트는 2019 년 이전에 수행됩니다. 그 후에, 프로젝트의 더 운명이 결정될 것입니다.
이 프로젝트의 공식 자료를 보면, 자위대에 새로운 장비를 대량 생산하고 공급하는 것이이 10 년 중 가장 빠른시기에 시작될 것이라고한다. 따라서 장비의 능동적 대량 생산 기간은 향후 10 년 안에 이루어질 것입니다. 20 대에 새로운 기술은 더 이상 현대적인 요구 사항을 완전히 충족시키지 못하는 구형 모델의 기계를 대체해야합니다. 현재 일본의 육상 자위대는 2 가지 장갑 장갑차 모델을 가지고있다. 이들은 73 및 96 단위 이상의 수량으로 각각 "유형 330"및 "유형 360"으로 추적됩니다. 기존 장비를 완전히 교체하기 위해서는 매우 빠른 속도로 장기 대량 생산이 가능하다는 것을 쉽게 알 수 있습니다.
지금까지 일본 국방부는 바퀴 달린 장갑차 (Improved) 프로그램의 일환으로 개발 된 새로운 유형의 숙련 된 기술 만 대중에게 개발, 건설 및 공개 할 수있었습니다. 검증 과정은 약 2 년 동안 지속되며 그 후에야 차가 군대에 진입 할 수있는 실질적인 기회를 얻게됩니다. 향후 테스트 과정에서 군 및 설계 엔지니어는 향후 수정 될 이러한 또는 기타 디자인 결함을 식별 할 수 있습니다. 따라서 테스트와 세밀화가 끝나면 기술의 일부 기능이 심각하게 변경 될 수 있습니다. 전체적인 아키텍처와 외관은 동일하게 유지 될 것입니다. 어떤 종류의 구조적 요소가 수정 될 것이며 어떤 구성에서 장비가 시리즈로 들어갈 지 - 나중에 알 수 있습니다.
더 최근에, 일본은 보병 수송을위한 장갑차 함대를 업데이트하는 것을 목표로하는 차기 프로젝트에 착수했다. 다시 말하지만, 다른 나라에서 실제로 만들어지고 테스트 된 기존 아이디어를 사용하기로 결정했습니다. 그 결과는 좋은 특성을 보여줄 수있는 장갑차의 다소 흥미로운 표본의 출현이었습니다. 그럼에도 불구하고, Wheeled Armored Vehicle (Improved) 프로젝트는 지금까지 경험있는 장비의 테스트 단계에만 도달했습니다. 그의 진정한 미래는이 10 년이 끝날 때까지 계속 될 검사 과정에서만 확립 될 수있을 것이다.
해당 사이트의 자료 :
http://armyrecognition.com/
http://defensenews.com/
http://military-today.com/
http://nevskii-bastion.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
- 리아 보프 키릴
- 일본 국방부
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