제 2 차 세계 대전의 자주포. 14의 일부. 소련 SAU
소련 사회주의 연방 공화국에서는 전 추진기에서 자체 추진 곡사포를 만드는 작업이 진행되었습니다. 그러나,이 종류의 자체 추진 포병 설비의 유일 대리인은 SU-51930의 중간에 아주 작은 시리즈로 출시되었습니다. 자체 추진 곡사포의 몇 가지 프로젝트가 프로토 타입 단계를 넘어 가지 않았습니다. 이 프로젝트에는 14 모델의 X-NUMX-mm B-203 곡사포로 무장 한 ACS SU-4가 포함되었습니다. 그러나 곡사포, 예를 들면 SU-1931로 무장 한 일련의 소련 자체 추진 총기는 실제로 폭행 총이었고 제한된 범위 내에서만 자주 추진 된 곡사포의 기능을 수행 할 수있었습니다.
전쟁 전, 소련은 또한 매체를 기반으로하는 소위 "중간 삼중"-자동차 포병 시스템을 만드는 작업을 수행했습니다. 탱크 T-28. 탱크의 섀시에 152mm 곡사포, 203mm 박격포 및 76mm 대포를 설치하여 대공 및 대전차 총으로 사용할 수 있습니다. 1930 년대 말에이 프로젝트는 GBTU에서 고려되었지만 그 중 어느 것도 승인을받지 못했습니다. 따라서 역사 중간 탱크 T-28이 기반이 될 수있는 ACS는 신속하게 끝났습니다.
동시에, SU-14 자체 추진 포병 설치 프로젝트는 훨씬 상세하게 진행되었으며 SU-14-1 및 SU-14-2 프로토 타입 두 개가 출시되었습니다. 후자는 장갑차 조종실에 배치 된 152-mm 건 BR-2의 존재로 특징 지워졌습니다. 오늘날까지 살아남은 모스크바 근처의 쿠 빈카 (Kubinka)에있는 기갑 박물관 컬렉션에 소속 된 것은 SAU SU-14-2이었습니다.
크고 특별한 고출력 화포의 기계화 수단을 개발하는 임무는 올해의 17 9 월 1931 인 Spetsmashtrest에게 발행되었습니다. 초안 디자인은 다음 해 7 월에 검토되었으며 일반적으로 승인되었습니다. 203-mm B-4 총을 장착 한 곡사포와 152-mm 길이의 BR-2 총을 장착 한 총 2 가지 주요 옵션이 개발되었습니다. SU-14의 섀시에는 고급 중 탱크 (T-35)의 부품 및 어셈블리를 사용하는 특수 섀시가 사용되었습니다. 그러나 첫 번째 섀시는 5 월 1934에서 T-28 중간 탱크에서 차용 한 변속기 오류로 인해 준비되었습니다. 차량은 7 월 말까지 완성되었습니다. 더 이상의 테스트는 불안정하거나 두드러지지 않았습니다. 기어 박스가 파손되고 트랙이 날아가고 엔진이 과열됩니다. 그 결과, ACS는 오랜 시간 동안 완료되었습니다 (예 : 31 January 1935). 무거운 탱크 T-35에서 주 클러치 및 기어 박스를 받았습니다.
모든 변경 후, 전투 차량의 참조 모델은 SU-14-1로 지정되었습니다. 4 월에서 9 월까지 1936에서 주행 거리 (약 800 km), 4 월 28에서 11 월 29 1936 및 NIAP에서 테스트되었습니다. 203 모델의 1931-mm 곡사포 (B-4)는 상부 기계, 선회 및 리프팅 메커니즘을 변경하지 않고 주무장으로 사용했습니다. 촬영 목적으로 파노라마 사진을 사용했습니다. 화재의 속도는 약 2 분마다 한 번 쐈다. 지상에서 203-mm 곡사포를 적재하는 과정과 자지 (특수 요람)에 발사체를 공급하는 것을 용이하게하기 위해 ACS에는 실 하중 200 kg의 두 크레인 (윈치)이 장착되었습니다. 사격은 부지에서만 수행되었고, 자체 추진 총은 전기 유압 실린더와 수동 유압 실린더가있는 두 명의 오프너의 도움으로 땅에 고정되었습니다.
대량 생산 이전에 이미 제작 된 샘플의 출시는 억압으로 막을 수있었습니다. 먼저, B-4 곡사 작성자와 볼셰비키 디자인 국장이 체포되었고, SU-14 프로젝트의 수석 설계자이자 프로젝트 매니저 인 P. I. Syachintov가 반 혁명 활동에 나섰습니다. 그 후, ACS에 대한 작업을 줄였으며 두 개의 자주포가 모스크바의 군 창고 XXUMX로 옮겨져 저장되었습니다. 37 해에 다시 프로젝트로 돌아 왔습니다. 자기 추진 총은 차폐되었고, 완전히 밀폐 된 장갑 함을 받았다가 다시 시험 받았다. 그 후 1939은 NIBT Polygon의 보관소로 옮겨졌다. 이 자체 추진 유닛은 1940 가을 전투에서조차도 모스크바 전투에서 Kubinka 역에서 진출한 독일군에 대항하여 닫힌 자세를 취하기 위해 사용되었습니다. 그것은 위대한 애국 전쟁에서 SAU를 경험 한 데이터의 유일한 전투 사용이었습니다.
SU-122
이미 소련에서의 대영 제국 전쟁 중, 그들은 자기 추진 포병 건설 문제로 돌아갔다. 그래서 적대국 해의 상반기 분석 결과에 따르면 소련 전문가들 : 군대와 기술 인력 모두 독일군 폭행 건의 효율성을 높이 평가했다. 14-15 4 월 1942에서 포병위원회의 총회가 열렸는데, 그 중에서도 터렛이없는 "폭행 범"의 개발이 논의되었습니다. 그러한 프로젝트가 출현 한 또 다른 이유는 1941에서 적군의 중대한 부분을 잃어 버렸을뿐만 아니라 많은 생산 시설과 자원 기반을 포기했기 때문입니다. 이와 관련하여 터렛리스 탱크는 기존 탱크의 생산에서보다 간단한 대체품으로 간주되었습니다. 예를 들어, 표준 34를 기준으로 UZTM 디자이너가 개발 한 U-33 터렛리스 탱크의 설계는 제조가 훨씬 쉬워졌으며 포탑을 거부하면 생산 강도가 27 % 감소했습니다.
10 월 19 1942, 국방위원회 (GKO)는 UZTM과 Plant No. 592에 발사 지점을 억제하고 적의 탱크와의 전투를 위해 설계된 장갑 122-mm 자체 추진 탄약을 긴급하게 개발하도록 명령했습니다. 이미 UZTM에서 이미 개발 된 프로젝트를 기반으로하여 같은 해 10 월 29에 의해 ACS의 새로운 프로젝트가 준비되었으며 Y-35로 지정되었습니다.
국가 시험은 5에서 19 12 월 1942에 이르는 Gorokhovetsky 포병대에서 열렸습니다. 테스트 결과에 따르면, 자체 추진 포병 설치 인 U-35은 SU-122이라는 이름으로 출동했습니다. 동시에,이 전투 차량은 48에서 디자인에 필요한 수정 목록을 무시하기로 결정되었다. SU-122의 첫 번째 시리즈는 식별 된 결함을 제거하지 않고 "있는 그대로"생산에 들어갔다. 공평하게 말해서 공장 팀은 1942이 끝나기 전에 대부분을 제거했습니다. 122 전투 차량으로 구성된 SU-10 자주포의 사전 생산 배치는 "부러진"정면 부분을 가지며 팬과 갑옷 파노라마 시야를 갖추고 있지 않았으며 캐논 마스크의 크기가 충분하지 않은 것이 특징이었습니다. 1 월 122에서 컨베이어 UZTM을 벗어나기 시작한 SU-1943 시리즈는 견고한 정면 플레이트, 총을 돌릴 연료 탱크 및 기타 개선 사항을 개선 할 때 사각 탑 내부의 파편과 총알이 들어간 것을 제거한 새로운 마스크를 장착했습니다.
SU-122는 중형 대량 소련의 자체 추진 포병 부대가되었고, 몇 가지 한계가 있기 때문에 자체 추진 곡사포로 사용할 수도 있습니다. 이 기계는 대량 생산에 채택 된 소련에서 처음으로 만들어진 SAU 중 하나였습니다. 창설의 원동력은 소련 탱크와 기계화 된 유닛에 34 중반기의 매우 힘든 조건에서 중형 T-1942 탱크의 설계를 최대한 단순화 할 필요성뿐만 아니라 강력하고 중요한 이동 수단 인 화재 지원을 제공해야한다는 것입니다. 이 SAU의 출시는 12 월 1942에서 1943의 8 월까지 진행되었으며, SUN-85을 기반으로 제작 된 탱크 구축함 SU-122에 의해 생산 중에 교체되었습니다. 이 시간 동안 UZTM은 프로토 타입을 포함하여이 유형의 638 자체 추진 총을 조립했습니다.
SU-122 SAU는 SU-76를 제외하고는 위대한 애국 전쟁 기간의 다른 모든 소련 직렬 자기 추진 식 기계와 동일한 배치를 가졌습니다. 완전 기갑 부대는 두 부분으로 나뉘어져있었습니다. 승무원 인 122-mm 곡사포와 탄약은 장갑차 조종실과 사무실 관리부 및 전투실의 전면에 있습니다. 발전소와 변속기는 전투 차량의 선미에 있었다. SAU 승무원 3 명은 총 왼쪽에 위치했다. 운전자가 앞에 있었고, 사수가 있었고 그 뒤에있는 적재함, 다른 두명의 승무원, 자기 추진 총 사령관과 성 사령관이 총의 오른쪽에 있었다. 연료 탱크는 자체 추진 건의 거주 공간을 포함하여 개별 스프링 서스펜션 유닛의 샤프트 사이의 SAU의 측면을 따라 배치되었다. 이것은 폭발에 가장 좋은 효과는 아니며, 적 포탄이 기계에 부딪 힐 경우 SU-122의 대원의 생존도 아닙니다.
SU-122 자체 추진 포병대의 주무장은 M-30ICS 컷 122-mm 분할 형 곡사포 (1938 모형의 М-30)를 수정 한 것입니다. 이 경우, 견인 및 자기 추진 방식 변형 부품의 차이는 작았으며, 이는 SAU의 구속 된 전투 격실에 설치하기 위해 곡사포를 적합시킬 필요성 때문이었습니다. 122-mm 건은 자기 추진 건의 길이 대칭 평면 오른쪽에 횡단 빔으로지지되는 가로대가있는 받침대에 장착되었습니다. 이 곡사포는 배럴 길이 22,7 구경을 가지며, 직접 사격 거리는 3,6 km이며 가능한 최대 사격 거리 - 8 km입니다. 측량기의 앙각 범위는 -3 °에서 + 25 °까지 였고, 측량기의 수평 안내 부분은 20 도로 제한되었습니다.
탄약 자체 추진 SU-122은 별도 카트리지로드의 40 (32-35 초기 버전) 샷입니다. 슬리브와 122-mm 발사체에 던지는 혐의는 승무원 구획의 뒷벽과 SAU의 측면을 따라 놓여졌습니다. X-NUMX mm 곡사포 M-122의 속도는 분당 30-2 회까지였습니다. 자체 추진 탄약의 구성은 거의 모든 범위의 3-mm 곡사포 탄약에 포함될 수 있지만, 대부분의 탄약은 고폭탄이었으며 적의 장갑 된 목표와의 전투에는 누적 탄약이 사용되었습니다.
SU-122의 섀시는 거의 완전히 변하지 않았으며 중간 탱크 T-34에서 빌려 왔습니다. 고무 타이어, 아이들러 및 구동 휠 (각면에 적용 가능)이있는 5 박형 대구경로드 휠로 구성되었습니다. 트랙의 상부 브랜치가 자체 추진 트랙 롤러에서지지되기 때문에지지 롤러가 없었습니다. 크롤러 텐션 메커니즘이 달린 나무 늘보가 앞쪽에 있고 산등성이의 구동 바퀴가 뒤쪽에 있습니다.
3에서 2 월에 12에서 1943까지 새로운 자체 추진 총의 첫 번째 전투 테스트가있었습니다. 이 테스트의 목적은 전투 상황에서 SU-122을 사용하기위한 전술 개발이었습니다. 가장 성공적인 옵션은 짧은 정류장에서 발사 한 탱크와 보병을 300-600 거리에서 발사 할 수 있도록 자체 추진 총을 사용하는 것으로 간주되었습니다. 이로 인해 적의 방어선을 돌파하는 과정에서 적의 발사 지점을 감추었 고 적의 탱크 반격을 격퇴 할 수있었습니다 (단, 슬리브가 별도로 장착되고 발사 속도가 느린 122-mm 곡사가 그다지 기여하지 못했습니다). 시험 도중 닫힌 위치에서 발사가 수행되었지만 전투의 위치 적 특성으로 인해이 응용 프로그램은 거의 없었으므로 견인 된 분할 건에서의 화재 지원으로 충분했습니다.
4 월에 1943 주가 ACS SU-122로 무장 한 평균 자체 추진 포병 연대에 채택되었습니다. 이 상태는 성공으로 간주되어 2 차 세계 대전이 끝날 때까지 지속되었습니다. 조직적으로 연대는 각각 SU-4 자주포의 4-X 122 건전지와 BA-34 장갑차를 장착 한 제어 소대의 일원 인 T-64 사령관 탱크로 구성되었습니다.
가장 활동적인 SU-122는 1943의 후반부와 1944 시작 부분에서 2 차 세계 대전의 전선에서 사용되었습니다. 그러나 4 월 1944에 의해, 그들은 소련 장갑차 공원에서 희귀 한 기계가되었다. (전쟁에서 길을 잃거나 자원을 써서 퇴장했다.) 전쟁이 끝날 때까지 몇 대의 유닛 만 살아남 았지만, 그럼에도 불구하고 베를린 전투에 참여했다. 대부분 SU-122이 폭행 건으로 사용되었지만 닫힌 위치에서 발사 한 경우는 매우 드뭅니다. 일반적으로 자주포는 탱크와 보병을 지원하고 적의 대전차포리를 공격하고 억압하고 공격에 대한 다른 장애물을 파괴하기 위해 함께 사용되었습니다.
SU-122의 성능 특성 :
전체 치수 : 본체 길이 - 6950 mm, 너비 - 3000 mm, 높이 - 2235 mm, 클리어런스 - 400 mm.
전투 체력 - 29,6 t.
예약 - 15 (하단) - 45 mm (이마와 선체와 선실의 측면).
군비 - 122-mm 곡사포 M-30С.
탄약 - 40 포탄.
발전소 - V 형 디젤 엔진 B-2-34 최대 동력의 냉각 장치 500 hp
최대 속도 - 55 km / h (고속도로), 20 km / h (거친 지형).
절전 - 600 km (고속도로에서).
승무원 - 5 남자.
정보 출처 :
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/su-14.htm
http://armedman.ru/tanki/1919-1936-bronetehnika/samohodnaya-artilleriyskaya-ustanovka-su-14.html#_-14-1
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/su-122.htm
오픈 소스 자료
전쟁 전, 소련은 또한 매체를 기반으로하는 소위 "중간 삼중"-자동차 포병 시스템을 만드는 작업을 수행했습니다. 탱크 T-28. 탱크의 섀시에 152mm 곡사포, 203mm 박격포 및 76mm 대포를 설치하여 대공 및 대전차 총으로 사용할 수 있습니다. 1930 년대 말에이 프로젝트는 GBTU에서 고려되었지만 그 중 어느 것도 승인을받지 못했습니다. 따라서 역사 중간 탱크 T-28이 기반이 될 수있는 ACS는 신속하게 끝났습니다.
동시에, SU-14 자체 추진 포병 설치 프로젝트는 훨씬 상세하게 진행되었으며 SU-14-1 및 SU-14-2 프로토 타입 두 개가 출시되었습니다. 후자는 장갑차 조종실에 배치 된 152-mm 건 BR-2의 존재로 특징 지워졌습니다. 오늘날까지 살아남은 모스크바 근처의 쿠 빈카 (Kubinka)에있는 기갑 박물관 컬렉션에 소속 된 것은 SAU SU-14-2이었습니다.
공장 번호 14 (185 년)의 마당에 SU-1934
크고 특별한 고출력 화포의 기계화 수단을 개발하는 임무는 올해의 17 9 월 1931 인 Spetsmashtrest에게 발행되었습니다. 초안 디자인은 다음 해 7 월에 검토되었으며 일반적으로 승인되었습니다. 203-mm B-4 총을 장착 한 곡사포와 152-mm 길이의 BR-2 총을 장착 한 총 2 가지 주요 옵션이 개발되었습니다. SU-14의 섀시에는 고급 중 탱크 (T-35)의 부품 및 어셈블리를 사용하는 특수 섀시가 사용되었습니다. 그러나 첫 번째 섀시는 5 월 1934에서 T-28 중간 탱크에서 차용 한 변속기 오류로 인해 준비되었습니다. 차량은 7 월 말까지 완성되었습니다. 더 이상의 테스트는 불안정하거나 두드러지지 않았습니다. 기어 박스가 파손되고 트랙이 날아가고 엔진이 과열됩니다. 그 결과, ACS는 오랜 시간 동안 완료되었습니다 (예 : 31 January 1935). 무거운 탱크 T-35에서 주 클러치 및 기어 박스를 받았습니다.
모든 변경 후, 전투 차량의 참조 모델은 SU-14-1로 지정되었습니다. 4 월에서 9 월까지 1936에서 주행 거리 (약 800 km), 4 월 28에서 11 월 29 1936 및 NIAP에서 테스트되었습니다. 203 모델의 1931-mm 곡사포 (B-4)는 상부 기계, 선회 및 리프팅 메커니즘을 변경하지 않고 주무장으로 사용했습니다. 촬영 목적으로 파노라마 사진을 사용했습니다. 화재의 속도는 약 2 분마다 한 번 쐈다. 지상에서 203-mm 곡사포를 적재하는 과정과 자지 (특수 요람)에 발사체를 공급하는 것을 용이하게하기 위해 ACS에는 실 하중 200 kg의 두 크레인 (윈치)이 장착되었습니다. 사격은 부지에서만 수행되었고, 자체 추진 총은 전기 유압 실린더와 수동 유압 실린더가있는 두 명의 오프너의 도움으로 땅에 고정되었습니다.
대량 생산 이전에 이미 제작 된 샘플의 출시는 억압으로 막을 수있었습니다. 먼저, B-4 곡사 작성자와 볼셰비키 디자인 국장이 체포되었고, SU-14 프로젝트의 수석 설계자이자 프로젝트 매니저 인 P. I. Syachintov가 반 혁명 활동에 나섰습니다. 그 후, ACS에 대한 작업을 줄였으며 두 개의 자주포가 모스크바의 군 창고 XXUMX로 옮겨져 저장되었습니다. 37 해에 다시 프로젝트로 돌아 왔습니다. 자기 추진 총은 차폐되었고, 완전히 밀폐 된 장갑 함을 받았다가 다시 시험 받았다. 그 후 1939은 NIBT Polygon의 보관소로 옮겨졌다. 이 자체 추진 유닛은 1940 가을 전투에서조차도 모스크바 전투에서 Kubinka 역에서 진출한 독일군에 대항하여 닫힌 자세를 취하기 위해 사용되었습니다. 그것은 위대한 애국 전쟁에서 SAU를 경험 한 데이터의 유일한 전투 사용이었습니다.
SU-122
이미 소련에서의 대영 제국 전쟁 중, 그들은 자기 추진 포병 건설 문제로 돌아갔다. 그래서 적대국 해의 상반기 분석 결과에 따르면 소련 전문가들 : 군대와 기술 인력 모두 독일군 폭행 건의 효율성을 높이 평가했다. 14-15 4 월 1942에서 포병위원회의 총회가 열렸는데, 그 중에서도 터렛이없는 "폭행 범"의 개발이 논의되었습니다. 그러한 프로젝트가 출현 한 또 다른 이유는 1941에서 적군의 중대한 부분을 잃어 버렸을뿐만 아니라 많은 생산 시설과 자원 기반을 포기했기 때문입니다. 이와 관련하여 터렛리스 탱크는 기존 탱크의 생산에서보다 간단한 대체품으로 간주되었습니다. 예를 들어, 표준 34를 기준으로 UZTM 디자이너가 개발 한 U-33 터렛리스 탱크의 설계는 제조가 훨씬 쉬워졌으며 포탑을 거부하면 생산 강도가 27 % 감소했습니다.
10 월 19 1942, 국방위원회 (GKO)는 UZTM과 Plant No. 592에 발사 지점을 억제하고 적의 탱크와의 전투를 위해 설계된 장갑 122-mm 자체 추진 탄약을 긴급하게 개발하도록 명령했습니다. 이미 UZTM에서 이미 개발 된 프로젝트를 기반으로하여 같은 해 10 월 29에 의해 ACS의 새로운 프로젝트가 준비되었으며 Y-35로 지정되었습니다.
국가 시험은 5에서 19 12 월 1942에 이르는 Gorokhovetsky 포병대에서 열렸습니다. 테스트 결과에 따르면, 자체 추진 포병 설치 인 U-35은 SU-122이라는 이름으로 출동했습니다. 동시에,이 전투 차량은 48에서 디자인에 필요한 수정 목록을 무시하기로 결정되었다. SU-122의 첫 번째 시리즈는 식별 된 결함을 제거하지 않고 "있는 그대로"생산에 들어갔다. 공평하게 말해서 공장 팀은 1942이 끝나기 전에 대부분을 제거했습니다. 122 전투 차량으로 구성된 SU-10 자주포의 사전 생산 배치는 "부러진"정면 부분을 가지며 팬과 갑옷 파노라마 시야를 갖추고 있지 않았으며 캐논 마스크의 크기가 충분하지 않은 것이 특징이었습니다. 1 월 122에서 컨베이어 UZTM을 벗어나기 시작한 SU-1943 시리즈는 견고한 정면 플레이트, 총을 돌릴 연료 탱크 및 기타 개선 사항을 개선 할 때 사각 탑 내부의 파편과 총알이 들어간 것을 제거한 새로운 마스크를 장착했습니다.
SU-122는 중형 대량 소련의 자체 추진 포병 부대가되었고, 몇 가지 한계가 있기 때문에 자체 추진 곡사포로 사용할 수도 있습니다. 이 기계는 대량 생산에 채택 된 소련에서 처음으로 만들어진 SAU 중 하나였습니다. 창설의 원동력은 소련 탱크와 기계화 된 유닛에 34 중반기의 매우 힘든 조건에서 중형 T-1942 탱크의 설계를 최대한 단순화 할 필요성뿐만 아니라 강력하고 중요한 이동 수단 인 화재 지원을 제공해야한다는 것입니다. 이 SAU의 출시는 12 월 1942에서 1943의 8 월까지 진행되었으며, SUN-85을 기반으로 제작 된 탱크 구축함 SU-122에 의해 생산 중에 교체되었습니다. 이 시간 동안 UZTM은 프로토 타입을 포함하여이 유형의 638 자체 추진 총을 조립했습니다.
SU-122 SAU는 SU-76를 제외하고는 위대한 애국 전쟁 기간의 다른 모든 소련 직렬 자기 추진 식 기계와 동일한 배치를 가졌습니다. 완전 기갑 부대는 두 부분으로 나뉘어져있었습니다. 승무원 인 122-mm 곡사포와 탄약은 장갑차 조종실과 사무실 관리부 및 전투실의 전면에 있습니다. 발전소와 변속기는 전투 차량의 선미에 있었다. SAU 승무원 3 명은 총 왼쪽에 위치했다. 운전자가 앞에 있었고, 사수가 있었고 그 뒤에있는 적재함, 다른 두명의 승무원, 자기 추진 총 사령관과 성 사령관이 총의 오른쪽에 있었다. 연료 탱크는 자체 추진 건의 거주 공간을 포함하여 개별 스프링 서스펜션 유닛의 샤프트 사이의 SAU의 측면을 따라 배치되었다. 이것은 폭발에 가장 좋은 효과는 아니며, 적 포탄이 기계에 부딪 힐 경우 SU-122의 대원의 생존도 아닙니다.
SU-122 자체 추진 포병대의 주무장은 M-30ICS 컷 122-mm 분할 형 곡사포 (1938 모형의 М-30)를 수정 한 것입니다. 이 경우, 견인 및 자기 추진 방식 변형 부품의 차이는 작았으며, 이는 SAU의 구속 된 전투 격실에 설치하기 위해 곡사포를 적합시킬 필요성 때문이었습니다. 122-mm 건은 자기 추진 건의 길이 대칭 평면 오른쪽에 횡단 빔으로지지되는 가로대가있는 받침대에 장착되었습니다. 이 곡사포는 배럴 길이 22,7 구경을 가지며, 직접 사격 거리는 3,6 km이며 가능한 최대 사격 거리 - 8 km입니다. 측량기의 앙각 범위는 -3 °에서 + 25 °까지 였고, 측량기의 수평 안내 부분은 20 도로 제한되었습니다.
탄약 자체 추진 SU-122은 별도 카트리지로드의 40 (32-35 초기 버전) 샷입니다. 슬리브와 122-mm 발사체에 던지는 혐의는 승무원 구획의 뒷벽과 SAU의 측면을 따라 놓여졌습니다. X-NUMX mm 곡사포 M-122의 속도는 분당 30-2 회까지였습니다. 자체 추진 탄약의 구성은 거의 모든 범위의 3-mm 곡사포 탄약에 포함될 수 있지만, 대부분의 탄약은 고폭탄이었으며 적의 장갑 된 목표와의 전투에는 누적 탄약이 사용되었습니다.
SU-122의 섀시는 거의 완전히 변하지 않았으며 중간 탱크 T-34에서 빌려 왔습니다. 고무 타이어, 아이들러 및 구동 휠 (각면에 적용 가능)이있는 5 박형 대구경로드 휠로 구성되었습니다. 트랙의 상부 브랜치가 자체 추진 트랙 롤러에서지지되기 때문에지지 롤러가 없었습니다. 크롤러 텐션 메커니즘이 달린 나무 늘보가 앞쪽에 있고 산등성이의 구동 바퀴가 뒤쪽에 있습니다.
ACS SU-122은 Leningrad의 Narva Gate 앞쪽으로 보내집니다.
3에서 2 월에 12에서 1943까지 새로운 자체 추진 총의 첫 번째 전투 테스트가있었습니다. 이 테스트의 목적은 전투 상황에서 SU-122을 사용하기위한 전술 개발이었습니다. 가장 성공적인 옵션은 짧은 정류장에서 발사 한 탱크와 보병을 300-600 거리에서 발사 할 수 있도록 자체 추진 총을 사용하는 것으로 간주되었습니다. 이로 인해 적의 방어선을 돌파하는 과정에서 적의 발사 지점을 감추었 고 적의 탱크 반격을 격퇴 할 수있었습니다 (단, 슬리브가 별도로 장착되고 발사 속도가 느린 122-mm 곡사가 그다지 기여하지 못했습니다). 시험 도중 닫힌 위치에서 발사가 수행되었지만 전투의 위치 적 특성으로 인해이 응용 프로그램은 거의 없었으므로 견인 된 분할 건에서의 화재 지원으로 충분했습니다.
4 월에 1943 주가 ACS SU-122로 무장 한 평균 자체 추진 포병 연대에 채택되었습니다. 이 상태는 성공으로 간주되어 2 차 세계 대전이 끝날 때까지 지속되었습니다. 조직적으로 연대는 각각 SU-4 자주포의 4-X 122 건전지와 BA-34 장갑차를 장착 한 제어 소대의 일원 인 T-64 사령관 탱크로 구성되었습니다.
가장 활동적인 SU-122는 1943의 후반부와 1944 시작 부분에서 2 차 세계 대전의 전선에서 사용되었습니다. 그러나 4 월 1944에 의해, 그들은 소련 장갑차 공원에서 희귀 한 기계가되었다. (전쟁에서 길을 잃거나 자원을 써서 퇴장했다.) 전쟁이 끝날 때까지 몇 대의 유닛 만 살아남 았지만, 그럼에도 불구하고 베를린 전투에 참여했다. 대부분 SU-122이 폭행 건으로 사용되었지만 닫힌 위치에서 발사 한 경우는 매우 드뭅니다. 일반적으로 자주포는 탱크와 보병을 지원하고 적의 대전차포리를 공격하고 억압하고 공격에 대한 다른 장애물을 파괴하기 위해 함께 사용되었습니다.
SU-122의 성능 특성 :
전체 치수 : 본체 길이 - 6950 mm, 너비 - 3000 mm, 높이 - 2235 mm, 클리어런스 - 400 mm.
전투 체력 - 29,6 t.
예약 - 15 (하단) - 45 mm (이마와 선체와 선실의 측면).
군비 - 122-mm 곡사포 M-30С.
탄약 - 40 포탄.
발전소 - V 형 디젤 엔진 B-2-34 최대 동력의 냉각 장치 500 hp
최대 속도 - 55 km / h (고속도로), 20 km / h (거친 지형).
절전 - 600 km (고속도로에서).
승무원 - 5 남자.
정보 출처 :
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/su-14.htm
http://armedman.ru/tanki/1919-1936-bronetehnika/samohodnaya-artilleriyskaya-ustanovka-su-14.html#_-14-1
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/su-122.htm
오픈 소스 자료
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