지상군은 가장 혹독한 상황에서 행동을 준비하고 있습니다.
TALOS 외골격은 미국 특수 작전 부대를 위해 개발 중이며 소유자에게 환경의 부작용으로부터 보호 할 가능성을 포함하여 평가 중입니다.
나토와 그 동맹국들은 최근에 좁은 범위의 외부 조건에서 작전에 집중했다. 그러나 더 불리한 환경에서의 배치가 필요합니다.
특수 작전 부대 (MTR)는 광범위한 외부 조건에서 행동 할 수있는 능력을 보유하게되어 자랑 스럽습니다. 그러나 지난 10 년 동안 가장 발전된 부서조차도 작전 지역은 주로 정착지와 그 주변에서 진행되는 반 테러리즘 및 반란 저항 행동으로 제한되었습니다.
이 부대가 극한 상황에서 전투 훈련을 정규 훈련주기에 통합하려고 아무리 노력해도 현재의 높은 운행 속도로 인해 때때로 새로운 특수 기술을 습득하지 못하는 경우가 있습니다.
그래서 미국 특수 작전 사령부 (USSOCOM)와 같은 조직은 추운 기후, 해상, 사막 및 정글에서의 적대 행위를 포함한 모든 극한 환경 조건에서 현재 및 미래의 능력을 탐색하는 데 현재 흡수되고 있습니다.
이 과정은 해군 특수 작전 사령부 (NSWC)의 모든 구조에 영향을 미쳤으며 미 해군 특수 부대는 다시 북극에서 군사 작전을 수행 할 가능성을 잘 알고 있습니다. 최근까지 이러한 기회는 특수 부대 그룹 2 번 (씰 팀 2)에서만 정기적으로 유지되었습니다.
USSOCOM 관계자에 따르면 JSOC (Joint Special Operations Command)의 익명의 부대는 NATO MTR 공동체의 열대 지역 군사 작전에 관한 또 다른 엘리트 부대로 바뀌 었다고 말했다. 왜냐하면 지난 10 년간 도시 환경에서 군사 작전이 널리 퍼 졌기 때문이다. 이 지역은 일부 역량을 잃어 버렸습니다. 소식통에 따르면,이 요청은 전투 훈련에 대한 요구 사항과 관련이 없으며, 아프리카의 이름없는 지역에서의 대테러 작전 수행과 관련이 있다고 설명했다.
그러나 세계 최고의 MTR조차도 이러한 모든 극한 상황에서 경쟁력 우위를 유지하기가 어렵다고 믿는 이유에 대한 설득력있는 설명이 있습니다. 극한 상황에서 사람의 능력에 관한 학회에 따르면, 그러한 조건에는 "생물체와 같은 사람은 적응할 수없고 더 많은 노력을 기울여야합니다."
"이러한 조건에서의 인간 활동은 종종 성능에 악영향을 미치고 대폭 감소시킵니다. 본질적으로 극한으로 간주되는 조건으로는 특수 작전, 수중 작업, 북부 및 도달하기 어려운 지역, 산, 핵 및 화학 오염, 즉 가장 어려운 조건에도 불구하고 일을해야하는 모든 환경이 포함됩니다 심각한 스트레스 "라고 사회 대표가 설명했다.
"이러한 조건에서 효율성과 인체 건강을 극대화하는 것이 중요하다는 것은 이해하기 쉽습니다. 한편, 극심한 환경에 대한 생리적, 기술적 적응을 중심으로 노력하고 있지만, 불행히도 행동 (심리적,인지 적, 지각 적, 정신 생리학 적, 정신적 생리학 적)에 중점을 두는 토론장은 없다. 인간 성과의 사회적 측면과 인간과 기술 간의 상호 연결 "이라고 덧붙였다.
이것은 이동성, 보호, 사망률을 높이고 단순화 한 TALOS (Tactical Assault Light Operator Suit) 운영자의 전술적 인 전투 장비를 포함하여 미래 병사의 기술을 시연 할 때 특히 여러 국가의 MTR 커뮤니티에 상당한 관심을 확인하는 특수한 영역입니다. 도시 환경에서 봉사하는 특수 부대와의 의사 소통 설립.
다양한 USSOCOM 고급 명령에서 모집 된 전문가 그룹 인 TALOS 전술 그룹 인 Joint Acquisition Task Force는 착용 가능한 기본 장비와 TALOS 외골격과 작업자 간의 "인터페이스"를 제공하는 기술을 고려합니다.
JATF 그룹의 한 구성원은 이러한 문제를 해결하는 것이 현 회계 연도의 최우선 사항 중 하나로 남아 있다고 설명했습니다. "이 솔루션에는 몇 가지 통합 된 생체 인식 센서가 포함되어있어 작업 중 개인에게 상황에 맞는 인식을 제공함으로써 가장 가까운 전술 운영 센터에서 소유자의 가장 중요한 생체 인식 매개 변수 및 기타 관련 정보를 모니터링 할 수 있습니다.
또한 JATF는 북부, 열대, 연안 및 사막 지역과 같은 극한 상황에서 외골격을 운반하는 것과 관련된 인체 공학적 문제를 고려하고 작업 수행 중 착용자의 성능을 확장하기 위해 백킹 및 환기 시스템의 확장을 고려합니다. 그러나 이러한 조건에서 TALOS 외골격의 사용과 관련하여 프로그램은 특히 분류되어 그룹의 대표자는 추가 세부 정보를 제공하기를 거부했습니다.
프로그램의 공식 대표자가 설명했듯이 연구가 끝날 때 2018의 최종 TALOS 데모 시스템을 통해 이러한 옵션이 표시 될 수 있습니다.
해양 환경 장비와 관련하여 USSOCOM은 NSWC 명령을 위해 설계된 Marathime Assault Suit System (MASS) 해양 공격 장비 및 경량 (L-MASS) 해양 장비에 대한 옵션을 탐구하여이 분야의 문제도 처리합니다.
2016 년 XNUMX 월에 처음 발표 된 제안 요청에 따르면 L-MASS 시스템은 미 해군의 특수 부대와 다른 특수 부대를 허용하는 나머지 옷 위에 입는 옷입니다. 함대 옷을 갈아 입을 필요없이 물에서 건조한 환경으로 또는 그 반대로“통과”하십시오.
바다, 육지, 항공 조건 및 선상에서의 조건이 강조 표시되어있는 요구 사항에 명시된 바와 같이 : "MASS 및 L-MASS는 전투 임무를 위해 일반적으로 방해받지 않고 해상에서 작업자를 건조하게 유지하고 모든 기상 조건에서 극한 조건과 극한 조건을 유지합니다. 수영, 달리기, 돌격 행동 및 취급과 같은 활동으로 진폭을 줄이십시오. 무기.
"MASS와 L-MASS는 모두 가볍고 몸에 편안하게 앉아 있어야하며, 체중이 크게 증가하지 않고 물에 담그면 착용자를 건조하게 유지해야하며, 일반적인 운동을 할 때 과도한 소음을주지 않아야하며 쉽고 쉽게 착용하고 제거해야합니다."
해양 어썰트 시스템 (MASS) 해양 어썰트 장비 및 경량 장비 (L-MASS) (아래)
NSWC는 MTR에 대한 조달 기회 문제가 해결되는 초기 평가 절차를 위해 약 1000 MASS / L-MASS 소송의 초기 주문 요구 사항을 발급 할 것으로 예상됩니다.
9 월 2016에서 NSWC는 비 전통 장비 인 특수 장비에 대한 요구 사항을 발표하여 특수 부대가 광범위한 "장기간 연속 마모시 극한 조건"에서 작동 할 수 있도록했습니다.
이 요구 사항은 전투뿐 아니라 모든 특수한 상황에서 해군 특수 부대의 인원 배치를 보장하기 위해 일상적 유형의 내구력있는 캐주얼 의류 및 전술 유형의 내구력있는 의류를 제공합니다. 이와 같이 다양하고 다른 조건의 특수 작전은 가능한 범위 내에서 가능한 빨리 수행 할 수있는 전술 및 일상 의류의 내구성이 강한 품목에 대한 필요성을 결정합니다. "
USSOCOM의 소식통은 선택된 장비가 해군 특수 부대와이 명령의 지휘하에있는 함대의 다른 부대에 의해 사용될 것이라고 확인했다. 선택된 공급 업체의 모든 세트가 Little Creek 원정대 기지 및 Coronado 공군 기지에 배달됩니다.
러시아는 특수 부대 여단이 이집트에서의 훈련에서 뜨거운 기후를위한 특수 장비를 경험 한 비슷한 활동을 계속하고있다.
러시아 국방부에 따르면 상륙 작전 부대는 10 월 2016에서 이집트 부대와 함께 소규모 부대의 전술 훈련 시나리오를 수행하고 실격을 실시하는 연습을 실시했습니다.
장관은 특정 기술에 대해서는 언급하지 않았으나 이집트에서 여러 가지 시험 및 평가를 거친이 유니폼은 열과 습도 조절 기술이 통합 된 "고온 기후"를 위해 특별히 설계되었다고 설명했다.
또한 현대 작전 공간의 요구에 따라 화학 무기 / 생물 전쟁을위한 장비 개선이 필요했으며, 그 중 하나가 10 월 2016에서 미 육군 AUSA 회의에서 발표되었습니다.
군대 복장 제작자이자 제조사 인 WL Gore는 Gore-Tex 기술을 개발했다. Gore-Tex 기술은 시리아와 이라크 북부의 이슬람 국가 (러시아에서는 금지됨)에서 사용 된 화학 무기 및 생물 무기와 유사한 소유주를 보호한다.
Chempak을 사용하여 제조 된 WL Gore의 정장은 장기간의 작업, 특히 더운 기후에서 적합하지 않은 일반 및 특수 장치로 착용 한 기존 키트를 대체 할 수 있습니다.
화학 / 생물학적 보호 장비 시스템은 착용자에게 열 노출을 최소화하는 투과성 직물을 사용하는 통기성 솔루션입니다. WL Gore의 대표는 탄성 니트 속옷이 자유로운 움직임을 최대화 할 수 있다고 설명했다. "이것은 정상 및 극한 상황에서 우수한 이동성과 전투 효과를 제공한다."
"그녀의 다양한 디자인 덕분에 웨어러블 의류를 RCB 인텔리전스 및 특수 작업을 위해 고안된 다양한 슈트에 쉽게 통합 할 수 있습니다."
NATO MTR의 대표는 그러한 결정이 기존 장비, 예를 들어 셔츠와 바지 G3가 포함 된 전투 장비 및 필드 유니폼 Sguy Precision 라인에 쉽게 통합 될 수 있다고 설명했다. FieldShell 2 재킷, LWF, Halfjak Insulated 재킷 및 Compact Assault Ghillie 위장 키트와 같은 의류의 외부 품목.
극한 상황의 어려운 문제는 분리 된 군인뿐만 아니라 승무원 및 탑재 된 광학 및 전자 장비가 수용 할 수있는 온도를 유지해야하는 전투 차량에도 적용될 필요가 있습니다.
HVAC (난방, 환기 및 냉방) 군용 차량의 난방 및 환기 시스템의 설계 및 구현을 결정하는 기술 솔루션 및 기술 사양은 기본적으로 민간 플랫폼의 솔루션 및 사양과 유사합니다. 이 시스템은 덥고 먼지가 많은 습한 환경에서 매우 효과적이며 유지 보수가 쉽고 제한된 기내 공간에 적합 할 수 있습니다.
또한 군사 작전의 고유 한 위험은 승무원과 인원이 적의 공격으로부터 보호하기 위해 기갑 부대를 덮도록 강요합니다. 동시에 온도가 상승 할 경우 내부 용적을 냉각하기에는 너무 많은 옵션이 없으므로 적절한 기후 조절은 편안함의 요소 일뿐만 아니라 개인 안전성이됩니다.
미국 회사 인 Red Dot Corporation은 2004에서 HVAC 군용 시스템 시장에 진입했습니다. 장갑차 용 사무실 (TASOM)에서 계약의 긴급한 운영 요구 사항의 일부로 강화 된 장갑차 용 고출력 다목적 차량 (HMMWV)을 갖춘 HVAC 솔루션을받은 후입니다. 회사는 17 ° C로 자동차 객실의 온도를 낮출 수있는 프로토 타입 냉각 시스템을 만들었습니다. 3 개월 후, 새로운 시스템이 대량 생산에 들어갔고, 미 육군 및 해병대의 HMMWV 장갑 차량에는 거의 30000 HVAC 키트가 공급되었습니다. Red Dot Corporation으로부터 새로운 HVAC 시스템을받은 다른 군대 플랫폼에는 MATV 카테고리 MRAP 차량뿐만 아니라 FMTV 가족 차량 (Medium Tactical Vehicles)이 포함됩니다.
Red Dot Corporation의 랜디 그로버 (Randy Grover)는 "일반적으로 약 60 분의 27 ° C의 실외 온도에서 운전실의 온도를 54 ° C로 낮추는 것이 일반적입니다. - 우리에게 주어진 양을 토대로, 시간당 최고 BTU 값을 제공 할 수있는 구성 요소를 조정하려고합니다 (BTU는 영국 열량 단위, 1도 F 당 1 파운드의 물을 데우기 위해 필요한 열량입니다).
"증발기와 응축기와 같이 가장 큰 열 교환기를 기계에 설치해야합니다." "주정부 기관에서 제공하는 장비는 종종 라디오 방송국과 같이 사용 가능한 음량을 사용하려고 시도하는 경우가 많으므로 위에서 언급 한 성능 특성을 이러한 제한 사항에 집어 넣는 것이 가장 어렵습니다 ... 이것은 태양 아래있는 장소에 대한 지속적인 전투입니다."
Red Dot Corporation의 최신 성공은 JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) 전술 차량에 대한 국방 프로그램이었습니다.이 차량은 여러 개의 오래된 HMMWV 플랫폼을 대체하고 강도, 생존 가능성 및 증가 된 탑재량에 대한 보호를 강화해야합니다. 미군의 기존 차량을 위해 개발 된 HVAC 시스템과는 달리, 냉각 시스템은 새로운 JLTV 자동차에 통합 될 것입니다.
"예를 들어, FMTV 프로그램에서 대형 강철 상자는 HVAC 구성 요소의 컨테이너 역할을했으며, 운전자와 지휘관간에 자랑스럽게 말했습니다."라고 Grover가 말했습니다. "그러나 JLTV에서는 대부분의 상업용 플랫폼과 같이 대시 보드 아래에 위치하지만 Oshkosh는 플라스틱 케이스 솔루션을 선택했습니다 ... 즉, JLTV 차량과 민간용 차량의 시스템 간의 차이는 최소화되어 있습니다. 크기와 모양 만 다릅니다."
군용 장비의 경우 승무원 및 온보드 전자 장치의 온도 제어도 매우 중요하며 경우에 따라 매우 중요합니다. General Dynamics Land Systems (GDLS)가 발행 한 계약에 따라 Meggitt Defense System은 주 전투의 M3212A1-SEP (System Enhancement Package) 용 모델 2 열 관리 시스템 (TMS)을 개발했습니다. 탱크 아브람. 이 시스템은 온보드 전자 시스템에서 발생하는 과도한 열을 제거하고 그에 따라 최적의 성능을 유지하도록 특별히 설계되었습니다.
열 관리 시스템 모델 3212 Abrams Tank 용 열 관리 시스템
회사 측에 따르면 TMS는 길이가 76 cm이고 너비가 42 cm이고 높이가 47 cm 인 증기 압축 장치 VCSU (증기 압축 시스템 장치)가 포함 된 모듈 식 설계로 특징 지어지며 유압 드라이브가있는 냉동 장치가 포함되어 있습니다. VCSU 자체는 타워의 후미 틈새에 설치된 보호 된 컨테이너에 배치됩니다. 냉각 된 프로필렌 글리콜과 물을 공급하며, 보호 된 파이프를 통해 AHU (Air Handling Unit) 환기 장치에 공급됩니다. 탱크 내부 용 AHU는 최대 7,5 kW (25600 BTU / h)의 냉각 용량을 제공합니다. 18 ° C의 온도로 내부의 공기를 냉각 할뿐만 아니라 냉각 판과의 직접 접촉을 통해 탑재 된 전자 시스템에서 발생하는 열과도 싸우면서 거주 가능한 구획으로 체적의 공기를 섭취합니다.
또한 Meggitt는 열교환을 조절하고 여분의 전력을 생성하는 보조 냉각 시스템과 ACPS (보조 냉각 및 전력 시스템) 전원 장치를 개발했습니다. 시스템의 소형 독립 장치는 기계의 온보드 네트워크로부터 전기를 필요로하지 않습니다. ACPS는 ACPU (보조 냉각 및 전원 장치) 냉각 및 발전 장치, AHU 및 제어 모듈의 세 가지 주요 구성 요소로 구성됩니다. 제조업체에 따르면이 시스템은 급유하지 않고 7 시간 동안 7 kW까지의 전력 및 28 kW까지의 전력을 제공 할 수 있습니다. ACPS는 디젤 연료와 다양한 유형의 항공 등유 JP 8, JP 4 및 Jet-A에 의해 구동되는 다중 연료 발전기에 의해 구동됩니다.
28 볼트의 DC 동력 팬과 공기 - 액체 열 교환기로 구성된 AHU 환기 장치는 MBT M1-X2 SEP 용 TMS 열 관리 시스템에 사용되는 시스템을 기반으로합니다. 설치는 승무원과 온보드 전자 장치를위한 에어컨을 제공합니다.
불충분 한 냉각과 관련된 위험은 잘 알려져 있으며 문서화되어 있습니다. 잘 알려진 예로, MBT T-90С는 인도 군대에서 사용할 수 있습니다.이 특성은 에어컨이 없기 때문에 크게 악화되었습니다. 2014에 발표 된 의회 보고서에 따르면 일반 재무 감사관과 감사원은 1,35 러시아어 T-657С 탱크에 90 지출에 대한 군대를 비난했습니다.이 탱크는 냉각 시스템을 갖추고 있지 않았기 때문에 화재 통제 시스템, 열광 및 발사 메커니즘이 저하되었습니다 오랫동안 열과 먼지에 노출 된 로켓. 보고서는 또한 승무원에 대한 낮은 수준의 편안함을 지적했습니다.
Meggitt가 제조 한 보조 냉각 및 동력 시스템은 최대 7 kW의 냉각 용량을 갖춘 장갑차를 제공 할 수 있습니다. 사진 시스템은 미국 탱크 탑의 뒷면에 설치되어 있습니다. M1 Abrams
인도 T-90С 탱크의 상당 부분이 주간 기온이 55 ° C를 초과하는 라자스탄 사막 지역과 70 ° C에 도달 한 차량에 배치 된 것이 분명합니다. 이 문제를 해결하기 위해 Arjun OBT 및 인도 군대의 장갑 전투 차량 (BBM)의 개발 및 연구를 담당하는 전투 기계 연구 센터 (CVRDE)가 이러한 조건에서 작업하기위한 솔루션을 개발하기 시작했습니다.
CVRDE는 성명서를 통해 "최신 BBM의 냉각수, 엔진 오일, 충전 공기 및 기어 오일에 의해 생성 된 열을 소산시키기 위해 소형 냉각 시스템이 설치되었다. "인도의 BBM은 종종 50 ° C 이상의 대기 온도에서 작동합니다."
"그러나 BBM의 내부 용적에는 항상 문제가 있었으며 서브 시스템의 체적이 증가하면 질량이 증가하게됩니다. 따라서 BBM을위한 냉각 시스템의 적절한 구성, 설계 및 개발은 매우 중요합니다. "
실제로, 능동 열교환에 의한 BBM 냉각 시스템은 모든 작동 모드에서 전자 장치 및 엔진에 의해 생성 된 폐열에 대처합니다. CVRDE에 따르면 냉각 시스템을 통한 압력 강하는 출혈을 줄이고 기계의 사용 가능한 전력을 줄이기 위해 최소로 유지되어야합니다. 그러나이 공정은 기계가 작동해야하는 조건에 따라 복잡해지며 높은 분진 및 높은 주변 온도의 결과로 냉각 시스템의 효율이 저하되는 경우가 있습니다.
문제는 사용 가능한 볼륨이 부족할 때 더 심각합니다. 제한된 용량의 BBM에 설치해야하는 냉각 시스템의 효율을 극대화하기 위해 CVRDE 엔지니어는 단위 면적당 표면적이 큰 핀을 사용하여 소형 디자인의 알루미늄 라디에이터를 개발했으며 결과적으로 기존 디자인에 비해 열교환 면적이 넓어졌습니다. 이 기술은 현지에서 생산 된 새로운 열교환 기의 일부입니다.
CVRDE에 따르면 로컬 전원 장치의 냉각 시스템에 사용되는 일련의 핀이 달린 알루미늄 라디에이터는 일반적으로 효율을 보장하는 시장에 출시 된 시스템에 비해 1800 м2 / м3까지 단위 체 적당 더 큰 열교환 표면을 가지고 있습니다 1100 m2 / m3 내에서 냉각. 새로운 시스템에는 1100-1700 m2 / m3 범위의 열교환이 가능한 리브가있는 멀티 메쉬 라디에이터가 포함됩니다. 전체 시스템은 다음으로 구성됩니다. 방열 720 kW.
냉각 시스템은 냉각 시스템을 통해 더 많은 양의 공기를 이동할 수있는 여러 개의 고속 팬에 의해 지원되며 특별히 설계된 환기 덕트는 물 위험을 극복하는 등 저속 조작시 승무원에게 허용 가능한 온도를 유지할 수 있습니다. 이러한 팬은 공기 흐름을 냉각시키고 오염이나 기타 외부 요소로 인해 공기 덕트의 저항을 극복해야합니다.
"이 팬은 5500 rpm으로 회전해야하기 때문에 제작 기술이 매우 높아야하며 동적으로 균형을 유지해야합니다. 볼륨 제한으로 인해 55 ° C까지 냉각 용량을 제공 할 수 없습니다. 따라서 냉각 시스템의 열부하를 제어하기 위해 더 높은 주변 온도에서 냉각수의 온도를 능동적으로 조절하는 자동 전력 제어 프로토콜을 개발했습니다 "라고 성명서에 발표했습니다.
많은 국가의 군대가 도보 및 전투 차량에서 다양한 군사 작전을위한 전자 시스템에 점점 더 의존하기 때문에 열 제어의 가치가 증가 할 것입니다. 대부분의 경우, 이는 기존 시스템의 현대화 키트 형태가 아닌 설비 시스템 및 차량 설계의 초기 단계에서 냉각 및 단열 기술의 통합 형태로 발생합니다.
사용 된 재료 :
www.shephardmedia.com
www.dtic.mil
www.gore.com
www.reddotcorp.com
www.meggittdefense.com
mil.ru
www.drdo.gov.in
www.gdls.com
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
정보