군사 검토

SU-5 자체 추진 포병대

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자기 추진 포의 생성과 발전의 필요성은 소련 군대 과학 1930-s의 견해에 의해 결정되었습니다. 그들의 본질은 성공적인 전투 작전을 위해 탱크 적군의 기계화 된 구조물은 증가 된 화력을 요구할 수있다. 견인 포병은 전차 이동성이 상당히 열등하기 때문에 자주포는 화력을 강화해야했다. 이러한 견해에 따라 소련은 작고 가벼우 며 무거운 자주포를 만들기 시작했다. SU-5로 지정된 자주포는 소위 "작은 26 중"의 일부였습니다. T-3 경전차를 기반으로 생성되고 보편적 인 자체 추진 총 마운트를 나타내는 부분 예약 자체 추진 총으로 5 개의 총을 배치 할 수 있습니다. SU-1-76-1902mm 분할 대포 arr. 30/5, SU-2-122-1910 mm 곡사포 모드. 30/5 g, SU-3-152-1931 mm 분할 모르타르 모드. XNUMX

당시 유행하던 이론에 따르면,이 트리플 렉스의 가용성은 부서 차원에서 기존의 모든 군대 업무를 완전히 커버 할 수 있었다. 세 시스템의 개발을 위해 공장의 설계 국은 엔지니어링 경험이있다. P. N. Syachentov와 S. A. Ginzburg의지도하에 Kirov (공장 번호 XXUMX). V. Moskvin은이 프로젝트의 책임 디자이너로 임명되었습니다.

디자인 특징

라이트 탱크 T-26 arr. 1933는 레닌 그라드에서 설립되었습니다. 기존의 탱크 배치가 자체 추진 건에 완전히 부적절했기 때문에 T-26 사례가 크게 재 설계되었습니다.
SU-5 자체 추진 포병대
SU-5-1

관리 부서는 ACS, 운전석, 변속기 요소 등의 제어 장치를 차의 코 부분에 그대로 두었습니다. 그러나 엔진 컴 파트먼트는 케이스의 중앙으로 옮겨 져야하고, 장갑 된 칸막이가있는 자체 추진 건의 나머지 구획과 분리되어 있어야합니다. 엔진 실에는 26 마력, 주 마찰 클러치, 단축 구동축, 라디에이터, 팬, 오일 및 연료 탱크가있는 T-90 탱크의 표준 가솔린 엔진이 밀폐형 인클로저로 분리되어 장착되었습니다. SAU SU-5의 엔진 실은 냉각 공기를 방출하는 측면 개구부에 특수 포켓과 연결되었습니다. 엔진 컴 파트먼트의 지붕에는 스파크 플러그, 기화기, 밸브 및 오일 필터에 접근 할 수있는 2 해치와 외장 블라인드가있는 개구부가있어 냉각 공기에 들어갔다.

싸우는 격실은 차의 선미에 있었다. 여기서 15-mm 브론즈 체트 뒤에는 ACS의 군대와 계산할 장소 (4 사람)가있었습니다. 화재 발생시 반동 감쇄를 위해 기계 뒤쪽에있는 특수 쿨러가 땅에 내려졌습니다. 또한 추가 사이드 스톱을 사용할 수 있습니다.

섀시는 직렬 탱크 T-26과 비교하여 변경되지 않았습니다. 8 카트에 조립 된 4 트랙 롤러 (판 스프링에서 첫 번째 및 두 번째 / 세 번째 및 네 번째 카트는 댐핑과 함께 일반적인 서스펜션을 가짐), 4지지 롤러. 각 측면에 적용된 구성 요소는 다음과 같습니다. 앞으로 나아가는 지시 바퀴 뒤.
SU-5-2

3 대의 ACS 모두 단일 섀시를 사용했으며 주로 사용 된 무기가 달랐습니다.

1. ACS SU-5-1의 주무장은 76,2-mm 사단 총 모드였습니다. 1902 / 30 (배럴 길이 30 구경). 발사체의 초기 속도 - 338 m / s. 수직 공구 포인팅 각도는 5에서 + 60 각도까지, 30 각도에서 수평으로, 설치 몸체를 돌리지 않고 배치되었습니다. 발사시, 계산은 망원경과 Hertz의 파노라마를 사용했습니다. 최대 발사 범위는 8 총구 각도에서 760 40 미터입니다. 총기의 발사 속도는 분당 12입니다. 로더를 내릴 때 오프너를 사용하지 않는 장소에서 촬영이 이루어졌습니다. 자기 추진 탄약 탄약은 8 탄으로 구성됩니다.

2. ACS SU-5-2의 주무장은 122-mm 곡사포입니다 .1910 / 30. (배럴 길이 12,8 구경), 요람의 수정 된 디자인에서 달랐다. 발사체의 초기 속도는 335,3 m / s와 같습니다. 수직 안내 각도는 설치 몸체를 돌리지 않고 0도에서 60도까지, 30도에서 7도까지의 범위였습니다. 발사시, 계산은 망원경과 Hertz의 파노라마를 사용했습니다. 최대 발사 범위는 680 5 m이었습니다. 피스톤 밸브를 사용하면 1 분당 6-4 발사 수준의 적절한 발사 속도가 나타납니다. 로더를 내릴 때 오프너를 사용하지 않는 장소에서 촬영이 이루어졌습니다. 탄약은 6 발사체와 XNUMX 혐의로 구성됩니다.

3. ACS SU-5-3의 주무장은 152,4-mm 분쇄 모르타르였습니다. 1931 g. (배럴 길이 9,3 구경). 발사체의 초기 속도 - 250 m / s. 수직 포인팅 각도는 0에서 + 72까지의 범위 였고, 수평 포인팅 ​​각도는 설치 몸체를 돌리지 않고 12 각도였습니다. 촬영 계산시 헤르츠 파노라마를 사용했습니다. 최대 발사 범위는 5 285 미터입니다. 쐐기 게이트를 사용하여 4도까지의 고도 각에서 분당 5-30 발사 속도를 제공하고 1도 이상의 고도 각에서 1,5-30 발사를 제공했습니다. 탄약은 4 주사로 구성됩니다. 발사 할 때, 개막전의 2가 ACS의 선미 밖에서 설치되었다.

전장에서 탄약을 ACS SU-5에게 전달하기 위해 특수 장갑 장갑차를 사용해야했습니다.
SU-5-3

SAU SU-5의 전투 중량은 수정에 따라 10,2에서 10,5 톤까지의 범위였다. SAU의 승무원은 5 남자 (승무원의 4 멤버)로 구성되었습니다. 182 리터의 연료 탱크 용량은 170 킬로미터를 만들기에 충분했습니다. 고속도로에서 행진하다.

프로젝트의 운명

3 중 3 대의 모든 자동차의 공장 테스트가 10 월 1에서 12 월 29 1935까지 개최되었습니다. 총 SAU 합격 : SU-5-1-296 km., SU-5-2-206 km., SU-5-3-189 km., 11 월 마지막 1이 (가) 자본의 퍼레이드에 보내졌습니다. 장비의 주행 거리 이외에도 SAU SU-1935-5 및 SU-1-5 발사 2 샷을 테스트하고 발사 한 후 SAU SU-50-5이 3 샷을 발사했습니다.

테스트 결과에 따르면 다음과 같은 결론을 내 렸습니다. "SAU는 전술적 이동성으로 구별되며, 76 및 122-mm SU-5의 전투 위치로의 전환은 즉각적인 것입니다. 분 (촬영에는 정거장 사용이 포함됨). 시험 중에 크래들과 트러 니언 홀더를 연결 한 브래킷의 강도가 충분하지 않고지지 휠의 약한 타이어도 포함되어 기계의 단점이 확인되었습니다. 확인 된 모든 결함은 근본적으로 중요하지 않으며 쉽게 수정되었습니다.

1936의 계획에 따르면 30에서 SU-5 자체 추진 총을 생산할 계획이었습니다. 게다가, 군대는 5-mm 곡사포로 SU-2-122의 버전을 선호했습니다. 그들은 SU-5-1를 포병 탱크 AT-1에 찬성하여 거부했고, 152-mm 박격포의 경우 SU-5-3 섀시는 다소 약했다. 최초의 10 시리얼 장비는 1936 올해의 여름을 맞이했습니다. 그 중 두 명은 거의 즉시 7 기관에 보내졌으며 6 월 25에서 7 월 20 1936에 이르기까지 Luga 지역에서 진행되었습니다. 테스트 동안 차량은 988 및 1014 km를 통과했습니다. 따라서 100 샷을 각각 발사합니다.

군사 테스트 결과에 따르면 SU-5-2 ACS가 군대 테스트를 통과 한 것으로 확인되었습니다. SU-5-2는 운동 중에도 기동성이 뛰어나고 발사 안정성이 뛰어나 모바일 및 내구성이 뛰어났습니다. 원칙적으로 ACS는 호위 포병 (escort artillery) 역할을하는 개방 위치에서 발사하는 데 사용되었습니다. 그들의 디자인에 많은 추가를 할 때, 이러한 자체 추진 건은 직접 화포 지원 수단으로 기계화 된 구조물에서 사용하는 것이 바람직합니다.

차량의 주요 결함은 다음과 같습니다 : 탄약 부족, 10 발사체로 증가시키는 것이 제안되었습니다. ACS에 과부하가 걸리고 스프링이 강화됨에 따라 엔진 동력을 높이는 것도 제안되었습니다. 소음기를 다른 장소로 옮기고 제어실에 팬을 설치하는 것이 제안되었습니다.

군대에서 나온 이러한 불만 사항 중 일부는 나머지 20 자체 추진 총 생산 중에 제거되었지만 엔진 출력을 높이고 정지를 강화하는 것은 불가능했습니다. 1936의 가을에 제작 된 최신 기계들도 총기 승무원들의 좌석을 측면에서 덮는 추가적인 갑옷 판을 받았습니다. ACS SU-5의 디자인과 군대 테스트의 결과를 변경 한 다음 양산을 시작하기로 제안되었지만 1937 대신 "작은 삼중 체"프로그램에 대한 작업이 완전히 축소되었습니다. 아마도 그것은 P. P. Syachentov라는 디자이너 중 한 명이 체포 된 것과 관련이있을 것입니다.

이미 첫 번째 배치에서 생산 된 SAU는 기계화 된 군단과 적군의 별도 여단으로 서비스를 시작했습니다. 1938의 여름에,이 차는 심지어 하산 호에서 일본 사람에 대한 적대에 참가했다. SU-5는 특별 극동 군대의 2 기계화 여단의 포병 건전지의 일부로 Bezymyannaya와 Zaozernaya의 높이에서 운영되었습니다. 이미 11 August 1938을 끝낸 적대 행위의 짧은 기간으로 인해 자체 추진 총의 사용은 매우 제한적이었습니다. 그럼에도 불구하고보고 문서는 ACS가 보병과 탱크에 상당한 지원을 제공함을 나타냈다.

9 월, 서부 벨로루시와 우크라이나에서 열린 "해방"캠페인에서 1939 장갑차의 일부인 SU-5 배터리는 32-km 행진을했지만 폴란드 군과의 충돌에는 참가하지 않았습니다. 이 행진 이후에, 하나의 설치가 정밀 검사를 위해 공장으로 보내졌습니다.

1 6 월 1941 현재, 붉은 군대는 Western Special에 28 ACS SU-5 : 8, 극동 전선에 9가있는 키예프 특수 군사 지역의 11를 보유하고 있습니다. 이 중 16 시스템 만 손상되지 않았습니다. 위대한 애국 전쟁에서 ACS 데이터 사용에 대한 정보는 아직 발견되지 않았다. 그 (것)들의 모두는, 확률이 매우 높기 때문에, 싸우기의 첫번째 주안에 오작동 또는 분실로 포기되었다.

성능 특성 : SU-5-2
제품 질량 : 10,5 t.
전체 크기 :
길이 4,84 m., 폭 2,44 m., 높이 2,56 m.
승무원 : 5 명
예약 : 6에서 15까지.
군비 : 122-mm 곡사포 obr.1910 / 30
탄약 : 최대 10 발사
엔진 : 4 마력의 T-26 탱크에서 공기 냉각 된 인라인 90 실린더 기화기
최대 속도 : 고속도로에서 - 30 km / h
파워 리저브 : 고속도로 - 170 km.
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  1. Sarych 형제
    Sarych 형제 17 2 월 2012 10 : 18
    +1
    매우 건전한 아이디어는 생각 나지 못했습니다-매우 죄송합니다 ...
    기존 기술 기반은 허용하지 않았지만 여전히 ...
  2. Kibb
    Kibb 17 2 월 2012 13 : 13
    +1
    문제는 그들이 적어도 무언가를 주었다는 것입니다 ... 당신은 41 세에 독일을 만난 군대에 대해 국가, 사람들이 지불 한 것을 이해합니다 ... 가격이 매우 높으며 두 번째로 쏟아졌습니다 ... 그러나 동시에 소련, 아무도
    1. 카르 스
      카르 스 17 2 월 2012 18 : 53
      +2
      당신이 포병과 장갑차의 역사를 읽는다면 (항공업은 조금 관심이 있습니다), 통합 접근법의 부족과 ... 머리에 대한 조정이 꽤 자주 바뀌 었음을 알 수 있습니다.
      그러나 주요 피해가 Tukhachevsky에 의해 야기 되었기 때문에 그의 탐조등 인 디나모 포병과 보편화에 많은 돈이 쓰였으며 특히 BT의 경우 스페인에서 탱크 사용을 분석 한 결과 장기간에 걸쳐 축적되었습니다.
      1. Kibb
        Kibb 17 2 월 2012 20 : 10
        +1
        그게 맞지만 여기서는 100 % 동의합니다
        부서와 함께 던지면 Kurchevsky, Bekauri, Dyrenkova ...에 엄청난 자금이 있습니까? 대공포도없고 대대도 별도의 문제입니다
        물론 모든 것이 나쁘지는 않지만 훨씬 나을 수 있습니다.
  3. 렌님
    렌님 17 2 월 2012 15 : 28
    +1
    122mm 곡사포를 배치하려고합니다. t-28 섀시에서는 가장 최적입니다. 그리고 탄약이 최적 일 것입니다. 아마 섀시 비용이 그러한 아이디어를 억제했을 것입니다
    1. Kibb
      Kibb 17 2 월 2012 20 : 15
      0
      T28은 얼마입니까? 사단 연대를위한 대규모 자주포입니다. T28 섀시가 서두르지 않습니다 ...