DRLO 항공 (일부 14)
중국인 최대 수용자 중 한 명 оружия 파키스탄. 2005이 끝날 무렵, 회전 디스크 형 안테나 레이더가 장착 된 DRLO Y-8P 항공기의 프로토 타입이 올해의 200 말기에 Y-8-XNUMX 플랫폼에 구축되었습니다. 레이더 테스트에서 파키스탄 군대는 동체에 대한 "클래식"회전 페어링에 안테나 시스템을 배치하는 것이 파키스탄 공군의 요구 사항에 더 가깝다고 생각한다.
숙련 된 항공기 ARLO Y-8P
현대화 Y-8F-600에 기반 일련 항공기, 지정 ZDK-03 카라코룸 이글 받았다. 때문에 수출 대상으로 공군의 AWACS 항공기 PRC 지정을위한 비정형. 종 디안 "와 같은 중국어 소리의 약어 - 따라서, 개발 회사«전자 기술 그룹 공사 (CETC)»기계로는«ZDK»편지를 KJ-2000 및 KJ-200 후 세 번째 비행기 AWACS 인 이름을 기록하고, 애. 올해 항공기의 수출의 비용은 $ 2009 278 만했다. 총 파키스탄 ZDK-4 03을 명령했다. 파키스탄 승무원 집중적 인 테스트를 시작한 후 이러한 유형의 첫 번째 항공기는 공식적으로 11 월 13 2010에서 파키스탄 공군에 인도되었다. 지속적으로하고 AWACS 비행기에 파키스탄 ZDK-03 카라치 근처 AFB Masroor에 게시합니다.
Google 어스의 위성 이미지 : Masrour 공군 기지에서 파키스탄 DRLO ZDK-03 항공기
라디오 컴플렉스 ZDK-03 서비스 6 운영자. 레이더의 특성은 대개 AN / APS-2 레이더가 장착 된 E-145 Hawkeye의 성능과 일치합니다. 레이더 및 통신 장비 외에도 라디오 방송국에는 무선 인텔리전스 스테이션 및 EW가 포함됩니다. 그들의 안테나는 항공기의 기수와 꼬리 부분에 있습니다.
DRLO 비행기와 ZDK-03 카라코룸 이글 공군 파키스탄
파키스탄에 전달 된 ZDK-03 항공기는 중국 DRLO 항공기로는 처음 수출되었습니다. 동시에, RTC의 모든 주요 구성 요소는 중국에서 설계되고 제조됩니다. 지구의 배경에 대한 신호 선택 및 고속 데이터 처리를위한 컴퓨터 단지도 중국에서 현지 구성품으로 만들어졌습니다.
운영자 RTK 항공기 ZDK-03
비행 데이터에 따르면 ZDK-03은 DRLO KJ-200 항공기에 가깝습니다. 60700 kg의 최대 이륙 중량으로 항공기는 662 km / h의 속도를 발달시킵니다. 순항 속도 550 km / h, 순찰 속도 470 km / h. 시간 순찰 10 시간, 범위 -5000 km.
2014 여름에 중화 인민 공화국에서 새로운 "전술"DRLO KJ-500 항공기를 채택하는 것에 대한 정보가 나왔습니다. Y-8F-600 플랫폼을 기반으로 제작 된이 기계는 KJ-200과 매우 유사합니다. KJ-500의 특징은 순환 레이더 판입니다. 꼬리 부분에 공기 역학 융기가있어 도로 안정성의 손실과 전자 정찰장의 평면 안테나를 보완합니다.
새로운 "중간"항공기 ARLO KJ-500
CETC의 중국 전문가의 성공은 기계식 스캐닝 안테나가있는 레이더에서 능동형 위상 배열 안테나가있는 시스템으로의 전환으로 간주 할 수 있습니다. 중화 인민 공화국에서는 높이와 방위각의 전자 스캐닝을 제공하는 AFAR로 3 좌표 원거리 레이더를 만들고 실행할 수있었습니다. 동시에, 이등변 삼각형의 형태로 결합 된 3 개의 평면 안테나 어레이 각각의 뷰잉 섹터는 적어도 140 °이다. 따라서, 그들은 인접한 섹터들과 상호 중첩되어 원형의 뷰를 제공한다.
Google 어스의 인공위성 이미지 : Chendu의 항공기 공장에서 KJ-500 항공기
KJ-500은 현재 청두 공장에서 양산되고 있습니다. 현재 약 XNUMX 대의 자동차가 제작되었습니다. 서비스중인 AWACS 항공기의 수를 살펴보면 중국은 이미 우리나라보다 두 배 이상 큽니다. 또한 PRC에서는 무겁고 비싼 생성과 동시에 항공 Il-76MD 및 Y-20에 기반한 무선 시스템은 비교적 경제적 인 "중형"AWACS 항공기의 구성에 중점을 둡니다. KJ-200과 KJ-500은 "전술적"링크를 위해 생성되었으며 필요한 경우 "전략적"작업을 수행 할 수 있습니다. 비행 속도, 추적 대상 및 유도 전투기의 수, KJ-2000과 동일한 비행 범위를 가진 터보프롭 기계는 더 오래 공중에 매달릴 수 있습니다. 그리고 RTK의 낮은 생산성은 더 큰 숫자로 완전히 보상됩니다. 아래의 위성 이미지는 KJ-500과 중국 AWACS KJ-01 및 JZY-2000 항공기의 기하학적 치수가 얼마나 다른지 보여줍니다.
Google 어스 위성 이미지 : 시안 비행장의 KJ-500, JZY-01 및 KJ-2000
동일한 글라이더로 국내 소비를 목표로 한 KJ-01의 수출 JZY-500에서 가장 눈에 띄는 시각적 차이는 레이더 접시입니다. 중국 DRLO 항공기의 고정 레이돔 레이돔에서, 상기 부문은 AFAR 방사체를 나타내며, 특징적인 "물집"이있다.
무한에서의 올해 4 월 2005에서 중화 인민 공화국 지도력이 603 연구소에 방문했을 때 DRLO 항공기 배치가 시연되었습니다. 이 지역에서의 작업은 대련의 조선소에서 스크랩 금속 중형 항공기 순양함 Ave 1143.6 "Varyag"의 가격으로 구입 한 후 시작되었습니다.
유망한 중국 갑판 항공기 AWACS 모델
수리 및 9 월에 소련에 누워 배를 재정비 한 후 2012 년이 클래스의 중국 최초의 군함이되고, 인민 해방군 해군 항공 모함 "Lyaolin"로 작업에 투입되었다. 기초 강철 갑판 날개 전투기 J-15 (CY-33의 중국어 버전). 그러나 가장 큰 단점은 인민 해방군 해군 캐리어 기반 AWACS 항공기의 부족이다. 중국어 제독에 따르면, 러시아의 레이더 피켓 헬리콥터 카 - 31에서 구입은 강력한 선박의 레이더뿐만 아니라, 사실, 순찰에 필요한 범위와 기간을 제공 할 수 없습니다하고 있습니다.
이러한 항공기는 10 년 동안 중국 항공 모함의 갑판에 설치할 수 있습니다.
중국이 증기 투석기가 장착 된 본격적인 항공 모함을 건설하는 프로그램을 시행하고 있다고 가정하면 함대 급히 필요한 데크 기반 AWACS 항공기. 2011 년 시안시 근처 공항에서 실험 항공기 JZY-01을 테스트하기 시작했습니다. 운송 Y-7 (An-26 사본)을 기반으로 생성 된이 기계는 향후 항공 모함 기반 AWACS 항공기를 만들 때 사용될 무선 단지 및 설계 솔루션을 테스트하기위한 것입니다.
프로토 타입 항공기의 두 번째 버전 수상 JZY-01
제 1 실시 예는 비행기 KJ-200에 사용 된 것과 유사한 안테나 보어하지만, 본 실시 예는 종래의 판형 플레이트 대표 PLA 해군 곧 입력 테스트 프로토 타입을 정렬하지 않는다. 대부분의 전문가들은 레이더 구성한 레이돔 회전하지 동의하고 내부 라운드 가시성을 제공하는 세 능동 위상 어레이 안테나를 갖고, 큰 평면 AEW KJ-2000 같이. 시험하는 동안 항공편 부피가 큰 레이더 디스크가 꼬리를 모호하게하고,이 악영향 처리에 영향을 미치는 것으로 나타났다.
그 결과, 다시 한 번 변경, 항공기는 그 후에는 '호크 아이'의 증가를 닮은 시작했다. 새로운 차량 Y-6-6 및 항공기 AEW KJ-4 및 ZDK-8에 사용되는 것과 유사한 - 결말에 와셔 간격 꼬리 외에도,이 버전의 새로운 엔진 JL-600 200 블레이드 프로펠러와 WJ-03C이있다 .
소문과는 달리 JZY-01은 항공 모함에서 테스트하지 않았습니다. 갑판 기반 차량에는 너무 크며 접이식 날개가 없으며 브레이크 랜딩 기어 및 강화 섀시가 없습니다. 또한 높은 추력 비를 가지지 않는이 매우 무거운 항공기는 투석기의 도움없이 항공 모함의 갑판에서 공중으로 들어올 수 없습니다.
2 월에, 중국 인터넷상의 올해의 2017는 PLA 해군 비행장 중 하나에서 촬영 한 고품질 사진이 아닙니다. 여러 출처에서이 사진은 새로운 갑판 항공기 인 AWAC KJ-600를 촬영했다고합니다. 근처에있는 비행기 및 헬리콥터의 크기에 따라 KJ-600은 이전에 테스트 한 JZY-01보다 훨씬 작으며 문제없이 갑판에 장착해야합니다. KJ-600은 American E-2 Hawkeye와 매우 유사하지만 중국 자동차의 기하학적 치수는 더 작습니다. 대부분 KJ-600은 고정 디스크 형 페어링에 3 개의 능동형 위상 배열 안테나가있는 중국 개발자 용 레이더 체계를 이미 알고 있습니다.
"제로"의 시작 부분에서, 이스라엘이 합동 무선 기술 단지 조성에 협력을 거부하자, 중국 지도부는 개발업자들에게 DRLO 항공기의 모든 전자 부품 생산을 중국에 현지화하는 임무를 부여했다. 2014에서는이 프로그램이 완료되었다고 명시되어 있습니다. 새로운 중국 DRLO 비행기에서 중국에서만 개발되고 제조 된 컴퓨터와 소프트웨어는 컴퓨팅 시스템에 사용됩니다. 서로 다른 유형의 항공기에 대한 통일을 위해 공통 통신 및 정보 시스템이 사용됩니다. 이 접근법은 외국 의존을 제거하고 생산 비용을 줄이며 유지 보수를 용이하게하며 정보 보안을 향상시킵니다.
현재 레이더 기반의 지상 정찰과 영공 검토를 목적으로하는 중화 인민 공화국 항공기의 실제 붐이 있습니다. 90-x의 중간에서 PLA 공군 전술 정찰기는 J-8F 요격기를 기반으로 한 J-8FR 항공기를 받았다. 인터셉터와의 외부 유사성으로 인해 정찰 버전은 탑재 장비의 구성과 매우 다릅니다.
J-8FR 정찰 항공기
이 비행기에서는 Type 1492 항공기 표적 탐지 레이더가 사진 및 비디오 카메라가있는 구획으로 대체됩니다. 해체 된 23-mm 건 대신에 어두운 곳에서 작동 할 수있는 넓은 시야각을 갖춘 광전자 장비가 선상에 설치되었습니다. 그러나 가장 주목할만한 혁신은 사이드 레이더가 장착 된 서스펜션 컨테이너였습니다. 이 합성 개구 레이더는 100 km 이상의 거리에서 레이더 정찰을 수행 할 수 있습니다. 그러나 항공기가 수집 된 정보 정보의 원격 전송을위한 장비를 갖추고 있는지 또는 항공기가 공항으로 돌아온 후 데이터를 분석하는지 여부는 알려지지 않았습니다.
기본적인 항공기 플랫폼 J-8F 있지만, 소련의 요격 스와-15의 중국 개념 아날로그이며, 사용되지 않는,이 기계는 서비스에 여전히 충분한 현대 항공 전자 공학, 무기와 엔진이 장착되어 있습니다. 파이터 상승 가속 특성의 매우 인상적인 속도를 가지고있다. 애프터 버너 추력 - 그것은 통일에 접근한다. 정찰 변종은 또한 꽤 좋은 속도 매개 변수를 가지고 있습니다. 높은 고도에서의 속도는 내부 연료 탱크의 2 MS 공급을 초과하는 범위 정찰기는 J-8FR 900 킬로미터에 달한다. 또한 기내 급유기구를 가지며, 600 800 리터 및 외부 연료 탱크를 사용할 수있는 비행기 비행 시간을 증가. 항공기 무장에서 유지 미사일은 PL-8 SRAAM 근접 공격. 여러 소스 대신 측방 레이더는 PRR X 31R 또는 중국어 아날로그 YJ-93을 중단 할 수 있음을 나타냅니다.
중국 소식통에 따르면 8년까지 J-2012FR 정찰기의 소규모 건조가 진행됐다. 앞으로 이 기계들은 대체될 것입니다. 드론 중산층, 현재 개발 및 테스트가 진행 중입니다.
항공기 플랫폼 외에도 중국의 지상 및 항공 정찰기의 강력한 레이더는 헬리콥터 및 UAV에 적합합니다. 미국이 중국을 소련의 적으로 간주했을 때 70이 끝난 이래로 서방 국가와 중부 왕국 사이에는 적극적인 군사 기술 협력이있었습니다. 다른 유형의 군사 장비 중에서도 프랑스 SA 12 Super Frelon 중 수송 헬기의 321이 중국에 공급되었습니다. 앞으로 중화 인민 공화국은 Z-8라는 이름으로이 헬리콥터의 생산 허가를 받았다. 비교적 최근에 Z-18의 근본적으로 업그레이드 된 버전이 나타났습니다. 기본 버전과 달리 Z-18는 동체 정면의 변형 된 형태와 확장 된 화물칸,보다 강력하고 경제적 인 엔진 WZ-6C를 갖추고 있습니다. Z-18J를 만든 수송 헬리콥터에 기초하여 바다와 공기 표적을 레이더 탐지합니다.
레이더 순찰 헬리콥터 Z-18J
러시아의 순찰 헬리콥터와 비교하면, Ka-31는 14 톤의 최대 이륙 중량을 가진 훨씬 크고 무거운 차량입니다. 현재 Z-18J는 PLA 해군에서 테스트 중입니다. 힌지가 달린 테일 프레임에 레이더 안테나가 있고 기계가 공중에있는 동안 작업 위치로 낮아진 DRLO 헬리콥터 프로토 타입은 요녕 항공 모함의 갑판에서 보았습니다.
2006에서는 중국 회사 인 Chengdu Aircraft Corporation (CAC)이 무거운 RQ-4 Global Hawk UAV의 중국 아날로그를 디자인 한 것으로 알려졌습니다. 동시에, 장치가 낮은 레이더 시야의 기술을 사용하여 만들어졌으며 고고도 정찰에 사용될 것이라는 정보가 발표되었습니다. 이름 Xianlong ( "급상승하는 용")를 가르친 무인 항공기는 2008 년에있는 시험에, 들어갔다.
Chengdu 비행장에서 Xianlong UAV
글로벌 호크와는 달리, 중국의 Soaring Dragon은 정식 및 역방향 스윕의 닫힌 날개를 결합한 원래 모양의 날개를 갖추고 있습니다. 날개는 서로 위에 있고 곡선 링으로 연결된 두 개의 평면으로 구성됩니다. 이 형태의 날개는 큰 양력을 가지며 연료 소비를 크게 줄이고 비행 시간을 늘릴 수 있습니다.
"급상승 독수리"가 미국 "글로벌 호크 (Global Hawk)"의 아날로그로 자리 잡고 있지만 중국 무인 항공기는 비행 거리와 비행 시간이 열등합니다. 오픈 소스로 공개 된 정보에 따르면 7500 kg 정도의 이륙 중량으로 중국 장치는 18300 미터 높이까지 상승 할 수 있으며 7000 km 이상의 거리를 커버 할 수 있습니다. 최고 속도 750 km / h.
UAV의 주요 목적은 해양 공간을 통제하는 것입니다. 표면 목표물을 검색하기 위해, 급상승 독수리에는 480km 거리에있는 구축함 표적을 탐지하기로되어있는 합성 개구 레이다가 있습니다. 위성 및 라디오 채널에서, 항공기, 중계기, 탐지 된 목표물에 대한 데이터는 본사와 육상 및 해상 대함 복합체로 전달되어야한다. 미국 해군 정보에 따르면, Xianlong UAV는 정찰 우주선과 함께 해안에 기반을 둔 대함 탄도 미사일 DF-21D의 표적 시스템의 일부이다.
6 월 말, 2015은 중국에서 신성한 이글 (신성 독수리)의 발전을 알게되었습니다. 이미 시운전 된 "급상승 독수리"와 비교하면, 이것은 훨씬 더 무겁고 무거운 기계입니다.
공장 비행장에서 UAV 신성한 독수리의 프로토 타입
심양 연구소 601에서 다목적 정찰 플랫폼으로 제작되었습니다. 현재까지, 그것은 아마도 건설 된 UAV 중 가장 큰 것입니다. UAV 신성 독수리 14-16 미터의 예상 길이와 날개 길이는 40 미터를 초과 할 수 있습니다. Divine Eagle UAV의 기하학적 차원은 심양의 공장 비행장에서 촬영 된 위성 이미지로 판단 할 수 있습니다. 장치의 크기 아이디어는 인근 전투기 J-7 및 J-8을 주차 시켰습니다.
구글 어스 위성 이미지 : 심양의 공장 비행장 활주로에서 디바인 이글 UAV
이 프로토 타입에는 중간에 두 개의 용골이있는 터보 제트 엔진이있는 트윈 선체가 있습니다. 이 계획은 부하 용량을 높이기 위해 선택되었습니다. 약 15000 kg의 이륙 중량을 지닌 "신성한 독수리"는 25000 미터의 높이에 도달 할 수 있고 최대 900 km / h의 속도에 도달 할 수 있다고보고되었습니다. 분명히 그의 주요 목적은 장거리 해상 정찰과 지상 표적 추적 일 것입니다. 이를 위해 광전자 시스템 외에도 AFAR 및 위성 통신 시스템을 갖춘 두 개의 강력한 레이더가 개발되었습니다.
무거운 UAV 신성한 독수리의 모형
항공 무기 및 레이더 분야에서 미국의 전문가들은 새로운 무거운 중국어 무인 항공기의 이러한 비정상적인 형태는 보드에 낮은 레이더 가시성의 요소로 만든 비행기를 감지 할 수있는 장치의 수단을 배치하는 욕망에 연결하는 것이 좋습니다. 그래서 정말 고속 장거리 통신 채널의 다수, 그리고 사실을 필요로하기 때문에, 공기 목표의 무거운 무인 장거리 레이더 탐지의 효과에 관하여 정당한 의심을 표명 동시에, 알 수없는,인지 그 기술적와의 충돌의 경우에 중국 통신 위성의 강력한 상대는 성능을 유지한다.
계속 될 ...
자료에 따르면,
http://www.warfaresims.com/
http://www.armystar.com/wqzb/2015-10-10_29865_2.html
http://chinese-military-aviation.blogspot.ru/p/surveillance-aircraft-ii.html
http://bmpd.livejournal.com/371869.html
http://www.globalsecurity.org/military/world/china/y-8-aew.htm
http://www.livestream.ru/news/2011/07/04/xianlong/
https://chinadailymail.com/2013/06/06/chinas-aewc-kj-3000-air-to-surface-combat-aircraft/
https://thaimilitaryandasianregion.wordpress.com/2016/01/31/kj2000-awacs-aircraft-chinese-plaaf/
https://thaimilitaryandasianregion.wordpress.com/2016/02/01/
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