군사 검토

전통적인 "제품 170-1"에 찬성하여 프로젝트 "직선"미사일 RVV-AE-PD를 "동결"시킬 위험이 있습니다.

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Layout RVV-AE-PD, 우주 항공 전시회 MAKS-2001에서 상영. 꼬리 부분에서, 개발 된 격자 공기 역학적 제어 표면이 보이는데, 이는 정상에 비해 40 정도의 경사각에서 효율성을 유지합니다. 이로 인해 미사일 과부하가 35 유닛에 도달 할 수 있습니다.



시리아 극장이나 한반도 이전과 같은 지리적 인 긴장감의 "극"에 정기적으로 관심을 기울이는 것은 아니지만 모든 군사 분석 간행물의 페이지에서 조명이 부족한 기술 개발에 철저히 익숙해 질 시간은 없습니다. 그럼에도 불구하고 후자의 경우 가장 안정적인 전술적 인 그림이 형성 될 수 있으므로 에스컬레이션 경로에 비교적 정확하게 진입 한 당사자들의 힘을 상대적으로 관련시킬 수있다. 온 포인트를 통해 자신의 강점과 약점을 배치하고 다가올 바다, 육지 및 공중전의 결과를 부분적으로 예측할 수 있습니다.

이제 이러한 사건은 Matra BAE Dynamics Alenia Corporation (MBDA)의 가장 야심적인 후손 인 Meteor 공대공 미사일을 시험하는 적극적인 단계로 간주 될 수 있습니다. 지난 달에 서유럽 군사 분석 자료는 주요 미국 및 유럽 전투기의 무기 제어 시스템과 유성 미사일의 통합 진행 상황에 관한 여러 기사를 게시했습니다.

따라서 27 년 2017 월 4 일 영국 포털 ukdefencejournal.org.uk는 숙련 된 Eurofighter Typhoon IPA4 전투기 (새로운 시험을위한 실험 실용 Instrumented Production Aircraft 90의 실험실 버전)와 다른 목적으로 6 개의 Meteor MBDA를 동시에 성공적으로 출시했다고 발표했습니다. 항공 및 무기의 요소) 스페인 공군. 테스트 중에 슬롯 안테나 어레이 ECR-1 "CAPTOR-M"으로 레이더를 조기에 수정 한 태풍의 다중 채널 작동 가능성이 확인되었습니다. 전투 조건에서이 레이더는 기술적 인 능력으로 인해 단순한 재밍 환경에서 2km의 범위에서 복잡한 재밍 환경에서 약 115km의 거리에서 "전투기"유형 (EPR 50m20)의 39 개의 공중 표적을 동시에 "포획"할 수 있습니다. 한편, 20 년 11 월 2016 일 스웨덴 공군의 JASC Gripen 소형 다목적 전투기 버전 XNUMX의 MSXNUMX 버전의 항공 전자 장치와 함께 Meteors의 초기 전투 준비가 달성되었습니다. 이 날짜는 전투기의 공중에서 우월성을 달성하기 위해 운영 품질의 전환점으로 간주 될 수 있습니다 항공 유럽 ​​운영 극장에서 미국계 미국인 국가. 같은 날, 콜라 공군에 대한 러시아 공군의 105 번째 혼합 항공 사단과 스웨덴 공군의 공기 날개 (Skaraborg-F7, Bleking-F-17 등) 사이의 전술 및 기술 능력의 비율이 크게 변경되었습니다. 아시다시피, 변화는 우리에게 유리합니다.


실험용 다용도 전투기 "Eurofighter Typhoon IPA 4"(C.16-20 / 11-91) 2 장거리 유도 항공 전투 미사일이 장착 된 스페인 공군 MBDA "Meteor"


한편, Western Military District의 VKS에 의해 채택 된 Р-31С 및 Р-33 미사일을 장착 한 업그레이드 된 MiG-37BM 인터셉터는 기술적인 이유로 MBDA "Meteor"로 무장 한 "Gripenes"에 대한 비대칭 응답으로 간주 할 수 없습니다. 그래서 두 종류의 미사일은 각각 160와 300 km의 거대한 범위와 3700와 6400 km / h의 비행 속도를 가졌지 만 기동성은 매우 평범한 수준으로 유지되어 과부하로 기동하는 항공기 표적을 8 유닛으로 가로 채게합니다 . 약 120 또는 220 km의 거리에서만. 그리고 심지어 비행의 성층권 부분에서만, 희박한 공기 때문에 미사일의 탄도 감속 률이 매우 작습니다. 저고도에서 속도와 에너지 특성의 대류권 손실로 인해 P-33C / 37 범위가 크게 감소합니다. 이 로켓 제품군의 주된 목적은 매우 넓은 범위의 극 초음속 성층권 표적과 중간 거리의 낮은 기동성 저고도 CD를 가로 채는 것입니다.

정보가 부족한 포럼 사용자와 미디어 중 일부가 R-33C 및 RVV-BD 요격 미사일을 Foxhound 및 PAK FA 사격 통제 시스템에 통합하여 서방 항공 미사일의 "중요한 분리"(서로 알고 있듯이) AIM-37D를 사용하는 R-120의 목적에 대해서는 전혀 의미가 없습니다.) 실망스러운 반박 정보는 서유럽에서 나옵니다.주의 깊게 읽어야합니다. 특히 일부 서양 뉴스 airrecognition.com 및 방어 출처를 인용하는 리소스가 Meteor MBDA의 주요 이점을 공개적으로 지적하기 시작했습니다. 그 중 하나는 의심 할 여지없이 고급 습진 램제트 엔진으로, 표준 탄화수소 연료보다 약 2 배 더 많은 연소열을 갖는 가스 발생기로서 무거운 붕소 함유 산소 결핍 연료를 사용합니다. Bayern-Chemie Protac의 엔진에는 가스 발생기의 노즐에 제어 밸브가 장착되어있어 비행 속도를 매우 명확하게 변경하고 궤도의 결정적인 비행 섹션에 남아있는 연료를 절약 할 수 있습니다.

Meteor가 20-25 km 고도에서 3800-4000 km / h의 속도를 높이면 ramjet은 3,5 비행 속도와 성층권에서 최소한의 탄도 감속으로 움직이며 연료 소비를 최소화하면서 경제적 인 운전 모드로 전환합니다. 램젯 발사 지점에서 거리 90 - 110 km에 도달하면 중간 또는 최대 추력으로 이동하고 로켓은 4 - 4,5M으로 가속화됩니다. 결과적으로 비행 마지막 다리 (120 - 150 km)에서 MBDA Meteor는 최대 11-12 유닛의 과부하로 조종하는 목표물을 가로 채기위한 충분한 에너지 품질을 갖추고 있습니다. 이 경우 목표의 추구는 성층권과 대류권의 하층에서 발생할 수있다. 오늘날 러시아 나 미국의 장거리 공대공 미사일은 없다.

미국 공군이 AIM-120D (C-8) AMRAAM을 보유하고있는 경우 조기 AIM에 비해 연료 충전의 길이와 연료 자체의 효율을 높여 중간 및 높고 낮은 고도의 목표물을 작업 할 때 최대 70 - 90 km의 거리에서 좋은 에너지 잠재력을 유지합니다 -120С-5 / 7, 러시아 공군 전투 항공기의 일부로 비행 특성이 비슷한 장거리 URVV는 하나도 없다. 낮은 평균 고도에서 사용되는 R-27EP / ET, P-77 (RVV-AE) 및 최신 RVV-SD ( "170-1")는 유효 범위가 60 - 80km입니다. 연료 전하를 생성 한 후 거대한 공기 역학 저항을 가진 격자 및 나비 모양의 P-27EP 및 P-77 미사일은 4에서 2로, 특히 저고도에서는 속도가 느려지므로 로켓이 효과적이지 않습니다. 영국의 로켓 "Meteor"는 위의 유형의 기존 고체 연료 공중전 미사일의 단점을 절대적으로 따르지 않으므로 Su-35S 고유의 Irbis-E 레이더의 존재조차도 유망한 직접 흐름 유성을 갖춘 NATO 전투기보다 결정적인 이점을 제공하지 못합니다 " ". 또한이 URVV의 효과적인 사용을 위해 "Typhoon"이나 "Gripena"도 AFAR "CAPTOR-E"와 ES-05 "Raven"을 갖춘 새로운 강력한 레이더로 절실히 업그레이드 할 필요가 없습니다. "Meteor"는 원격 자신의 방사선에 따라 적의 대상을 공격하거나 타사 RTR / DER 장치에서 Link-16 채널 또는 CDL-39을 통해 목표 지정을 수신 할 수 있습니다. 우리는 가까운 상대방으로부터 유망한 MBDA "유성"의 출현에 대한 대답을 갖고 있습니까?


중형 공대공 미사일 P-77의 색인 РВВ-СД ( "Item 170-1")의 업그레이드 된 생산 버전. 로켓은 2010 년에 개발되었으며 암호화 된 수정 무선 채널을 기반으로 한 몇 배 더 진보 된 유도 시스템과 3 가지 유형의 능동 레이더 유도 헤드를 사용할 수있는 표준 RVV-AE와는 다릅니다 : 표준 9-1103М, 활성 세미 활성 9-1103MX-200 및 활성 - 수동 9B-1103М-200PS


의심의 여지없이, 그렇습니다. 그러나 불행히도 그 이행에 대한 전망은 분명하지 않습니다. 80-x의 끝 부분 - 90-x의 시작 부분. GosMKB "Vympel"은 당시 유도 미사일 장거리 공중전 K-77PD (RVV-AE-PD)에서 독특한 것을 개발하기 시작했습니다. 이 신제품은 P-77 로켓의 선체 및 격자 공기 역학 러더를 기반으로 설계되었지만 100 mm에서 더 큰 길이를 받았다. 격자 래더는 기존의 RVV-AE와 비교하여 "PD"미사일의 높은 기동성을 유지할 수있게했으며, 램제트 엔진 이외에도 100 km 및 고도 3-5 km 이상의 거리에서 조종 목표를 가로 챌 수있는 효과를 몇 배 늘릴 수있었습니다 P-77PD 회전의 각속도는 130-150 degrees / s와 30-35 단위의 최대 과부하에 도달하도록 계산됩니다. 전투 특성면에서 볼 때,이 미사일은 거의 10 년 후에 개발 된 영국 유성 기공 미사일 방어 미사일보다 열등하지 않습니다. Meteor의 RVV-AE-PD의 건설적인 차이 중 하나는 베어링 평면의 원래 디자인이었습니다. 따라서 러시아 로켓의 공기 역학적 구조에서 날개의 역할은 별개의 비행기가 아닌 4 개의 공기 흡입구와 공기 램젯 덕트 채널의 외부 표면에 의해 수행된다.

77 %에 의한 URVV P-29PD의 무게가 직렬 RVV-AE의 무게를 초과합니다 (225 대 175 kg). 따라서 기동성에 직접적인 영향을 미치는 가중치를 보완하기 위해 십자형 격자 공기 역학적 제어 표면의 범위가 70 mm만큼 증가했습니다 (750에서 820까지). 이 디자인의 방향타는 5 세대 전투기의 내부 무장에 허용되는 무게와 로켓 크기를 유지하는 측면에서 기동성과 인체 공학적 측면에서 훨씬 효율적입니다 (격자 방향타는 XTNX9 "포인트"작전 전술 탄도 미사일의 설계에서 탁월한 품질을 확인했습니다). 제조업체 P-79PD가 주장하는 범위는 "Meteor"의 매개 변수를 초과하며 77-160 km입니다. 로켓 모델은 180의 Farnborough 전시회에서 서유럽 일반인의 광범위한 검토를 위해 처음 발표되었지만 러시아는 MAKS-1993 항공 우주 쇼에서 러시아 공학의 독창적 인 제작을 면밀히 관찰 할 수있었습니다. 그 후 비행 시험 및 RVV-AE-PD의 연속 생산 준비에 대한 신뢰할만한 정보가 나타나지 않았습니다.


35 공군의 23 항공 연대와 함께 공군과 항공 방위 (합동 비행장 Dzemgi, VVO)의 303 군대의 혼합 공기 분대와 함께 서비스중인 무거운 초 기동성 다목적 전투기 Su-11С의 현수 장치에있는 "신선한"RVV-SD. 170-1 로켓의 범위는 80에서 110 km로 증가했으며, 이는 드라이브 트레인에 대한 움푹 들어간 격자 부착 점을 포함하여 기체의보다 향상된 공기 역학 덕분입니다. 2018-VKS 서비스를받는 해가 500 RVV-SD 이상이어야합니다. 그러나 AMRAAM의 중간 버전 인 AIM-120-C5 / 7에 대해서만 우위를 제공 할 수 있습니다.


서유럽에서 우리에게 매우 불쾌한 소식이 계속오고 있습니다. Meteor의 MBDA 미사일은 태풍, Rafal 및 Gripen과 같은 올드 월드 자동차뿐만 아니라 F-5B Lightning II 미국 35 세대 전투기 항공기 군비 제어 시스템에도 항공 아키텍처에 적극적으로 통합되고 있습니다. ", 영국 항공 모함 R08 HMS의 기본 데크 구성 요소가되어야합니다"엘리자베스 여왕 ". 이에 대한 정보는 유명한 janes.com 잡지와 MBDA UK의 전무 이사 인 Dave Armstrong을 참조하여 26 년 2017 월 2024 일 다양한 소스에 게재되었습니다. 그들의 정보에 따르면 35 년 FB Block IV SKVP를위한 본격적인 소프트웨어가 완성 될 것입니다. 이는“습식”라이트닝 보드에서 Meteor를 사용할 수있게합니다. 그러나 여기에는 약간의 뉘앙스가 있습니다.

D. Armstrong에 따르면 F-35B Block IV 서스펜션의 내부 노드에 "Meteor"를 올바르게 배치하려면 전투기의 내부 구획의 기하학적 특성에 맞게 로켓의 공력 제어 표면을 수정해야합니다. 이 경우 Armstrong은 솔직히 허풍을 부리며, 방향타의 모양과 면적을 변경한다고해서 로켓의 효과에 영향을 미치지 않는다고 말했습니다. 지난 7 월 2014에서는 Farnborough International Air Show - 35의 F-2014B 실물 모형 사진이 www.navyrecognition.com에 게시되었습니다. 여기에는 2 MBDA Meteor 및 8 소형 다용도 무기가 무기 구획의 열린 날개 뒤편에있었습니다. SPEAR-3 유도 미사일. "Meteora"는 공기 역학적 인 컨트롤 표면이 매우 정돈 된 "메테오라"에서 "효율성"은 MBDA의 영국 부서장이 말했습니다. 각 회전면의 면적은 Meteor, AIM-120C 또는 MICA-IR / EM 미사일의 표준 버전에서 관찰 된 것의 절반에 거의 못 미칩니다. 로켓이 같은 기동성을 유지할 것이라는 그러한 상황을 선언하기 위해서는 공기 역학 문제에서 무능하거나 단순히 독자의 오해를 불러 일으킬 수있는 낮은 기술 지식에 의존해야합니다. 유성 로켓의 사용 가능한 회전 속도는 대략 1,5 시간만큼 감소 할 수 있으며, 8 이상의 과부하가있는 대상을 효과적으로 가로 챌 수 없습니다.


사진은 항공기 수직 / 이륙 및 착륙 (SV / KVP) F-35B의 내부 구획에있는 로켓 무기의 위치를 ​​보여줍니다. "유성 (meteor)"로켓의 꼬리 공기 역학적 러더 (tailor aerodynamic rudders)를 강하게 볼 수있어 비행 성능에 큰 영향을 미칩니다. 이 수정의 기동성은 RVV-AE / SD, AIM-120C 및 "MICA"미사일의 기동성보다 상당히 낮습니다.


우리의 RVV-AE-PD 매개 변수는 완전히 다릅니다. 래티스 핸들 바는 특수한 폴딩 메커니즘을 갖추고 있습니다. 이것은 저장 용기의 크기를 최소화 할 수있을뿐만 아니라 로켓을 내부 무기 칸막이의 밀폐 된 공간 또는 로켓탄 무기류를위한 외부 매달은 스텔스 컨테이너 (로켓은 30 cm면과 3750 mm 길이의 너비의 사각형 공간에 맞출 수 있음)에 배치 할 수 있습니다. 각 격자 R-77PD 스티어링 휠의 모든 블레이드 모양면의 총 작업 면적은 기존의 유성 변형의 단일 평면 공기 역학 스티어링 휠의 면적에 대략적으로 또는 약간 초과하고 FNXXXB 베이에 적합한 유성 로켓의 핸들 면적에 2를 곱한 값을 약간 초과합니다. 이미이 세부 사항은 LTH를 균등하게합니다. 다음 포인트는 턴에서 더 낮은 순간으로, 더 작은 소형 "스티어링 기어"(드라이브)를 장착 할 수있게되었으며, 스티어링 휠을 35 각도의 각도로 가져올 수있는 능력이었습니다. Meteora와 AMRAAM 모두 실현하지 못할 것입니다 견고한 조향 요소에 너무 많은 토크가 가해지기 때문입니다.

RVV-AE-PD는 비슷한 기술적 종 류와 휘파람 때문에 모든 적용 범위에서 기동성 매개 변수 측면에서 두 개의 MBDA "유성 (Meteor)"수정보다 무조건 앞서 있습니다. 메테오르와 비교할 때 단점은 단단한 추진제 가스 발생 장치가 장착 된 KRPD-TT 로켓트 램젯 엔진의 공기 흡입구의 2-x가 아닌 4-x의 존재 이유 인 접힌 상태에서의 로켓의 약간 큰 치수로 간주 될 수 있습니다. 371에서 500 (700 번 대공 이상 2,5Н48EXXUMX)의 특정 추진력을 가진 KRPD-TT 6 엔진은 오랜 기간 동안 유지 될 수있는 2-4,5М에서 사전 초음속 속도를 제공합니다. 이것은 우리가 P-5EP과 같은 "에너지"PEM에 대해 현재 달성 할 수없는 목표물을 가로 채게합니다. RVV-AE-PD의 고효율성은 27 + km까지 유지할 ​​수 있습니다.

RVV-AE-PD와 MBDA "Meteor"유도 시스템에 관해서도 우리와 영국의 공중전 미사일은 모두 관성 항법 시스템, 무선 수정 모듈을 갖추고 있으며 센티미터 범위의 최고 주파수에서 작동하는 새로운 형태의 다중 모드 능동 레이더 유도 헤드를 장착 할 수 있습니다 (J, Ku).


AD4A 계열의 능동 레이더 유도 헤드는 중거리 SAM 시스템 인 Aster-15 및 Aster-30, EIA MICA-EM 및 Meteor를 포함하여 4 가지 유형의 지상 및 공중 기반 요격 미사일에 대한 안내 시스템의 기초입니다


최신 액티브 - 패시브 레이더 원점 복귀 헤드 인 9B-1103М-200PS는 RVV-AE-PD에서 사용할 수 있습니다. 200 mm 슬롯 홀 안테나 어레이와 최신 디지털 요소베이스를 통해 Agatov ARGSN은 5,5 km 거리, 전투기 15 km 거리에서 HARM 유형 목표물을 능동적으로 포착 할 수 있으며 최소 가용 EPR은 0,05 м2에 해당합니다. 패시브 모드는 방사능 방출 목표 (DRLO / RTR 항공기, 레이더가 켜져있는 전투기 또는 작동중인 GOS가있는 대공 미사일)를 수십에서 200 km까지 추적 할 수 있습니다. 또한, 9B-1103-200PS는 5300 km / h의 속도로 비행하는 물체에서 작동 할 수 있습니다. 제조업체 및 전문 출처 (ARGSN 매개 변수로 확인 됨)에 따르면 고정밀의 거의 모든 요소가 조기 RVV-AE조차도 대상 목록에 포함됩니다 оружия (anti-radar missiles에서 유사한 공대공 미사일 Sparrow, AMRAAM 및 Meteor)에 이르기까지 다양한 종류의 항공기가 있습니다.

이 유도 헤드는 "시작 및 종료"작동 모드를 제공하며, 캐리어 또는 타사 레이더 도구에서 지속적으로 수신 한 무선 수정 신호를 사용하거나 대상과의 선제 적 만남 지점으로 비행하여 복잡한 비례 가이던스를 사용하여 대상에 도달 할 수 있습니다. 후자는 요격 대상에 3 킬로미터 이상 10 킬로미터의 거리에서 AN / APG-79 / 81 / 77 전투기의 현대 AEW 평면 또는 AFAR 레이더에 의해 로켓이 탐지되는 경우 대상의 가능한 손실과 관련된 몇 가지 위험을 수반합니다. 희생자에게 로켓 접근법을 통보하면 GOS의 스캐닝 구역에서 RVV-AE-PD를 타고 올라갈 수 있습니다. 그러나 이것들은 REP 설정의 조건에 있지 않을 수도있는 미묘한 차이 일뿐입니다.


전망 액티브 - 패시브 RGSN 9B-1103М-200PS는 Moscow Agat 연구소에서 개발 한 것으로 50 MHz 정도의 주파수와 65 KB 단위의 EPROM 메모리 크기를 가진 온보드 컴퓨터 "Alisa"에 의해 관리됩니다. 이 "코어"의 성능은 ARGSN의 능동적 또는 수동적 작업을 보장하는 동시에 바다, 육지 및 항공의 제 3 자 무선 인텔리전스 수단으로부터 타깃 지정을 수신하는 데 충분합니다


MBDA Meteor는 AD4A를 기반으로 고주파 J- 밴드 센티미터 파 (12-18 GHz)에서 작동하는 첨단 고 에너지 임펄스 - 도플러 능동 레이더 탐색기도 설치했습니다. 결과적으로 P-77 또는 더 작은 목표에 대해서도 유사한 작업을 수행 할 수 있습니다. Dassault Elektronik 및 GEC-Marconi 개발자에 따르면 AD4A는 표적 (전방 및 후방 반 구체 등)의 모든 접근보기를 포함하여 해상 / 지상 표면에 대해 가장 복잡한 방해 환경에서 표적을 칠 수 있습니다. 비례 가이던스의 유사한 원리가 라디오 보정의 유무와 함께 사용됩니다. 시커의 직경은 180 mm입니다. 직접적인 타격으로 타격을 가하는 수퍼 - 조종 가능한 Aster-30 블록 1 차단 요격 미사일에 비슷한 원위 헤딩 헤드가 설치되어 있다는 점을 감안할 때, Metaor MBDA는 RVV-AE-PD와 같이 더 해롭지 않은 것으로 간주 될 수 있습니다. 사실, 영국의 개념은 기동성이 낮기 때문에 "헬리콥터"표적과의 전투에서의 효과는 램 제트 (ramjet)의 존재를 고려하더라도 의심 스러울 수 있습니다.

직접 흐름 에어 - 제트와 결합 된 로켓 - 직접 흐름 엔진 및 4 ++ / 5 세대의 전술 전투기에 장착 된 현대의 광학 전자 조준 적외선 콤플렉스에 의한 단순화 된 탐지와 관련된 다른 단점이있는 미사일. 여기에는 F-37A 전투기의 AN / AAQ-35 DAS 센서, 광학 전자 조준 시스템 OLS-35 / UEM 및 러시아 전투기 Su-35С 및 MiG-35의 SOAR 및 해적 IRST 시스템의 분산 구경을 갖춘 적외선 시스템이 포함됩니다. "OSF"및 "Skyward-G IRST"다목적 전투기 "Typhoon", "Rafale"및 "Gripen". 대부분의 비행 경로에서 가스 발생기와 연소 챔버는 약 100 km (고체 추진체 로켓 모터의 짧은 작동 시간을 갖는 종래의 URVV)에는 이러한 적외선 센서를 장착 할 수있는 고온 제트를 생산합니다. 단점은 없습니다.

그리고 이러한 상황에서도 MBDA 유성 및 RVV-AE-PD 미사일의 에너지 이점은 일부 단점보다 중요합니다. 불행히도, 우리는 불쾌한 현실을 선포해야합니다. F-35B 전투기의 로켓 "Meteor"버전의 공기 역학적 러더의 크기가 불충분하다는 것과 관련된 모든 "결함"에도 불구하고 "4 ++"세대 전투기의 첫 번째 수정본은 매우 효율적인 유닛으로 원거리 전투의 모든 기본 특성은 URVV보다 한 단계 높습니다 현재 우리 전투기와 함께 작동 중입니다. F-35A / B / C 또는 심지어 Raptor F-22A에서 사용하기에 적합 할 수있는 제품에 대한 관심을 유럽 북대서양 조약기구 (NATO) 회원국의 공군 중 "유성 (Meteors)"의 분포에 추가하여 나타낼 수 있습니다.

우리의 RVV-AE-PD의 상황은 Meteor의 모든 장점을 밤새 피할 수 있지만 여전히 신비와 불확실성으로 가득합니다. 많은 출처에 따르면, 21 세기에 77-PD 제품 지수를받은 업데이트 된 "직선 로켓"R-180PD는 여러 단계의 개발 단계를 거쳤으며 그 중 첫 번째 단계는 1999에서 종료되었습니다. 2002에서는 사전 설계가 승인되었으며 이미 2007에서 KRPD-TT 엔진 "Product 371"의 디자인이 개발되었습니다. 2012 년에 유망한 로켓에 대한 연구 개발 작업이 완료되었습니다. 또한 TU-50 SUV PAK FA와의 통합 계획을 발표했습니다. 그 후, 러시아 전술 항공기에 대한이 미사일 군의 미래 운명에 대한 명확한 진술은 없었다.

정보 출처 :
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=16890
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/meteor/meteor.shtml
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/rvv-cd/rvv-cd.shtml
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/rvv-cd/9b-1103m-200ps.shtml
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/mica/mica.shtml
http://militaryrussia.ru/blog/topic-674.html
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=16874
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  1. 텍터
    텍터 16 5 월 2017 17 : 33 새로운
    0
    글쎄,이 RVV-AE-PD는 매우 유망한 미사일이라는 것이 명백하다. 그것은 주요 중거리 미사일이 될 가능성이있다.
    1. 왈라 닌
      왈라 닌 16 5 월 2017 22 : 17 새로운
      +4
      RVV-AE는 공대공 미사일이며 전혀 미사일이 아닙니다.
    2. 작
      16 5 월 2017 22 : 20 새로운
      +6
      제품 견적 : Tektor
      아주 유망한 미사일 :

      그녀는 미사일이 아니라 RVV입니다.
      Zour - 로켓 클래스 "표면-air "("토지- 에어 ")
      RVV-AE-PD는 근본적으로 (고정 된 캐리어에서) 지상에서 시작할 수 없습니다. 출발하는 고체 추진제는 램젯 KRPD-TT를 모드로 가져 오지 않습니다.
      hi
  2. K-612-O
    K-612-O 16 5 월 2017 18 : 19 새로운
    +4
    로켓이 개발 및 개선에 대한 정보가 부족하여 매장되었다고 결론 내릴 수있는 이유는 무엇입니까? T-50은 무기조차도 개발하지 않았으며 비행 만 지시했습니다. 그리고 저자는 이미 우리의 개발을 묻고 있습니다. 어쨌든 이상합니다.
    1. 보 로프
      보 로프 16 5 월 2017 21 : 12 새로운
      +3
      제품 견적 : K-612-O
      로켓이 개발 및 개선에 대한 정보가 부족하여 매장되었다고 결론 내릴 수있는 이유는 무엇입니까? T-50은 무기조차도 개발하지 않았으며 비행 만 지시했습니다. 그리고 저자는 이미 우리의 개발을 묻고 있습니다. 어쨌든 이상합니다.

      Agate의 급여 수준을 살펴보면 결론을 내릴 수 있습니다.
      http://siagat.ru/index.php?option=com_content&
      ;보기 = 기사 및 id = 116 및 Itemid = 58
      1. K-612-O
        K-612-O 17 5 월 2017 09 : 29 새로운
        +9
        그리고 실제로, 전국에서도 가능합니다. 모스크바의 국방 기업에서 엔지니어로 50 명을 조금 넘게 얻었고, 더 적은 수의 기업 만이 작동하지만 무언가가 흩어지지 않습니다. 이 논리에서 모든 사람은 Gazprom과 Rosneft에만 배치해야하며 아마도 거기에서 훌륭하게 작동 할 것입니다. 사람들이 무언가를하고 싶을 때, 정말로하고 싶어하고, 만들면됩니다.
        1. Nalogoplatelschik
          Nalogoplatelschik 18 5 월 2017 06 : 00 새로운
          +3
          귀하의 정보를 확인합니다. 이 모든 기즈모는 이제 효과적인 관리자가 관리하는 ooo, jsc oao (JSC)를 수행하고 있습니다. 반죽을 자르십시오. Ponty이 모든 것. 이 관리 시스템을 사용하면 러시아는 NATO 또는 다른 사람에게 위협을주지 않습니다.
          1. Nalogoplatelschik
            Nalogoplatelschik 18 5 월 2017 06 : 02 새로운
            +1
            그들은 파트 리지처럼 매를 죽일 것입니다.
        2. Nalogoplatelschik
          Nalogoplatelschik 18 5 월 2017 06 : 08 새로운
          +3
          도망 갈 곳이 없기 때문에 도망 치지 않습니다. 가장 좋은시기에도 사적인 사람들은 거의 없었으며 거의 ​​붙잡을 수 없었지만 지금은 전혀 없습니다. 한마디로 Kranty.
          1. K-612-O
            K-612-O 30 5 월 2017 17 : 34 새로운
            +3
            하얀 시트를 파일로? 그리고 결국, 모든 것이 사라지고 울퉁불퉁합니다. 왜 설레는 지.
  3. 수염 31
    수염 31 16 5 월 2017 18 : 41 새로운
    +2
    알다시피, 항공은 장거리 미사일을 고정해야합니다. 그렇지 않으면 적군 항공기가 안전한 거리에서 우리 새를 쏠 것입니다. 최소부터 순서대로 작은 경우입니다. 방어, 돈 및 생산 시설. Wanguu는 모든 것이 세 단계 중 하나에서 멈춰 있습니다.
    1. 고대의
      고대의 16 5 월 2017 19 : 04 새로운
      +4
      제품 견적 : Beard31
      Wanguu는 모든 것이 세 단계 중 하나에서 멈춰 있습니다.


      AUTHOR에게 발생한 일 빌레이(또는 나는 그를 화장으로 인식하지 못한다. 롤), 서명은 Damantsev ...입니다. 의뢰
      마지막으로 영원한 종료하기로 결정 사람 (또는 아마도 모자가 끝났을 수도 있습니다. 눈짓 )로 잘라 ... "자궁에 대한 진실" wassat
      두 번째 단계 (돈)는 결코 죽을 수 없습니다 롤
      .. "....... 동지들 이후로, 돈은 아직 취소되지 않았습니다. 각각의 능력에 따라, 현금으로 그의 작품에 따라 각각 ..."(A. Mironov, c / f에서 인용) 차 조심해 ")



      1. 작
        16 5 월 2017 23 : 37 새로운
        + 14
        인용구 : 고대
        AUTHOR에게 발생한 일

        황혼의 생각과 존재의 본질이 퍼지면서 쉽게 알아볼 수있는 ...
        인용구 : 저자 : Eugene Damantsev
        꼬리 부분에서는 개발 된 격자가 보입니다. 40-degree 경사각에서 작업 효율을 유지하는 공기 역학적 타 상대적으로 정상. 이로 인해 미사일 과부하가 35 유닛에 도달 할 수 있습니다.

        1입니다. 이것은 mlyn입니다. 격자 안정제 드롭 다운.
        2. (대략)
        :

        ka 그들을 "정상에서 40-degree 기울기로 돌리십시오" 바보

        래티스 핸들 (래티스 윙)은 작동 용량이 있습니다. 높은 공격 각 (40도까지) "법선"및 "기울임"각보다는 오히려.
        그러나, Meteor BVRAAM은 저장하지 않을 것입니다 : 공기 ramjet 공기 섭취량 (아래 둘 중 두 가지) = 공격 각 (또는 더 많은 다이빙)의 제한,
        차이점 K-77PD "얼굴에"

        K-77PD 타겟이 12에 과부하 된 경우 (계산, 설계)
        Shl. Meteor에서의 목표 과부하는 10 이상입니다.

        인용구 : 저자 : Eugene Damantsev
        저고도에서는 P-33C / 37 범위가 현저히 줄어 듭니다. 속도와 에너지 특성의 대류권 손실 때문에. .
        뭐

        "대류권 손실"EMP 파 (RS)와 매체 원자의 상호 작용으로 인한 에너지 손실.
        공통의 대류권 대류권 손실
        Р-37 타겟 타겟의 높이 15-25000 m
        아니요 나는이 편심 = 공기 역학적 인 항력의 상실을 말하고 싶었다.
        대 상 : 0-20km
        에너지 특성.
        Meteor BVRAAM에는 조정 가능한 노즐이 있습니까? 노즐 절단시의 매체 압력은 POH?이다.
        나는 몰랐다.

        인용구 : 저자 : Eugene Damantsev
        어디에서 탄도 감속 률 로켓은 아주 작다. b얇은 공기 덕분에.

        어떤 짐승이 "탄도 감속 률"입니까?
        탄도 계수 알고 (총알에 대한) = 지체
        BC = W / (i * d ^ 2)
        W - 총알 무게 (파운드)
        d - 총알 직경 (인치)
        i - 폼 팩터 (총알 모양 계수 또는 항력 계수 또는 공기 역학 항력 계수)

        글을 쓰는 것이 더 쉬울 것입니다. 몸은 대기 중에 날아갈 때이 대기의 밀도 (높이)에 (같은 수로) 의존합니다.
        주 K-77PD 20-30000 (잊지 않았다면)와 쇼?
        인용구 : 저자 : Eugene Damantsev
        가스 발생기로서 무거운 붕소 함유 산소 결핍 연료를 사용하는

        Brad some :
        가스 발생기는 메커니즘 / 장치이며 "붕소를 가스 발생기 (우물 또는 일부 브롬)로 사용할 수 없다"
        여기있다.

        숫자 12 (파란색) 아래에서 TRT MARCH의 요금입니다 (여기에는 붕소가 포함되어 있습니다 (또는 일부는 브롬이 포함되어 있음)
        보르, 네. 알루미늄과 마그네슘의 합금 만 있습니다.
        Lockheed Missiles and Space는 48 % 과염소산 암모늄, 40 % 붕소, 10,5 % 양성 폴리 부타디엔 아크릴산 및 1,5 % 중합 첨가제를 포함하는 연료를 연구하고 있습니다.

        그리고 그다지 잘 : 붕소가 함유 된 연료를 고도로 연소시키는 것은 더욱 어렵습니다. 붕소는 높은 비등점을 갖기 때문에, 입자의 연소는 주로 표면적이다. 즉, 먼저 증기상에서 연소하는 것보다 훨씬 느리고, 둘째, 공기와의 혼합뿐만 아니라 온도
        그리고 LM은 짧은 사람들에게 종사하지 않습니다.
        램 제트 엔진 용 연료에 금속을 사용하는 가장 중요한 문제 중 하나 애프터 버닝 챔버의 최소 길이를 갖는 공기와의 혼합물에서 완전 연소를 보장하는 것이다.

        "산소 결핍"예. 바보
        인용구 : 저자 : Eugene Damantsev
        성층권에서 최소 탄도 감속.

        음, 분명합니다.

        탄도 억제 ""(또는 발효)
        인용구 : 작성자
        즉시 속도 줄이기

        Taki는 "즉각적으로"... C-300 / 400 등의 미사일을 가난하게 만들었지 만, 8-12 초의 마시 비츠를 마친 후, 그들은 즉시 힘을 잃어 버리고 엎질러진다 ... 아무도 노크하지 않는다.

        인용구 : 저자 : Eugene Damantsev
        심지어 우리의 Su-35는 고유 한 온보드 레이더 "Irbis-E"를 제공하지 않습니다.

        "우리"의 저자는 누구입니까? - xs
        공식 정보에 따르면, NIIP에서. VVTihomirova가 탑재 된 수정 작업 완료 수출용 레이더 "Irbis-E" 소모품. 내보내기 옵션 Ryazan State Instrument Plant (GRPZ)에서 연속 생산에 착수했습니다.
        "Irbis-E"는 무거운 전투기 Su-30MKI와 Su-30MKM이 장착 된 Bars 레이더의 추가 개발품입니다. Irbis-E 레이더의 개발은 2004의 NIIP에서 시작되었으며, 2005에서는 주 랴잔 악기 작품 (GRPZ)이 새로운 레이더를 만드는 데 연결되었습니다. 2006에서 레이더의 비행 테스트는 Su-30MK2 항공기 비행 실험실에서 시작되었습니다.


        인용구 : 저자 : Eugene Damantsev
        회사 "Bayern-Chemie Protac"의 엔진에는 조절 장치가 장착되어 있습니다. 밸브 가스 발생기의 노즐에서,

        글쎄, 밸브, 그래서 밸브 = 가스 흐름 제어 장치
        인용구 : 작성자
        또는 타사 RTR / DER 장치로부터 Link-16 또는 CDL-39을 통해 대상 지정을 수신 할 수 있습니다.

        ~ 할 수 없다.
        그녀는 범용 소형 미사일 데이터 링크 (UMMD)


        그리고 "붕소 치즈"는 무엇입니까?
        1. Nikolaevich 전
          Nikolaevich 전 17 5 월 2017 01 : 20 새로운
          +2
          제품 견적 : opus
          그리고 그다지 성공적이지는 않습니다 : 붕소가 함유 된 연료의 높은 수준의 연소를 얻는 것이 더 어렵습니다

          음, 음 ... "인생에서"그렇게 자주 : "꿈"은 하나입니다; "연습"은 또 다른 것입니다! 그리고 지난 세기에 "붕소 연료"가 "꿈"에 대해 ...
        2. 연산자
          연산자 17 5 월 2017 01 : 35 새로운
          +3
          제품 견적 : opus
          그러면 "붕소 치즈"는 무엇입니까?

          그 Damantsy는 중거리와 장거리 미사일을 최대 거리까지 발사하는 중거리와 장거리 미사일을 발사하는 방법을 오해하고 있습니다.

          이 경우 로켓 RVV의 발사는 항공 모함의 착륙 과정에서 탄도 궤적을 따라 수행됩니다. 미사일 미사일 RVV의 비행 경로의 대부분은 날개가 달린 공기 역학적 표면을 사용하지 않고 탄도 모드 (관성으로)로 진행됩니다. 격자의 공기 역학적 인 표면은 스티어링 휠로만 작동합니다.

          따라서 중거리 및 장거리 RVV에서 최대 거리에서 발사 할 때 리프트를 만들기 위해 추가 손실이 발생하지 않습니다.

          한편, 목표물에 접근 할 때, 미사일 RVV는 RVV의 계산 된 기동성을 보장하는 목표를 갖는 미팅 지점에서 거의 최대 (공력 손실 빼기)의 설정 속도로 하강 궤적 섹션을 따라 이동합니다.

          반면에 직선 RVV는 최대 거리에서 발사 될 때 공기 역학적 표면의 들어 올림 력을 사용하여 직선으로 날아갑니다. 이 비행은 글라이더 스트레이트 플로우 RVV의 낮은 공기 역학적 완성도를 고려할 때 비행에 대한 내성이 더 높은 공기 밀도가 높은 환경에서 미사일 RVV의 대부분의 궤도보다 낮은 고도에 있습니다.

          두 종류의 RVV의 비행 시간은 미사일 RVV의 궤적의 상승 부분에서 속도를 줄이고 직접 흐름 RVV의 궤도 중간 부분에서 엔진의 추력을 줄임으로써 서로 거의 같다.

          따라서 로켓이 UV 및 IR 스펙트럼에서 눈에 띄지 않는 것을 보장하는 목표물에 접근 할 때 작동 엔진의 토치가 부족하다는 점에서 로켓 유형의 이점 때문에 이러한 유형의 RVV의 범위, 속도 및 조종성 기능의 동등성에 대해 이야기하는 것이 가능합니다.
          1. Alex_59
            Alex_59 17 5 월 2017 12 : 41 새로운
            +3
            제품 견적 : 운영자
            미사일 RVV

            공대공 미사일 로켓 ... 독창적 인! 우는 중 ...
            제품 견적 : 운영자
            직선 RVV

            오! 그리고 여기는 공대공 미사일 로켓이 아닙니다. 웃음
            제품 견적 : 운영자
            로켓 RVV 발사는 cabrirovanie 항공 모함의 과정에서 탄도 궤도를 따라 수행됩니다

            너트 먹어. 그리고 캐빈 수없이? 웃음 아니, 나는 Tu-22MX3처럼 보일 것입니다. cabrirovania는 X-15 드럼 전체를 방출합니다. 잊을 수없는, 광경이 있어야한다고 생각합니다.
            제품 견적 : 운영자
            격자의 공기 역학적 인 표면은 스티어링 휠로만 작동합니다.
            스티어링 휠처럼 작동하면 더 이상 탄도가 없습니다. 탄도 궤적은 자유롭게 던진 몸의 궤적이다.

            한때,이 사이트의 유명한 해양 해양 저자는 PM과 이후의 수정에서 C-300 단지의 발사 범위가 급격히 증가한 것을 발견했습니다. 그리고 우리와 공유 - 이것은 EMNIP의 새 전자 장치 및 레이더를 희생하여 로켓을 제어하는 ​​새로운 방법을 소개합니다. 그것은 매우 재미 있었다, 나는 기억한다. 웃음
            1. 연산자
              연산자 17 5 월 2017 14 : 10 새로운
              +2
              제품 견적 : Alex_59
              아니오, 케이블에 Tu-22MX3이 (가) 전체 드럼 X-15을 생산하는 것처럼 보입니다.

              나는 당신의 공연에서 X-15 "air-to-air"를보고 싶다. 웃음
              1. Alex_59
                Alex_59 17 5 월 2017 14 : 19 새로운
                0
                제품 견적 : 운영자
                나는 당신의 공연에서 X-15 "air-to-air"를보고 싶다.

                오, 음, 내가 너에게 간청한다! 무거운 X-15 RVP가 강하 후 소프트웨어가 원하는 피치 각으로 내려갈 수 있다면 RWV는 그런 경사 기동에 압도 당할 것입니다. 곧바로 문제는 kabrirovaniya가 필요합니다.
                1. 연산자
                  연산자 17 5 월 2017 14 : 25 새로운
                  0
                  그렇게 - X-15은 여전히 ​​"air-to-surface"클래스에 속합니다.

                  그렇다면이 모든 홍수는 왜 현명하게 두 가지의 전체적인 의견일까요?
                  1. Alex_59
                    Alex_59 17 5 월 2017 14 : 45 새로운
                    +1
                    제품 견적 : 운영자
                    그렇다면이 모든 홍수는 왜 현명하게 두 가지의 전체적인 의견일까요?

                    그리고 영리하지 않으려면? 포럼에는 사람들이 의사 소통하는 유형이 있습니다. 나도 똑똑해. 너도. 알았어. 그리고 통신 회사가 RVV를 최대 거리까지 발사하기 위해 갈 필요가 없다는 사실에 대한 의견.
                    1. 연산자
                      연산자 17 5 월 2017 15 : 13 새로운
                      0
                      캐리어에 케이블을 연결해도 아프지 않지만 RVV가 최대한 멀리 날아가는 데 도움이됩니다.
                      1. Alex_59
                        Alex_59 17 5 월 2017 15 : 52 새로운
                        0
                        제품 견적 : 운영자
                        캐리어에 케이블을 연결해도 아프지 않지만 RVV가 최대한 멀리 날아가는 데 도움이됩니다.

                        이제 저는 오늘 직장에서 할 일이 없으며 계산을 시작했습니다.
                        이용 약관 :
                        로켓 BB, 무게 175 kg, 높이 10 000 m의 운송인, 속도 800 km / h. 다른 모든 조건은 같지만 (추력 임펄스, Cx 등), 계산은 아니오입니다. 1 - 로켓은 0 도의 각도로 내려오고 엔진 작동 시간 (4 초) 동안 45도 각도로 회전합니다. 계산 번호 2 - 이미 하강하는 순간의 항공 모함에있는 로켓은 45도 각도로 방향이 지정됩니다 (즉, 캐리어가 발사 작업을 수행함).
                        우리가 얻는 것.
                        로켓 №1은 218 km의 거리에서 지상에 도달하여 1167 m / s의 속도를가집니다.
                        로켓 №2은 221 km의 거리에서 지상에 도달하여 1193 m / s의 속도를가집니다.
                        계산 오류는 5-10 % (수제 모델, 8CH14, 48Н6Е, LGM-118, РТ-2П 및 일부 모델에서 테스트되었습니다.
                        따라서 Cabrirovanie의 효과는 측정 오차 범위에 영향을 미칩니다. 그래서 아무도 정말로 유도 기동 무기의 발사 범위를 늘리기위한 그런 기동을하지 못하는 이유입니다. (폭탄은 다른 문제입니다).
  4. 존
    17 5 월 2017 04 : 07 새로운
    +3
    나는 기사를 더하기는했지만 이해하지 못했습니다 .... 저자는 우리에게 무엇을 전달하고 싶습니까? 우리가 기적의 로켓을 가지고 있지 않다고 맹세 한 친구들은 어떤 기적의 로켓을 했습니까? 아니면 잘못 가고 있습니까?
    이해 했어요. 우리는 새로운 유형의 무기에 문제가 있지만 구 모델은 이미 채택되지 않았습니다. 동일한 R-77이 두 번 이상 업그레이드 된 것 같습니다 ...
  5. 연산자
    연산자 17 5 월 2017 17 : 53 새로운
    0
    Alex_59,
    3 km 거리 증가 - 이미 샴페인을 마실 수 있음 웃음

    그러나 발사가 수평선까지 45 각도로 진행되는 경우 비행 범위의 증가에 대한 로켓 연료 절약 효과 (발사 직후 수직 로켓 기동을 고려한 관점에서)를 고려하지 않은 것으로 판단됩니다.
    1. Alex_59
      Alex_59 17 5 월 2017 19 : 32 새로운
      0
      제품 견적 : 운영자
      3 km 거리 증가 - 이미 샴페인을 마실 수 있음

      약간은 물론 가능하다고 주장한다. 미소

      제품 견적 : 운영자
      그러나 발사가 수평선까지 45 각도로 진행되는 경우 비행 범위의 증가에 대한 로켓 연료 절약 효과 (발사 직후 수직 로켓 기동을 고려한 관점에서)를 고려하지 않은 것으로 판단됩니다.

      그리고 저축은 무엇입니까? 로켓은이 기동을 몇 초 안에 만듭니다. 다시 0의 각도를 가진 발사의 경우와 45의 각도를 가진 시작의 경우의 초기 운동 에너지는 동일하며, 두 경우 모두의 운송자는 동일한 속도와 높이로 비행합니다. 에너지는 같습니다. 단지 속도 벡터가 강하 순간에 다르게 지시됩니다. 엔진에서받은 에너지의 양도 같습니다. 다른 무엇입니까? 45도 단위로 회전합니다. 로켓은 얼마나 많은 운동 에너지를 잃을까요? 원래 (운송 업체로부터) 에너지와 엔진 (엔진에서 얻은) 에너지와 비교하면 바다에서 떨어진다. 한 손을 가진 사람은 175 kg 무게의 로켓을 질량 중심으로 돌릴 수있다. 이러한 손실은 3 km의 범위가 감소하고 초과 된 26 m / s의 손실로 표현됩니다. 숫자는 물론 매우 거친, 정말 조금 더 수 있습니다.
      자신을 다르게 확인할 수 있습니다. 로보트가 도브 로트 (dovorot)에서 에너지를 잃어 버리면 (적어도 잃어버린 것은 사실이지만), 뉴턴의 법칙에 따르면 이것은 엔진의 추력 벡터에 대항하는 힘이 있음을 의미합니다. Force - 이것은 가속도로 간주됩니다. 다시 논리적입니다 - 원을 따라 움직이는 것은 가속을 사용하는 운동입니다. 스플릿 초의 충격 시간에만, 가속도 자체는 엔진에 의해 생성 된 가속도와 비교하여 작습니다. 그리고 나서 - 에너지가 본질적으로 보존되는 퇴적층으로 날아갑니다 (지구에서 날아간다면이 작은 줄들의 손실은 12 킬로미터에 달했을 것입니다).
      음, 그런 것. 나는 물리학자가 아니며 오류가있는 곳에서 ... 물론 모든 것이 동의하는 것 같다.
      1. 연산자
        연산자 17 5 월 2017 19 : 38 새로운
        0
        개략적 인 추정에 따르면 RVV를 45 도로 돌리는 연비를 희생하면 비행 범위의 증가는 1-3 퍼센트가 될 것입니다.이 기회를 무시하지 않을 것입니다.
  6. 나쁨
    나쁨 19 5 월 2017 01 : 14 새로운
    0
    그리고 "붕소 치즈"는 무엇입니까?
    오푸스, 그래서 ... 슬픈 얼굴에 ... 사실을 위해 ...! 사람 좋은
    1. 9lvariag
      9lvariag 10 6 월 2017 14 : 06 새로운
      0
      네, NATA 국가의 군사 산업 단지의 하위 구역이 계산됩니다! :)
    2. 그리다 소프
      그리다 소프 6 8 월 2017 14 : 05 새로운
      0
      그리고 누군가가 옳다는 것은 어떤 차이가 있습니까? 누군가 잘못되었습니다. 마찬가지로, 그것은 진실에 더 가까이 다가 가지는 않습니다. 그리고 이론과 과학적 방법은 그들의 적용이 명백한 결과를 줄 때에 만 정당화됩니다. 물론 결과는 있지만 더 이상의 개발은 없습니다. 모든 사람들은 특정한 가능성의 한계에 부딪쳤다. 따라서, "Fool No."가 나타나도록하자. 그러나 그의 아이디어는 수많은 부과 된 현명한 것보다 효과가있을 것입니다.