PPSh 시스템 "불의 고슴도치"
폭행 항공기에 자동화 된 배터리 생성
1944 년. 투폴 레프 디자인 국 (Tupolev Design Bureau)의 국방부 책임자 인 A. Nadashkevich와 수석 기술자 인 Savellev는 디자이너 G. Shpagin의 기관총을 하나의 배터리로 결합하여 공격용 항공기에서 적 보병 유닛을 파괴 할 것을 제안했습니다. PCA는이를 위해 고안된 플랫폼에 설치되었습니다. 이러한 시스템을 "Fiery 고슴도치"라고합니다. 전체적으로 88 PCA 유닛이 플랫폼에 설치되었습니다 (11 기관총의 8 행). 이들 각각은 71-mm 탄약과 함께 7.62 잡지에 의해 제공되었습니다. 플랫폼은 항공기의 폭탄 베이에 장착되었습니다. PPS 배터리를 설치하기 위해 그들은 Tu-2C 폭행 범을 선택했습니다. 폭행 사태의 경우, 조종사는 폭탄 만을 열었고 특수 목적의 도움을 받아 적의 보병에게 발사했다. 재충전을하려면 PPSH 배터리가 장착 된 플랫폼이 케이블에 의해 구획에서 내려졌습니다.
2 개의 Tu-1944S 항공기에 PPSh 배터리를 장착하기로 한 결정은 XNUMX 년 헤드 마셜에서 회의에서 승인되었습니다. 항공 노비 코바 회의 후 180 년 후, Tupolev는 1941 년에 15 PPSh 설계국을 할당하기 위해 공군 A. Repin에게 의뢰했다. 그들은 각 PPSh와 탄약 1946 발에 대한 디스크 판매점을 요청했다. XNUMX 년에 플랫폼에서 제작 된 PPSh "소방 고슴도치"배터리는 현장 비행 및 전투 테스트를 성공적으로 통과했습니다. 배터리 "화재 고슴도치"는 그 효과를 확인했습니다-선택된 목표물에서 짙은 화재. 그러나 짧은 사용 기간과지면 재 장전의 필요성이라는 주요 단점은 모든 장점을 능가했습니다. 그 결과 적 보병 유닛을 효과적으로 격파하기 위해 규정 된 요구 사항을 달성하고 소 구경 군집 폭탄을 사용하기로 결정했으며, 세계에서 유일하게 많은 수의 배럴을 탑재 한 항공기였습니다.
5.3 탄약이있는 PCA 하나의 무게, 배터리의 모든 PCA의 무게는 466 킬로그램입니다. 550 플랫폼의 PPSH 배터리의 무게는 600 킬로그램입니다. 그 시간의 항공기의 작은 들어 올림 무게 때문에 (40-50 년, 그것은 1.5-3 톤 어딘가에 있었다), 항공기에 탑재하기 위해 다른 무기를 사용할 필요가 있었다. 많은 무거운 기관총이 불가능했다. 탄약의 연속 공급 시스템에도 똑같이 적용됩니다. 이러한 시스템을 구현하려는 아이디어는 새로운 것이 아니며, 미국인들은 1921에 실험용 JL-12 항공기를 제작했습니다.
폭행 항공기는 30 PP "Thompson"구경 .45 ACP로 무장했습니다. 그것의 기관총은 두 개의 배터리였습니다. 12 PP의 한 배터리는 앞으로 발사하기 위해 설치되었고, 다른 하나는 발사를위한 16 PP에, 2PP는 조종실의 포탑에 설치되었습니다. 그러나 시험 도중, Fiery Hedgehog와 같은 문제가 드러났습니다 - 지루하고 긴지면 충전. 그리고 권총 탄약의 효과는 극도로 낮았습니다.
소스:
http://alternathistory.org.ua
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