중국 공군의 지하 기지 평가 (2 부)
Часть 1
지하 쉼터의 내부 설계
PLA 공군의 지하 보호소에서 찍은 사진은 대개 매우 작으며 일반적으로 품질이 낮습니다. 대체로 이것은 의도적으로 수행됩니다. 당연히 PLA 공군은 그러한 재료의 분배로부터 아무 것도 얻지 못할 것이며, 또한 잠재적 인 적에게 그들의 설계와 사용의 약점을 지적 할 것입니다.
알바니아의 Gjadër Lezhë-Zadrima 공군기에서 폭약으로 외부 폭파 게이트 14 미터의 내부를 봅니다. 포 그라운드에서 중국이 제공 한 J-6 Farmer Albanian Air Force에서 NR-23 캐논이 제거되었습니다.
알바니아의 Gjadër Lezhë-Zadrima 공군기 지대의 지하 보호소 14 미터의 열린 볼록형 외부 폭발 도어의 출현. 주요 돌출 형 외부 폭발 게이트는 외부 프레임으로 폭발의 초과 압력을 전달하도록 강화됩니다. 탑 야외 폭발 게이트 폐쇄.
알바니아의 Gjadër Lezhë-Zadrima 공군 기지의 열린 볼록 외부 방폭형 게이트 지하 보호소 폭 14 미터의 또 다른 모습. 상단 게이트가 게이트의 오른쪽에 매달려 있습니다. 정문 위에있는 콘크리트 아치는 중국 비행장에서 관찰되는 특징입니다. 포 그라운드에서는 중국에서 제공 한 J-6 파머 알바니아 공군이 있습니다.
중국의 비행장에 대한 대안은 동일한 규칙, 설계 및 기술적 특성에 따라 건설 된 다른 국가의 비행장으로 사용될 수 있습니다. 많은 국가가 1960s 이후 상당수의 중국 항공기를 구매했지만 알바니아의 북한과 Khoja 정권뿐 아니라 PLA 사양에 따라 지하 보호소가있는 비행장을 설계 데이터를 가져 왔습니다. 알바니아는 관계가 붕괴되기 전에 1970이 끝날 때까지 중국으로부터 지속적인 지원을 받았다.
외부 방폭 게이트 지하 셸터 폭 14 미터의 기하학
내부 폭발 방지 게이트 지하 셸 터 폭 14 미터의 기하학
주요 터널은 알바니아의 Gjadër Lezhë-Zadrima 공군 기지의 14 와이드 미터입니다. 포 그라운드에서는 중국에서 제공 한 J-6 파머 알바니아 공군이 있습니다. 비행기의 오른쪽 영역은 차량의 이동을 위해 비워집니다.
알바니아의 Gjadër 기지 인 Lezhë-Zadrima에서 주 터널 14 미터가 넓다. 디자인은 선형 세그먼트입니다. 시트면에주의하십시오.
알바니아의 Gjadër Lezhë-Zadrima 기지에서 14 미터 폭의 짧은 포크 터널. 이 예제는 J-7 Fishbed 엔진을 교체 할 때 항공기 유지 보수를 설명하는 데 사용됩니다.
알바니아의 Gjadër Lezhë-Zadrima 공군 기지에있는 14 지하 쉼터와 동일한 터널의 다른 지점에서 봅니다.
알바니아의 Gjader 공군 기지 Lezhë-Zadrima에서 주 터널 14 미터가 넓다.
알바니아의 Gjader Lezhë-Zadrima 공군 기지의 14 미터 터널은 이전 모델의 터널과 J-7 Fishbed 비행기의 굴곡을 볼 수 있습니다.
알바니아 티라나 - 리나 스 (Tirana-Rinas) 알바니아 공군 기지에서 짧은 지점 너비 12 미터 지하 쉼터. 이 터널은 60 미터 길이로 4 대의 J-6 Farmers 항공기를 수용 할 수 있습니다.
다음 이미지를 분석하여 여러 가지 중요한 관찰을 할 수 있습니다.
위치 a : 쌍으로 된 주 출입구를 연결하는 주 터널은 일반적으로 직선 구간으로 이루어져 있으며 쉽게 접힐 수 있습니다. 이는 가능한 기본 레이아웃 중 하나이며 빌드하기가 가장 쉽습니다.
위치 b : 메인 터널 입구에 연결된 60 미터 길이의 블라인드 터널을 분할하십시오. 알바니아 지하 보호소에서는 단일 항공기에 대한보다 심한 서비스를 수행하거나 꼬리를 꼬실 때까지 주차 된 여러 대의 항공기를 수용하는 데 사용됩니다. 이용 가능한 이미지로부터 블라인드 터널이 주 터널에 직각으로 연결되어 있다고 결론 지을 수있다.
도형 : 터널의 두 가지 주요 섹션이 사용됩니다. 첫 번째 터널의 바닥까지 너비가 약 12 미터 인 간단한 단면이 있습니다. 이러한 기하학은 티라나 - 리나 스의 지하 보호소에서 사용됩니다. 다른 하나는 폭이 약 14 미터이고 폭이 3.4 미터 인 수직 벽에 연결되어 있고 6.3 미터의 아치 총 내부 높이가 있습니다. 후자의 형상은 Gjadër / Lezhë-Zadrima 및 Kuçovë의 공군 기지에서 사용됩니다.
출입구 및 내부 출입구 : Gjader / Lezhë-Zadrima와 Kuçovë에있는 공군 기지의 터널 입구는 역 T 자 모양의 정문을 통과합니다. 힌지 형 외장형 폭발 도어는 항공기의 수직 꼬리가 통과하도록 수직으로 더 작은 강철 게이트가 보완 된 여러 개의 스틸 수평 개방 세그먼트로 구성됩니다 (위 그림 참조). WMD를 사용할 때 이러한 구조가 충분히 단단한 지 여부는 불분명하지만 내부 게이트가 닫히는 동안 은둔 화를 보장하기 위해 보호소 내부의 과도한 압력을 유지하는 것이 가능합니다. 내부 게이트는 물론 악천후로부터 보호하기 위해 사용됩니다.
외부 돌풍 게이트 : 곡률 반경이 작은 좌우 스윙 블라스트 프로텍트 돌출 게이트는 강으로 만들어집니다. 사용 가능한 사진에서 게이트는 폭발 압력에서 게이트의 외부 프레임으로 하중을 전달하도록 설계된 원형 단면 또는 체인 곡률을가집니다. 스윙 게이트는 경첩에서 바깥 쪽을 향하게하여 내부면이 터널의 왼쪽 및 오른쪽 내벽과 정렬되도록합니다. 폭발 게이트 및 상부 콘크리트 벽 구조는 오픈 블래스트 게이트를 보호하기 위해 언덕 끝에서 7 미터 주위에 위치합니다.
내부 돌풍 게이트 : Gjadër / Lezhë-Zadrima와 Kuçovë에있는 공군 기지의 격납고에서 두 번째 스윙 방지 게이트가 충격파에 대한 보호 기능을 향상시키는 일종의 출입구를 만듭니다.
내부 구조 : 터널의 내벽은 철근 콘크리트로되어있다. 시공 방법은 2-x부터 3-meters까지 단시간에 곰팡이를 형성하고 콘크리트를 쏟아 부을 수있는 프레임, 목재 바닥재를 만드는 것 같습니다. 티라나 - 리나 스의 12 미터 터널에는 인접한 콘크리트 쏟아져 나오기 흔적이 있습니다. Gjadër / Lezhë-Zadrima와 Kuçovë에있는 4 미터 터널은 터널의 선형 부분에 3 미터의 간격을두고 터널 회전에 1 미터 만 사용하여 스틸 I- 빔을 추가로 보강합니다. 가장 가능성있는 것은 최종 디자인의 보강이었으며 건설 중 거푸집을지지하는데도 사용되었습니다. Gjader / Lezhë-Zadrima의 터널 부분은 콘크리트가 쏟아져 나오는 동안 곰팡이가 처지는 것을 나타냅니다.
배수 : Gjadër / Lezhë-Zadrima와 Kuçovë의 터널 모두에서 웅덩이를 관측 할 수있을만큼 충분한 양의 터널 구간 사이의 관절에 물 누출이 명확하게 나타납니다.
표면 마감 : Gjader / Lezhë-Zadrima의 터널 벽 부분은 흰색 또는 얇은 에나멜 도금 금속으로 덮여 있으며 PLA 터널에서도 관찰됩니다. Gjadër / Lezhë-Zadrima와 Kuçovë의 다른 터널 벽은 석고로 만들지 않았으며 매끄럽게 칠해지지 않았습니다. 판금 클래딩의 가능한 원인은 터널의 조명 개선뿐 아니라 터널에서 VHF 전파의 전파를 개선하거나 통신 회랑을 숨길 수 있습니다.
마크 업 : 14 미터 터널은 항공기 보관을위한 벽 중 하나를 따라 10 미터 거리에있는 흰색 표시선과 터널 전체 길이에 걸친 자동차 교통량을 나타내는 나머지 4 미터로 구분됩니다. PLA 공군 터널은 비슷한 시스템을 사용하는 것 같습니다.
14 미터 터널의 설계는 중국 대피소에서 매우 일반적이며 12 미터 터널의 설계보다 훨씬 새로운 것으로 보입니다. 격납고의 내부 용적은 항공기를 수용하기에 충분하며 탱커, 로더 оружия 다른 프로비저닝 차량의 움직임 등이 포함됩니다.
Gjadër / Lezhë-Zadrima 및 Kuçovë 쉼터 위치도는 롤랜드 부 클러 (Roland Büchler)가 사이트를 방문한 후 수집 한 것으로 사진의 증거가 있습니다.
Gjadër / Lezhë-Zadrima (위 참조)와 Kuçovë (아래 참조) 쉼터는 말굽 / 선형 세그먼트 배열을 사용합니다 (© Roland Büchler).
대부분의 항공기는 항상 한 입구로 견인되고 다른 입구에서 꺼내집니다. 항공기에서 돌아 오는 항공기는 선의 끝에 배치되고 터널은 터널의 다른 끝까지 점차적으로 이동하면서 필요한 유지 보수, 연료 보급 및 탄약을 점차적으로 거치게됩니다. 더 많은 정비가 필요한 항공기는 터널을 따라 항공기의 일상적인 유지 보수, 재급유 및 재연전을 방해하지 않도록 터널의 지점에 배치됩니다.
알바니아에서 관찰 된 외부 폭발 방지 게이트의 설계는 지하 보호소의 중국 폭발 방지 게이트의 이미지와 비슷하지만 여러 가지 디자인 특징을 가진 다른 것들과는 다릅니다. 알바니아 구조물의 폭발 방지 성문은 폭격 중 충격파와 파편의 충격을 견딜 수 있습니다. 폭발 방지 문 하나만으로도 GBU-39 / B 또는 BLU-116 / B와 같은 현대의 탄약통을 견딜 수있을 것 같지 않습니다. 아마도 그들은 "어리석은"탄약 시대에 구축 된 구조의 연대순 시대를 반영했을 것입니다. 내부 및 외부 게이트가 닫힌 상태에서 내부 게이트는 외부 게이트를 관통 할 수있는 작은 탄약을 멈추게 할 것입니다.
이 터널의 내부 게이트 설계는 유도 된 공대지 미사일의 공격 위협이있는 경우 특히 신뢰할만한 것은 아닙니다. 바깥 쪽 문을 관통 한 탄약은 패널 사이의 내부 도어 패널 또는 연결을 약화시킬 수 있으며, 탄약이 쉴 곳을 통과하지 않더라도 게이트의 1-2 개 문을 막히기에 충분하여 기능이 제대로 작동하지 않을 수 있습니다.
외부 방폭 게이트 대피소의 디자인
오픈 소스의 자료는 여러 가지 디자인의 폭발물이 있음을 나타냅니다. 적어도 두 가지 유형의 게이트가 "MiG"크기의 대피소와 "Beagle"크기의 대피실 및 "Badger"크기의 대피실에 사용됩니다. 이에 대해서는 아래에서 자세히 설명합니다. 이미지 제공 : Roland Büchler.
Luyan / Ranghe-Zhen 공군 기지에서 "Badger"이하의 크기로 움직일 수있는 외부 게이트가있는 대피소. 외부 게이트가 열렸을 때 쉘터가 정상적으로 들어가도록 추가적인 터널이 만들어졌습니다.
위와 아래에 Luyan / Ranghe-Zhen 공군 기지의 외부 게이트가 자세하게 설명되어 있습니다.
Luyan / Ranghe-Zhen 공군 기지 (위 참조)와 Zhangjiakou (아래 참조)는 "비글"크기의 방폭형 외부 게이트입니다. 일반적으로 슬라이딩 도어는 한 방향으로 열립니다.
Zhangjiakou 공군 기지, "Beagle"아래의 방폭형 외부 게이트 크기.
위성 이미지는 이것이 MiG 밑의 쌍둥이 크기 격납고의 남쪽에있는 산의 동쪽 측면에있는 Luyan / Ranghe-Zhen 공군 기지의 크기 격납고 격납고임을 보여줍니다. 입구를 막기 위해 벽돌 벽이 세워졌습니다.
위와 아래 : 정체 불명의 공군 기지에서 "MiG"의 보호소 크기의 돌풍을 일으킨 문.
쉼터의 개방형 방폭형 게이트는 미확인 공군 기지에서 "MiG"크기입니다. 입구 위를 뻗은 위장 망에주의하십시오.
산의 동쪽 경사면에있는 "미그 (MiG)"크기의 이동 가능한 분할 된 외부 게이트가있는 Luyan / Ranghe-Zhen 공군 기지의 대피소.
공군 기지 공군의 지중해 쉴 곳의 돌풍은 MiG의 규모와 비슷합니다.
이 기사의 계속 :
PLA 지하 공군 기지의 전략, 설계 및 용량
지하 공군 기지의 취약성
모든 PLA 지하 공군 기지 개요
PLA 지하 공군 기지의 예상 용량
지하 공군 기지 건설 및 건설 세부 사항
공군 기지의 일반 계획
지하 쉼터의 내부 설계
PLA 공군의 지하 보호소에서 찍은 사진은 대개 매우 작으며 일반적으로 품질이 낮습니다. 대체로 이것은 의도적으로 수행됩니다. 당연히 PLA 공군은 그러한 재료의 분배로부터 아무 것도 얻지 못할 것이며, 또한 잠재적 인 적에게 그들의 설계와 사용의 약점을 지적 할 것입니다.
알바니아의 Gjadër Lezhë-Zadrima 공군기에서 폭약으로 외부 폭파 게이트 14 미터의 내부를 봅니다. 포 그라운드에서 중국이 제공 한 J-6 Farmer Albanian Air Force에서 NR-23 캐논이 제거되었습니다.
알바니아의 Gjadër Lezhë-Zadrima 공군기 지대의 지하 보호소 14 미터의 열린 볼록형 외부 폭발 도어의 출현. 주요 돌출 형 외부 폭발 게이트는 외부 프레임으로 폭발의 초과 압력을 전달하도록 강화됩니다. 탑 야외 폭발 게이트 폐쇄.
알바니아의 Gjadër Lezhë-Zadrima 공군 기지의 열린 볼록 외부 방폭형 게이트 지하 보호소 폭 14 미터의 또 다른 모습. 상단 게이트가 게이트의 오른쪽에 매달려 있습니다. 정문 위에있는 콘크리트 아치는 중국 비행장에서 관찰되는 특징입니다. 포 그라운드에서는 중국에서 제공 한 J-6 파머 알바니아 공군이 있습니다.
중국의 비행장에 대한 대안은 동일한 규칙, 설계 및 기술적 특성에 따라 건설 된 다른 국가의 비행장으로 사용될 수 있습니다. 많은 국가가 1960s 이후 상당수의 중국 항공기를 구매했지만 알바니아의 북한과 Khoja 정권뿐 아니라 PLA 사양에 따라 지하 보호소가있는 비행장을 설계 데이터를 가져 왔습니다. 알바니아는 관계가 붕괴되기 전에 1970이 끝날 때까지 중국으로부터 지속적인 지원을 받았다.
외부 방폭 게이트 지하 셸터 폭 14 미터의 기하학
내부 폭발 방지 게이트 지하 셸 터 폭 14 미터의 기하학
주요 터널은 알바니아의 Gjadër Lezhë-Zadrima 공군 기지의 14 와이드 미터입니다. 포 그라운드에서는 중국에서 제공 한 J-6 파머 알바니아 공군이 있습니다. 비행기의 오른쪽 영역은 차량의 이동을 위해 비워집니다.
알바니아의 Gjadër 기지 인 Lezhë-Zadrima에서 주 터널 14 미터가 넓다. 디자인은 선형 세그먼트입니다. 시트면에주의하십시오.
알바니아의 Gjadër Lezhë-Zadrima 기지에서 14 미터 폭의 짧은 포크 터널. 이 예제는 J-7 Fishbed 엔진을 교체 할 때 항공기 유지 보수를 설명하는 데 사용됩니다.
알바니아의 Gjadër Lezhë-Zadrima 공군 기지에있는 14 지하 쉼터와 동일한 터널의 다른 지점에서 봅니다.
알바니아의 Gjader 공군 기지 Lezhë-Zadrima에서 주 터널 14 미터가 넓다.
알바니아의 Gjader Lezhë-Zadrima 공군 기지의 14 미터 터널은 이전 모델의 터널과 J-7 Fishbed 비행기의 굴곡을 볼 수 있습니다.
알바니아 티라나 - 리나 스 (Tirana-Rinas) 알바니아 공군 기지에서 짧은 지점 너비 12 미터 지하 쉼터. 이 터널은 60 미터 길이로 4 대의 J-6 Farmers 항공기를 수용 할 수 있습니다.
다음 이미지를 분석하여 여러 가지 중요한 관찰을 할 수 있습니다.
위치 a : 쌍으로 된 주 출입구를 연결하는 주 터널은 일반적으로 직선 구간으로 이루어져 있으며 쉽게 접힐 수 있습니다. 이는 가능한 기본 레이아웃 중 하나이며 빌드하기가 가장 쉽습니다.
위치 b : 메인 터널 입구에 연결된 60 미터 길이의 블라인드 터널을 분할하십시오. 알바니아 지하 보호소에서는 단일 항공기에 대한보다 심한 서비스를 수행하거나 꼬리를 꼬실 때까지 주차 된 여러 대의 항공기를 수용하는 데 사용됩니다. 이용 가능한 이미지로부터 블라인드 터널이 주 터널에 직각으로 연결되어 있다고 결론 지을 수있다.
도형 : 터널의 두 가지 주요 섹션이 사용됩니다. 첫 번째 터널의 바닥까지 너비가 약 12 미터 인 간단한 단면이 있습니다. 이러한 기하학은 티라나 - 리나 스의 지하 보호소에서 사용됩니다. 다른 하나는 폭이 약 14 미터이고 폭이 3.4 미터 인 수직 벽에 연결되어 있고 6.3 미터의 아치 총 내부 높이가 있습니다. 후자의 형상은 Gjadër / Lezhë-Zadrima 및 Kuçovë의 공군 기지에서 사용됩니다.
출입구 및 내부 출입구 : Gjader / Lezhë-Zadrima와 Kuçovë에있는 공군 기지의 터널 입구는 역 T 자 모양의 정문을 통과합니다. 힌지 형 외장형 폭발 도어는 항공기의 수직 꼬리가 통과하도록 수직으로 더 작은 강철 게이트가 보완 된 여러 개의 스틸 수평 개방 세그먼트로 구성됩니다 (위 그림 참조). WMD를 사용할 때 이러한 구조가 충분히 단단한 지 여부는 불분명하지만 내부 게이트가 닫히는 동안 은둔 화를 보장하기 위해 보호소 내부의 과도한 압력을 유지하는 것이 가능합니다. 내부 게이트는 물론 악천후로부터 보호하기 위해 사용됩니다.
외부 돌풍 게이트 : 곡률 반경이 작은 좌우 스윙 블라스트 프로텍트 돌출 게이트는 강으로 만들어집니다. 사용 가능한 사진에서 게이트는 폭발 압력에서 게이트의 외부 프레임으로 하중을 전달하도록 설계된 원형 단면 또는 체인 곡률을가집니다. 스윙 게이트는 경첩에서 바깥 쪽을 향하게하여 내부면이 터널의 왼쪽 및 오른쪽 내벽과 정렬되도록합니다. 폭발 게이트 및 상부 콘크리트 벽 구조는 오픈 블래스트 게이트를 보호하기 위해 언덕 끝에서 7 미터 주위에 위치합니다.
내부 돌풍 게이트 : Gjadër / Lezhë-Zadrima와 Kuçovë에있는 공군 기지의 격납고에서 두 번째 스윙 방지 게이트가 충격파에 대한 보호 기능을 향상시키는 일종의 출입구를 만듭니다.
내부 구조 : 터널의 내벽은 철근 콘크리트로되어있다. 시공 방법은 2-x부터 3-meters까지 단시간에 곰팡이를 형성하고 콘크리트를 쏟아 부을 수있는 프레임, 목재 바닥재를 만드는 것 같습니다. 티라나 - 리나 스의 12 미터 터널에는 인접한 콘크리트 쏟아져 나오기 흔적이 있습니다. Gjadër / Lezhë-Zadrima와 Kuçovë에있는 4 미터 터널은 터널의 선형 부분에 3 미터의 간격을두고 터널 회전에 1 미터 만 사용하여 스틸 I- 빔을 추가로 보강합니다. 가장 가능성있는 것은 최종 디자인의 보강이었으며 건설 중 거푸집을지지하는데도 사용되었습니다. Gjader / Lezhë-Zadrima의 터널 부분은 콘크리트가 쏟아져 나오는 동안 곰팡이가 처지는 것을 나타냅니다.
배수 : Gjadër / Lezhë-Zadrima와 Kuçovë의 터널 모두에서 웅덩이를 관측 할 수있을만큼 충분한 양의 터널 구간 사이의 관절에 물 누출이 명확하게 나타납니다.
표면 마감 : Gjader / Lezhë-Zadrima의 터널 벽 부분은 흰색 또는 얇은 에나멜 도금 금속으로 덮여 있으며 PLA 터널에서도 관찰됩니다. Gjadër / Lezhë-Zadrima와 Kuçovë의 다른 터널 벽은 석고로 만들지 않았으며 매끄럽게 칠해지지 않았습니다. 판금 클래딩의 가능한 원인은 터널의 조명 개선뿐 아니라 터널에서 VHF 전파의 전파를 개선하거나 통신 회랑을 숨길 수 있습니다.
마크 업 : 14 미터 터널은 항공기 보관을위한 벽 중 하나를 따라 10 미터 거리에있는 흰색 표시선과 터널 전체 길이에 걸친 자동차 교통량을 나타내는 나머지 4 미터로 구분됩니다. PLA 공군 터널은 비슷한 시스템을 사용하는 것 같습니다.
14 미터 터널의 설계는 중국 대피소에서 매우 일반적이며 12 미터 터널의 설계보다 훨씬 새로운 것으로 보입니다. 격납고의 내부 용적은 항공기를 수용하기에 충분하며 탱커, 로더 оружия 다른 프로비저닝 차량의 움직임 등이 포함됩니다.
Gjadër / Lezhë-Zadrima 및 Kuçovë 쉼터 위치도는 롤랜드 부 클러 (Roland Büchler)가 사이트를 방문한 후 수집 한 것으로 사진의 증거가 있습니다.
Gjadër / Lezhë-Zadrima (위 참조)와 Kuçovë (아래 참조) 쉼터는 말굽 / 선형 세그먼트 배열을 사용합니다 (© Roland Büchler).
대부분의 항공기는 항상 한 입구로 견인되고 다른 입구에서 꺼내집니다. 항공기에서 돌아 오는 항공기는 선의 끝에 배치되고 터널은 터널의 다른 끝까지 점차적으로 이동하면서 필요한 유지 보수, 연료 보급 및 탄약을 점차적으로 거치게됩니다. 더 많은 정비가 필요한 항공기는 터널을 따라 항공기의 일상적인 유지 보수, 재급유 및 재연전을 방해하지 않도록 터널의 지점에 배치됩니다.
알바니아에서 관찰 된 외부 폭발 방지 게이트의 설계는 지하 보호소의 중국 폭발 방지 게이트의 이미지와 비슷하지만 여러 가지 디자인 특징을 가진 다른 것들과는 다릅니다. 알바니아 구조물의 폭발 방지 성문은 폭격 중 충격파와 파편의 충격을 견딜 수 있습니다. 폭발 방지 문 하나만으로도 GBU-39 / B 또는 BLU-116 / B와 같은 현대의 탄약통을 견딜 수있을 것 같지 않습니다. 아마도 그들은 "어리석은"탄약 시대에 구축 된 구조의 연대순 시대를 반영했을 것입니다. 내부 및 외부 게이트가 닫힌 상태에서 내부 게이트는 외부 게이트를 관통 할 수있는 작은 탄약을 멈추게 할 것입니다.
이 터널의 내부 게이트 설계는 유도 된 공대지 미사일의 공격 위협이있는 경우 특히 신뢰할만한 것은 아닙니다. 바깥 쪽 문을 관통 한 탄약은 패널 사이의 내부 도어 패널 또는 연결을 약화시킬 수 있으며, 탄약이 쉴 곳을 통과하지 않더라도 게이트의 1-2 개 문을 막히기에 충분하여 기능이 제대로 작동하지 않을 수 있습니다.
외부 방폭 게이트 대피소의 디자인
오픈 소스의 자료는 여러 가지 디자인의 폭발물이 있음을 나타냅니다. 적어도 두 가지 유형의 게이트가 "MiG"크기의 대피소와 "Beagle"크기의 대피실 및 "Badger"크기의 대피실에 사용됩니다. 이에 대해서는 아래에서 자세히 설명합니다. 이미지 제공 : Roland Büchler.
Luyan / Ranghe-Zhen 공군 기지에서 "Badger"이하의 크기로 움직일 수있는 외부 게이트가있는 대피소. 외부 게이트가 열렸을 때 쉘터가 정상적으로 들어가도록 추가적인 터널이 만들어졌습니다.
위와 아래에 Luyan / Ranghe-Zhen 공군 기지의 외부 게이트가 자세하게 설명되어 있습니다.
Luyan / Ranghe-Zhen 공군 기지 (위 참조)와 Zhangjiakou (아래 참조)는 "비글"크기의 방폭형 외부 게이트입니다. 일반적으로 슬라이딩 도어는 한 방향으로 열립니다.
Zhangjiakou 공군 기지, "Beagle"아래의 방폭형 외부 게이트 크기.
위성 이미지는 이것이 MiG 밑의 쌍둥이 크기 격납고의 남쪽에있는 산의 동쪽 측면에있는 Luyan / Ranghe-Zhen 공군 기지의 크기 격납고 격납고임을 보여줍니다. 입구를 막기 위해 벽돌 벽이 세워졌습니다.
위와 아래 : 정체 불명의 공군 기지에서 "MiG"의 보호소 크기의 돌풍을 일으킨 문.
쉼터의 개방형 방폭형 게이트는 미확인 공군 기지에서 "MiG"크기입니다. 입구 위를 뻗은 위장 망에주의하십시오.
산의 동쪽 경사면에있는 "미그 (MiG)"크기의 이동 가능한 분할 된 외부 게이트가있는 Luyan / Ranghe-Zhen 공군 기지의 대피소.
공군 기지 공군의 지중해 쉴 곳의 돌풍은 MiG의 규모와 비슷합니다.
이 기사의 계속 :
PLA 지하 공군 기지의 전략, 설계 및 용량
지하 공군 기지의 취약성
모든 PLA 지하 공군 기지 개요
PLA 지하 공군 기지의 예상 용량
지하 공군 기지 건설 및 건설 세부 사항
공군 기지의 일반 계획
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